無(wú)線(xiàn)電通信同址干擾問(wèn)題研討論文
【摘要】無(wú)線(xiàn)電通信行業(yè)在不時(shí)的開(kāi)展，通信技術(shù)也在不時(shí)的創(chuàng )新，相關(guān)技術(shù)人員不斷在研討有效技術(shù)處置無(wú)線(xiàn)電通信中同址干擾的問(wèn)題。無(wú)線(xiàn)電通信在軍事行業(yè)有著(zhù)普遍的應用，假如干擾較大會(huì )影響車(chē)載通信系統的正常運轉，這會(huì )影響我國的軍事力氣，不利于提高我國軍隊的戰役力。本文對形成無(wú)線(xiàn)電通信同址干擾的緣由進(jìn)行了剖析，還對減敏耗損與通信間隔之間的關(guān)系進(jìn)行了討論，希望對通信行業(yè)提供一定協(xié)助，從而保證無(wú)線(xiàn)電通信在軍事范疇發(fā)揮出更大的作用。
【關(guān)鍵詞】無(wú)線(xiàn)電通信論文
無(wú)線(xiàn)電通信技術(shù)在軍事中發(fā)揮著(zhù)重要的作用，假如在信息傳輸的過(guò)程中遭到較大的干擾，會(huì )影響通信的質(zhì)量，也會(huì )降低軍隊的戰役力。一臺戰術(shù)電臺車(chē)中普通配有多部短波與超短波電臺，這些電臺同時(shí)匯集在一同，而且離天線(xiàn)的間隔比擬近，可能會(huì )遭到較大的電磁干擾，這一干擾被稱(chēng)為同址干擾，影響了信號接納的質(zhì)量。無(wú)線(xiàn)電通信行業(yè)的相關(guān)技術(shù)人員不斷努力于研討出降低同址干擾的技術(shù)，國外有著(zhù)大量的研討，提出了MOM（矩量法）以及FDTD（時(shí)域有限差分法）等辦法，我國的研討僅限于對車(chē)載天線(xiàn)間耦合度的預測，減敏耗損的定性剖析，在同址干擾的研討中并未獲得較大的成果。下面筆者對我國研討人員在同址干擾惹起的接納機信噪比降低以及通信間隔縮短等方面獲得的研討成果進(jìn)行簡(jiǎn)單引見(jiàn)，希望對戰術(shù)電臺車(chē)的配置進(jìn)行科學(xué)的指導。
1天線(xiàn)之間的耦合度剖析
天線(xiàn)之間的耦合度在同址干擾問(wèn)題的研討中占有重要位置，耦合度是判別天線(xiàn)之間相互干擾水平的重要參數，做好耦合度計算工作，能夠理解天線(xiàn)近場(chǎng)與遠場(chǎng)區之間的關(guān)系。在詳細的研討中，對近場(chǎng)區天線(xiàn)耦合度的計算具有一定難度，相關(guān)工作人員普通需求進(jìn)行屢次丈量，然后求均勻值。天線(xiàn)間耦合度測試如圖1所示，研討人員應搭建合適測試的平臺，然后將無(wú)線(xiàn)電臺的功率與車(chē)體內的饋線(xiàn)銜接起來(lái)，再應用改動(dòng)電臺頻率的方式丈量不同頻率點(diǎn)下的天線(xiàn)耦合度。在對超短波電臺進(jìn)行測試時(shí)，設電線(xiàn)間隔dm=2m，發(fā)射機功率為100W，對不同頻率點(diǎn)下的耦合度求均勻值，近場(chǎng)區耦合度統計見(jiàn)表1。天線(xiàn)耦合度C的計算公式如下：C=PT-PR-Ploss式中：PT為同址發(fā)射機的發(fā)射功率；PR為功率計丈量到的接納功率；Ploss為饋線(xiàn)損耗，在本文的研討中，假定傳輸過(guò)程中車(chē)體內的損耗為1dB。
2同址干擾的影響
