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工程質(zhì)量管理重要性
引導語(yǔ)：隨著(zhù)科學(xué)技術(shù)的發(fā)展和市場(chǎng)競爭的需要，質(zhì)量管理越來(lái)越被人們重視。在公路工程建設中，質(zhì)量是工程建設的關(guān)鍵，任何一個(gè)環(huán)節，任何一個(gè)部位出現問(wèn)題，都會(huì )給整體工程帶來(lái)嚴重的后果。
質(zhì)量是公路工程的生命。近年來(lái)，發(fā)生在公路建設中的路基沉陷和路面早期損壞等質(zhì)量事故，就清楚地證明了這一點(diǎn)。
工程質(zhì)量的優(yōu)劣，直接影響工程建設的速度。質(zhì)量差，一方面要增加返工、加固、補強等所需人工、材料、機械的消耗;另一方面給使用者增加了維修和改造的費用。同時(shí)，低劣的質(zhì)量必然縮短工程的使用壽命，低劣的質(zhì)量還會(huì )給社會(huì )帶來(lái)極壞的影響，甚至給家庭帶來(lái)極大地痛苦。反之，優(yōu)良的工程質(zhì)量能給各方帶來(lái)豐厚的經(jīng)濟效益和社會(huì )效益，承包商成本降低，工程進(jìn)度加快，企業(yè)信譽(yù)增強，利潤和產(chǎn)值增加;建設項目也能早日投入運營(yíng)，早日見(jiàn)效。
下面針對青臨路施工過(guò)程中的質(zhì)量管理進(jìn)行說(shuō)明。
一、各環(huán)節必須嚴格執行操作規程和監理程序，實(shí)施規范化的質(zhì)量管理。
為確保青臨高速公路創(chuàng )精品工程目標的實(shí)現，我們堅持在認真執行操作規程，實(shí)施規范化、制度化的精細化質(zhì)量管理上下功夫。
根據高速公路施工技術(shù)規范要求，每個(gè)單位工程開(kāi)工前必須制定詳細的施工組織設計，施工組織設計必須包括以下內容，①、編制說(shuō)明(或前言)、編制依據;②、工程概況、工程施工的總體部署(施工管理機構、任務(wù)劃分、施工順序等);③、施工準備工作計劃(技術(shù)準備、勞動(dòng)組織準備、物資準備、施工現場(chǎng)準備);④、大型臨時(shí)工程布臵(生產(chǎn)、辦公和生活設施);⑤、主要工程項目的施工方案(底基層、基層、封層、瀝青大碎石、下面層、中面層、上面層等);⑥施工進(jìn)度計劃(說(shuō)明、橫道圖、網(wǎng)絡(luò )圖、施工進(jìn)度計劃安排表);⑦、施工總平面圖(說(shuō)明、圖紙);⑧、各項資源需要量及進(jìn)場(chǎng)計劃(勞動(dòng)力、主要材料、施工機具、試驗設備、資金需求計劃)、施工勞動(dòng)力組織(勞務(wù)隊伍的組建和專(zhuān)業(yè)工種配備);⑨各項保證措施(季節性、施工進(jìn)度、質(zhì)量、文明施工和環(huán)保措施等);⑩本工程的關(guān)鍵技術(shù)及需要進(jìn)行總結的技術(shù)專(zhuān)題、單位工程安全方案;以及主要材料供應需求表、施工機械設備供需表、試驗設備、儀器配備表、質(zhì)檢、測量?jì)x器配備表、資金需求計劃表、施工進(jìn)度計劃安排一覽表。編制施工組織設計來(lái)指導本單位工程的綜合性開(kāi)展和組織實(shí)施。
每個(gè)分項工程開(kāi)工前都必須制定詳細的工程施工方案，施工方案中必須包括，工程概況、分項工程的工程量、所配備的人工、機械、所準備的原材料、具體的施工方案、質(zhì)量標準、質(zhì)量保證措施、安全環(huán)保保證措施、各種標準試驗、
原材料試驗等，將此方案發(fā)放到全體技術(shù)人員和監理人員手中，使大家對各項工程如何進(jìn)行施工、施工所要達到的標準做到心中有數。
堅持質(zhì)量檢查制度。駐地辦、項目部采用定期、不定期進(jìn)行質(zhì)量檢查、巡查，采用自檢、互檢、專(zhuān)檢相結合，對重點(diǎn)部位、關(guān)鍵工序建立質(zhì)量管理點(diǎn)，設立質(zhì)量專(zhuān)管人員�？偙O辦采用不定期的巡查以及每月組織一次月底檢查，并通報檢查結果，來(lái)監督施工質(zhì)量，督促各單位加強質(zhì)量意識、加強質(zhì)量管理。
二、把工序管理作為施工管理的重要一環(huán)來(lái)抓。
