關(guān)于營(yíng)改增對交通運輸業(yè)的影響畢業(yè)論文

　　摘要：交通運輸業(yè)（一般納稅人）進(jìn)行營(yíng)改增后，稅率由以前3%營(yíng)業(yè)稅變?yōu)槟壳?1%的增值稅，稅收種類(lèi)和稅率的變化對交通運輸行業(yè)造成了極大的影響。這就需要相關(guān)企業(yè)的投資管理部門(mén)進(jìn)行充分研究，為交通運輸業(yè)營(yíng)改增后的投資決策服務(wù)。

　　關(guān)鍵詞：營(yíng)改增/交通運輸業(yè)/影響

　　一、交通運輸業(yè)實(shí)施營(yíng)改增后的現狀

　　增值稅代替營(yíng)業(yè)稅后，交通運輸業(yè)的納稅人計算應納稅額時(shí)，可以獲得以日常經(jīng)營(yíng)成本為依據的進(jìn)項稅額的抵扣，而營(yíng)業(yè)稅的應納稅額不可以將成本進(jìn)行抵扣，只能按照收入的3%計算稅收，因此，交通運輸業(yè)實(shí)施營(yíng)改增，能夠解決行業(yè)內的重復征稅問(wèn)題，可以抵扣的經(jīng)營(yíng)成本占營(yíng)業(yè)收入的比重將直接影響到交通運輸業(yè)所承擔的增值稅。但是，雖然交通運輸業(yè)稅率由以前3%營(yíng)業(yè)稅變?yōu)槟壳?1%的增值稅，但由于汽油、修理、過(guò)路過(guò)橋等日常經(jīng)營(yíng)成本不能或很難獲得，即增值稅的進(jìn)項稅難以進(jìn)行抵扣，在一定程度上可能卻增加了該行業(yè)的稅負。從長(cháng)遠來(lái)看，營(yíng)改增還是有利于交通運輸企業(yè)的發(fā)展，有利于促進(jìn)交通運輸業(yè)的固定資產(chǎn)更新等項目決策的實(shí)施。

　　二、營(yíng)改增對交通運輸業(yè)的影響

　　交通運輸業(yè)進(jìn)行營(yíng)改增后，其財務(wù)制度、投資分析因素、建設項目金額等都會(huì )較之前發(fā)生變化，從而影響項目投資的財務(wù)可行性分析方法及評價(jià)結果。對交通運輸業(yè)來(lái)說(shuō)，由于抵扣范圍的狹窄和可抵扣項目難以取得抵扣憑證，一些大型貨運企業(yè)反而出現了稅負增加、利潤降低的現象。因此，分析營(yíng)改增對交通運輸業(yè)的項目投資財務(wù)評價(jià)影響，并做出項目投資財務(wù)評價(jià)結果的變化是非常有必要的，能夠很好的為交通運輸業(yè)營(yíng)改增后的投資決策服務(wù)。

　　1、交通運輸業(yè)營(yíng)改增的現金流量變化

　　在項目建設期，影響財務(wù)評價(jià)的財務(wù)數據主要有原始投資額、墊支的營(yíng)運資金等。原始投資也稱(chēng)建設投資，是與形成生產(chǎn)能力有關(guān)的各種直接投資支出，包括固定資產(chǎn)投資、無(wú)形資產(chǎn)投資、開(kāi)辦費投資等，這些財務(wù)數據是建設期發(fā)生的主要現金流出量。建設期又分為建成期和達產(chǎn)期，在項目建成期時(shí)，相關(guān)原始投資額計入“在建工程”科目，在營(yíng)改增前后現金流是不變的；在達產(chǎn)期，“在建工程”科目余額要轉入到“固定資產(chǎn)”科目下，增值稅規定，固定資產(chǎn)科目余額為為不含稅價(jià)款，為了建造固定資產(chǎn)而發(fā)生的相關(guān)成本可以作為進(jìn)項稅額進(jìn)行抵扣，因此營(yíng)改增后，項目投資所產(chǎn)生的進(jìn)項稅，可以在項目建成后進(jìn)行抵扣，也即交通運輸業(yè)在營(yíng)改增后，項目投資額的現金流出有所變化，流出量有所減少；墊支的營(yíng)運資金是指項目投產(chǎn)后分次或一次投放于營(yíng)運資金上的資金，屬于資產(chǎn)類(lèi)會(huì )計科目，在營(yíng)改增前后現金流量沒(méi)有明顯變化。

