新能源汽車(chē)知識產(chǎn)權的研究
論文摘要：文章首先分析了豐田的混合動(dòng)力轎車(chē)專(zhuān)利狀態(tài)及市場(chǎng)地位，混合動(dòng)力汽車(chē)銷(xiāo)量與其專(zhuān)利申請數量的關(guān)系，然后分析本田、日產(chǎn)、通用、歐洲汽車(chē)公司及中國汽車(chē)公司的混合動(dòng)力汽車(chē)專(zhuān)利申請數量，研究了汽車(chē)公司采取的混合動(dòng)力汽車(chē)專(zhuān)利戰略及其實(shí)際案例。最后建議在企業(yè)的新能源汽車(chē)項目中，要充分研究國內外新能源汽車(chē)的專(zhuān)利地圖，設計自主知識產(chǎn)權的新能源汽車(chē)的技術(shù)方案，從而避免產(chǎn)品上市后，遭遇競爭對手的專(zhuān)利起訴問(wèn)題。
論文關(guān)鍵詞：新能源汽車(chē)；混合動(dòng)力汽車(chē)：專(zhuān)利；知識產(chǎn)權
隨著(zhù)新能源汽車(chē)技術(shù)的逐步成熟，美國、日本等發(fā)達國家的混合動(dòng)力汽車(chē)市場(chǎng)也在飛速發(fā)展，2010年日本國內的汽車(chē)銷(xiāo)量中有16％是混合動(dòng)力汽車(chē)，如果包括純電動(dòng)車(chē)，市場(chǎng)份額將增至25％，自2009年5月份以來(lái)，豐田Prius(普銳斯)混合動(dòng)力轎車(chē)的累計銷(xiāo)量穩居日本最暢銷(xiāo)車(chē)型榜首。國內汽車(chē)制造商紛紛推出自己的產(chǎn)品，例如比亞迪F3DM雙�；旌蟿�(dòng)力轎車(chē)、比亞迪E6純電動(dòng)轎車(chē)、奇瑞S18純電動(dòng)轎車(chē)、眾泰2008EV純電動(dòng)SUV車(chē)等。在激烈的市場(chǎng)競爭背后，新能源汽車(chē)的知識產(chǎn)權起到至關(guān)重要的作用。知識產(chǎn)權是企業(yè)保護研發(fā)成果的主要手段，也是保護市場(chǎng)領(lǐng)先地位的法律保障。本文將介紹新能源汽車(chē)的知識產(chǎn)權的一些研究成果。
1豐田知識產(chǎn)權的研究
近年來(lái)，日本豐田汽車(chē)公司在新能源汽車(chē)領(lǐng)域一直處于世界領(lǐng)先水平。白1997年12月l0日第1輛混合動(dòng)力轎車(chē)Prius在日本上市，至2010年7月31日，豐田混合動(dòng)力車(chē)在全球范圍內的銷(xiāo)量已經(jīng)突破268萬(wàn)輛。其中，在美國，豐田混合動(dòng)力轎車(chē)占75％的混合動(dòng)力轎車(chē)市場(chǎng)份額。在日本國內，豐田混合動(dòng)力轎車(chē)的銷(xiāo)量也突破100萬(wàn)輛。表1和圖1是2007年美國混合動(dòng)力轎車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)售數據和份額，可以看出豐田混合動(dòng)力轎車(chē)占美國混合動(dòng)力轎車(chē)市場(chǎng)的74％的份額。豐田的專(zhuān)利策略幫助他在世界最大的混合動(dòng)力轎車(chē)市場(chǎng)處于主導地位。
