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物流企業(yè)如何借力技術(shù)打造高效物流生態(tài)圈
引導語(yǔ)：與會(huì )嘉賓分別從物流共享的風(fēng)口、共享經(jīng)濟下的物流模式玩法與痛點(diǎn)、共享經(jīng)濟下的供應鏈交付創(chuàng )新、共享經(jīng)濟趨勢下的物流變革。下面是yjbys小編為你帶來(lái)的物流企業(yè)如何借力技術(shù)打造高效物流生態(tài)圈，希望對你有所幫助。
從技術(shù)層面看共享經(jīng)濟如何解讀?物流軟件領(lǐng)跑者唯智信息副總裁雒成分享：
➊物流資源的共享：運力、平臺、系統
➋唯智的布局：私有云到公有云再到混合云
➌混合云戰略：價(jià)格+流程+服務(wù)+API+數據
➍實(shí)現工具：云端的TMS系統
➎物流生態(tài)圈的形成：以物流鏈為基礎，實(shí)現互通互聯(lián)協(xié)同可視
➏特色功能：訂單全過(guò)程管理、業(yè)務(wù)場(chǎng)景匹配運力調度模式、電子圍欄、DIY的業(yè)務(wù)跟蹤模型、預警規則及時(shí)監控異常情況、自動(dòng)計算運費、預約月臺…
以下為其演講速記(有刪減)：
我之前在企業(yè)物流和物流企業(yè)做了將近二十年，后來(lái)加入了唯智信息公司，雖然說(shuō)離開(kāi)了物流企業(yè)，但是沒(méi)有離開(kāi)這個(gè)行業(yè)，因為唯智是做物流信息系統和物流可視化的公司，所以也可以說(shuō)是更深層次的研究物流。對于我來(lái)說(shuō)也可以從盒子里跳出來(lái)，更好的來(lái)看這個(gè)行業(yè)，有更多的學(xué)習和收獲。
我們談共享談了很多，包括共享單車(chē)、共享籃球、共享充電器，今天又聽(tīng)到了共享服裝，讓我真的大開(kāi)眼界。在物流行業(yè)我們可以共享倉儲，從運輸角度講我們可以分享運輸平臺、運輸資源、運輸系統，這些都可以做到共享。那么這些共享是新的產(chǎn)品嗎?不是。單車(chē)以前有現在也有，它不是一個(gè)新的產(chǎn)品，物流系統是新的產(chǎn)品嗎?也不是。為什么在這個(gè)市場(chǎng)炒的這么熱?為什么大家之前不敢想，因為我們以前沒(méi)有必要的軟件、必要的系統、必要的手段和工具來(lái)幫助我們實(shí)現這種共享。今天可以實(shí)現這個(gè)共享是因為我們有了非常好的信息化的系統。
56linked是唯智信息公司部署在阿里云的一個(gè)純云的TMS，是一個(gè)SAAS平臺下的東西，有了這個(gè)產(chǎn)品就可以幫助我們更好的實(shí)現物流里面的一些共享，包括資源共享、平臺共享、系統共享。所以今天演講的題目是《56linked助力打造高效的物流生態(tài)圈》。
一、升級：私有云到公有云再到混合云
唯智信息公司成立2001年，今天有16年歷史，是中國成立最早的歷史最悠久的軟件公司，中國大概有300多員工，覆蓋10大行業(yè)，15家分支機構，總部在上海，在長(cháng)沙和合肥都有研發(fā)中心，是國內目前規模最大的軟件中心。
去年8月成功登陸新三板，同年9月份獲得了資本市場(chǎng)的一個(gè)融資。我們的產(chǎn)品在2014年以前是基于四堵墻以?xún)鹊�，幫助企業(yè)內部改善客戶(hù)的工作、管理和提升效率的系統，是基于OMS、WMS、TMS和BMS這些私有云的產(chǎn)品。這些產(chǎn)品的出現可以幫助我們很大程度的提升內部管理效率。但是缺點(diǎn)也明顯，缺乏聯(lián)通、協(xié)同、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的解決方案，另外它很難適應現在“互聯(lián)網(wǎng)+物流”的需求。
在這種情況下我們推出了我們的公有云產(chǎn)品56link，我們的公有云產(chǎn)品有缺點(diǎn)：
第一，很難定制化開(kāi)發(fā)、很難深度的滿(mǎn)足需求。
第二，在信息安全上較私有云來(lái)說(shuō)還是比較低。
第三，部分有投資的保護。
所以它們的的缺點(diǎn)都是比較明顯的，怎么辦?
