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現代生產(chǎn)制造企業(yè)物流管理模式探討
現代生產(chǎn)制造企業(yè)選擇整體的物流操作模式時(shí)，往往都是根據企業(yè)生產(chǎn)管理水平等諸多因素綜合考慮做出合理的選擇，下面是小編搜集整理的一篇探究生產(chǎn)制造企業(yè)物流發(fā)展現狀的論文范文，歡迎閱讀參考。
[摘要] 全球經(jīng)濟一體化的發(fā)展，使得企業(yè)的物流系統能夠通過(guò)先進(jìn)的物流管理手段的改進(jìn)提供更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，這就需要本文基于生產(chǎn)制造企業(yè)物流發(fā)展現狀，對比分析了物流管理模式，提出生產(chǎn)制造企業(yè)不同的物流管理模式的優(yōu)劣勢。對生產(chǎn)制造企業(yè)物流管理模式的發(fā)展和選擇進(jìn)行了探討。
[關(guān)鍵詞] 生產(chǎn)物流 物流管理模式 TOC ERP JIT
隨著(zhù)物流一體化的發(fā)展，目前國內很多企業(yè)都在對企業(yè)的“第三利潤源”――物流系統進(jìn)行研究和改進(jìn)，進(jìn)一步增強企業(yè)的物流服務(wù)能力，提高企業(yè)競爭力。當前國內生產(chǎn)企業(yè)正處于經(jīng)濟一體化的大環(huán)境中，企業(yè)對客戶(hù)的快速反應和高質(zhì)、高效、個(gè)性化的服務(wù)是每個(gè)企業(yè)追求的目標，因此，企業(yè)產(chǎn)品的生命周期、交貨期都在縮短，多品種、中小批量的生產(chǎn)方式比重大幅增加，產(chǎn)品結構日趨復雜，產(chǎn)品功能日益完善。因此制造業(yè)生產(chǎn)物流系統也更加復雜，必須通過(guò)現代物流管理手段來(lái)加強企業(yè)自身的物流管理，來(lái)滿(mǎn)足物流量的增大、流速的提高的要求，達到流程的更加有效。
一、我國生產(chǎn)制造企業(yè)物流發(fā)展現狀
制造企業(yè)物流是以企業(yè)經(jīng)營(yíng)為核心的現代物流活動(dòng)，是具體的物流活動(dòng)的典型領(lǐng)域，它滲透在生產(chǎn)企業(yè)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的各個(gè)環(huán)節。
我國的生產(chǎn)制造企業(yè)一直以來(lái)都非常重視對新產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)研究、工序的改進(jìn)、加工或組裝技術(shù)以及加工設備的更新，而與此相關(guān)的生產(chǎn)線(xiàn)的設計、設備的布置、物料的存儲及流動(dòng)、對訂單的反應、庫存控制等方面，卻很少受到關(guān)注，因而車(chē)間在制品、原材料的存量往往會(huì )居高不下，這些問(wèn)題對設備的利用和企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)帶來(lái)很多的連鎖反應，造成了不良影響。
企業(yè)的物流狀況直接取決于企業(yè)的生產(chǎn)管理模式，也就是企業(yè)的生產(chǎn)運作體系。目前國內外學(xué)者對生產(chǎn)型企業(yè)的生產(chǎn)管理和物流運作模式進(jìn)行了很多的研究和改進(jìn)，但在我國很多生產(chǎn)企業(yè)中仍存在諸多問(wèn)題，比如傳統的運營(yíng)模式不適合企業(yè)的經(jīng)濟發(fā)展水平造成很多問(wèn)題的出現：
不能迅速對客戶(hù)訂單或客戶(hù)的個(gè)性需求做出反應;
供應商管理有缺陷，采購提前期過(guò)長(cháng);
各部門(mén)缺少合作，信息共享程度小，傳遞速度慢，經(jīng)常失真;
車(chē)間在制品存量過(guò)高，庫存時(shí)高時(shí)低;
設備和人員的工作計劃不合理，時(shí)緊時(shí)松，設備和人員出現突發(fā)事件。
目前，國內有些企業(yè)也引入了發(fā)達國家的一些先進(jìn)管理模式，但卻沒(méi)有起到預期效果。本文對比分析了幾種發(fā)達國家比較常用的物流管理模式，并對其應用和發(fā)展狀況進(jìn)行分析。
二、幾種物流管理模式的對比分析
隨著(zhù)經(jīng)濟和客戶(hù)需求的變化、企業(yè)競爭環(huán)境的變化，發(fā)達國家生產(chǎn)企業(yè)的物流運作模式也在不斷地改進(jìn)。我國很多生產(chǎn)制造企業(yè)也已經(jīng)認識到企業(yè)供應鏈管理以及供應鏈環(huán)境下生產(chǎn)物流運營(yíng)模式的重要性�，F就幾種主要的物流管理模式進(jìn)行對比分析。
