管理會(huì )計對物流企業(yè)管理作用論文

　　管理會(huì )計是從傳統會(huì )計體系中分離出來(lái)的一門(mén)邊緣學(xué)科，吸收了經(jīng)濟學(xué)、管理學(xué)、會(huì )計學(xué)、統計學(xué)等內容，與傳統的財務(wù)會(huì )計相宜德彰，詳細內容請看下文管理會(huì )計對物流企業(yè)管理作用。

　　管理會(huì )計涵蓋成本管理、預算管理、績(jì)效管理、價(jià)值管理等內容，包括決策分析、預算編制、成本分析以及責任會(huì )計的推行等，目前快運公司進(jìn)行的運輸總支出預算、月度經(jīng)濟活動(dòng)分析、收入和成本考核等都屬于管理會(huì )計范疇。

　　利用邊際成本，合理組織生產(chǎn)

　　1.引入固定成本的概念。

　　固定成本就是不隨工作量的變動(dòng)而變化的成本，即每月無(wú)論運量多少都固定發(fā)生、保持不變的成本和費用。以中鐵快運的行李車(chē)為例，行李車(chē)的掛運費也可以算做是固定成本;還有行李員的工資等人工費用，并不隨發(fā)送件數的增減而變化，因此也算作固定成本。

　　2.計劃體制下的快運產(chǎn)品運價(jià)體系。

　　在競爭激烈的物流市場(chǎng)上，只有靠?jì)?yōu)質(zhì)的服務(wù)、優(yōu)惠的價(jià)格才能爭取更多的客戶(hù)，在各個(gè)物流企業(yè)服務(wù)質(zhì)量相差不多的情況下，價(jià)格必然成為競爭的焦點(diǎn)。因此計劃體制下的固定價(jià)格和市場(chǎng)的自由價(jià)格是一對矛盾體，也是擺在所有鐵路管理者面前的一道難題。

　　3.從管理會(huì )計角度出發(fā)，充分利用鐵路資源，使邊際利潤最大化。

　　通過(guò)筆者日常了解，局管內的行李車(chē)大部份倉位都處于閑置狀態(tài)，有的行李車(chē)只裝幾件貨物，甚至有的常年全程空車(chē)跑，直通列車(chē)也不是趟趟滿(mǎn)載。那么我們就可以下浮運價(jià)，以稍低(接近或低于公路運輸)的價(jià)格開(kāi)拓市場(chǎng)，增加快運公司的營(yíng)業(yè)收入，彌補固定成本支出，這樣可以增加邊際利潤，從而擴大了市場(chǎng)份額，使公司的利潤最大化。

　　公司效益最大化邊際成本法是管理會(huì )計的一種方法。

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