在這一驕人的市場(chǎng)數據背后，豐田汽車(chē)公司的專(zhuān)利保護起了很大的作用。豐田汽車(chē)公司從1994年開(kāi)始研發(fā)電動(dòng)汽車(chē)，同時(shí)不斷地申請專(zhuān)利保護他們的研發(fā)成果。澳大利亞GriffithHack專(zhuān)利公司的調研報告顯示，目前豐田在混合動(dòng)力汽車(chē)方面已經(jīng)注冊了4000余項專(zhuān)利，其中Prius混合動(dòng)力轎車(chē)的相關(guān)專(zhuān)利就有1000余項。豐田已經(jīng)在國際混合動(dòng)力汽車(chē)領(lǐng)域處于壟斷地位，對其他汽車(chē)公司產(chǎn)生了很大的威脅。研究表明，豐田汽車(chē)公司的混合動(dòng)力轎車(chē)的銷(xiāo)量與其專(zhuān)利公布數量有明顯的關(guān)聯(lián)性，圖2顯示了1991—2005年豐田混合動(dòng)力轎車(chē)的銷(xiāo)量和專(zhuān)利數量基本成正比例關(guān)系。豐田的商業(yè)成功也積累了大量的研發(fā)經(jīng)費，資助其在新能源汽車(chē)領(lǐng)域申請更多的專(zhuān)利，保護其研發(fā)成果，從而形成了研發(fā)投入一知識產(chǎn)權保護一銷(xiāo)量增長(cháng)的良性循環(huán)。
2國外知識產(chǎn)權的研究
豐田汽車(chē)公司處于混合動(dòng)力汽車(chē)專(zhuān)利群申請的領(lǐng)先地位。圖3顯示，豐田擁有43％的已公布的混合動(dòng)力轎車(chē)專(zhuān)利群，超過(guò)4000個(gè)專(zhuān)利群。其他的日本汽車(chē)公司(包括日產(chǎn)汽車(chē)公司和本田汽車(chē)公司)擁有35％的已公布的混合動(dòng)力轎車(chē)專(zhuān)利群。即日本汽車(chē)公司擁有78％的已公布的混合動(dòng)力轎車(chē)專(zhuān)利群，與美國汽車(chē)公司的8％的混合動(dòng)力轎車(chē)專(zhuān)利群份額和歐洲汽車(chē)公司的7％份額比較，日本汽車(chē)公司處于絕對的壟斷地位。．
豐田是在2005年開(kāi)始在混合動(dòng)力汽車(chē)專(zhuān)利群申請方面，領(lǐng)先其他國際汽車(chē)公司的。圖3顯示，在1990年初，豐田的混合動(dòng)力汽車(chē)專(zhuān)利群申請數量幾乎是零，歐洲汽車(chē)公司(主要是大眾和奧迪)處于領(lǐng)先地位。但是，從l992年開(kāi)始，豐田開(kāi)始發(fā)力申請混合動(dòng)力汽車(chē)專(zhuān)利群，其他日本汽車(chē)公司自1990年起也緊隨其后，美國汽車(chē)也從1990年開(kāi)始申請混合動(dòng)力汽車(chē)專(zhuān)利群，但是速度比日本公司要慢�，F在豐田在混合動(dòng)力轎車(chē)專(zhuān)利群的公布數量上處于世界領(lǐng)先地位。
3汽車(chē)公司的專(zhuān)利戰略研究
面對豐田汽車(chē)公司的專(zhuān)利和市場(chǎng)壟斷地位，其他的汽車(chē)公司采取怎樣的專(zhuān)利戰略去搶占新能源汽車(chē)的市場(chǎng)份額呢?經(jīng)過(guò)調查，目前豐田的競爭對手通常采取以下新能源汽車(chē)專(zhuān)利策略。
3．1購買(mǎi)豐田的專(zhuān)利許可
部分公司與豐田汽車(chē)公司協(xié)商，購買(mǎi)豐田的專(zhuān)利許可，開(kāi)發(fā)混合動(dòng)力汽車(chē)的動(dòng)力系統，用于自己的混合動(dòng)力汽車(chē)產(chǎn)品。目前福特、日產(chǎn)和馬自達汽車(chē)公司都向豐田汽車(chē)公司購買(mǎi)專(zhuān)利許可，2010年9月16日《日本經(jīng)濟新聞》報道，戴姆勒汽車(chē)公司也正在與豐田汽車(chē)公司進(jìn)行談判，購買(mǎi)豐田的混合動(dòng)力技術(shù)以及包括電池與啟動(dòng)機在內的核心部件。
