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供應鏈管理的論文
在學(xué)習、工作中，大家都不可避免地要接觸到論文吧，論文對于所有教育工作者，對于人類(lèi)整體認識的提高有著(zhù)重要的意義。還是對論文一籌莫展嗎？以下是小編為大家整理的供應鏈管理的論文，希望對大家有所幫助。
供應鏈管理的論文1
1 供應鏈庫存管理的本質(zhì)
通過(guò)研究發(fā)現，由于存在上游供給方與渠道商力量懸殊、生產(chǎn)方壟斷、渠道方分散、需求客戶(hù)競爭激烈等一系列問(wèn)題，導致傳統的庫存管理方法不能有效解決現代企業(yè)在庫存管理中遇到的問(wèn)題，因此供應鏈庫存管理應運而生，并且不可或缺。
所謂供應鏈庫存管理，就是應用供應鏈管理理論對產(chǎn)生庫存的物流環(huán)節以整體的觀(guān)念加以?xún)?yōu)化控制。其目的就是利用先進(jìn)的信息技術(shù)，收集預測市場(chǎng)需求的信息并傳遞給供應鏈各部門(mén)，并用實(shí)時(shí)準確的信息取代實(shí)物庫存，減小需求預測的誤差，從而降低庫存的持有風(fēng)險[1].
供應鏈庫存管理模式具有以下4個(gè)特點(diǎn)：一是復雜性，供應鏈庫存管理模式比傳統企業(yè)單純管理庫存更為復雜，在庫存管理過(guò)程中會(huì )帶有更多的聯(lián)動(dòng)性，即在控制庫存的過(guò)程中也會(huì )對生產(chǎn)、運輸、銷(xiāo)售等環(huán)節加以協(xié)調，甚至需要上下游企業(yè)之間的配合；二是動(dòng)態(tài)性，企業(yè)為了適應市場(chǎng)的需求變化以及自身的戰略模式，使得其中的交叉環(huán)節需要動(dòng)態(tài)信息更新以保證庫存量維持在合適的水平上；三是面向市場(chǎng)需求，供應鏈在形成、存在、重構等環(huán)節與客戶(hù)的需求緊密相連，這是由于它們都是基于一定的市場(chǎng)需求而發(fā)生的，因此供應鏈庫存管理是一種基于需求的管理模式；四是交叉性，由于某些部門(mén)的節點(diǎn)環(huán)節既是這個(gè)供應鏈的成員，同時(shí)又是另一個(gè)供應鏈的成員，眾多的供應鏈形成錯綜復雜的交叉結構，因而在控制庫存成本過(guò)程中會(huì )產(chǎn)生此消彼長(cháng)的難題[1-2].
2 企業(yè)供應鏈庫存管理中存在的問(wèn)題
2.1沒(méi)有基于供應鏈整體的視角處理庫存問(wèn)題
供應鏈庫存管理中的問(wèn)題并不是孤立存在的，與供應鏈每個(gè)節點(diǎn)環(huán)節有著(zhù)千絲萬(wàn)縷的聯(lián)系。供應鏈庫存管理是一個(gè)鏈條式的模式，從商品生產(chǎn)到加工、運輸、銷(xiāo)售等所有環(huán)節都與庫存環(huán)節緊密相連，因而企業(yè)的利潤依賴(lài)于供應鏈各個(gè)節點(diǎn)的效率和效果。然而企業(yè)的每個(gè)部門(mén)又是一個(gè)獨立單元，它們往往對庫存控制的目標并不完全一致，甚至是互斥的，這就使得供應鏈綜合衡量的理念無(wú)法順利實(shí)施。以往企業(yè)庫存管理系統都是片面地基于庫存環(huán)節進(jìn)行管理，系統中只記錄和運算倉儲環(huán)節的數據，這是目前企業(yè)庫存管理普遍采用的方法，它忽略了庫存環(huán)節不能孤立存在的問(wèn)題，沒(méi)有考慮到生產(chǎn)、運輸、售后等環(huán)節都會(huì )對需求數據和庫存成本產(chǎn)生聯(lián)動(dòng)影響，這也是導致庫存管理不力、庫存成本過(guò)高的原因之一。
2.2庫存控制策略單一
庫存控制策略單一，缺乏針對性，有兩個(gè)方面的含義：一是庫存管理人員對庫存的管理理念僅僅停留在表層，除了做好產(chǎn)品的出入庫工作和定期盤(pán)點(diǎn)，保證倉庫產(chǎn)品的安全之外，庫存管理人員還應該具有敏銳的觀(guān)察能力和更專(zhuān)業(yè)的管理知識。一個(gè)優(yōu)秀的庫存管理人員必須具備一些庫存分類(lèi)知識，在保證完成基本職能的同時(shí)應該對不同的庫存分類(lèi)對待。二是庫存策略本身，企業(yè)為了節約成本獲得利潤都在避免庫存成本過(guò)高造成的浪費，此時(shí)企業(yè)大多采取控制不確定性需求的戰略，然而企業(yè)庫存成本過(guò)高的原因除了不確定性需求之外，還有很多其他原因，比如倉庫的自動(dòng)化程度低、淤滯庫存量大、庫存成本核算方式不合理等。站在供應鏈全局的角度管理庫存固然是比較有效的方法，但不是所有企業(yè)都要從供應鏈的`源頭即不確定性需求來(lái)控制庫存，因此每個(gè)企業(yè)應根據各自不同的原因制定有針對性的庫存控制策略。
2.3庫存信息傳遞效率較低
供應鏈庫存管理與傳統庫存管理的區別之一就是庫存數據信息產(chǎn)生的方式不同。供應鏈庫存管理的庫存相關(guān)數據信息產(chǎn)生于供應鏈上的每個(gè)節點(diǎn)之間，只要準確高效傳遞數據，就既可以更好地滿(mǎn)足客戶(hù)需求，又可以使庫存量維持在合適的水平上，以保證企業(yè)正常生產(chǎn)運作。然而大多數企業(yè)并不能做到協(xié)作共贏(yíng)，庫存信息也就不會(huì )共享，甚至每個(gè)企業(yè)的不同部門(mén)之間都存在競爭，庫存信息傳遞過(guò)程中會(huì )存在扭曲現象，這些都導致庫存信息傳遞效率較低，庫存量精確程度不高，生產(chǎn)計劃的實(shí)施就會(huì )遇到障礙，致使制造商對最新訂貨信息的有效反應能力大大減弱[3-4].
3 基于供應鏈管理理論的庫存管理策略
3.1供應商管理庫存策略
供應商管理庫存 （Vender Managed Inventory,VMI） 是一種基于供應鏈理念的橫向庫存運作模式。傳統的補貨方法是用戶(hù)發(fā)出訂單給供應商進(jìn)行補貨，這樣在貨物到位后由于時(shí)間差必然導致庫存過(guò)剩。與傳統的訂單模式不同，VMI策略通過(guò)博弈和調研等方法預測消費需求和庫存量，以預測所得數據作為補貨依據，事先得到消費需求信息，是一種拉式補貨驅動(dòng)模式，這樣供應商就可以更有效地計劃生產(chǎn)，更高速地反映市場(chǎng)需求變化。
實(shí)施VMI策略，訂單的處理方式就一定要改變，需要更新為標準化的托付訂單處理模式。VMI策略的關(guān)鍵就是庫存的透明性和可預測性。VMI策略的實(shí)施過(guò)程可以概括為以下4個(gè)步驟。
1）建立顧客信息系統，這是首要任務(wù)。為了對企業(yè)庫存實(shí)施高效管理，供應商能做的就是盡量獲取顧客的相關(guān)信息，利用這些信息建立顧客信息數據庫，對信息數據庫中的數據加以預測整理，分析需求變化趨勢，進(jìn)而高效管理庫存。
2）建立銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò )管理系統。供應商要想對庫存環(huán)節加以控制，就要建立一個(gè)完善的銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò )管理系統，以確保自己產(chǎn)品信息在供應鏈上快速傳遞，確保產(chǎn)品條碼的可讀性和準確性，這樣才能保證產(chǎn)品在儲存運輸過(guò)程中能被高效識別。
3）在供應商與分銷(xiāo)商之間建立合作框架協(xié)議。應由供應商和分銷(xiāo)商共同商議確定訂單業(yè)務(wù)流程以及控制庫存的有關(guān)參數 （如再訂貨點(diǎn)、最低庫存水平、庫存信息的傳遞方式等）。
4）變革組織機構。VMI策略改變了供應商傳統的組織模式，過(guò)去庫存管理相關(guān)工作一般由會(huì )計經(jīng)理處理，對庫存管理實(shí)施VMI策略后，產(chǎn)生了一個(gè)新的職能部門(mén)來(lái)負責庫存的管理工作，對于企業(yè)而言，新職能部門(mén)的工作更具專(zhuān)業(yè)性與針對性[2].
圍繞VMI策略實(shí)施過(guò)程中的4個(gè)步驟，在企業(yè)庫存管理過(guò)程中，實(shí)施VMI策略有4點(diǎn)優(yōu)勢：一是緩和了需求與供給之間的不確定性，提高了整條供應鏈的柔性，縮減了庫存成本；二是明顯提高了補貨的效率，縮短了提前期，緩解了“牛鞭效應”（營(yíng)銷(xiāo)過(guò)程中的需求變異放大現象），供需雙方都受益；三是由供應商承擔客戶(hù)的庫存管理決策費用及管理責任，使物流服務(wù)得到改善，有效化解了存貨水平與顧客服務(wù)水平的沖突，使雙方聯(lián)系更加緊密；四是雙方信息在一定程度上共享，買(mǎi)方有可能實(shí)現零庫存。同時(shí)VMI策略也有4點(diǎn)局限性：一是要求供需雙方高度信任，由于VMI策略給予供應商很大的決策權力，使得雙方的信任較難維系；二是供應商權力過(guò)大，下級節點(diǎn)企業(yè)的積極性不高；三是對庫存管理缺乏系統性和協(xié)調性，一旦供應鏈某個(gè)節點(diǎn)出現失誤，必定對倉儲環(huán)節甚至整個(gè)企業(yè)造成打擊；四是由于供應商之間的信息共享，因此存在企業(yè)信息濫用與泄露的可能性。
從以上分析可以看出，企業(yè)應結合自身特點(diǎn)，決定是否實(shí)施VMI策略。當企業(yè)上游供應商具備雄厚的規模實(shí)力時(shí)，可以采取此策略。
3.2聯(lián)合庫存管理策略
聯(lián) 合 庫 存 管 理 （Jointly Managed Inventory,JMI）策略是在VMI策略基礎上發(fā)展起來(lái)的一種由供應商和用戶(hù)聯(lián)合管理庫存的新模式，主要是解決供應鏈體系中的“牛鞭效應”問(wèn)題。JMI策略要求上游企業(yè)與下游企業(yè)權責對等并且風(fēng)險共擔，把供應鏈管理系統集成為上游和下游兩個(gè)協(xié)調管控中心[3].從供應鏈整體出發(fā)，庫存連接的供需雙方打破了傳統各自為政的庫存管理模式，有效控制了供應鏈上庫存環(huán)節產(chǎn)生的費用與風(fēng)險。目前，JMI策略的實(shí)施過(guò)程可以分為以下4個(gè)步驟。
1）建立供需協(xié)調管理機制。供需雙方要有共同合作的目標，確立一種聯(lián)合庫存的協(xié)調控制方法，建立一種信息溝通的渠道或系統，同時(shí)由利益分配、激勵機制作為保障。
2）發(fā)揮兩種資源計劃系統的作用。將制造資源計劃 （Manufacturing Resource Planning-II,MRP-II）系統應用于原材料庫存協(xié)調管理中心，將配送需求計劃 （Distribution Requirement Planning,DRP）系統應用于在產(chǎn)品聯(lián)合庫存協(xié)調管理中心，供應鏈庫存管理系統應該把兩種資源計劃很好地結合起來(lái)加以應用。
3）建立快速響應系統�？焖夙憫� （Quick Re-sponse,QR）系統也是一種供應鏈管理策略，該系統的建立很大程度上提高了供應鏈的運作效率，有效縮短了供應鏈中從原材料到用戶(hù)過(guò)程的時(shí)間。
4）充分發(fā)揮第三方物流系統的優(yōu)勢。第三方物流系統起到了聯(lián)系供應商和用戶(hù)的作用，是它們之間的橋梁紐帶，為企業(yè)帶來(lái)很多好處：一是使供應與需求雙方都取消了各自獨立的庫存，供應鏈的敏捷性和協(xié)調性得到了增強；二是面向協(xié)調中心的第三方物流系統的建立解決了供應鏈用戶(hù)服務(wù)水平和運作效率偏低等問(wèn)題[4].
在企業(yè)庫存管理過(guò)程中，應用JMI策略有以下3點(diǎn)優(yōu)勢：一是該策略的成功實(shí)施是供應鏈同步化運作的前提條件和保證；二是緩解了供應鏈中需求扭曲的現象，降低了庫存需求的不確定性，提高了供應鏈的穩定性；三是有效降低了缺貨成本和庫存缺貨風(fēng)險，是零庫存管理、準時(shí)采購以及精細化供應鏈管理的前提保證。同時(shí)JMI策略也有以下3點(diǎn)局限性：一是建立和協(xié)調JMI策略的成本較高，在如此高的成本壓力下，企業(yè)合作聯(lián)盟很難建立；二是建立協(xié)調中心的運作和管理比較困難；三是需要較高的監督力度，然而目前國內大多數企業(yè)仍無(wú)法做到。
從以上分析可以看出，企業(yè)應結合自身特點(diǎn)，決定是否實(shí)施JMI策略。當企業(yè)內部具備大型ERP,SCM,CRM系統支持并且供應鏈節點(diǎn)具備良好的溝通和信任時(shí)，可以采取此策略。
4 結束語(yǔ)
展望未來(lái)，供應鏈庫存管理雖然仍存在激烈的競爭、應用實(shí)施有一定的局限性、規模擴張和風(fēng)險控制相互制約等挑戰，但是它具有更大的發(fā)展空間，尤其是在經(jīng)濟轉型時(shí)期，可以推動(dòng)物流行業(yè)快速發(fā)展。準確的信息和縝密的配合成為供應鏈庫存管理的關(guān)鍵制勝點(diǎn)，隨著(zhù)供應鏈物流管理體制不斷發(fā)展與普及，供應鏈庫存管理必定會(huì )更加完善。
參考文獻：
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[4] 劉冰。供應鏈環(huán)境下的庫存控制與分析[J].現代商業(yè)，20xx（33）：183-184.
