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對制造企業(yè)物流成本管理問(wèn)題探討論文
制造業(yè)是指根據市場(chǎng)需求,通過(guò)制造過(guò)程,將原材料等制造資源轉化為可供人們使用的工業(yè)品與生活消費品的行業(yè)。制造業(yè)直接體現了一個(gè)國家的生產(chǎn)力和國際競爭力水平。我國有“世界工廠(chǎng)”之稱(chēng),制造業(yè)是我國國民經(jīng)濟的基礎和支柱產(chǎn)業(yè),是我國經(jīng)濟增長(cháng)的主導部門(mén),也是我國城鎮就業(yè)的主要渠道。制造企業(yè)物流是企業(yè)為提供產(chǎn)品而進(jìn)行的對原料、中間庫存、產(chǎn)品及相關(guān)信息,從原材料地到消費地的有效流動(dòng)與儲存的計劃、實(shí)施和控制的整個(gè)過(guò)程。其物流成本是伴隨著(zhù)企業(yè)以上各項物流活動(dòng)而發(fā)生的各種費用。據統計,我國制造企業(yè)的物流成本占生產(chǎn)成本的40%左右,而發(fā)達國家僅占10%,因此,降低物流成本是我國制造型企業(yè)的“第三利潤源”,是其提升競爭力的重要途徑,研究我國制造型企業(yè)物流成本管理問(wèn)題具有重要的現實(shí)意義。
一、制造企業(yè)物流成本管理現狀
(一)現行財會(huì )制度與核算方法不利于物流成本管理 日本早稻田大學(xué)的西澤修教授早在1970年提出的“第三利潤源”論指出,在制造成本降低空間不大的情況下,降低物流成本成為企業(yè)的“第三利潤源”。而現行的財務(wù)會(huì )計制度和會(huì )計核算方法對物流費用缺乏了解和細分,并不能掌握物流費用的實(shí)際情況,因而難以管理和控制物流費用。
首先,現行的會(huì )計報表分類(lèi)方法將物流成本與銷(xiāo)售成本混在一起。到目前為止,我國制造企業(yè)成本仍分為生產(chǎn)成本、銷(xiāo)售成本和管理費用等,物流成本是銷(xiāo)售成本的一部分。然而根據我國2001年制定的《物流術(shù)語(yǔ)標準》,制造企業(yè)物流活動(dòng)貫穿從原材料采購到銷(xiāo)售的整個(gè)過(guò)程,物流成本不僅發(fā)生在銷(xiāo)售環(huán)節,還發(fā)生在供應、生產(chǎn)、售后等環(huán)節,物流成本的各個(gè)項目實(shí)際分散在企業(yè)成本核算的不同會(huì )計賬戶(hù)中。顯然,這樣簡(jiǎn)單的歸并并不科學(xué),直接導致難以了解和控制企業(yè)物流成本。
其次,現有會(huì )計報表中所能體現的“物流成本”并不全面。在我國大多企業(yè)財務(wù)報表中,物流成本為可視成本開(kāi)支,屬顯性成本。但物流環(huán)節中實(shí)際還存在很多隱形成本,如庫存積壓降價(jià)處理、庫存呆滯產(chǎn)品、回程空載缺貨損失等。
綜上所述,由于制造企業(yè)財務(wù)報表都必須遵循現行會(huì )計準則的要求,直接導致物流成本的“被隱含”和“不完全”缺陷,因此難以按照其內涵完整地計算出來(lái),使企業(yè)物流成本管理無(wú)從下手。
(二)效益背反規律增加了物流成本管理難度 物流管理是一項系統工程。由于在物流系統中存在明顯的效益背反規律,增加了物流成本管理難度。一方面,物流活動(dòng)中各個(gè)環(huán)節存在效益背反規律,各環(huán)節成本往往形成矛盾,此消彼長(cháng),某一環(huán)節成本的降低,會(huì )引起另一環(huán)節成本的增加。如運輸成本與包裝成本、包裝成本與裝卸成本、庫存管理成本與失銷(xiāo)成本等都構成二律背反的關(guān)系。因此,在進(jìn)行物流成本管理與控制時(shí)若不全面地、綜合地、系統地考慮,必然會(huì )造成整體物流成本的增大。另一方面,物流成本與服務(wù)水平之間也是一對矛盾,存在類(lèi)似的效益背反關(guān)系,必須正確處理和協(xié)調它們之間的關(guān)系。高水平、高標準的物流服務(wù)要求必須有大量的庫存、較高的費用和較多的服務(wù)內容,這勢必產(chǎn)生較高的物流服務(wù)成本。而較低的物流服務(wù)成本要求有少量的庫存、低廉的運費和較少的服務(wù)項目,必然會(huì )降低物流服務(wù)水平和標準。因此,在物流系統管理中,既不能片面強調服務(wù)水平而不計成本和經(jīng)濟效益,也不能單純地追求低成本而忽視服務(wù)質(zhì)量。企業(yè)必須在服務(wù)與成本之間取得一個(gè)平衡。