(1)堅持每個(gè)分項工程開(kāi)工前進(jìn)行技術(shù)交底。在各分項工程開(kāi)工前，由駐地辦駐地工程師組織相關(guān)監理人員向項目部進(jìn)行技術(shù)交底，總監辦有關(guān)臨到列席參加，并提出有關(guān)的要求和建議，項目部由總工程師及部門(mén)負責人向有關(guān)的技術(shù)人員、施工隊長(cháng)進(jìn)行技術(shù)交底，技術(shù)人員給施工隊長(cháng)及施工人員、機械人員進(jìn)行技術(shù)交底，較低中詳細講述個(gè)施工工藝、施工方案、技術(shù)標準及質(zhì)量保證措施、安全環(huán)保保證措施以及施工中的有關(guān)注意事項、精細化管理的有關(guān)要求，使所有施工人員、監理人員做到工序清楚、程序正確、標準無(wú)誤。
(2)加強現場(chǎng)工序管理，明確分工，責任到人。各關(guān)鍵工序設臵崗位責任人，各工序均設臵崗位職責牌。牌子中寫(xiě)著(zhù)負責施工工序的施工項目、工序負責人、施工質(zhì)量責任人、監理質(zhì)量責任人的姓名以及施工日期，以便于施工管理、
及各級領(lǐng)導的監督檢查。通過(guò)設臵崗位職責牌，增強了每位技術(shù)人員、監理人員的責任心。
(3)為更好的開(kāi)展工程施工，加強對各工序、各環(huán)節的管理，建立標準工程、標準段。標準工程、標準段采用以駐地工程師為主進(jìn)行確認，從路基填筑、臺背回填、鋼筋加工、薄壁臺、沉降縫、梁板等分項工程，駐地工程師進(jìn)行認可，相關(guān)的技術(shù)人員、監理人員根據駐地工程師認可的標準段、標準工程的標準進(jìn)行檢查驗收，已達到標準統一、驗收一致的要求，加強工程的質(zhì)量。
(4)合理安排工序順序，文明施工，減少污染。各工序實(shí)行流水作業(yè)。每道工序施工完，不給下道工序留有尾巴，施工現場(chǎng)始終保持干凈整潔。
三、加強對公路工程關(guān)鍵環(huán)節的質(zhì)量控制
針對公路工程建設的標準試驗、材料、施工等關(guān)鍵環(huán)節,切實(shí)加強質(zhì)量控制工作,確保工程施工質(zhì)量。
1、在開(kāi)工前加強對標準試驗的監控
在各分項工程開(kāi)工前，必須先進(jìn)行各標準試驗的確認，各標準試驗包括土工擊實(shí)、砼配合比等，首先由項目部試驗室進(jìn)行標準試驗，駐地辦試驗工程師進(jìn)行旁站，標準工程完成后上報駐地辦，駐地辦試驗室進(jìn)行標準試驗的平行，滿(mǎn)足要求后上報總監辦，總監辦進(jìn)行驗證，滿(mǎn)足要求后再進(jìn)行批復，采用三級試驗對配合比進(jìn)行監督和復核，以達到標準試驗的準確性和實(shí)用性。
2、加強材料質(zhì)量控制
加強對原材料的質(zhì)量控制,嚴把原材料質(zhì)量關(guān),杜絕不合格的原材料進(jìn)場(chǎng)，比如路基填筑中不同干密度的土不能換填，砼所用粗集料必須水洗，細集料必須過(guò)篩后使用。在路基開(kāi)工前,承包人應修筑好去取土坑或棄土場(chǎng)的便涵與施工便道;確定取土坑、棄土場(chǎng)的地點(diǎn)、位臵。每一取土坑可取用土方的數量,棄土場(chǎng)需占用的土地面積,運距及土質(zhì)情況;對取土坑中可用來(lái)填筑路基的土樣進(jìn)行基本物理-力學(xué)性質(zhì)試驗,并將各種擊實(shí)試驗、土質(zhì)分析試驗報監理工程師審查與確認，監理工程師進(jìn)行平行試驗;必要時(shí)監理工程師對用于施工的路基填土進(jìn)行抽檢試驗,確認質(zhì)量合格,方可取用。
3、加強關(guān)鍵工序的控制
為切實(shí)提高軟土地基處理、高填方、擋土墻等的施工質(zhì)量，消除各個(gè)環(huán)節的安全隱患，增強相關(guān)技術(shù)人員的責任意識，建立了關(guān)鍵工序檢查驗收工作制度，以駐地辦為單位在現場(chǎng)自檢、抽檢完成，進(jìn)行下道工序施工前組織對重要工序進(jìn)行專(zhuān)項檢查驗收，重點(diǎn)核對施工方案中質(zhì)量和安全措施的落實(shí)情況。同時(shí)建立關(guān)鍵工序質(zhì)量責任檔案，細化分工，將關(guān)鍵工序施工和監理質(zhì)量、安全控制的責任落實(shí)到人，并以文件上報總監辦備案。
四、完善質(zhì)量保證體系，強化工程質(zhì)量檢測手段
