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京東物流模式分析
京東商城是中國B(niǎo)2C市場(chǎng)最大的3C網(wǎng)購專(zhuān)業(yè)平臺，是中國電子商務(wù)領(lǐng)域最受消費者歡迎和最具影響力的電子商務(wù)網(wǎng)站之一。下面是小編為你帶來(lái)的京東物流模式分析，希望對你有所幫助。
京東物流模式分析 篇1
�。�1)Communication和消費電子產(chǎn)品 Consumer Electronic三類(lèi)電子產(chǎn)品的簡(jiǎn)稱(chēng))京東商城目前擁有遍及全國各地1500萬(wàn)注冊用戶(hù)，1200家供應商，在線(xiàn)銷(xiāo)售家電、數碼通訊、電腦、家居百貨、服裝服飾、母嬰、圖書(shū)、食品等11大類(lèi)數萬(wàn)個(gè)品牌30余萬(wàn)種優(yōu)質(zhì)商品，日訂單處理量超過(guò)12萬(wàn)單，網(wǎng)站日均PV超過(guò)3500萬(wàn)�，F在，京東商城已占據中國網(wǎng)絡(luò )零售市場(chǎng)份額35.6%，連續10個(gè)季度蟬聯(lián)行業(yè)頭名。
(2)模式：自2004年初正式涉足電子商務(wù)領(lǐng)域以來(lái)，京東商城一直保持高速成長(cháng)，連續五年增長(cháng)率均超過(guò)200%。京東商城始終堅持以純電子商務(wù)模式運營(yíng)，縮減中間環(huán)節，為消費者在第一時(shí)間提供優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品及滿(mǎn)意的服務(wù)，目前，“京東價(jià)”已經(jīng)成為國內3C銷(xiāo)售領(lǐng)域的價(jià)格風(fēng)向標。
(3)產(chǎn)品：京東商城在線(xiàn)銷(xiāo)售商品包括家用電器、汽車(chē)用品;手機數碼;電腦、軟件、辦公;家居、廚具、家裝;服飾鞋帽;個(gè)護化妝;鐘表首飾、禮品箱包;運動(dòng)健康;母嬰、玩具、樂(lè )器;食品飲料、保健品十大類(lèi)逾10萬(wàn)種。目前京東商城擁有超過(guò)1000萬(wàn)的注冊用戶(hù)，日訂單處理量突破7萬(wàn)單�，F在，京東商城已經(jīng)成為中國消費者選購3C產(chǎn)品的重要途徑。
(4)物流：京東商城提供了靈活多樣的商品展示空間，消費者查詢(xún)、購物都將不受時(shí)間和地域的限制。依托多年打造的龐大物流體系，消費者充分享受了“足不出戶(hù)，坐享其成”的便捷。目前，分布在華北、華東、華南、西南的四大物流中心覆蓋了全國各大城市。2009年3月，京東商城成立了自有快遞公司，物流配送速度、服務(wù)質(zhì)量得以全面提升。
2009年至今，京東商城陸續在天津、蘇州、杭州、南京、深圳、寧波、無(wú)錫、濟南、武漢、廈門(mén)等40余座重點(diǎn)城市建立了城市配送站，為用戶(hù)提供物流配送、貨到付款、移動(dòng)POS刷卡、上門(mén)取換件等服務(wù)。2010年4月初，京東商城在北京等城市率先推出“211限時(shí)達”配送服務(wù)，在全國實(shí)現“售后100分”服務(wù)承諾，隨后手機版京東商城(m.360buy.com)也正式面世，京東商城的服務(wù)系統正在逐步實(shí)現跨越性的升級。此外，北京、上海、廣州、成都四地物流中心也已擴容超過(guò)12萬(wàn)平方米，倉儲吞吐量全面提升。
二，京東商城物流模式
京東商城的物流模式主要有兩種：自建物流體系與自建體系+第三方物流相結合。
(1)，自建物流體系
2009年，京東網(wǎng)上商城陸續在天津、蘇州、杭州、南京、深圳、寧波、無(wú)錫、濟南等23座重點(diǎn)城市建立了城市配送站，最終，配送站將覆蓋全國200座城市，均由自建快遞公司提供物流配送、貨到付款、移動(dòng)POS刷卡、上門(mén)取換件等服務(wù)。此外，京、滬、粵三地倉儲中心也已擴容至8萬(wàn)平方米，倉儲吞吐量全面提升。
目前，分布在華北、華東、華南的三大物流中心覆蓋了全國各大城市。2009年3月，京東網(wǎng)上商城斥資2000萬(wàn)元人民幣成立了上海圓邁快遞公司，上海及華東地區乃至全國的物流配送速度、服務(wù)質(zhì)量得以全面提升.
