電商的發(fā)展與物流建設

　　 相對于商業(yè)的高速發(fā)展，為何物流建設滯后不前，其中原因有哪幾點(diǎn)?有何好的建議?今天應屆畢業(yè)生網(wǎng)為大家帶來(lái)一些相關(guān)的資料來(lái)幫助大家，希望對您有幫助！

　　商業(yè)的高速發(fā)展勢必帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)的進(jìn)步。從歷史發(fā)展來(lái)看，一般都是后產(chǎn)業(yè)或者新興產(chǎn)業(yè)帶動(dòng)基礎產(chǎn)業(yè)向前發(fā)展。比如工業(yè)帶動(dòng)農業(yè)，服務(wù)業(yè)帶動(dòng)工業(yè)和農業(yè)，高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)帶動(dòng)服務(wù)業(yè)、工業(yè)和農業(yè)。但是后產(chǎn)業(yè)或新興產(chǎn)業(yè)的發(fā)展一定是快于基礎產(chǎn)業(yè)的，這是由行業(yè)的發(fā)展階段、發(fā)展過(guò)程、發(fā)展條件和發(fā)展潛力決定的。

　　所以，商業(yè)尤其是電商的發(fā)展快于物流建設，這是正�，F象。主要原因有以下三點(diǎn)：

　　1)投資者更關(guān)注電商：電商是相對較新的商業(yè)模式，發(fā)展空間要優(yōu)于傳統的物流建設，相對于基于工業(yè)的高投入的物流建設，電商更有利于發(fā)揮財務(wù)杠桿的作用，更吸引投資者進(jìn)行投資。

　　2)電商的增長(cháng)模式占優(yōu)：電商模式是基于信息化網(wǎng)絡(luò )的新型商業(yè)模式，增長(cháng)模式遵循“摩爾定律”。而傳統物流建設是幾何式增長(cháng)模式，增長(cháng)速度肯定低于電商。

　　3)國家政策和能源危機的影響：國家鼓勵發(fā)展高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)，而國內能源危機和道路收費高等一系列現狀又給物流建設等基礎產(chǎn)業(yè)很大阻力。這種情況下，就出現了上面說(shuō)到的情況基于以上三點(diǎn)，導致商業(yè)高速發(fā)展，物流建設滯后不前。若要解決這方面的問(wèn)題：

　　首先，國家出臺一些列鼓勵物流建設的政策措施，加大物流行業(yè)投入。比如：道路征費補貼、物流企業(yè)稅收優(yōu)惠政策等。同時(shí)，在能源方面，國家給予物流建設行業(yè)一定的政策支持。

　　其次，積極探索更加便捷的物流方式，采用高效率的管理模式，比如拓撲學(xué)等科學(xué)的統籌規劃方法，提高物流的速度和效率。

　　最后，整合物流行業(yè)資源，在自由競爭的基礎上，物流企業(yè)自主統籌規劃企業(yè)運營(yíng)規則，減少冗雜的線(xiàn)路，提高運營(yíng)效率。

　　2. 電商的高速發(fā)展與相對滯后的物流建設，這個(gè)矛盾如何化解?是自建物流還是依靠第三方物流?

　　這個(gè)矛盾不容易化解，因為兩個(gè)產(chǎn)業(yè)間本身就有存在一個(gè)天然瓶頸。

　　從企業(yè)的角度出發(fā)，要解決這個(gè)矛盾，就需要自建物流。但是自建物流，是個(gè)費力不見(jiàn)得討好的事情，相對于發(fā)展電商來(lái)講，投資物流是不劃算的。物流在電商的明確定位很重要，但是定位又是一個(gè)很難取舍的抉擇。目前物流在電商中有兩種定位：1)定位于服務(wù)部門(mén)。2)定位于獨立核算的盈利部門(mén)。兩種定位各有利弊，這里不詳細闡述。電商企業(yè)如果想不受物流的制約，是可以通過(guò)整合小的物流公司，正規化、規�；�，快速建立自己的物流隊伍。上面提到了，電商企業(yè)物流共享，是個(gè)不錯的運營(yíng)模式。

