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2016新物流管理在施工企業(yè)中應用
企業(yè)應在生產(chǎn)、供應、消耗環(huán)節推廣計算機信息管理,引進(jìn)先進(jìn)生產(chǎn)技術(shù)裝備，同時(shí)與之配套引進(jìn)各類(lèi)專(zhuān)門(mén)人才，有針對性地搞好全員培訓,這樣才能使企業(yè)物流管理上升到一個(gè)新的臺階。以下是YJBYS小編帶來(lái)的詳細內容，歡迎參考查看。
一、物流概念的產(chǎn)生
1.物流一詞的含義。物流(Logistics)，我們稱(chēng)之為“物流”的活動(dòng)本身作為物質(zhì)資料流通活動(dòng)的有機組成部分，自商品經(jīng)濟開(kāi)始以來(lái)便已經(jīng)存在了。但是，將物流作為企業(yè)經(jīng)營(yíng)的基本職能之一，對物流活動(dòng)實(shí)施系統化的科學(xué)管理則是20世紀50年代前后的事情。
目前，我國使用的“物流”一詞，是日本語(yǔ)“物的流通”(意思是具有物理性質(zhì)的流通)的簡(jiǎn)稱(chēng)。英文原同是Physical Distribution(以下簡(jiǎn)稱(chēng)PD，PD也可直譯為實(shí)物分配)20世紀直接從日本引進(jìn)了“物流”詞匯，由于日本也使用漢字，物流一詞也就被直接引用過(guò)來(lái)。
20世紀70年代初，“物的流通”一詞又被簡(jiǎn)稱(chēng)為“物流”。“物流”作為一個(gè)新興詞匯不僅是“物的流通”的略語(yǔ)，而且也包含著(zhù)新的內容。隨著(zhù)詞匯的變化，物流領(lǐng)域由過(guò)去的單純以機械化和省力化為對象，開(kāi)始向以企業(yè)的管理為對象轉變，企業(yè)的物流管理意識初步形成。
對“物的流通(PD)”最一般的理解是，物流是商品流通的一個(gè)側面，與其相對應的概念是商流，二者共同構成完整的商品流通活動(dòng)。商流的任務(wù)是完成商品所有權從賣(mài)方到買(mǎi)方的轉移，而物流的目的是完成商品實(shí)體從賣(mài)方到買(mǎi)方的轉移，克服商品在生產(chǎn)和消費之間存在的空間和時(shí)間距離，創(chuàng )造空間效用和時(shí)間效用。
物流的基本功能包括運輸、保管、包裝、裝卸。流通加工以及信息等活動(dòng)。然而，物流并非上述功能活動(dòng)的簡(jiǎn)單疊加，而是以信息為中介構成的有機整體，是一個(gè)系統。
2.物流的定義。盡管物流概念已被廣泛使用，但是，對于物流的理解會(huì )因所處的立場(chǎng)不同而有所差異。下面列出的是日本和美國的有關(guān)經(jīng)濟組織對物流概念所下的定義：
(1)美國營(yíng)銷(xiāo)協(xié)會(huì )的定義(20世紀50年代)。物流是對從生產(chǎn)階段到消費或利用階段物資的移動(dòng)及貨物處理活動(dòng)的管理。
(2)日本通產(chǎn)省物流調查會(huì )的定義(20世紀60年代)。物流是制品從生產(chǎn)地到最終消費者的物理性轉移活動(dòng)。具體是由包裝、裝卸、運輸、保管以及信息等活動(dòng)組成。
(3)美國物流管理協(xié)會(huì )的定義(20世紀80年代)。物流是將原材料、半成品及產(chǎn)成品由生產(chǎn)地送達至消費地的所有流通活動(dòng)。其內容包括用戶(hù)服務(wù)、需求預測。情報信息聯(lián)系、物料搬運、訂單處理、選址、采購、包裝、運輸、裝卸、廢棄物處理及倉儲管理。
(4)美國物流管理協(xié)會(huì )的定義(20世紀90年代)。物流是為滿(mǎn)足消費者需求而進(jìn)行的對原材料、半成品、最終產(chǎn)品及相關(guān)信息從起始他到消費地的有效流動(dòng)與存儲的計劃、實(shí)施與控制的過(guò)程。