2016年我們率先推出了混合云的戰略，通過(guò)私有云來(lái)管理我們企業(yè)內部，通過(guò)公有云打通對外界的連接，這是我們在市場(chǎng)上率先推出的戰略，并在去年做了一個(gè)發(fā)布。
什么混合云戰略?首先從五個(gè)方面闡述：
第一，架構的混合：私有云和公有云的混合。
第二，流程的混合：企業(yè)內部的系統，比如運輸系統可以把訂單做一個(gè)歸集、拆分和合并，通過(guò)公有云我們推給我們的承運商，由承運商來(lái)確認它的運力，同時(shí)反饋給私有云，我們可以在流程上做一個(gè)混合。
第三，服務(wù)的混合：我們之前只是做私有云的混合，我們很難在“互聯(lián)網(wǎng)+”的情況下給客戶(hù)提供更多的增值服務(wù)，現在我們通過(guò)56linked可以幫助客戶(hù)實(shí)現更多的解決方案，幫助他們提供更多的解決方案，我們會(huì )提供預付配的服務(wù)，就是基于“互聯(lián)網(wǎng)+”下提供的一個(gè)服務(wù)，所以我們叫服務(wù)上的混淆。
第四，API的混合：因為我們的系統非常的多，我們在生態(tài)圈里有很多的系統，我們怎么打通怎么連接?企業(yè)內部怎么連接、企業(yè)外部怎么連接?我們都有自己的方案，所以我們可以做到API的混合。
第五，數據的混合：公有云和私有云的數據可以共享。
二、強大：不僅僅是業(yè)務(wù)場(chǎng)景匹配運力調度模式
下面講到56link的產(chǎn)品，對大家進(jìn)行一個(gè)介紹。因為這個(gè)產(chǎn)品完全就是一個(gè)工具，幫助大家怎么做共享、怎么提升效率。
我們要提供一種工具，來(lái)幫助大家把之前講到的東西實(shí)現落地，56linked是部署在云端的TMS，只需租賃就可以使用，節約采購成本，縮短時(shí)間。做一個(gè)私有云的話(huà)本地部署實(shí)施時(shí)間至少4個(gè)月以上，一套公有云的產(chǎn)品租賃就可以使用，基本上一個(gè)月以?xún)葍扇芏伎梢陨暇�(xiàn)實(shí)施。
它實(shí)現的功能在哪兒?
和私有云的產(chǎn)品功能比較類(lèi)似：訂單管理、調度配車(chē)、司機的APP互動(dòng)……所有這些功能我們在這個(gè)產(chǎn)品里都可以實(shí)現。
1.信息收集
在我們這個(gè)56linked平臺下，到目前為止已經(jīng)積累了10萬(wàn)個(gè)體司機的信息、400家物流公司的信息，40家以上大型貨主企業(yè)都在這個(gè)平臺上。
2.訂單管理
使用物流鏈進(jìn)行訂單全過(guò)程管理，包括訂單的維護可以從其它系統里導入，可以手動(dòng)輸入，各個(gè)方法都可以進(jìn)行訂單的維護。其次還有調度配車(chē)、在途跟蹤、簽單回收，后面會(huì )把每個(gè)功能基本跟大家做簡(jiǎn)單的介紹。調度模式有高級調度、快捷配車(chē)、地圖配車(chē)、導入配載、現場(chǎng)調度、提貨掃描等等。
3.車(chē)輛調度
我們光在調度層面就做了很多的可選擇的模式。比如快捷配車(chē)，我們在快捷配車(chē)的界面可以對訂單直接進(jìn)行調度，很簡(jiǎn)單導入配載。有些時(shí)候我們會(huì )批量對訂單做配載，然后把表格導入系統里面，也支持批量導入，同時(shí)在系統地圖上可以進(jìn)行地圖配車(chē)，在地圖可以找離你最近的車(chē)輛，你先訂單分配給他，你在地圖上打開(kāi)，把訂單拉給這輛車(chē)，就可以直接進(jìn)行地圖配載。
我們的手機APP分為司機版、執行版、管理版。執行版的調度員在現場(chǎng)做調度的時(shí)候可以現場(chǎng)對車(chē)和定單進(jìn)行綁定，對訂單做一個(gè)調度。另外一個(gè)模式我們可以讓司機自助調度，司機拿他的APP版本掃描訂單、調度單，然后把所有的訂單跟車(chē)輛進(jìn)行綁定。
