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解決中國農資物流問(wèn)題
農資物流包括貨物運輸及倉儲兩大要素，就涉及到全國網(wǎng)絡(luò )的倉儲布局，不同產(chǎn)品在不同季節時(shí)候的安全庫存及以何種運輸方式第一時(shí)間到達市場(chǎng)。今天應屆畢業(yè)生網(wǎng)小編為大家帶來(lái)一些相關(guān)的資料來(lái)幫助大家，希望對您有幫助！
農資制造業(yè)為解決這一世紀難題，招數無(wú)不盡其極，真可謂“八仙過(guò)海，各顯神通”;總結起來(lái)主要分為三大措施：
廠(chǎng)家在各主要農業(yè)主產(chǎn)區設立廠(chǎng)家中轉庫，或者利用經(jīng)銷(xiāo)商倉庫實(shí)施聯(lián)儲聯(lián)銷(xiāo)。如大多數化肥廠(chǎng)家在華南市場(chǎng)廣州、南寧、桂林、�？诘鹊卦O立中轉庫等措施，將急于需要的產(chǎn)品避開(kāi)物流高峰期提前送到市場(chǎng)進(jìn)行儲備;以及曾經(jīng)盛極一時(shí)的安徽某上市公司采用的駐點(diǎn)直銷(xiāo)，就是以搶占經(jīng)銷(xiāo)商倉庫為第一指導原則，搶占了物流和倉儲就等于搶占了經(jīng)銷(xiāo)商資源;等等這些舉措都是屬于依賴(lài)鐵路運輸的企業(yè)在針對戰略市場(chǎng)的對策，都無(wú)一不在物流配送上面做足了文章。
工廠(chǎng)向農業(yè)主產(chǎn)區附近移動(dòng)，盡量設廠(chǎng)在農業(yè)主產(chǎn)區，用汽車(chē)運輸，湖北一些廠(chǎng)家開(kāi)辟湖北市場(chǎng)在旺季時(shí)候直接從生產(chǎn)線(xiàn)裝上汽車(chē)送到零售店，可謂朝發(fā)夕至;廣東福建廠(chǎng)家也因占據物流優(yōu)勢著(zhù)重開(kāi)發(fā)周邊300公里以?xún)葏^域，而珠三角地區因為物流便利性在很多廣東廠(chǎng)家戰略中列為重要市場(chǎng)。很多渠道在考慮與品牌合作的時(shí)候也會(huì )把該品牌的物流優(yōu)勢作為重要考核指標。這就是為什么很多外省品牌不在廣東設立中轉庫就很難打入該地市場(chǎng)的重要原因，因為當地制造企業(yè)已經(jīng)在物流這個(gè)單項進(jìn)行了強有力的狙擊。從制造業(yè)運營(yíng)成本角度考慮，大多數廠(chǎng)家設廠(chǎng)考慮靠近資源地，但是如果當地運輸條件很難滿(mǎn)足需求，就要考慮搬遷，如果你又不靠近鐵路，那真是沒(méi)有優(yōu)勢可言。如湖北某地旺季經(jīng)常斷貨，因為有幾個(gè)大廠(chǎng)在一個(gè)鎮上，所有物流都要通過(guò)那條鐵路實(shí)現。所以，我們考慮成本要從貨物出庫到客戶(hù)手中的完全成本考慮，比如最終成本，資金貨物周轉速度，渠道資金占壓時(shí)間等交易成本，這樣才能從根本上提高產(chǎn)品和企業(yè)的競爭力。
案例分享：有一家新型肥料生產(chǎn)企業(yè)，在全國主要農業(yè)主產(chǎn)區采取合資建廠(chǎng)的模式，雖然出廠(chǎng)價(jià)格不具備優(yōu)勢，但是由于物流便利性、完全成本優(yōu)勢、資金占用時(shí)間短等綜合優(yōu)勢還是得到了渠道的青睞!
在水源地設廠(chǎng)，利用水運低成本優(yōu)勢，如深圳芭田，東莞大眾，廣州拉多美等生產(chǎn)廠(chǎng)家，利用珠江水系的運輸優(yōu)勢。水運是三種運輸途徑中最便宜的運輸，但其弊端在于需要足夠的量，及必須要靠近水源地。
我國水運資源情況分為：
沿海運輸航線(xiàn)——北方航區(以上海大連為中心)和南方航區(以廣州為中心)。
遠洋運輸航線(xiàn)——以沿海港口為起點(diǎn)，可分為東、南、西、北4個(gè)主要方向。
內河水運——主要航道有長(cháng)江、珠江、黑龍江、大運河等。
國際內河運輸成本(參考資料)：美國內河航運的運輸成本為鐵路的四分之一，公路的五分之一;德國內河航運的運輸成本為鐵路的三分之一，公路的五分之一。而我國內河航道、港口、船舶均為比較落后，但內河航運的單位運輸成本仍具有很強勢的競爭力。長(cháng)江三角洲內河運輸成本為公路的五分之一;煤炭運輸，內河航運的平均成本是鐵路的七分之一，公路的十分之一;集裝箱運輸，內河運輸的平均成本為鐵路的三分之二，公路的三分之一。
按照現行市場(chǎng)價(jià)格和行情，一般規律是300公里范圍內汽車(chē)運輸具備優(yōu)勢，500公里以上到1500公里以?xún)辱F路運輸具備優(yōu)勢，如果超過(guò)2000公理以上鐵路就不具備運輸成本優(yōu)勢，如果接近3000公里客戶(hù)基本不考慮合作，如果水路條件好的不參考以上標準。關(guān)于物流，有個(gè)行業(yè)笑話(huà)：一客戶(hù)打電話(huà)給廠(chǎng)家“你們發(fā)過(guò)來(lái)的肥料怎么是濕的”，業(yè)務(wù)員“俺們那里裝車(chē)的時(shí)候是下雪，到您這里已經(jīng)是春天了，估計是雪融化成水了。”看完笑話(huà)我們笑過(guò)之后還是深深的無(wú)奈，物流的便利對于農資實(shí)在是太重要了，套用《鄉村愛(ài)情故事》里一句名言“那是必須的”。
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