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中國企業(yè)物流成本控制中存在哪些問(wèn)題以及解決方法
企業(yè)物流成本是指物流活動(dòng)中所消耗的物化勞動(dòng)和活勞動(dòng)的貨幣表現，即產(chǎn)品在實(shí)物運動(dòng)過(guò)程中，如運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等各個(gè)環(huán)節所支出的人力、物力和財力的總和。下面，小編為大家講講中國企業(yè)物流成本控制中存在的問(wèn)題以及解決方法，希望對大家有所幫助!
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物流企業(yè)整體水平相對落后，缺乏規模效應
物流業(yè)作為新興的復合型服務(wù)產(chǎn)業(yè)，經(jīng)過(guò)長(cháng)期的沉寂后在較短的時(shí)間內得到了迅速發(fā)展。但絕大多數企業(yè)仍處于數量擴張的粗放式經(jīng)營(yíng)階段，行業(yè)進(jìn)入門(mén)檻低，監管分散，科技含量低下，"小、散、差、弱"的主體格局制約了行業(yè)整體競爭力的提升。
靠自身累積式擴張難以快速形成綜合物流實(shí)力，缺乏規模效應，許多先進(jìn)的物流系統未被真正引入和使用，因而，無(wú)法較好地降低物流成本。
物流成本控制戰略意識薄弱
物流是一種特殊的服務(wù)，它以企業(yè)之間合同的形式在某一特定時(shí)間內使客戶(hù)得到專(zhuān)業(yè)的、綜合的物流服務(wù)的專(zhuān)業(yè)運作過(guò)程。此過(guò)程中成本控制尤為重要，然而在我國，絕大多數的物流企業(yè)對物流成本的意識仍然比較淡薄，物流成本控制戰略也尚未納入公司的發(fā)展戰略。
如：大多數物流企業(yè)將倉儲、運輸、裝卸搬運、包裝、配送等物流活動(dòng)分布在不同的部門(mén)，沒(méi)有納入同一部門(mén)將物流成本進(jìn)行統一規劃和管理，更沒(méi)有從戰略角度進(jìn)行成本、價(jià)值分析。
物流專(zhuān)業(yè)人才缺乏
大部分中方物流供應商認為缺乏物流人才是他們面臨的最大挑戰。當前，我國在物流人才的教育和培養上比較緩慢，市場(chǎng)上符合要求的物流人才較少，而且層次較低，物流專(zhuān)業(yè)人才缺乏。
據統計，在我國高等院校中開(kāi)設物流專(zhuān)業(yè)和課程的僅有lO所，占全部高校數量的'1%;碩士、博士生層次教育剛剛開(kāi)始。導致企業(yè)在物流成本控制中所需的中高級物流人才缺，至于提高物流成本的增加。
社會(huì )物流基礎設施落后
企業(yè)物流運營(yíng)效率和質(zhì)量有賴(lài)于社會(huì )物流基礎設施水平。長(cháng)期以來(lái)，我國財政對物流基礎設施投資力度不足，物流基礎設施不配套，技術(shù)落后，大大低于世界先進(jìn)水平;
同時(shí)我國物流基礎建設布局也不合理，54%分布在東部，30%分布在中部，16%分布在西部。這些都大大影響了我國企業(yè)物流的成本控制。
對物流成本的計算和控制分散進(jìn)行
對物流成本的計算和控制，各企業(yè)通常是分散進(jìn)行，也就是說(shuō)，各企業(yè)根據自己不同的理解和認識來(lái)把握物流成本，這樣就帶來(lái)了一個(gè)管理上的問(wèn)題，即企業(yè)間無(wú)法就物流成本進(jìn)行比較分析，也無(wú)法得出產(chǎn)業(yè)平均物流成本值，因而無(wú)法真正衡量各企業(yè)相對的物流績(jì)效。