2010年4月初，京東商城在北京等城市率先推出“211限時(shí)達”配送服務(wù)。2010年5月15日在上海嘉定占地200畝的京東商城“華東物流倉儲中心”內，投資上千萬(wàn)的自動(dòng)傳送帶已投入使用。工人們手持PDA，開(kāi)著(zhù)小型叉車(chē)在數萬(wàn)平方米的倉庫內調配商品。這是京東迄今為止最大的倉儲中心，承擔了一半銷(xiāo)售額的物流配送，也是公司將融到的2100萬(wàn)美元的70%投放到物流建設的結果。在這里，京東每日能正常處理2.5萬(wàn)個(gè)訂單，日訂單處理能力達到5萬(wàn)單。在此基礎上，公司計劃2011年在嘉定建成一座15萬(wàn)至18萬(wàn)平方米的超大型倉儲中心，其規模將是鳥(niǎo)巢的8倍。
(2)自建體系+第三方物流相結合
雖說(shuō)京東商城2010年獲得了100億元的銷(xiāo)售額，可其主要業(yè)務(wù)陣營(yíng)仍局限于北京、上海、廣州等經(jīng)濟發(fā)達城市。隨著(zhù)互聯(lián)網(wǎng)應用的深入，京東業(yè)務(wù)陣營(yíng)已經(jīng)擴展到二級城市或三級城市�？墒�，如果在全國每個(gè)二級城市都建立自己的物流或運輸公司，成本至少要在數百億。更何況，現在二級城市的利潤不足以維持物流中心的運營(yíng)。正因于此，大多數B2C網(wǎng)站都與第三方物流合作完成配送。
在北京、上海、廣州之外的其他城市，京東商城和當地的快遞公司合作，完成產(chǎn)品的配送。而在配送大件商品時(shí)，京東選擇與廠(chǎng)商合作。因為廠(chǎng)商在各個(gè)城市均建有自己的售后服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，并且有自己的物流配送合作伙伴。比如海爾在太原就有自己的倉庫和合作的物流公司。京東與海爾合作，不僅能利用海爾在本地的知名度替自己擴大宣傳，也較好地解決了資金流和信息流的問(wèn)題。其主要的第三方物流公司有宅急送、中國郵政等。
三、其他物流方式
除了與第三方的物流公司合作，京東商城還在各地招一些高校代理。
高校的.學(xué)生是一個(gè)比較大的消費群體，但他們的不確定因素也是最多的。產(chǎn)品配送的時(shí)間大都是在白天，可白天是高校學(xué)生的上課時(shí)間，他們希望快遞公司在晚上把貨送來(lái)，但快遞公司卻不提供這樣的服務(wù)。于是經(jīng)常發(fā)生這樣的情況：配送人員到學(xué)校門(mén)口告訴學(xué)生貨到了，學(xué)生卻不能取貨。
第二個(gè)難題是，絕大多數高校的保安都不允許快遞人員進(jìn)入校園，快遞人員只能和高校學(xué)生用電話(huà)聯(lián)絡(luò )。但部分高校學(xué)生使用手機的頻率不高，或者關(guān)機，或者是忘記攜帶。
快遞人員經(jīng)常打電話(huà)找不到人。結果雙方都有意見(jiàn)，學(xué)生抱怨快遞公司送貨不及時(shí)，快遞公司抱怨聯(lián)系不上學(xué)生。為了解決這個(gè)問(wèn)題，我們招一些人做高校代理。
三、京東商城物流分析
自建物流
S：優(yōu)勢
在物流方面可以比第三方物流節省更多成本，可以不依靠別的企業(yè)。
一是可以使企業(yè)掌握對物流的控制力
二是可以保持旺盛的競爭力。
節省開(kāi)支，而且公司內部人員來(lái)做物流比較放心，并且給客戶(hù)貼心，安全的感覺(jué)。
