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生產(chǎn)企業(yè)物流有效性的研究
摘要：本文應用數據包絡(luò )分析的C2R模型，計算所選生產(chǎn)企業(yè)物流能力的相對有效性值，評價(jià)它們的相對有效性，說(shuō)明這些企業(yè)物流投入產(chǎn)出效率的差異及其原因，使企業(yè)了解自己的物流能力狀況，認識自己物流活動(dòng)的優(yōu)勢及劣勢，從而更好地調配資源，提高企業(yè)物流活動(dòng)的績(jì)效。關(guān)鍵詞：生產(chǎn)企業(yè)；數據包絡(luò )分析； 有效性 由于我國物流體系還不完善，現在仍有許多生產(chǎn)企業(yè)自營(yíng)物流。資料顯示，目前我國生產(chǎn)企業(yè)中73%的企業(yè)擁有汽車(chē)車(chē)隊，73%的企業(yè)擁有倉庫，平均倉儲面積3120平方米，物流裝卸機具自有率60%以上。在企業(yè)不斷強化自身物流服務(wù)的趨勢背景下，研究生產(chǎn)企業(yè)如何整合現有物流資源，提高企業(yè)物流活動(dòng)的績(jì)效，具有重要的現實(shí)意義。
一、應用DEA方法評價(jià)企業(yè)物流能力的程序
企業(yè)物流系統是一個(gè)多環(huán)節、多層次的復雜系統，各子系統之間相關(guān)性影響大，整個(gè)系統很難統一描述，而數據包絡(luò )分析（Data Envelopment Analysis，簡(jiǎn)稱(chēng)DEA）方法，則避開(kāi)了對這些交互作用與關(guān)系影響的顯性，通過(guò)確定“有效前沿面”中被評價(jià)對象的相對有效性對其定位，從而對企業(yè)物流能力給予有效的評價(jià)。其評價(jià)主要有以下4個(gè)步驟。
1.選擇和確定決策單位
DEA法以同質(zhì)與同一市場(chǎng)條件為標準，來(lái)選擇所要評估的決策單位（Decision Making Unit，簡(jiǎn)稱(chēng)DMU），否則將因為各決策單位的不同，而使評估結果失去意義。由于不同的生產(chǎn)企業(yè)物流要求不同，整個(gè)企業(yè)的物流鏈將存在較大差異，所以為了評價(jià)效果的有效性，本文選取物流過(guò)程類(lèi)似的生產(chǎn)企業(yè)為研究對象。
選取DMU愈多，愈容易形成效率前緣，投入與產(chǎn)出間的關(guān)系也愈容易確定。但過(guò)多的DMU會(huì )增加外生干擾評估結果的機會(huì )，也使決策單位樣本數達到要求有一定難度。由于選取大量具有類(lèi)似物流運作的企業(yè)具有較大的困難，所以我們選取盡量多的企業(yè)。
2.確定投入產(chǎn)出項
運用DEA方法時(shí)，首先需要選擇適當的投入產(chǎn)出項目。影響組織經(jīng)營(yíng)效率的投入及產(chǎn)出因素相當多，但在實(shí)際衡量時(shí)也不應考慮太多投入產(chǎn)出要素，否則各DMU的效率值將均為1.0，以失去效率衡量的用意。本文采用多指標合成方法進(jìn)行降維處理。企業(yè)物流能力的投入產(chǎn)出項將在后面評價(jià)指標體系建立后加以說(shuō)明。
3.評估模式的選擇
DEA模型有多種型式，其一般模型為C2R模型，它在評價(jià)判斷各個(gè)決策單位的投入產(chǎn)出相對于其他決策單元的合理性和有效性方面有獨到的優(yōu)勢。[2]本文對企業(yè)物流能力的評價(jià)目的是為了揭示企業(yè)在其業(yè)內的物流運作的規模、技術(shù)投入是否合適，效果是否有效，所以在實(shí)證研究中選擇了C2R模型。
