淺談被忽視的地理成本

　　地理成本實(shí)質(zhì)就是某個(gè)組織辦公地點(diǎn)之間因為距離因素導致的運輸成本，信息溝通成本和管理成本。

　　舉例而言，有個(gè)石油企業(yè)的各個(gè)分公司不是聚集在一起，而是呈現很大的分散布局，它需要勘探啦，鉆井啦，采油啦等等，然后要煉制啦，最后要銷(xiāo)售啦。假如勘探在河北組織，鉆井在遼寧設置機構，采油在山東。但是必須在北京煉制，然后要賣(mài)到國外。這里面必然要運輸設備材料，就要把這個(gè)運輸費算到成本里面；當然還要溝通各處組織生產(chǎn)，這里就有一個(gè)信息流通的費用，各種經(jīng)營(yíng)活動(dòng)所產(chǎn)生的會(huì )議交流都需要溝通信息；最后還有管理的成本在里面，為了節省勞動(dòng)力和原材料的費用，尤其是目前全球化生產(chǎn)環(huán)境下，節省的費用可以抵消部分或全部分散布局的交通成本。

　　干任何事情都會(huì )有成本，雖然分散布局不一定成本高。但我們要理性的控制成本！人們對于有的成本斤斤計較，有的卻視而不見(jiàn)，或者忽略不計。地理成本便是這樣一種成本。有些企業(yè)對這種成本的意識仍然非常遲鈍。

　　地理成本的控制問(wèn)題在微觀(guān)和宏觀(guān)上說(shuō)到底就是統籌規劃問(wèn)題。大到一個(gè)國家，其國家龐大交通網(wǎng)絡(luò )體系的設計就是地理成本問(wèn)題。交通網(wǎng)絡(luò )成本的最優(yōu)化優(yōu)先于所有其它產(chǎn)業(yè)的最優(yōu)化。地理成本的降低將開(kāi)辟更加廣大的市場(chǎng)，并直接影響一個(gè)國家或地區的生產(chǎn)力布局。另一方面在微觀(guān)上，地理成本也影響著(zhù)企業(yè)的經(jīng)營(yíng)。

　　在地理成本上犯的最大錯誤來(lái)源于不完善的抽象理論。如“調整產(chǎn)業(yè)結構”，“優(yōu)化產(chǎn)業(yè)布局”以及“兼并重組”“管理創(chuàng )新”等等。由于缺乏在地理成本上的精心謀劃，使得這些理論指導下的宏觀(guān)國家與微觀(guān)企業(yè)呈現混亂，說(shuō)白了，就是窮折騰。如本來(lái)具有地理優(yōu)勢的大企業(yè)人為進(jìn)行分割，失去大一統管理的統籌管理優(yōu)勢；或者相隔遙遠的企業(yè)強硬得組合到一起�！肮芾韯�(chuàng )新”理論中有個(gè)極大的誤區就是完全市場(chǎng)化，這個(gè)地區的隊伍到那個(gè)地區作業(yè)，那個(gè)地區的隊伍到這個(gè)地區作業(yè)，甚至同屬一個(gè)單位的分公司互相壓價(jià)。這些抽象理論本質(zhì)上是脫離實(shí)際事務(wù)的官僚在改革名義下空喊口號直接造成的。很不幸的是，這種行為從上到下形成風(fēng)氣，難以改變。

　　不可忽視地理成本，比如你在超市里花6元錢(qián)買(mǎi)一瓶2。25升的可口可樂(lè )，人工和原材料等制造費用加在一起不過(guò)4元左右，利潤不過(guò)幾毛錢(qián)，而相比之下在物流上消耗的費用卻超過(guò)了1元錢(qián)，能夠占到銷(xiāo)售價(jià)格的20%至30%。

　　我們缺乏這方面的專(zhuān)門(mén)管理人才和懂地理成本的復合型人才，這導致巨大的浪費。沒(méi)有一個(gè)合理的地理成本核算，導致總成本居高不下，很多的運輸車(chē)輛往往是去時(shí)滿(mǎn)載、回時(shí)空空，空駛率過(guò)高。

　　相反，國有企業(yè)里面也不乏懂得地理成本的范例。如海爾，他們引入了由中科院旗下的超圖公司的SuperMap GIS地理信息系統，因此在售后服務(wù)系統中增加了地理信息處理能力。GIS系統包含了全國所有的縣級道路網(wǎng)和200個(gè)城市的詳細道路信息，還記錄了全國100多萬(wàn)條地址信息。在如此海量的地理信息基礎上，售后服務(wù)系統可以在很短時(shí)間內計算出距離用戶(hù)最近的網(wǎng)點(diǎn)，以及網(wǎng)點(diǎn)到用戶(hù)家的詳細路徑描述和距離，并及時(shí)將這些信息派送到最合理的服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)。所以海爾的服務(wù)質(zhì)量有目共睹，但是這并不意味著(zhù)他們?yōu)楹芨叩姆��?wù)質(zhì)量付出很高的成本。

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