項目溝通管理論文范文

　　一、做好干系人分析，編制詳細的溝通管理計劃。

　　編制本項目的溝通管理計劃時(shí)，我遵循了以下幾個(gè)原則：

　　1、全員參與。大型信息系統管理復雜，計劃的編寫(xiě)也非一人之功。項目中標后，我帶領(lǐng)項目組成員，通過(guò)召開(kāi)頭腦風(fēng)暴會(huì )議列出項目干系人名單，并邀請部分干系人參與討論等形式編寫(xiě)了本項目的溝通管理計劃。

　　2、做好干系人分析。干系人分析是制定溝通管理計劃的依據之一。航顯系統項目干系人較多，包括機場(chǎng)高層領(lǐng)導，地服、安檢人員等，這就需要我明確溝通人員和其接受的信息。我們根據溝通內外有別等原則確定了各干系人的溝通策略。比如機場(chǎng)高層領(lǐng)導A某，是本項目的發(fā)起人之一，需要在項目中及時(shí)給他遞送項目的進(jìn)展情況，以獲取他對我以及整個(gè)項目的信任。而公司的高層主管B某更關(guān)注于航顯系統的進(jìn)展情況，成本花費情況，我每周都要向他匯報上述內容。

　　3、 漸進(jìn)明細。項目溝通管理計劃的編制非一日之功，不能希望與畢其功于一役。項目隨著(zhù)進(jìn)展干系人可能會(huì )有變化。比如項目前期，機場(chǎng)各使用單位，地服、安檢等，他們需要提出期望和需求，是重要的項目干系人。而項目后期，機場(chǎng)的信息中心需要對本系統進(jìn)行日常維護，是重要的項目干系人，這就需要不斷更新項目溝通管理計劃，做好PDCA。

　　我利用項目范圍說(shuō)明書(shū)，項目管理計劃等，結合項目干系人分析制定了項目溝通計劃。

　　二、及時(shí)全面的信息分發(fā)。

　　按照溝通計劃，我通過(guò)工作會(huì )議、郵件、電話(huà)等方式為項目干系人及時(shí)提供航顯系統的相關(guān)信息。對于內部的項目團隊成員，我利用公司內部的網(wǎng)絡(luò )交流平臺作為輔助溝通手段，每周也通過(guò)周例會(huì )的方式進(jìn)行溝通。向項目干系人進(jìn)行信息分發(fā)的時(shí)候，我充分注重溝通的技巧。和機場(chǎng)集成系統的對接，接口的調試，既是關(guān)鍵活動(dòng)又是項目的薄弱環(huán)節。此類(lèi)復雜重要的活動(dòng)，容易造成溝通困難，過(guò)多使用專(zhuān)業(yè)術(shù)語(yǔ)等問(wèn)題，形成與部分項目干系人的溝通障礙。為此我和機場(chǎng)干系人分享了其他機場(chǎng)航顯系統的案例；同時(shí)讓機場(chǎng)干系人安排集成系統有關(guān)知識的培訓，以這些方式來(lái)掃除溝通的障礙。

　　作為項目經(jīng)理，我深知“只報喜不報憂(yōu)”對系統研發(fā)的危害極大。項目前期我根據進(jìn)度情況進(jìn)行趨勢分析時(shí)，意識到要按工期完成項目有可能人力不足，我向公司領(lǐng)導和機場(chǎng)提交了系統各項參數，反映了這一情況，最后成功說(shuō)服公司增派了經(jīng)驗豐富的人員，保障項目繼續順利執行。

　　三、制定項目的績(jì)效報告

　　制定績(jì)效報告主要是為了定時(shí)進(jìn)行工作的匯報。每周五我要求項目組成員通過(guò)公司OA提交本周工作匯報，內容包括本周完成的工作和下周任務(wù)計劃。每個(gè)小組成員都要對自己的總結報告負責。這些信息都會(huì )匯總成每周《工作匯報》在OA上給予展示，并將電子版發(fā)給機場(chǎng)對接人查閱，聽(tīng)取其反饋意見(jiàn)。我結合《工作匯報》召開(kāi)評審會(huì )議，檢查進(jìn)展情況、用掙值管理EMV分析偏差并制定糾偏措施，以此制作項目的績(jì)效報告。通過(guò)績(jì)效報告，項目干系人可以獲得項目在特定時(shí)間的進(jìn)展、資源的使用情況等信息。

　　制定績(jì)效報告的時(shí)候，我還使用了微軟PROJECT 2010軟件。Project 2010為制定績(jì)效報告提供了很多模板。比如“總覽報表”為管理高層提供了他們希望看到的航顯系統每周概況信息。而“成本報表”提供了項目現金流等信息。我通過(guò)及時(shí)完成和提交績(jì)效報告，使項目團隊成員和項目關(guān)系人隨時(shí)掌握項目情況，保證項目順利實(shí)施。

　　四、做好項目干系人管理

　　項目干系人管理是指滿(mǎn)足項目干系人的需求并解決項目干系人間的問(wèn)題。由于航顯系統項目干系人眾多，各干系人出于自身利益的考慮，均會(huì )對項目施加壓力和影響，企圖使項目向自己有利的方向發(fā)展，由此產(chǎn)生了許多矛盾和沖突。項目前期機場(chǎng)干系人對航顯系統三豎屏要的顯示內容存在分歧。值機人員希望三聯(lián)屏強調值機信息，方便旅客辦理值機手續；而安檢人員更關(guān)注于飛機的起飛時(shí)間，以提醒旅客及時(shí)通過(guò)安檢。邀請干系人進(jìn)行面對面的會(huì )議對于解決此類(lèi)沖突很有幫助。會(huì )議上我通過(guò)軟件模擬了各干系人的頁(yè)面顯示方案，通過(guò)不斷討論，使項目干系人對三聯(lián)屏的顯示內容達成共識，解決了問(wèn)題。

　　項目變更是難免的，根據以往項目經(jīng)驗，項目越到后期，變更的成本和時(shí)間代價(jià)越大。航顯系統在研發(fā)后期，客戶(hù)方曾提出在OPS主機中加入離港航班聲控提醒功能，此功能需要額外采購聲控設備，并修改大段代碼。我向本機場(chǎng)展示了其他機場(chǎng)由于變更造成了項目周期延誤的案例，以及項目范圍蔓延的危害，和機場(chǎng)協(xié)商將此功能作為系統上線(xiàn)后的二期研發(fā)變更，讓變更不會(huì )導致項目進(jìn)度的失控。

　　結束語(yǔ)

　　航顯系統如期順利交付，兩周試運行正常，在新候機樓投運后全面推廣。至今，系統運行正常，受到客戶(hù)有關(guān)部門(mén)的一致好評。項目的圓滿(mǎn)成功離不開(kāi)項目的溝通管理。在本項目開(kāi)發(fā)過(guò)程中也遇到一些問(wèn)題，比如少數人員不重視沖突的處理；機場(chǎng)接人較多且有的對項目參與不足，溝通上存在一定障礙。因此，我對后續的項目提出如下建議：加強全員溝通技巧的培訓，特別是沖突處理方面的培訓；加強和客戶(hù)方溝通，確保和每個(gè)對接人對接獲得的情報都一致。在這些方面，我會(huì )在今后的大型項目中不斷努力和改進(jìn)，為信息化建設盡一份錦帛之力。

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