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市場(chǎng)經(jīng)濟下公路運輸經(jīng)濟管理問(wèn)題淺議論文
相信大家都寫(xiě)過(guò)作文吧，特別是寫(xiě)作中最基本、最常見(jiàn)的議論文，議論文三要素是論點(diǎn)、論據、論證。那么你有了解過(guò)議論文嗎？以下是小編為大家收集的市場(chǎng)經(jīng)濟下公路運輸經(jīng)濟管理問(wèn)題淺議論文，歡迎大家借鑒與參考，希望對大家有所幫助。
摘要：
隨著(zhù)我國社會(huì )主義市場(chǎng)經(jīng)濟體制的不斷深化改革，現代市場(chǎng)經(jīng)濟理念逐漸融入各行各業(yè)，這對于激活市場(chǎng)活力，構建良好營(yíng)商環(huán)境有很好的促進(jìn)效用。本文從這個(gè)角度入手，倡導從現代市場(chǎng)經(jīng)濟理念去審視公路運輸經(jīng)濟管理的問(wèn)題，并且提出對應的改善策略，希望可以驅動(dòng)公路運輸經(jīng)濟管理工作進(jìn)入高質(zhì)量發(fā)展的狀態(tài)。
關(guān)鍵詞：
現代市場(chǎng)經(jīng)濟理念；公路運輸；運輸經(jīng)濟管理；概況；探討
引言：
交通運輸業(yè)作為國民經(jīng)濟的支柱性行業(yè)，其在整個(gè)國民經(jīng)濟發(fā)展中起到的基礎性作用不容忽視，尤其在我國經(jīng)濟結構調整的背景下，更應該發(fā)揮其自身效能，切實(shí)依照現代市場(chǎng)經(jīng)濟理念，遵循現代市場(chǎng)經(jīng)濟規律，實(shí)現公路運輸經(jīng)濟管理模式的優(yōu)化，繼而轉入更加高質(zhì)量的發(fā)展格局。
1、現代市場(chǎng)經(jīng)濟理念與公路運輸經(jīng)濟管理概況
1.1現代市場(chǎng)經(jīng)濟理念
現代市場(chǎng)經(jīng)濟是在現代生產(chǎn)力水平和技術(shù)的基礎上，市場(chǎng)機制依然發(fā)揮著(zhù)資源配置的基礎性效能，經(jīng)濟運行是在遵循市場(chǎng)客觀(guān)規律的基礎上進(jìn)行的，與此同時(shí)切實(shí)發(fā)揮政府干預、政府調節和政府計劃的效能，從而彌補市場(chǎng)經(jīng)濟本身存在的不足�，F代市場(chǎng)經(jīng)濟展現出良好的效率和活力，因此被很多國家和地區所采納，并且形成了不同的現代市場(chǎng)經(jīng)濟模式，由此衍生出了很多現代市場(chǎng)經(jīng)濟理念，這些理念在引導市場(chǎng)經(jīng)濟發(fā)展中起到了引導性的效能。1.2公路運輸經(jīng)濟管理公路運輸是指在公路運輸線(xiàn)路上，實(shí)現人流物流運送的運輸過(guò)程，這是我國經(jīng)濟發(fā)展系統中的重要環(huán)節之一，關(guān)乎人們生活工作的方方面面。在長(cháng)期發(fā)展的過(guò)程中，我國公路運輸事業(yè)發(fā)展迅速，運輸行業(yè)的規模不斷提升，截至2019年，我國公路總里程為501.25萬(wàn)千米，相比上一年增長(cháng)了16.60萬(wàn)千米，貨運量達534億噸，營(yíng)業(yè)性客運量為176億人，這樣的數據還處于不斷刷新的狀態(tài)，這就意味著(zhù)我國公路運輸業(yè)處于迅猛發(fā)展的狀態(tài)，也從一個(gè)側面反映出我國經(jīng)濟發(fā)展處于穩定的狀態(tài)。在此過(guò)程中，公路運輸管理中的服務(wù)范圍在不斷延展，區域經(jīng)濟發(fā)展政策在不斷調整，運輸經(jīng)濟業(yè)務(wù)往來(lái)會(huì )朝著(zhù)更加頻繁的方向發(fā)展。在城市化進(jìn)程加快的背景下，公路運輸對于經(jīng)濟發(fā)展的影響力會(huì )越來(lái)越大。