福特汽車(chē)公司開(kāi)發(fā)的全世界第1款強混合動(dòng)力的UV汽車(chē)Escape(翼虎)就使用了豐田許可的專(zhuān)利技術(shù)。因為福特管理層擔心自己的設計與豐田的設計過(guò)于類(lèi)似，恐怕會(huì )遭到起訴。2004年3月22日，美國福特汽車(chē)公司與日本豐田汽車(chē)公司簽定了有關(guān)混合動(dòng)力系統和尾氣凈化技術(shù)的專(zhuān)利特許合同。在此次簽約的同時(shí)，豐田和福特還就稀薄燃燒發(fā)動(dòng)機的多項尾氣凈化技術(shù)簽定了專(zhuān)利特許合同。根據合同規定，豐田汽車(chē)公司還將向福特汽車(chē)公司和福特集團提供用于稀薄燃燒發(fā)動(dòng)機(包括直噴式汽、柴油發(fā)動(dòng)機等)的NO吸收還原型三元催化系統的專(zhuān)利。與此同時(shí)福特汽車(chē)公司將向豐田汽車(chē)公司和豐田集團提供的專(zhuān)利中包括NO控制系統和直接噴射點(diǎn)火裝置(DISI)等專(zhuān)利技術(shù)。
根據合同規定，豐田開(kāi)發(fā)并享有專(zhuān)利的混合動(dòng)力系統控制技術(shù)將被特許提供給由福特獨立開(kāi)發(fā)的混合動(dòng)力系統。為此，雙方本著(zhù)友好的信任關(guān)系就專(zhuān)利的使用期限達成了協(xié)議。最終，福特簽約使用豐田開(kāi)發(fā)的21項混合動(dòng)力系統專(zhuān)利。
3．2在新能源汽車(chē)專(zhuān)利地圖的空白地帶申請專(zhuān)利
部分汽車(chē)公司開(kāi)發(fā)與豐田不同技術(shù)方案的混合動(dòng)力系統。本田汽車(chē)公司在豐田專(zhuān)利的空白地帶申請了IMA(IntegratedMotorAssist，集成電機輔助)的并聯(lián)混合動(dòng)力系統(見(jiàn)圖6)專(zhuān)利，它使用1個(gè)電機與發(fā)電機進(jìn)行扭矩耦合，其電機具有做功(輔助發(fā)動(dòng)機驅動(dòng))和發(fā)電(再生能量回收)2種功能。豐田汽車(chē)公司的THS(ToyotaHybridSystem，豐田混合動(dòng)力系統)的混聯(lián)混合動(dòng)力系統(見(jiàn)圖7)使用了1個(gè)電機和1個(gè)發(fā)電機。本田IMA系統與豐田THS系統是不同的機械結構和工作原理，本田IMA系統的結構比豐田THS系統簡(jiǎn)單，具有成本低、易于維護的優(yōu)勢。但是豐田THS系統具有更多的動(dòng)力組合形式和更高的燃油經(jīng)濟性。從而本田汽車(chē)公司回避了專(zhuān)利侵權問(wèn)題。
使用IMA并聯(lián)混合動(dòng)力技術(shù)的本田Insight和Civic(思域)混合動(dòng)力轎車(chē)是豐田Prius混合動(dòng)力轎車(chē)的主要競爭對手。本田第2代混合動(dòng)力車(chē)Insight自2009年2月上市后，第1年在日本國內的累積銷(xiāo)量突破l0萬(wàn)輛。2009年4月，Insight在日本的單月銷(xiāo)量達到10481輛，成為全球汽車(chē)市場(chǎng)上首款榮獲月銷(xiāo)量榜單第1的混合動(dòng)力車(chē)型。
3．3新能源汽車(chē)專(zhuān)利領(lǐng)域的起訴案例
一些公司利用手頭的專(zhuān)利開(kāi)始起訴豐田汽車(chē)公司，獲得專(zhuān)利許可費，或法律賠償。2004年，美國PaiceLLC公司起訴豐田汽車(chē)公司，部分豐田混合動(dòng)力轎車(chē)產(chǎn)品對PaiceLLC公司的3項混合動(dòng)力系統專(zhuān)利侵權。美國德克薩斯州東部的地方法院做出判決，認為豐田只侵犯了一項專(zhuān)利，判決豐田汽車(chē)公司每出售1輛PriusII轎車(chē)，Highlander(漢蘭達)SUV車(chē)和Lexus(雷克薩斯)RX400H轎車(chē)，就支付PaiceLLC公司25美元專(zhuān)利許可費。豐田和PaiceLLC公司都不服判決，繼續上訴到高級法院。
