研究將會(huì )計集中核算應用與物流企業(yè)財務(wù)管理的論文

　　1重復納稅影響會(huì )計核算的準確性

　　稅收和發(fā)票是物流企業(yè)會(huì )計核算的基礎和依據，也是會(huì )計核算的重要憑證。由于國家稅務(wù)總局現在還沒(méi)有指定符合物流企業(yè)實(shí)際特點(diǎn)的營(yíng)業(yè)稅和所得稅計征辦法，加上地方稅收與國家稅收在征收項目上的類(lèi)似性導致的重復征稅大量在，讓物流企業(yè)背上了沉重的成本負擔。這一點(diǎn)可以從物流企業(yè)成本費用中看出來(lái)，中國物流與采購聯(lián)合會(huì )發(fā)布的數據顯示，2010年中國物流總費用占國內生產(chǎn)總值的約18%左右，比發(fā)達國家高出1倍。沉重的成本負擔極大地影響到企業(yè)經(jīng)營(yíng)效益的提高，也給企業(yè)的合理避稅設置了很大的障礙。加上物流業(yè)專(zhuān)用發(fā)票遲遲沒(méi)有確定，各個(gè)企業(yè)使用的發(fā)票格式、內容上的差異，給企業(yè)費收結算帶來(lái)了很大的不便。

　　2物流企業(yè)會(huì )計集中核算分析

　　2.1會(huì )計集中核算概念和框架

　　會(huì )計集中核算是現代企業(yè)會(huì )計管理中一種較為先進(jìn)的會(huì )計核算模式，這種模式是建立在財務(wù)集中管理模式的基礎上，主要是通過(guò)在集團成立會(huì )計核算中心，在保證各分公司、子公司資金所有權、使用權和財務(wù)自主權不變的條件下，在各個(gè)單位設報賬員，依托會(huì )計集中核算軟件對各個(gè)分公司、子公司集中辦理會(huì )計核算業(yè)務(wù)，實(shí)現會(huì )計核算、監督、管理和服務(wù)的統一。會(huì )計集中核算實(shí)現了會(huì )計業(yè)務(wù)決策者與執行者的分離、財務(wù)審批與會(huì )計監督的分離、會(huì )計憑證管理與單位的分離，實(shí)現了會(huì )計業(yè)務(wù)處理的過(guò)程公開(kāi)。它的出現有效改變了會(huì )計核算分散導致的會(huì )計核算混亂、滯后等問(wèn)題。會(huì )計核算框架如圖1所示。

　　2.2會(huì )計集中核算在物流企業(yè)中的優(yōu)勢

　�。�1）適應了物流企業(yè)的快速發(fā)展要求。與傳統的分散會(huì )計核算模式相比，會(huì )計集中核算模式組織結構設計上充滿(mǎn)了人性化，而受到經(jīng)營(yíng)項目特點(diǎn)的影響，物流企業(yè)業(yè)務(wù)開(kāi)始、關(guān)閉和變更比較頻繁，柔性的組織架構能夠適應企業(yè)的發(fā)展需要，及時(shí)對會(huì )計核算組織架構作出調整，及時(shí)增加和減少核算項目，并且能夠根據管理模式的需要對組織機構進(jìn)行重組、層級變更，實(shí)現會(huì )計組織機構的不斷優(yōu)化與會(huì )計資源的高度整合，這對于物流企業(yè)適應多變的業(yè)務(wù)結構和快速的市場(chǎng)變化無(wú)疑具有重要意義，能夠幫助企業(yè)顯著(zhù)增強市場(chǎng)競爭力。

　�。�2）細化核算項目，深化會(huì )計管理。在會(huì )計集中核算模式下，物流企業(yè)可以根據部門(mén)、產(chǎn)品、項目、業(yè)務(wù)進(jìn)行多維度核算，將原來(lái)粗放的會(huì )計核算模式變得精細化。比如說(shuō)能夠站在物流企業(yè)發(fā)展戰略的高度將管理費用、交通費用、業(yè)務(wù)收入、主營(yíng)業(yè)務(wù)成本進(jìn)行精細化的核算，通過(guò)專(zhuān)業(yè)的會(huì )計集中核算軟件企業(yè)能夠統計出某一階段、某種物流企業(yè)的盈利和計算情況。對于一些重要、固定的客戶(hù)，可以及時(shí)了解整個(gè)固定線(xiàn)路的物流運行及盈利情況，在此基礎上實(shí)現責任成本。比如說(shuō)可以根據物流服務(wù)項目區分合同成本、合同毛利、間接費用，同時(shí)又可以將合同成本分為人工費、材料費、交通運輸費、包裝費和間接費用等，細化的會(huì )計核算項目能有效地保證會(huì )計核算的準確性、及時(shí)性。

