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現代物流及電子商務(wù)供應鏈方式
在新的經(jīng)濟環(huán)境下，如何通過(guò)供應鏈與物流的持續優(yōu)化，來(lái)滿(mǎn)足高速增長(cháng)的業(yè)務(wù)需求、提升客戶(hù)服務(wù)水平、創(chuàng )新運營(yíng)模式等等，也成為電子商務(wù)發(fā)展中不可回避的問(wèn)題和挑戰。下面是小編為大家整理的現代物流及電子商務(wù)供應鏈方式，歡迎大家閱讀瀏覽。
一、電商企業(yè)加大物流建設
電子商務(wù)的實(shí)現離不開(kāi)信息流、資金流和物流的“三流”合一，其中物流更是保障電子商務(wù)能夠平穩運行和落地的重要一環(huán)。近年來(lái)，隨著(zhù)電子商務(wù)爆發(fā)式增長(cháng)，作為發(fā)展瓶頸的物流成了諸多電商亟待解決的問(wèn)題。于是許多電商企業(yè)在物流建設上進(jìn)行了大量投入，通過(guò)自建物流配送中心、強化全國物流網(wǎng)絡(luò )布局、建立開(kāi)放的第三方物流服務(wù)平臺與自營(yíng)快遞隊伍等舉措，加快業(yè)務(wù)擴張。例如，京東、蘇寧易購、一號店、凡客誠品、易迅網(wǎng)、唯品會(huì )等電商企業(yè)紛紛大規模投資物流設施和運營(yíng)體系建設，而以阿里巴巴為代表的一些企業(yè)則開(kāi)始了全國范圍內物流平臺的構建。電商企業(yè)加碼物流，背后的原因其實(shí)大體相同——滿(mǎn)足業(yè)務(wù)發(fā)展的現實(shí)需要。
除了訂單數量激增，各家電商的經(jīng)營(yíng)品類(lèi)也在擴大。目前，我國網(wǎng)絡(luò )購物已從3C產(chǎn)品、圖書(shū)等標準化程度較高的品類(lèi)，擴展到服裝鞋帽、化妝品、食品、家用電器、家居百貨、文體用品、珠寶配飾、母嬰產(chǎn)品等等。各品類(lèi)商品對物流運作要求不盡相同，對于物流系統提出了更高要求。特別是2013年許多電商都在涉足的生鮮冷鏈宅配業(yè)務(wù)，在物流運作方面更是與其他品類(lèi)有很大不同，需要專(zhuān)門(mén)的冷鏈物流系統。
此外，二三線(xiàn)城市甚至鄉鎮市場(chǎng)需求的興起，也促使電商企業(yè)必須拓展物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò )。電子商務(wù)的發(fā)展正加速區域經(jīng)濟融合，促進(jìn)全國性大市場(chǎng)的形成，而跨區交易的形成必須以物流為依托。因此，電商企業(yè)需要在某一地區實(shí)現物流網(wǎng)絡(luò )的全境覆蓋，物流服務(wù)快而準且質(zhì)量穩定，也要依托強大的物流系統支撐。
二、傳統企業(yè)加快電商化演變
如今的電子商務(wù)市場(chǎng)，并非只是電商企業(yè)的舞臺，傳統企業(yè)也在轉型，越來(lái)越多的零售、制造企業(yè)以各種方式進(jìn)入電商領(lǐng)域。例如，服裝、家電、食品、化妝品等行業(yè)的制造企業(yè)都希望搭上電子商務(wù)的“順風(fēng)車(chē)”。有的企業(yè)推出了自有網(wǎng)購平臺。還有的是借助現有的品牌電商平臺進(jìn)行渠道開(kāi)拓。
與制造企業(yè)相比，傳統零售企業(yè)在電商之路上走得更遠一些。如，蘇寧、國美這些在傳統零售市場(chǎng)呼風(fēng)喚雨的企業(yè)，如今也在大踏步地進(jìn)入電商這塊新戰場(chǎng)，紛紛由線(xiàn)下向線(xiàn)上延伸，推出各自的網(wǎng)購平臺。以蘇寧為例，2009年啟動(dòng)變革，并推出蘇寧易購電商平臺，2013年初蘇寧再進(jìn)一步，將“蘇寧電器”更名為“蘇寧云商”，向電商企業(yè)全面轉型，并拓展到全品類(lèi)經(jīng)營(yíng)，開(kāi)放電商平臺，試圖在更寬廣的領(lǐng)域搶占更大的市場(chǎng)。