高級調度可以在系統里面把訂單拖拽進(jìn)行集成，我們可以通過(guò)訂單的順序在地圖上顯示它的運輸路線(xiàn)和它的始發(fā)點(diǎn)，同時(shí)可以顯示配載的過(guò)程和配載量，是不是已經(jīng)完成了完整的配載，是不是達到了車(chē)輛的最大的裝載。司機互動(dòng)的環(huán)節，其實(shí)很多平臺公司云鳥(niǎo)、運滿(mǎn)滿(mǎn)在這個(gè)工程上做的非常好，我們這個(gè)系統里也做了這個(gè)功能，就是給司機有一個(gè)搶單投標的功能。
4.車(chē)隊管理
在物流鏈里面的系統，我們的車(chē)隊稱(chēng)為私有車(chē)隊，私有車(chē)隊是每個(gè)公司每個(gè)賬號下面自己的資源，我們不會(huì )不經(jīng)過(guò)你允許的情況下把資源給到第三方，那么這樣可能在提升效率上共享運輸資源上面很難做到。如果你跟另外一家公司達成一致，你們愿意把資源共享給對方的話(huà)，其實(shí)可以做到減少空車(chē)返程的情況，很大的提升車(chē)輛利用率，其實(shí)這點(diǎn)在我們車(chē)輛的共享上面做到非常好。
5.司機版的APP
司機版的APP最大的優(yōu)點(diǎn)可以省掉客服人員沒(méi)完沒(méi)了的打電話(huà)，我們現在的物流公司基本上就是客服人員一上班第一件事不是先做別的一些工作，而是拿起電話(huà)來(lái)先給司機打電話(huà)，昨天發(fā)運的司機先打電話(huà)，“你到哪里了?你的貨卸沒(méi)卸?訂單執行的怎么樣”，一個(gè)電話(huà)打完之后差不多十一點(diǎn)多了。那司機的APP可以大量減少客服人員的的工作。
司機的APP安裝以后，可以對車(chē)輛有一個(gè)在途的跟蹤，我們的跟蹤分線(xiàn)型和點(diǎn)型跟蹤，線(xiàn)型跟蹤就是在地圖上實(shí)際行走路線(xiàn)跟計劃路線(xiàn)的偏差，可以在地圖說(shuō)很清晰的看出來(lái)，其實(shí)最關(guān)鍵的還是典型的跟蹤，典型的跟蹤就是會(huì )告訴你某個(gè)時(shí)間、某個(gè)點(diǎn)，到底是什么樣的情況?整個(gè)訂單的監控可以在地圖上對訂單有一個(gè)回放，看看訂單實(shí)際執行的路線(xiàn)的情況到底怎么樣，也有回放。
很多車(chē)上安裝了GPS，司機安了APP，他們有沒(méi)有重復?其實(shí)并沒(méi)有。如果車(chē)安裝了GPS，從定位角度來(lái)說(shuō)GPS定位精準很高，司機的APP并不是沒(méi)有用，它可以做調度和客戶(hù)之間的互動(dòng)，這是我們最大的區別，所以這兩個(gè)都有的話(huà)它們之間有非常好的的互補。
這是剛講到的APP，在行程的過(guò)程當中有一些特殊的路況，很多時(shí)候司機晚到了或者晚發(fā)車(chē)了，他會(huì )告訴你“我在哪兒堵車(chē)了、我的車(chē)壞了。”我以前經(jīng)常遇到這個(gè)情況，有一個(gè)功能拍照，你在哪里堵車(chē)了拍照之后上傳，我可以看到什么時(shí)間什么地點(diǎn)出現了什么樣的異常狀況，就會(huì )直接上傳到系統里去，這樣就不用花大量時(shí)間跟司機溝通。
6.簽收模式
我們的物流鏈有四大簽收模式。一是司機簽收;二是收貨人簽收;三是握手交接;四是雙方各自簽收。所以這是我們手機APP非常強大的簽收功能，在外部端我們也可以做簽收，因為有些時(shí)候司機拍照有些麻煩，或者手機沒(méi)有電了怎么辦?打電話(huà)給客服人員跟蹤，在外部端做簽收。
同時(shí)用手機簽收的時(shí)候還要拍照，對簽收單POD拍照進(jìn)行上傳，我們在沃爾瑪項目上做了100%全部電子回單結費，所以就已經(jīng)省掉了紙質(zhì)來(lái)回寄這樣的麻煩，使得我們的過(guò)程大大縮短，因為這個(gè)過(guò)程其實(shí)是很多第三方物流公司非�？粗氐闹笜�。
7.客戶(hù)評價(jià)體系
為了提升客戶(hù)的使用體驗，我們增加了客戶(hù)評價(jià)體系，現在餓了么各種方面的APP等大家評價(jià)打分，滴滴也打分，所以我們也增加了這么一個(gè)頁(yè)面，可以對司機的服務(wù)做評價(jià)。