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物流企業(yè)是提供組織、運輸、配送貨物服務(wù)的一種組織，服務(wù)不像制造業(yè)的產(chǎn)品，有實(shí)物形態(tài)，服務(wù)是無(wú)形的，其成本與這些特定的服務(wù)相關(guān)。按照目前的會(huì )計制度及《企業(yè)物流成本構成與計算》的規定，物流企業(yè)的成本包括營(yíng)運成本和非營(yíng)運成本。營(yíng)運成本是指直接材料成本、直接人工成本和營(yíng)運間接費用。非營(yíng)運成本指的是銷(xiāo)售費用和管理費用，這與其他企業(yè)的銷(xiāo)售費用、管理費用含義相同。直接材料成本是指與某項物流服務(wù)直接相關(guān)的材料，比如包裝用紙箱等；直接人工成本是指直接提供某項服務(wù)的一線(xiàn)工人的工資等；除去以上兩項的成本費用，即為營(yíng)運間接費用。物流企業(yè)的成本構成中，人工費用、材料費用相對較低，運營(yíng)間接費用比重較大，主要是運輸、裝卸及搬運設備的折舊和維修費等。多數物流企業(yè)使用傳統的.成本核算方法，該方法在成本管理中存在如下主要問(wèn)題：
�。ㄒ唬┎荒芊从痴鎸�(shí)的成本信息物流企業(yè)營(yíng)運間接成本占總成本比重較大，范圍廣，種類(lèi)繁多，比如運輸車(chē)輛的日常營(yíng)運費用、維護修理費用，倉庫、車(chē)輛、搬運設備等的折舊費用。按照目前會(huì )計制度的核算要求，物流企業(yè)一般采用工時(shí)、產(chǎn)量、面積、體積等作為分配標準，分配營(yíng)運間接費用。這種做法，已經(jīng)不能客觀(guān)地反映成本信息，扭曲了成本計算結果。
�。ǘ┎焕跇I(yè)績(jì)的考核與評價(jià)規模較大的物流公司在全國各地設有分支機構與運輸網(wǎng)絡(luò )，貨物運輸過(guò)程中，需要多個(gè)機構、部門(mén)的協(xié)調運作，經(jīng)過(guò)接貨、包裝、運輸、配送諸多環(huán)節。由此可以看出，物流成本通常涉及運輸線(xiàn)上的各個(gè)分支機構。傳統的成本核算方法不能取得各個(gè)分支機構的成本信息，致使各分支機構責任不明確，不利于對各分支機構進(jìn)行業(yè)績(jì)考核與評價(jià)。
�。ㄈo(wú)法提供針對某一客戶(hù)的成本信息物流企業(yè)的客戶(hù)眾多，對服務(wù)的要求各不相同，為了滿(mǎn)足客戶(hù)的不同需求，物流成本必然會(huì )提高，如客戶(hù)交運的易碎物品，為了使包裝更加堅固，就需要加大包裝環(huán)節的投入。為了降低貨物的運輸成本，幾個(gè)合同的貨物同時(shí)運輸的情況非常普遍，傳統的成本核算方法不能將運營(yíng)間接費用按客戶(hù)或合同進(jìn)行分攤，也無(wú)法針對某一客戶(hù)進(jìn)行盈虧分析，不利于物流企業(yè)對成本進(jìn)行有效控制。
�。ㄋ模┤狈Χ▋r(jià)決策的科學(xué)依據在激烈的市場(chǎng)競爭中，客戶(hù)對服務(wù)的要求也變得越來(lái)越嚴苛，客戶(hù)為了降低成本，極力壓低物流費用，物流企業(yè)有必要掌握針對每一客戶(hù)的盈虧情況，而傳統的成本計算法無(wú)法提供這類(lèi)信息，不能出具有說(shuō)服力的成本明細，不能為服務(wù)的定價(jià)提供科學(xué)依據，同樣，與客戶(hù)進(jìn)行價(jià)格談判時(shí)沒(méi)有有力的證據。
