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從比較優(yōu)勢角度看中日韓汽車(chē)的出口
[摘要] 近年來(lái)中國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，出口也不斷增長(cháng)。雖然目前中日韓三國的汽車(chē)出口企業(yè)在世界汽車(chē)市場(chǎng)上并不存在明顯的競爭關(guān)系，但未來(lái)將會(huì )如何呢？本文研究三國汽車(chē)產(chǎn)品出口的顯示比較優(yōu)勢(RCA)指數及其變化的原因，得出了競爭將會(huì )不斷加大的結論。
[關(guān)鍵詞] 中日韓 汽車(chē)出口 比較優(yōu)勢指數
一、中日韓汽車(chē)產(chǎn)品出口的顯示比較優(yōu)勢指數分析
顯性比較優(yōu)勢(revealed comparative advantage)指數（RCA）是在國際貿易研究中一種最普遍應用的方法。本文利用RCA指數顯示一國在某種汽車(chē)產(chǎn)品具有的競爭力。計算方法如下：
在國際研究中認為，若RCA>2.5，表明一國該出口汽車(chē)產(chǎn)品具有極強的競爭力；若1.25
1.中國汽車(chē)產(chǎn)品比較優(yōu)勢指數及其變化的原因
從計算結果(表)來(lái)看，中國機動(dòng)小客車(chē)(8703)、中國載貨汽車(chē)(8704)和中國運輸貨物機動(dòng)車(chē)(8709)在國際市場(chǎng)上都有逐漸上升的趨勢;只有專(zhuān)用汽車(chē)(8705)在國際市場(chǎng)上有下降的趨勢�？傮w來(lái)看，所有中國汽車(chē)產(chǎn)品類(lèi)型(除了摩托車(chē)和零部件以外)(87)在國際市場(chǎng)上都有上升的趨勢，然而2002年至2005年所有中國汽車(chē)產(chǎn)品的比較優(yōu)勢指數(RCA)卻反映出中國汽車(chē)產(chǎn)品的競爭力是較弱的(RCA<0.8)。
國產(chǎn)汽車(chē)性?xún)r(jià)比的優(yōu)勢來(lái)自于中國汽車(chē)出口企業(yè)日益強大的制造能力和低廉的勞動(dòng)力成本。目前中國汽車(chē)工業(yè)在小型乘用車(chē)領(lǐng)域已經(jīng)基本形成了較為完整的研發(fā)和生產(chǎn)體系，具有了強大的與汽車(chē)產(chǎn)品相關(guān)的鋼鐵、機械產(chǎn)品、紡織材料、加工設備、零部件和電子元器件等制造業(yè)配套能力，中國正在成為世界汽車(chē)的制造中心。汽車(chē)的機械制造技術(shù)已經(jīng)接近于完全成熟。這對于中國汽車(chē)企業(yè)來(lái)講，可以說(shuō)是一個(gè)有利因素。再看勞動(dòng)力成本，中國汽車(chē)裝配工人的工資僅為每小時(shí)2美元。這些原因都導致中國機動(dòng)小客車(chē)(8703)和中國掛車(chē)及半掛車(chē)(8716)具有上升的趨勢。
2.日本汽車(chē)產(chǎn)品比較優(yōu)勢指數及其變化的原因
根據表,日本機動(dòng)小客車(chē)(8703)、載貨車(chē)(8704)和運輸貨物機動(dòng)車(chē)(8709)是日本汽車(chē)產(chǎn)品中比較優(yōu)勢指數(RCA)最突出的，在中日韓汽車(chē)產(chǎn)品的比較優(yōu)勢指數表中表現為與其他國差距最大。日本汽車(chē)產(chǎn)品的比較優(yōu)勢指數在三國中為最高，同時(shí)該國大部分汽車(chē)類(lèi)型都具有較強(1.25