供應鏈管理的論文2
1.供應鏈管理環(huán)境下的庫存管理模式
根據供應鏈中的庫存管理主體及內涵的不同，主要存在以下四種模式：
1.1傳統庫存管理模式
各節點(diǎn)企業(yè)的庫存管理是各自為政的，物流渠道中的每一個(gè)部門(mén)都各自管理自有庫存，都有自己的庫存控制策略而且相互封閉。供應鏈中傳統庫存管理模式是基于交易層次之上的由訂單驅動(dòng)的靜態(tài)單級管理庫存的方式。
1.2聯(lián)合庫存管理（JMI，JointManagedInventory）模式
JMI模式是一種基于協(xié)調中心的庫存管理模式，更多地體現了供應鏈節點(diǎn)企業(yè)之間的協(xié)作關(guān)系，能夠有效解決供應鏈中的“Bullwhip（牛鞭）”效應，提高供應鏈同步化程度。這種模式下強調供應鏈節點(diǎn)企業(yè)同時(shí)參與、共同制定庫存計劃，從而使供應鏈管理過(guò)程中的每個(gè)庫存管理者都能從相互的協(xié)調性來(lái)考慮問(wèn)題，保證供應鏈相鄰兩節點(diǎn)之間的庫存管理實(shí)體對需求預測水平的高度一致，從而消除需求變異放大。任何相鄰節點(diǎn)需求的確定都是供需雙方協(xié)調的結果，庫存管理不再是各自為政的獨立運營(yíng)過(guò)程，而是供需的連接紐帶和協(xié)調中心。
1.3供應商管理庫存（VMI，VendorManagedInventory）模式
VMI模式是一種戰略貿易伙伴之間的合作性策略，是一種庫存決策代理模式。它以系統的、集成的思想管理庫存，使供應鏈系統能夠同步化運行。在這種庫存控制策略下，允許上游組織對下游組織的庫存策略、訂貨策略進(jìn)行計劃與管理，在一個(gè)共同的框架協(xié)議下以雙方都獲得最低成本為目標，由供應商來(lái)管理庫存，由供應商代理分銷(xiāo)商或批發(fā)商行使庫存決策的權力，并通過(guò)對該框架協(xié)議經(jīng)常性的監督和修正使庫存管理得到持續的改進(jìn)。
1.4協(xié)同式供應鏈庫存管理（CPFR，CollaborativePlanningForecasting&Replenishment）模式
CPFR是一種協(xié)同式的供應鏈庫存管理技術(shù)，建立在JMI和VMI的最佳分級實(shí)踐基礎上，同時(shí)拋棄了二者缺乏供應鏈集成等主要缺點(diǎn)，能同時(shí)降低分銷(xiāo)商的存貨量，增加供應商的銷(xiāo)售量。它應用一系列處理過(guò)程和技術(shù)模型，覆蓋整個(gè)供應鏈合作過(guò)程，通過(guò)共同管理業(yè)務(wù)過(guò)程和共享信息來(lái)改善分銷(xiāo)商和供應商的伙伴關(guān)系，提高預測的準確度，最終達到提高供應鏈效率、降低庫存和提高客戶(hù)滿(mǎn)意度的目的。
2.各種庫存管理模式的比較及其應用缺陷
2.1傳統庫存管理模式在中小民營(yíng)企業(yè)中的應用缺陷
傳統的庫存管理模式由于中小民營(yíng)企業(yè)各自為政，缺乏有效的協(xié)調和溝通，供應鏈末端極少的客戶(hù)需求可能因為“牛鞭效應”，呈幾何級數放大成為供應鏈始端非�？捎^(guān)的原材料庫存。這一方面，是實(shí)力弱小的供應鏈始端的中小民營(yíng)企業(yè)所無(wú)力承受的；而另一方面，供應鏈始端原材料成本（這可能包括資金占用成本、庫存管理成本、原材料陳舊成本等）的增加，又會(huì )逐級傳遞到供應鏈末端，并最終導致供應鏈末端的中小民營(yíng)企業(yè)在市場(chǎng)上的競爭力下降。同時(shí)，這也是對社會(huì )資源的極大浪費。
2.2JMI庫存管理模式在中小民營(yíng)企業(yè)中的應用缺陷
由于缺乏誠信經(jīng)營(yíng)的合作基礎、缺乏統一運作的協(xié)調基準、缺乏信息共享的兼容機理，聯(lián)合管理庫存對于實(shí)力規模相差無(wú)幾、在供應鏈上一般處于同等地位的中小民營(yíng)企業(yè)來(lái)說(shuō)，往往是流于形式、無(wú)疾而終。更何況，中小民營(yíng)企業(yè)往往是處于市場(chǎng)充分競爭的行業(yè)之中。無(wú)論是供應鏈的上游企業(yè)還是下游企業(yè)，為數眾多的合作選擇和瞬息萬(wàn)變的市場(chǎng)環(huán)境也難以讓任何兩家中小民營(yíng)企業(yè)保持長(cháng)期的、唯一的戰略伙伴關(guān)系。
2.3VMI庫存管理模式在中小民營(yíng)企業(yè)中的應用缺陷
目前，VM（I供應商管理庫存）模式已經(jīng)成為一個(gè)非常流行的供應鏈協(xié)調機制。它最主要的優(yōu)勢是取代不可靠的預測，改進(jìn)客戶(hù)服務(wù)，減少需求的不確定性，減少安全庫存，減少事務(wù)處理，把需方和供方捆綁在一起，共享數據。但是，VMI也有一些必要條件，比如只適用于重復性生產(chǎn)；一種物料只有一個(gè)供應商；需要嚴格的保密協(xié)議和商業(yè)誠信等。而且，一方面供應商可能會(huì )因為決策過(guò)程缺乏足夠的協(xié)商，為此付出較高的庫存代價(jià)；另一方面，制造商也可能因為供應商的`唯一性，從而面臨因為不確定因素所帶來(lái)的供應鏈中斷的巨大風(fēng)險。最近的一個(gè)典型范例就是日本大地震后，受日本汽車(chē)零部件供應中斷的影響，日本本土車(chē)企及歐美車(chē)企紛紛作出了停產(chǎn)計劃。在歐洲，歐寶品牌于3月21日停產(chǎn)一天；日產(chǎn)汽車(chē)英國桑德蘭工廠(chǎng)則停工三天；雷諾三星韓國釜山工廠(chǎng)的產(chǎn)量也將削減15%-20%。正是零部件供應商的唯一性，汽車(chē)制造商很難在短期內找到替代者。比如全球78%的鋰離子電池電極材料由日本企業(yè)供應，幾乎全部的LCD顯示器偏光片保護膜和大量高科技電子元器件的生產(chǎn)被日本企業(yè)控制。據此，全球性汽車(chē)市場(chǎng)調研機構IHS公布的報告指出，預計到今年3月末，全球汽車(chē)產(chǎn)量將降低60萬(wàn)輛。地震兩個(gè)月后，全球汽車(chē)產(chǎn)量將下降30%。
2.4CPFR庫存管理模式在中小民營(yíng)企業(yè)中的應用缺陷
中小企業(yè)選擇協(xié)同式供應鏈的方式，既可獲得供應鏈帶來(lái)的協(xié)同競爭優(yōu)勢，也可維護自身的相對獨立性。但是，中小企業(yè)因其自身的特點(diǎn)，對外界擾動(dòng)所產(chǎn)生的反應程度一般要大于實(shí)力和規模大的企業(yè)。因此，在外部市場(chǎng)環(huán)境干擾和內部不同利益主體間目標沖突的雙重作用下，中小企業(yè)在供應鏈協(xié)同中的復雜性將表現出特有的不確定性、混沌性、多層次、多功能、波動(dòng)性、非線(xiàn)性和涌現性。從而，使得整個(gè)供應鏈協(xié)同的復雜度及難度都增加了。而且，即使在協(xié)同式供應鏈中，也可能存在明顯強勢的企業(yè)，短期利益的驅動(dòng)也可能使得該企業(yè)機會(huì )主義行為抬頭，從而會(huì )影響協(xié)同式供應鏈的穩定性。但若供應鏈中沒(méi)有明顯強勢的企業(yè)，則該供應鏈可能面臨總體較弱的局面，在和有強勢企業(yè)在內的供應鏈抗衡時(shí)又缺乏優(yōu)勢。
供應鏈管理的論文3
摘 要：物流的供應鏈就像是整體的車(chē)廂一樣, 通過(guò)使用各種各樣的技術(shù)和工具將企業(yè)以及物流等聯(lián)合在一起。本文主要研究物流供應鏈管理技術(shù)的發(fā)展及其應用。
關(guān)鍵詞：物流供應鏈; 管理技術(shù); 發(fā)展創(chuàng )新; 應用;
隨著(zhù)全球化進(jìn)程的不斷深入, 企業(yè)想要在激烈的市場(chǎng)競爭中站穩一席之地, 除了要提升自身軟實(shí)力之外, 還需要緊跟時(shí)代的步伐, 建立符合現代化發(fā)展的企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理模式, 物流供應鏈就是其中之一。因此, 企業(yè)需要完善物流供應鏈的管理技術(shù), 更新并發(fā)展物流管理技術(shù)等先進(jìn)科技, 在了解自身供應鏈存在問(wèn)題的同時(shí), 主動(dòng)尋求解決方法, 從而提升企業(yè)自身的競爭實(shí)力。
1 供應鏈管理的基本概述。
1.1 供應鏈。
供應鏈是指, 企業(yè)關(guān)聯(lián)部門(mén)之間或是業(yè)務(wù)往來(lái)伙伴之間所產(chǎn)生的資金流和信息流之間的流通, 整個(gè)過(guò)程覆蓋原材料的采購、設計以及包裝與支付等, 是一個(gè)商業(yè)全流程的活動(dòng)。
1.2 供應鏈管理。
企業(yè)以最小的成本滿(mǎn)足客戶(hù)及消費者的需求, 并依托現代信息技術(shù)、互聯(lián)網(wǎng)通信技術(shù)等完成商品物流的全流程, 并進(jìn)行全面的控制、協(xié)調以及管理, 從而實(shí)現對整個(gè)客戶(hù)端中各個(gè)主體的監管, 其中包括供應商、發(fā)行商、制造商、銷(xiāo)售商和批發(fā)商等, 聯(lián)合渠道內部進(jìn)行人力資源和物力資源的整合, 從而促進(jìn)企業(yè)的流通和運行。
1.3 供應鏈管理中橫向一體化的發(fā)展。
從另外一個(gè)角度對供應鏈管理進(jìn)行定義就是指, 企業(yè)依托現代信息技術(shù)、計算機網(wǎng)絡(luò )科技以及數據通信技術(shù), 對商品物流的全過(guò)程進(jìn)行監管, 將供應鏈上的業(yè)務(wù)信息和資源進(jìn)行集成和保護, 從而最大限度地提升物流交易質(zhì)量, 這樣不僅能夠合理滿(mǎn)足客戶(hù)需求, 同時(shí)還能降低供應鏈系統的成本, 有利于提升企業(yè)的社會(huì )效益。
2 企業(yè)物流供應鏈管理中存在的問(wèn)題。
在我國, 物流的發(fā)展起步較晚, 而且運行緩慢, 不僅收益達不到預期目標, 甚至還存在成本過(guò)高的風(fēng)險。同時(shí), 由于我國區域發(fā)展不平均, 各地的收入差距也過(guò)大, 不同企業(yè)之間甚至是不同行業(yè)之間的物流供應情況也各不相同, 甚至出現嚴重的供應收益差距, 致使一些小型企業(yè)發(fā)展緩慢。造成企業(yè)物流供應量出現問(wèn)題主要分為以下幾種原因。
2.1 沒(méi)有樹(shù)立“第三利潤”的理念。
通常來(lái)說(shuō), 物流供應鏈一般會(huì )分為生產(chǎn)、供應以及銷(xiāo)售三個(gè)主要環(huán)節, 但是一些企業(yè)為了能夠獲取最大的經(jīng)濟效益, 刻意縮小成本, 也就是所謂的“開(kāi)源”和“節流”。這樣做雖然短期內能夠有效增加企業(yè)的收益, 但是從長(cháng)遠角度來(lái)看, 供應商故意減小運輸和物流成本, 會(huì )大大降低提供商品的質(zhì)量, 從而也就忽視了銷(xiāo)售渠道和利潤空間。
2.2 沒(méi)有建立協(xié)同競爭的意識。
隨著(zhù)市場(chǎng)競爭的不斷加劇, 消費者的需求也日益五花八門(mén), 企業(yè)想要在激烈的市場(chǎng)競爭中站穩一席之地, 就需要建立完善的物流鏈。但是在我國, 很多企業(yè)之間缺乏合理的物流合作案例, 很多企業(yè)都是自給自足, 依然停留在傳統的各自為營(yíng)的時(shí)期。同時(shí), 企業(yè)之間缺乏交流, 在孤軍奮戰的情況下難以應對有效的機遇和艱巨的挑戰, 從而也無(wú)法將物流供應鏈中的各主體進(jìn)行合理整合, 在無(wú)法實(shí)現強強聯(lián)合的背景之下, 也就無(wú)法享受最終的共贏(yíng)結果。
3 供應鏈管理功能的應用。
3.1 企業(yè)內部網(wǎng)的概述。
一般來(lái)說(shuō), 企業(yè)內部網(wǎng)是全企業(yè)共用的一個(gè)網(wǎng)絡(luò )。以前, 只有大企業(yè)才有資格和條件擁有自己專(zhuān)用的企業(yè)專(zhuān)用網(wǎng)絡(luò )。但是現在借助內部網(wǎng)技術(shù)和條件, 除了大企業(yè)之外, 一些中小型企業(yè)也能建立與發(fā)展規模相當的內部網(wǎng)絡(luò )。伴隨著(zhù)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展, 小型企業(yè)內部網(wǎng)的建立已經(jīng)成了不可阻擋之勢, 它不僅關(guān)系到企業(yè)的經(jīng)營(yíng)和發(fā)展, 甚至對企業(yè)文化的建立和傳承也具有不可磨滅的作用。
3.2 企業(yè)內部網(wǎng)的應用需求。