企業(yè)自營(yíng)物流對供應鏈各個(gè)環(huán)節有較強的控制能力.易與生產(chǎn)和其他業(yè)務(wù)環(huán)節密切配合，全力服務(wù)于本企業(yè)的經(jīng)營(yíng)管理，確保企業(yè)能夠獲得長(cháng)期穩定的利潤。對于競爭激烈的產(chǎn)業(yè)，有利于企業(yè)對供應和分銷(xiāo)渠道的控制、可以合理地規劃管理流程，提高物流作業(yè)效率，減少流通費用。對于規模較大、產(chǎn)品單一的企業(yè)而言，自營(yíng)物流可以使物流與資金流、信息流、商流結合更加緊密，從而大大提南物流作業(yè)乃至今方價(jià)的工作效率。
可以使原材料和零配件采購、配送以及生產(chǎn)支持從戰略上一體化，實(shí)現準時(shí)采購，增加批次.減少批量，調控庫存，減少資金占用，成本降低，從而實(shí)現零庫存、零距離和軍營(yíng)運資本。如多數汽車(chē)工業(yè)擁有自己的汽車(chē)銷(xiāo)售公司和營(yíng)銷(xiāo)服務(wù)網(wǎng)絡(luò )系統。
W：劣勢
企業(yè)自營(yíng)物流增加了企業(yè)投資負擔，削弱了企業(yè)抵御市場(chǎng)風(fēng)險的能力。企業(yè)為了自營(yíng)物流，就必須投入大量的資金用于倉儲設備、運輸設備以及相關(guān)的人力資本，這必然會(huì )減少企業(yè)對其他員要環(huán)節的投入、削弱企業(yè)的市場(chǎng)競爭能力。對于——些規模較小的企收，其至會(huì )出現對物流的投資比重過(guò)大而導致企業(yè)無(wú)法正常運轉的情況。
企業(yè)配送效率低下，管理難于控制。對于絕大多數企業(yè)而言，物流部門(mén)只是企業(yè)的—個(gè)后勤部門(mén)，物流活動(dòng)也并非企業(yè)所擅長(cháng)的。在這種情況下，企業(yè)白營(yíng)物流就等于迫使企業(yè)從事不擅長(cháng)的業(yè)務(wù)活動(dòng)，企業(yè)的管理人員往往需要花費過(guò)多的時(shí)間、精力和資源去從事輔助性的工作.結果足輔助性的上作沒(méi)有抓起來(lái)，關(guān)鍵件業(yè)務(wù)也無(wú)法發(fā)探出核心作用。
O：機會(huì )
1、網(wǎng)民群體擴張速度快、網(wǎng)絡(luò )覆蓋越來(lái)越廣泛
根據CNNIC發(fā)布數據，截至2010年6月底，中國網(wǎng)民規模達到了4.2億，網(wǎng)上支付、網(wǎng)絡(luò )購物和網(wǎng)上銀行半年增長(cháng)率均在30%左右，遠超其他網(wǎng)絡(luò )應用。
截至2010年6月，中國網(wǎng)絡(luò )購物用戶(hù)規模達到1.42億人，使用率提升至33.8%，半年用戶(hù)增幅達到31.4%。越來(lái)越完善的互聯(lián)網(wǎng)覆蓋和高速擴張的網(wǎng)購群體為B2C賣(mài)場(chǎng)的發(fā)展奠定了基礎。
2、物流配送逐步發(fā)展完善
當前中國的物流快遞市場(chǎng)逐步繁榮、規范。遍及全國大小城市甚至鄉村的物流系統成為B2C商城發(fā)展起來(lái)的基礎。
3、各方投資人顯示出濃厚的興趣
高速發(fā)展的B2C網(wǎng)站獲得了各方資本的關(guān)注，如京東商城在近4年獲得了三筆超過(guò)千萬(wàn)美元的融資，2010年年初甚至獲得了總額超過(guò)1.5億美元的投資。獲得巨額的風(fēng)險投資不僅可以幫助B2C網(wǎng)站更好的對物流、倉儲等方面進(jìn)行改善，并且可以在戰略制定和運營(yíng)方式等方面協(xié)助B2C網(wǎng)站。
