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信息管理在交通工程中的應用論文
隨著(zhù)信息時(shí)代的來(lái)臨，企業(yè)的發(fā)展也日益呈現出產(chǎn)業(yè)多元化、結構分布化、管理信息化的特征。以下是“信息管理在交通工程中的應用論文”，希望能夠幫助的到您！
1.引言
隨著(zhù)科技的進(jìn)步，交通工程建設也與時(shí)俱進(jìn)地向信息化、數字化、標準化的方向發(fā)展。交通工程建設管理采用現代化的信息管理方式不僅能夠有效的解決工程建設中出現的資料管理、財務(wù)管理、安全管理等問(wèn)題，采用現代化的信息管理技術(shù)或者設備進(jìn)行交通工程建設還可以降低危險發(fā)生的可能性，提高工程施工的效率和交通工程建設的現代化水平。
2.交通信息管理系統的基本功能
信息管理系統為整個(gè)智能交通管理系統的樞紐，它擔負著(zhù)信息匯總、融合和中轉的職責。其基本功能表現在：
2.1信息采集功能。這一功能通過(guò)數據層來(lái)實(shí)現。數據層從各子系統按規定的格式提取共享數據，完成對靜態(tài)交通信息和動(dòng)態(tài)交通信息的重組，并保證數據的正確性、可讀性，避免大量數據的冗余。
2.2信息融合功能。根據各個(gè)子系統間的功能要求和內在聯(lián)系，對采集來(lái)的信息在一定的準則下加以分類(lèi)、統計、關(guān)聯(lián)，挖掘出更深層次的信息，以用于交通管理決策。
2.3信息提供與發(fā)布功能。這一功能通過(guò)客服端來(lái)實(shí)現。按各子系統的要求，以規定的格式向子系統傳輸所需信息；根據服務(wù)請求和查詢(xún)權限提供給客戶(hù)數據、圖形或圖像等信息。
3.交通工程信息管理系統的內容
3.1交通工程質(zhì)量管理
交通工程的質(zhì)量管理貫徹于建設的整個(gè)過(guò)程。一是工程質(zhì)量用表的填報。施工單位相關(guān)人員根據施工的準則與質(zhì)量管理的相關(guān)規定如實(shí)填寫(xiě)，然后由信息工程師對填報的施工數據進(jìn)行審查核實(shí)。二是交通工程的質(zhì)量安全保證員（監理工程師）必須到施工現場(chǎng)進(jìn)行質(zhì)量監督，發(fā)現問(wèn)題及時(shí)進(jìn)行糾正處理。三是為了體現了現代信息管理在工程建設中的作用，施工單位對某些施工項目采用GPS定位系統全程監控工程的施工進(jìn)展。
3.2交通工程建設進(jìn)度管理
一是采用PROJECT等先進(jìn)的報表軟件對施工單位上報的工程施工計劃報表進(jìn)行審查；二是相關(guān)工作人員可以采用定期或不定期到工程施工地點(diǎn)進(jìn)行現場(chǎng)勘察，拍攝施工進(jìn)度照片或者錄像報給業(yè)主，以此來(lái)驗證施工單位編制的進(jìn)度表，確保工程進(jìn)度和質(zhì)量。
3.3交通工程的安全管理
安全責任重于泰山。所以說(shuō)對工程的安全管理要貫徹施工的始終。一是對潛在隱患或者出現安全事故的地方，工程師應該及時(shí)的拍攝標注拍攝日期、地點(diǎn)、拍攝人員等重要信息的照片（錄像片），并及時(shí)的將圖片發(fā)送給各有關(guān)單位查找原因，及時(shí)糾正，確保工程進(jìn)展。二是采用先進(jìn)的信息管理設備（GPS定位系統）對施工過(guò)程進(jìn)行監控也可以起到預防工程事故發(fā)生的可能性。
3.4交通工程的財務(wù)管理
在審查各類(lèi)支付報表時(shí)將對各報表中的所有編碼（合同號、編碼、項目號等）進(jìn)行審查，對不符合業(yè)主頒布的有關(guān)編碼規則的編碼進(jìn)行修正；上報財務(wù)支付月報表時(shí)，除提交紙質(zhì)資料外，還應按要求同時(shí)提交用Excel制作的財務(wù)支付月報表。
3.5交通工程的文件管理
各單位必須按照業(yè)主頒布的編碼方法與編碼內容對每份文件進(jìn)行文件編碼，編制的各類(lèi)工程文件，在工程文件首頁(yè)的顯著(zhù)位置并以黑體字明確標識文件編碼；所編制的文件中如引用其他記錄在案的文件，均同時(shí)標注出所引用文件的編碼；參照業(yè)主頒布的相關(guān)編碼方法編制業(yè)主頒布的各類(lèi)表格；各單位上報業(yè)主的所有往來(lái)文件，在提交紙質(zhì)文件的同時(shí)，提交電子文件，工程文件中非文本文件、圖片等，文件經(jīng)電子化后一并提交給業(yè)主。
3.6交通工程的風(fēng)險管理
