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企業(yè)物流成本管理分析
隨著(zhù)企業(yè)生產(chǎn)的日益規范化,物流成本管理就成為企業(yè)降低成本、提高競爭力的重要手段。希望對你有所幫助!
一、確定物流成本的控制目標
這是實(shí)施物流成本控制的第一步。確定物流成本控制目標就是明確物流成本控制的基本思想、確定企業(yè)物流成本今后一段時(shí)期的工作方向和目標。為此,企業(yè)要對物流系統進(jìn)行科學(xué)的診斷,主要包括制定物流管理及組織策略、物流業(yè)務(wù)劃分及重組、倉儲策劃、選址、改造與庫存策略、運輸規劃及第三方物流策略、物流規劃與集成范圍、物流與配送系統可行性分析、物流系統輔助策略、物流信息技術(shù)及網(wǎng)絡(luò )技術(shù)解決方案、管理軟件設計要求、物流信息系統集成等。這些項目構成了一個(gè)企業(yè)物流系統的基本平臺,它們的性能、運行狀態(tài)和組合效率是確定企業(yè)物流成本目標的一個(gè)基本依據。
降低物流成本一般可以通過(guò)兩個(gè)方面來(lái)實(shí)現:一方面,在既定的經(jīng)濟規模、技術(shù)條件、質(zhì)量標準條件下,通過(guò)降低消耗、提高勞動(dòng)生產(chǎn)率等措施,來(lái)降低物流成本;另一方面,是改變物流成本發(fā)生的基礎條件,提高技術(shù)裝備水平,使物流成本降低。需要說(shuō)明的是,物流成本控制目標的制定必須針對企業(yè)自身的特點(diǎn),而企業(yè)物流成本控制的重點(diǎn)是時(shí)間、流動(dòng)資金占用和運輸,物流成本控制的目標應該針對以上這三個(gè)環(huán)節來(lái)制定。
二、強化物流活動(dòng)中各功能成本的控制
要實(shí)現物流成本控制的目標,加強物流活動(dòng)中各功能成本的控制是關(guān)鍵。物流功能成本控制, 就是在企業(yè)的物流活動(dòng)中, 針對物流的一個(gè)或多個(gè)局部環(huán)節的支出而進(jìn)行的成本控制, 并據此達到預期的物流成本目標。物流功能成本控制主要通過(guò)以下幾個(gè)方面來(lái)進(jìn)行:
1.關(guān)于采購成本的控制
采購成本控制是物流活動(dòng)成本控制中的第一個(gè)環(huán)節。通過(guò)采購成本的控制,可以降低零部件價(jià)格、簡(jiǎn)化供應鏈并且改善市場(chǎng)反應度而產(chǎn)生一定的成本結余。所以,一般的采購成本控制要通過(guò)加強采購分析來(lái)入手。采購的速度、效率、訂單的執行情況會(huì )直接影響到企業(yè)是否能夠快速靈活地滿(mǎn)足下游客戶(hù)的需求,所以,采購分析對于企業(yè)成本的控制相當重要,采購分析沒(méi)有做好,就意味著(zhù)企業(yè)的供應鏈和成本沒(méi)有控制好,企業(yè)的經(jīng)營(yíng)、生存和發(fā)展就會(huì )存在問(wèn)題。一般情況下,企業(yè)的采購分析通常解決該買(mǎi)什么、買(mǎi)多少、何時(shí)買(mǎi)、購買(mǎi)額、收貨時(shí)間和收貨方式。
2.關(guān)于配送成本的控制
對配送成本的控制就是在基本配送目標的約束下,在滿(mǎn)足顧客一定的滿(mǎn)意水平與配送成本之間尋求平衡:或者是在一定的配送成本下使顧客的滿(mǎn)意水平實(shí)現最高化,或者在一定的顧客服務(wù)水平下使配送成本最小化。在企業(yè)物流管理的實(shí)踐中,通常通過(guò)以下幾種策略在一定的顧客服務(wù)水平下使配送成本最。
(1)混合策略;旌喜呗允侵敢徊糠峙渌蜆I(yè)務(wù)由企業(yè)自身完成,另一部分則外包給第三方物流公司完成。其基本宗旨是,盡管采用純策略容易形成一定的規模經(jīng)濟,并使管理簡(jiǎn)化,但由于產(chǎn)品品種多變、規格不一、銷(xiāo)量不同等情況,采用純策略的配送方式超出一定程度后不僅不能取得規模效益,反而還會(huì )造成規模不經(jīng)濟。而采用混合策略,合理安排企業(yè)自身完成的配送和外包給第三方物流公司完成的配送,能使配送成本最低并能實(shí)現靈活管理或柔性管理。
(2)差異化策略。當企業(yè)擁有多種產(chǎn)品時(shí),按產(chǎn)品特點(diǎn)、銷(xiāo)售水平等因素來(lái)設置不同的庫存、不同的運輸方式以及不同的儲存地點(diǎn),以此降低產(chǎn)品的配送成本。其指導思想是:產(chǎn)品特征不同,在管理者和顧客戰略中的地位不同,相應的服務(wù)水平也不同并通過(guò)不同的服務(wù)水平實(shí)現有關(guān)各方在既定偏好特征下的效用最大化。
(3)合并策略。合并策略一般包含兩個(gè)配送方法上的合并和共同配送兩個(gè)層次。配送方法的合并是由運輸對象的多樣性決定的。企業(yè)在安排車(chē)輛完成配送任務(wù)時(shí),充分利用車(chē)輛的容積和載重量,做到滿(mǎn)載滿(mǎn)裝,是物流運輸管理的基本原則之一。但由于所運輸的產(chǎn)品容重和容積經(jīng)常都相差甚遠,車(chē)上只裝容重大的貨物或容積大的貨物都會(huì )提高運輸成本。如果實(shí)行合理的輕重配裝、容積大小不同的貨物搭配裝車(chē),不但可以在載重方面達到滿(mǎn)載,而且也可以充分利用車(chē)輛的有效容積,取得最優(yōu)效果。共同配送是由運輸任務(wù)的波動(dòng)性決定的。其基本做法是,多個(gè)客戶(hù)聯(lián)合起來(lái)共同由一個(gè)第三方物流服務(wù)公司來(lái)提供配送服務(wù),這種配送主要有兩種情況:一是中小生產(chǎn)或銷(xiāo)售企業(yè)之間實(shí)行共同配送和幾個(gè)中小型配送中心之間將用戶(hù)所需貨物集中起來(lái)共同配送。共同配送的價(jià)值主要體現在由于采取柔性化系統可能帶來(lái)的成本節約上,是近幾年中小型企業(yè)降低物流運輸成本的重要方式。
(4)標準化策略。標準化策略就是盡量減少因品種多變而導致附加配送成本,盡可能多地采用標準零部件、模塊化產(chǎn)品。標準化策略要求廠(chǎng)家從產(chǎn)品設計開(kāi)始就要站在消費者的立場(chǎng)去考慮怎樣節省配送成本,而不要等到產(chǎn)品生產(chǎn)出來(lái)了才考慮采用什么技巧來(lái)降低配送成本。
(5)延遲策略。其基本思想就是對產(chǎn)品的生產(chǎn)、組裝、包裝和運輸等應盡可能推遲到接到顧客訂單后再確定。這樣可以最大程度地降低未來(lái)物流管理的不確定性,從而降低運輸成本。這需要管理者根據不同情況靈活實(shí)施生產(chǎn)延遲、物流延遲或者形成延遲和時(shí)間延遲等方式。
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