T：威脅
在威脅主要是在競爭對手和其他物流公司所造成是競爭力
京東商城面臨諸多強有力競爭對手。雖然現在京東商城的B2C份額占據了35.4%，比第二名到第八名的總和還多。但是這種優(yōu)勢只能表示現在京東商城很強，不能保證未來(lái)也很強。因為淘寶商城、拍拍商城以及百貨商城、家電連鎖都已經(jīng)宣布進(jìn)軍B2C。在自建物流系統未完善前，系統的管理跟不上，專(zhuān)業(yè)化程度不高。存儲貨物過(guò)多，難于管理等
這些對手均在某些方面有自己的特色和優(yōu)勢，比如，家電連鎖擁有完善的物流體系，遍布全國，以及與供應商之間的密切關(guān)系網(wǎng)絡(luò )。這是京東商城必須要正視的對手。
第三方物流
S優(yōu)勢
在北京、上海、廣州之外的其他城市，京東商城和當地的快遞公司合作，完成產(chǎn)品的配送。而在配送大件商品時(shí)，京東選擇與廠(chǎng)商合作。因為廠(chǎng)商在各個(gè)城市均建有自己的售后服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，并且有自己的物流配送合作伙伴。比如海爾在太原就有自己的倉庫和合作的物流公司。京東與海爾合作，不僅能利用海爾在本地的知名度替自己擴大宣傳，也較好地解決了資金流和信息流的問(wèn)題
1.歸核優(yōu)勢。一般來(lái)說(shuō)，生產(chǎn)企業(yè)的關(guān)鍵業(yè)務(wù)不會(huì )是物流業(yè)務(wù)，并且物流業(yè)務(wù)也不是他們的專(zhuān)長(cháng)，而新興的第三方物流企業(yè)由于從事多項物流項目的運作，可以整合各項物流資源，使得物流的運作成本相對較低，物流作業(yè)更加高效，生產(chǎn)企業(yè)如果將物流業(yè)務(wù)交給他們來(lái)做，將得到更加專(zhuān)業(yè)的物流服務(wù)，同時(shí)也可以集中精力開(kāi)展核心業(yè)務(wù)。
2. 業(yè)務(wù)優(yōu)勢。
(1)使生產(chǎn)企業(yè)獲得自己本身不能提供的物流服務(wù)。由于客戶(hù)所從事的行業(yè)不同，由此帶來(lái)的客戶(hù)服務(wù)要求也是千差萬(wàn)別，例如生鮮產(chǎn)品對快速、及時(shí)、冷藏的要求，危險化工品對安全、倉儲設備的要求。這些要求的差異往往是生產(chǎn)企業(yè)內部的物流系統所不能滿(mǎn)足的，但卻是第三方物流市場(chǎng)細分的基礎。生產(chǎn)企業(yè)通過(guò)物流業(yè)務(wù)的外包就可以將這些任務(wù)轉交給的第三方物流公司，由他們來(lái)提供具有針對性的定制化物流服務(wù)。
(2)降低物流設施和信息網(wǎng)絡(luò )滯后對企業(yè)的影響。小企業(yè)的物流部門(mén)缺乏與外部資源的協(xié)調，當企業(yè)的核心業(yè)務(wù)迅猛發(fā)展時(shí)，需要企業(yè)物流系統快速跟上，這時(shí)企業(yè)原來(lái)的自營(yíng)物流系統往往由于硬件設施和信息網(wǎng)絡(luò )的局限而滯后，而物流第三方恰好可以突破這種資源限制的瓶頸。
客服優(yōu)勢。