在中國，為適應物流管理發(fā)展的需要，原國家國內貿易局組織部分專(zhuān)家、學(xué)者編寫(xiě)了《物流術(shù)語(yǔ)》，這些物流術(shù)語(yǔ)已作為國家標準(GB/18354―2001)于2001年4月正式頒布，2001年8月1日起實(shí)施。在《物流術(shù)語(yǔ)》中，對于物流概念做出如下表述：
物流(Logistics)是指物品從供應地向接收地的實(shí)體流動(dòng)過(guò)程。根據實(shí)際需要，將運輸、儲存、裝卸、搬運。包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實(shí)施有機結合。
二、建筑施工企業(yè)物流管理的現狀
1.對物流管理工作缺乏足夠的認識。物流管理作為一種較新的管理概念和管理方法已被廣泛的應用在現代企業(yè)的管理之中，正在發(fā)揮積極而有效的作用。但從建筑施工行業(yè)來(lái)看，目前卻仍有一部分施工企業(yè)物流管理缺乏科學(xué)性，系統性，甚至物流管理差距很大.損失浪費嚴重，企業(yè)處于半停產(chǎn)的邊緣。究其原因施工企業(yè)對科學(xué)管理重視不夠，特別是對物流管理的認識沒(méi)有選到應有的高度，存在模糊認識。
2.物流管理的基礎工作薄弱。由于長(cháng)期以來(lái)對物流管理的認識不高，重視不夠.有些施工單位即使建立了一些規章制度，但當遇到一些困難和挫折時(shí)這些措施和制度很難得到很好的貫徹和實(shí)施 而且外部市場(chǎng)的變化和企業(yè)內部的改革都為這一管理工作帶來(lái)了難度，使非常脆弱的物流管理基礎更是雪上加霜。
3.施工企業(yè)與供應商的關(guān)系不穩定。在建筑業(yè)傳統的采購模式中，供應方與需求方之間的合作多是臨時(shí)性或短期性的，往往競爭多于合作。選擇供應商成為建筑業(yè)傳統采購過(guò)程中的核心工作，供應商的選擇消耗了施工企業(yè)大量的時(shí)間和精力。
4.物資管理體制落后，物流管理的觀(guān)念不明確。雖然不少施工單位對原有的物資管理體制進(jìn)行了改革，但并沒(méi)有真正理順體制，體制設計缺乏科學(xué)性、前瞻性，沒(méi)有考慮運用物流的管理原則，沒(méi)有從供應鏈的角度出發(fā)去整合和優(yōu)化。施工企業(yè)的物資供應部門(mén)仍是只承擔滿(mǎn)足施工物資需要的職責，而沒(méi)有去利用自身優(yōu)勢，把單純的采購保管業(yè)務(wù)，擴展為采購、倉儲、配送、加工的全過(guò)程服務(wù)，提高供應工作的附加值
5.物流的專(zhuān)業(yè)化、網(wǎng)絡(luò )化和社會(huì )化程度不高，物流的功能作用尚未得到充分發(fā)揮。由于我國企業(yè)長(cháng)期以來(lái)“重生產(chǎn)、輕物流”，對生產(chǎn)環(huán)節和企業(yè)內部管理比較重視，也有一定的基礎。但對生產(chǎn)領(lǐng)域以外的采購、運輸、倉儲、加工、配送等環(huán)節顧及甚少，可控能力有限。加上歷史形成的條塊分割體制，“大而全”、“小而全”、“自成體制”等傳統觀(guān)念，在計劃體制下形成的物流模式仍在影響著(zhù)企業(yè)和社會(huì )生產(chǎn)。另外，由于體制的原因，項目在“采購黑洞”、“物流陷阱”中造成的損失和浪費難以計算。
6.配置在物流部門(mén)內部的設備和物流技術(shù)陳舊落后。服務(wù)水平低，滿(mǎn)足不了項目的需要�，F在，我國一些建筑企業(yè)所擁有的基礎設施和設備，仍處于2O世紀7O年代～20世紀80年代的水平，很多成熟的物流技術(shù)也未能采用。從總體上看，除了一小部分功能和技術(shù)標準達到了世界先進(jìn)水平以外，其余大部分則相對落后，物流服務(wù)功能單一，服務(wù)能力跟不上現場(chǎng)要求。這些都大大影響了生產(chǎn)效率，提高了生產(chǎn)成本。
三、建筑施工企業(yè)物流管理的措施
