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進(jìn)口跨境電子商務(wù)物流模式比較分析
引導語(yǔ)：作為連通買(mǎi)賣(mài)雙方橋梁的物流已成為跨境電子商務(wù)交易中的重要環(huán)節，而跨境電商操作的多頻次、多功能等特征要求其物流服務(wù)需要具備高時(shí)效、低成本和可視化的特點(diǎn)。
近年來(lái)，跨境電子商務(wù)行業(yè)蓬勃發(fā)展，跨境電子商務(wù)物流模式也應運而生。如何以最少的成本、最快的速度進(jìn)行跨境電子商務(wù)成為諸多企業(yè)努力的方向。目前，現存的許多跨境電商物流模式存在諸多弊端，如何創(chuàng )新物流模式成為當今制約跨境電子商務(wù)物流發(fā)展的一大問(wèn)題。在國民經(jīng)濟發(fā)展的新時(shí)期，例如海外直郵，海外倉，保稅區下的保稅進(jìn)口等模式正在大力發(fā)展著(zhù)，國家也在不斷完善相關(guān)法律法規，促進(jìn)跨境電商物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。
隨著(zhù)跨境電子商務(wù)產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展，作為其支撐的跨境電子商務(wù)物流產(chǎn)業(yè)也在如火如荼的發(fā)展之中，隨之產(chǎn)生了越來(lái)越多的跨境電子商務(wù)物流模式。從郵政小包、國際快遞到保稅進(jìn)口、海外倉再到4PL第四方物流、物流戰略聯(lián)盟，跨境電子商務(wù)物流模式不斷進(jìn)步不斷發(fā)展。關(guān)于跨境電子商務(wù)物流模式的研究也在不斷深入，但大多數前人都是分析現有的跨境電商物流模式，極少人對現有模式進(jìn)行橫向或縱向的比較分析。有鑒于此，本文基于前人的研究成果，選取進(jìn)口跨境電商物流的五種模式，從成本、速度、法律法規角度出發(fā)，對進(jìn)口跨境電子商務(wù)物流模式進(jìn)行比較分析。
跨境電商企業(yè)在海外建立海外倉，將貨物提前運送到海外倉存儲、備貨，當線(xiàn)上訂單產(chǎn)生后，完成清關(guān)手續，通過(guò)直郵直接從海外倉發(fā)往當地顧客手中。
“單一”跨境電子商務(wù)物流模式：此模式完全不需要另設轉運物流配送中心，也不需要考慮與收件地國家的本土快遞體系合作，只需選擇服務(wù)品質(zhì)優(yōu)良的門(mén)到門(mén)國際快遞公司，由其負責送至不同國家的收件地。除此之外，國際快遞企業(yè)還可以負責處理包裹的通關(guān)、報稅等工作，借用國際快遞公司的通關(guān)能力，降低被稅的風(fēng)險。因此，該模式的主要成本為支付給國際快遞公司的快遞運費。
“兩段中轉”跨境電子商務(wù)物流模式：此種運輸模式享有整合物流的優(yōu)勢，也不考慮與收件地國家本土快遞體系合作的相關(guān)問(wèn)題。在訂單來(lái)源未明確顯示某一國家時(shí)，此運輸方案可有效整合不同國家的單件包裹，通過(guò)批量運輸至轉運國物流中心以節省國際運費。但是，因貨品經(jīng)過(guò)轉運國，還需考慮建設、運營(yíng)轉運物流中心的成本，增加通關(guān)檢驗的時(shí)間成本與相關(guān)稅費費用。“兩段收件”跨境電子商務(wù)物流模式：該模式在整合運輸中具有成本優(yōu)勢，但需要與收件地當地快遞體系進(jìn)行深入合作，但由于當地快遞體系成員低于國際物流公司，故總成本相對較低。該模式適用于訂單來(lái)源地明確且有持續不斷的訂單。
保稅區發(fā)貨的跨境電商物流模式：保稅區發(fā)貨適用于訂單量較多的大型跨境電商企業(yè)。其通過(guò)海上運輸或其他交通運輸方式，將在境外集中采購的大批貨物運送到境內的保稅倉備貨，運費相對低廉。其次的物流費用主要包括保稅區的倉儲費用以及國內快遞配送的費用，較之于其他一些使用國際快遞的跨境電商物流模式，該模式在成本上較有競爭力。