(1)第三方物流的信息網(wǎng)絡(luò )優(yōu)勢。第三方物流企業(yè)所具有的信息網(wǎng)絡(luò )優(yōu)勢使得他們在提高顧客滿(mǎn)意度上具有獨特的優(yōu)勢。他們可以利用強大便捷的信息網(wǎng)絡(luò )來(lái)加大訂單的處理能力、縮短對客戶(hù)需求的反映時(shí)間、進(jìn)行直接到戶(hù)的點(diǎn)對點(diǎn)的配送，實(shí)現商品的快速交付，提高顧客的滿(mǎn)意度。
W劣勢
1.生產(chǎn)企業(yè)對物流的控制能力降低。由于第三方的介入，使得企業(yè)自身對物流的控制能力下降，在雙方協(xié)調出現問(wèn)題的情況下，可能會(huì )出現物流失控的風(fēng)險，從而使企業(yè)的客服水平降低。另外，由于外部服務(wù)商的存在，企業(yè)內部更容易出現相互推諉的局面，影響效率。
2.客戶(hù)關(guān)系管理的風(fēng)險
(1)企業(yè)與客戶(hù)的關(guān)系被削弱。由于生產(chǎn)企業(yè)是通過(guò)第三方來(lái)完成產(chǎn)品的配送與售后服務(wù)，同客戶(hù)的直接接觸少了，這對建立穩定密切的客戶(hù)管理非常不利。
(2)客戶(hù)信息泄漏風(fēng)險�？蛻�(hù)信息對企業(yè)而言是非常重要的資源，但第三方物流公司并不只面對一個(gè)客戶(hù)，在為企業(yè)競爭對手提供服務(wù)的時(shí)候，企業(yè)的商業(yè)機密被泄漏的可能性將增大。
3.連帶經(jīng)營(yíng)風(fēng)險。第三方物流是一種長(cháng)期的合作關(guān)系，如果服務(wù)商自身經(jīng)營(yíng)不善，則可能影響企業(yè)的經(jīng)營(yíng)，解除合作關(guān)系又會(huì )產(chǎn)生較高的成本，因為穩定的合作關(guān)系是建立在較長(cháng)時(shí)間的磨合期上的。
O機會(huì )
第三方物流企業(yè)的發(fā)展壯大。
物流基礎設施建設，我國運輸總里程已達500多萬(wàn)公里，初步建立起以鐵路為骨干、公路、民航等多種運輸方式協(xié)調發(fā)展的運輸網(wǎng)絡(luò )
物流裝備水平，我國鐵路機車(chē)擁有量達到15335臺;民用汽車(chē)擁有量達到1219萬(wàn)輛;機動(dòng)運輸船舶凈載重噸位達3875萬(wàn)噸;民用飛機達到700余架。同時(shí)大力發(fā)展集裝箱運輸，使物流裝備水平有了很大的提高，適應了物流技術(shù)的現代化趨勢。
倉儲業(yè)飛速發(fā)展
加快了對原有倉庫和倉儲設施的技術(shù)改造，提高了機械化作業(yè)水平;在國內一些主要大中城市新建了現代化的作業(yè)倉庫，從過(guò)去單一的存儲服務(wù)逐步轉變?yōu)榫C合性的服務(wù)，重視運輸、裝卸、信息等方面的協(xié)調，相對減少了一些不合理的流通環(huán)節，降低了物流費用。
T威脅
由于長(cháng)期實(shí)行的計劃經(jīng)濟體制和受經(jīng)濟發(fā)展水平的制約，我們對現代物流的認識和實(shí)踐，與發(fā)達國家相比還存在較大的差距。
國外物流企業(yè)將憑借其熟練的物流操作手段、高度的專(zhuān)業(yè)化作業(yè)等方面的優(yōu)勢會(huì )對我國物流企業(yè)構成強大的威脅
京東物流模式分析 篇2