2005年以來(lái)，日本耗油低的小型車(chē)銷(xiāo)售順風(fēng)順水，得益于三個(gè)方面:一是耗油低;二是市場(chǎng)需求量大;三是日元貶值，占有價(jià)格優(yōu)勢。其中最主要的是耗油量低。日本汽車(chē)業(yè)在美國汽車(chē)業(yè)追求高雅豪華的時(shí)候，率先占領(lǐng)輕便實(shí)用車(chē)市場(chǎng)。另外，在美國汽車(chē)業(yè)由于高油價(jià)的威脅重視開(kāi)發(fā)小型車(chē)的時(shí)候，又及時(shí)推出了混合動(dòng)力車(chē)，始終在技術(shù)開(kāi)發(fā)上領(lǐng)先一步，同時(shí)日本政府也已經(jīng)把汽車(chē)工業(yè)定為國家支柱產(chǎn)業(yè)，把鼓勵汽車(chē)產(chǎn)品及零部件出口定為汽車(chē)工業(yè)的重點(diǎn)發(fā)展方向。這些原因導致日本機動(dòng)小客車(chē)(8703)與客車(chē)(10座以上)(8702)具有上升的趨勢。
3.韓國汽車(chē)產(chǎn)品比較優(yōu)勢指數及其變化的原因
根據表，2002年至2005年所有韓國汽車(chē)產(chǎn)品類(lèi)型(除了摩托車(chē)和零部件以外)(87)的比較優(yōu)勢指數(RCA)逐漸上升。韓國客車(chē)(10座以上)(8702)在幾年間卻快速下降。韓國機動(dòng)小客車(chē)(8703)在世界市場(chǎng)上具有較強競爭力(1.25
4.小結
從生產(chǎn)要素稟賦理論的角度來(lái)看，雖然中日韓的汽車(chē)產(chǎn)品同樣是技術(shù)密集型出口產(chǎn)品和資本密集型產(chǎn)品，但相比較而言日本出口汽車(chē)產(chǎn)品更具有多樣化優(yōu)勢，如：客車(chē)(10座以上)(8702)、機動(dòng)小客車(chē)(8703)、載貨汽車(chē)(8704)、特殊用途機動(dòng)車(chē)(8705)和運輸貨物機動(dòng)車(chē)(8709)等；而韓國的主要出口汽車(chē)產(chǎn)品只集中在客車(chē)(10座以上)(8702)與機動(dòng)小客車(chē)(8703)上;與之相比，中國的主要出口汽車(chē)產(chǎn)品僅有掛車(chē)及半掛車(chē)(8716)�？傮w來(lái)看，雖然中韓的出口汽車(chē)產(chǎn)品不能比日本的具有多樣化，但從表來(lái)看，2005年的中日韓的汽車(chē)產(chǎn)品的比較優(yōu)勢指數(RCA)越來(lái)越接近，這意味著(zhù)中韓的汽車(chē)出口企業(yè)不斷提高各方面的競爭力，如：質(zhì)量的提升、價(jià)格的減低、核心技術(shù)、生產(chǎn)要素、售后服務(wù)等。
二、結論
中日韓汽車(chē)出口產(chǎn)品彼此間的競爭并不太激烈。從中日韓的出口概況比較來(lái)看,目前雖然中日韓的汽車(chē)出口企業(yè)都集中在資本密集型產(chǎn)品和技術(shù)密集型產(chǎn)品方面，但目前大部分中日韓的汽車(chē)出口結構卻并不相同。但三者的汽車(chē)出口產(chǎn)品占世界出口份額的競爭會(huì )一步一步的激烈起來(lái)，這是由于中日韓汽車(chē)產(chǎn)品顯示比較優(yōu)勢（RCA）指數2002年以來(lái)節節上升，而三者該數據的差距漸漸縮小。這表明未來(lái)中日韓對汽車(chē)出口發(fā)展戰略、核心技術(shù)、市場(chǎng)價(jià)格、生產(chǎn)要素、售后服務(wù)等方面的競爭會(huì )進(jìn)一步激烈。
參考文獻：
[1]李江濤蔣年云朱名宏:2005年中國廣州汽車(chē)發(fā)展報告[M].北京：社會(huì )科學(xué)文獻出版社，2006
[2]陳佩虹:汽車(chē)貿易爭端[M].北京:機械工業(yè)出版社，2005
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