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國產(chǎn)新一代中型直升機AC352詳解
12月20日，先進(jìn)中型多用途直升機 AC352在冰城哈爾濱南郊的哈飛機場(chǎng)成功首飛。AC352直升機采用常規氣動(dòng)布局，雙發(fā)、寬機身、前三點(diǎn)可收放輪式起落架,座艙空間滿(mǎn)足搭載14至16名乘客的需要，它的出現填補了中國民用直升機7噸級譜系空白。被公認為當今世界最安全、最舒適、最環(huán)保、最易駕駛、最經(jīng)濟的中型直升機之一。
中航工業(yè)提供的資料顯示，AC352直升機采用常規氣動(dòng)布局，雙發(fā)、寬機身、前三點(diǎn)可收放輪式起落架，座艙空間滿(mǎn)足搭載14名至16名乘客的需要，填補了中國民用直升機7噸級譜系空白。同時(shí)，AC352直升機也是中歐航空工業(yè)合作的典范，是與空中客車(chē)直升機公司開(kāi)展優(yōu)勢互補合作的產(chǎn)物。AC352先進(jìn)中型多用途直升機的歐洲“小姐妹”是H175，這兩型直升機是基于同一平臺的兩種機型。從云雀III進(jìn)入中國，到國產(chǎn)化海豚直升機，到共同研發(fā)H-120輕型直升機，再到對等研發(fā)AC352中型直升機。數十年來(lái)，中航工業(yè)與空客直升機的合作層層深入，中航工業(yè)所占研發(fā)生產(chǎn)工作份額越來(lái)越大，反襯了中國航空工業(yè)不斷取得進(jìn)步。
未來(lái)這款直升機未來(lái)的軍用前景如何?首先來(lái)看陸軍方面的應用，我軍陸軍航空兵現有1000余架各型直升機，其中攻擊直升機為直10、直19，在運輸直升機則以進(jìn)口的米17系列直升機和國產(chǎn)直8/18系列直升機為主，這兩款直升機，都是起飛重量在13噸左右的重型直升機。而在通用直升機方面，我軍大量裝備的是直9系列通用直升機，該直升機為4噸級，可執行多種任務(wù)。
AC352的起飛重量比直9要多3噸，可以攜帶更多的裝備，安裝更大尺寸的電子設備，但AC352的外形(高尾梁低地板設計更利于民用)和整體的設計理念，卻限制在陸軍航空兵中的任務(wù)彈性，比上，其運輸能力不足，比下，其飛行速度，多用途能力不強，所以，7噸級在陸軍航空兵部隊，是個(gè)很尷尬的噸位，起落架太低，不容易進(jìn)行野戰的維護和起降，在陸航馬上裝備直20的前提下，AC352的應用前景不是很看好。同樣的道理，AC352的在空軍的搜救部隊和空中突擊部隊，也面臨著(zhù)和陸航一樣的尷尬。
海軍直升機的用途，一般是進(jìn)行反潛，搜救、運輸、預警等功能，預警直升機和運輸/起重(垂直補給)由于要求有很大的起飛重量，所以AC352可以忽略掉此項任務(wù)了，而搜救和反潛，則是AC352的主要任務(wù)。
我國海軍目前的直升機，主要以直-9C和直8/18的反潛型號為主，還有一部分進(jìn)口自俄羅斯的卡-28直升機，整體來(lái)說(shuō)，航空反潛能力很弱，很多驅護艦上還不能做到每一艘艦配備一架直升機，更別說(shuō)112哈爾濱艦那樣還有雙機庫設計的驅逐艦。因此，迫切的需要一款自主設計研制的符合現代化海戰條件的反潛直升機。
我國海軍目前的直升機，主要以直-9C和直8/18的反潛型號為主，還有一部分進(jìn)口自俄羅斯的卡-28直升機，整體來(lái)說(shuō)，航空反潛能力很弱，很多驅護艦上還不能做到每一艘艦配備一架直升機，更別說(shuō)112哈爾濱艦那樣還有雙機庫設計的驅逐艦。因此，迫切的需要一款自主設計研制的符合現代化海戰條件的反潛直升機。
首先來(lái)看直9C，作為一款4噸級通用直升機，直9C的機內空間非常狹小，由于采用了適合快速飛行的流線(xiàn)形機身，更加讓機身顯得瘦長(cháng)，這對于空中搜索雷達、魚(yú)雷、吊放聲納和聲納浮標的安裝就顯得過(guò)于小了一些，因此，在實(shí)際戰術(shù)運用中，我軍通常以?xún)蓹C編隊模式進(jìn)行反潛，這在現代海戰中，就是個(gè)致命的弱點(diǎn)。
再來(lái)看剛剛研制成功的直18F新型反潛直升機，從個(gè)頭上我們就能看出來(lái)，直18F太大了，我軍驅護艦根本就沒(méi)法搭載它，性能好是好，但如此大的體積和起飛重量，也只能往航母上放了。
再來(lái)看看目前的主力----卡-28反潛直升機，卡28是由前蘇聯(lián)卡莫夫設計局研制的一款重型反潛直升機，起飛重量13噸，它有著(zhù)獨特的共軸雙旋翼布局，沒(méi)有尾槳，布局更緊湊，但也帶來(lái)了機身高度過(guò)高和機內空間局促的問(wèn)題，雖然共軸雙旋翼對于海面上的飛行更加適合，但飛行速度不夠，也導致了容易貽誤戰機的問(wèn)題。
再來(lái)看艙室布局，AC352采用的是高尾槳前三點(diǎn)布局，直20采用的是低尾梁后三點(diǎn)布局，從SH-60上艦所進(jìn)行的改裝，我們就可以看出，直20如果要上艦，就必須修改起落架設計，將后起落架前移，而AC352則不必修改。而整體的布局影響，直20在多出來(lái)3噸起飛重量的前提下，卻并沒(méi)有比AC352多出來(lái)多少艙內空間，再加上尾梁折疊后不如AC352尾梁折疊那樣節省更多的空間，因此這方面AC352更勝一籌。
從艦艇特別是現役艦艇的布局考慮，AC352也要更適合我國海軍�；蛟S是因為更多的搭載卡28的考慮，我軍目前的主力作戰艦艇，像052C、052D系列驅逐艦和054A護衛艦，都采用了又高又細的機庫布局，這顯然是為了將就卡28的體積，同時(shí)，起降甲板的長(cháng)度也做的非常短，從軍迷到海軍也多有詬病，這樣短的長(cháng)度，能不能把如此長(cháng)的直20停下都是個(gè)問(wèn)題。所以從這方面來(lái)看，布局更合適的AC352顯然占了不少便宜。而有了AC352后，由于A(yíng)C352相對卡28更加小巧，我國海軍設計建造雙機庫的護衛艦將不是夢(mèng)想。
空客：AC352只作民用不作軍用
空客亞太地區對外通訊處負責人Priscilla Yip Fong Yeece曾明確表示，AC352直升機只作民用，不作軍用。她還強調稱(chēng)：當然，我們說(shuō)中法合作生產(chǎn)的AC352直升機是最好的，試用過(guò)的人們會(huì )覺(jué)得該機型既安全，又可靠，這也是我們能夠銷(xiāo)售成功的原因，銷(xiāo)量可以證明一切。
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