地鐵運營(yíng)公司安全文化成熟度研究論文

　　1安全文化

　　英國健康安全執行委員會(huì )(HSE)在其報告中將安全文化定義為:一個(gè)組織的安全文化是個(gè)人和集體的價(jià)值、態(tài)度、觀(guān)察、能力和行為方式的產(chǎn)物，它取決于安全管理上的承諾、工作作風(fēng)和精通程度。在國內，徐德蜀認為安全文化是人類(lèi)生存、繁衍和發(fā)展的歷程中，為保護自身身心安全與健康而創(chuàng )造的精神財富與物質(zhì)財富的總和，莫小容認為企業(yè)安全文化就是企業(yè)員工在安全實(shí)踐中逐漸形成和不斷完善并被企業(yè)員工普遍認同的思維觀(guān)念、行為方式、道德理念、價(jià)值取向的總和。本文認為，針對于地鐵運營(yíng)公司的安全文化，其內涵是:為了降低地鐵運營(yíng)風(fēng)險，減少安全事故發(fā)生，組織和個(gè)人所形成的安全價(jià)值觀(guān)和安全氛圍。

　　2成熟度模型

　　成熟度模型最早是由卡耐基梅隆大學(xué)提出，他們在軟件開(kāi)發(fā)中將軟件流程賦予成熟度的概念，并將其分為了5個(gè)層級:原始階段、可重復階段、被定義階段、被管理階段和優(yōu)化階段。從低級往高級的進(jìn)階過(guò)程中需要達到一定的標準。從這之后，許多學(xué)者將這個(gè)成熟度模型運用到其他領(lǐng)域，Fleming第一次提出了安全文化成熟度模型，將成熟度也分為5個(gè)層級，分別是:新興階段、管理階段、參與階段、合作階段和持續發(fā)展階段。Filho等人將成熟度模型運用到巴西的23個(gè)石化公司上，用來(lái)評價(jià)這些公司的安全文化水平。Foster和Hoult利用安全文化成熟度模型為英國煤礦開(kāi)采業(yè)進(jìn)行安全規劃和安全保險。在國內，鄭霞忠將安全文化成熟度模型應用在施工企業(yè)中，量化安全文化水平。本能反應階段是最原始的階段，在該階段中，整個(gè)公司對安全是漠視的，反應是最基本的。由于有了外界因素的壓力(法律、法規等)，整個(gè)公司開(kāi)始制定相應的安全守則，從而安全文化進(jìn)入被動(dòng)管理階段。主動(dòng)管理階段是公司員工認識到了安全的重要性，開(kāi)始主動(dòng)從事安全活動(dòng)。員工參與階段是主動(dòng)管理階段的進(jìn)一步提升，公司主動(dòng)培訓員工，增強員工的積極性。整個(gè)公司都將安全視為運營(yíng)的重要因素，公司內部形成了良好的安全氛圍，從而使安全文化提升到了團隊互助階段。持續改進(jìn)階段是最理想的階段，公司和員工都能視安全為己任，并能夠不斷學(xué)習與創(chuàng )新。

　　3評價(jià)指標

　　對安全文化評價(jià)指標的研究，不同的學(xué)者有不同的選擇。Fleming提出了10大要素:管理承諾和可見(jiàn)度、溝通、安全生產(chǎn)力、學(xué)習型組織、安全資源、參與度、安全認知、信任、勞資關(guān)系和工作滿(mǎn)意度、培訓。Fang選出了安全氛圍的6個(gè)主要因素:管理承諾、安全管理系統、溝通、安全參與、安全培訓、監督與支持環(huán)境。Kyriakidis和Hir-sch等人提出安全定義、安全責任、設計與設備、風(fēng)險管理、可變性與可靠性、人員因素管理、災害態(tài)度、角色和員工參與、安全績(jì)效評價(jià)等9個(gè)安全成熟度要素。漆旺生確定企業(yè)安全文化評價(jià)因素由領(lǐng)導承諾、管理參與、激勵約束、報告通告、學(xué)習改進(jìn)和作業(yè)氛圍等6個(gè)維度組成。地鐵網(wǎng)絡(luò )運營(yíng)方式是采取集中分級式的管理架構，分為管理決策層、技術(shù)管理層和決策執行層，他們的任務(wù)分別是戰略決策、策略制定和運營(yíng)實(shí)施。所以本文將地鐵運營(yíng)公司安全文化成熟度的一級評價(jià)指標設定為管理決策層、技術(shù)管理層和決策執行層，而每個(gè)一級指標下面，還有所屬的二級指標。

　　4評估方法

　　對于安全文化成熟度的評估方法，主要有層次分析法、最小面積法等。無(wú)論選用哪種方法，首先得通過(guò)問(wèn)卷調查或者當面采訪(fǎng)的方式獲得每個(gè)評價(jià)指標在地鐵運營(yíng)公司的得分�？梢葬槍γ總�(gè)指標，設置若干個(gè)問(wèn)題，每個(gè)問(wèn)題根據其在6個(gè)成熟度等級內的內涵，再設置6個(gè)答案，分數分別為1、2、3、4、5、6，分數越高，代表安全文化成熟度越高。限于篇幅，詳細問(wèn)卷的設計過(guò)程就不贅述了。最后能夠得到每個(gè)指標的平均得分。而層次分析法，能夠在一定程度上減少主觀(guān)影響，使評估更趨向科學(xué)化，所以本文介紹層次分析法來(lái)確定每個(gè)指標的權重。

　　5結論

　　地鐵網(wǎng)絡(luò )的建設正在蒸蒸日上地發(fā)展，人們在要求地鐵運營(yíng)更加舒適和方便的同時(shí)，對其安全性的要求也越來(lái)越高。我國發(fā)展地鐵的時(shí)間相較與一些西方國家是比較晚的，在安全文化的建設和管理中仍存在著(zhù)一些不足的地方。本文將安全文化成熟度的概念引入地鐵運營(yíng)公司，并將安全文化成熟度分為6個(gè)階段，并賦予特征。針對地鐵運營(yíng)公司的集中分級式的管理模式，將評價(jià)指標分為3個(gè)一級指標和12個(gè)二級指標，并指出這些二級指標所在不同安全文化成熟度階段的內涵。通過(guò)問(wèn)卷調查或采訪(fǎng)的方式來(lái)確定二級指標的得分，用層次分析法來(lái)確定各個(gè)層級內的指標權重，最后以得到的總分來(lái)判斷該企業(yè)處于安全文化成熟度的哪個(gè)階段并采取合理的措施加以改進(jìn)。通過(guò)地鐵運營(yíng)公司的安全文化成熟度的研究，有助于地鐵運營(yíng)公司的自我檢查與評價(jià)和與其他公司的對比學(xué)習，以保證企業(yè)的健康發(fā)展和行業(yè)的和諧進(jìn)步。

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