二、制造企業(yè)物流成本管理存在的問(wèn)題
(一)企業(yè)重視不夠 目前,我國大多數企業(yè)對物流成本管理的認識不足,甚至存在誤解。重生產(chǎn)輕流通在我國是一種普遍現象,很多生產(chǎn)制造企業(yè)重視對新產(chǎn)品的研發(fā)、生產(chǎn)工藝的改進(jìn)以及生產(chǎn)設備的更新,但對與此相關(guān)的生產(chǎn)物流路線(xiàn)優(yōu)化、供應鏈的設計與優(yōu)化以及商品與物料的庫存控制等方面,卻關(guān)注甚少,降低成本的視角很少落在物流環(huán)節,更不會(huì )投資建設與改進(jìn)物流系統,導致生產(chǎn)中產(chǎn)生過(guò)多的車(chē)間物流費用、采購費用以及銷(xiāo)售物流費用,增加了企業(yè)生產(chǎn)成本。受輿論影響,當前雖然有一些大中型制造企業(yè)逐步建立了企業(yè)內部的物流系統,但也還處于摸索階段,從企業(yè)領(lǐng)導到員工對物[:請記住我站域名/]流管理的理論和方法的認識還不十分清楚,從而也影響了物流管理對生產(chǎn)總成本的降低作用。
(二)管理模式不當 物流管理模式直接影響制造企業(yè)物流成本管理的效果。根據對物流設施的所有權,物流管理模式一般分為自營(yíng)物流模式、物流聯(lián)盟模式和第三方物流模式。制造企業(yè)在選擇物流管理模式時(shí),應該以物流總成本最小化為最終目標,從企業(yè)的戰略定位、管理能力、資金實(shí)力、交易成本等四個(gè)方面進(jìn)行綜合權衡,選擇合理物流模式。除此之外,還須慎重考慮不同物流模式的互補性,應用兩種或兩種以上合適的物流管理模式來(lái)提高物流管理的效益和服務(wù)水平,從而提高企業(yè)競爭力。但是,由于多種原因,我國很多制造企業(yè)對物流模式的選擇存在問(wèn)題,如過(guò)于相信自營(yíng)物流,或物流模式過(guò)于單一,或選擇的物流模式過(guò)于超前等,導致物流成本居高不下。
(三)管理手段落后 我國物流各個(gè)環(huán)節勞動(dòng)力和設備成本都遠遠低于發(fā)達國家,而綜合成本卻大大高于發(fā)達國家,主要原因之一就是物流各環(huán)節信息化、自動(dòng)化程度低,管理手段落后,造成運力浪費、庫存大,物流費用高。長(cháng)期以來(lái),由于我國制造企業(yè)缺乏現代物流觀(guān)念,一些現代化的物流手段如計算機網(wǎng)絡(luò )技術(shù)、電子標簽揀貨系統、無(wú)線(xiàn)射頻技術(shù)、GPS、管理信息系統(MIS)等的使用還不是很廣泛。特別是與發(fā)達國家相比,我國很多中小企業(yè)物流信息化建設剛剛起步,大多企業(yè)對物流信息化建設認識不清、重視不夠,發(fā)展緩慢。雖有一些制造企業(yè)已經(jīng)在了解的基礎上有了一定投入,但因為人才缺乏或沒(méi)有合適的信息管理軟件系統,使用效果欠佳。與國外大型制造企業(yè)先進(jìn)的物流管理系統相比,管理手段差距很大。
三、制造企業(yè)物流成本管理水平提升對策
(一)建立物流成本核算體系,加強物流成本考核管理 應根據國家頒布的最新物流標準和現代會(huì )計準則,將企業(yè)物流成本核算與企業(yè)現有會(huì )計制度有機結合,確定核算物流成本應遵循的基本原則,統一物流成本核算口徑與方法,建立科學(xué)合理的現代物流成本核算體系,從會(huì )計手段上突破物流成本管理難題。首先,要統一物流成本內涵,界定物流成本的范圍,建立統一的物流成本計算標準,完善物流成本的分類(lèi)。其次,要以成本會(huì )計為基礎,在企業(yè)的成本核算體系中專(zhuān)門(mén)設立“物流成本”的核算科目。并將物流成本內容從現行的成本會(huì )計及財務(wù)會(huì )計賬戶(hù)中分離出去,實(shí)現物流成本的單獨、全面核算。最后,要加強物流成本考核管理,通過(guò)建立物流成本數據庫,對物流成本進(jìn)行系統分析,將有關(guān)費用分解到相關(guān)不同的活動(dòng)、環(huán)節和部門(mén),以正確評價(jià)物流績(jì)效,明確物流成本上升的原因與責任,發(fā)現問(wèn)題并加以改進(jìn)。