第一是企業(yè)辦公的自動(dòng)化需求。首先是企業(yè)信息的分享和傳播等, 其中包括公司的新聞、基本介紹、員工的訓練手冊、電話(huà)本等, 還有企業(yè)中的高級文件, 包括技術(shù)核心文件、技術(shù)新的體會(huì )以及競爭者的資料和文件等, 這些資源和數據都需要放置在企業(yè)內部網(wǎng)中進(jìn)行分享或是長(cháng)期保存;其次是群組的討論, 管理者和員工之間每天都需要進(jìn)行大量的內部業(yè)務(wù)往來(lái)以及信息交流, 這樣通過(guò)內部網(wǎng)傳輸信息, 可以大大節省數據流通時(shí)間, 也減少了人員的走動(dòng), 提升工作效率;最后是工作流程的集成。信息的傳輸不僅需要不斷滿(mǎn)足企業(yè)活動(dòng)的各類(lèi)需求, 同時(shí)還需要與企業(yè)經(jīng)營(yíng)中的各項環(huán)節相結合, 利用內部網(wǎng)來(lái)處理信息和外部數據, 從而提升與其他企業(yè)之間的溝通和聯(lián)合, 促進(jìn)自身軟實(shí)力的提升[1]。
第二是對于企業(yè)外部來(lái)說(shuō), 首先是對外宣傳, 企業(yè)的內部網(wǎng)能夠在PC服務(wù)器上, 宣傳自己的企業(yè)文化和粘貼廣告等。這樣不僅可以增加企業(yè)員工的歸屬感, 同時(shí)還能進(jìn)一步提升企業(yè)的知名度, 擴大企業(yè)自身的影響力, 從而加強與其他企業(yè)的聯(lián)合。網(wǎng)絡(luò )上的'宣傳可以盡量做到明確具體, 這也是傳統的數字廣告等形式無(wú)法比擬的。如果條件技術(shù)允許的話(huà), 還可以在網(wǎng)上隨時(shí)發(fā)布企業(yè)的視頻信息, 使潛在客戶(hù)能夠隨時(shí)瀏覽所需信息, 大大節約人力和物力資源, 從而提升企業(yè)自身的綜合實(shí)力。
第三是業(yè)務(wù)應用環(huán)節。隨著(zhù)企業(yè)外部用戶(hù)需求的不斷增多, 企業(yè)內部網(wǎng)的服務(wù)器還需要兼具與外部隨時(shí)溝通的職能, 從而實(shí)現與外部用戶(hù)的交互溝通。其主要的應用類(lèi)型包括賬單查詢(xún)、站點(diǎn)賬單分析以及疑難問(wèn)題解答等。服務(wù)器上的應用除了會(huì )基本滿(mǎn)足客戶(hù)需求之外, 還能方便調查用戶(hù)信息, 為企業(yè)培養更加優(yōu)質(zhì)的服務(wù)型和技術(shù)型人才。
第四是遠程訪(fǎng)問(wèn)需求。一個(gè)企業(yè)的命脈包括其銷(xiāo)售量的多寡以及業(yè)務(wù)規模的大小。同時(shí), 企業(yè)內部的員工無(wú)論是在工作崗位上還是出差, 都需要與企業(yè)員工或者管理者進(jìn)行實(shí)時(shí)溝通, 例如一些新產(chǎn)品的介紹以及技術(shù)參數價(jià)格等信息。例如, 對于銷(xiāo)售人員來(lái)說(shuō), 在外地隨時(shí)能掌握企業(yè)內部信息, 以及第一手的銷(xiāo)售資料是十分必要的。尤其是一些從事高科技技術(shù)的公司, 產(chǎn)品的風(fēng)格變化多端, 因此需要滿(mǎn)足客戶(hù)以及員工遠程瀏覽的需求。
第五是因特網(wǎng)、內部網(wǎng)以及外部網(wǎng)之間的區別。因特網(wǎng)強調的是網(wǎng)站組織之間的相互連接, 不僅包括內部網(wǎng)連接, 甚至毫無(wú)關(guān)聯(lián)的消費者以及其他企業(yè), 都是其服務(wù)和經(jīng)營(yíng)的對象和范圍。內部網(wǎng)是基于企業(yè)內部信息和資源的聯(lián)合, 提供的業(yè)務(wù)范圍僅限于企業(yè)內部和員工之間的聯(lián)合, 還包括分店和分部門(mén)等。外部網(wǎng)則是強調不同企業(yè)之間的相互聯(lián)合, 其中包括交易伙伴、服務(wù)對象、相關(guān)合作公司以及主要客戶(hù)等。因此可以確定, 因特網(wǎng)的服務(wù)內容和業(yè)務(wù)范圍最大, 外部網(wǎng)其次, 最小的是內部網(wǎng)。
4 供應鏈管理系統在企業(yè)中的實(shí)際應用。
4.1 聯(lián)想集團的物流供應。
21世紀初, 聯(lián)想集團首次在國內采取客戶(hù)關(guān)系管理 (CRM) 系統, 并以客戶(hù)管理系統為核心來(lái)梳理市場(chǎng)中的業(yè)務(wù)流程。因此, 借助客戶(hù)管理系統, 聯(lián)想企業(yè)通過(guò)收集客戶(hù)的基本信息和數據, 在全面掌握市場(chǎng)對于聯(lián)想產(chǎn)品需求的同時(shí), 掌握了客戶(hù)以及潛在客戶(hù)的聯(lián)想及其他相關(guān)產(chǎn)品的使用習慣, 從而實(shí)現基本的客戶(hù)資源共享, 以更好、更全面地為客戶(hù)提供優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品, 提升聯(lián)想品牌的客戶(hù)滿(mǎn)意度。
除此之外, 聯(lián)想還有更大的收獲。通過(guò)采取企業(yè)資源計劃系統, 聯(lián)想企業(yè)的整體交貨時(shí)間大大縮短, 基本減少到一半以上;存貨的周轉天數也降低了一倍以上;訂單的人均處理數量甚至增加了十倍以上。這樣的工作效率, 是基于企業(yè)資源計劃系統之上的, 提升了聯(lián)想集團的綜合軟實(shí)力。除此之外, 供貨的滿(mǎn)意度以及交貨準確性也得到越來(lái)越多客戶(hù)的認可和同行業(yè)競爭者的羨慕。由此可以看出, 聯(lián)想的物流效率通過(guò)采取供應鏈管理技術(shù)不斷加強, 突出樂(lè )行業(yè)的競爭實(shí)力, 從而使得聯(lián)想集團走出國門(mén), 走向世界[2]。
4.2 阿里巴巴社會(huì )化平臺供應鏈模式。
在20xx年, 阿里巴巴的物流供應鏈正式走進(jìn)人們的視野。主要的做法包括:第一, 收購了網(wǎng)絡(luò )大亨sinawb, 從客戶(hù)及消費者真正的需求出發(fā), 實(shí)現最精準的對流。改良傳統的數據挖掘模式, 以電商為基本的營(yíng)銷(xiāo)平臺和銷(xiāo)售渠道, 從供應鏈的角度出發(fā), 為客戶(hù)提供最原始的數據和信息需求。第二, 利用天貓等強大的數據平臺控制住商業(yè)流量。第三, 利用菜鳥(niǎo)數據來(lái)整合整個(gè)物流和快遞行業(yè), 在全國各地的核心城市進(jìn)行圈地計劃, 從而建立多個(gè)供應物流站, 為偏遠地區提供基本的優(yōu)質(zhì)服務(wù)。第四, 建立“淘工廠(chǎng)”, 將其正式納入供應鏈模式之中, 從而推動(dòng)C2B計劃, 即直接從消費者到企業(yè), 減少中間環(huán)節, 從而建立完善的大數據系統。
由此可見(jiàn), 物流鏈管理的未來(lái)發(fā)展方向應包括:首先, 促進(jìn)高新技術(shù)的應用, 為物流鏈管理系統提供基本的基礎和物質(zhì)支持, 其中應該包括運輸、管理、存儲等技術(shù)類(lèi)型。其次, 充分了解市場(chǎng)及客戶(hù)需求, 企業(yè)管理者在將產(chǎn)品投放市場(chǎng)之前, 需要建立物流供應鏈, 并有針對性地在市場(chǎng)需求量較大的區域建立相關(guān)營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)。但需要注意的是, 網(wǎng)點(diǎn)的建立必須呵護規律, 不能盲目建立。再次, 實(shí)現資源的即時(shí)共享, 物流供應鏈是發(fā)行商、制造商和零售商之間的橋梁和紐帶, 因此在建立物流鏈之前需要理清三者之間的關(guān)系, 加強各自的交流和互動(dòng), 從而促進(jìn)資源的發(fā)揮和共享。最后, 大規模培養物流人才, 從高校入手, 成立物流等相關(guān)專(zhuān)業(yè), 企業(yè)與學(xué)校聯(lián)合, 從而幫助企業(yè)輸送源源不斷的物流人才, 促進(jìn)企業(yè)的發(fā)展和進(jìn)步[3]。
5 結語(yǔ)。
綜上所述, 企業(yè)面對市場(chǎng)激烈的競爭, 想要站穩腳跟, 除了要提升自身的綜合實(shí)力之外, 還應該完善物流供應鏈管理技術(shù)和管理質(zhì)量, 促進(jìn)高新技術(shù)的應用, 充分了解市場(chǎng)及客戶(hù)需求, 大規模培養物流人才。只有這樣, 才能幫助企業(yè)了解市場(chǎng)需求, 提升綜合競爭實(shí)力的同時(shí), 促進(jìn)企業(yè)自身的長(cháng)足發(fā)展。
參考文獻
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[3]儲國斌.我國中部地區綠色物流及供應鏈構建研究[D].合肥工業(yè)大學(xué), 20xx.
供應鏈管理的論文4
一、遼寧地區企業(yè)生產(chǎn)與設計成本管理現狀
在企業(yè)生產(chǎn)與設計工作中，為了實(shí)現產(chǎn)品研究周期的縮短以及對市場(chǎng)的快速搶占，產(chǎn)品開(kāi)發(fā)工作并沒(méi)有被作為企業(yè)發(fā)展中的重要環(huán)節來(lái)管理，這一問(wèn)題突出體現在產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)欠缺與之配套的評審機制，對產(chǎn)品的設計質(zhì)量沒(méi)有作出詳細分析并且沒(méi)有對產(chǎn)品是否能夠投入生產(chǎn)作出充分認證，這導致了前面需要做的工作都被積壓在產(chǎn)品生產(chǎn)階段，并會(huì )由于反復的修改和返工導致開(kāi)發(fā)周期的延長(cháng)以及開(kāi)發(fā)成本的提高。另外，企業(yè)各個(gè)部門(mén)之間在產(chǎn)品設計與生產(chǎn)方面欠缺溝通機制與管理機制，十分容易導致協(xié)作的混亂和效率的低下。作為企業(yè)生產(chǎn)線(xiàn)員工，欠缺成本控制意識;作為生產(chǎn)管理人員過(guò)分強調產(chǎn)量目標;作為生產(chǎn)計劃人員則和物料計劃人員欠缺溝通，這些情況會(huì )導致生產(chǎn)工作與設計工作難以實(shí)現緊密結合，并因為溝通不暢而出現頻繁停線(xiàn)和換線(xiàn)的問(wèn)題。由此可見(jiàn)，遼寧地區企業(yè)在生產(chǎn)與設計成本管理中主要有以下問(wèn)題需要引起足夠的重視:一是欠缺研制周期中的成本管理;二是產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)效率較低;三是企業(yè)員工欠缺強烈的成本控制意識;四是部分生產(chǎn)工藝有待合理化;五是物料計劃與生產(chǎn)計劃的溝通與交流有待強化。
二、遼寧地區企業(yè)供應量成本管理優(yōu)化策略
(一)圍繞成本管理優(yōu)化業(yè)務(wù)流程體系
供應鏈成本的有效管理要求遼寧地區的企業(yè)構建一種相互聯(lián)系、具備動(dòng)態(tài)特征且能夠快速反應的業(yè)務(wù)流程系統。在此過(guò)程中，企業(yè)要重視對業(yè)務(wù)流程作出整合，圍繞成本管理對經(jīng)營(yíng)管理模式作出優(yōu)化，并從管理權限、管理職責、管理結構方面構建科學(xué)的成本管控系統。其中成本管控組織體系的構建需要滿(mǎn)足以下幾點(diǎn)要求:一是企業(yè)供應鏈管控組織體系的構建需要適應于企業(yè)產(chǎn)品的特點(diǎn);二是重視以提高成本管理成效為出發(fā)點(diǎn)來(lái)調整內部組織結構，在成本責任意識的基礎上對管理跨度與管理等級作出合理控制;三是要構建與企業(yè)內部成本管理工作相適應的構建;四是在確保業(yè)務(wù)流程各個(gè)要素獨立性的基礎上實(shí)現業(yè)務(wù)要素的協(xié)調與配合;五是業(yè)務(wù)流程中的各個(gè)要素需要具備制衡與激勵機制;六是需要使用具有動(dòng)態(tài)性特征的經(jīng)濟考核指標來(lái)對供應鏈中業(yè)務(wù)的運作成效作出檢驗。由于存在于遼寧地區的供應鏈網(wǎng)絡(luò )并不是企業(yè)的單純相加，因此，要對供應鏈管理成本進(jìn)行降低，就有必要挖掘供應鏈管理模式所具有的優(yōu)勢并發(fā)揮出這種優(yōu)勢，同時(shí)要對企業(yè)個(gè)體的'業(yè)務(wù)流程作出優(yōu)化與調整。事實(shí)上，在現代成本管理工作中，業(yè)務(wù)流程再造的價(jià)值已經(jīng)得到了顯現與認可，因此在遼寧地區企業(yè)供應鏈成本管理中，有必要運用業(yè)務(wù)流程再造的理論來(lái)對遼寧地區企業(yè)的供應鏈管理成本作出優(yōu)化。在業(yè)務(wù)流程再造的實(shí)踐過(guò)程中，需要從內部業(yè)務(wù)流程的優(yōu)化以及企業(yè)間業(yè)務(wù)流程的優(yōu)化兩個(gè)方面來(lái)進(jìn)行:從企業(yè)內部的業(yè)務(wù)流程優(yōu)化來(lái)看，企業(yè)應當認識到業(yè)務(wù)流程再造是企業(yè)在供應鏈環(huán)境中提高企業(yè)運營(yíng)效率、降低企業(yè)管理成本的有效突破點(diǎn)。如在采購部門(mén)與生產(chǎn)部門(mén)之間的業(yè)務(wù)關(guān)系方面，傳統的業(yè)務(wù)流程不僅較復雜，并且會(huì )涉及到較多的部門(mén)。在業(yè)務(wù)流程再造過(guò)程中，可以以信息技術(shù)為支撐來(lái)實(shí)現兩個(gè)部門(mén)信息與數據的共享，從而對業(yè)務(wù)流程作出簡(jiǎn)化，這對于降低運營(yíng)成本而言具有重要意義;從供應鏈中節點(diǎn)企業(yè)之間所開(kāi)展的業(yè)務(wù)流程方面來(lái)看，供應鏈環(huán)境中的零售商與分銷(xiāo)商、分銷(xiāo)商與制造商、制造商與供應商之間都可以使用互聯(lián)網(wǎng)來(lái)開(kāi)展業(yè)務(wù)聯(lián)系。相對于傳統的人工業(yè)務(wù)處理工作而言，電子化商務(wù)顯然更加便捷，并且在電子化商務(wù)中，企業(yè)與企業(yè)之間的一些業(yè)務(wù)可以進(jìn)行合并，這會(huì )讓業(yè)務(wù)流程產(chǎn)生很大變化。