4.進(jìn)行DEA評價(jià)和分析獲取決策的信息
進(jìn)行DEA評價(jià)和分析包括數據的收集整理，模型求解以及計算結果分析。模型的求解可以通過(guò)運行通用的線(xiàn)性規劃軟件或專(zhuān)門(mén)的DEA軟件來(lái)實(shí)現。
DEA有效的經(jīng)濟含義是除非增加一種或多種投入，或減少其他種類(lèi)的產(chǎn)出，無(wú)法再增加任何產(chǎn)出；除非增加一種或多種投入，或減少其它種類(lèi)的產(chǎn)出，無(wú)法再減少任何投入[3]。
應用DEA評價(jià)的結果，對無(wú)效企業(yè)與有效企業(yè)進(jìn)行比較，確定非效率企業(yè)需要改進(jìn)方向是物流鏈，還是物流鏈中的哪種因素以及調整幅度大小，為企業(yè)決策者提供有關(guān)管理的信息。
二、企業(yè)物流能力評價(jià)指標體系的建立
企業(yè)整體的物流能力是每個(gè)物流階段中各種有形要素和無(wú)形要素綜合作用的結果，同時(shí)包括每個(gè)節點(diǎn)和線(xiàn)的物流能力。[4] 如前所述，我們選取存在類(lèi)似的采購物流、生產(chǎn)物流和分銷(xiāo)物流階段的生產(chǎn)企業(yè)作為研究對象，從節點(diǎn)和線(xiàn)的物流能力角度出發(fā)，建立企業(yè)物流能力的評價(jià)指標體系。
1.評價(jià)指標體系的建立
企業(yè)物流能力的評價(jià)指標體系包括2個(gè)一級指標、7個(gè)二級指標和21個(gè)三級指標，如下：
�。�1）有形要素。有形要素包括采購物流能力、采購與生產(chǎn)的交界點(diǎn)、生產(chǎn)物流能力、生產(chǎn)與分銷(xiāo)的交界點(diǎn)和分銷(xiāo)物流能力。采購物流能力包括采購過(guò)程耗費時(shí)間、采購人員數量及平均采購能力、采購車(chē)隊的運輸量、及時(shí)送達率和車(chē)輛空載率。采購與生產(chǎn)的交界點(diǎn)包括物料的存儲費用、存儲倉庫利用率、企業(yè)存儲倉庫的存儲量和流量、存儲管理需要的員工數量和存儲時(shí)間及調配時(shí)間。生產(chǎn)物流能力包括從物料進(jìn)入生產(chǎn)階段到進(jìn)入成品儲存庫的流通時(shí)間、生產(chǎn)成品期間的物流費用和物流工作人員數量。生產(chǎn)與分銷(xiāo)的交界點(diǎn)包括成品存儲時(shí)間、成品存儲最大量及平均倉庫利用率、平均存儲費用以及成品的包裝、分裝時(shí)間和成本。分銷(xiāo)物流能力包括總部至各分銷(xiāo)點(diǎn)的運輸過(guò)程的車(chē)輛數量、本階段的平均時(shí)間、各分銷(xiāo)點(diǎn)的存儲最大量及平均倉庫利用率、及時(shí)送達率。
�。�2）無(wú)形要素。無(wú)形要素包括物流信息系統建設、物流操作者的技術(shù)水平和物流管理者的管理能力。
2. 指標的簡(jiǎn)化
考慮到實(shí)際運用中選取樣本的個(gè)數以及數據選取的準確，將可以合并的因素進(jìn)行合并，將無(wú)形因素進(jìn)行物化，并且考慮整個(gè)物流運作過(guò)程，本文界定的投入產(chǎn)出項如下： 輸入指標：物流系統成本投入，物流系統工作人員的數量，車(chē)輛均年物品周轉量，生產(chǎn)原料倉庫的容納量，分銷(xiāo)成品倉庫的容納量；
輸出指標：平均物流運作時(shí)間，車(chē)輛的平均使用率，原料倉庫的平均使用率，成品倉庫的平均使用率，物品錯發(fā)率，工作人員對本企業(yè)物流系統的滿(mǎn)意度，平均安全送達率。
