- 相關(guān)推薦
關(guān)于綠色鐵路發(fā)展的研究
綠色技術(shù)的概念就是保護環(huán)境、維持生態(tài)平衡、節約能源與資源、促進(jìn)人類(lèi)與自然和諧相處的活動(dòng)，舉措，思想和方法。綠色鐵路是一種新型的可持續發(fā)展的交通運輸理念，就是在規劃、設計、施工、運營(yíng)等階段要考慮綠色技術(shù)，在環(huán)境保護、節能降耗、生態(tài)平衡、人文景觀(guān)、安全舒適等問(wèn)題上達到人與自然相互和諧，人與社會(huì )的和諧，具有良好的可持續發(fā)展的鐵路。作為一種綠色的交通運輸方式，和其他交通運輸方式相比，鐵路運輸在能源消耗、環(huán)境保護、運營(yíng)成本、運輸安全和輸送能力等多方面具有獨特的比較優(yōu)勢。
一、鐵路發(fā)展-“夕陽(yáng)產(chǎn)業(yè)”到“東山再起”
1825年，世界上第一條鐵路――英國斯托克頓到達林頓間43.5公里長(cháng)的鐵路正式通車(chē)，世界交通運輸史翻開(kāi)了新的一頁(yè)。鐵路的出現，以其速度快、成本低、全天候等優(yōu)勢，迅速擴張，在短短幾年時(shí)間內就支配了工業(yè)國家的運輸。當時(shí)率先進(jìn)入工業(yè)化的國家無(wú)不發(fā)起了鐵路建設的高潮，鐵路得到了爆炸式的發(fā)展。
公路運輸的機動(dòng)靈活與門(mén)到門(mén)，航空運輸的高速便捷等優(yōu)勢，使得公路和航空運輸快速發(fā)展，鐵路幾乎壟斷陸上客貨運輸的時(shí)代結束，鐵路的地位和作用逐步弱化。在其他運輸方式的強烈競爭下，鐵路運量大幅度下降，經(jīng)營(yíng)出現大面積虧損，開(kāi)始滑入低谷，有些國家甚至拆除了部分運量不大的鐵路。鐵路一度被視為“夕陽(yáng)產(chǎn)業(yè)”。
世界能源資源緊缺和環(huán)境惡化的現實(shí)，能源資源緊缺的矛盾日益突出，已經(jīng)面臨資源枯竭或嚴重短缺的局面，并且生態(tài)環(huán)境持續惡化。面對這種全球能源資源危機、環(huán)境惡化的嚴峻形勢和巨大挑戰，世界各國普遍認識到，在加快經(jīng)濟發(fā)展的同時(shí)，必須高度重視能源資源節約和生態(tài)環(huán)境保護，實(shí)現世界經(jīng)濟和人類(lèi)社會(huì )的可持續發(fā)展。在全球能源緊張，環(huán)境惡化的大背景下，鐵路以其獨特的技術(shù)經(jīng)濟特征，再次進(jìn)入人們的視野。在高新技術(shù)的推動(dòng)下，電氣化鐵路技術(shù)與貨運重載技術(shù)快速發(fā)展，鐵路自身所具有的節能、環(huán)保、快捷、安全的比較優(yōu)勢更加突出。由于鐵路具有降耗和減排的顯著(zhù)優(yōu)勢，許多國家紛紛把發(fā)展鐵路作為交通產(chǎn)業(yè)政策調整的重點(diǎn)。“古老”的鐵路又重新煥發(fā)了青春。
特別是高速鐵路的誕生和成功，讓世界重新審視鐵路的價(jià)值，開(kāi)創(chuàng )了世界鐵路的新紀元。建設快捷、綠色、節能、安全、方便的高速鐵路已經(jīng)成為世界性的浪潮。與此同時(shí)，高速鐵路的誕生和發(fā)展，極大的改變了人們的時(shí)空觀(guān)念，提高了鐵路在客運市場(chǎng)中的競爭力。同時(shí)，融合了交流傳動(dòng)技術(shù)、復合制動(dòng)技術(shù)、高速轉向架技術(shù)、高強輕型材料與結構技術(shù)、減阻降噪技術(shù)等多種高精尖技術(shù)的高速鐵路為世界鐵路走向復興提供了強大的技術(shù)平臺。
二、綠色鐵路意義
加快綠色鐵路發(fā)展，對節約我國寶貴的能源資源具有重要的戰略意義。我國經(jīng)濟在保持快速增長(cháng)的同時(shí)，生態(tài)環(huán)境惡化的問(wèn)題日益突出。生態(tài)破壞和環(huán)境污染，不僅造成巨大的經(jīng)濟損失，也給人民生活和健康帶來(lái)嚴重威脅。鐵路具有污染小、環(huán)保好的優(yōu)勢，優(yōu)先發(fā)展鐵路這一清潔環(huán)保型交通工具，對遏制日益惡化的生態(tài)環(huán)境具有重要的戰略意義。