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摘要：在經(jīng)濟快速發(fā)展的今天，面對各種機遇和挑戰，企業(yè)對物流成本進(jìn)行有效的管理，不僅可以在很大程度上降低企業(yè)自身的成本，還可以提升企業(yè)的物流服務(wù)價(jià)格優(yōu)勢，提高企業(yè)的競爭實(shí)力，創(chuàng )造更大的經(jīng)濟利潤空間，促進(jìn)企業(yè)的長(cháng)久發(fā)展。本文旨在通過(guò)對企業(yè)物流成本管理存在的主要問(wèn)題進(jìn)行分析，提出相應的應對策略，期望對提高企業(yè)經(jīng)濟效益及自身競爭優(yōu)勢有一定的借鑒意義。
關(guān)鍵詞：物流成本；成本管理；策略
隨著(zhù)世界經(jīng)濟全球化的發(fā)展，行業(yè)之間的競爭日益加劇，如何在激烈的角逐中占據一席之地值得企業(yè)思考和研究。很多企業(yè)逐漸認識到對物流成本進(jìn)行有效管理不僅能推動(dòng)企業(yè)物流的合理化進(jìn)程，還能提高企業(yè)的經(jīng)濟效益。
1.企業(yè)物流成本管理存在的主要問(wèn)題
1.1物流成本核算體系不健全
很多企業(yè)的物流成本核算體系只能反映各種物流成本數據而不能客觀(guān)反映物流各個(gè)活動(dòng)環(huán)節的成本過(guò)程，使得對物流成本難以進(jìn)行評估、分析和控制。大多數企業(yè)的物流成本常和企業(yè)的生產(chǎn)費用、銷(xiāo)售費用、管理費用和其他費用等混在一起卻不單獨列出，不列入成本項目中，因而容易被忽視；此外，企業(yè)的物流成本內容頁(yè)面不清楚，只簡(jiǎn)單反映儲存成本、運輸費用和固定資產(chǎn)折舊等。因此導致了物流管理成本不具有主動(dòng)性和準確性，無(wú)法清楚地了解物流成本的多少，企業(yè)的物流成本在財務(wù)記入方面的數據不準確，影響了會(huì )計信息的真實(shí)性，不利于相關(guān)利益者以及企業(yè)內部管理者的決策，不利于企業(yè)的穩定持續發(fā)展。
1.2物流成本管理信息化水平不高
目前，很多企業(yè)在物流成本管理的信息化建設上投入少，水平低，往往使得物流活動(dòng)和成本信息脫節，這不僅不利于物流成本信息的詳細記錄，而且無(wú)法為企業(yè)提供詳細準確有效的物流成本管理信息，不利于企業(yè)的決策者根據物流成本信息進(jìn)行有效的決策。有一些企業(yè)自己開(kāi)發(fā)的物流成本軟件功能不夠完善，信息處理方式落后，傳遞速度慢，準確性不高，共享性差，使得物流的各個(gè)作業(yè)環(huán)節不能環(huán)環(huán)相扣。
1.3 物流環(huán)節過(guò)多流程復雜
物流就是根據客戶(hù)的需求，將儲存、搬運、運輸、裝卸、流通加工、配送、信息處理和包裝等功能結合在一起的活動(dòng)。每個(gè)活動(dòng)環(huán)節消耗的時(shí)間越多，相應的成本也會(huì )增加。例如：物資存儲時(shí)間長(cháng)，租用倉庫的時(shí)間長(cháng)就要增加租金。在產(chǎn)品的包裝環(huán)節，工人工作效率低，工作時(shí)間長(cháng)，就要增加工人的工資。運輸環(huán)節應充分考慮各種運輸方式的優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)，選擇最適合的方式節省成本企業(yè)物流成本。物流環(huán)節過(guò)多，流程不明確，可能造成多個(gè)物流環(huán)節的交叉重復性工作，增加物流成本。物流環(huán)節的越多流程越復雜需要投入的時(shí)間、人力、物力、資金等就會(huì )越多，成本隨之升高。
