城市公共交通發(fā)展的交通成本分析

　　隨著(zhù)社會(huì )經(jīng)濟的不斷發(fā)展，人們的生活水平的得到了不斷地提高，下面是小編搜集整理的一篇探究城市公共交通發(fā)展交通成本的論文范文，供大家閱讀參考。

　　摘要：隨著(zhù)社會(huì )經(jīng)濟的不斷發(fā)展，我國城市化進(jìn)程發(fā)展的腳步正不斷地加快。在這一社會(huì )大背景下，我國的城市公共交通得到了又好又快的發(fā)展。從技術(shù)裝備來(lái)說(shuō)，其水平得到了不斷地提高，從基礎設施建設來(lái)看，其運行成績(jì)也較為顯著(zhù)。這樣，人們出行便有了多樣的交通選擇，選擇的交通不同，其產(chǎn)生的成本也不相同。本文對城市公共交通發(fā)展的交通成本進(jìn)行了分析與研究，旨在降低人們出行的成本，優(yōu)化城市交通，緩解交通壓力。

　　關(guān)鍵詞：城市公共交通 交通成本 城市化進(jìn)程

　　前言

　　隨著(zhù)人們生活水平的不斷提升，私家車(chē)越來(lái)越多。雖然私家車(chē)給個(gè)人出行帶來(lái)了一定的便利性，但是也給城市環(huán)境與交通帶來(lái)了巨大的壓力。隨著(zhù)私家車(chē)不斷地增多，人們對汽油等燃料的需求量越來(lái)越大，排放出來(lái)的有害尾氣也越來(lái)越多，給城市環(huán)境造成較為嚴重的污染。此外，在交通方面，私家車(chē)的不斷增多，會(huì )帶來(lái)巨大的擁堵問(wèn)題。城市公共交通具有節能環(huán)保、集約高效等優(yōu)點(diǎn)，在一定程度上可以緩解交通擁堵的壓力，而且還可以節約人們出行的交通成本。

　　一、城市交通出行成本概述

　　所謂成本指的是商品價(jià)值的組成部分，隸屬商品經(jīng)濟的價(jià)值范圍，而成本理論是從貨幣的角度出發(fā)對成本的投入和收益之間的經(jīng)濟價(jià)值關(guān)系進(jìn)行分析[1]。而公共交通出行成本指的是人們在日常生活中離不開(kāi)出行，在出行的過(guò)程中就必然需要一定的交通工具作為出行的輔助工具。公共交通是人們出行比較常用的一種輔助工具，在利用公共交通的過(guò)程中，就必然會(huì )產(chǎn)生各種人力、物力以及財力等資源。比如公共交通的燃油費、車(chē)輛磨損費以及司機駕駛費等，乘客也需要消耗一定的車(chē)費以及時(shí)間價(jià)值等。

　　就城市交通成本而言，可以分為很多類(lèi)別，但總體說(shuō)來(lái)主要包括兩大類(lèi)，分別是個(gè)人成本與社會(huì )成本。個(gè)人成本主要指的是城市交通用戶(hù)個(gè)人在交通成本中直接承擔的部分[2]。如使用公共交通產(chǎn)生的車(chē)費以及時(shí)間等，以及使用私家車(chē)產(chǎn)生的燃油費、車(chē)輛維修費、通行費以及停車(chē)費等。而社會(huì )成本主要指的是在使用城市交通的過(guò)程中，用戶(hù)個(gè)人不需要直接承擔，而是轉由社會(huì )承擔的交通成本費用。比如，交通事故成本、城市發(fā)展成本、環(huán)境污染成本以及交通擁擠成本等。

　　二、城市公共交通與私人交通出行的交通成本對比分析

　　1.城市公共交通與私人交通的成本分析比較

　　從個(gè)人成本角度來(lái)說(shuō)，城市公共交通中的個(gè)人成本主要指的是票價(jià)，在票價(jià)中體現出了其市場(chǎng)價(jià)格，而在私人交通中要將出行成本的市場(chǎng)價(jià)格表現出來(lái)則較為復雜[3]。此外，無(wú)論是城市公共交通還是私人交通產(chǎn)生出來(lái)的成本，有些是可以通過(guò)市場(chǎng)價(jià)格體現出來(lái)的，但是還有一部分成本是無(wú)法通過(guò)市場(chǎng)價(jià)格體現出來(lái)的。比如時(shí)間成本以及交通擁擠成本等。就可以通過(guò)市場(chǎng)價(jià)格體現出來(lái)的成本而言，城市公共交通產(chǎn)生出來(lái)的交通成本與私人交通成本相比較，城市公共交通成本明顯要更少，可以達到降低出行成本的目的;然而，就不能通過(guò)市場(chǎng)價(jià)格體現出來(lái)的成本而言，城市公共交通產(chǎn)生出來(lái)的交通成本與私人交通成本相比較，私人交通成本明顯要更少。