同時(shí)我們倉庫的執行版可以監控，不但能監控車(chē)輛進(jìn)倉庫的時(shí)間，也能監控倉庫作業(yè)效率的過(guò)程，比如“幾點(diǎn)進(jìn)倉庫、幾點(diǎn)開(kāi)始裝貨、幾點(diǎn)裝貨完結束離開(kāi)倉庫。” 我們都可通過(guò)執行版對整個(gè)過(guò)程做非常好的監控。
8.電子圍欄
電子圍欄是我們對整個(gè)車(chē)輛在路途當中做的技術(shù)，包括城市半徑畫(huà)電子圍欄這種方式，使車(chē)輛能夠進(jìn)出電子圍欄的同時(shí)能夠出發(fā)短信，給收貨人、調度。這些短信給收貨人之后，告訴他我已經(jīng)進(jìn)入你多大半徑的范圍內了，請你準備收貨，可以使我們把工作做在前面，而不是車(chē)輛到達客戶(hù)那邊時(shí)候，客戶(hù)才知道車(chē)已經(jīng)到了。
9.DIY的業(yè)務(wù)跟蹤模型
這些服務(wù)可以選擇，要哪些服務(wù)不要哪些服務(wù)，有很多客戶(hù)要求很簡(jiǎn)單，像聯(lián)合利華就要求一個(gè)自動(dòng)運抵，包括貨主登記，其它不要。沒(méi)問(wèn)題你可以自己選擇。
10.豐富的預警規則
很多時(shí)候，我們的客戶(hù)知道了這批貨的問(wèn)題，出了問(wèn)題之后打電話(huà)給第三方物流，我們還不知道。這是一個(gè)最尷尬的狀況，客戶(hù)知道了投訴，作為第三方物流還不知道，怎么辦?我們有一個(gè)非常豐富的預警規則和推送功能，我們可以自定義預警，在什么樣的情況下可以把時(shí)間做一個(gè)預警，比如接單、退單、調度、發(fā)貨，包括溫濕度監控，訂單的簽收可以做一個(gè)自定義的預警，同時(shí)可以設置推送人員。
設置預警之后，預警的信息推送給誰(shuí)，通過(guò)什么樣的推送方式，短信還是APP?還是郵件?可以自己來(lái)設置，同時(shí)也可以制訂推送內容，可以自己編寫(xiě)。這就使得我們在整個(gè)運輸過(guò)程當中，能夠讓我們作為實(shí)際成員或者第三方物流能夠第一時(shí)間掌握里面的異常狀況，不至于出現尷尬的情況。設置推送人員、設置推送方式、設置推送內容。第一時(shí)間掌握的異常狀況。在什么情況下出現什么問(wèn)題有很清楚的描述。
11.自動(dòng)計算運費
關(guān)于這個(gè)我們也做了非常多的研究，因為唯智信息是做私有云出身，所以做運費計算的話(huà)有非常強大的工具，只要你能夠定義出來(lái)，我們就會(huì )把規則維護到系統里面去，到時(shí)候可以計算出營(yíng)收跟營(yíng)負，所以這個(gè)對物流公司來(lái)說(shuō)非常重要。
12.預約月臺
我們現在會(huì )出現很多情況，我們的車(chē)到達倉庫，沒(méi)有月臺給你，有些月臺非常閑，但是都在擠某一個(gè)非常擠的月臺，我們這個(gè)功能可以幫助你實(shí)現，在你還沒(méi)有到達，快出發(fā)的時(shí)候可以對倉庫里面的月臺進(jìn)行預約，那么倉庫管理者也可以通過(guò)預約信息來(lái)平衡一下，到底我的月臺怎么來(lái)分配，這樣使得車(chē)輛到到了倉庫之后就預約，它可以停好，大大減少你在倉庫停留的時(shí)間。
13.溫濕度監控
包括我們前來(lái)跟易流等很多設施設備的廠(chǎng)家打通，它的很多數據全都可以傳到我的系統里面去。
14.自主定制打印模板
很多時(shí)候你的訂單怎么打印?打印什么樣?包括調度單、訂單明細能不能打印出來(lái)都是一些問(wèn)題，那我們這里可以提供非常豐富的選擇，包括提供打印模板、LOGO可以放上去，都可以提供這些服務(wù)。
15.移動(dòng)辦公