　　2、交通運輸業(yè)營(yíng)改增后對財務(wù)評價(jià)的影響

　　根據經(jīng)濟學(xué)原理可知，對于營(yíng)改增后的交通運輸業(yè)而言，若增值稅的銷(xiāo)項稅額和進(jìn)項稅額差額過(guò)大，相關(guān)企業(yè)的稅負也會(huì )增加，即營(yíng)業(yè)收入和付現成本的差距較大時(shí)營(yíng)改增反而會(huì )加重交通運輸業(yè)的稅負，但是，兩者差距也不能太小，差距過(guò)小，投資回收額也會(huì )受到一定影響。由上文對交通運輸業(yè)營(yíng)改增前后的現金凈流量分析可知，不管是一般納稅人還是小規模納稅人，營(yíng)改增后，其含稅收入要與付現成本、相關(guān)稅負、項目投資額及可抵扣的項目投資進(jìn)項額相結合考慮，并且付現成本進(jìn)項稅率和項目投資進(jìn)項稅率要大于一定數值時(shí)，營(yíng)改增才會(huì )對交通運輸業(yè)的財務(wù)經(jīng)濟評價(jià)產(chǎn)生好的綜合影響。當然，由于交通運輸業(yè)的付現成本的構成復雜，其他一些未考慮的因素也可能會(huì )對財務(wù)經(jīng)濟評價(jià)造成影響，但本文認為，銷(xiāo)項稅和進(jìn)項稅的差額是造成營(yíng)改增后交通運輸業(yè)稅負是否會(huì )加重的重要因素。

　　營(yíng)改增會(huì )對交通運輸業(yè)的四張財務(wù)報表及財務(wù)分析工作造成影響。由于營(yíng)改增會(huì )對外購固定資產(chǎn)的入賬價(jià)值造成影響，而固定資產(chǎn)是資產(chǎn)負債表中重要的非流動(dòng)資產(chǎn)項目，營(yíng)改增后，企業(yè)固定資產(chǎn)入賬價(jià)值的變動(dòng)影響企業(yè)的經(jīng)營(yíng)風(fēng)險，財務(wù)管理人員會(huì )根據相關(guān)數據進(jìn)行財務(wù)分析，調整企業(yè)籌資結構，從而降低企業(yè)的財務(wù)風(fēng)險；另外，營(yíng)改增還會(huì )對另一個(gè)重要指標一主營(yíng)業(yè)務(wù)收入造成影響，而主營(yíng)業(yè)務(wù)收入是一般納稅人企業(yè)利潤表的一個(gè)重要財務(wù)指標，營(yíng)改增會(huì )導致主營(yíng)業(yè)務(wù)收入的增加，進(jìn)而導致利潤的增加。

　　三、交通運輸業(yè)營(yíng)改增后提高財務(wù)效益的相關(guān)措施

　　營(yíng)改增后，原本繳納3%營(yíng)業(yè)稅的交通運輸業(yè)改為繳納增值稅，對應的增值稅銷(xiāo)項稅率為11%，由于稅種和稅率的改變，相關(guān)企業(yè)的項目投資財務(wù)評價(jià)和產(chǎn)生的財務(wù)效益也有所改變。營(yíng)改增不能一味的認為會(huì )對交通運輸業(yè)產(chǎn)生好的財務(wù)影響，若相關(guān)企業(yè)由于抵扣范圍的狹窄和可抵扣項目難以取得抵扣憑證造成日常進(jìn)項稅額的減少，則會(huì )加重企業(yè)稅負、減少企業(yè)現金凈流量，從而對項目投資財務(wù)評價(jià)和財務(wù)效益造成不好的影響。所以交通運輸業(yè)相關(guān)企業(yè)應根據營(yíng)改增調整項目投資策略。

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