　　3基于會(huì )計集中核算模式的物流企業(yè)會(huì )計核算完善思考

　　3.1規范收入計算口徑與成本歸集分配

　�。�1）明確企業(yè)收入計算及確認的口徑。對于物流企業(yè)收入計算確認的口徑，會(huì )計準則與八部一委出臺的《關(guān)于促進(jìn)我國現代物流業(yè)發(fā)展的意見(jiàn)》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)《意見(jiàn)》）的規定存在較大差異，這種情況下物流企業(yè)應該在遵守會(huì )計準則的基礎上，參照八部一委的《意見(jiàn)》“物流企業(yè)將承攬的運輸、倉儲等業(yè)務(wù)分包給其他單位并由其統一收取價(jià)款的，應以該企業(yè)取得的全部收入減去其他項目支出后的余額，為營(yíng)業(yè)稅計稅的基數”，根據該規定物流企業(yè)的收入計算口徑應該是差額收入，也就是企業(yè)的凈收入，但是在會(huì )計核算當中需要真正抵扣哪些項目，需要國家進(jìn)一步作出明確規定。1）建議國家盡快出臺《物流企業(yè)會(huì )計核算辦法》，對物流企業(yè)會(huì )計核算中的抵扣項目進(jìn)行詳細規定，只有這樣才能讓物流企業(yè)準確計算收入，并確定營(yíng)業(yè)稅的繳納基數。2）鑒于物流企業(yè)提供的物流服務(wù)具有明顯的合同導向，合同簽訂的時(shí)間隨物流企業(yè)與客戶(hù)之間的信賴(lài)關(guān)系、合作關(guān)系以及物流企業(yè)之間的同業(yè)競爭關(guān)系影響，可能在期限長(cháng)短上存在較大差異，如與客戶(hù)之間建立戰略聯(lián)盟關(guān)系所簽定的契約型合同，一般長(cháng)達5-6年，合同的營(yíng)運周期遠遠超過(guò)物流企業(yè)的會(huì )計核算周期，對于此類(lèi)業(yè)務(wù)的收入計算，采用完工百分比法來(lái)確定其當期的成本及業(yè)務(wù)收入。

　�。�2）運用作業(yè)成本法分攤成本費用。由于現行的企業(yè)會(huì )計制度成本費用不適合物流企業(yè)成本分攤需要，在這種情況下必須探索新的成本費用分攤辦法。這一點(diǎn)必須考慮到物流企業(yè)的現實(shí)需要。1）實(shí)施作業(yè)成本法，進(jìn)行成本分攤。作為一種比較先進(jìn)的成本計算方法，作業(yè)成本法更加關(guān)注物流企業(yè)服務(wù)成本產(chǎn)生的原因及過(guò)程，能夠適應成本核算對象多層次、復雜化的特點(diǎn)，將物流企業(yè)的資源、作業(yè)也列入到成本核算對象當中。在作業(yè)成本法當中，成本是根據企業(yè)的消耗量進(jìn)行分配的，這突破了傳統的產(chǎn)品或服務(wù)的界限，讓物流企業(yè)成本核算深入到資源和作業(yè)層次，通過(guò)選擇多樣化的分配標準分配企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)中產(chǎn)生的間接費用，提高了物流企業(yè)成本的可歸屬性，最大程度地降低了人為標準分配間接費用，計算物流服務(wù)成本的比重，保證了成本費用分攤的合理性（如圖2所示）。2）以作業(yè)成本法為基礎完善成本核算賬戶(hù)。物流企業(yè)要想規范會(huì )計核算，在引入作業(yè)成本法的基礎上，還需要設置物流會(huì )計核算科目、憑證和帳薄。根據物流企業(yè)的會(huì )計核算需要可以將一級科目設置為物流成本；二級科目設置為合同、間費用；三級科目設置為成本項目費用，如運輸費、倉儲費、人工費等，同時(shí)可以根據業(yè)務(wù)的調整和發(fā)展對三級科目設置的具體內容進(jìn)行適當調整。