1.4 物流成本管理理念落后
企業(yè)應當從思想觀(guān)念上和管理體制上加以轉變，研究制定可行的程序和方法， 對物流成本進(jìn)行控制。很多企業(yè)管理物流成本的意識不強，管理方法落后，往往把能源和資金都用在了倉儲和運輸等基礎建設上，并沒(méi)有開(kāi)發(fā)專(zhuān)門(mén)的物流成本管理軟件，也沒(méi)有開(kāi)設單獨的部門(mén)來(lái)管理物流成本。這些現象的存在，都對物流企業(yè)進(jìn)行物流成本控制、提高成本管理水平產(chǎn)生了不利影響。物流成本管理模式落后不能從根源上解決成本控制問(wèn)題。企業(yè)內部缺乏健全合理的成本控制體系，沒(méi)有規范的規章制度，部門(mén)人員分工不明確，積極性不高，成本管理控制人員沒(méi)有經(jīng)過(guò)專(zhuān)業(yè)的培訓，這些因素都阻礙了企業(yè)物流成本管理水平的提升。堅持運用系統化的方法綜合考慮以得出合理的方案，最終追求總成本的最小化。
2.提高企業(yè)物流成本管理水平的對策
2.1 完善物流成本核算模式與體系
首先，企業(yè)應設立標準化的物流成本核算模式，對自身現行的會(huì )計核算體系與流程進(jìn)行改進(jìn)，確定每一級的成本項，再在每個(gè)成本項下設明細科目，對不同環(huán)節、不同形態(tài)的物流成本進(jìn)行明細分類(lèi)核算。這樣才能夠對物流總體成本進(jìn)行了解及明確掌握，同時(shí)可以對各個(gè)組織結構及具體生產(chǎn)活動(dòng)擁有明確的認識，有利于進(jìn)一步根據其特點(diǎn)采取有力的控制措施，為物流成本分析與決策提供翔實(shí)的基礎資料。如此，物流企業(yè)的成本核算內容就會(huì )得以明確。
此外，企業(yè)可以組建專(zhuān)業(yè)且獨立的會(huì )計核算單位，錄用專(zhuān)業(yè)能力強的人員進(jìn)行此項工作，自企業(yè)的作業(yè)活動(dòng)之初，就將物流成本計算納入工作計劃之中，在企業(yè)的諸多費用合算的基礎之上，全面精準地分析各類(lèi)費用構成，并嚴格按照核算流程，詳細記錄各項費用支出以及成本，直到年末，將所有的支出與成本記錄進(jìn)行分析，總結歸納作業(yè)活動(dòng)中的各項支出，提出符合企業(yè)實(shí)情的優(yōu)化方案，最大限度地減少資源浪費，提升物流活動(dòng)中的管理能力。
2.2 加強物流成本信息化建設
物流成本管理信息化是實(shí)現物流管理信息化的重要支撐，加強物流成本信息化建設，才能提高企業(yè)的經(jīng)濟效益。物流信息化是企業(yè)的技術(shù)支持，信息化的進(jìn)程是物流發(fā)展不可逾越的過(guò)程，及時(shí)進(jìn)行信息化建設是企業(yè)的機遇。企業(yè)應將先進(jìn)的成本管理軟件和信息技術(shù)應用于企業(yè)的經(jīng)營(yíng)管理過(guò)程中，運用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、通信技術(shù)和實(shí)時(shí)監控等技術(shù)手段，通過(guò)采購系統、運輸管理系統和倉儲管理系統等實(shí)現物流全過(guò)程的可視性、可控性，從而大大降低企業(yè)運行成本。建立綜合物流成本信息系統，實(shí)現在不同部門(mén)信息的雙向流通，保證信息的及時(shí)反饋。調整與伙伴企業(yè)的合作關(guān)系，實(shí)行戰略聯(lián)盟，能高效率的掌握物流活動(dòng)中的各個(gè)環(huán)節，提升企業(yè)現代化信息水平。