因此需要高度重視公路運輸經(jīng)濟管理的優(yōu)化，確保公路運輸管理能夠朝著(zhù)科學(xué)化和規范化的方向發(fā)展，驅動(dòng)社會(huì )經(jīng)濟持續健康發(fā)展，注重多方面風(fēng)險的管理和控制，確保公路運輸經(jīng)濟管理效能不斷提升，繼而更好地服務(wù)地區經(jīng)濟。也就是說(shuō)，在新的經(jīng)濟形勢下，要切實(shí)將現代市場(chǎng)經(jīng)濟理念嵌入公路運輸經(jīng)濟管理中去，依此制定公路運輸經(jīng)濟管理方案，使公路運輸經(jīng)濟的活力得以激發(fā)，繼而實(shí)現更加理想的公路運輸業(yè)務(wù)運營(yíng)和管理格局，使公路運輸經(jīng)濟管理體系的效能得以全面發(fā)揮。
2、現代市場(chǎng)經(jīng)濟理念下當前公路運輸經(jīng)濟管理存在的問(wèn)題分析
在看到當前我國公路運輸經(jīng)濟管理取得理想成績(jì)的同時(shí)，也應該看到存在的不足，這樣才能夠明確未來(lái)的發(fā)展方向。如果能夠從現代市場(chǎng)經(jīng)濟理念入手，進(jìn)行審視，可以更加清晰地感知到公路運輸經(jīng)濟管理工作中存在的不足。
2.1公路運輸資金管理處于粗放化的狀態(tài)
公路運輸經(jīng)濟管理的任何環(huán)節都需要對應的資金資源作為支撐，這個(gè)支撐如果沒(méi)有進(jìn)入精細化管理的狀態(tài)，就可能出現資源配置不合理，資源被浪費就成為必然的結果，這樣有限的公路運輸資金就難以發(fā)揮其作用。對公路運輸資金管理工作進(jìn)行審核，會(huì )發(fā)現其粗放化的特點(diǎn)很明顯：其一，資金結構關(guān)注度不夠，這方面的研究處于淺層次的狀態(tài)，很多公路運輸資金的來(lái)源比較單一，并且在公路運輸經(jīng)濟管理監督機制不健全的情況下，對應的資金使用行為很容易出現逾越的情況。其二，公路運輸資金鏈處于不穩定的狀態(tài)，而公路運輸的發(fā)展往往需要更加夯實(shí)、更加持續的投入，資金必須處于穩定有序的供給狀態(tài)，而當前的資金保障機制不健全，很容易在特定的情況下出現斷裂的情況，繼而使得公路運輸經(jīng)濟管理的效能難以有效發(fā)揮。
2.2公路運輸經(jīng)濟管理人力資源急需進(jìn)行優(yōu)化
新形勢下的公路運輸經(jīng)濟管理工作，需要切實(shí)依照現代市場(chǎng)經(jīng)濟理念和規則進(jìn)行改革和調整，而實(shí)際改革和調整的驅動(dòng)力量就是有現代市場(chǎng)經(jīng)濟理念和能力的人才，他們在公路運輸經(jīng)濟管理改革中提出意見(jiàn)和建議，并且將現代市場(chǎng)經(jīng)濟理念運用到日常的經(jīng)濟管理工作中，繼而營(yíng)造理想的公路運輸經(jīng)濟管理環(huán)境。實(shí)際上的情況卻是：其一，公路運輸經(jīng)濟管理人力資源基礎不夯實(shí)，當前的人力資源結構不合理，公路運輸經(jīng)濟管理工作大多數都是依照傳統模式來(lái)進(jìn)行，沒(méi)有市場(chǎng)調研，沒(méi)有預算綜合管理，沒(méi)有先進(jìn)的財務(wù)管理模式，照本宣科地依照之前的路子進(jìn)行，使得公路運輸經(jīng)濟管理工作處于僵化的狀態(tài)，這就意味著(zhù)公路運輸經(jīng)濟管理人員的創(chuàng )新意識缺乏；其二，當前公路運輸經(jīng)濟管理崗位中，很多人的現代市場(chǎng)經(jīng)濟理論素養，對于先進(jìn)理財手段、籌資管理、預算管理的認知是比較淺層次的，也就是他們在公路運輸經(jīng)濟管理中的素質(zhì)和能力是不夠的，所以難以切實(shí)地將市場(chǎng)經(jīng)濟理念應用到公路運輸經(jīng)濟管理工作中去。
2.3公路運輸經(jīng)濟管理制度處于不完善的狀態(tài)