(二)強化成本管控制度化建設
供應鏈成本管理工作的制度化能夠在企業(yè)內部構建系統的供應鏈成本管理工作系統，并讓供應鏈成本管理工作獲得制度保障。企業(yè)要將供應鏈成本管理工作作為企業(yè)發(fā)展中的重要戰略，就有必要對開(kāi)展供應鏈成本管理制度化建設來(lái)推動(dòng)供應鏈成本管控工作的長(cháng)期發(fā)展。從企業(yè)供應鏈成本管理工作的制度化建設內容來(lái)看，包括企業(yè)生產(chǎn)資料管理的制度化、成本分析的制度化、管理手續的制度化、控制手段的制度化、管理環(huán)節的制度化、管理程度的制度化以及管理組織的制度化等。這些制度能夠在企業(yè)供應鏈成本管理工作中對企業(yè)工作的優(yōu)化產(chǎn)生重要的影響與作用，同時(shí)也是企業(yè)開(kāi)展成本控制與成本管理工作的第一步。在構建供應鏈成本管理制度的過(guò)程中，供應鏈成本管理制度應當具有靈活性和穩定性的特點(diǎn)，同時(shí)具有明確的成本管理流程，并且在成本管理職責的劃分方面需要具有明確性與可追溯性。一是目標成本是供應鏈成本控制體系中的重要基準。目標成本制度需要以工程技術(shù)人員以及產(chǎn)品設計開(kāi)發(fā)為核心，并要求采購人員、生產(chǎn)管理人員以及財務(wù)人員來(lái)共同參與制度擬定工作。這種制度的制定能夠讓企業(yè)根據自身的發(fā)展實(shí)際、管理流程與生產(chǎn)工藝來(lái)對供應鏈管理成本作出預測，從而為成本控制計劃的制定提供依據;二是預算制度與預算執行制度是企業(yè)供應量成本控制體系中的重要組成部分。企業(yè)可以以產(chǎn)品訂單為依據對一段時(shí)期中的產(chǎn)品銷(xiāo)售作出預測與統計，并得出預測結果以及各個(gè)部門(mén)的成本預算，在主管領(lǐng)導、財務(wù)總監以及財務(wù)部門(mén)對這些預算作出審定之后，則可以在財務(wù)部門(mén)的監管中對這些預算進(jìn)行使用。企業(yè)中預算的執行應當由財務(wù)部門(mén)和其他部門(mén)共同來(lái)監督與維護，從而確保企業(yè)能夠將供應鏈成本管理控制在一定的范圍之內。
供應鏈管理的論文5
大數據（bigdata，megadata），又被稱(chēng)之為巨量資料的集合體，指的是需要經(jīng)過(guò)不斷的更新新處理模式，以此來(lái)獲得更強的決策力，洞察力以及流程優(yōu)化能力的能量，實(shí)現高增長(cháng)率，多樣化的信息資產(chǎn)。大數據是指以多元形式，從許多正當的來(lái)源處搜集而來(lái)的龐大的數據組，往往更具有說(shuō)服力。在企業(yè)對企業(yè)以及個(gè)人進(jìn)行銷(xiāo)售的情況下，這些數據可能得自電子商務(wù)網(wǎng)站，顧客來(lái)訪(fǎng)紀錄，不僅只有這兩種來(lái)源，同時(shí)還有許多其他來(lái)源。這些數據，并非公司顧客關(guān)系管理數據庫的常態(tài)數據，但是對我們研究銷(xiāo)售情況意義重大。
一、供應鏈的概念與作用
供應鏈的概念是由美國管理學(xué)者，在二十世紀年代末期提出。在早期的研究過(guò)程當中，人們普遍認為供應鏈只是管理制造企業(yè)的一個(gè)內部過(guò)程，這種傳統的想法的影響下，和不全面的認識供應鏈，使得當時(shí)的供應鏈管理僅僅以企業(yè)內部的操作層次為主要的對象，而不是去注重企業(yè)內部資源的優(yōu)化利用，以及供應鏈采購和供應練管理之間的聯(lián)系。在二十一世紀年代初期，有美國學(xué)者開(kāi)始重新研究供應鏈，同時(shí)關(guān)注供應鏈中的所有成員操作的一致性，但是實(shí)施供應鏈管理的重點(diǎn)，依舊是停留在企業(yè)組織內部的制造環(huán)節，以及與供應商之間的物流管理等職能操作的.相對初級的層次上面，雖然相比較以往的定義有了一個(gè)大的進(jìn)步，但是還是沒(méi)有能夠把供應鏈管理提升到戰略層次。最后到了二十世紀年代中后期，通過(guò)研究學(xué)家們的不懈的努力，使得我們對供應鏈的認識形成了一個(gè)網(wǎng)鏈的全面的具體的認知。在供應鏈新的要求中，著(zhù)重強調了物資配送渠道以及物流過(guò)程整合的重要性。最新的對供應鏈管理的要求，已經(jīng)不再僅僅局限于相關(guān)環(huán)節的物流管理等職能操作的低級層次，而且還開(kāi)始注重供應鏈中所有環(huán)節之間的集成整合。近幾年來(lái)，隨著(zhù)大家對時(shí)間競爭的興起，市場(chǎng)競爭的新態(tài)勢也凸顯出新一代制造模式的興起之路。
二、供應鏈物流能力優(yōu)化研究
參考對大數據概念的理解，以及對供應鏈的認識，我們對供應鏈物流能力優(yōu)化的研究，概述的可以分為供應鏈物流要素能力優(yōu)化和供應鏈物流運作兩個(gè)方面。對供應鏈物流要素能力的優(yōu)化研究可以分為物流設備，物流設施，以及以勞動(dòng)力等為代表的物流要素，物流要素的能力廣泛分布在整個(gè)供應鏈上，例如前一段時(shí)間京東公布的一段視頻，大致的意識就是告訴我們大家，在未來(lái)的物流供應鏈當中，全部實(shí)現智能化，下面簡(jiǎn)單的介紹一下整個(gè)流程，從買(mǎi)家進(jìn)入網(wǎng)頁(yè)的那一刻起，先是利用大數據的特長(cháng)，自動(dòng)向瀏覽者提供最新的，他可能需要的各種各樣的產(chǎn)品，此舉不僅減少了瀏覽者自己尋找的時(shí)間，而且還大大的提高了人們對時(shí)間的利用效率，然后買(mǎi)家開(kāi)始下訂單，從接到訂單的那一刻起，供應鏈就開(kāi)始不停的運轉，先是確認買(mǎi)家購買(mǎi)的產(chǎn)品，然后確定這件產(chǎn)品在庫房的那個(gè)位置，緊接著(zhù)有機器自動(dòng)去取，加上必要的人工包裝，填寫(xiě)收獲信息，一切準備工作做完之后，再由機器把產(chǎn)品運輸到發(fā)貨車(chē)間，對收貨地址進(jìn)行自動(dòng)掃描，不同的車(chē)輛，上面裝載的物品的最終地址也不一樣，這樣通過(guò)利用供應鏈的物流能力，不僅能夠大大的減少人工的工作量，減少貨物發(fā)錯誤的幾率，同時(shí)也大大的提高了網(wǎng)上購物的效率，跟傳統物流能力相比較，供應鏈物流供應能力得到了質(zhì)的飛躍，這也說(shuō)明，隨著(zhù)社會(huì )的不斷發(fā)展，人工智能的供應鏈物流將會(huì )完全取代傳統的物流。供應鏈當中流通各環(huán)節，物流要素的能力，他們之間的匹配程度，以及物流網(wǎng)絡(luò )的結構共同決定了供應鏈物流系統的效率，并且最終會(huì )影響對物流需求的響應速度，主要體現在靜態(tài)需求和動(dòng)態(tài)需求，下面讓我們對需求靜態(tài)環(huán)境和動(dòng)態(tài)需求環(huán)境下的，單一或多個(gè)物流能力要素數量的優(yōu)化進(jìn)行一點(diǎn)分析。首先是在動(dòng)態(tài)環(huán)境下，相關(guān)的研究人員，需要結合產(chǎn)品供應鏈系統的實(shí)際特點(diǎn)，對各物流環(huán)節的物流能力要素進(jìn)行需求需求，并且針對供應數量不確定的情況下，數量配置的問(wèn)題，需要建立一個(gè)，多級供應鏈的物流能力動(dòng)態(tài)規劃模型，給出一個(gè)現階段物流能力要素的最優(yōu)配置方案。同時(shí)應該針對物流的運輸能力對需求分析提出的問(wèn)題，進(jìn)行深入的研究，明確供應鏈當中企業(yè)物流能力所能帶來(lái)的價(jià)值，給出一種物流能力投資過(guò)程中，計算那些不確定性投資收益的具體辦法，建立一個(gè)多段隨機規劃的模型，以及一個(gè)實(shí)物期限的物流能力柔性?xún)r(jià)值模型。其次是在靜態(tài)環(huán)境下，對供應鏈的最大流量進(jìn)行了研究，有關(guān)專(zhuān)家借鑒矢量分析的方法，同時(shí)結合傳統的供應鏈物流模型，通過(guò)整體流通量，整體響應時(shí)間等數據給出確定的計算方法。供應鏈物流系統中，節點(diǎn)與節點(diǎn)之間的匹配，節點(diǎn)與連線(xiàn)之間的匹配，以及連線(xiàn)與連線(xiàn)之間物流能力的匹配，它們是對網(wǎng)絡(luò )物流能力進(jìn)行優(yōu)化的關(guān)鍵所在。
三、總結
在供應鏈物流運作的過(guò)程當中，除了物流環(huán)節享有固有的物流能力要素，人們普遍認為對供應鏈進(jìn)行的整合，以及它的組織模式，都是不重要的，很容易把那些忽略掉，其實(shí)供應鏈管理的研究主要集中在供應鏈的集成，以及整合和供應鏈協(xié)同的決策問(wèn)題上面，進(jìn)行探討供應鏈整合，供應鏈的主要成員之間的協(xié)同，實(shí)現利用機制和技術(shù)的方法對體系進(jìn)行不斷的完善。未來(lái)，供應鏈管理系統將會(huì )發(fā)展成為一種集成化的管理模式，將會(huì )更加注重每個(gè)供應鏈節點(diǎn)之間以及各個(gè)企業(yè)之間的協(xié)調與合作，在信息技術(shù)面朝全球化和虛擬化方向發(fā)展的道路上不斷前進(jìn)的前提下，對供應鏈進(jìn)行優(yōu)化研究就非常的有必要了，能提高效率，帶來(lái)最大的利潤。隨著(zhù)科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步與普及，在這種情況下，僅僅依靠一個(gè)企業(yè)來(lái)對顧客需求進(jìn)行快速響應是不現實(shí)的同時(shí)也不經(jīng)濟的，從而就需要相關(guān)企業(yè)結合起來(lái)以供應鏈形式來(lái)滿(mǎn)足顧客的需求，進(jìn)而達到利益的最大化。
參考文獻
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供應鏈管理的論文6
摘要：現代物流的本質(zhì)決定了農產(chǎn)品供應鏈物流需要電子商務(wù)，隨著(zhù)互聯(lián)網(wǎng)的不斷普及，電子商務(wù)在供應鏈物流中的應用是必然趨勢，為了促進(jìn)農產(chǎn)品供應鏈物流流通發(fā)展，綏化市應該進(jìn)一步加大農產(chǎn)品供應鏈物流基礎設施的建設，加快農產(chǎn)品供應鏈物流網(wǎng)絡(luò )信息平臺的建設，形成農產(chǎn)品供應鏈企業(yè)戰略聯(lián)盟，發(fā)展并整合第三方物流。
關(guān)鍵詞：電子商務(wù);農產(chǎn)品;供應鏈物流;綏化市
1綏化市農產(chǎn)品供應鏈物流發(fā)展現狀
綏化市作為農業(yè)大市，地處我國寒地黑土的核心區，土地肥沃，盛產(chǎn)各類(lèi)農副產(chǎn)品，是我國極為重要的商品糧生產(chǎn)基地，被譽(yù)為綠色食品之鄉。其寒地黑土農產(chǎn)品品牌享譽(yù)國內外。黑龍江省約四分之一的糧食產(chǎn)于綏化市，其產(chǎn)量居于全省首位。雖然綏化市寒地黑土農產(chǎn)品享有許多的美譽(yù)，但是其農產(chǎn)品供應鏈物流發(fā)展還存在一定問(wèn)題，供應鏈物流成本較高，冷鏈物流發(fā)展滯后，農產(chǎn)品流通效率有待進(jìn)一步提高。此外，綏化市農產(chǎn)品供應鏈物流的信息化程度不高，信息溝通不暢，雖然綏化市已經(jīng)建立了綏化農業(yè)信息網(wǎng)等網(wǎng)站，并開(kāi)發(fā)了寒地黑土e購等平臺，但是其功能及作用有限，還需借助現代電子商務(wù)技術(shù)從整體供應鏈物流角度進(jìn)一步深化。農產(chǎn)品供應鏈物流發(fā)展的滯后是阻礙綏化市農業(yè)和農村經(jīng)濟健康發(fā)展、農民增收以及農村穩定的重要因素之一。由于還存在著(zhù)物流不暢通，農產(chǎn)品物流流通的網(wǎng)點(diǎn)、規模、設施等與農產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)的需求不相稱(chēng)，農產(chǎn)品供應鏈物流基礎設施建設投入不夠等問(wèn)題，影響了農產(chǎn)品的銷(xiāo)售。為促進(jìn)農業(yè)發(fā)展，綏化市應該進(jìn)一步加強農產(chǎn)品供應鏈物流發(fā)展。
