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電子商務(wù)與物流系統動(dòng)力學(xué)的因果關(guān)系論文

時(shí)間:2023-10-24 12:56:47 電子商務(wù)畢業(yè)論文 我要投稿
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電子商務(wù)與物流系統動(dòng)力學(xué)的因果關(guān)系論文

  【摘要】電子商務(wù)的快速發(fā)展為物流業(yè)的發(fā)展帶來(lái)了巨大機遇,但目前物流業(yè)的發(fā)展已明顯滯后于電子商務(wù),成為制約電子商務(wù)發(fā)展的“瓶頸”。文中借助系統動(dòng)力學(xué)因果關(guān)系模型論述了電子商務(wù)與物流之間的關(guān)系,認為應采取措施實(shí)現電子商務(wù)與物流之間的協(xié)同發(fā)展,即實(shí)現兩者的協(xié)調發(fā)展、同步發(fā)展、可持續發(fā)展。

電子商務(wù)與物流系統動(dòng)力學(xué)的因果關(guān)系論文

  【關(guān)鍵詞】電子商務(wù);物流;系統動(dòng)力學(xué)

  電子商務(wù)與物流之間是一種相互促進(jìn)、共同發(fā)展的關(guān)系。一方面,電子商務(wù)的出現拓寬了物流領(lǐng)域;另一方面,完善的物流服務(wù)支撐了電子商務(wù)的快速發(fā)展。目前物流的發(fā)展已明顯滯后于電子商務(wù)的發(fā)展,例如:網(wǎng)購客戶(hù)對物流服務(wù)的準時(shí)性要求越來(lái)越高,對個(gè)性化增值服務(wù)的要求也越來(lái)越多;電子商務(wù)在全球范圍內的擴張速度遠遠超過(guò)物流業(yè)的拓展速度;在線(xiàn)交易中商流、資金流、信息流的瞬時(shí)性與線(xiàn)下物流的相對緩慢性,引發(fā)網(wǎng)上消費者的不滿(mǎn)等。因此,在電子商務(wù)高速發(fā)展的大背景下,如何實(shí)現物流業(yè)的快速發(fā)展,或者說(shuō)如何實(shí)現物流與電子商務(wù)的協(xié)同發(fā)展成為業(yè)界及學(xué)術(shù)界關(guān)注的熱點(diǎn)問(wèn)題。

  1系統動(dòng)力學(xué)簡(jiǎn)介

  美國麻省理工學(xué)院的福瑞斯特教授于1956年首次提出工業(yè)動(dòng)力學(xué),創(chuàng )立了系統動(dòng)力學(xué)的理論基礎。系統動(dòng)力學(xué)以傳統的管理程序為背景,引用信息反饋理論和系統學(xué)理論,把社會(huì )問(wèn)題流程化,從而獲得描述社會(huì )系統構造的一般方法,并通過(guò)計算機仿真運算,獲得對真實(shí)系統的跟蹤,實(shí)現社會(huì )系統的戰略與策略實(shí)驗[1]。通過(guò)系統動(dòng)力學(xué)分析復雜社會(huì )系統,通常需要先從分析對象的因果關(guān)系入手;通過(guò)對研究對象所處的正負反饋回路的具體分析,能夠清晰地把握研究對象與所處系統內其它要素之間相互影響、相互作用的復雜關(guān)系,從而找到解決復雜問(wèn)題的關(guān)鍵所在。

  2電子商務(wù)與物流的因果關(guān)系分析

  根據電子商務(wù)與物流之間的關(guān)系,通過(guò)定性分析可以構建如圖1所示的因果關(guān)系圖。圖中共有3條反饋回路,具體如下:

  2.1條負反饋回路

  電子商務(wù)交易額→+物流需求→+物流供需差異→-電子商務(wù)交易額。

  2.2條正反饋回路

  電子商務(wù)交易額→+物流交易額→+第三方物流企業(yè)營(yíng)業(yè)額→+第三方物流自身投資額→+第三方物流供給能力→+物流供給能力→-物流供需差異→-電子商務(wù)交易額。電子商務(wù)交易額→+物流交易額→+電子商務(wù)企業(yè)自營(yíng)物流營(yíng)業(yè)額→+電子商務(wù)自營(yíng)物流自身投資額→+電子商務(wù)自營(yíng)物流供給能力→+物流供給能力→-物流供需差異→-電子商務(wù)交易額。簡(jiǎn)單來(lái)看,電子商務(wù)四要素包括資金流、信息流、商流、物流,前三項都可以通過(guò)在線(xiàn)交易中的電子數據傳輸完成,只有負責完成“最后一公里”的物流必須在線(xiàn)下完成。因此,電子商務(wù)交易額的不斷增長(cháng)帶來(lái)了驟增的物流需求。尤其是近年來(lái)電子商務(wù)不斷下沉,深入廣大農村區域,使農村居民也享受到網(wǎng)購帶來(lái)的便利;同時(shí),很多農村地區的鮮活農產(chǎn)品也通過(guò)電子商務(wù)交易平臺的宣傳和銷(xiāo)售重新煥發(fā)出生機。就電子商務(wù)所包含的內容而言,無(wú)論網(wǎng)上購物還是網(wǎng)上銷(xiāo)售都離不開(kāi)物流。但目前的情況是城市交通愈發(fā)堵塞,農村道路尚不順暢,物流服務(wù)人員的服務(wù)方式仍很粗放,其職業(yè)素養也有待加強,這些都造成了電子商務(wù)在進(jìn)一步擴張過(guò)程中遇到極大阻礙。換言之,電子商務(wù)對物流服務(wù)的要求與目前物流服務(wù)的實(shí)際供給能力之間產(chǎn)生巨大差異。這種物流供需之間的差異主要表現在兩個(gè)方面,一是數量上的差異,主要體現在大多數物流企業(yè)不愿深入農村地區,造成目前很多農村地區的網(wǎng)上商品配送只能送到鄉鎮一級,給農村網(wǎng)購居民帶來(lái)諸多不便。同時(shí),過(guò)多的物流企業(yè)扎堆城市,一定程度上已經(jīng)造成城市地區物流服務(wù)的供過(guò)于求,進(jìn)而引發(fā)物流企業(yè)的低價(jià)競爭、惡性競爭;二是結構性短缺,除了上述所說(shuō)的分布過(guò)于集中之外,還體現在物流企業(yè)數量雖多,但大多數都是由傳統的倉儲、運輸企業(yè)轉變而來(lái),市場(chǎng)化運作效率低、專(zhuān)業(yè)化程度不高、企業(yè)規模較小、資本實(shí)力相當有限,導致無(wú)法滿(mǎn)足快速發(fā)展的電子商務(wù)對物流的要求,從而成為電子商務(wù)進(jìn)一步發(fā)展的“瓶頸”,制約電子商務(wù)發(fā)展。從本質(zhì)上說(shuō),電子商務(wù)的發(fā)展使得消費者對物流服務(wù)的要求不斷提高,但物流能力的改善和增強卻是一個(gè)逐步實(shí)現的過(guò)程,相比于物流服務(wù)數量上的不足,其質(zhì)量上改進(jìn)所遭遇的阻礙則是更加棘手的問(wèn)題。在看到問(wèn)題的同時(shí)也應該看到,電子商務(wù)交易額帶來(lái)了物流交易額的迅速增加。從物流服務(wù)的完成方式來(lái)看主要有第三方物流和電子商務(wù)企業(yè)自營(yíng)物流兩種方式。前者如淘寶,主要通過(guò)專(zhuān)業(yè)化程度較高的第三方物流公司完成配送服務(wù);后者如京東,除采用部分第三方物流服務(wù)外,還通過(guò)平臺自建物流完成配送。第三方物流企業(yè)營(yíng)業(yè)額增加后勢必會(huì )增大對自身物流服務(wù)投資額,提高自身物流服務(wù)能力,如招聘更多配送員拓展網(wǎng)點(diǎn)、增加對配送員的在職培訓、引入更先進(jìn)的物流設施等。通過(guò)這些措施能夠提升第三方物流企業(yè)的物流服務(wù)供給能力,進(jìn)而抑制物流供給能力短缺問(wèn)題,以促進(jìn)電子商務(wù)的發(fā)展。同理,電子商務(wù)平臺企業(yè)的自營(yíng)物流也是如此。因此,物流對電子商務(wù)的實(shí)際影響,實(shí)質(zhì)上是以上兩種力量相互博弈、相互作用的結果。一方面,資金、技術(shù)、人力等的投入和機制、制度的完善使物流對電子商務(wù)的促進(jìn)作用不斷加強;另一方面,投入與產(chǎn)出之間時(shí)間上的延滯、成本與效果之間的差距等造成了物流服務(wù)需求與供給之間的差異,進(jìn)而制約了電子商務(wù)的進(jìn)一步發(fā)展。所以,物流業(yè)的發(fā)展水平?jīng)Q定了其對電子商務(wù)的發(fā)展是起促進(jìn)作用還是制約作用。

  3總結

  本文通過(guò)系統動(dòng)力學(xué)中的因果關(guān)系圖,梳理了電子商務(wù)與物流之間存在的相互依存、相互促進(jìn)的關(guān)系。電子商務(wù)為物流業(yè)的發(fā)展開(kāi)辟了新的天地,實(shí)現了物流運作的信息化、智能化;而物流的發(fā)展則為電子商務(wù)提供了堅實(shí)的保障,無(wú)論是“最初一公里”的實(shí)現還是“最后一公里”的完成,都需要完備、快捷、便利的物流服務(wù)“保駕護航”。因此,物流與電子商務(wù)之間,相互地成就了彼此。電子商務(wù)離不開(kāi)物流,物流也離不了電子商務(wù)。所謂協(xié)同發(fā)展,指的是電子商務(wù)與物流應實(shí)現協(xié)調發(fā)展、同步發(fā)展、可持續發(fā)展。電子商務(wù)對經(jīng)濟的帶動(dòng)作用愈發(fā)明顯,物流占地區生產(chǎn)總值的比重也越來(lái)越大,在這種情況下實(shí)現兩者的協(xié)同發(fā)展,才能實(shí)現地區經(jīng)濟穩定持續地增長(cháng)。對于電子商務(wù)發(fā)展較快的地區,物流業(yè)的發(fā)展往往滯后于電子商務(wù)的發(fā)展,應著(zhù)力采取措施促進(jìn)物流業(yè)的較快發(fā)展,以實(shí)現物流對電子商務(wù)的促進(jìn)作用;對于電子商務(wù)和物流業(yè)發(fā)展程度相近或均處于起步階段的地區,應優(yōu)先發(fā)展電子商務(wù),以實(shí)現電子商務(wù)對物流的帶動(dòng)作用。

  [參考文獻]

 。1]吳璇,王烈.鐵路物流與經(jīng)濟發(fā)展的系統動(dòng)力學(xué)模型和應用分析[J].鐵道運輸與經(jīng)濟,2010(06):69-74.

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