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物流師對于物流成本控制有哪些策略
物流成本控制對于公司來(lái)說(shuō)是很重要的。小編整理了物流成本控制有哪些策略，歡迎欣賞與借鑒。
從流通全過(guò)程考慮
控制物流成本不單是本企業(yè)的事，而應該考慮從產(chǎn)品制成到最終用戶(hù)整個(gè)供應鏈過(guò)程的物流成本效率化，亦即物流設施的投資或擴建與否要視整個(gè)流通渠道的發(fā)展和要求而定。在控制企業(yè)物流成本時(shí)，要注意針對每個(gè)用戶(hù)成本削減的幅度有多大。特別是當今零售業(yè)的價(jià)格競爭異常激烈時(shí)，零售業(yè)紛紛要求發(fā)貨方降低商品的價(jià)格，因此，作為發(fā)貨方的廠(chǎng)商或批發(fā)商都在努力提高針對不同用戶(hù)的物流活動(dòng)績(jì)效。
提高供應鏈管理水平
在供應鏈物流管理體制下，僅本企業(yè)的物流效率化是不夠的，它需要企業(yè)協(xié)調與其他企業(yè)以及顧客、運輸業(yè)者之間的關(guān)系，實(shí)現整個(gè)供應鏈活動(dòng)的效率化。也正因為如此，追求成本的效率化不僅僅是企業(yè)中物流部門(mén)或生產(chǎn)部門(mén)的事，同時(shí)也是經(jīng)營(yíng)部門(mén)以及采購部門(mén)的事，亦即將降低物流成本的目標貫徹到企業(yè)所有職能部門(mén)之中。
提高物流服務(wù)水平
提高對顧客的物流服務(wù)是企業(yè)確保利益的最重要手段。從某種意義上來(lái)講，提高顧客服務(wù)是降低物流成本的有效方法之一。但是，超過(guò)必要量的物流服務(wù)不僅不能帶來(lái)物流成本的下降，反而有礙于物流效益的實(shí)現。所以，在正常情況下，為了既保證提高對顧客的物流服務(wù)，又防止出現過(guò)剩的物流服務(wù)，企業(yè)應當在考慮用戶(hù)產(chǎn)業(yè)特性和商品特性的基礎上，與顧客方充分協(xié)調、探討、尋求降低物流成本的途徑。
借助現代信息系統
企業(yè)須與其他交易企業(yè)之間形成效率化的交易關(guān)系，即借助于現代信息系統，一方面使各種物流作業(yè)或業(yè)務(wù)處理能準確、迅速地進(jìn)行；另一方面，建立起物流經(jīng)營(yíng)戰略系統。也就是說(shuō)，現代信息系統的構筑為徹底實(shí)現物流成本的降低，而不是向其他企業(yè)或部門(mén)轉嫁成本奠定了基礎。
提高配送效率
對應于用戶(hù)的訂貨要求建立短時(shí)期、正確的進(jìn)貨體制是企業(yè)物流發(fā)展的客觀(guān)要求，但是，伴隨配送產(chǎn)生的成本費用要盡可能降低，特別是最近多頻度、小單位配送的發(fā)展，更要求企業(yè)采用效率化的配送方法。一般來(lái)講，企業(yè)要實(shí)現效率化的配送，就必須重視配車(chē)計劃管理、提高裝載率以及車(chē)輛運行管理。
削減退貨成本
退貨成本也是企業(yè)物流成本中一個(gè)重要的組成部分。退貨會(huì )產(chǎn)生一系列的物流費、退貨商品損傷或滯銷(xiāo)而產(chǎn)生的費用以及處理退貨商品所需的人員費等各種事務(wù)性費用。要防止消減退貨成本，企業(yè)必須改變營(yíng)業(yè)員績(jì)效評價(jià)制度。即不是以營(yíng)業(yè)員每月的銷(xiāo)售額作為獎懲的依據，而是在考察用戶(hù)在庫狀況的同時(shí)，以營(yíng)業(yè)員年度月平均銷(xiāo)售額作為激勵的標準，這樣才能在防止退貨出現的情況下，提高經(jīng)營(yíng)效率，當然，在制度上還必須明確劃分產(chǎn)生退貨的責任。
利用一貫制運輸和物流外包
過(guò)一貫制運輸來(lái)實(shí)現，亦即將從制造商到最終消費者之間的商品搬運，利用各種運輸工具的有機銜接來(lái)實(shí)現，運用運輸工具的標準化以及運輸管理的統一化，來(lái)減少商品周轉、轉載過(guò)程中的費用和損失，并大大縮短商品在途時(shí)間。物流外包服務(wù)提供者可以使一個(gè)公司從規模經(jīng)濟、更多地"門(mén)到門(mén)"運輸等方面實(shí)現運輸費用的節約，體現出利用這些專(zhuān)業(yè)人員與技術(shù)的優(yōu)勢，另外，一些突發(fā)事件、額外費用如空運和租車(chē)等問(wèn)題的減少增加了工作的有序性和供應鏈的可預測性。
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