2基于電子商務(wù)加強綏化市農產(chǎn)品供應鏈物流管理的必要性
現代物流的本質(zhì)決定了農產(chǎn)品供應鏈物流需要電子商務(wù)，一方面，現代物流是一個(gè)技術(shù)密集型的產(chǎn)業(yè)，物流技術(shù)的應用水平至關(guān)重要。隨著(zhù)互聯(lián)網(wǎng)的不斷普及，電子商務(wù)技術(shù)在物流中的應用是必然趨勢，其主要體現在基礎應用層面、環(huán)境體系層面及銷(xiāo)售時(shí)點(diǎn)層面上為現代供應鏈物流提供了技術(shù)支持。另一方面，信息網(wǎng)絡(luò )是現代供應鏈物流體系的重要組成部分，通過(guò)運用信息技術(shù)及電子商務(wù)網(wǎng)絡(luò )技術(shù)可以銜接農產(chǎn)品供應鏈物流中的各個(gè)環(huán)節。通過(guò)農產(chǎn)品供應鏈物流各環(huán)節的網(wǎng)絡(luò )化及信息化，可以實(shí)現各環(huán)節的有機整合，提高物流信息傳輸的準確性及實(shí)時(shí)性，提高供應鏈的柔性及反應速度，降低成本。因此運用電子商務(wù)，實(shí)現電子化物流，是現代農產(chǎn)品供應鏈物流發(fā)展的必然要求和趨勢。農產(chǎn)品的特殊性決定了農產(chǎn)品供應鏈物流需要電子商務(wù)，農產(chǎn)品具有區域性、季節性、分散性、不確定性以及生命周期較短等特點(diǎn)，解決農產(chǎn)品特殊性與其消費特征之間的矛盾是現代農產(chǎn)品供應鏈物流管理中需要解決的一個(gè)問(wèn)題。應用電子商務(wù)技術(shù)，可以使供應鏈網(wǎng)絡(luò )化可將區域性、分散性的農產(chǎn)品集中在一個(gè)或幾個(gè)平臺上以適應消費者多變的需求，改變農產(chǎn)品在產(chǎn)地過(guò)于求，在銷(xiāo)地供不應求的市場(chǎng)分割局面，減少流通環(huán)節，提高流通效率。農產(chǎn)品供應鏈物流不暢是阻礙綏化市農業(yè)和農村經(jīng)濟健康發(fā)展、農民增收乃至農村穩定的重要因素之一，同時(shí)綏化市還存在農產(chǎn)品供應鏈物流的網(wǎng)點(diǎn)、規模、物流設施等與農產(chǎn)品的批發(fā)市場(chǎng)的需求不相稱(chēng)等問(wèn)題，農產(chǎn)品供應鏈物流整體協(xié)調性差，整體價(jià)值鏈增值困難。要解決這些問(wèn)題，就需要具備系統化的農業(yè)信息收集、整理和發(fā)布體系，積極推行網(wǎng)絡(luò )化管理，基于電子商務(wù)技術(shù)，構建新型的農產(chǎn)品供應鏈物流體系具有其歷史必然性和必要性。將有助于實(shí)現綏化市農產(chǎn)品供應鏈物流信息共享，縮短農產(chǎn)品供應鏈物流時(shí)間，增強供應鏈物流體系的柔性，有助于調節地區差異及供需矛盾，實(shí)現農產(chǎn)品供需物流價(jià)值鏈增值，提高綏化市農產(chǎn)品供應鏈物流核心能力。
3基于電子商務(wù)綏化市農產(chǎn)品供應鏈物流管理的策略
3.1加快農產(chǎn)品供應鏈物流網(wǎng)絡(luò )信息平臺的建設
隨著(zhù)互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，電子商務(wù)技術(shù)在物流中的應用是必然趨勢，兩者相互融合，相輔相成。綏化市應該進(jìn)一步推進(jìn)電子商務(wù)在農產(chǎn)品供應鏈物流中的應用，加快建立農產(chǎn)品供應鏈物流網(wǎng)絡(luò )信息平臺。通過(guò)該平臺，可以使供應鏈各個(gè)環(huán)節中的企業(yè)或組織實(shí)時(shí)共享到其所需要的產(chǎn)品及物流信息，提高物流信息流通的準確性及實(shí)時(shí)性，改變以往信息的滯后性，有利于提高供應鏈整體反應能力，提高農產(chǎn)品供應鏈物流的效率，降低農產(chǎn)品供應鏈物流的成本。政府可以直接加大在農產(chǎn)品供應鏈物流網(wǎng)絡(luò )信息平臺建設中的財政投入，也可以引入第三方企業(yè)或組織參與該平臺的投資及建設。通過(guò)該平臺，農產(chǎn)品供應鏈中相關(guān)的上下游企業(yè)可以借助電子商務(wù)手段在互聯(lián)網(wǎng)上實(shí)現部分或全部的供應鏈交易。供應鏈中各個(gè)經(jīng)營(yíng)企業(yè)或組織可以及時(shí)獲取產(chǎn)品及物流信息，對農產(chǎn)品供應鏈物流進(jìn)行更好的跟蹤和監控，提高其反應速度及決策能力。此外，為了保障農產(chǎn)品供應鏈物流網(wǎng)絡(luò )信息平臺的應用，還要加大對網(wǎng)絡(luò )信息基礎設施的投入，提高互聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò )的普及率，提高網(wǎng)絡(luò )覆蓋面及網(wǎng)絡(luò )帶寬。
3.2加大農產(chǎn)品供應鏈物流基礎設施的建設
綏化市應進(jìn)一步加大農產(chǎn)品供應鏈物流基礎設施的建設及投入。政府可以采取系列經(jīng)濟杠桿，比如稅收優(yōu)惠及減免，加大財政投入等方式，鼓勵并支持農產(chǎn)品倉儲、運輸、流通配送、冷鏈保鮮以及網(wǎng)絡(luò )信息平臺等相關(guān)基礎設施項目的建設。為保障農產(chǎn)品流通，首先必須解決物流配送最后一公里的問(wèn)題，加大鐵路網(wǎng)建設，尤其重點(diǎn)加大公路網(wǎng)的建設，提高廣大城鄉地區公路網(wǎng)的`鋪蓋面積，提高公路運輸的承載能力和通達深度，實(shí)現公路村村暢通。最終保障物暢其流，使農產(chǎn)品能夠及時(shí)高效快速的進(jìn)行運輸。另外，提高公路建設水平及等級，尤其是鄉村公路，應該加大投入，提高其鄉村公路網(wǎng)的承載水平及建設等級，并做好日常公路養護，改變鄉村公路網(wǎng)建設及維護滯后的問(wèn)題。同時(shí)，綏化市還應該加大對農產(chǎn)品物流集散基地及物流設施的投入。綏化市雖然是農業(yè)大市，但廣大單個(gè)農戶(hù)經(jīng)營(yíng)規模小，生產(chǎn)及運輸等比較分散，難以直接進(jìn)入市場(chǎng)。所以，應該加強對農產(chǎn)品物流集散基地的建設，逐步構建以批發(fā)市場(chǎng)為主體的農產(chǎn)品供應鏈物流體系，仍是目前農產(chǎn)品供應鏈物流發(fā)展非常重要的環(huán)節。此外，綏化市還應該不斷加強農產(chǎn)品供應鏈物流的運輸存儲設備設施的投入，為保障農產(chǎn)品品質(zhì)，減少農產(chǎn)品物流流通過(guò)程中的損耗及腐爛變質(zhì)等問(wèn)題，尤其要加強農產(chǎn)品冷鏈物流基礎設備設施的投入，提高農產(chǎn)品物流設施設備的技術(shù)水平。
3.3形成農產(chǎn)品供應鏈企業(yè)戰略聯(lián)盟
為了促進(jìn)農產(chǎn)品供應鏈物流發(fā)展，提高其管理水平，可以從系統的角度，進(jìn)一步構建農產(chǎn)品供應鏈企業(yè)戰略聯(lián)盟。隨著(zhù)電子商務(wù)的發(fā)展及應用，可以使農產(chǎn)品供應鏈企業(yè)戰略聯(lián)盟中各個(gè)企業(yè)之間實(shí)現更緊密的互聯(lián)，有利于實(shí)現戰略聯(lián)盟中各企業(yè)的優(yōu)勢互補，有利于促進(jìn)企業(yè)之間的整體調度與協(xié)調。借助于電子商務(wù)技術(shù)，通過(guò)網(wǎng)絡(luò )化、集成化的管理，打通供應鏈企業(yè)聯(lián)盟之間壁壘，可以實(shí)現企業(yè)內部集成供應鏈與企業(yè)外部集成供應鏈有機結合，發(fā)展成動(dòng)態(tài)的集成化供應鏈聯(lián)盟。在供應鏈企業(yè)戰略聯(lián)盟中，信息可以實(shí)時(shí)傳遞及共享，各企業(yè)之間合作更加緊密，風(fēng)險共擔，利益共享，最終實(shí)現雙贏(yíng)，提高供應鏈企業(yè)聯(lián)盟的整體價(jià)值，促進(jìn)農產(chǎn)品供應鏈物流的發(fā)展。
3.4發(fā)展并整合第三方物流
第三方物流是現代物流專(zhuān)業(yè)化發(fā)展的結果。電子商務(wù)的發(fā)展，也進(jìn)一步促進(jìn)了第三方物流的產(chǎn)生及發(fā)展。第三方物流的應用可以極大地提高農產(chǎn)品物流流通的效率，提高農產(chǎn)品物流流通配送的專(zhuān)業(yè)水平，并降低農產(chǎn)品企業(yè)在物流設施設備上的投入，降低農產(chǎn)品企業(yè)的物流運營(yíng)及管理成本。相對于第三方物流，自營(yíng)物流則投入過(guò)大，成本過(guò)高，運營(yíng)管理比較困難。沒(méi)有足夠的實(shí)力，難以采取自營(yíng)模式。此外，第三方物流企業(yè)能夠為農產(chǎn)品企業(yè)提供更加專(zhuān)業(yè)的物流服務(wù)，使物流更可靠，更加經(jīng)濟高效。綏化市應該大力發(fā)展并整個(gè)第三方物流�；陔娮由虅�(wù)發(fā)展并整合第三方物流，能夠實(shí)現農產(chǎn)品企業(yè)與第三方物流企業(yè)之間的信息化及網(wǎng)絡(luò )化銜接，優(yōu)化整體供應鏈，提高市場(chǎng)反應速度及農產(chǎn)品物流流通效率，實(shí)現產(chǎn)銷(xiāo)對接，實(shí)現供應鏈的價(jià)值增值。
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供應鏈管理的論文7
摘要:供應鏈管理是當前物流業(yè)管理中最先進(jìn)的商業(yè)模式。供應鏈管理(Supply Chain Management)的本質(zhì)是從更廣的角度考慮物流、資金流和信息流的協(xié)調與合作，以便在更大范圍和更高層次上提高物流活動(dòng)的效率和效力。供應鏈物流是供應鏈管理中最重要、最困難、最豐富的部分，也是供應鏈管理的核心。本文分析了物流供應鏈管理的含義。供應鏈管理與傳統物流的區別；當前中國物流業(yè)面臨的挑戰；本文在傳統物流轉型、促進(jìn)第三方物流發(fā)展的必要性和優(yōu)化措施的基礎上，對我國物流業(yè)如何發(fā)展物流供應鏈管理進(jìn)行了思考。
關(guān)鍵詞:傳統物流；第三方物流；物流供應鏈管理；發(fā)展的必要性；優(yōu)化措施；
介紹
全球物流快速進(jìn)入供應鏈管理時(shí)代。企業(yè)之間的競爭已經(jīng)演變成集群之間的競爭。傳統物流模式的規模和成本優(yōu)勢已經(jīng)被供應鏈的優(yōu)勢所取代，也就是說(shuō)，供應鏈管理的效率決定了企業(yè)在競爭中的成敗，物流企業(yè)之間的競爭也演變成了供應鏈的競爭。目前，中國物流市場(chǎng)買(mǎi)方市場(chǎng)的特點(diǎn)是明顯的。大量中小民營(yíng)物流企業(yè)涌入物流市場(chǎng)。同時(shí)，許多企業(yè)都有自己的物流部門(mén)。企業(yè)間的同質(zhì)競爭更加嚴重。非常規價(jià)格競爭對物流業(yè)造成了巨大影響。此外，國外物流巨頭加快了在我國的擴張。此外，它們在資金、設備和服務(wù)網(wǎng)絡(luò )方面具有強大的優(yōu)勢，也對我國物流企業(yè)產(chǎn)生了巨大的影響。面對這種嚴峻的競爭環(huán)境，國內物流企業(yè)必須自力更生，不斷提高管理和運營(yíng)能力，向物流供應鏈管理方向轉變和發(fā)展，使工作流程和管理結構更加靈活透明，提高核心競爭力。只有這樣，他們才能在激烈的競爭中生存和持續發(fā)展。
1、物流供應鏈管理的含義及其與傳統物流管理的區別
1.1供應鏈
供應鏈圍繞著(zhù)核心企業(yè)。通過(guò)對物流、信息流和資金流的控制，供應鏈形成了一個(gè)功能網(wǎng)絡(luò )結構，將供應商、制造商、分銷(xiāo)商和用戶(hù)連接成一個(gè)整體，從原材料的購買(mǎi)開(kāi)始，到中間產(chǎn)品和最終產(chǎn)品的生產(chǎn)，再到通過(guò)銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò )向消費者交付產(chǎn)品。它涵蓋所有關(guān)聯(lián)企業(yè)，不僅是連接物流行業(yè)所有參與者的物流鏈、資本鏈和信息鏈，而且是一條增值鏈，使物料通過(guò)加工、運輸和包裝等過(guò)程在供應鏈中增值，給企業(yè)帶來(lái)效益。
1.2供應鏈管理
供應鏈管理(Supply chain management)是一種集成的管理理念，它實(shí)現了供應鏈中物流的規劃和控制功能，是對供應鏈中的物流、信息流和資金流、業(yè)務(wù)流、增值流以及貿易伙伴之間的關(guān)系進(jìn)行規劃和控制的過(guò)程。供應鏈管理包括采購、制造、銷(xiāo)售、倉庫管理、運輸、倉儲和客戶(hù)服務(wù)。供應鏈管理的特點(diǎn)是關(guān)注用戶(hù)服務(wù)水平與總物流成本之間的關(guān)系，使供應鏈管理的整體效益最大化，實(shí)現供應鏈中所有相關(guān)企業(yè)的目標。
