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企業(yè)物流管理如何實(shí)現現代化
企業(yè)通過(guò)物流管理的作用對物資進(jìn)行統一形式的購置、配送、調整與調劑等一系列處理，最終實(shí)現資源的優(yōu)化配置目標。下面小編為大家整理了關(guān)于企業(yè)物流管理現代化的文章，一起來(lái)看看吧：
1.物流管理現代化的內涵
1.1管理組織現代化
即要求管理組織實(shí)現高效率、高效益的目標。對于企業(yè)來(lái)說(shuō)，就要求精簡(jiǎn)機構，工作部門(mén)不能虛設而應根據需要設立�？梢杂泄儆斜�，也可以有官無(wú)兵或有兵無(wú)官。工作人員，責任分明，運轉靈活。還要提倡開(kāi)短會(huì )，說(shuō)短話(huà)，深入基層，少發(fā)文件，多利用現代化信息傳遞工具。
1.2管理方法現代化
即要從經(jīng)驗管理轉變到廣泛應用管理科學(xué)，并促進(jìn)各個(gè)管理系統由局部?jì)?yōu)化發(fā)展到整體優(yōu)化。例如，重視建立經(jīng)理為核心的決策組織體系。按決策的工作程序，配套應用市場(chǎng)預測、量本利分析、可行性研究、目標管理、決策技術(shù)、管理數學(xué)等方法，尤其要實(shí)現決策方法科學(xué)化。其他方面管理方法的科學(xué)化，則是保證實(shí)現決策目標的重要條件。
1.3管理手段現代化
即要實(shí)現以應用信息技術(shù)為主要標志的管理技術(shù)裝備上的現代化。在商流、物流、信息流方面，國際上已廣泛應用信息技術(shù)于物資計劃、采購、供應或銷(xiāo)售的各個(gè)環(huán)節，以及文件編印、數據傳輸、市場(chǎng)信息聯(lián)網(wǎng)、匯集與分析等，還擁有現代化倉庫管理的電子控制系統，運輸、裝卸的電子調度指揮系統等。我國在這方面的差距還很大，物流機械設備性能落后，傳遞商情還靠手工操作。這種物流管理手段需要的硬件品種不全、軟件開(kāi)發(fā)滯后的局面，要有計劃、有步驟地改變過(guò)來(lái)。
1.4管理人員現代化
即要求提高物流管理人員素質(zhì)，具備專(zhuān)業(yè)技術(shù)業(yè)務(wù)知識與能力。同時(shí)要求用人專(zhuān)長(cháng)，不求全責備，充分發(fā)揮人才的作用。我國處于高技術(shù)創(chuàng )業(yè)之始，要十分重視在物流部門(mén)配備專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員，因為專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員是發(fā)展高技術(shù)產(chǎn)業(yè)的中堅力量，而建設現代化的物資流通產(chǎn)業(yè)，人才同樣是最重要的因素。物流管理是邊緣學(xué)科，自然科學(xué)和社會(huì )科學(xué)的有關(guān)專(zhuān)業(yè)人才，物流部門(mén)都很需要。要提高物流部門(mén)高、中級專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員配備的比例，盡快改變高、中級專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員青黃不接、不適應事業(yè)發(fā)展的需求狀況。為此，物流部門(mén)要鼓勵職工熱愛(ài)本職工作，自學(xué)成才，還要舉辦高級研修班，培訓專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員，跟上知識更新的步伐�？傊�，培養高水平的管理人才是跨世紀的重要任務(wù)。
2.物流管理現代化的實(shí)施途徑
2.1改善企業(yè)物流管理
企業(yè)內部物流方面，在物流手段上，從原來(lái)重視物流機械、機器等硬件要素轉向重視信息等軟件要素;在物流活動(dòng)領(lǐng)域方面，從以輸送、保管為主的活動(dòng)轉向物流部門(mén)的全體;在管理方面，從作業(yè)層次轉向管理層次，進(jìn)而向經(jīng)營(yíng)層次發(fā)展;在物流需求對應方面，從強調確保輸送力、降低成本等企業(yè)內需求的對應，轉變?yōu)閺娬{物流管理水準的提高等市場(chǎng)需求的對應方面;從以提高效率、降低成本為重點(diǎn)，轉變?yōu)椴粌H重視效率方面的因素，更強調整個(gè)流通過(guò)程的物流效果。物流活動(dòng)的管理應超越部門(mén)和局部的層次，實(shí)現高度的統一管理。