我國幅員遼闊，資源豐富。但由于資源主要分布在西北、西南地區，主要產(chǎn)業(yè)和經(jīng)濟則分布在東部地區，由此形成了由能源與原材料構成的自西向東、自南向北的大宗貨流。這些關(guān)系國計民生的重點(diǎn)物資運輸需要大能力、低成本的運輸方式承擔。但由于能力不足，鐵路長(cháng)期以來(lái)始終是國民經(jīng)濟發(fā)展瓶頸。大量大宗物資由公路承擔，不僅能耗高、成本高、效益低，而且出現了耗費大量高級別能源運輸低級別能源的不合理現象。目前我國正處于工業(yè)化的加速發(fā)展期，基礎工業(yè)還將會(huì )有一個(gè)較大發(fā)展，對大宗物資的將保持較大的增長(cháng)需求，鐵路貨物運量將持續增長(cháng)。
在我國能耗和環(huán)保矛盾日益突出的情況下，面對日益明顯的瓶頸制約，作為最經(jīng)濟、最環(huán)保的交通運輸方式，鐵路越發(fā)受到國家和社會(huì )的重視。加快鐵路建設對于加快轉變經(jīng)濟發(fā)展方式，提高資源利用效率、保護生態(tài)環(huán)境，加快建設資源節約型、環(huán)境友好型社會(huì )，促進(jìn)經(jīng)濟社會(huì )實(shí)現可持續發(fā)展，具有十分重要的現實(shí)意義�？沙掷m發(fā)展，綠色鐵路重任在肩。
三、綠色鐵路的研究
綠色鐵路，要求達到鐵路與自然的和諧、促進(jìn)社會(huì )經(jīng)濟的可持續發(fā)展。促進(jìn)自然的可持續利用。綠色鐵路是在原本的鐵路環(huán)境保護方面上的提升與進(jìn)步。它不僅僅包括了傳統的鐵路環(huán)保的研究，還包括了一些新興的概念，比如國土資源的利用、地質(zhì)災害的防治，以及運營(yíng)中的安全性，舒適性，美觀(guān)性等方面的研究�？傊�，提出綠色鐵路有助于鐵路運輸的可持續發(fā)展，促進(jìn)社會(huì )進(jìn)步。
綠色鐵路研究，在此主要闡述指標體系與方法體系的研究。對于方法體系的研究，主要可以對不同地區的鐵路構建評價(jià)概念模型，比如西部山區、自然保護區與風(fēng)景名勝區，東部平原地區等概念模型研究。除此還可以建立評價(jià)實(shí)例的研究，比如以京滬高鐵為例，對其以綠色鐵路的評價(jià)對出綜合判別。
指標體系的研究，在翻閱了相關(guān)的資料與文獻后，得出了包括調查研究法、目標分解法、多元統計法的比較與研究。綠色鐵路指標的選定原則研究，包括系統性原則、相關(guān)性原則、可操作性原則、科學(xué)性原則和動(dòng)態(tài)性與穩定性相結合原則。對于綠色鐵路指標篩選方法研究，包括理論分析法、頻度統計法、主成份分析法、專(zhuān)家咨詢(xún)法等方法的比較和研究。
總之，綠色鐵路的研究始終是建議在構建和諧鐵路，達到人與自然相互和諧，可持續發(fā)展的基礎之上的研究。
參考文獻：
[1]熊風(fēng)，楊立中，羅潔，等.“綠色鐵路”基礎理論研究及其評價(jià)指標體系的建立[J].生態(tài)經(jīng)濟，2007(6).
[2]熊風(fēng)，楊立中.綠色鐵路基礎理論及其評價(jià)指標體系的建立[J].生態(tài)經(jīng)濟，2007，5.
[3]李立民.論蘭新鐵路蘭武段環(huán)境地質(zhì)問(wèn)題[J].山西建筑，2004，4.
【綠色鐵路發(fā)展的研究】相關(guān)文章：
對我國當前綠色物流發(fā)展對策研究05-27
鐵路車(chē)務(wù)段物流業(yè)發(fā)展策略研究09-01
實(shí)施綠色包裝策略 促進(jìn)綠色物流發(fā)展09-19
惠州發(fā)展綠色旅游淺析07-18
淺談綠色營(yíng)銷(xiāo)的產(chǎn)生與發(fā)展09-14
鐵路行包配裝算法研究與實(shí)現10-13
鐵路員工培訓效果評估的研究07-09
綠色化學(xué)的研究分析論文08-28