　　3.2統一物流企業(yè)稅收及發(fā)票

　�。�1）統一稅負，解決重復納稅問(wèn)題。針對物流企業(yè)發(fā)展中存在的重復納稅問(wèn)題，建議主管部門(mén)根據八部一委《關(guān)于促進(jìn)我國現代物流業(yè)發(fā)展的意見(jiàn)》中“物流企業(yè)將承攬的運輸、倉儲等業(yè)務(wù)分包給其他單位并由其統一收取價(jià)款的，應以該企業(yè)取得的全部收入減去其他項目支出后的余額，為營(yíng)業(yè)稅計稅的基數”的精神，明確物流企業(yè)征稅項目和征稅范圍，統一征稅的稅率。1）將增值稅擴展到所有行業(yè)當中，并將增值稅的稅率控制在10%以?xún)�，物流企業(yè)可以根據自身的經(jīng)營(yíng)發(fā)展需要選擇交納增值稅或營(yíng)業(yè)稅，這樣貨代管理型物流企業(yè)能夠獲得可抵扣的稅收優(yōu)惠，服務(wù)范圍有限的小型物流企業(yè)則能獲得寶貴的經(jīng)營(yíng)時(shí)間，減少重復征稅現象。在營(yíng)業(yè)稅合并增值稅改革期間，國家可以針對物流企業(yè)發(fā)展出臺過(guò)度扶持政策，將改革過(guò)程中企業(yè)稅負增加和重復征收的部分返還給企業(yè)，以降低物流企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)成本。2）實(shí)行差額征稅，也就是重新確定物流企業(yè)營(yíng)業(yè)稅的計征范圍和參數，將企業(yè)原來(lái)的征稅項目并入到增值稅的征收范圍，利用差額征稅策略解決物流企業(yè)長(cháng)期存在的重復征稅現象。

　�。�2）推行物流企業(yè)專(zhuān)用發(fā)票1）為了適應物流企業(yè)網(wǎng)絡(luò )化經(jīng)營(yíng)模式，保證物流行業(yè)的健康發(fā)展，國家應該整合與物流業(yè)務(wù)發(fā)展相關(guān)的各種現有發(fā)票，以國家稅務(wù)總局的名義推出物流服務(wù)行業(yè)專(zhuān)用發(fā)票，這樣不僅能夠適應“一票到底”的一體化服務(wù)運行的需要，也能給各地稅務(wù)部門(mén)及企業(yè)會(huì )計核算帶來(lái)很大的便利。2）在物流業(yè)務(wù)各環(huán)節的稅率上以從低統一稅率為原則，參考現行運輸業(yè)稅率3%的稅率，結合物流行業(yè)發(fā)展的實(shí)際情況將3%作為起征點(diǎn)，實(shí)現物流企業(yè)稅負公平，使物流企業(yè)各個(gè)環(huán)節能夠均衡發(fā)展。在發(fā)票開(kāi)票納稅資格上實(shí)行認定管理，取消物流行業(yè)自備交通工具的限制，允許沒(méi)有交通工具、整合社會(huì )運輸資源的物流企業(yè)作為客戶(hù)增值稅進(jìn)項抵扣。3）各地應該根據物流行業(yè)發(fā)展需要適當放寬物流企業(yè)統一繳納所得稅的有關(guān)條件限制，統一繳納所得稅的地區范圍由省內擴大到全國，這樣不僅有利于物流企業(yè)網(wǎng)絡(luò )化經(jīng)營(yíng)，減少物流企業(yè)發(fā)展過(guò)程中的服務(wù)成本，也能為物流企業(yè)的納稅提供準確的依據。

　　4結語(yǔ)

　　會(huì )計核算是物流企業(yè)財務(wù)管理的核心，針對物流企業(yè)會(huì )計核算中存在的問(wèn)題，既需要國家從宏觀(guān)角度，通過(guò)立法、制度建設等措施為會(huì )計核算提供準確依據，又要運用作業(yè)成本法等先進(jìn)的會(huì )計核算方法，在會(huì )計集中核算模式之下解決會(huì )計核算中存在的問(wèn)題，只有這樣才能推動(dòng)物流企業(yè)不斷發(fā)展壯大。

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