三、實(shí)證分析
對某生產(chǎn)行業(yè)選取了具有類(lèi)似物流過(guò)程的8家生產(chǎn)企業(yè)。通過(guò)對這些企業(yè)進(jìn)行調查和咨詢(xún)，獲得了它們2007年的各項物流投入和產(chǎn)出指標值（這里省去原始數據）。使用軟件處理所得的數據計算各決策單位C2R模型的評價(jià)結果，如下表所示。 1.DEA有效的企業(yè)
根據表1的評價(jià)結果可知，DMU1、DMU4、DMU8既是規模有效又是技術(shù)有效的。如果我們研究的企業(yè)是DMU1、DMU4、DMU8中的某一個(gè)，則我們認為企業(yè)的物流運作較為成功，各種資源的分配較為合理。這些企業(yè)可以將物流能力作為本企業(yè)的競爭優(yōu)勢，通過(guò)一定的發(fā)展成為企業(yè)的核心競爭力。這些企業(yè)的DEA有效是經(jīng)過(guò)同行業(yè)進(jìn)行比較，在我國現階段物流條件下相對具有優(yōu)勢的企業(yè)。
從DEA評價(jià)選擇的經(jīng)濟性來(lái)看，當DMU為DEA有效時(shí)，對該DMU來(lái)說(shuō)要保證其產(chǎn)出量不減，其投入量顯然也不能再減少。但如果我們選取的決策單位里有歐美的成功物流運作企業(yè)的話(huà)，這些企業(yè)的DEA值可能就是無(wú)效的，所以在有效的企業(yè)也并非沒(méi)有可以改進(jìn)之處的。
2.DEA 無(wú)效的企業(yè)
如果我們研究的企業(yè)是DMU2、DMU3、DMU5、DMU6、DMU7中的某一個(gè)，則可以看出該企業(yè)沒(méi)有同時(shí)達到規模有效和技術(shù)有效。這樣的企業(yè)是需要對自己的物流能力重新審視的。無(wú)效的物流能力運作不僅沒(méi)有為企業(yè)提供有效的物流支持，反而可能是企業(yè)包袱。根據所得數據比較該企業(yè)與DMU有效的企業(yè)差距，調整投入，再進(jìn)行評價(jià)，以達到有效。
根據DEA模型對評價(jià)結果的選擇標準，認為DEA有效性值等于1最佳，等于1以外的，則是越接近1越佳[5]。對于無(wú)效企業(yè)也可以采用另一個(gè)模型（C2GS2）進(jìn)行分析，進(jìn)一步確定技術(shù)和規模方面應該從哪里入手進(jìn)行改進(jìn)。
四、結束語(yǔ)
對企業(yè)物流能力進(jìn)行評價(jià)，具有以下作用：
�。�1）企業(yè)物流能力評價(jià)可以使企業(yè)了解自營(yíng)物流中存在的缺陷，確定企業(yè)物流系統是否需要改進(jìn)，了解影響企業(yè)物流能力有效及非有效的主要因素，從而便于企業(yè)采取措施，改進(jìn)非有效的指標數值，為今后物流管理提供決策依據。
�。�2）本文采用了多個(gè)相似生產(chǎn)企業(yè)橫向比較，確定企業(yè)的物流能力是否有效。在實(shí)際運用中，還可以采用同一個(gè)企業(yè)不同時(shí)期的數據進(jìn)行縱向計算，以確定在自營(yíng)物流投資中何種比例更加有效。
(3) 當對DEA評價(jià)和分析結論不滿(mǎn)意時(shí)，在不脫離評價(jià)目的前提下調整輸入輸出指標體系，重新求解。反復調整輸入輸出指標體系，進(jìn)行不同的DEA評價(jià)分析，對比不同的結果，可以觀(guān)察到哪些指標對DMU的有效性有顯著(zhù)影響，這對企業(yè)如何調配資源是非常有用的。
作者單位：大連海事大學(xué) 交通運輸管理學(xué)院
參考文獻：
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