　　隨著(zhù)社會(huì )經(jīng)濟的不斷發(fā)展，人們的生活水平的得到了不斷地提高，人們對生活的質(zhì)量的要求也就越來(lái)越高。在高要求生活質(zhì)量的推動(dòng)下，能夠通過(guò)市場(chǎng)價(jià)格體現出來(lái)的成本，在人們心中所占分量逐漸降低，而無(wú)法運用市場(chǎng)價(jià)格體現出來(lái)的時(shí)間以及交通擁擠成本在人們心中所占的分量則越來(lái)越大[4]。所以，從個(gè)人成本而言，綜合考量，城市公共交通產(chǎn)生的成本要比私人交通成本產(chǎn)生出來(lái)的成本更大。

　　雖然如此，但是城市交通成本不僅包含著(zhù)個(gè)人成本，還有社會(huì )成本。從社會(huì )成本角度來(lái)看，城市公共交通產(chǎn)生出來(lái)的社會(huì )成本明顯要比私人交通產(chǎn)生出來(lái)的社會(huì )成本更少。比如在噪音、空氣污染、占用城市空間以及交通事故等問(wèn)題上，城市公共交通產(chǎn)生出來(lái)的社會(huì )成本都比私人交通產(chǎn)生出來(lái)的社會(huì )成本低出許多。

　　2.交通成本對城市公共交通產(chǎn)生的影響

　　通過(guò)前文表述，我們不難看出，在不考慮社會(huì )成本的時(shí)候，在進(jìn)行交通行為選擇的時(shí)候，人們大多傾向于選擇私人交通方式進(jìn)行出行;相反，如果人們將社會(huì )成本考慮在交通成本的范圍內，那么人們則大多傾向于選擇公共交通方式進(jìn)行出行。也就是說(shuō)交通成本對城市公共交通產(chǎn)生的影響，關(guān)鍵在于選擇交通方式出行的人們是否對社會(huì )成本進(jìn)行了考慮。

　　三、結語(yǔ)

　　綜上所述，通過(guò)前文的比較與分析，我們不難發(fā)現，就個(gè)人成本而言，私人交通成本比城市公共交通成本更低，但是，私人交通成本中在社會(huì )成本中所承擔的費用非常少，而城市公共交通成本則承擔得更多。此外，對城市公共交通與私人交通進(jìn)行比較，不難看出，在社會(huì )資源占用上問(wèn)題上，私人交通占用得更多，而在交通運輸運輸能力上卻不能提供出很多出來(lái)，從而產(chǎn)生出許多環(huán)境污染與資源浪費等社會(huì )負面效應問(wèn)題。因此，要想讓人們在出行的過(guò)程中更加樂(lè )意選擇城市公共交通，各城市的相關(guān)部分有必要對城市交通成本進(jìn)行適當得的調整，使得我國城市公共交通的利用率能夠得到有效地提升，也使得公共交通優(yōu)先的戰略得以真正地實(shí)現。

　　參考文獻：

　　[1]劉麗亞，張超.城市公共交通發(fā)展的交通成本分析[J].綜合運輸，2007;01：21-24

　　[2]張媛媛.重慶市主城區公共交通出行成本研究[J].重慶交通大學(xué)學(xué)報，2013;06：124-125

　　[3]張學(xué)孔，郭瑜堅.城市公共與私人運輸成本之政策意涵[J].第十二屆海峽兩岸都市交通學(xué)術(shù)研討會(huì )論文集・哈爾濱，2008;04：564-572

　　[4]陳艷玲.公共交通與小汽車(chē)出行成本對比研究[J]南京林業(yè)大學(xué)學(xué)報2009;04：29-43

【城市公共交通發(fā)展的交通成本分析】相關(guān)文章：

談城市公共交通場(chǎng)站的規劃09-25

現代城市的交通規劃發(fā)展07-04

城市旅游的發(fā)展在城市化中的作用分析09-07

城市發(fā)展的環(huán)境效應機制分析07-19

我國大城市交通可持續發(fā)展對策分析09-25

濟南市公共交通場(chǎng)所導示系統調研及分析08-09

分析城市交通規劃對城市規劃的促進(jìn)論文08-05

城市配送發(fā)展現狀及存在問(wèn)題分析06-25

城市公共汽車(chē)交通現狀分析的論文10-08

成本管理：發(fā)展與演變09-06