目前，電子商務(wù)作為國家戰略性新興產(chǎn)業(yè)之1備受關(guān)注。二00九年電子商務(wù)的行業(yè)站點(diǎn)數維持著(zhù)高速增長(cháng)，截至二00九年一二月底，BtoC網(wǎng)站數超過(guò)了九四家，同比猛增四三.七九%�？焖侔l(fā)展的電子商務(wù)當然離不開(kāi)物流業(yè)的支撐以及發(fā)展，但我國傳統物流配送業(yè)至關(guān)不規范，配送延誤時(shí)有產(chǎn)生，顧客投訴居高不下等現象儼然已經(jīng)使物流成為制約電子商務(wù)發(fā)展的瓶頸。
1、電子商務(wù)以及BtoC電子商務(wù)的涵義
電子商務(wù)(Electronic Co妹妹erce)，是指運用計算機技術(shù)、網(wǎng)絡(luò )通信技術(shù)、自動(dòng)節制技術(shù)、數據庫技術(shù)以及多媒體技術(shù)等，并借助Internet進(jìn)行聯(lián)絡(luò )，有效地組織商務(wù)貿易流動(dòng)，實(shí)現整個(gè)交易進(jìn)程的電子化。依據交易對于象的不同，可以將電子商務(wù)分為不同的類(lèi)型，如BtoC，BtoB，CtoC等。其中BtoC是我國最先發(fā)展的1種電子商務(wù)模式，它是Business to Customer的簡(jiǎn)稱(chēng)，指企業(yè)對于消費者的電子交易，即“在線(xiàn)零售”。它直接為終究客戶(hù)提供商品，罷黜中間環(huán)節，可使終究客戶(hù)享受價(jià)格優(yōu)惠;在網(wǎng)上可以面對于面地同終究客戶(hù)直接交換，深刻了解他們的需求，提供最優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。
2、京東物流配送模式分析
物流配送模式1般可分為自營(yíng)配送模式、第3方物流配送模式，京東商城則之前兩種配送模式為主。
(1)自營(yíng)配送模式
一.京東的自營(yíng)物流
自營(yíng)配送模式是指企業(yè)的物流配送的每一個(gè)環(huán)節都由企業(yè)自己來(lái)規畫(huà)以及組織管理，樹(shù)立起完備的配送系統來(lái)完成企業(yè)的配送任務(wù)，包含企業(yè)的內部物流以及外部物流。這類(lèi)運營(yíng)模式有益于企業(yè)本身的管理，并且能保證服務(wù)的質(zhì)量。
京東商城在北京、上海、廣州、成都這4座城市都建設了自己的物流體系，由于這些城市的顧客是京東的主要顧客，因而在這4城市建設了大型物流中心。以華東物流中心為例，京東逐日能正常處理二.五萬(wàn)個(gè)定單，日定單極限處理能力到達五萬(wàn)單。而北京的貨品基本都是由京東自己的配送隊伍配送，1般都是當日或者是第二天投遞。二00九年京東宣告成立自己的快遞公司，投資二000萬(wàn)元在上海成立快遞公司，欲在全國規模內樹(shù)立起自己的配送網(wǎng)絡(luò )。與此同時(shí)，還在姑蘇、杭州、天津、深圳、南京、無(wú)錫、寧波這7個(gè)城市開(kāi)通配送站。并欲在華東物流中心旁建1座比其更大的物流倉儲中心來(lái)支撐企業(yè)的自營(yíng)配送模式。因而可知，樹(shù)立自己的物流系統，依托本身的配送隊伍，是京東較為青睞的1種方式。
也恰是有了京東自營(yíng)配送模式的支撐，京東在二0一0年四月正式推出了“二一一限時(shí)達”服務(wù)，即指即每一天一一點(diǎn)前下定單，下晝投遞;二三點(diǎn)前下定單，第二天上午投遞。高效力的服務(wù)取得了更高的客戶(hù)滿(mǎn)意度，同時(shí)也使患上京東的定單量呈上升趨勢。
二.自營(yíng)配送的優(yōu)點(diǎn)與缺陷