針對公路運輸經(jīng)濟管理工作，國家制定了相關(guān)的法律法規和政策體制，其要求可以在制度化的框架中，使得公路運輸經(jīng)濟管理朝著(zhù)更加理想的方向發(fā)展。但是實(shí)際運作的時(shí)候，會(huì )出現諸多的問(wèn)題：其一，上級部門(mén)對于公路運輸經(jīng)濟管理提出要求，公路運輸管理部門(mén)進(jìn)入被動(dòng)管理的狀態(tài)，此時(shí)很少會(huì )去考量公路運輸事業(yè)持續發(fā)展的訴求，也不會(huì )去進(jìn)行市場(chǎng)形勢的綜合研判，盲目依照對應的指標去貫徹執行，導致政策與實(shí)際情況不吻合，由此導致實(shí)際制度執行的效益難以全面發(fā)揮；其二，編制預算的時(shí)候，往往不能全面地去思考，多數都是依照上一年的報表進(jìn)行歸結分析，科學(xué)完善的預算管理體系難以構建，預算編制和執行部門(mén)的權責劃分不清楚，都不利于對應預算編制方案的有效設計和執行，這些都可能使得公路運輸經(jīng)濟管理處于無(wú)序的發(fā)展狀態(tài)。這些都反映出當前公路運輸經(jīng)濟管理制度不健全的問(wèn)題，如果長(cháng)期得不到改善，就可能對公路運輸經(jīng)濟管理工作價(jià)值的發(fā)揮造成不良影響。
2.4難以從綜合角度實(shí)現發(fā)展研判和管控
公路運輸經(jīng)濟管理是一項比較綜合性的工程，其需要對于不同類(lèi)型的資金資源進(jìn)行合理配置，并且在此基礎上發(fā)揮公路運輸經(jīng)濟管理的多維度效能。從當前實(shí)際情況來(lái)看，公路運輸資金多數會(huì )消耗在客運投資方面，無(wú)論是客運站的建設，還是線(xiàn)路承包，抑或車(chē)輛更換配置，都可以歸結到此范疇。在實(shí)際執行的時(shí)候，公路運輸資源使用率不高，沒(méi)有考慮市場(chǎng)需求便去進(jìn)行客運站的規劃設計，繼而導致實(shí)際的資金出現嚴重浪費的情況，公路運輸經(jīng)濟的效能沒(méi)有很好地發(fā)揮出來(lái)。另外，公路客運站線(xiàn)路承包管理和資金回收環(huán)節也有一些不規范的行為，現代化投資管理體系難以完善，對實(shí)際公路運輸事業(yè)的持續發(fā)展造成不良影響。
3、現代市場(chǎng)經(jīng)濟理念在公路運輸經(jīng)濟管理問(wèn)題
改善中的使用策略在我國市場(chǎng)經(jīng)濟體制不斷改革的背景下，現代市場(chǎng)經(jīng)濟理念開(kāi)始漸漸融入各行各業(yè)，公路運輸經(jīng)濟管理在改革的過(guò)程中，也需要在認識自身問(wèn)題的基礎上，積極以現代市場(chǎng)經(jīng)濟理念為引導，去進(jìn)行多維度的調整和改善，繼而確保公路運輸經(jīng)濟管理工作能夠朝著(zhù)更加理想的方向發(fā)展和進(jìn)步。在此過(guò)程中，需要做好以下四方面工作。
3.1形成健全的公路運輸經(jīng)濟管理法規體系
公路運輸事業(yè)的發(fā)展，需要走規范化的發(fā)展道路、合法化發(fā)展道路，需要切實(shí)進(jìn)行投入，首先需要做好公路運輸經(jīng)濟管理法規體系的構建工作。對當前公路運輸經(jīng)濟管理的實(shí)際情況進(jìn)行研判、綜合分析之后，形成健全的公路運輸經(jīng)濟管理相關(guān)的法律法規；在法律法規的架構上，結合地方實(shí)際情況，出臺一系列與公路運輸經(jīng)濟管理相關(guān)的政策，繼而引導區域公路運輸經(jīng)濟管理工作朝著(zhù)合規的方向進(jìn)展；對公路運輸經(jīng)濟管理中各個(gè)部門(mén)的權限范圍、管理內容、管理方式等進(jìn)行界定，確保他們有一定的自主權，并且清晰了解自身的職能，在此基礎上進(jìn)入合規合法的管理格局，使得基層公路運輸管理部門(mén)更好地在實(shí)際公路運輸經(jīng)濟管理中產(chǎn)生積極效能，驅動(dòng)區域公路經(jīng)濟的運行朝著(zhù)良性的方向發(fā)展。
3.2實(shí)現公路運輸經(jīng)濟管理預算體系的構建