1.3物流供應鏈管理
物流供應鏈管理是針對物流業(yè)的供應鏈管理模式。物流供應鏈管理致力于整個(gè)供應鏈，旨在整合所有物流活動(dòng)。目標是基于物流在整個(gè)供應鏈系統中的重要性，降低物流成本，優(yōu)化庫存，在制造端實(shí)現零庫存，通過(guò)供應鏈中獲得的資源的運行效率賦予經(jīng)營(yíng)者更大的市場(chǎng)適應性，從而使一切得到最佳利用。
1.4與傳統物流管理的區別
與傳統的物料控制運輸不同，物流供應鏈管理將供應鏈視為一個(gè)整體，要求企業(yè)集團基于整個(gè)供應鏈做出戰略決策。其次，物流供應鏈管理對庫存管理有不同的看法。從某種意義上說(shuō)，庫存不一定是必需的，但最終只會(huì )起到平衡的作用。第三，物流供應鏈管理需要利用信息、系統化、社會(huì )化、一體化和全球化來(lái)協(xié)調整個(gè)供應鏈的功能。
2、當前中國物流企業(yè)供應鏈管理存在的問(wèn)題
英國著(zhù)名經(jīng)濟學(xué)家克里斯托弗曾經(jīng)說(shuō)過(guò)，“現在，真正的競爭不再是單個(gè)企業(yè)之間的競爭，而是供應鏈和供應鏈之間的競爭�！憋@然，供應鏈管理對當前的全球經(jīng)濟產(chǎn)生了巨大的影響。如今，國際企業(yè)紛紛選擇外包產(chǎn)品的加工和物流。這一趨勢促進(jìn)了世界供應鏈的形成。因此，外包需求、系統信息化和供應鏈安全已經(jīng)成為物流業(yè)面臨的嚴峻挑戰。隨著(zhù)經(jīng)濟全球化的加速，企業(yè)的生產(chǎn)基地不斷擴大，同時(shí)對外包的需求也在迅速增加。不僅原材料、運輸和儲存等物流流程需要外包，庫存、供應商管理和回收維護等供應鏈管理也需要外包。這不再是一個(gè)簡(jiǎn)單的物流管理概念，而是供應鏈管理對系統信息(如反饋處理的透明度和及時(shí)性)更高、更完整的要求。我們必須承認，物流業(yè)正在全面轉型為供應鏈管理服務(wù)提供商。因此，可以與相關(guān)行業(yè)合作，從外包需求、信息化和安全三個(gè)方面入手，從第三方物流入手，逐步整合功能資源，進(jìn)一步提高整合管理水平，進(jìn)一步順應全球供應鏈管理的趨勢。供應鏈管理的發(fā)展是物流業(yè)在未來(lái)市場(chǎng)競爭中站穩腳跟的基礎，也是現代物流業(yè)發(fā)展的核心。供應鏈的有效管理需要物流系統的有力支持，兩者相互依存，共同發(fā)展。推動(dòng)供應商和制造商的外包需求，加強與物流服務(wù)提供商的合作是供應鏈管理發(fā)展的基礎。
3、實(shí)施物流供應鏈管理的必要性
3.1物流系統的無(wú)縫連接
實(shí)施物流供應鏈管理的協(xié)調運作是前提。沒(méi)有物流系統的無(wú)縫連接，運輸的貨物就不能按時(shí)交付。顧客的需求不能及時(shí)得到滿(mǎn)足；采購材料途中的障礙將大大降低供應鏈的合作功能，因此連接應該是無(wú)縫的。
3.2有效減少總庫存
在物流供應鏈管理環(huán)境下，關(guān)聯(lián)企業(yè)通過(guò)信息共享加強了溝通，促進(jìn)了合作，有利于整合管理，有效降低了各關(guān)聯(lián)企業(yè)的不確定性，降低了各企業(yè)的總庫存。
3.3縮短企業(yè)訂單的處理周期
訂單處理是物流企業(yè)業(yè)務(wù)環(huán)節的重要組成部分�？s短訂單周期可以縮短整個(gè)生產(chǎn)過(guò)程的周期。據美國供應鏈管理協(xié)會(huì )(American Supply Chain Management Association)統計，物流供應鏈管理的實(shí)施可以將訂單處理周期平均從6-5天縮短到4-3天。
3.4縮短現金周期
現金周期決定了企業(yè)資金的使用效率�？s短現金周期對提高企業(yè)效率至關(guān)重要。通過(guò)實(shí)施供應鏈管理流程來(lái)縮短庫存周期是縮短整個(gè)現金轉換周期的有效途徑。西歐和北美的調查數據顯示，物流外包和供應鏈管理可以有效縮短現金轉換周期。
3.5提高服務(wù)水平
在供應鏈管理環(huán)境下，物流企業(yè)將盡快掌握真實(shí)的用戶(hù)需求和準確的.需求。整個(gè)企業(yè)的供應活動(dòng)將基于真實(shí)的市場(chǎng)需求。在這種環(huán)境下，物流順暢，對于企業(yè)來(lái)說(shuō)，能夠比競爭對手更快、更經(jīng)濟地向用戶(hù)供應商品，激烈的競爭將大大提高企業(yè)的服務(wù)質(zhì)量。
3.6提高物流系統的快速反應能力
供應鏈管理由網(wǎng)絡(luò )技術(shù)支持。成員可以及時(shí)獲取和處理信息，加快了運營(yíng)過(guò)程的重組能力，從而增強了整個(gè)系統對客戶(hù)需求的快速響應能力。
4、物流企業(yè)供應鏈管理優(yōu)化策略
供應鏈管理環(huán)境下，企業(yè)對物流提出了更高的要求。為了迎接挑戰，提高物流效率，物流企業(yè)采取相應的策略?xún)?yōu)化供應鏈管理。
4.1傳統物流企業(yè)應積極向第三方物流轉型
第三方物流是指物流服務(wù)由供應商和需求方以外的物流企業(yè)提供的商業(yè)模式。在供應鏈管理環(huán)境下，企業(yè)對第三方物流服務(wù)的需求水平不斷提高，需求內容變得更加多樣化和復雜化�？傮w而言，我國物流企業(yè)規模不大，服務(wù)水平不高�？梢哉f(shuō)，物流服務(wù)仍然只停留在工作鏈的某些節點(diǎn)上。它并沒(méi)有真正實(shí)現從材料供應到商品銷(xiāo)售的整個(gè)供應鏈過(guò)程，也沒(méi)有實(shí)現真正的集成服務(wù)。物流企業(yè)應樹(shù)立大流通理念，積極推動(dòng)自身向第三方物流轉型，向物流供應鏈管理方向發(fā)展。中國物流企業(yè)的運營(yíng)不僅要停留在傳統的儲運環(huán)節，也不能只滿(mǎn)足供應鏈中某一環(huán)節的服務(wù)。應努力拓展物流供應鏈的服務(wù)功能，積極發(fā)展新的服務(wù)業(yè)務(wù)。只有在現有傳統物流服務(wù)的基礎上向兩端延伸，企業(yè)才能做大做強。物流企業(yè)需要全面提高服務(wù)質(zhì)量。以物流需求者為上帝，誠信服務(wù)為企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的原則，也是企業(yè)在激烈競爭中做大做強的關(guān)鍵。物流需求者最關(guān)心的是第三方物流:物流服務(wù)的價(jià)格；物流服務(wù)的內容；物流服務(wù)效率與服務(wù)態(tài)度。服務(wù)的效率尤其重要，例如及時(shí)交付和及時(shí)報告貨物過(guò)境和到達等信息。不同的物流需求提供不同的物流服務(wù)，因此物流企業(yè)應該根據需求方的要求提供有針對性的服務(wù)，實(shí)現互利共贏(yíng)。
4.2物流企業(yè)應利用供應鏈整合的理念優(yōu)化內部業(yè)務(wù)流程
雖然大多數傳統的物流企業(yè)流程都有基本的物流業(yè)務(wù)，但它們沒(méi)有良好的計劃和組織，沒(méi)有共同的目標，在非統一管理方面也有很多缺點(diǎn)。通常有幾個(gè)方面:運輸批次和路線(xiàn)不合理，導致物流成本高；不能適應外部環(huán)境的變化，難以滿(mǎn)足客戶(hù)和貨主的要求；業(yè)務(wù)環(huán)節太多，流程復雜，不利于企業(yè)準確掌握途中或圖書(shū)館的商品情況；不完全的流程外包和合作導致了不合理的資源配置。例如，當一批貨物從a地運輸到b地時(shí)，它必須經(jīng)過(guò)各種物流功能和運輸方式的移交，這意味著(zhù)必須找到許多物流公司來(lái)完成一批貨物的任務(wù)。顯然，這種運作模式與供應鏈管理的理念不一致。由于這些物流服務(wù)的供應商沒(méi)有整合，他們無(wú)法達到縮短時(shí)間、降低成本的目的。當前物流市場(chǎng)是由客戶(hù)驅動(dòng)的，客戶(hù)的感知價(jià)值是客戶(hù)選擇企業(yè)和服務(wù)的關(guān)鍵。因此，當前物流服務(wù)市場(chǎng)存在一個(gè)矛盾:一方面，許多物流企業(yè)無(wú)法得到訂單；另一方面，許多理解和接受物流供應鏈管理理念的客戶(hù)找不到理想的物流企業(yè)。這是因為許多物流公司無(wú)法為他們提供綜合服務(wù)計劃和快速高質(zhì)量的服務(wù)。因此，企業(yè)只有運用供應鏈思維升華管理理念，從第三方物流服務(wù)商發(fā)展為物流供應鏈管理服務(wù)商，才能不斷提高市場(chǎng)競爭力。物流企業(yè)希望利用供應鏈集成的思想來(lái)優(yōu)化其內部業(yè)務(wù)流程。他們需要從客戶(hù)出發(fā)，以物流業(yè)務(wù)為核心，注重提升客戶(hù)價(jià)值和服務(wù)水平，進(jìn)一步實(shí)現訂單、采購、倉儲和配送的一體化。在轉型過(guò)程的基礎上，增加增值服務(wù)項目，為客戶(hù)提供更好的服務(wù)，實(shí)現高效率、高收入的戰略目標。
4.3建立適合供應鏈運作的信息支持平臺，提高供應鏈管理的信息支持技術(shù)水平
供應鏈管理下的物流在很大程度上依賴(lài)于大量信息和數據的收集、分析、處理和及時(shí)更新。從某種角度來(lái)看，現代物流企業(yè)之間的競爭轉化為物流信息之間的競爭。物流企業(yè)與供應鏈中的任何節點(diǎn)企業(yè)都需要信息溝通。供應鏈涉及物流企業(yè)內部和之間的各種數據信息，這些信息可能位于不同架構的平臺中。因此，在實(shí)現供應鏈管理的過(guò)程中，數據的集成也是非常必要的。企業(yè)應建立以客戶(hù)為導向的安全物流數據信息平臺。供應鏈中的客戶(hù)能夠以安全便捷的方式與供應鏈中的物流企業(yè)進(jìn)行溝通。優(yōu)秀的供應鏈信息平臺，用戶(hù)登錄時(shí)可以立即識別自己的身份和需求，為用戶(hù)提供個(gè)性化服務(wù)。最重要的是利用信息技術(shù)將整個(gè)供應鏈系統順利連接起來(lái)，形成以客戶(hù)為導向的服務(wù)鏈。
就我國當前物流發(fā)展而言，物流企業(yè)要想在競爭中獲得優(yōu)勢，首先要實(shí)施物流信息化，實(shí)現信息同步和資源共享。中國物流企業(yè)應根據自身情況，在吸收國外成功經(jīng)驗的基礎上，注重先進(jìn)技術(shù)的運用。他們應該為業(yè)務(wù)流程的每個(gè)環(huán)節提供最先進(jìn)、最合理的技術(shù)支持。為了創(chuàng )造企業(yè)優(yōu)勢，企業(yè)必須促進(jìn)信息采購的垂直深入發(fā)展，進(jìn)一步改革和提高企業(yè)整體經(jīng)營(yíng)管理水平。因此，企業(yè)有必要對從原材料采購到產(chǎn)品儲運的全過(guò)程進(jìn)行統籌規劃，采用供應鏈管理的理念，實(shí)現運營(yíng)的優(yōu)化重組，從而有效協(xié)調和控制物流流程，在低成本的前提下更好地滿(mǎn)足客戶(hù)需求，進(jìn)一步提高企業(yè)的經(jīng)濟效益。顯然，信息支持平臺為企業(yè)改善物流管理、實(shí)現供應鏈理念、創(chuàng )造競爭優(yōu)勢奠定了堅實(shí)的基礎。
隨著(zhù)全球物流供應鏈的逐步加強，我國物流企業(yè)在數量和規模上都呈現出較高的增長(cháng)勢頭。然而，由于人力成本增長(cháng)和人民幣升值的制約，我國物流企業(yè)的競爭力逐漸減弱。一直具有低勞動(dòng)力成本競爭力的中國物流企業(yè)發(fā)展面臨困難。然而，物流供應鏈的高成本不僅不能縮短中國產(chǎn)品交易的周轉期，還增加了供應鏈的運營(yíng)風(fēng)險，增加了額外的產(chǎn)品成本，降低了中國產(chǎn)品在國際市場(chǎng)上的競爭力，從根本上削弱了中國物流企業(yè)的增長(cháng)勢頭�！叭A山只有一條路”。中國物流業(yè)必須堅持自己的發(fā)展道路，實(shí)現最高的經(jīng)營(yíng)水平——供應鏈管理。只有這樣才能有效降低物流成本，從而降低中國的產(chǎn)品成本，增強其國際市場(chǎng)競爭力。如果國內商品強勁，物流業(yè)將騰飛。
參考
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供應鏈管理的論文8
供應鏈系統在企業(yè)物流管理中扮演著(zhù)非常重要的角色，可以作為一個(gè)戰略性手段，供應鏈系統確保了一些企業(yè)能夠迅速而穩定地發(fā)展，這歸功于完善的供應鏈物流管理能夠極大地提升企業(yè)競爭力。
一、供應鏈含義與特點(diǎn)分析
(一)供應鏈含義分析