可以選擇預約時(shí)間、報表內容推送給誰(shuí)，這樣的話(huà)到最后我們在后面可以幫你實(shí)現移動(dòng)辦公。大家知道其實(shí)很多公司都在做監控屏，給你一個(gè)地圖讓車(chē)跑，其實(shí)沒(méi)有任何意義，我們這個(gè)監控大屏可以看到每個(gè)時(shí)段發(fā)車(chē)的情況，有多少已經(jīng)發(fā)車(chē)、有多少已經(jīng)簽收、有多少待發(fā)運，從熱力圖可以看到顏色越深發(fā)的車(chē)輛越多，旁邊有一個(gè)統計，你的承運商發(fā)了多少，有多少沒(méi)有發(fā)運。
最關(guān)鍵的是我們下面有一個(gè)滾動(dòng)條，滾動(dòng)條看紅色的一目了然，這些東西不是看正常的情況，而是看異常的東西，正常的東西過(guò)就好了，簽收就過(guò)了是綠色的沒(méi)有任何問(wèn)題，看紅色的部分旁邊加了一個(gè)滾動(dòng)條，隨時(shí)會(huì )有滾動(dòng)異常的東西出來(lái)，我們關(guān)注的管理者，坐在辦公室里，看到大屏幕紅色就好，紅色有問(wèn)題的就馬上去查。聯(lián)合利華、沃爾瑪都在使用我們的監控大屏。
BI的數據分析體系里面有很多數據、KPI的數據、各方面發(fā)運的數據，直接可以移動(dòng)辦公，這是BI的數據分析體系，可以幫助我們作出更好的商業(yè)決策。這張表格是我們提供給沃爾瑪的，它的管理人員接收的信息沒(méi)有出來(lái)蹦，這個(gè)動(dòng)畫(huà)沒(méi)有沒(méi)有顯示出來(lái)。
在各種人性化的情況下使推出的微信服務(wù)好，如果說(shuō)不用APP，因為里面APP很多了，沒(méi)關(guān)系，你關(guān)注一下我們的公眾服務(wù)號，關(guān)注之后可以做簡(jiǎn)單的簽收，包括訂單的查詢(xún)和跟蹤。
三、不止于此：增值服務(wù)
我們基于“互聯(lián)網(wǎng)+物流”的情況下，我們提供了更多的增值服務(wù)，那么易速配是我們提出來(lái)的這種服務(wù)之一。
在我們的平臺下面積累了400多家的程序商和10000多個(gè)個(gè)體司機，這些資源在我們系統里面都有，包括干線(xiàn)、城配的、商圈配的都有，我們未來(lái)希望跟云鳥(niǎo)、運滿(mǎn)滿(mǎn)談，也可以接入我們系統里，未來(lái)我們客戶(hù)有需求的時(shí)候，可以給他做一鍵的匹配。
我們在他客戶(hù)的過(guò)程當中發(fā)現很多問(wèn)題，客戶(hù)談物流信息化系統需求的時(shí)候，他談的更多的是要給他整體的解決方案，不要只談物流信息化系統，整體物流解決方案包括我怎么降低成本，怎么提高效率，而是利用我們的優(yōu)勢，在我們的系統里通過(guò)他們的不同需求在系統里找，把合適他的承運商、匹配他的承運商推薦給他。
一鍵分配最佳商這個(gè)產(chǎn)品模塊下，目前我們已經(jīng)在服裝行業(yè)做的非常多，包括我們已經(jīng)和芭啦芭啦、拉夏貝爾已經(jīng)達成了合作，我們幫這兩家公司已經(jīng)做了相關(guān)的省內調撥、同城調撥、區域調撥的承運商的推薦，現在已經(jīng)幫助他們解決他們之前遇到的問(wèn)題，同時(shí)這兩個(gè)經(jīng)典的案例未來(lái)將有一個(gè)整體的發(fā)布。
四、物流生態(tài)圈的形成：做到真正的共享
物流鏈的供應鏈生態(tài)圈里面有不同的系統，GPS、溫度、客戶(hù)的系統、客戶(hù)WMS、電商系統、快遞系統、物流電商。怎么對接?我們的56linked可以做無(wú)縫的對接。
今天講到了一個(gè)共享，共享其實(shí)是在一個(gè)生態(tài)圈里做共享，我們這個(gè)圈子有什么?有第三方、大的客戶(hù)、貨主方、小的客戶(hù)、設備的提供方等各個(gè)方面，我們都在生態(tài)圈里面，我們怎么生態(tài)的圈子資源打通，就可以用我們的56linked把每個(gè)生態(tài)圈進(jìn)行無(wú)縫對接，同時(shí)助力我們打造高效的物流生態(tài)圈，只有這個(gè)物流生態(tài)圈高效，我們才能有機會(huì )互聯(lián)互通，去協(xié)同可視，做到真正的共享。
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