同時(shí)，與軟件企業(yè)合作開(kāi)發(fā)相關(guān)物流軟件，以市場(chǎng)需求為導向結合市場(chǎng)特點(diǎn)，開(kāi)發(fā)具有針對性的軟件，提供差異化服務(wù)，提升顧客滿(mǎn)意度。企業(yè)只有以信息化為基礎結合科學(xué)客觀(guān)的物流成本管理，才能提升企業(yè)的.提升競爭力，從而更好地實(shí)現發(fā)展。
2.3 簡(jiǎn)化流程提高運作效率
企業(yè)要優(yōu)化物流活動(dòng)的工作順序，主次分明，簡(jiǎn)化工作流程，減少資源浪費。加快資金流與物流的周轉速度，最大限度地實(shí)現零庫存，確保企業(yè)利潤最大化，減少不必要的資源浪費。對各個(gè)物流環(huán)節進(jìn)行功能整合，可以采用聯(lián)合運輸、共同配送、延遲物流、加工配送一體化等有效形式，使得物盡所需，人盡所用，合理的資源利用可以很大程度上減少物流成本。
為使物流的過(guò)程更加完善，應規劃專(zhuān)業(yè)的作業(yè)流程圖，提升工作效率，使用切合企業(yè)實(shí)情的作業(yè)標準流程，提升生產(chǎn)速度。制定符合企業(yè)的作業(yè)流程，可以將工作程序規范化，高質(zhì)量的管理模式有助于企業(yè)的發(fā)展，減少物流成本，增強競爭力與凝聚力。
2.4 轉變體制提高物流成本管理意識
為使得企業(yè)的物流成本管理活動(dòng)能夠更好地運行，使其不斷地提高管理方面的水平，物流企業(yè)應該在細化分工合作機制的同時(shí)提高物流成本管理意識。
物流企業(yè)要細化分工合作機制。為保證會(huì )計核算準確，其次，企業(yè)應該認識到物流成本管理意識的重要性。為保證物流成本管理工作的順利進(jìn)行，企業(yè)應該設置專(zhuān)門(mén)的物流管理部門(mén)，努力實(shí)現物流成本管理的專(zhuān)門(mén)化，重新審視企業(yè)的物流系統和物流運作方式，吸收先進(jìn)的物流管理方法，結合企業(yè)自身實(shí)際，尋找改善物流成本管理方法，有效管理企業(yè)物流成本。企業(yè)在相關(guān)的物流活動(dòng)中，要正確認識成本管理的重要性，建立健全高效的管理體系，結合企業(yè)的實(shí)際情況，真正提升企業(yè)的管理效率，增加企業(yè)的競爭力。
3.結語(yǔ)
我國物流業(yè)雖然獲得了迅速的發(fā)展，但是與眾多國際物流行業(yè)相比還有著(zhù)明顯的不足，還有許多地方需要改進(jìn)和提升，尤其是成本管理方面。物流企業(yè)必須尋求適合企業(yè)自身特點(diǎn)的成本核算和控制系統，結合企業(yè)的運作模式、產(chǎn)品特性和管理方式等等，明確企業(yè)物流成本控制的目標，最終選擇符合企業(yè)本身特點(diǎn)的物流成本控制方式。
企業(yè)在考慮物流成本控制的具體物流環(huán)節時(shí)，不應該孤立地考慮某一環(huán)節的物流成本控制。還應該考慮物流系統內部各個(gè)要素之間存在此消彼長(cháng)的關(guān)系。物流企業(yè)必須充分認識到這一點(diǎn)，否則很有可能達不到物流成本控制的目的。
要想使我國物流業(yè)又好又快地發(fā)展，就必須要與時(shí)俱進(jìn)，不斷對物流管理模式進(jìn)行完善，查漏補缺，抓住機遇迎接挑戰，通過(guò)學(xué)習先進(jìn)的物流理念和運作模式，提升自身的工作效率，降低物流成本，提高企業(yè)物流成本管理的意識，提高物流成本管理水平，最終實(shí)現快速發(fā)展。
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