供應鏈其實(shí)是一種供需網(wǎng)絡(luò )，各種產(chǎn)品在生產(chǎn)與流通過(guò)程中所形成的相互間供需網(wǎng)絡(luò )，這個(gè)網(wǎng)絡(luò )涉及到了生產(chǎn)商、批發(fā)商以及消費者等等，這樣來(lái)看也可以認為這是一個(gè)網(wǎng)絡(luò )式的物流體系。各個(gè)企業(yè)是這個(gè)體系中的一個(gè)節點(diǎn)，而節點(diǎn)之間又是相互需求與供應的關(guān)系，供應鏈不僅實(shí)現了連接供應商與用戶(hù)的紐帶作用，也使得商品在生產(chǎn)、流通過(guò)程中增值[1]。
(二)供應鏈特征分析
多個(gè)企業(yè)采用節點(diǎn)方式組成節，因此也就出現了模式與類(lèi)型多樣的企業(yè)，供應鏈結構也就比較復雜，這是供應鏈的復雜性。第二個(gè)特點(diǎn)是系統性，供應鏈實(shí)際上就是一個(gè)網(wǎng)狀供需系統，系統中的各個(gè)要素互相聯(lián)系彼此相依。系統有共同的任務(wù)與目標，各個(gè)要素以競爭或者是合作形式完成這個(gè)目標，改變了傳統的采購、制造等活動(dòng)分離的模式。供應鏈系統中的企業(yè)不僅是一個(gè)獨立的主體，也是其他供應鏈的構成部分，企業(yè)在運行時(shí)是動(dòng)態(tài)變化與相互交叉的，根據實(shí)際情況適時(shí)地改變自己的運行機制，更好地迎接挑戰與解決問(wèn)題。
二、供應鏈系統中的企業(yè)物流管理不足之處
(一)企業(yè)物流管理觀(guān)念陳舊
雖然我國物流管理取得較大發(fā)展，但是仍舊存在一些問(wèn)題與不足，首先來(lái)分析其觀(guān)念問(wèn)題。我國多數企業(yè)采用的仍舊是傳統產(chǎn)品供應銷(xiāo)售方式，只是單純地在企業(yè)內部實(shí)施物流管理，企業(yè)物流管理的職能也就不能充分地發(fā)揮出來(lái)，不利于企業(yè)進(jìn)行系統合理分工，供應鏈下的企業(yè)物流管理也就不能真正體現其價(jià)值與作用。我國人民的消費水平與生活水平日益提高，對物流的`要求也進(jìn)一步提高，因此應該積極改變陳舊落后的管理思想與理念，提升企業(yè)物流服務(wù)效果。
(二)企業(yè)物流設施設備落后
我國大部分企業(yè)的物流設備都是比較落后的，沒(méi)有將信息化技術(shù)充分地運用到其中，物流管理的服務(wù)效率也不能提高，物流設備較為落后陳舊已經(jīng)不能滿(mǎn)足企業(yè)物流發(fā)展的需要。與物流設備陳舊落后相對應的就是物流管理規范缺少，企業(yè)在物品儲運過(guò)程中不能實(shí)現整體管理與運轉，物流管理自動(dòng)化水平偏低[2]。
(三)企業(yè)物流管理人才缺少
經(jīng)濟發(fā)展日益全球化，我國與外國之間的交流日益增多，交流業(yè)務(wù)范圍也在不斷深入與廣泛，現在物流企業(yè)需要的不僅是具有很強素質(zhì)的人才，更加需要具備很強外語(yǔ)能力的人才。但是我國現在的物流管理人才培養體系是比較落后的，無(wú)法培養出真正滿(mǎn)足企業(yè)物流管理體系要求的人才，極大地制約了我國企業(yè)物流管理的發(fā)展與進(jìn)步。
三、改進(jìn)供應鏈系統中企業(yè)物流管理水平的方法
(一)改變陳舊落后的物流管理理念
企業(yè)物流管理要想真正地實(shí)現大發(fā)展大進(jìn)步，就要在思想上認識到它的重要性，然后從企業(yè)發(fā)展的實(shí)際情況出發(fā)，結合企業(yè)物流管理系統特點(diǎn)，計劃制定出合適的供應鏈系統物流管理方案。改進(jìn)改善企業(yè)供應鏈物流管理水平，還要在思想觀(guān)念上改變，現代性的企業(yè)應該逐漸地改變企業(yè)經(jīng)營(yíng)方式，樹(shù)立以客戶(hù)需求為中心的思想理念，重點(diǎn)關(guān)注物流服務(wù)內容創(chuàng )新、拓展服務(wù)類(lèi)型等的服務(wù)理念。物流服務(wù)不能夠僅僅停留在實(shí)物服務(wù)方面，還應該給客戶(hù)提供特色信息服務(wù)，積極主動(dòng)地與客戶(hù)形成戰略合作關(guān)系，形成自己一套專(zhuān)業(yè)與特色的服務(wù)方式與理念，取得獨特的競爭優(yōu)勢。
(二)積極使用信息技術(shù)開(kāi)展企業(yè)物流管理
現在發(fā)展得比較成熟的信息網(wǎng)絡(luò )技術(shù)也可以應用到企業(yè)中去，實(shí)現信息、資金等方面的信息化管理，提高物流工作效率，企業(yè)在開(kāi)展信息流服務(wù)工作時(shí)，應該以實(shí)物物流為基礎，從而做到物流服務(wù)體系的完善，除此之外，物流企業(yè)還要與客戶(hù)結成戰略聯(lián)盟伙伴關(guān)系，拓寬物流服務(wù)渠道。電子商務(wù)隨著(zhù)信息技術(shù)的快速發(fā)展，也日益成熟并且在現代企業(yè)物流管理上充當著(zhù)重要角色，這種電子貿易方式充分地將電子商務(wù)與供應鏈管理結合在一起，以顧客需求作為導向，緊密地將供應鏈系統中的節點(diǎn)聯(lián)系起來(lái)，有效地提升了供應鏈系統的運行效率，又吸引了新客戶(hù)加入，拓展了物流服務(wù)新項目[3]。除此之外，我國還要借助使用西方先進(jìn)國家的先進(jìn)信息技術(shù)力量，更換物流服務(wù)設施設備，縮小與西方國家的差距。
(三)培養企業(yè)物流管理人才
物流企業(yè)的發(fā)展離不開(kāi)人才支持，物流企業(yè)要想實(shí)現創(chuàng )新管理等最終依靠的還是專(zhuān)業(yè)物流管理人士，這些人才成為了物流企業(yè)進(jìn)行供應鏈管理的關(guān)鍵。為了更好地為企業(yè)培養多種物流管理人才，一些高職院校必須制定一整套完善的符合企業(yè)物流發(fā)展的人才培養計劃，建立科學(xué)合理的人才選拔制度，積極履行優(yōu)勝略汰人才選拔原則，給表現優(yōu)秀人才提供好的工作機會(huì )。人才培養的另一種方式就是鼓勵其積極進(jìn)行進(jìn)修，努力學(xué)習外國先進(jìn)的物流管理方面知識與技術(shù)經(jīng)驗，根據我國物流管理發(fā)展的實(shí)際情況，培養一些有管理才能與創(chuàng )新能力的物流管理人才。
四、結語(yǔ)
供應鏈系統下的企業(yè)物流管理是我國企業(yè)發(fā)展道路，我國在這方面的技術(shù)經(jīng)驗與西方國家相比還存在很多不足與缺陷，企業(yè)發(fā)展過(guò)程中，結合企業(yè)實(shí)際情況，分析出企業(yè)面臨的物流管理問(wèn)題，找出解決的對策。改進(jìn)供應鏈系統中的企業(yè)物流管理方法，首先要改變思想理念，將以往陳舊落后的思想觀(guān)念擯棄，認識到物流管理的重要性與必要性，積極更新物流管理與服務(wù)的思想觀(guān)念，最大程度地發(fā)揮現代信息技術(shù)的優(yōu)勢，培養多種物流管理阿人才，做好人才儲備支持工作。
作者：程娟 單位：成都信息工程大學(xué)銀杏酒店管理學(xué)院電商系
供應鏈管理的論文9
自1962年美國著(zhù)名經(jīng)濟學(xué)家德魯克首次把物流領(lǐng)域稱(chēng)為“經(jīng)濟的黑暗大陸”，以及隨后爆發(fā)的石油危機，物流這一環(huán)節的增值效益就越來(lái)越受到企業(yè)的關(guān)注，甚至被稱(chēng)為企業(yè)發(fā)展的“第三利潤源”。之后隨著(zhù)經(jīng)濟全球化的加速發(fā)展，企業(yè)越來(lái)越關(guān)注核心競爭力的提升，而將非核心業(yè)務(wù)進(jìn)行外包，企業(yè)物流活動(dòng)的范圍變的越來(lái)越廣，可以說(shuō)已經(jīng)從傳統物流階段逐步進(jìn)入到了供應鏈時(shí)代。因此物流管理必須不斷的改革創(chuàng )新，才能在供應鏈管理中發(fā)揮最大的作用，進(jìn)而提升企業(yè)競爭力。然而我國企業(yè)物流目前的發(fā)展狀況仍然存在一些問(wèn)題阻礙了企業(yè)的發(fā)展。本文就立足我國企業(yè)物流發(fā)展的現狀，提出如何在供應鏈管理的背景下加強企業(yè)物流管理的幾點(diǎn)建議，以期拋磚引玉。
一、我國企業(yè)供應鏈物流中存在的問(wèn)題
(1)傳統物流理念的影響。當前，我國企業(yè)的物流模式仍然廣泛采用倉儲運輸一體化，產(chǎn)供銷(xiāo)一條龍等傳統的運作方式，企業(yè)基本依靠自身完成采購、倉儲和配送等業(yè)務(wù)。這種模式將物流看作對企業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)的一種支持活動(dòng)，一種輔助性功能。由于對物流活動(dòng)不夠重視且專(zhuān)業(yè)化程度不足，必然導致物流管理水平也相對比較落后，從而影響了企業(yè)整個(gè)供應鏈物流的效率，這將會(huì )導致企業(yè)在在消費者需求日益多樣化和市場(chǎng)競爭日趨激烈的今天難有立足之地。
(2)物流基礎設施的落后。近年來(lái)，雖然我國企業(yè)普遍重視物流設備的自動(dòng)化及信息化建設，但是仍有很多企業(yè)，對倉庫、車(chē)輛、裝卸搬運設施等方面投入不足，物流設備基本上是半機械化為主，物流作業(yè)仍以人工操作為主，工作效率較低;此外，各企業(yè)物流信息系統建設也極度不平衡，在整個(gè)供應鏈上，實(shí)體的流動(dòng)離不開(kāi)信息的傳遞，只有了解貨物在物流過(guò)程中各個(gè)環(huán)節的實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)，才能保證企業(yè)的正常運行，然而由于企業(yè)引入信息系統高昂的成本費用，致使很多企業(yè)望而生畏，以致信息無(wú)法在供應鏈上進(jìn)行良好的傳遞，阻礙了企業(yè)高效率地開(kāi)展各種物流活動(dòng)。
(3)物流網(wǎng)絡(luò )不健全。供應鏈管理的有效推行，要求供應商、生產(chǎn)商及分銷(xiāo)商等經(jīng)營(yíng)主體彼此間緊密配合、長(cháng)期合作，這就要求每一個(gè)成員之間的合作渠道最優(yōu)，在合理的成本范圍內及時(shí)供貨，快速響應，然而現實(shí)卻不盡如人意，供應鏈上企業(yè)各行其是，沒(méi)有實(shí)現統一的存貨和庫存管理，導致庫存量高、而且占用了大量流動(dòng)資金;配送運輸更是各自為政，缺乏整體的規劃導致運輸線(xiàn)路不盡合理，并且配送率低，而回車(chē)空駛率高，這不僅浪費了大量運力，而且增加了運輸成本。
綜上，目前的企業(yè)物流管理現狀已經(jīng)與供應鏈環(huán)境下的企業(yè)管理格格不入，如何從整體上提高整個(gè)企業(yè)的`物流運作效率，促進(jìn)供應鏈的良性發(fā)展已成為一個(gè)亟待解決的問(wèn)題。
二、加強我國企業(yè)供應鏈物流管理的幾點(diǎn)建議
(1)創(chuàng )新觀(guān)念，注重企業(yè)物流管理。供應鏈管理環(huán)境下企業(yè)物流管理的目標是實(shí)現在向客戶(hù)提供滿(mǎn)意物流服務(wù)的同時(shí)，盡量的降低物流成本，而要實(shí)現這樣的目標必須要求企業(yè)從戰略層面上去認識供應鏈物流管理，把做好供應鏈的物流管理當成企業(yè)的戰略來(lái)抓。因此，對于企業(yè)管理者來(lái)說(shuō)，必須給予供應鏈物流管理足夠的重視，同時(shí)積極和其他企業(yè)展開(kāi)合作，形成物流戰略聯(lián)盟，避免在激烈的市場(chǎng)競爭中被淘汰。此外，還要樹(shù)立以用戶(hù)需求為核心的企業(yè)物流服務(wù)理念，將客戶(hù)服務(wù)取代傳統的經(jīng)濟效益最大化作為物流管理創(chuàng )新的原動(dòng)力。并且付諸行動(dòng)，在運輸、配送、倉庫存儲等具體物流內容上不斷創(chuàng )新，通過(guò)提供顧客所期望的服務(wù)，在積極追求自身交易擴大的同時(shí)，強調與競爭對手的差異化。在供應鏈管理環(huán)境下，物流管理既要快速適應客戶(hù)需求的變化，又要不斷引領(lǐng)客戶(hù)需求。
(2)注重基礎，加快建設物流信息網(wǎng)絡(luò )。企業(yè)物流的高效運作離不開(kāi)高技術(shù)含量的物流設備。因此企業(yè)應該有意識的淘汰陳舊落后效率差、安全性能低，尤其是具有安全隱患的物流設備，配置先進(jìn)物流機械設施，如運輸系統中的新型機車(chē)、車(chē)輛、大型汽車(chē)、特種專(zhuān)用車(chē)輛，倉儲系統中的自動(dòng)化立體倉庫、高層貨架，搬運系統中的起重機、叉車(chē)、集裝箱搬運設備、自動(dòng)分揀和監測設備等。此外，還應加強物流網(wǎng)絡(luò )的建設。供應鏈環(huán)境下企業(yè)物流的信息量大大增加，成網(wǎng)絡(luò )式傳遞，因此信息的收集與分析處理變的十分重要。企業(yè)通過(guò)信息系統可以快速掌握供應鏈上企業(yè)的供求信息和市場(chǎng)信息，避免信息失真從而做出快速響應�，F代物流只有依靠高度發(fā)達的信息網(wǎng)絡(luò )和全面、準確及時(shí)的市場(chǎng)信息才能真正促進(jìn)整個(gè)供應鏈的效率化。但是由于物流基礎設備及信息化建設的成本很高，因此對于資金相對缺乏的中小企業(yè)而言，將物流業(yè)務(wù)外包給第三方企業(yè)未嘗不是一個(gè)明智之舉，即進(jìn)行了非核心業(yè)務(wù)的剝離，整合了資源，同時(shí)也促進(jìn)了物流行業(yè)的專(zhuān)業(yè)化發(fā)展。