1.JIT“拉動(dòng)式(Pull System)”物流管理模式
JIT(Just In Time，準時(shí)制)是現代物流管理的基礎，其管理思想認為企業(yè)應用“準時(shí)化”策略，盡量做到低庫存，以改善企業(yè)生產(chǎn)的財力、勞力的浪費和低效率問(wèn)題。它的核心就是：在合適的時(shí)間，向合適的地點(diǎn)輸送合適數量和質(zhì)量的物品，從而降低成本、提高利潤。JIT管理的對象是制造過(guò)程的“產(chǎn)品流”，管理的核心是作用于生產(chǎn)現場(chǎng)的“看板管理”(Kanbans)，依此協(xié)調各個(gè)部門(mén)的合作，JIT是現代物流管理的重要管理技術(shù)之一。
JIT物流管理模式的運作，首先，從最終產(chǎn)品裝配出發(fā)，由下游工序反向來(lái)啟動(dòng)上游的生產(chǎn)和運輸。每個(gè)車(chē)間和工序都是“顧客”，按當時(shí)的需要提出需求指令;前序車(chē)間和工序成為“供應商”，按顧客的需求指令進(jìn)行生產(chǎn)和供應，沒(méi)有需求就不進(jìn)行作業(yè)。需求信息流逆向拉動(dòng)物流，這種方式稱(chēng)為拉動(dòng)模式。
JIT的主要缺點(diǎn)是:(1)實(shí)施過(guò)程中，需要一定的企業(yè)管理基礎，注重員工、企業(yè)、設備等的功能與合作，盡量維持生產(chǎn)的穩定和能力平衡，要求較高;(2)JIT要求產(chǎn)品品種相似并且有穩定的生產(chǎn)周期;(3)實(shí)施過(guò)程中要求零庫存，但因市場(chǎng)和生產(chǎn)的波動(dòng)，控制一定的庫存量很有必要;(4)整體計劃性較弱，在企業(yè)戰略管理中，有一定的限制作用。
2.ERP――企業(yè)資源計劃/MRPⅡ――制造資源計劃
MRPII(Manufacturing Resource Planning)是在物料需求計劃的基礎上擴充完善起來(lái)的以企業(yè)計劃控制為主體的管理模式，其核心內容是以產(chǎn)品訂貨和需求預測來(lái)制訂主生產(chǎn)計劃，然后依據物料清單和提前期制定零部件的投入產(chǎn)出計劃。車(chē)間按計劃制造零部件，再將實(shí)際完成情況反饋到計劃部門(mén)，并將加工完的零部件送到后續工序，而不用考慮后續工序是否需要。因而MRPII采用的是“推動(dòng)式”控制方式。
MRPII以企業(yè)計劃控制為主體，信息處理的速度快，能夠對生產(chǎn)過(guò)程中的制造信息進(jìn)行追蹤更新，從而達到應用信息系統對整個(gè)生產(chǎn)制造過(guò)程進(jìn)行優(yōu)化和決策的目的。
ERP(Enterprise Resource Planning)是在MRPⅡ的基礎上發(fā)展起來(lái)的，以顧客滿(mǎn)意度為中心面向企業(yè)供應鏈的管理模式。它把客戶(hù)需求和企業(yè)內部的生產(chǎn)活動(dòng)、供應商的制造資源進(jìn)行整合，管理范圍擴展為整條供應鏈，其目標是客戶(hù)滿(mǎn)意和服務(wù)創(chuàng )新，從而體現了用戶(hù)需求的宗旨。這種模式克服了MRPⅡ通過(guò)計劃滾動(dòng)進(jìn)行事中控制生產(chǎn)過(guò)程、實(shí)時(shí)性較差的缺點(diǎn)。ERP采用的也是“推動(dòng)式”控制方式。
ERP/MRPⅡ這類(lèi)“推進(jìn)式”控制方式，要保證各個(gè)生產(chǎn)環(huán)節的物流輸入和輸出按計劃要求按時(shí)完成。而實(shí)際操作中，也存在各種問(wèn)題，比如外界各種因素和需求會(huì )變動(dòng)，該模式的運行中經(jīng)常有異常事件發(fā)生，提前期的預測不準，造成“計劃變化滯后”的情況，各車(chē)間、工序之間的數量和品種都難以銜接，交貨期難以如期實(shí)現等。為了解決這些矛盾，通常采用調整修改計劃，設置安全庫存，加班加點(diǎn)，加強調度控制力度，增加計算機輔助管理系統等措施。同時(shí)，也要發(fā)生相關(guān)的庫存費用、人工費用、管理和投資費用;因此，ERP/MRPⅡ系統雖然比較完善，但也難以單獨做到準時(shí)化高效生產(chǎn)。
3.BPR――企業(yè)業(yè)務(wù)流程再造
