關(guān)于交通安全論文

　　每年交通事故中都會(huì )死去很多人，但是即使如此還是很多人不重視交通規則！下面小編帶來(lái)的是關(guān)于交通安全論文，希望對你有所幫助！

　　摘要：隨著(zhù)國民經(jīng)濟的發(fā)展，公路的發(fā)展也在不斷的前進(jìn)，而公路交通安全也成了一個(gè)讓人值得研究的問(wèn)題，本文對交通安全方面提出了一些看法。

　　關(guān)鍵詞：交通安全;規律;保障

　　前言

　　近年來(lái)，隨著(zhù)我國經(jīng)濟不斷發(fā)展，高速公路建設也在突飛猛進(jìn)，高速公路通車(chē)里程每年都以20%的速度遞增，截止目前為止我國高速公路通車(chē)里程已經(jīng)列世界第二，僅次于美國。隨著(zhù)高速公路的增加，交通安全事故也逐年遞增。我們有責任認真總結高速公路交通事故的特點(diǎn)和規律，深入分析影響高速公路交通安全的主要原因，提高交通安全管理水平，有效預防交通事故的發(fā)生，已成為管理上的緊迫課題。

　　1 研究交通安全的重要性

　　近幾年來(lái)，隨著(zhù)公路建設的發(fā)展，公路交通安全問(wèn)題越來(lái)越受到人們的關(guān)注。交通部《公路勘察設計典型示范工程咨詢(xún)示范要點(diǎn)》明確提出了“安全、環(huán)保、舒適、和諧”的設計理念。交通部曾強調，在交通發(fā)展的新理念上，勘察設計工作必須做到“六個(gè)堅持，六個(gè)樹(shù)立”，第一個(gè)即是“堅持以人為本，樹(shù)立安全至上的理念”，可見(jiàn)安全問(wèn)題已經(jīng)被提到首要重要地位了。因此，在大力發(fā)展交通事業(yè)的同時(shí)，必須將“安全意識”引入道路的設計中，通過(guò)完善的道路設計，來(lái)有效地控制交通安全，減少交通事故，減少經(jīng)濟損失。

　　2 我國交通工程的現狀

　　我國有著(zhù)悠久的歷史文化，自從古代我國就發(fā)明了馬車(chē)，而且舉世聞名的“絲綢之路”是世界上第一條最長(cháng)的橫貫歐亞大陸的交通干線(xiàn)。所以，我國古代的交通工程是聞名于世的。但是隨著(zhù)種種的原因我國的交通工程落后于西方發(fā)達的國家，交通工程創(chuàng )立于20世紀30年代。1930年美國成立交通工程師協(xié)會(huì )，標志著(zhù)交通工程學(xué)科的誕生。初期主要探討有關(guān)減少交通阻塞、保障交通安全和交通管理等問(wèn)題，而交通工程傳入我國的時(shí)間較晚，1980年上海市才率先在國內成立了交通工程學(xué)會(huì )，1981年中國交通工程學(xué)會(huì )成立。

　　雖然我國對公路交通工程的研究經(jīng)過(guò)20多年的努力，已經(jīng)對交通工程的規劃、管理、設計、工程、制造、科研等方面取得了很大進(jìn)步，具有了一定的實(shí)力：交通安全設施方面已探索出了一套適合我國國情的設計、制造、施工規范；在高速公路監控、通信、收費系統與實(shí)施方面，對控制方式、收費制式、設備的布置、管理的軟件及少量硬件設備的開(kāi)發(fā)等已經(jīng)達到了實(shí)用階段，但是我國的交通工程還存在許多的不走之處，主要表現在：

　　2.1 由于我國的交通工程相對起步晚，在交通工程設計及施工上沒(méi)有相對嚴格的標準。

　　在交通工程的設計初始就未對現場(chǎng)地勢進(jìn)行認真勘測，易出現設計脫離現場(chǎng)實(shí)際的現象。 在按設計圖紙施工完成后，才發(fā)現其弊端，而必須對其重新變更施工，就會(huì )相應的增加工程量而且在部分工程中發(fā)現，交通工程的設計標準完全與當地區域經(jīng)濟的發(fā)展不相適應，直接影響到將來(lái)的交通工程的使用價(jià)值。

　　2.2 在交通工程的管理中還存在著(zhù)管理不科學(xué)的弊端。

　　交通工程是全人類(lèi)共同使用的公共資源，它的使用狀況是關(guān)系到所有人的安全的，但是我國的交通工程在實(shí)際的使用過(guò)程中存在著(zhù)交通工程的經(jīng)營(yíng)部門(mén)與管理部門(mén)不能協(xié)作統一，致使交通不能實(shí)現信息共享，資源共用。例如，高速公路經(jīng)營(yíng)部門(mén)目前正在建設一套主要用于收費、養護、路政工作的電子監控設備，但是由于歸屬部門(mén)不統一，不能實(shí)現信息資源共享，而設施的重復建設也會(huì )造成國家資金的浪費。

