國際貨運代理企業(yè)的經(jīng)營(yíng)戰略分析及發(fā)展預期

　　論文關(guān)鍵詞：國際貨運代理業(yè) 營(yíng)銷(xiāo) 競爭

　　論文摘要：2008~2009年,中國國際貨物運輸代理行業(yè)受全球經(jīng)濟危機的影響非常嚴重，在巨大的壓力面前，國內的國際貨運代理企業(yè)在未來(lái)如何生存和發(fā)展，將是國際貨運代理企業(yè)現在面臨的嚴重問(wèn)題。在此形勢下，我國貨運代理企業(yè)需重新思索自己的定位與歸宿，分析企業(yè)當前所面臨的復雜的競爭環(huán)境，尋找和構建企業(yè)的核心競爭力。

　　一、國際貨運代理企業(yè)當前的宏觀(guān)環(huán)境分析

　　自從全球發(fā)生金融危機以來(lái)，金融危機對中國貨運代理業(yè)的影響，正在從進(jìn)出口相關(guān)行業(yè)向產(chǎn)業(yè)鏈上游傳導，預計從2009年二、三季度開(kāi)始將在整個(gè)貨運代理行業(yè)全面顯現，而且影響范圍之廣，持續時(shí)間之長(cháng)，將會(huì )超出了我們的預期。

　　貨代業(yè)發(fā)展出現趨緩跡象。具體表現在，一是貨運實(shí)物量增速回落。2008年前3季度，我國貨運周轉量回落8.5個(gè)百分點(diǎn)，集裝箱吞吐量回落8個(gè)百分點(diǎn)，表現為物流市場(chǎng)需求趨緩；二是貨運市場(chǎng)價(jià)格下滑。2008年11月公路貨物綜合運價(jià)指數為71.1，比上月下降了4.6個(gè)百分點(diǎn)；三是貨運業(yè)投資增速趨緩。今年前三季度，國內物流相關(guān)行業(yè)固定資產(chǎn)投資增幅比全社會(huì )固定資產(chǎn)投資低近14個(gè)百分點(diǎn)，同比回落5.3個(gè)百分點(diǎn)；四是貨代企業(yè)遇到嚴重困難。部分地區中小貨代企業(yè)陷入困境，開(kāi)始退出貨代市場(chǎng)，大型貨代企業(yè)利潤普遍下降，有的已出現嚴重虧損，市場(chǎng)面臨重新洗牌。影響主要表現在業(yè)務(wù)量明顯下降；資金壓力增大；投資減少；不良影響逐步擴散；物流企業(yè)將出現虧損和倒閉。

　　二、做好營(yíng)銷(xiāo)前的充分準備

　　(一)正確識別與挖掘企業(yè)的核心業(yè)務(wù)與能力

　　我們必須認識到，企業(yè)的核心競爭力是建立在企業(yè)的要素積累與能力整合并強化的基礎上，是對企業(yè)多項一般競爭能力的提煉與升華。國際貨代企業(yè)應結合自己的市場(chǎng)分析與戰略定位，識別市場(chǎng)機會(huì )、發(fā)揮自身優(yōu)勢，在準確把握核心競爭力的內涵與特征的基礎上，區別核心業(yè)務(wù)與非核心業(yè)務(wù)，核心能力與一般能力，并進(jìn)行資源、技術(shù)與管理上的傾斜，在運營(yíng)實(shí)踐中進(jìn)行改進(jìn)與完善，從而最終提煉出能使企業(yè)保持長(cháng)期競爭優(yōu)勢，獲取穩定超額利潤的，明顯優(yōu)于競爭對手且不易被競爭對手模仿的，能夠不斷提高顧客價(jià)值并能使企業(yè)獲得可持續發(fā)展的競爭力。

　�。ǘ�）構建我國國際貨運代理企業(yè)核心競爭力的途徑探討

　　借鑒世界500強企業(yè)及國外物流巨頭培育核心競爭力的經(jīng)驗，我國的物流企業(yè)可通過(guò)如下途徑構建與培育自身的核心競爭力：

　　1.進(jìn)行科學(xué)的市場(chǎng)分析與準確的戰略定位

　　準確的戰略定位是我國物流企業(yè)構建核心競爭力的必要前提。企業(yè)應在周密的市場(chǎng)調查與科學(xué)的分析預測基礎之上，了解貨主企業(yè)的真實(shí)需求與期望值，以顧客利益最大化為宗旨，進(jìn)行準確的目標市場(chǎng)定位、客戶(hù)需求定位、產(chǎn)品定位及競爭戰略定位。

　　2.專(zhuān)注于核心業(yè)務(wù)

　　企業(yè)擁有資源的有限性、信息的不充分性以及市場(chǎng)的非獨占性，決定了企業(yè)不可能也不必要實(shí)行大而全、小而全的經(jīng)營(yíng)。企業(yè)應當也必須區分核心業(yè)務(wù)與非核心業(yè)務(wù)，集中資源、技術(shù)與管理，通過(guò)整合與優(yōu)化，在某一領(lǐng)域做精做深，不斷改進(jìn)與完善，通過(guò)為貨主企業(yè)提供獨特的利益與貢獻而形成自己的比較優(yōu)勢。

　　3.持續改進(jìn)與創(chuàng )新

　　持續改進(jìn)與創(chuàng )新是培育與維護物流企業(yè)核心競爭力的關(guān)鍵。沒(méi)有任何一個(gè)企業(yè)能永久地占據市場(chǎng)的領(lǐng)先地位，也沒(méi)有一種競爭力能使企業(yè)長(cháng)期地保持競爭優(yōu)勢。企業(yè)要想可持續發(fā)展，就應遵循PDCA循環(huán)及運用全面管理思想，進(jìn)行持續的技術(shù)改進(jìn)與創(chuàng )新、體制改進(jìn)與創(chuàng )新、機制改進(jìn)與創(chuàng )新、管理改進(jìn)與創(chuàng )新，適時(shí)催生并形成新的核心競爭力。

