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分析公路工程經(jīng)濟評價(jià)中不確定性的論文

時(shí)間:2024-08-10 22:13:02 經(jīng)濟畢業(yè)論文 我要投稿
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分析公路工程經(jīng)濟評價(jià)中不確定性的論文

  摘要:公路工程建設周期相對較長(cháng),受不確定性因素影響較多。在進(jìn)行公路工程項目經(jīng)濟效益評價(jià)分析中需要綜合考慮各類(lèi)影響參數,如工期、投資、交通流量、運營(yíng)成本、管養費用等。這些不確定性因素在評估過(guò)程中又帶來(lái)更多不利影響;诖,本研究采用盈虧平衡分析法、概率分析法、風(fēng)險分析法,通過(guò)實(shí)例分析來(lái)探討不同方法對公路工程經(jīng)濟評價(jià)的影響。

分析公路工程經(jīng)濟評價(jià)中不確定性的論文

  關(guān)鍵詞:公路工程;經(jīng)濟評價(jià);不確定性;應用分析

  在公路工程經(jīng)濟分析上,多需要運用綜合工程技術(shù)、經(jīng)濟學(xué)原理,針對公路工程建設各影響因素進(jìn)行分析,以滿(mǎn)足工程項目投資效益最大化。不確定性分析不同于風(fēng)險分析,而是基于工程評估中各參數的變化可能性,利用概率方法來(lái)進(jìn)行定量估算。公路工程在投資建設過(guò)程中,因周期長(cháng)、涉及影響因素多,不確定性分析的應用更有助于優(yōu)化工程項目投資決策,保障各項資源合理、有效使用,取得良好的經(jīng)濟效果。

  1公路工程項目中不確定性歸因分析

  對于公路工程項目投資決策來(lái)說(shuō),因涉及較多不確定性因素,在衡量項目經(jīng)濟效果時(shí),需要就項目投資、成本預算、建設周期、運營(yíng)成本、工程交通流量等內容進(jìn)行綜合分析,以滿(mǎn)足工程項目經(jīng)濟評價(jià)需要。由于這些參數本身具有不確定性,可能狀態(tài)的結果是已知的,而對于發(fā)生的可能性卻是未知的。其因素主要有:一是工程項目設計中數據統計的選擇可能存在偏差,如對工程項目樣本選擇的差異性,評價(jià)公式及評估模型的不合理等;二是對工程項目原始數據可能存在不足,或者所選擇的原始數據缺乏代表性,影響后期預測模型及預測方法的選擇;三是工程建設期間外界不可知因素,如通貨膨脹導致物價(jià)浮動(dòng),也可能對整個(gè)公路工程項目經(jīng)濟評價(jià)帶來(lái)重大影響,如建設成本、運營(yíng)費用發(fā)生偏差;三是工程技術(shù)革新,特別是對新工藝、新設備的運用,使得后期項目建設成本、收益等指標偏離預算;五是市場(chǎng)供需變化,特別是某些公路項目施工原材料的價(jià)格波動(dòng),也會(huì )影響經(jīng)濟評價(jià);六是其他因素,如政策、法規變化、金融危機、環(huán)境等不可知因素的影響。

  2不確定性分析法的應用研究

  針對公路工程經(jīng)濟評價(jià)中不確定性因素的存在,在選擇評價(jià)方法上,運用不確定性分析法,對公路工程項目投資及可能的風(fēng)險進(jìn)行預測和評估。當前主要方法有盈虧平衡分析法、概率分析法和敏感度分析法等。盈虧平衡分析多用于公路項目財務(wù)評價(jià),敏感性分析、概率分析法多用于工程項目財務(wù)及國民經(jīng)濟評價(jià)中。

  2.1盈虧平衡分析法及實(shí)例應用

  盈虧平衡分析法是通過(guò)對項目投產(chǎn)后盈虧平衡點(diǎn)(BEP)的測算來(lái)獲得項目對市場(chǎng)需求的適應情況與變化。其公式表達為:BEP(生產(chǎn)能力利用率)=年度固定總成本/(年度產(chǎn)品銷(xiāo)售收入-年度可變總成本-年度銷(xiāo)售稅金及附加)。從中可知,如果項目盈虧平衡點(diǎn)越低,則項目適應市場(chǎng)需求的變化越大,抗風(fēng)險能力越強,反之,則越低。在計算盈虧平衡分析方法時(shí),可以分為線(xiàn)性盈虧平衡分析與非線(xiàn)性?xún)煞N。線(xiàn)性盈虧平衡分析是基于銷(xiāo)售收入、成本及銷(xiāo)售量之間的線(xiàn)性關(guān)系。在公路工程投資效益評價(jià)分析中,如何確定公路的最低收費標準,往往可以利用線(xiàn)性盈虧平衡分析法來(lái)獲得。結合公路工程實(shí)際,其成本支出主要有兩項,一是項目預算投資額,二是項目每年養護成本。我們可以根據資金回收方法,將初始投資進(jìn)行換算成各年度等額投資,形成公路工程年度固定成本部分;對于道路養護成本費用,以及人力工資等計入年固定成本,而對于施工機械費、材料費等隨交通流量的增加而增加,屬于可變成本。以某公路工程實(shí)例來(lái)說(shuō),擬建總投資5000萬(wàn)元,設計壽命20年,折現率為10%;年養護費與年等額換算投資相比很小,可以直接納入可變成本。在計算盈虧平衡點(diǎn)時(shí),假設每輛車(chē)收費3元,則代入公式得出臨界交通流量為2025166輛/年,轉換為每天為5548輛。如果該道路設計通行能力為6000輛/天,則最低收費標準約為2.78元/輛。當然,在公路工程項目經(jīng)濟評價(jià)實(shí)踐中,對于生產(chǎn)總成本、銷(xiāo)售總量之間多呈現非線(xiàn)性關(guān)系。因此在計算盈虧平衡點(diǎn)時(shí),需要進(jìn)行綜合最優(yōu)化經(jīng)濟分析,使其項目投資更加合理、經(jīng)濟。