與傳統經(jīng)營(yíng)模式相比，電子商務(wù)不僅拓寬了企業(yè)的銷(xiāo)售渠道，也可以使企業(yè)更加及時(shí)、準確地了解銷(xiāo)售情況和供求信息，有針對性地調整生產(chǎn)和銷(xiāo)售計劃，大大降低庫存成本。但對于傳統企業(yè)而言，原有的大規模生產(chǎn)、批量營(yíng)銷(xiāo)模式難以適應電子商務(wù)訂單小、速度快的特點(diǎn)，企業(yè)需要重新組織生產(chǎn)、營(yíng)銷(xiāo)和物流模式，對業(yè)務(wù)流程進(jìn)行改造，在原有的大規模生產(chǎn)、銷(xiāo)售的基礎上，提升對接電子商務(wù)小批量、個(gè)性化需求的能力。四川中智投資認為：在物流方面，傳統企業(yè)也需要調整物流系統和管理運營(yíng)模式�？梢哉f(shuō)，電子商務(wù)正在深刻改變和重塑著(zhù)傳統企業(yè)的經(jīng)營(yíng)模式、物流模式和整體的供應鏈架構。
三、專(zhuān)業(yè)物流服務(wù)商發(fā)展迅速
電商企業(yè)在興起的初期，離不開(kāi)倉儲、運輸、快遞等第三方物流服務(wù)商的支持，以四川中智投資為例，專(zhuān)門(mén)為傳統企業(yè)進(jìn)行物流戰略規劃，目的：以打通流通渠道，降低交易成本，進(jìn)而從傳統零售那里搶占機會(huì )。因此電商的快速發(fā)展，也帶動(dòng)了快遞、運輸、倉儲等物流服務(wù)企業(yè)的成長(cháng)。來(lái)自國家郵政局的數據顯示，2013年前11個(gè)月，全國快遞業(yè)務(wù)累計完成81.2億件，突破了全年預計80億件的目標，僅11月我國快遞業(yè)務(wù)量就創(chuàng )下了10.9億件新高。全年快遞業(yè)務(wù)量將達到92億件左右，僅次于美國位居世界第二。而根據統計，近年來(lái)快遞行業(yè)60%左右的運單都來(lái)自電子商務(wù)。
然而，彼此相依的兩者，目前的關(guān)系正變得微妙起來(lái)。從2009年開(kāi)始，具有資金實(shí)力的大型電商企業(yè)，如淘寶、京東、當當等都開(kāi)始把自建物流體系作為企業(yè)戰略重點(diǎn)。這種選擇并不意味著(zhù)自營(yíng)物流優(yōu)于外包給第三方物流服務(wù)商的模式，而是處在粗放式發(fā)展階段的物流企業(yè)，很難真正滿(mǎn)足電商行業(yè)的持續高速發(fā)展和對物流的深層次需求。大體來(lái)看，物流企業(yè)的差距存在于多個(gè)方面，包括：物流人員總體服務(wù)水平低，無(wú)法滿(mǎn)足電商企業(yè)的服務(wù)質(zhì)量要求;物流企業(yè)管理水平不高、服務(wù)模式單一、信息化程度低，無(wú)法滿(mǎn)足電商企業(yè)對供應鏈物流整體解決方案的需求;還有就是現在一家物流企業(yè)往往服務(wù)于多家電商，電商企業(yè)對其缺少有效的管控方式等等。
如今電商與物流商的合作模式正在發(fā)生改變。一方面，包括快遞企業(yè)在內的物流服務(wù)商們開(kāi)始跟隨電商需求進(jìn)行軟硬件的提升，尤其是在運營(yíng)方式上進(jìn)行相應調整，越來(lái)越多的定位于專(zhuān)業(yè)電商物流服務(wù)商的企業(yè)也開(kāi)始涌現。另一方面，品牌電商企業(yè)出于構建服務(wù)平臺的需要，也在加強與國內領(lǐng)先物流企業(yè)的合作。電商自建物流與社會(huì )化物流如何形成優(yōu)勢互補，正成為各方思考的問(wèn)題和方向。
四、現代物流裝備技術(shù)應用更普及
目前，國內電商存在B2C、B2B、C2C等不同類(lèi)型，其中主流的B2C模式(企業(yè)對個(gè)人)存在著(zhù)訂單數量多、一次訂貨量少、客戶(hù)分布廣、經(jīng)營(yíng)品種多、訂單隨機性強、配送時(shí)間短等特點(diǎn)，這些都為其物流運作形成了考驗。例如，一些商品的品種很多，但是單個(gè)品種的商品在客戶(hù)訂單中出現的頻率很低，形成典型的“長(cháng)尾效應”(Long Tail Effect)，電商企業(yè)在物流中心內必須為其預留足夠的擴展空間。電子商務(wù)訂單量小也導致發(fā)貨單位的微型化，使商品的儲存、揀選、分撥等操作變得更加繁瑣。此外，電子商務(wù)行業(yè)受季節性銷(xiāo)售的影響較大，在某些時(shí)段內業(yè)務(wù)量會(huì )達到很高的峰值，某些時(shí)段業(yè)務(wù)量又會(huì )進(jìn)入低谷，這就造成了在一年內業(yè)務(wù)波動(dòng)幅度大，高峰期需求是平均值的數倍，給物流能力建設提出了難題。