現代市場(chǎng)經(jīng)濟倡導依靠科學(xué)的財務(wù)預算管理體系，驅動(dòng)實(shí)際管理進(jìn)入更加精細化的狀態(tài)。對于公路運輸經(jīng)濟管理工作而言，也可以積極依照這樣的理念去構建自身經(jīng)濟管理預算體系。首先，要正確看待預算管理工作的價(jià)值，深度研究全面預算管理理念和使用原則，關(guān)注經(jīng)濟效益，確保能夠全面地研判生產(chǎn)運營(yíng)指標、成本指標、現金收支管理指標、服務(wù)指標等，繼而生成預算報告，關(guān)注國家在此方面的政策文件，繼而確保財務(wù)管理理念可以與預計損益表和現金流量表融合起來(lái)，從而形成全面的預算管理體系。其次，在全面預算管理體系的基礎上，設定整體預算目標，確保各個(gè)部門(mén)都能夠清晰自身的預算方向和內容，繼而做好分工，依靠目標管理理念，處理好現金管理、成本收支管理、投融資管理之間的關(guān)系，確保對應的經(jīng)濟管理管控體系得以構建，資金資源也可以因此進(jìn)入預算系統中，節能降耗機制也會(huì )建立起來(lái)，由此使得預算控制的綜合效益得到全面發(fā)揮。
3.3確保公路運輸經(jīng)濟管理素質(zhì)不斷提升
人力資源方面的短板，也是公路運輸經(jīng)濟管理需要改革的重點(diǎn)，需要依照現代市場(chǎng)經(jīng)濟理念進(jìn)行優(yōu)化和調整。要注意以下兩點(diǎn)：其一，注重引入更多高素質(zhì)的人才，考察公路運輸經(jīng)濟管理理論素養、現代市場(chǎng)經(jīng)濟知識素養、公路運輸經(jīng)濟管理經(jīng)驗等指標，尤其是一些關(guān)鍵性崗位的人員，必須要生成健全的勝任力模型，做好全盤(pán)研判和預測，在此基礎上實(shí)現對應公路運輸經(jīng)濟管理人才隊伍的構建。其二，注重當前在崗公路運輸經(jīng)濟管理人員的繼續教育，結合其在實(shí)際理念或者能力上的欠缺，生成針對性的教育培訓方案，以定期和不定期的方式進(jìn)行培訓教育，確保他們的思想意識可以跟上時(shí)代發(fā)展的訴求，他們的能力能夠不斷成長(cháng)，繼而在實(shí)際公路運輸經(jīng)濟管理改革中更好地發(fā)揮自身效能。
3.4形成完善的內部綜合管理體系
第一，關(guān)注路車(chē)管理，在拓展新市場(chǎng)領(lǐng)域的過(guò)程中，獲得更多的合作資源，確保公路運輸事業(yè)順利發(fā)展，可以有更多的資金資源作為支撐，由此強化公路運輸市場(chǎng)網(wǎng)格化建設，生成多層的規劃建設目標和基礎服務(wù)體系，確保信息共享機制得以建立，給群眾提供更多樣化的服務(wù)內容，使得實(shí)際的服務(wù)效益朝著(zhù)更加理想的方向進(jìn)展。第二，注重營(yíng)銷(xiāo)渠道管理模式的優(yōu)化，處理好線(xiàn)上與線(xiàn)下之間的關(guān)系，將互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與各個(gè)管理業(yè)務(wù)融合起來(lái)，確保運輸產(chǎn)品的營(yíng)銷(xiāo)素質(zhì)不斷提升。第三，注重內部綜合管理機制的構建。依照現代市場(chǎng)經(jīng)濟理念，實(shí)現內部管理機制的形成，在經(jīng)濟管理為中心的基礎上，實(shí)現考核機制、崗位責任機制、監督管理機制、激勵機制、懲處機制的生成，確保各個(gè)崗位的工作人員都能夠嚴格依照規范去操作，繼而引導業(yè)務(wù)運作朝著(zhù)更加精細化的方向發(fā)展。
4、結語(yǔ)
綜上所述，在新的經(jīng)濟形勢下，公路運輸市場(chǎng)經(jīng)濟的發(fā)展，需要以現代市場(chǎng)經(jīng)濟理念為引導，進(jìn)行深入改革，在此基礎上構建公路運輸市場(chǎng)經(jīng)濟機制，確保公路運輸經(jīng)濟管理環(huán)境得以不斷優(yōu)化，使公路運輸經(jīng)濟管理進(jìn)入持續發(fā)展狀態(tài)。
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