　　從整個(gè)行業(yè)發(fā)展角度出發(fā)，單純依靠第三方物流企業(yè)也是個(gè)不錯的選擇。電商如果有資本的，又不想自建物流體系，可以通過(guò)控股物流企業(yè)的方式依靠第三方物流。但第三方物流的發(fā)展一定是依靠行業(yè)自律或者國家政策導向而發(fā)展的。

　　3. 現在各大電商都在不遺余力大力發(fā)展物流基地，但物流太過(guò)于燒錢(qián)，京東、凡客等企業(yè)融資金額絕大部分投入物流建設，這對于本就利潤微薄的電商企業(yè)而言，無(wú)異于雪上加霜，也讓電商的盈利前景遲遲無(wú)法實(shí)現，單純的依靠投資人注資讓許多人擔心，萬(wàn)一資金鏈斷裂，對電商企業(yè)和行業(yè)來(lái)說(shuō)，并非好事。您如何看待這個(gè)問(wèn)題?

　　眾所周知，資金量、現金流是企業(yè)賴(lài)以生存的“血液”。今年又趕上國家財務(wù)政策收緊，因為資金量斷裂，停業(yè)、跑路的企業(yè)老板不在少數。所以在國家政策吃緊的情況下，企業(yè)更應該重視資金量和現金流。

　　對于任何一個(gè)企業(yè)來(lái)說(shuō)，資金問(wèn)題都是大事，好鋼用在刀刃上，所以應引起企業(yè)密切關(guān)注。對于電商企業(yè)來(lái)說(shuō)，能夠依靠第三方物流可以解決發(fā)展問(wèn)題固然很好。如果短期內不可以解決，而且又想提高服務(wù)質(zhì)量，建議從行業(yè)協(xié)會(huì )的角度考慮建立大物流基地。統一物流管理，共享物流資源，既可以節省物流資金投入成本，又能夠提高物流速度和效率。

　　4. 純電商企業(yè)在物流方面而言，相對于傳統零售企業(yè)是個(gè)很大的短板，您覺(jué)得傳統企業(yè)是否可以依靠物流的優(yōu)勢趕超純電商?

　　目前物流確實(shí)是電商的短板，但遺憾的是傳統零售企業(yè)的優(yōu)勢卻不是物流。傳統零售企業(yè)依然有電商不可比擬的優(yōu)勢，一是消費者的消費習慣，二是有些產(chǎn)品屬性目前還適合傳統零售。

　　電商企業(yè)的優(yōu)勢在于投資小、庫存少、周轉快、經(jīng)營(yíng)靈活、價(jià)格便宜。和傳統零售業(yè)比，電商本身優(yōu)勢明顯，只是發(fā)展太快，短期內受第三方物流影響較大。

　　隨著(zhù)科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，傳統企業(yè)只有不斷創(chuàng )新，采用更優(yōu)的和網(wǎng)絡(luò )、物聯(lián)網(wǎng)結合的模式，才有可能趕超純電商。但當趕超純電商之際，也是成為新電商之時(shí)。所以傳統企業(yè)只依靠物流趕超電商的想法，在我看來(lái)越來(lái)越成為了一種“神話(huà)”。

　　5. 中國電商行業(yè)發(fā)展到現在，物流已經(jīng)成為一大掣肘，如何解決這個(gè)問(wèn)題，您覺(jué)得除了企業(yè)的責任外，政府是否應在這方面加以引導和幫助?

　　從大的行業(yè)來(lái)講，物流產(chǎn)業(yè) 必須從政府的角度進(jìn)行引導和幫助，才可以徹底緩解這一矛盾。就像政府扶持綠色產(chǎn)業(yè)、扶持農牧業(yè)等基礎產(chǎn)業(yè)一樣。物流產(chǎn)業(yè)也逐步會(huì )從企業(yè)責任過(guò)度到政府提供政策上的諸多支持。因為高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)屬于盈利大戶(hù)和納稅大戶(hù)，政府有義務(wù)幫助電商企業(yè)解決物流等基礎設施等建設問(wèn)題，為電商等高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)提供支持。

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