物流企業(yè)的信息化建設

　　物流企業(yè)要想浪里淘金,避免被吞并的命運,就必須建設物流信息系統,降低物流成本,提高整個(gè)供應鏈的競爭力，那么如何加強物流企業(yè)的信息化建設呢?我們一起來(lái)看看下面的文章!

　　一、前言

　　隨著(zhù)經(jīng)濟全球化進(jìn)程的加快,現代物流作為一種先進(jìn)的組織管理技術(shù),日益引發(fā)人們的關(guān)注,成為世界經(jīng)濟發(fā)展的熱點(diǎn)。據國家發(fā)改委、統計局的統計報告,2009年上半年,全國社會(huì )物流總額33.8萬(wàn)億元,同比增長(cháng)25.6%,增幅比一季度提高1.8個(gè)百分點(diǎn)。物流總額與國內生產(chǎn)總值相比的物流需求系數由去年上半年的2.9,提高到今年上半年的3.2,社會(huì )經(jīng)濟發(fā)展對現代物流業(yè)的需求繼續增大。與此同時(shí),由于競爭加劇、石油價(jià)格的上漲,2009年,物流業(yè)總費用增速加快,平均利潤下降,物流企業(yè)步履蹣跚。

　　行業(yè)的迅速增值使物流迅速成為競搶的目標,物流市場(chǎng)按照行業(yè)、地域、產(chǎn)品不斷細分并被瓜分。越來(lái)越多的跨國物流公司如TNT、UPS、DHL、馬士基等都利用先進(jìn)的物流網(wǎng)絡(luò )滲透中國市場(chǎng),而國內物流企業(yè)卻因信息化落后、人工重復操作等一系列問(wèn)題,物流成本幾乎是跨國公司的一倍。國內物流企業(yè)要想浪里淘金,避免被吞并的命運,就必須建設物流信息系統,降低物流成本,提高整個(gè)供應鏈的競爭力。如何幫助中國物流企業(yè)把提高供應鏈管理效益,降低物流成本,與提升行業(yè)競爭力有機結合起來(lái),物流企業(yè)信息化建設就顯得尤為重要。

　　二、現代物流業(yè)信息化建設的內涵及主要內容

　　物流信息化指通過(guò)廣泛應用現代信息技術(shù)、信息平臺和信息裝備等對物資的生產(chǎn)、采購、運輸、倉儲、加工和配送等物流全過(guò)程進(jìn)行信息的采集、交換、傳輸和處理實(shí)現物資的供應方、需求方、配送方、儲存方等的有效協(xié)調和無(wú)縫銜接,從而構造出高效、高速、低成本的供應鏈體系。物流信息化建設主要包括以下內容:基礎環(huán)境建設、物流公共信息平臺的建設、企業(yè)(或機構)的內部信息系統建設。

　　信息化是現代物流發(fā)展的必由之路,物流信息化也是電子商務(wù)的必然要求。電子商務(wù)如火如荼地發(fā)展,使現代物流上升到前所未有的重要地位。目前的發(fā)展表明.電子商務(wù)交易額中80%是企業(yè)對企業(yè)(B2B)交易,電子商務(wù)帶來(lái)的這種交易方式的變革,使物流向信息化并進(jìn)一步向網(wǎng)絡(luò )化發(fā)展。

　　三、 物流企業(yè)信息化迫在眉睫

　　1.中小物流企業(yè)信息化迫在眉睫

　　隨著(zhù)中小物流企業(yè)逐漸認識到信息化在物流市場(chǎng)競爭中的重要性,紛紛改善自身的信息化解決方案,從傳統的代理報關(guān)、報驗、內陸運輸和代理訂艙,到倉儲(保稅)、集貨(分撥)、包裝、承運、轉運、倉儲(保稅)分撥(配送)等范疇,企業(yè)已經(jīng)逐漸摒棄了僅靠單一的內部管理來(lái)實(shí)現信息化。

　　近年來(lái),中小物流企業(yè)為了爭奪市場(chǎng)份額,紛紛降低運價(jià),導致整個(gè)運輸市場(chǎng)低迷,運價(jià)低于成本,很多企業(yè)只能靠超載來(lái)維持生存。專(zhuān)家指出,在中小物流企業(yè)逐漸開(kāi)始重視信息化建設的今天,這種情況雖然有所改善,但還有不少企業(yè)也僅僅停留在基礎信息化建設的階段。

