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淺析生產(chǎn)企業(yè)物流成本控制
引導語(yǔ)：近年來(lái)，隨著(zhù)國家經(jīng)濟的飛速發(fā)展及政府對物流的支持，各地物流飛速發(fā)展。下面是yjbys小編為你帶來(lái)的淺析生產(chǎn)企業(yè)物流成本控制，希望對大家有所幫助。
隨著(zhù)市場(chǎng)竟爭的不斷加劇，生產(chǎn)企業(yè)建立竟爭優(yōu)勢的關(guān)鍵已由節約原材料的第一源泉，提高勞動(dòng)生產(chǎn)率的第二源泉，轉向高效的物流系統的第三源泉，即通過(guò)有效地控制和降低物流成本來(lái)提高企業(yè)的經(jīng)濟效益，獲得利潤。但是自從物流的概念引進(jìn)20多年來(lái)，我們的物流成本測算，分析研究還處于朦朧階段。如果沒(méi)有對企業(yè)的物流成本，尤其是結構的正確把握，就很難去討論物流管理的改善，更不要說(shuō)核心競爭力。
1、物流成本研究的目的
企業(yè)物流成本是指企業(yè)在物資流通過(guò)程中發(fā)生的各種費用的總和。企業(yè)物流成本控制的口的是為了降低企業(yè)物流總成本。我們要研究企業(yè)物流管理就是降低企業(yè)物流成本和增強企業(yè)竟爭優(yōu)勢的有效途徑。
在當前買(mǎi)方市場(chǎng)條件下，企業(yè)必須滿(mǎn)足客戶(hù)要求，但是該過(guò)程受到企業(yè)可投入資源的制約，所以對于物流經(jīng)理而言，合理的庫存控制，使其既滿(mǎn)足客戶(hù)要求又不增加庫存成本，成為物流管理和物流成本控制的首要任務(wù)。
2、現行生產(chǎn)企業(yè)物流成本管理的弊端
主要問(wèn)題表現在：
(1)物流在企業(yè)財務(wù)會(huì )計制度中沒(méi)有科目，因而較難對企業(yè)生產(chǎn)的物流費用作出明確、全面的計算與分析。由于企業(yè)現有的會(huì )計核算制度是按照勞動(dòng)力和產(chǎn)品分攤企業(yè)成本的，所以企業(yè)的損益表中無(wú)物流成本的直接記錄。例如物料運輸成本常包括在貨物的購入成本或產(chǎn)n.的銷(xiāo)售成本中;廠(chǎng)內運輸成本常記入生產(chǎn)成本;訂單處理成本包含在銷(xiāo)售費用中;部分存貨持有成本可能包含在財務(wù)費用中。由于無(wú)法完整地統計企業(yè)物流成本是多少，使得企業(yè)節約物流成本無(wú)從下手。
(2)在通常的會(huì )計科目中，物流成本核算的是企業(yè)對外部運輸咨所支付的運輸費用或向外部運輸倉庫支付的商品保管費用等傳統的物流費用。對于企業(yè)內部的物流基礎設施建設和企業(yè)利用自己的車(chē)輛運輸，利用自己的庫房保管貨物，由自己的工人進(jìn)行包裝，裝卸沒(méi)有列入物流費用科目。因而，從現代物流管理的角度看，企業(yè)難以把握準確的物流成本。
先進(jìn)的國際企業(yè)的實(shí)踐農明，企業(yè)向外部支付的物流費用是實(shí)行物流成本控制的一小部分，真正的大部分在企業(yè)內部。日本的一位物流成本控制計算的分析人士提出了"物流費用冰山"說(shuō)，其含義是：人們對物流費用的總體內容并不掌握，提起物流費用大家只看到了企業(yè)支付的外部物流費用。
(3)對物流成本的計算和控制，各企業(yè)分散進(jìn)行，根據自己的理解和認識把握物流成本，使得各企業(yè)間無(wú)法在物流成本力面進(jìn)行比較分析，也無(wú)法得出行業(yè)平均物流成本值。
物流部門(mén)無(wú)法掌握的成本很多。例如，保管費用中過(guò)員進(jìn)貨，過(guò)員生產(chǎn)，銷(xiāo)售或備品在庫保管以及緊急運輸等產(chǎn)生的費用并未納入其中，從而增加了物流成本管理的難度。
由于上述原因，使得企業(yè)管理人員無(wú)法獲取企業(yè)的物流成本的真實(shí)數據，也無(wú)法對企業(yè)物流成本進(jìn)行有效的控制，無(wú)法對物流成本進(jìn)行分析與管理，物流成本成了被遺忘的角落，成了阻礙物流成本降低和增加利潤的"黑大陸"。
3、改變現行生產(chǎn)企業(yè)物流成本管理的對策