海外倉跨境電商物流模式：采用海外倉模式，較之于保稅區發(fā)貨的物流模式，擴大了運輸品類(lèi)，降低了物流費用，突破了物品重量、體積、價(jià)值等方面的限制，而且費用比國際快遞要便宜。
一.進(jìn)口跨境電子商務(wù)物流模式
(一)“單一”式跨境電子商務(wù)物流模式
國內電子商務(wù)企業(yè)通過(guò)和海外供應商合作，海外供應商將整批貨品直接送達位于制造國的物流配送中心，由其負責商品的實(shí)際備貨與倉儲管理。當消費者在網(wǎng)絡(luò )平臺下訂單時(shí)，物流中心完成單筆訂單的揀貨、包裝和出貨，以“單一”訂單包裝成單件包裹形式，交付給國際快遞公司，完成門(mén)到門(mén)的物流服務(wù)，這是目前進(jìn)口跨境電子商務(wù)物流模式中常用的一種模式。
(二)“兩段中轉”式跨境電子商務(wù)物流模式
海外供應商將國內電子商務(wù)企業(yè)采購好的貨品送至該國的物流中心，由其負責商品實(shí)際備貨與倉儲管理，當消費者下單后，由該物流中心完成單筆訂單的揀貨、包裝和出貨等一系列動(dòng)作，將不同國家收件地的包裹進(jìn)行整合后交由國際物流公司以整批方式運輸至海外轉運國，再由海外轉運國物流中心將整批貨品拆封成原單件包裹形式，由國際快遞公司配送至指定國家收件地。
(三)“兩段收件”式跨境電子商務(wù)物流模式
海外供應商將過(guò)唄電子商務(wù)企業(yè)采購的貨品送至位于該國的物流中心，由該物流中心負責商品的實(shí)際備貨與倉儲管理，當有訂單產(chǎn)生時(shí)，物流中心完成該筆訂單的揀貨、包裝、出貨，并根據收件地的不同，分別整合成不同的貨品，交由國際物流企業(yè)以整批運輸的方式直接運抵收件國。到達收件國后，通過(guò)與當地快遞體系的合作，遞送至指定收件地。
(四)保稅區發(fā)貨的跨境電商物流模式
在保稅進(jìn)口模式下，跨境電商企業(yè)可以提前集中采購，通過(guò)批量海運、空運等方式將商品運至保稅區備貨。當客戶(hù)下單后，商品可直接從保稅區倉庫報關(guān)報檢后發(fā)貨，直接送達到消費中手中。
三，從速度角度比較分析進(jìn)口跨境電子商務(wù)物流模式
“單一”式跨境電子商務(wù)物流模式：?jiǎn)渭毩⑦\送而不以批量形式運送，即不需等待貨運量達到一定程度才轉交國際快遞公司。訂單完成后，該國的物流配送中心隨即安排發(fā)貨，因此在配送速度上較其他運輸方式快，相當于海外直郵。
“兩段中轉”式跨境電子商務(wù)物流模式：此運輸方案較為復雜，因配送形式同時(shí)包括整合運輸與單件運輸，客戶(hù)完成訂單后，先要等到有足夠的貨品成批量運到轉運中心，到達轉運中心后再分散成單件進(jìn)行獨立運輸。時(shí)間花費較“單一”式跨境電子商務(wù)物流模式較長(cháng)。
“兩段收件”式跨境電子商務(wù)物流模式：此運輸方案的配送速度不僅受?chē)H物流公司整批運輸的速度影響，也受到各國當地快遞體系運作效率的影響，無(wú)法給予全球各地線(xiàn)上購物消費者標準的派送時(shí)間。同時(shí)，貨品到達收件國時(shí)，還要加入當地快遞體系，相當于重新完成一次收件過(guò)程，添加新的國內條形碼信息，影響整體的配送效率。
保稅區發(fā)貨的跨境電商物流模式：由于電商企業(yè)提前在保稅區內備貨，消費者下單后迅速報關(guān)報驗發(fā)貨，配送速度于國內的普通電商物流差異不大，一般而言消費者能夠在下單后2-3天之內收到貨物，保稅區發(fā)貨的跨境電商物流模式的速度在眾多跨境電商物流模式中是首屈一指的。
海外倉跨境電商物流模式：海外倉直接本地發(fā)貨，大大縮短了配送時(shí)間，而且使用本地物流便可在線(xiàn)查詢(xún)貨物配送狀態(tài)，且降低清關(guān)障礙;可以為賣(mài)家提高附加值，賣(mài)家可以遠程操控貨物倉儲物流配送全流程，主動(dòng)掌握物流管理鏈。
四、從法律政策角度比較分析進(jìn)口跨境電子商務(wù)物流模式