BPR(Business Process Reengineering)是對企業(yè)的業(yè)務(wù)流程作根本性的思考和重建，以達到“在成本、質(zhì)量、服務(wù)、速度等方面取得顯著(zhù)的改善”的目的，使企業(yè)能最大限度地適應以“顧客(Customer)、競爭(Competition)、變化(Change)”為特征的現代企業(yè)經(jīng)營(yíng)環(huán)境。BPR是繼TQM(全面質(zhì)量管理)、JIT、WORKFLOW(工作流管理)、WORKTEAM(團隊管理)、標桿管理等一系列管理理論與實(shí)踐成功發(fā)展的基礎上產(chǎn)生的，也是現代物流管理的一個(gè)重要手段。
企業(yè)在實(shí)施供應鏈管理之后，原來(lái)的業(yè)務(wù)流程不能在新環(huán)境下做出快捷的反應，即使信息技術(shù)發(fā)展較快，但傳統的管理模式下的操作模式無(wú)法適應企業(yè)管理的發(fā)展。為了改變供應鏈管理模式下的競爭優(yōu)勢，必然要對企業(yè)內部的業(yè)務(wù)流程和企業(yè)外部的合作伙伴進(jìn)行重新調整，從而使得整個(gè)物流供應鏈的物流效率和效益有所提高。因此，BPR的實(shí)施要求用全局思想、系統觀(guān)點(diǎn)來(lái)確定企業(yè)的整個(gè)供應鏈作業(yè)流程，追求全局最優(yōu)，以使重建后的新組織對市場(chǎng)的反應更敏捷。
4.TOC物流管理模式
TOC(Theory Of Constraint)約束理論是以色列物理學(xué)家及企管顧問(wèn)Eliyahu M. Goldratt在20世紀70年代提出的繼MRP和JIT后的又一項組織生產(chǎn)方式，是關(guān)于企業(yè)識別出在實(shí)現目標的過(guò)程中存在的瓶頸或約束，并進(jìn)一步指出如何實(shí)施必要的改進(jìn)來(lái)消除這些約束，并做好非瓶頸部分的資源配置，從而有效地實(shí)現企業(yè)目標。TOC通常由一套解決瓶頸問(wèn)題的流程和一套日常管理工具組成，生產(chǎn)企業(yè)應用TOC模式，能夠將在制品積壓的數量壓到最低，從而解決瓶頸工序造成的生產(chǎn)成本的浪費。
但是，TOC主要是針對車(chē)間工序的物流控制系統，不能代替MRPII的全部功能，所以在整個(gè)企業(yè)的運營(yíng)過(guò)程中TOC要發(fā)揮作用還需要與其他模式結合。
5.混合型的物流管理模式
生產(chǎn)企業(yè)的各類(lèi)物流管理模式各有其優(yōu)缺點(diǎn)，單獨某一種模式的應用都不會(huì )起到令人滿(mǎn)意的效用，因此目前研究最多的就是多種模式相結合的集成化的物流管理模式。比如，“推動(dòng)式”和“拉動(dòng)式”相結合，MRP和JIT相結合、ERP/JIT與TOC相結合、網(wǎng)絡(luò )計劃和MRPⅡ相結合等多種方式。除此之外，還有學(xué)者提出了基于供應鏈的計劃與控制模型等針對某些具體生產(chǎn)方式的計劃與控制模型。雖然兩種或兩種以上的集成模式在企業(yè)實(shí)際管理運營(yíng)中存在很多的問(wèn)題，沒(méi)有得到很好的應用效果，但是企業(yè)生產(chǎn)物流系統優(yōu)化的方法和技術(shù)的趨勢還是往集成化的方向發(fā)展，其主要發(fā)展方向有以下四個(gè)方面:
(1)ERP與JIT的集成應用研究;(2)ERP與TOC的集成應用研究;(3)ERP、JIT與TOC的集成應用研究;(4)CAX、PDM與ERP的集成方法研究。
三、生產(chǎn)企業(yè)物流管理模式的選擇和發(fā)展
現代生產(chǎn)制造企業(yè)選擇整體的物流操作模式時(shí)，往往都是根據企業(yè)生產(chǎn)管理水平等諸多因素綜合考慮做出合理的選擇，其中主要考慮以下因素：企業(yè)的物流成本、企業(yè)管理水平、人員素質(zhì)、資金能力、產(chǎn)品物流特性、產(chǎn)品技術(shù)特征等。
企業(yè)對物流有較高要求，如果物流成本在經(jīng)營(yíng)成本中占較大比重，則企業(yè)對物流配送具有較強的管理能力和業(yè)務(wù)處理能力，因此企業(yè)采用自營(yíng)物流模式，如果企業(yè)的物流能力較弱就需要加強自身的物流能力，否則很難達到降低物流成本的目的;企業(yè)自身的管理能力對企業(yè)的物流經(jīng)營(yíng)活動(dòng)有著(zhù)較大影響;當企業(yè)自身資金實(shí)力較弱時(shí)，并且物流對于企業(yè)來(lái)講比重不大，這時(shí)完全可以采取第三方或第四方物流模式，使得企業(yè)可以把精力放在自己的強項方面。
然而，生產(chǎn)制造企業(yè)在選擇應用何種具體的物流管理模式時(shí)，還必須要慎重考慮企業(yè)的物流管理目標以及不同物流模式的優(yōu)缺互補性，應用兩種或兩種以上合適的物流管理模式來(lái)提高物流管理的效益和服務(wù)水平，從而提高企業(yè)競爭力。
參考文獻:
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