　　據了解,我國不少中小物流企業(yè)普遍缺乏明確的發(fā)展戰略,即使有一定的戰略規劃,也沒(méi)有執行或者執行效果不佳。據統計,有80%的中小物流企業(yè)沒(méi)有制定完整的戰略規劃,而在制定完整戰略規劃的企業(yè)中,僅有一半以上能夠按照規劃有步驟地執行,其余的或是在領(lǐng)導人的指示下才能執行或是執行起來(lái)步履艱難。 中小物流企業(yè)最缺乏的是戰略和制度化管理,部分物流企業(yè)的運作模式已經(jīng)遠遠不能適應現代物流企業(yè)的管理要求,公司所有的規章制度都是公司領(lǐng)導臨時(shí)制定的,并且不需要經(jīng)過(guò)任何程序就可以更改;公司在倉庫、運輸方面的管理也十分落后,連最起碼的安全保障都沒(méi)有。

　　信息化水平偏低直接制約了中小物流企業(yè)的發(fā)展,也影響了企業(yè)的業(yè)務(wù)開(kāi)展。目前中小物流企業(yè)中,普遍沒(méi)有配套的信息化管理系統。只有少量的企業(yè)擁有信息管理系統,并且也僅限于針對物流管理系統、企業(yè)資源計劃、人力資源管理、客戶(hù)關(guān)系管理、建立內部網(wǎng)以及企業(yè)的網(wǎng)站和網(wǎng)頁(yè)等方面。而大部分的中小物流企業(yè)基本沒(méi)有建立自己的信息平臺,平時(shí)的通訊與聯(lián)系主要是電話(huà)(包括移動(dòng)電話(huà))與傳真機,這不僅準確率低、及時(shí)性差,而且出錯率高。

　　建設適合中小物流企業(yè)的信息平臺需要很大的投資,而且回報周期很長(cháng),這也是中小物流企業(yè)一般不愿意在信息化方面投資的一個(gè)原因;另外,缺乏專(zhuān)業(yè)的技術(shù)人員以及信息化所帶來(lái)的新管理模式與中小物流企業(yè)現有管理模式的沖突也都成為阻礙中小企業(yè)信息化的主要因素。

　　2.大物流企業(yè)信息化亟待加強

　　越來(lái)越多的跨國物流公司,如TNT、UPS、馬士基等跨國物流企業(yè)以先進(jìn)的物流信息網(wǎng)絡(luò )提供優(yōu)質(zhì)高效的服務(wù)占據中國的物流市場(chǎng)。與此相比,我國大型物流企業(yè)雖擁有地域優(yōu)勢,但也存在著(zhù)信息化水平落后、人工重復操作、人力資源內耗等一系列問(wèn)題。為實(shí)現企業(yè)的規范化管理,提高企業(yè)運作效率、降低成本,參與國際競爭,國內物流企業(yè)信息化建設也刻不容緩,大型物流企業(yè)需結合自身的發(fā)展戰略,進(jìn)行物流信息系統的規劃建設。

　　由于各大型物流企業(yè)各分支機構信息系統的不統一,可造成企業(yè)資源無(wú)法共享、客戶(hù)管理混亂、信息無(wú)法互通、管理思想無(wú)法貫徹、企業(yè)的對外形象不規范等等弊端,使得大型物流企業(yè)的網(wǎng)絡(luò )效益、規模效益無(wú)法發(fā)揮。

　　大型物流企業(yè)信息化建設,需要用一體化的考慮方式,為企業(yè)建立一個(gè)信息共享的集中式信息平臺,通過(guò)信息系統統一企業(yè)的規范,實(shí)時(shí)采集業(yè)務(wù)和財務(wù)數據,加強對網(wǎng)絡(luò )的監控力度,實(shí)現透明化管理,從而提高企業(yè)的競爭優(yōu)勢。此外,在企業(yè)已經(jīng)建立了統一的信息平臺后,就需要考慮如何降低客戶(hù)服務(wù)成本,提高客戶(hù)服務(wù)質(zhì)量,提高客戶(hù)對企業(yè)的忠誠度,所以此時(shí)需要建立一個(gè)面向上下游客戶(hù)的服務(wù)平臺。