自營(yíng)配送的優(yōu)點(diǎn)表現在：
(一)保證配送服務(wù)的及時(shí)性及安全性我國的物流業(yè)起步晚，物流管理體系不完美，所以很難在眾多的快遞公司中找到1家服務(wù)好、效力高、收費公道這3者兼患上的快遞公司。而在這方面，自營(yíng)配送便能做患上很好。京東通過(guò)自營(yíng)配送可以為顧客帶去更及時(shí)的服務(wù)，來(lái)保證服務(wù)的`質(zhì)量，知足顧客的需求。也通過(guò)自營(yíng)配送才能完成京東提出的新服務(wù)——“二一一限時(shí)達”服務(wù)。目前為止，大部份的顧客仍是比較偏向于到貨付款這類(lèi)付款方式，京東商城也為其用戶(hù)提供此服務(wù)。如果第3方物流來(lái)幫京東配送貨物，在到貨付款這方面會(huì )發(fā)生不安全因素，發(fā)生對于京東不利的情況。然而由京東自己的配送隊做這項服務(wù)就不會(huì )存在這些問(wèn)題，能保證配送服務(wù)的安全性。
(二)保證特殊時(shí)代業(yè)務(wù)的不亂
每一到國定假期，尤其是春節時(shí)代，大部份快遞公司都會(huì )提早放假。但假期偏偏是顧客在網(wǎng)上購物的1個(gè)高峰期。如果僅僅是依托第3方物流來(lái)進(jìn)行貨品的配送，則會(huì )造成沒(méi)法配送的困境。而通過(guò)企業(yè)的自營(yíng)配送則可以順利地完成在特殊時(shí)代的業(yè)務(wù)，保證在此期間的業(yè)務(wù)水平的不亂。
(2)第3方物流配送模式
一.京東的外包物流
第3方物流配送模式是指企業(yè)在配送方面沒(méi)有能力提供快速的、便捷的物流服務(wù)，則將部份物流配送業(yè)務(wù)或者全體配送業(yè)務(wù)外包給專(zhuān)業(yè)的物流公司。借助這類(lèi)模式企業(yè)可以節省物流本錢(qián)，并且可以依據本身的需要來(lái)選擇適合的第3方物流企業(yè)，靈便性較大。京東商城在自營(yíng)配送達到不了的區域內，選擇與當地的快遞公司合作，來(lái)完成貨物的配送任務(wù)。此外在配送大家電時(shí)，京東還選擇與廠(chǎng)商進(jìn)行合作，由于大家電的物流配送本錢(qián)較高，假定京東自行運送則本錢(qián)將高于利潤。例如，從上海發(fā)到武漢的大家電，平均本錢(qián)是每一件四00多元。
二.第3方物流配送的優(yōu)點(diǎn)與缺陷
第3方物流配送的優(yōu)點(diǎn)表現在：
(一)減少物流本錢(qián)支出
在京東建自營(yíng)配送系統時(shí)，巨大的投入是必需的，然而如果交由第3方物流企業(yè)，則可以節省相干方面的費用，如倉庫建設的費用、配送服務(wù)管理費等。在不同的城市，京東可以依據配送費用的高下，來(lái)選擇不同的快遞公司，以到達配送費用最低的結果，減少物流本錢(qián)的支出。
(二)使京東回歸核心業(yè)務(wù)京東商城是B二C電子商務(wù)企業(yè)，但因為物流環(huán)節的不完美，跟著(zhù)定單數量的增長(cháng)，慢慢地物流中心的處理能力跟不上其增長(cháng)的速度，由此京東的重心會(huì )放在解決物流配送上。第3方物流配送則可以匡助企業(yè)歸回自己的核心業(yè)務(wù)，專(zhuān)注于本身的業(yè)務(wù)發(fā)展。
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