同址干擾下的無(wú)線(xiàn)電臺如圖2所示，其中（a）為兩部無(wú)線(xiàn)電臺在同一輛戰術(shù)電臺車(chē)，并且天線(xiàn)之間的間距不變；（b）為兩部無(wú)線(xiàn)電臺在兩輛籌劃上，并且相隔的間隔為dx，隨著(zhù)間隔的變化，通信的質(zhì)量也會(huì )隨之改動(dòng)。經(jīng)過(guò)實(shí)考證明，當兩部共址無(wú)線(xiàn)電臺的間隔較近時(shí)，信號發(fā)射會(huì )遭到較強的干擾，會(huì )招致接納機減敏，技術(shù)人員需求找到減敏構成的緣由，還要剖析其對電臺的影響，阻塞干擾的計算模型能夠表示為：PIM=PT-L-Pe-Ps式中：PT為同址發(fā)射機的發(fā)射功率；L為同址干擾信號的傳輸損耗；Pe為接納機動(dòng)態(tài)范圍；Ps為接納機靈活度，當計算結果顯現PIM值大于0，則闡明接納機不梗塞，而PIM值小于0，則判別接納機梗塞。傳輸損耗L的表達式為：L=lossT+C+lossR式中：C為天線(xiàn)耦合度；lossT為發(fā)射機饋線(xiàn)損耗；lossR為接納機饋線(xiàn)損耗，饋線(xiàn)損耗的計算式為：loss=length×0.03048×10alog（f）-b式中：length為線(xiàn)纜長(cháng)度；f為射頻信號頻率。經(jīng)過(guò)上文的剖析，技術(shù)人員提出為了減小共址干擾，能夠采用跳頻濾波、優(yōu)化天線(xiàn)規劃等辦法，防止接納機呈現完整阻塞。為了徹底消弭同址干擾，研討人員提出還需求對減敏耗損進(jìn)行進(jìn)一步的剖析與研討。
3同址干擾中的減敏問(wèn)題
3.1減敏的定性剖析
減敏是形成同址干擾的主要緣由，在對其進(jìn)行研討時(shí)，需求對減敏發(fā)作的緣由進(jìn)行剖析，經(jīng)過(guò)實(shí)考證明，當臨近發(fā)射機的信號較強時(shí)，會(huì )招致共址接納機的前端輸入級進(jìn)入非線(xiàn)性狀態(tài)，從而招致接納機的背景噪聲增大，信噪比降低。在對減敏影響進(jìn)行定量計算時(shí)，需求思索接納機前端的非線(xiàn)性要素。以超外差式接納機為例，如圖3所示。從圖3能夠看出，接納機射頻前端非線(xiàn)性要素會(huì )招致噪聲、損益呈現，詳細數值如圖3標示。在對接納機減敏現象進(jìn)行剖析與評價(jià)后發(fā)現，當干擾電平超出門(mén)限時(shí)，接納性能就會(huì )大大降低。接納機前端的非線(xiàn)性器件包括：小信號放大器、混頻器等，在評價(jià)時(shí)有著(zhù)較大的難度，假如相關(guān)單位采用的是增益較大的放大器，則減敏現象會(huì )十分明顯。
3.2減敏定量剖析
接納機靈活度計算公式為：Ps=10log（KTa）+NF+10logB+（SNR）o，min式中：K為波爾茲曼參數；Ta為環(huán)境溫度，NF為接納機等效噪聲；B為噪聲等效帶寬；（SNR）o，min為接納機輸出端所需的信噪比。
4同址干擾對通信間隔的影響
通信間隔對無(wú)線(xiàn)電通信中信號傳輸的質(zhì)量有著(zhù)一定影響，在同址條件下，無(wú)線(xiàn)電發(fā)射時(shí)機形成接納機信噪比降低，還會(huì )招致誤碼率升高。為理解決這一問(wèn)題，研討人員提出增加希冀信號Pd的倡議，為了使接納機到達相同的信噪比，信號電平的表達公式為：Pd1-Pd0=Lsen式中：Pd1為干擾存在時(shí)信號；Pd0為干擾不存在時(shí)信號。
5結語(yǔ)
無(wú)線(xiàn)電通信技術(shù)在軍事范疇有著(zhù)普遍的應用，在一臺戰術(shù)通信指揮車(chē)中，普通會(huì )配置多部電臺，而不同的電臺從屬不同的網(wǎng)絡(luò )，在同時(shí)工作時(shí)，會(huì )呈現信號互相干擾的問(wèn)題，本文對無(wú)線(xiàn)電通信中的同址干擾問(wèn)題進(jìn)行了研討，提出理解決這一問(wèn)題的思緒。研討人員需求剖析頻率距離、減敏損耗以及通信間隔之間的關(guān)系，并對戰術(shù)指揮車(chē)的規劃進(jìn)行優(yōu)化設計，這有利于降低干擾，保證無(wú)線(xiàn)電技術(shù)在軍事范疇發(fā)揮著(zhù)更大的作用。
參考文獻
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