為了搞好質(zhì)量管理，項目部應從組織、人員、制度三個(gè)方面抓起，建立健全質(zhì)量保證體系。項目經(jīng)理部設總工，負
責全段技術(shù)管理和質(zhì)量工作，并兼任督導;工程部負責全段質(zhì)量檢驗和技術(shù)管理工作，下設測量、試驗、質(zhì)檢三個(gè)部門(mén)，具體負責本工區質(zhì)量控制、檢查和驗收工作。各部人員嚴格執行本崗位職責，嚴格執行項目部的各項質(zhì)量管理制度，形成“橫向到邊，縱向到底”的質(zhì)量體系，對整體質(zhì)量實(shí)行全方位的控制。
在建立完善的質(zhì)量保證體系基礎上，進(jìn)一步強化質(zhì)量檢測手段，開(kāi)工前，依據《招標文件》和《技術(shù)規范》制訂了一系列操作細則，明確各施工工序、各項技術(shù)指標的允許誤差、檢測頻率和方法。
制定了工序間的交接驗收辦法和獎懲措施。不符合要求的進(jìn)行處理，合格后進(jìn)行下一道工序施工。
加強對原材料的控制與檢測。工程材料由總工或質(zhì)檢負責人親自抓，所有原材料進(jìn)場(chǎng)前一律經(jīng)過(guò)取樣檢驗，必須由試驗室主任簽字后方可進(jìn)場(chǎng)，進(jìn)料過(guò)程中隨時(shí)檢驗，并且由試驗監理工程師驗收合格后方可用于永久性工程中。拌和場(chǎng)所進(jìn)砂石料嚴格分類(lèi)堆放，并備有防水布布覆蓋，特別是細集料，以確保施工配合比的準確性。
加強對施工工藝操作過(guò)程的控制與檢測。如在瀝青混凝土路面施工中，根據規范要求，在拌和站和攤鋪現場(chǎng)設專(zhuān)人負責瀝青混合料質(zhì)量，嚴格控制瀝青混合料的施工溫度。在瀝青混凝土路面碾壓完成后，按規范要求對其各項技術(shù)指標進(jìn)行檢測，并及時(shí)填寫(xiě)各項檢測記錄和原始記錄。尤其是現場(chǎng)對基層和面層平整度的檢測，用3米直尺逐一檢測。
五、加強公路施工質(zhì)量監督工作
質(zhì)量檢驗是評檢施工質(zhì)量能否保證工程質(zhì)量達到預定目標的重要手段,也標志著(zhù)質(zhì)量好壞的程度,一是要明確質(zhì)量檢驗標準、內容和手段;檢驗標準主要依據技術(shù)規范、操作規程和質(zhì)量檢驗評定標準。即達到規范化、規程化、標準化、管理制度化。檢驗內容主要對原材料、半成品或成品、結構整體和部件進(jìn)行物理、力學(xué)性能檢驗,使質(zhì)量事故盡可能地消滅在施工前,這樣使工程質(zhì)量符合規定的標準。檢驗手段是通過(guò)儀具測試和試驗數據結果反映出來(lái)。對技術(shù)標準高、工藝較復雜的項目,其檢驗標準另有設計規定的要求,并經(jīng)監理人員檢查后方可簽認;二是要明確檢驗的組織形式，質(zhì)量檢驗應堅持過(guò)程控制和工后檢驗相結合、自檢和抽檢相結合、定期和不定期的自檢、互檢和全面檢查相結合的辦法進(jìn)行檢查驗收，盡量將各種質(zhì)量隱患消滅在萌芽狀態(tài)。質(zhì)檢人員必須從施工準備、施工過(guò)程、工后檢驗各個(gè)環(huán)節進(jìn)行嚴格檢驗。三是要嚴格履行檢驗程序。堅持高標準、嚴要求、把好質(zhì)量關(guān)。無(wú)論管理制度、工藝措施、規范、規程、規定要求,還是從平時(shí)檢查到具體指導,從關(guān)鍵部位到每道工序,都必須強調一個(gè)“嚴”字。對檢查出來(lái)的的質(zhì)量問(wèn)題,更要嚴肅認真,一絲不苛地進(jìn)行整改,該返工的一定要返工,該停工的也一定要停工,不能遷就。要求和建議,檢查和評定,都是為了提高工程質(zhì)量,各級技術(shù)負責人,對質(zhì)量管理,要做到事先指導,中間檢查,成果評定和信息反饋工作,糾正過(guò)去往往偏重事后把關(guān),管結果,不管中間檢查和因素的習慣。
總之，質(zhì)量是公路施工中的重中之重，馬虎不得。不能因為追求進(jìn)度，而輕視質(zhì)量，更不能因為追求效益而放棄質(zhì)量管理。只有深刻認識質(zhì)量管理的重要性，我們的工作才能做好。因此，只有在施工中必須加強質(zhì)量管理，通過(guò)有效的管理才能出質(zhì)量，通過(guò)有效的管理才能出效益，通過(guò)有效的管理才能出精品工程。
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