基于電商物流以上這些特點(diǎn)和人工成本的快速上漲，企業(yè)開(kāi)始重點(diǎn)關(guān)注配送中心的合理布局、物流作業(yè)流程的梳理、揀選方式和策略的創(chuàng )新。許多企業(yè)也開(kāi)始考慮引入自動(dòng)化物流系統提升物流效率，給先進(jìn)的物流裝備和技術(shù)提供了更大應用空間。
從投資重點(diǎn)來(lái)看，在倉儲和分揀環(huán)節，WMS系統、條形碼技術(shù)、RFID技術(shù)、EDI(電子數據交換技術(shù))、EOS(電子訂貨系統)等信息技術(shù)，能夠實(shí)現信息的自動(dòng)、快速、準確采集、存儲、傳遞、加工及處理，為物流中心的管理和智能監控提供及時(shí)、可靠的信息支持，在目前電商物流中心應用最為廣泛。而為了應對需求高、分揀作業(yè)量大的商品處理，自動(dòng)化的輸送、分揀、包裝等技術(shù)，因其高效率而節省人工的特點(diǎn)，而受到越來(lái)越多企業(yè)的青睞。在配送環(huán)節，適合快遞員操作的手持終端設備、適合在街道和小區內停放和作業(yè)的小型車(chē)輛、具有自動(dòng)存取功能的快遞箱和自動(dòng)貨柜等等，都有很大的市場(chǎng)需求。
五、電商物流的未來(lái)趨勢
物流投資將更加理性。電子商務(wù)爆發(fā)式的發(fā)展，與以往任何一個(gè)行業(yè)都有所不同，這對其物流系統的規劃建設也提出了很大挑戰。電商企業(yè)選擇自建物流中心，物流中心的規模多大、如何布局、使用怎樣的裝備和技術(shù)等等，都是根據當前情況進(jìn)行預估，但由于電商擴張速度過(guò)快，導致許多項目建成后往往難以滿(mǎn)足實(shí)際需求。中智投資認為：電商物流中心的科學(xué)規劃、物流系統的可擴展性等更應受關(guān)注，電商企業(yè)在基礎設施建設和先進(jìn)物流裝備和技術(shù)的引入方面，也將更注重成本與效益的平衡。
線(xiàn)上線(xiàn)下進(jìn)一步融合。2013年，“O2O”(Online to Offline)被人反復提及，線(xiàn)上與線(xiàn)下、網(wǎng)絡(luò )與實(shí)體門(mén)店如何更好地融合，似乎成為今后發(fā)展的必然�？梢钥隙ǖ氖�，實(shí)體經(jīng)濟與網(wǎng)絡(luò )經(jīng)濟的融合，將成為電子商務(wù)未來(lái)發(fā)展的重要方向。全渠道的時(shí)代即將到來(lái)，處在供應鏈上下游的企業(yè)也將面臨又一次大的調整。
末端物流服務(wù)逐漸規范�？蛻�(hù)體驗是電子商務(wù)的最直接生命線(xiàn)，電商企業(yè)將更加看重惟一與客戶(hù)見(jiàn)面的“最后一米”，因此末端配送服務(wù)的類(lèi)型和水平都將相應拓展和提升，物流服務(wù)將呈現“客戶(hù)體驗”趨勢。貨到付款、開(kāi)箱驗收、試用試穿、配送準時(shí)、貨物無(wú)破損等等，都將成為電商物流的“標準配置”。而掌握話(huà)語(yǔ)權的龍頭電商企業(yè)將主導物流相關(guān)標準規范的制定，無(wú)論是在物流作業(yè)標準、管理標準、服務(wù)標準，甚至是物流裝備和信息技術(shù)的對接方面，電商企業(yè)一方都將發(fā)揮重要的引導作用。
平臺競爭將成為主流。2013年，在阿里巴巴啟動(dòng)千億規模的“菜鳥(niǎo)”網(wǎng)絡(luò )計劃不久，京東緊隨其后透露出將自身物流平臺對外開(kāi)放的設想。平臺之爭的背后，有許多因素在左右。在經(jīng)濟轉型過(guò)程中，原本以企業(yè)為中心的產(chǎn)銷(xiāo)格局，逐漸轉變?yōu)橐韵M者為中心的全新格局。電商企業(yè)必須通過(guò)應用先進(jìn)技術(shù)和提升物流服務(wù)質(zhì)量等方面的能力建設，來(lái)快速精準地滿(mǎn)足消費者個(gè)性化需求，否則就會(huì )被消費者所拋棄。
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