要改善現行生產(chǎn)企業(yè)物流成本管理，首先要明確物流成本的構成。根據物流活動(dòng)范圍，可將生產(chǎn)企業(yè)物流費用分為五類(lèi)：供應物流費用，生產(chǎn)物流費用，銷(xiāo)售物流費用，回收物流費用與廢棄物流費用。供應物流費用是指為保證生產(chǎn)需要，，不斷組織原材料，零部件和燃料等輔助材料供應的物流活動(dòng)中所發(fā)生的費用。生產(chǎn)物流費用是指企業(yè)在生產(chǎn)加土過(guò)程中的物流活動(dòng)所發(fā)生的費用，包括原材料，零部件，燃料從生產(chǎn)線(xiàn)的開(kāi)始端，到伴隨著(zhù)生產(chǎn)加工工序至生產(chǎn)線(xiàn)的終點(diǎn)，再流動(dòng)至成品倉庫這整個(gè)物流過(guò)程中所發(fā)生的費用。銷(xiāo)售物流費用是指從確定向顧客銷(xiāo)售到向顧客交貨的過(guò)程中發(fā)生的費用�；厥瘴锪髻M用是指回收生產(chǎn)，供應，銷(xiāo)售活動(dòng)中所產(chǎn)生的邊角余料，廢料和退貨所發(fā)生的費用。廢棄物流費用是指對企業(yè)排放的無(wú)用物進(jìn)行運輸，裝卸，處理過(guò)程中所發(fā)生的費用。
為了克服企業(yè)物流成本分散管理的弊端，便于企業(yè)及時(shí)了解，掌握物流成本情況，必須對企業(yè)物流成本進(jìn)行單獨集中核算。
根據現代財務(wù)制度，對物流成本進(jìn)行單獨集中核算山兩種選擇：是在單獨進(jìn)行成本歸集與核算時(shí)，不按照現行會(huì )計制度核算，而是將物流成本山原來(lái)同其混合的會(huì )計帳戶(hù)分離出來(lái)，另設"物流成本"帳戶(hù)。例如，財務(wù)制度規定材料采購費記入材料采購成本，現可將采購費用記入"物流成本"帳戶(hù)，使"材料"帳戶(hù)僅核算材料的購價(jià)，同時(shí)廢除"材料采購"帳戶(hù)。但為正確核算生產(chǎn)成本，可將分離出來(lái)的采購費用在月末按庫存材料占材料總額的比例進(jìn)行分配，記入"生產(chǎn)成本"帳戶(hù)。二是仍然按照現行財務(wù)制度的規定，但在核算時(shí)另外設置管理會(huì )計記錄簿，記錄按物流成本項口歸集物流成本，以便進(jìn)行物流成本的分析與考核。
4、企業(yè)物流成本控制策略
研究企業(yè)物流成本的目的就是要降低成本，而有效地控制物流成本是實(shí)現物流成本降低的有效途徑。生產(chǎn)企業(yè)物流成本的局部控制是在企業(yè)的物流活動(dòng)中，針對物流的個(gè)或某些環(huán)節的支出所采取的策略，以達到預期的控制目標。
運輸費用的控制：運輸成本占物流成本的比重較大，有訓杳結果農明，運輸成本占物流總成本的40%左右，是影響物流成本的重要因索。運輸費用的控制主要在運輸的時(shí)間，準確性，可靠性，及批量水平。其控制方式是加強運輸的經(jīng)濟核算，盡可能選擇鐵路或公路運輸，減少空車(chē)率，防止旅錯，安全運輸。
裝卸搬運費用的控制：裝卸搬運的活動(dòng)是銜接物流各環(huán)節活動(dòng)正常運作的關(guān)鍵，它滲透到物流的各個(gè)領(lǐng)域。搬運次數的增多增加了成本，卻不增加附加值，因此應將搬運次數減至最少，管理好物資，減少搬運距離，減少搬運活動(dòng)，減少浪費，破損�？刂品绞接校哼x擇合適的搬運設備、托盤(pán)，采用合理的搬運方式和過(guò)程。
儲存費用的控制：儲存費用是指物資在倉庫儲存所需的費用�，F代物流控制中的儲存費用不僅包括倉庫費用，破損費用，人力費用。根據美國在近二十年物流總成本變化的分析，存儲費用的降低是總成本降低的主要因素。
包裝費用的控制：據統計，多數物品的包裝費用占總費用的10%，有些特別是生活用品其包裝費用占50% ，所以包裝費用的控制在總成本控制的過(guò)程中具有重要息義。包裝費用的控制通過(guò)技術(shù)，經(jīng)濟分析，減少消耗，提高再回收，再利用的比例，以降低費用，減少污染。
物流成本的局部控制可以實(shí)現部分環(huán)節的物流成本的降低，但由于物流成本控制存在此消彼漲的現象，使儲存與運輸兩個(gè)環(huán)節追求成本最小存儲環(huán)節中存儲物資的減少，顯然降低了成本，卻往往引起運輸成本的增加，所以，如果生產(chǎn)企業(yè)各部門(mén)之間的聯(lián)系不緊密，物流總成本的控制就難以令人滿(mǎn)息。因此，企業(yè)應積極協(xié)訓各部門(mén)，根據經(jīng)濟原則，結合企業(yè)實(shí)際情況，努力實(shí)現企業(yè)物流成本的綜合控制物流成本的綜合控制包括事前，事中，事后對物流成本進(jìn)行預測，計劃，分析，反饋和決策的全過(guò)程的系統控制綜合控制有別于局部控制，它具有系統性，戰略性。其口標是局部控制口標的集成，實(shí)現企業(yè)物流總成本的最小化。
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