圍繞企業(yè)發(fā)展戰略，引入物流管理思想，依據施工企業(yè)發(fā)展戰略和改結合施工企業(yè)物管理的現狀，對癥下藥，融入現代物流管理思想，提出一些加強物流管理，降低工程成本的建議。
1.提高企業(yè)管理者的認識。企業(yè)經(jīng)營(yíng)者是物流管理的第一責任人。他既是決策者，又是組織者，他對物流的重視程度關(guān)系到企業(yè)物流管理的結果 所以必須提高企業(yè)管理者的認識水平，從根本上加強物流管理，同時(shí)每個(gè)參與管理者也要提高物流管理的認識.使物流管理工作真正納入企業(yè)的系統管理、科學(xué)管理之中。
2.供應商共同管理庫存，減少資金的占用。在社會(huì )生產(chǎn)中，大多數企業(yè)的產(chǎn)品鏈首尾相接，因而現代物流強調由供應商和采購商共同管理庫存。根據施工現場(chǎng)的物資材料流動(dòng)快的特點(diǎn)，可合理選擇供應商，依據施工計劃使生產(chǎn)所需的建筑材料由供應商定時(shí)、定點(diǎn)、定量配送，定期結算，基本實(shí)現施工現場(chǎng)“零庫存”，可大大降低儲備資金的占用。
3.提高材料一次利用率.減少材料的二次加工。材料到了施工現場(chǎng)，由于規格尺寸與工程建設的要求不一致，需要進(jìn)行二次加工的工作量很大，特別是大型鋼結構制作、大宗混凝土鋼筋配制等。隨著(zhù)生產(chǎn)資料供給的社會(huì )化，市場(chǎng)競爭日益激烈。來(lái)料加工、定型定尺制作等以滿(mǎn)足客戶(hù)需要為前提的供應形式已經(jīng)出現。使得施工企業(yè)從采購環(huán)節人手，通過(guò)變更采購要求，為企業(yè)增收節支.創(chuàng )造更多的效益的努力有了現實(shí)的可能。
在組織材料招標采購時(shí)，結合工程施工預算所提供的材料質(zhì)量、規格和工藝要求.要求供應商按照約定的數量、質(zhì)量和型號規格，組織生產(chǎn)或供應。保證工程所需要的材料.一到現場(chǎng)就能投入施工生產(chǎn). 不再進(jìn)行材料的二次加工。
4.與供應商建立長(cháng)期穩定的戰略伙伴關(guān)系。建筑產(chǎn)品的需求物資類(lèi)型較少，品種相對簡(jiǎn)單，而同一類(lèi)型的物資使用量較大，所以與供應商建立長(cháng)期、穩定的戰略伙伴關(guān)系，限制供應商的數量，不經(jīng)常變換供應商，對于施工企業(yè)是非常有利的。比如，通過(guò)與供應商建立長(cháng)期伙伴關(guān)系，不再需要雙方詢(xún)價(jià)、報價(jià)的反復協(xié)商，減少了合同談判的費用和時(shí)間，降低了交易成本。
5.提高倉庫管理信息化水平。加強施工企業(yè)信息化建設，提高信息化水平，使得信息共享及時(shí)準確的傳輸反饋成為可能，從而提高庫存的自我調控能力，實(shí)現施工物資從生產(chǎn)地到使用地的直接供應，減少中間商和各倉庫之間的流轉過(guò)渡，加快了庫存物資的周轉，使得企業(yè)物流成本大幅度降低。
6.強化物流管理的基礎工作。企業(yè)應對照國內外物流管理的先進(jìn)水平和先進(jìn)經(jīng)驗.針對企業(yè)物流管理現狀存在的問(wèn)題。找差距，查原因，訂措施,不斷完善改進(jìn)加強物流管理的基礎工作。努力推行現代化管理方法 加強物流管理手段的現代化不斷提高整體素質(zhì)。
四、結語(yǔ)
隨著(zhù)我國社會(huì )主義市場(chǎng)經(jīng)濟的建立和完善，建筑企業(yè)必須改變過(guò)去計劃經(jīng)濟模式下的管理思想，采用先進(jìn)的物流管理方式，建立高效的物流管理組織機構已成為必然的趨勢。所以，施工企業(yè)引入現代物流管理思想，加強企業(yè)的物流管理，對于企業(yè)降低工程成本，實(shí)現工程項目效益最大化，提高企業(yè)競爭力具有重要的現實(shí)意義。
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