城市道路規劃設計問(wèn)題及對策的論文

　　摘要:從道路使用功能、交叉組合、施工質(zhì)量等方面，分析了城市道路規劃設計中存在的問(wèn)題，并闡述了道路設計及斷面設計的思路方法，使城市道路的規劃設計更加合理、科學(xué)，從而保證市民出行的便捷性。

　　關(guān)鍵詞:城市道路，規劃設計，實(shí)用性，舒適感

　　近年來(lái)為提高城市居民出行質(zhì)量，市政部門(mén)加大了規劃和建設城市道路的力度，但因國民生活水平的提高，我國汽車(chē)保有量呈逐年遞增態(tài)勢發(fā)展，城市道路規劃與建設速度仍然很難滿(mǎn)足城市居民的出行需求，各種出行問(wèn)題的產(chǎn)生，致使交通擁堵，安全隱患事故頻發(fā)，給城市居民的生產(chǎn)和生活帶來(lái)了極大影響，在此情況下，如何應對城市道路交通問(wèn)題，方便城市居民出行，合理規劃和建設城市道路，從而確保交通安全成為城市規劃的工作重心。

　　1城市道路的規劃和設計問(wèn)題

　　城市道路設計規劃全局性的缺失一直是我國城市道路建設的重點(diǎn)問(wèn)題，規劃道路時(shí)，道路存在的意義是應具有改善城市環(huán)境的功能，道路應肩負起提高城市形象的使命，但是我國城市道路設計與建設過(guò)程具有一定的問(wèn)題，很多道路的修建意義和目的不明確，道路規劃初期并沒(méi)有結合城市的發(fā)展需求，設計與修建過(guò)程中也沒(méi)有根據城市所在區域劃分，道路規劃對象通常僅針對城市道路交通網(wǎng)絡(luò )，這就使得道路與周邊地塊間的聯(lián)系較低，無(wú)法擴大路政服務(wù)的輻射范圍，進(jìn)而造成交通堵塞。城市道路的規劃沒(méi)有結合地理、人文和城市特色，設計城市道路時(shí)存在相對混亂的局面，和城市形象的差異性較大，最為嚴重的問(wèn)題是市政部門(mén)在規劃城市道路時(shí)，并沒(méi)有征求市民意見(jiàn)以及不斷改變的需求，也不考慮不同地區城市道路的功能性不同，僅簡(jiǎn)單根據以往的經(jīng)驗以及規范所提供的標準圖紙進(jìn)行設計，致使規劃出來(lái)的道路無(wú)法滿(mǎn)足城市居民的使用要求，丟失了城市道路建設的根本。就現今而言，我國交通道路的規劃和管理水平還無(wú)法達到暢通工程的需求，工程建設不符合民生需求，城市道路規劃設計不夠人性化，建設階段不能滿(mǎn)足道路使用標準，所體現的現代城市道路規劃的問(wèn)題體現如下。

　　1．1以車(chē)為本理念影響道路規劃的實(shí)用性

　　沒(méi)有按照以人為本的理念進(jìn)行規劃設計，而是過(guò)分考慮道路機動(dòng)車(chē)行駛問(wèn)題，忽視了道路規劃過(guò)程中道路與城市地形和周邊區域的協(xié)調性，道路規劃和建設千篇一律，使得交通環(huán)境和道路斷面過(guò)于單調，極大的影響了交通道路服務(wù)地塊的作用。

　　1．2道路交叉組合存在明顯缺失

　　規劃城市道路時(shí)，沒(méi)有考慮道路和居住區、休閑區、公共設施區的交叉搭配，機動(dòng)車(chē)道的設計過(guò)寬，影響了城市道路交通的順暢，不能滿(mǎn)足行人出行的安全，道路附屬設施設計不合理，對城市居民的出行造成一定影響，埋下了安全隱患。

　　1．3道路工程質(zhì)量不佳，使用壽命偏低

　　近年來(lái)我國經(jīng)濟呈大躍進(jìn)態(tài)勢發(fā)展，城市基礎設施建設工程越來(lái)越多，但道路規劃缺乏合理性和科學(xué)性，極大程度上影響了工程建設周期與建設質(zhì)量，很多非主干道路剛剛建成不久便出現裂縫，車(chē)轍，泛油等各種病害(見(jiàn)圖1)，無(wú)法將交通道路的使用功能發(fā)揮至最大。