“單一”、“兩段中轉”、“兩段收件”跨境電子商務(wù)物流模式：這些模式其實(shí)質(zhì)均為B2C進(jìn)口，海外直郵進(jìn)口時(shí)往往會(huì )選擇這三種運作模式。因為僅涉及到國際快遞公司，相關(guān)法律焦點(diǎn)在于貨物屬性的認定及相關(guān)稅收。在原有的一般貿易下，商品出入關(guān)需要征收關(guān)稅、消費稅、增值稅，個(gè)人自用物品只繳納行郵稅，區分的標準就是入關(guān)后是否繼續流通，實(shí)際上是通過(guò)出入關(guān)時(shí)的數量來(lái)區分，數量多的默認為商品，數量小的被認為是個(gè)人自用。但由于跨境電子商務(wù)的迅速發(fā)展，特別是B2C的發(fā)展，這一區分標準不再適用。據此，海關(guān)總署明確：在全國九大城市進(jìn)行跨境電商進(jìn)口試點(diǎn)，包含重慶、廣州、上海等，在這九大城市中，只要是合法運營(yíng)的跨境電子商務(wù)企業(yè)，只需征收行郵稅。
保稅區發(fā)貨的跨境電商物流模式：國家發(fā)改委、海關(guān)總署批準跨境電商服務(wù)試點(diǎn)保稅倉儲+行郵出關(guān)為特色的保稅進(jìn)1：3。2014年7月，海關(guān)總署發(fā)布《關(guān)于跨境貿易電子商務(wù)進(jìn)出境貨物、物品有關(guān)監管事宜的公告》、Ⅸ關(guān)于增列海關(guān)監管方式代碼的公告》從政策層面上承認跨境電商，認可業(yè)內通行的保稅模式.明確了對跨境電商的監管框架，由此，保稅區發(fā)貨成為國家認可，業(yè)界追捧的一種進(jìn)口模式。
海外倉跨境電商物流模式：20l5年6月，國務(wù)院辦公廳印發(fā)《關(guān)于促進(jìn)跨境電子商務(wù)健康快速發(fā)展的指導意見(jiàn)》支持跨境電子商務(wù)零售出口企業(yè)加強與境外企業(yè)合作，通過(guò)規范的海外倉、體驗店和配送網(wǎng)店等模式，融入境外零售體系。海外倉接受海外政府和相關(guān)部門(mén)的監管，在人關(guān)報關(guān)等手續上減少排隊、等待時(shí)間。
從上可見(jiàn)，我國政府在跨境電子商務(wù)行業(yè)出臺的法律法規及政策較少，全局性的跨境電商法規遲遲未能出臺，最重要的原因在于海關(guān)對于新商業(yè)業(yè)態(tài)下自身運作方式轉變的準備還需要時(shí)間。我們有理由相信國家必將會(huì )出臺一系列強有力的政策來(lái)促進(jìn)物流平穩快速發(fā)展，完善物流體系，規范物流系統。對于跨境電子商務(wù)的物流，國家應該通過(guò)資金、稅收等優(yōu)惠政策來(lái)引導相關(guān)物流企業(yè)的發(fā)展，支持其開(kāi)展國際物流業(yè)務(wù)，由此才能創(chuàng )新出更多符合相關(guān)法律法規，成本低廉，速度快捷的跨境電子商務(wù)物流模式，跨境電商物流模式在新政策環(huán)境下也才會(huì )有更進(jìn)一步的突破。
五.結論
跨境電子商務(wù)的發(fā)展帶動(dòng)了跨境電子商務(wù)物流的發(fā)展，但跨境電子商務(wù)物流又阻礙了跨境電子商務(wù)的發(fā)展�？缇畴娮由虅�(wù)的發(fā)展離不開(kāi)跨境電子商務(wù)物流的發(fā)展，兩者相輔相成，相互影響。本文通過(guò)從成本、速度、相關(guān)法律法規等角度出發(fā)，對目前存在的進(jìn)口跨境電子商務(wù)物流模式進(jìn)行了比較分析，同時(shí)提及到國家相關(guān)法律法規的不完善，導致目前“灰色海淘”依然盛行，各種假貨、山寨貨層出不窮。為了使跨境電子商務(wù)行業(yè)進(jìn)一步良性發(fā)展，國家還應該繼續頒發(fā)各項法律法規，加大監管力度，另一方面，國家也應該加大對跨境電子物流基礎設施的建設，出臺各種利好政策，鼓勵各大物流企業(yè)從事跨境物流活動(dòng)。
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