　　為了更緊密地捆綁企業(yè)與客戶(hù)的關(guān)系,更大程度地縮短企業(yè)與客戶(hù)的距離,大型物流企業(yè)在擁有客戶(hù)服務(wù)平臺的基礎上,必須建立自己通用的EDI平臺,以滿(mǎn)足各種類(lèi)型的客戶(hù)對企業(yè)信息的需求,其中包括船公司、海關(guān)、拖車(chē)、堆場(chǎng)、倉庫、代理、合作伙伴等等。

　　物流企業(yè)80%的利潤來(lái)自于20%的核心客戶(hù)。在系統穩定運行了一定時(shí)間后,如何利用現有數據,挖掘出企業(yè)20%的核心客戶(hù)和核心客戶(hù)的業(yè)務(wù)波動(dòng)情況,如何利用現有的業(yè)務(wù)和財務(wù)數據分析出企業(yè)的管理能力、經(jīng)營(yíng)狀況、資金狀況等情況,成為企業(yè)突破自身瓶頸的關(guān)鍵。

　　物流企業(yè)向客戶(hù)提供服務(wù)的目的就是為了獲取利潤。為此,有必要利用系統中的歷史數據、正在發(fā)生的數據進(jìn)行深層次的收益分析,以便找到真正的利潤來(lái)源,提供有針對性的、更有價(jià)值的服務(wù),發(fā)現可能的利潤增長(cháng)點(diǎn)。

　　四、物流企業(yè)信息化建設存在的問(wèn)題

　　1.現代物流管理意識淡薄

　　現代物流不僅要求物流管理的各個(gè)環(huán)節實(shí)現自動(dòng)化、智能化,而且要求物流運作的各種業(yè)務(wù),即采購物流、生產(chǎn)物流、銷(xiāo)售物流、回收物流的專(zhuān)業(yè)化和高效化,這就要求由獨立的物流企業(yè)利用各種先進(jìn)的物流設備和軟件系統進(jìn)行物流活動(dòng)的組織。但是受現行經(jīng)營(yíng)體制的制約,我國多數企業(yè)的物流活動(dòng)由企業(yè)內部組織完成。有關(guān)數字顯示:在工業(yè)企業(yè)中,36%和46%的原材料物流由企業(yè)自身和供應方企業(yè)承擔,而由第三方物流企業(yè)承擔的僅為18%。產(chǎn)品銷(xiāo)售物流中由企業(yè)自理與第三方物流企業(yè)共同承擔比例分別是24.1%和59.8%,而由第三方物流企業(yè)獨立承擔的僅為16.1%。這種狀況嚴重限制了物流活動(dòng)向專(zhuān)業(yè)化、信息化方向發(fā)展,現有物流企業(yè)不能開(kāi)發(fā)廣大的市場(chǎng),自然沒(méi)有足夠的資金改善自己的信息化設施和提高信息化管理水平。另外,人才是實(shí)施物流管理信息化的關(guān)鍵,目前物流企業(yè)普遍缺乏復合型的物流信息管理人才。

　　2.物流信息資源管理混亂

　　企業(yè)物流信息資源開(kāi)發(fā)是物流信息化建設的核心任務(wù),開(kāi)發(fā)物流信息資源既是物流信息化的出發(fā)點(diǎn),又是物流信息化的歸宿。目前,許多物流企業(yè)的物流信息化工作沒(méi)有解決好運作層和運作管理層的信息采集問(wèn)題,以至于系統缺乏足夠信息源,因而大大影響整個(gè)企業(yè)信息資源的開(kāi)發(fā)利用。另一方面,不少企業(yè)忽視信息資源規劃工作,缺乏統籌規劃和統一的信息標準,致使設計、生產(chǎn)和經(jīng)營(yíng)管理信息不能快捷流通,不能共享,形成許多“信息孤島”,企業(yè)還沒(méi)有享受到信息化投資應產(chǎn)生的效益,從而嚴重阻礙了物流管理信息化的進(jìn)程。