　　三、國際貨運代理業(yè)的經(jīng)營(yíng)戰略分析

　�。ㄒ唬┙�(jīng)營(yíng)關(guān)系的確定

　　貨代企業(yè)只有切實(shí)可行地為貨主著(zhù)想，更好地為貨主服務(wù)，才能在貨主心里建立自己的地位，從而形成固定的客戶(hù)群，形成客戶(hù)忠誠度。這樣做就會(huì )加深貨主和貨代的關(guān)系，業(yè)務(wù)自然而然就會(huì )產(chǎn)生。從營(yíng)銷(xiāo)的角度講，客戶(hù)的需求可以分為以下性質(zhì)：

　　1.無(wú)限擴展性

　　對過(guò)去未曾產(chǎn)生對貨物運輸跟蹤并提供信息的需求現在已成為貨主選擇貨運服務(wù)的主要條件之一。

　　2.多層次性

　　客戶(hù)的需求是以一定的支付能力為前提的，因此其多種需求需要根據支付能力、客觀(guān)條件的可能、有輕重緩急的逐步實(shí)現，這便是客戶(hù)需求的多層次性。

　　3.可誘導性

　　客戶(hù)需求的產(chǎn)生有些與基本的生活需求有關(guān)，有些則是和外界誘導有關(guān)的，貨運企業(yè)營(yíng)銷(xiāo)的影響、社會(huì )交際的啟示等會(huì )使客戶(hù)的需求發(fā)生變化或轉移。

　　4.網(wǎng)絡(luò )化程度的提高

　　網(wǎng)絡(luò )化有二層遞進(jìn)含義,第一層含義,是指貨代企業(yè)有形的國內外營(yíng)運網(wǎng)點(diǎn)的建設。貨運代理作為國際運輸的一項輔助服務(wù),發(fā)展到成熟階段就必須有一定的網(wǎng)絡(luò )支撐,否則既缺乏滾動(dòng)發(fā)展的后勁,也會(huì )使滿(mǎn)足客戶(hù)需求的理念流于形式。目前,除一些大型貨代和一些合資貨代擁有相對比較完善的網(wǎng)絡(luò )設施外,中國其它貨代企業(yè)普遍缺乏網(wǎng)絡(luò )培育,這是導致中國貨代企業(yè)競爭力不高的一個(gè)重要原因。第二層含義,是總部對貨代企業(yè)營(yíng)運網(wǎng)點(diǎn)的資源能統一調配,通過(guò)網(wǎng)絡(luò )運作追求規模效益。這就要求各營(yíng)運網(wǎng)點(diǎn)之間不能各自為政、自相殘殺,而是根據業(yè)務(wù)和戰略發(fā)展的需要聯(lián)成一體,服從總部的集中指揮和管理協(xié)調。這正是泛亞班拿、辛克、聯(lián)邦快遞等跨國貨代的經(jīng)營(yíng)之道。

　　5.實(shí)施戰略聯(lián)盟

　　規模經(jīng)營(yíng)是我國國際貨運代理企業(yè)合理配置其現有資源，取得競爭優(yōu)勢的必由之路，而戰略聯(lián)盟可以幫助各貨運代理企業(yè)實(shí)現規模經(jīng)營(yíng)。對于規模較小的企業(yè)，可以通過(guò)資產(chǎn)重組、客源分享、業(yè)務(wù)聯(lián)盟等形式，實(shí)行1+1>2的規模效應。而對于規模較大的企業(yè)，要分析自身經(jīng)營(yíng)的核心競爭力所在，以及如何利用現有的資源、信息、資金網(wǎng)絡(luò )，以資金和效益為紐帶，打破地域、行業(yè)、企業(yè)的限制，促進(jìn)企業(yè)自身貨源、資金、信息等方面的規�；�。

　　綜上所述，雖然國際經(jīng)濟形式嚴峻，但機遇總是與挑戰并存，因此，我國國際貨運代理業(yè)要向國際化發(fā)展，除了要解決國際貨運代理企業(yè)面臨的各種問(wèn)題、采取創(chuàng )新行銷(xiāo)的策略外，還要通過(guò)企業(yè)間強強聯(lián)合，取長(cháng)補短，優(yōu)勢互補，特別是通過(guò)網(wǎng)絡(luò )共享形成規模競爭的優(yōu)勢，組建成能走向國際貨運市場(chǎng)的中國貨代企業(yè)的“航母”和“聯(lián)合艦隊”，實(shí)現大經(jīng)貿、大運輸的可喜局面。相信通過(guò)重組聯(lián)合后的企業(yè)，可化單項優(yōu)勢為多項優(yōu)勢，以嶄新的組織結構、超前的服務(wù)意識迎接新的挑戰。

　　參考文獻：

　　[1]中國國際貨運代理協(xié)會(huì )編.國際貨運代理基礎知識.

　　[2]梅贊賓.淺談我國貨代企業(yè)的發(fā)展方向.

　　[3]陳洋.中國貨代業(yè)的重新定位.

　　[4]宏偉.國際貨運代理業(yè)發(fā)展對策分析.

　　相關(guān)論文查閱：大學(xué)生論文、工商財務(wù)論文、經(jīng)濟論文、教育論文熱門(mén)畢業(yè)論文

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