首先是溝通風(fēng)險，眾所周知，作為項目經(jīng)理，與客戶(hù)保持緊密又良好的溝通是決定項目成敗的重要因素，如果缺乏良好的溝通客戶(hù)既無(wú)法準確地獲得項目目前的進(jìn)度情況，也無(wú)法向領(lǐng)導匯報，最終可能導致客戶(hù)不滿(mǎn)。然后是范圍蔓延和進(jìn)度控制，一個(gè)項目計劃制定之后，免不了因為前期某些需求不定或者領(lǐng)導的某些主觀(guān)意愿需要修改或者增加某些功能，導致范圍變更，從而需要在已有計劃中插入或者修改部分活動(dòng)的進(jìn)度，導致進(jìn)度滯后，影響關(guān)鍵路徑上的進(jìn)度，造成整體工期延后。由于項目工期的較長(cháng)，就會(huì )有人員心理疲憊的風(fēng)險，導致人員流動(dòng)性增強，再加上如果沒(méi)有合理的鼓勵機制，就有可能造成項目成員尤其是核心成員的流失，對項目風(fēng)險極大。
4.信息管理在交通工程中的應用
4.1工程信息的發(fā)布平臺
2003年11月開(kāi)始建造的世界上最長(cháng)的跨海大橋——杭州灣跨海大橋在工程信息的發(fā)布上就形成了大橋指揮部、監理和承包單位三方面的信息傳遞平臺。相關(guān)單位均可以通過(guò)此發(fā)布平臺來(lái)發(fā)布工程新聞、會(huì )議、公告、天氣預報、技術(shù)信息等，并且在權限允許的情況卜還可以通過(guò)手機短息的發(fā)生來(lái)通知有關(guān)人員，保證能使得消息在第一時(shí)間通知到個(gè)人。通過(guò)建立這樣的一個(gè)信息發(fā)布平臺，大大的節約了承包單位和業(yè)主的夠溝通時(shí)間，提高了工作的效率，也能極大的較少出現問(wèn)題的可能性。
4.2施工數據采集系統運用
數據采集系統主要對項目施工過(guò)程中有價(jià)值的數據進(jìn)行采集、匯總和存儲歸檔，并向業(yè)主提供查詢(xún)，檢索所需數據的手段，為將來(lái)可能的擴展應用（如橋梁健康管理系統，各種數據分析系統，可視化管理信息系統）提供數據支持。其涉及各個(gè)方而，包括質(zhì)量、進(jìn)度、安全、資金等，數據類(lèi)型包括文檔、圖片和視頻。參建單位可以通過(guò)此系統，將工程數據以及相關(guān)信息及時(shí)上報給業(yè)主和監理。同時(shí)業(yè)主和監理對上報信息進(jìn)行處理和匯總，以達到交互的目的，它是大橋工程信息管理系統的重要組成部分，為以后應用提供了數據支持。同時(shí)施工數據采集系統還可將承包商，監理方產(chǎn)生的原始數據記錄（包括電記錄和掃描后的紙而記錄）以附件形式連同結構化的施工數據一同匯總和保存。
5.未來(lái)項目管理信息化的趨勢展望
移動(dòng)的數據采集：隨著(zhù)移動(dòng)通信技術(shù)的發(fā)展，尤其是4G的大面積推廣和5G網(wǎng)絡(luò )的推出，很多的工程信息采集將會(huì )在現場(chǎng)實(shí)時(shí)采集，信息的豐富程度會(huì )大大提高，文本、聲音、圖片、影響、重要指標將會(huì )通過(guò)智能設備進(jìn)行移動(dòng)采集。
無(wú)處不在的感知：工程建設的進(jìn)度、質(zhì)量等信息將會(huì )依托大量的傳感器，諸如溫度、濕度、變形、位移、厚度、材料的識別、質(zhì)量檢測結果的數據，將會(huì )實(shí)現設備間的無(wú)干擾傳輸和共享，讓信息造假無(wú)處存在，讓科學(xué)管理的決策基礎更加真實(shí)，更加完整，更加可靠。
零容忍的數據處理：隨著(zhù)大數據技術(shù)、云計算技術(shù)、超寬帶技術(shù)的發(fā)展，對于大容量數據，尤其是設計文件、影像數據的分析處理，將會(huì )是無(wú)感覺(jué)的處理完畢，讓工程管理者等待結果的現象一去不復返�？梢暬姆治稣宫F：隨著(zhù)空間GIS的普及、BIM技術(shù)、工程管理分析模型的成熟，未來(lái)對工程管理將會(huì )是更加信息化、智能化。
6.結語(yǔ)
如果交通工程的建設要達到工期縮短、風(fēng)險降低、保證質(zhì)量、信息共享等效果，一套完善的城市交通工程建設安全風(fēng)險信息管理平臺是必不可少的。因此，必須從城市交通工程安全管理責任主體出發(fā)，構建安全風(fēng)險信息管理平臺，解決城市交通工程建設安全管理的落實(shí)問(wèn)題，從而提高城市交通工程建設的安全管理水平。
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