  2.2敏感性分析法及實(shí)例應用

  所謂敏感性分析主要是對各不確定性因素可能發(fā)生變化的幅度進(jìn)行測定,通過(guò)判斷不同因素的變化來(lái)獲得對項目工程預期目標的影響。因此,敏感性分析也稱(chēng)為單因素敏感性分析、多因素敏感性分析。結合公路工程項目建設特點(diǎn),多選擇單因素敏感性分析方法。在單因素敏感性分析中,多將不確定性因素中某一因素作為研究對象,而其他因素保持不變,通過(guò)對不確定性因素的變化來(lái)獲得對整個(gè)工程項目經(jīng)濟效益指標的敏感程度的分析。一般而言,在進(jìn)行單因素敏感性分析前時(shí),往往通過(guò)計算敏感度系數來(lái)作為工程項目經(jīng)濟評價(jià)指標的敏感程度。計作SAF=(A/A)/(F/F)。對于SAF表示某評價(jià)指標在不確定性因素F的敏感度系數,F/F表示不確定性因素F的變化率,A/A表示為不確定性F在發(fā)生F時(shí)的變化率。

可見(jiàn),對于SAF來(lái)說(shuō),當大于0時(shí)則說(shuō)明評價(jià)指標與不確定性因素具有同向變化,當小于0時(shí),則表示評價(jià)指標與不確定性因素成反向變化。對于SAF的絕對值越大,其評價(jià)指標對不確定性因素越敏感,反之,則越不敏感。以某道路拓寬工程項目為例,預算總造價(jià)為8000萬(wàn),固定資產(chǎn)形成率100%,建設周期為1年,以40年運行時(shí)間來(lái)進(jìn)行經(jīng)濟評價(jià)分析。當年收益額為300萬(wàn),年運行成本為40萬(wàn),稅率10%,內部收益率為10%時(shí),則可以計算出項目年折舊費用為8000÷40=200萬(wàn),年交通收費為300萬(wàn),稅后利潤為300-(300-40-200)×10%=294萬(wàn)。我們設定不確定性因素為項目造價(jià)、年收益、年運行成本,設定初始凈現值為342萬(wàn),其變化幅度分別按照±10%、±20%來(lái)計算,則可得財務(wù)凈現值變化情況?梢(jiàn),當各不確定性因素變化率一致時(shí),則道路年收益變動(dòng)對凈現值影響程度最大,表面最為敏感;當年收益下降1%,凈現值下降5%,項目造價(jià)對凈現值的影響程度次之。當其他因素不變,項目造價(jià)增加1%,凈現值下降2.7%。當年運行費用增加1%,凈現值下降1.5%。

  2.3概率分析法

  概率分析法主要是針對項目建設中可能存在的風(fēng)險變化而對整個(gè)經(jīng)濟評價(jià)指標的影響程度,也就是說(shuō),從風(fēng)險分析法中對各經(jīng)濟評價(jià)指標的風(fēng)險概率進(jìn)行判斷,來(lái)獲得工程項目經(jīng)濟評價(jià)影響程度。常用的概率分析法有解析法、蒙特卡洛法。解析法多應用于相對簡(jiǎn)單的工程經(jīng)濟項目中。如利用凈現金流量、壽命期作為隨機變量,來(lái)分析各效益指標的凈現值。當在復雜項目風(fēng)險分析中,無(wú)論是現金流量、貼現率、壽命期等變量都是隨機的,且具有獨立性,則在計算項目效益評價(jià)指標時(shí),就需要確定收益率的概率分布,往往利用蒙特卡洛法來(lái)解決。在蒙特卡洛法中,可以將之近似為模擬法,利用多次模擬試驗,結合不同自變量的隨機數值來(lái)計算項目效益指標的變化程度。在該方法中,無(wú)需過(guò)多的計算,而多需要從反復試驗、對比中來(lái)獲得足夠準確的近似結果。如利用方差、均值等方法,借助于計算機模擬試驗來(lái)為公路工程項目經(jīng)濟效益評價(jià)提供參考依據。

  3結語(yǔ)

  在公路工程項目經(jīng)濟效益評價(jià)實(shí)踐中,通過(guò)運用不確定性分析法,從其原理及公路工程實(shí)例分析中來(lái)探討不同方法的可行性和實(shí)用性,幫助我們更好地選擇合適的公路工程項目經(jīng)濟評價(jià)方法,為公路工程項目決策和經(jīng)濟分析提供技術(shù)性參考。

  參考文獻:

 。1]張靜.在公路工程建設項目可行性分析中經(jīng)濟評價(jià)的運用研究[J].現代經(jīng)濟信息,2014(24).

 。2]李衛東,王仕杰.經(jīng)營(yíng)性公路投資的基準收益率影響因素及確定原則探討[J].公路,2010(12).

 。3]姚亞峰.從技術(shù)經(jīng)濟指標看公路工程造價(jià)[J].公路,2013(02).

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