　　2科學(xué)規劃城市道路的有效舉措

　　規劃城市道路前，首先應開(kāi)展調查活動(dòng)，科學(xué)論證道路建設的合理性，然后組建專(zhuān)門(mén)的技術(shù)攻關(guān)小組，評價(jià)道路建設的優(yōu)劣。城市道路實(shí)施環(huán)節，應對各施工階段的規劃工作合理掌控，并開(kāi)展監督與跟蹤調查工作，在規劃初期，應以保障道路建設的權威性為首要任務(wù)，使道路規劃能滿(mǎn)足城市居民的出行要求，保證交通安全。同時(shí)，在規劃設計城市道路時(shí)，應該遵循以人為本的核心設計理念，綜合考慮交通，安全，經(jīng)濟等重要要素，科學(xué)制定規劃方案(見(jiàn)圖2)。

　　2．1道路設計應具備舒適感

　　要想富先修路，事實(shí)證明道路對城市經(jīng)濟的影響極大，規劃道路線(xiàn)型時(shí)，首先應保證道路橫縱線(xiàn)間鏈接的有效性，使道路的交叉能夠構成完整空間體系。如道路交叉線(xiàn)型的設計不合理，會(huì )降低使用者的舒適感，同時(shí)道路線(xiàn)型設計不合理會(huì )影響行車(chē)安全，嚴重者還會(huì )造成安全事故，因此，道路線(xiàn)型設計必須具備合理性需求。設計城市交通道路應綜合考慮道路平曲線(xiàn)半徑、豎曲線(xiàn)半徑、縱坡坡度和坡長(cháng)等因素，道路應滿(mǎn)足汽車(chē)駕駛的動(dòng)力學(xué)所要求的最小值，以及駕駛員視覺(jué)、心理方面的要求。道路曲線(xiàn)應滿(mǎn)足自然舒展的要求，規劃道路的科學(xué)性與否，會(huì )直接影響駕駛人員的安全感和舒適感，同時(shí)也能使道路與周邊區域的鏈接更加緊密，使城市各基礎設施建設更加和諧。

　　2．2道路斷面的設計思路

　　道路是公共性場(chǎng)所，規劃道路對城市形象有較大影響，在規劃和設計城市道路時(shí)，設計道路斷面是對城市道路進(jìn)行規劃設計的必要環(huán)節，斷面設計應符合城市人文與地理發(fā)展的特點(diǎn)，如何設計道路橫縱斷面，應從實(shí)際情況出發(fā)，充分發(fā)揮以人為本，經(jīng)濟安全的設計理念。在設計道路縱段面時(shí)首先要考慮道路行車(chē)情況與路面等級，并應結合當地的環(huán)境和經(jīng)濟情況，研究縱斷面的起伏空間與幾何結構的長(cháng)度和大小。優(yōu)秀的設計應符合縱斷面規范的數值，以便達到提高行車(chē)舒適度、安全性和經(jīng)濟性的目的;而橫斷面的設計應體現出空間曲線(xiàn)的起伏性特點(diǎn)，合理對道路空間進(jìn)行分配，使得資源利用充分合理，并且滿(mǎn)足交通需要。設計縱斷面時(shí)應考慮汽車(chē)動(dòng)力的特性、地理環(huán)境、經(jīng)濟環(huán)境和路面狀況、行車(chē)需求等內容，并在此基礎上考慮工程的施工建設、后期養護與工程的實(shí)用性問(wèn)題，在建設初期應精心設計，做到既能確保工程施工的質(zhì)量，又能使建設成本降低到最小。設計過(guò)程中應科學(xué)選擇道路橫斷面的形式與邊坡坡度，再輔以完善的防護設備和排水系統，這樣可以提高工程的實(shí)用性和耐用性。

　　3結語(yǔ)

　　我國城市道路的規劃與設計工作仍存在較多問(wèn)題，此類(lèi)問(wèn)題不僅影響著(zhù)道路使用壽命，同時(shí)也給道路使用者帶來(lái)了極大的安全隱患，因此，采取必要措施提高城市道路的規劃與設計水平，保證城市居民出行的安全性與舒適度，是提高城市整體形象，規劃城市建設的重中之重。

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