PaiceLLC公司后來(lái)在法院和ITC(聯(lián)邦貿易委員會(huì ))就混合動(dòng)力款Camry(凱美瑞)、PriusIII、LexusHS250h和LexusRX450h轎車(chē)同時(shí)提起訴訟，稱(chēng)這些車(chē)型侵犯了其混合動(dòng)力轎車(chē)專(zhuān)利。PaiceLLC公司要求ITC阻止包括Prius和Camry在內的車(chē)型對美國出口。
2010年7月20日，日本豐田汽車(chē)公司與PaiceLLC公司達成和解協(xié)議。這項有關(guān)混合動(dòng)力技術(shù)的法律爭端延續了6年之久。但對于和解協(xié)議的具體條款細節信息，豐田汽車(chē)并未對外公布。
3．4汽車(chē)零部件供應商開(kāi)發(fā)各種新型混合動(dòng)力系統
一些汽車(chē)零部件供應商根據汽車(chē)制造商的需要開(kāi)發(fā)一些創(chuàng )新的混合動(dòng)力技術(shù)，例如新能源商用車(chē)供應商美國伊頓公司和美國EnovaSystems公司就提供2種不同技術(shù)方案的混合動(dòng)力系統。
美國伊頓公司為商用車(chē)制造商開(kāi)發(fā)了多種商用車(chē)輛混合動(dòng)力系統，包括油電混合動(dòng)力系統、插入式混合動(dòng)力系統和2種不同的液壓式混合動(dòng)力系統，同時(shí)申請了大量的專(zhuān)利保護研發(fā)成果�，F在伊頓混合動(dòng)力系統廣泛應用在國內外多種不同品牌和型號的車(chē)輛，包括萬(wàn)國、彼得比爾特、肯沃斯、福萊納、依維柯、DAF、戴姆勒和福特等卡車(chē)，以及福田、中通、宇通、JNP、金龍、申龍、恒通、百路佳、索拉瑞斯等客車(chē)。截止2010年3月，已有超過(guò)2400輛卡車(chē)、公交車(chē)、城市垃圾車(chē)、多功能車(chē)等各種商用車(chē)輛配備了伊頓混合動(dòng)力系統，搭載伊頓混合動(dòng)力系統的車(chē)輛已在全球各地累積運行超過(guò)4827萬(wàn)km的里程。2008年，伊頓在中國銷(xiāo)售了將近100套混合動(dòng)力系統，占了全球銷(xiāo)量的10％。每套售價(jià)在30～40萬(wàn)元。
另外，采用伊頓混合動(dòng)力系統的福田客車(chē)還小批量出口北美、澳大利亞。美國EnovaSystems公司，為客車(chē)和中型卡車(chē)開(kāi)發(fā)電動(dòng)和混合動(dòng)力驅動(dòng)系統。自1980年以來(lái)，其驅動(dòng)系統已經(jīng)應用在了超過(guò)2500輛車(chē)上。其客戶(hù)有納威司達(Navistar)下屬的ICBusDivision、中國的一汽集團、SmithElectricVehicles公司等。2009年，一汽共向EnovaSystems訂購了220套變速箱前置式動(dòng)力驅動(dòng)系統。另外，一汽還與EnovaSystems簽訂了進(jìn)一步的供貨協(xié)議——2010年由EnovaSystems向一汽供應800套變速箱前置式動(dòng)力驅動(dòng)系統。
4結語(yǔ)
新能源汽車(chē)知識產(chǎn)權工作是發(fā)展新能源汽車(chē)技術(shù)進(jìn)步的主要保障。在企業(yè)的新能源汽車(chē)項目的預研階段，要充分研究國內外新能源汽車(chē)的專(zhuān)利地圖，在確認避開(kāi)國外汽車(chē)大公司和競爭對手的專(zhuān)利壁壘的基礎上，設計自主產(chǎn)權的新能源汽車(chē)的技術(shù)方案。從而避免產(chǎn)品上市后，遭遇競爭對手的專(zhuān)利起訴問(wèn)題。
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