　　2.3 交通工程設施沒(méi)有與先進(jìn)的技術(shù)手段相結合。

　　交通設施是保證交通暢通安全的最基本的條件之一，只要具有了良好的交通設施就會(huì )保證交通的安全。隨著(zhù)科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，我們要把先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)與交通設施建設相結合，但是我國的交通設施就沒(méi)有與科學(xué)技術(shù)很好的相聯(lián)系，其主要表現在：首先，交通設施沒(méi)有充分利用視頻監控設施。如果我們充分利用視頻監控系統就會(huì )對交通情況進(jìn)行時(shí)時(shí)檢測、快速控制、排障、誘導等措施來(lái)減少交通的違法行為。其次，子共享資源在交通設施中應用較少。電子信息共享功能可以避免因有霧、雪、冰、雨等惡劣天氣或發(fā)生交通堵塞排隊等情況時(shí)，不知前方多少公里發(fā)生什么情況及如何應對的弊端，為交通的參與者及時(shí)提供正確的信息來(lái)保證交通的暢通。最后，交通設施缺少與不規范。雖然我國近幾年的交通工程建設取得了較大的發(fā)展，交通的通行能力也提高了，種類(lèi)也擴大了，但是我國的交通設施的設計及使用還有許多的不足，一是限速標志少且不規范。二是限速標志缺乏針對性，例如，在大型橋梁、陡坡、彎道等復雜路況下，缺少警告性限速或禁令性限速標志，形成安全隱患節點(diǎn)。

　　3 交通安全道路線(xiàn)形的設計與規劃

　　公路的線(xiàn)形最終是以平面線(xiàn)形、縱斷面線(xiàn)形和橫斷面形式組合而成的立體線(xiàn)形映入駕駛員眼簾的。駕駛員在駕駛車(chē)輛過(guò)程中所選定的實(shí)際行駛速度，是由他對三維立體線(xiàn)形的判斷做出的。公路的立體線(xiàn)形除必須滿(mǎn)足駕駛動(dòng)力學(xué)要求的最小值外，還應滿(mǎn)足駕駛員視覺(jué)心理方面連續、舒適的要求，反映公路線(xiàn)形好壞的關(guān)鍵是速度的連續性，它直接影響道路交通的安全。麥克康納爾在經(jīng)過(guò)大量的實(shí)驗后認為：雖然當車(chē)輛在彎道上行駛時(shí)，它的6個(gè)自由度都處在變化之中，但人體的感覺(jué)器官并不是對所有的運動(dòng)自由度的變化都能感知，而是只有當這些自由度的變化大到一定的程度后，駕駛員和乘客才會(huì )感覺(jué)得到，并逐漸大到影響人體舒適性；使各個(gè)運動(dòng)自由度的特性值控制在感覺(jué)極限值以?xún)�，則車(chē)輛的行駛舒適性好，乘員將難以憑感覺(jué)器官感覺(jué)到彎道的存在，從而達到車(chē)輛在水平直路段上行駛時(shí)的舒適程度。

　　通過(guò)對大量線(xiàn)形實(shí)例及事故多發(fā)地段的分析對比，確定組合曲線(xiàn)多發(fā)交通事故的癥結之一是：組合曲線(xiàn)中線(xiàn)形元素的起點(diǎn)和終點(diǎn)銜接不暢，其曲率變化不連續，出現陡變點(diǎn)。為了彌補這一不足，我們引入布勞斯關(guān)于汽車(chē)行駛規律的研究成果，考慮我國道路現狀和國情，基于交通安全的角度對布勞斯曲線(xiàn)的研究成果進(jìn)行改進(jìn)和完善。

　　道路曲線(xiàn)實(shí)際上不是一條簡(jiǎn)單的平曲線(xiàn)或豎曲線(xiàn)，而應該是一條自由舒展的空間曲線(xiàn)，它既能夠滿(mǎn)足行車(chē)的力學(xué)性能，又能滿(mǎn)足線(xiàn)形連續、指標均衡、視覺(jué)良好、景觀(guān)協(xié)調、安全舒適等要求。

　　車(chē)輛在行駛過(guò)程中，存在一條曲率連續變化的軌跡，無(wú)論車(chē)速高低，這一軌跡線(xiàn)都是客觀(guān)存在的，它的形式和長(cháng)度則隨行駛速度、曲率半徑和司機轉動(dòng)方向盤(pán)的快慢而定。

　　4 結語(yǔ)

　　總之，要實(shí)現我國公路交通環(huán)保發(fā)展，必須提高交通的技術(shù)含量，轉變交通供給方式，建立節約型交通行業(yè)，實(shí)現潔凈運輸和綠色交通，必須改善服務(wù)，增進(jìn)安全，實(shí)現一體化運輸，建設適應交通現代化要求和符合交通科技自身發(fā)展規律的創(chuàng )新體系，形成強大的自主創(chuàng )新能力。建立布局合理、資源共享、配置優(yōu)化的交通科研基地和信息共享平臺，形成一支高水平的交通科技隊伍，全面提升公路交通的科技含量，為實(shí)現和諧社會(huì )公路交通發(fā)展目標提供科技后盾，為公路交通全面協(xié)調可持續發(fā)展提供強有力的保障。

　　參考文獻

　　[1]JTGB0122003,公路工程技術(shù)標準[S].

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