企業(yè)外部物流方面，現代物理認為物流活動(dòng)不是單個(gè)生產(chǎn)、銷(xiāo)售部門(mén)或企業(yè)的事，而是包括供應商、批發(fā)商、零售商等有關(guān)聯(lián)企業(yè)在內的整個(gè)統一體的共同活動(dòng)。供應鏈管理導致產(chǎn)需結合更加緊密，并帶來(lái)了企業(yè)經(jīng)營(yíng)方式的改變，即從原來(lái)的投機型經(jīng)營(yíng)——生產(chǎn)建立在市場(chǎng)預測基礎上的經(jīng)營(yíng)行為，轉向實(shí)需型經(jīng)營(yíng)(根據市場(chǎng)的實(shí)際需求來(lái)生產(chǎn))。
2.2選擇第三方物流
物流的一體化管理是降低生產(chǎn)總成本、提高產(chǎn)品附加值、增強企業(yè)核心能力及市場(chǎng)競爭力、取得新的利潤源的現代物流管理模式。不應僵守大而全、小而全的老思維模式。我國許多企業(yè)的物流不但沒(méi)有形成利潤源泉，反而成為虧損源，變成一種負擔，這種情況下或將物流業(yè)務(wù)分離出去，將企業(yè)物流轉變成物流企業(yè);或外委;或交給第三方，從而使企業(yè)能側重發(fā)展自己的核心業(yè)務(wù)并增強企業(yè)的核心能力，這是企業(yè)物流現代化的發(fā)展方向。在我國第三方物流正處于發(fā)展的初始階段，選擇理想的第三方物流企業(yè)至關(guān)重要，它不但關(guān)系到物流業(yè)務(wù)本身的質(zhì)量和費用，還影響企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)及總體效益。選擇第三方物流企業(yè)時(shí)，應根據當地經(jīng)濟發(fā)展水平、基礎設施條件、勞動(dòng)生產(chǎn)率等情況，首先考察對方的物流能力是否能勝任委托項目，第三方物流的能力包括它的組織結構能力，規�；蛯�(zhuān)業(yè)化水平，裝卸、運輸、包裝、倉儲、分檢等物流作業(yè)的機械化自動(dòng)化能力;其次應考察其信用程度及個(gè)性化的服務(wù)水平;第三應考慮其物流費用與其服務(wù)水平相比是否合理;第四應考慮時(shí)間是否滿(mǎn)足企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)要求;第五應與對方簽定物品損壞、丟失、賠償的協(xié)議;第六要確定有利我方的資金結轉方式。
2.3吸引物流人才
企業(yè)的競爭最終就是人才的競爭，物流人才短缺普遍存在，尤其是現代制造業(yè)中的高級管理人員，不但要精通物流管理技術(shù)，而且要熟悉生產(chǎn)工藝流程，有生產(chǎn)工藝設備及需求的知識和信息，掌握企業(yè)內供應鏈流程、企業(yè)前向的制造供應鏈流程、企業(yè)后向的銷(xiāo)售供應鏈流程�，F代企業(yè)的物流管理者不僅是運輸和倉儲專(zhuān)家，而且還必須熟悉軟件程序及信息技術(shù)系統，尤其在實(shí)施網(wǎng)上交易時(shí)，更應掌握電子商務(wù)技術(shù);在采用企業(yè)外橫向一體化時(shí)，供應鏈管理者必須具備整條供應鏈服務(wù)(購買(mǎi)、倉儲、顧客服務(wù)、信息技術(shù))的知識。因此，企業(yè)在吸納引進(jìn)人才的同時(shí)，還要采取各種方式對企業(yè)內的物流從業(yè)人員進(jìn)行各種層次的培訓，以滿(mǎn)足企業(yè)物流現代化的需要。
拓展：企業(yè)物流管理組織
一、物流組織的發(fā)展
20世紀50年代以前物流的職能通常被視為是促進(jìn)或支持性的工作，物流的組織職能常常被分散到整個(gè)公司。
企業(yè)開(kāi)始意識到需要對總成本進(jìn)行控制，于是開(kāi)始重組，并把具有物流職能的機構整合為單獨的管理組織。物流結構終于能以整合的組織的形象，首次出現在20世紀50年代。
到了20世紀80年代中期，重點(diǎn)從職能轉換到過(guò)程上，企業(yè)開(kāi)始檢驗物流能力在創(chuàng )造客戶(hù)價(jià)值的整個(gè)過(guò)程中所發(fā)揮的作用。
二、職能整合階段
三、第四階段：重點(diǎn)從職能向過(guò)程轉移
由職能層次組成的縱向結構如何轉型成一個(gè)以過(guò)程為導向的水平組織。
四、第五階段：虛擬和組織透明
正式的層次命令和控制組織結構將被一種非正式的電子網(wǎng)絡(luò )所取代，即通常所說(shuō)的虛擬組織。
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