　　五、如何加強物流企業(yè)信息化建設

　　1.加強組織領(lǐng)導、確保物流企業(yè)信息化順利實(shí)施。物流企業(yè)信息化建設是一項重大的管理工程,它不僅需要將軟件技術(shù)與物流企業(yè)物流管理緊密結合,還要對管理流程、業(yè)務(wù)流程、制度體系進(jìn)行梳理和優(yōu)化,工作量大、涉及面廣。各單位必須高度重視,加強組織領(lǐng)導,成立物流企業(yè)信息化領(lǐng)導小組和實(shí)施小組。領(lǐng)導小組要由主要領(lǐng)導擔任組長(cháng)、分管財務(wù)、業(yè)務(wù)、資產(chǎn)管理等相關(guān)部門(mén)的領(lǐng)導作為小組成員。領(lǐng)導小組總體負責確定物流企業(yè)信息化工作規劃,審定具體工作計劃和實(shí)施方案,指導監督物流企業(yè)信息化的實(shí)施。實(shí)施小組負責制定具體工作計劃和實(shí)施方案,具體組織實(shí)施物流企業(yè)信息化建設,及時(shí)掌握建設情況,協(xié)調解決出現問(wèn)題,確保物流企業(yè)信息化順利實(shí)施。

　　2.為適應經(jīng)濟全球化要求,物流企業(yè)不僅需要合理規劃和運用自身各項資源,還須將經(jīng)營(yíng)環(huán)境各方面的資源緊密結合起來(lái),對業(yè)務(wù)流程進(jìn)行優(yōu)化重組,實(shí)現生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的精細化、集約化。計算機網(wǎng)絡(luò )技術(shù)的應用使得財會(huì )業(yè)務(wù)的協(xié)同成為可能,財務(wù)會(huì )計流程從整個(gè)業(yè)務(wù)流程中采集數據,其數據載體是原始憑證,數據來(lái)源的唯一性和網(wǎng)絡(luò )數據的實(shí)時(shí)共享,保證了財務(wù)系統能夠實(shí)時(shí)反映經(jīng)濟活動(dòng),變會(huì )計事后核算為事中控制,使整個(gè)企業(yè)的物流、資金流、信息流高度集成。過(guò)去管理上存在很大漏洞,主要是對執行沒(méi)有硬約束、硬程序。雖然集團化物流管理系統具有健全的管理功能和嚴格的授權機制,但如果企業(yè)自身沒(méi)有一個(gè)科學(xué)合理的管理組織架構和明確的職能分工,軟件系統的管理功能和控制功能將無(wú)法發(fā)揮作用。為此,集團與物流企業(yè)信息化軟件開(kāi)發(fā)商的管理顧問(wèn)一起認真研究了企業(yè)將推行的物流管理模式和計算機應用環(huán)境,設計出科學(xué)的企業(yè)內部財務(wù)組織架構,并通過(guò)計算機進(jìn)行硬授權,用程序來(lái)固化各部門(mén)的職能,構筑有條不紊、疏而不漏的物流管理體系,為科學(xué)的物流管理機制的建立奠定了基礎。

　　3.充分利用公共物流信息平臺。以大連市高新園區為例,該區與IBM合作,在未來(lái)3年內將建設基于云計算的公共平臺,用來(lái)服務(wù)各中小企業(yè)的信息化建設�；�于互聯(lián)網(wǎng)的公共物流信息平臺將真正實(shí)現物流企業(yè)之間、企業(yè)與客戶(hù)之間的物流信息和物流功能共享。平臺通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)可以將分布在不同地區的若干家物流企業(yè)或者分公司連接在一起,遠程進(jìn)行業(yè)內信息發(fā)布和業(yè)務(wù)數據傳輸。系統將各地用戶(hù)的訂單匯總起來(lái),由信息平臺根據物流資源統一調控,通過(guò)規模物流,做到以最低的成本為客戶(hù)提供最優(yōu)質(zhì)的服務(wù);為客戶(hù)提供全面的物流信息以及個(gè)性化的物流解決方案。對于不具備全面開(kāi)展信息化的中小企業(yè)而言,通過(guò)會(huì )員注冊即可加入物流信息平臺,低成本的開(kāi)展網(wǎng)上業(yè)務(wù),共享物流業(yè)內信息,拓寬業(yè)務(wù)范圍。

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