(二)改進(jìn)物流管理手段,提高物流成本管理效率 在傳統管理模式下,制造企業(yè)的各環(huán)節物流成本不可能實(shí)現最優(yōu)控制�，F代物流的特征就是信息化、自動(dòng)化、網(wǎng)絡(luò )化、智能化,通過(guò)借助現代化的物流手段是改進(jìn)物流成本管理的一個(gè)重要措施。一方面可使各種物流作業(yè)或業(yè)務(wù)處理更準確、迅速;另一方面,通過(guò)物流信息系統的數據匯總、分析與預測,可提前控制不必要的物流費用發(fā)生。例如,通過(guò)現代物流信息管理系統,可以將企業(yè)的采購、生產(chǎn)、銷(xiāo)售等環(huán)節的物流信息在網(wǎng)絡(luò )上進(jìn)行傳輸,使相關(guān)企業(yè)或部門(mén)得以共享,從而共同、充分應對市場(chǎng)變化,實(shí)現物流成本的供應鏈管理。
(三)系統分析物流成本,創(chuàng )新企業(yè)物流管理方式 由于效益背反規律的客觀(guān)存在,制造企業(yè)物流成本控制不能僅僅強調局部控制,而應重視系統化的綜合控制。企業(yè)通過(guò)系統工程的管理方法,結合企業(yè)自身實(shí)際,研究物流各環(huán)節的成本關(guān)系,優(yōu)化企業(yè)的物流運作方式,進(jìn)行流程再造、機構與業(yè)務(wù)整合,實(shí)現整個(gè)物流系統的效率最大化、成本最小化。一方面,要盡快設置專(zhuān)門(mén)的物流管理部門(mén),實(shí)現物流活動(dòng)的專(zhuān)門(mén)管理,全面協(xié)調企業(yè)內生產(chǎn)、銷(xiāo)售等各部門(mén)之間的關(guān)系,使各個(gè)部門(mén)在優(yōu)化物流系統的過(guò)程中相互配合,變分散管理為集中管理,提升物流效率。另一方面,要考慮以物流成本最小化為最終目標,選擇物流聯(lián)盟和第三方物流等新型物流模式,通過(guò)實(shí)施第三方物流戰略,將部分或全部物流業(yè)務(wù)外包給專(zhuān)業(yè)物流企業(yè),利用第三方物流專(zhuān)業(yè)優(yōu)勢、規模效應和增值服務(wù)有效節約物流費用,提高資金周轉率。
(四)樹(shù)立現代物流新觀(guān)念,增強全員物流成本管理意識 當前,我國很多制造企業(yè)對現代物流的還未形成概念,更不了解物流先進(jìn)技術(shù)和管理方式,在思想上不可能引起重視。因此,從某種意義來(lái)說(shuō),提高對現代物流的認識,建立現代物流新概念,意識到降低物流成本是企業(yè)的“第三利潤源”,是我國制造企業(yè)目前物流成本管理中最迫切需要解決的首要問(wèn)題。同時(shí),當前物流管理已經(jīng)進(jìn)入供應鏈管理階段,企業(yè)物流成本管理不僅貫穿產(chǎn)品的全過(guò)程,還貫穿于整個(gè)供應鏈。因此,要改變物流成本管理僅僅依靠采購部門(mén)或銷(xiāo)售部門(mén)的傳統觀(guān)念,樹(shù)立全方位、全過(guò)程、多企業(yè)管理的物流成本系統管理、戰略成本管理新觀(guān)念,切實(shí)加強企業(yè)全員(甚至整個(gè)供應鏈成員)物流成本的管理意識。把降低物流成本的重任從物流管理部門(mén)擴展到企業(yè)的所有部門(mén)和節點(diǎn)企業(yè),讓每個(gè)部門(mén)、每位職工都關(guān)心物流成本,最終將物流總成本降至最低。
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