(3)強調整合，構建科學(xué)有效合理的配送中心和網(wǎng)絡(luò )。物的流動(dòng)終究離不開(kāi)運輸網(wǎng)絡(luò )，實(shí)體產(chǎn)品是否能夠快速、準確的通過(guò)供應鏈達到目的地，與是否有科學(xué)合理，有效安全的配送中心和網(wǎng)絡(luò )緊密相連。同時(shí)供應鏈管理環(huán)境下的物流不再是企業(yè)內部生產(chǎn)、銷(xiāo)售、采購部門(mén)的事，甚至是單個(gè)企業(yè)的事，而是包括供應商、生產(chǎn)商、零售商等供應鏈內相關(guān)企業(yè)的共同活動(dòng)。因此配送中心及網(wǎng)絡(luò )需要各企業(yè)能達成共識從整個(gè)供應鏈全局的角度去構建，這里尤其要發(fā)揮核心企業(yè)在整個(gè)供應鏈上的影響力，通過(guò)合理的利益分配，實(shí)現成本效益的最優(yōu)化。
雖然充利用供應鏈管理提高企業(yè)自身的競爭能力已成為越來(lái)越多企業(yè)的共識，但是在供應鏈環(huán)境下，企業(yè)的物流系統不盡相同，若想讓它成為提升企業(yè)競爭力的來(lái)源，還需要不斷在實(shí)踐中進(jìn)行總結和探索。
供應鏈管理的論文10
摘要：物流管理的過(guò)程中對供應鏈環(huán)節能夠有效地管理是最有效方法與途徑，供應鏈管理的環(huán)節也是物流管理過(guò)程中十分重要的因素。物流最重要的作用就是能夠體現出流通中的產(chǎn)品的價(jià)值，能夠實(shí)現生產(chǎn)商與消費者之間的流通。供應鏈管理體系下的物流管理能夠更加的協(xié)調與統一，實(shí)現了物流管理集成化的優(yōu)勢，更有效地提高了物流企業(yè)的效率。本文就對物流管理體系下的供應鏈管理的作用，展開(kāi)了更具有深度的分析。
關(guān)鍵詞：物流管理；供應鏈管理；管理系統
20世紀80年代，隨著(zhù)物流企業(yè)的不斷發(fā)展，企業(yè)間相互合作不斷整合與融合，在這樣的背景下供應鏈管理應運而生。在此能夠正確認識并率先提出供應鏈管理的企業(yè)都是具有豐富的先進(jìn)管理經(jīng)驗和世界頂尖水平的企業(yè)。
一、供應鏈管理與物流管理的基本概念
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物流管理具有狹義與廣義的區別。我們所常見(jiàn)的物流管理所指的就是對物資的運輸、派送等等一些簡(jiǎn)單的活動(dòng)，實(shí)現了企業(yè)與用戶(hù)之戀的聯(lián)系。但是較為廣義的物流管理所指的是在生產(chǎn)的過(guò)程中原材料的轉化，我們所了解到的廣義的物流管理往往都被人們認為就是供應鏈管理。這樣我們也就不難看出物流管理與供應鏈管理存在著(zhù)一定的相似性�？梢哉f(shuō)供應鏈管理建立在物流管理的基礎上，反之，供應鏈管理能夠對物流管理有著(zhù)集成的重要意義與重要作用。所以說(shuō)物流管理與供應鏈管理有著(zhù)一定的聯(lián)系。
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供應鏈管理都是圍繞著(zhù)企業(yè)的領(lǐng)導核心所開(kāi)展的。能夠及時(shí)地對企業(yè)的信息流通與資金流通等等有效地進(jìn)行控制。從最初的原材料的采購一直到產(chǎn)品的生產(chǎn)，能夠讓生產(chǎn)者一直到消費者形成一個(gè)鏈條。對于供應鏈管理的定義始終說(shuō)法不一，但是一般來(lái)說(shuō)都具有下面一些特點(diǎn)。首先，從范圍上來(lái)說(shuō)，供應鏈能夠把所有對產(chǎn)品產(chǎn)生影響的各個(gè)方面的因素都納入到考慮的范圍中，供應鏈上的每一個(gè)企業(yè)都能夠相互合作從而能夠達到同步生產(chǎn)的聯(lián)系。第二，供應鏈不僅僅是一條鏈接，而且還是一條具有增值意義的鏈接，它能夠讓所有參與到這一過(guò)程的參與者都能夠了獲取到利益，物流在供應鏈中增加了產(chǎn)品的價(jià)值，讓參與到其中的每一個(gè)企業(yè)都能夠取得增值的收益。最后，一個(gè)企業(yè)不僅僅能夠承擔著(zhù)一條供應鏈上的重要作用，還可能是另一個(gè)供應鏈上的另一個(gè)角色，一條供應鏈往往都是由多條供應鏈組成的。
二、供應鏈管理下的物流管理
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首先，具有極高的信息化發(fā)展程度。供應鏈管理作用下的.物流管理大部分的信息都來(lái)源于十分專(zhuān)業(yè)的供應商所提供的的，這樣就能夠有助于物流管理的信息化水平的提升。其次，具有更廣泛的涉及面、供應鏈作用下的物流管理所能夠涉及的供應鏈的結構能夠對物流企業(yè)的供應商的選擇以及生產(chǎn)與配送等等都產(chǎn)生影響，這些都已經(jīng)超越了物流所應該服務(wù)的業(yè)務(wù)范圍。第三，對員工的有著(zhù)很高的素質(zhì)要求。由于供應鏈管理下的物流管理是提供的技術(shù)服務(wù)的咨詢(xún)公司，所以員工不僅僅需要具有更加豐富的現代化管理技術(shù)以及更加豐富的知識，還需要能夠對多變的市場(chǎng)環(huán)境有著(zhù)超前的風(fēng)險預見(jiàn)能力和對市場(chǎng)風(fēng)險的及時(shí)應變能力。
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第一，通過(guò)提高服務(wù)質(zhì)量帶來(lái)更高的效益。傳統的物流管理解決方案往往都更重視都運輸成本和存儲成本的最小化，然而在供應鏈下的物流管理則更加注重的是如何提高對客戶(hù)的服務(wù)質(zhì)量與服務(wù)水平，這樣會(huì )提高企業(yè)整體經(jīng)濟效益。第二，通過(guò)對過(guò)程的優(yōu)化提高企業(yè)的運作效率。為了能夠更好地彌補傳統的企業(yè)的運作方面的缺點(diǎn)，供應鏈下的物流管理則更加強調對過(guò)程的優(yōu)化，能夠最有效地減少供應鏈上的不穩定因素，不僅僅能夠更好地提高物流企業(yè)的服務(wù)質(zhì)量與工作效率。還可以為物流企業(yè)提供一些具有現實(shí)意義的策劃方案，能夠通過(guò)電子商務(wù)實(shí)現這一目標，從而能夠讓物流企業(yè)在管理的過(guò)程中得到提升。第三，降低企業(yè)的生產(chǎn)成本，實(shí)現了對資源的高效率利用。往往物流企業(yè)很難實(shí)現對供應鏈的整合與融合，供應鏈管理則能夠實(shí)現對物流管理的有效供應商加以集結，能夠給客戶(hù)提供更好的服務(wù)質(zhì)量，滿(mǎn)足客戶(hù)的需求。從而能夠提供給客戶(hù)更為合理的物流方案，讓所有的物流信息能夠及時(shí)地更新，實(shí)現了對社會(huì )資源的共享與重復利用。
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第一，對庫存的管理。通過(guò)供應鏈的管理能夠實(shí)現對庫存管理的訂貨時(shí)間與運輸時(shí)間的縮減，從而能夠加快對庫存的周轉速度，能夠更加有效地減少與徹底的展出缺貨事件發(fā)生的可能性，從而能夠更加有利于整個(gè)供應鏈的企業(yè)之間的相互協(xié)調發(fā)展與企業(yè)的運作。第二，對訂單的管理，訂購的過(guò)程正是供應商向生產(chǎn)商發(fā)出訂單的一個(gè)十分重要的過(guò)程，在這一過(guò)程中主要包括供應商的管理以及對訂購合同和企業(yè)的訂單管理，通過(guò)供應鏈管理模式能夠讓企業(yè)根據青島數據進(jìn)行網(wǎng)絡(luò )補充計劃的制定。
通過(guò)對供應鏈的管理，企業(yè)能夠自主的制定一些相關(guān)的銷(xiāo)售計劃，通過(guò)合同簽署與其他的公司與企業(yè)簽訂一些長(cháng)期的合作關(guān)系，相互能夠達成共識。通過(guò)對檢查訂購的數量以及訂購送達的供應商對接收的貨物進(jìn)行支付。第三，對倉庫的管理。倉庫的管理不僅僅是對倉庫簡(jiǎn)單的貨物的驗收與運輸以及貨物的出庫檢查監督工作，還包括一些代辦銷(xiāo)售以及委托運輸以及庫存控制的管理業(yè)務(wù)。
總之，供應鏈管理是物流管理重要的組成部分，供應鏈管理起源于物流管理同時(shí)供應鏈管理更能夠提高物流管理的效率，最終在供應鏈管理下的物流管理能夠更好地為客戶(hù)提供更好的優(yōu)質(zhì)服務(wù)，推動(dòng)我國經(jīng)濟的繁榮與發(fā)展。
參考文獻：
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供應鏈管理的論文11
世界經(jīng)濟的一體化和電子商務(wù)的發(fā)展改變了傳統的商業(yè)規則。企業(yè)已經(jīng)難以再依靠傳統的成本控制手段，如通過(guò)控制單位產(chǎn)品的物資消耗來(lái)提髙材料利用率以降低材料成本，通過(guò)提高勞動(dòng)生產(chǎn)率控制產(chǎn)品單耗工時(shí)以降低人工成本，通過(guò)提高產(chǎn)品產(chǎn)量、擴大生產(chǎn)規模以降低單位產(chǎn)品負擔的固定成本等。即使20世紀70年代以后出現適時(shí)制造、看板管理、精益制造、價(jià)值工程、全面質(zhì)量管理等管理技術(shù)和方法，隨著(zhù)技術(shù)進(jìn)步、工資上漲及需求變化，企業(yè)在上述各方面的成效越來(lái)越低。在這種背景下，供應鏈管理以一種全新的企業(yè)成本管理模式產(chǎn)生并很快得到發(fā)展和完善。
一、供應鏈及供應鏈成本
(一)供應鏈的概念和特點(diǎn)
1、供應鏈的定義。供應鏈是圍繞核心企業(yè)，通過(guò)對物流、信息流和資金流的控制，從采購原材料開(kāi)始，到制成中間產(chǎn)品以及最終產(chǎn)品，最后由銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò )將產(chǎn)品送到最終用戶(hù)，將供應商、制造商、分銷(xiāo)商、零售商、直到最終用戶(hù)連成一個(gè)整體的功能網(wǎng)鏈結構。
2、供應鏈的特點(diǎn)。供應鏈的特點(diǎn)在于其所具備的網(wǎng)鏈結構,而并不是一個(gè)單一的鏈型結構。整個(gè)網(wǎng)鏈結構由最終用戶(hù)的需要來(lái)拉動(dòng)，所以其最基本特點(diǎn)是面向用戶(hù)需求;提供的是在高度一體化的過(guò)程中獲得的產(chǎn)品和增值服務(wù);供應鏈的每一個(gè)環(huán)節都是可以視為一個(gè)包含供需關(guān)系的節點(diǎn);并且供應鏈體現出物流、信息流、資金流等多種形態(tài)。
(二）供應鏈成本
1、供應鏈成本。供應鏈成本就是從原材料供應商到最終用戶(hù)的物流、信息流、資金流所發(fā)生的各種成本。供應鏈成本包括“鏈”上的所有企業(yè)及其與生產(chǎn)產(chǎn)品和提供勞務(wù)相關(guān)的供應鏈活動(dòng)所有環(huán)節所發(fā)生的費用。
2、供應鏈成本的構成。供應鏈活動(dòng)主要是以滿(mǎn)足客戶(hù)需要的產(chǎn)品或服務(wù)為主線(xiàn)，經(jīng)過(guò)采購、制造、分銷(xiāo)和零售等環(huán)節，形成持續不斷的物流、信息流和資金流，同時(shí)發(fā)生相應的成本,它們構成供應鏈的總成本。根據蘇沃林在其所著(zhù)的《供應鏈成本管理》一書(shū)中的觀(guān)點(diǎn)，供應鏈成本包括三個(gè)部分:①直接成本，是指單個(gè)企業(yè)在生產(chǎn)產(chǎn)品過(guò)程中發(fā)生的構成產(chǎn)品實(shí)體的費用，主要包括原材料、人工成本和機器成本;②間接成本(作業(yè)成本)，是指與產(chǎn)品生產(chǎn)不直接相關(guān)的、在制造和配送產(chǎn)品到用戶(hù)的管理活動(dòng)中發(fā)生的費用;③交易成本，包括與供應商和用戶(hù)在處理信息和通訊活動(dòng)中旨在協(xié)調、控制和適應彼此交易關(guān)系而發(fā)生的費用。
(三）供應鏈中成本管理的特點(diǎn)
供應鏈管理的作用在于通過(guò)系統的設計和管理各供應環(huán)節，使企業(yè)更好地滿(mǎn)足客戶(hù)需求，使供應鏈系統的總成本最優(yōu)。與傳統的成本管理相比，供應鏈中的成本管理具有以下特點(diǎn)：
1、與傳統的生產(chǎn)導向不同，它是一種需求拉動(dòng)型的成本管理模式。將顧客需求及客戶(hù)訂單作為生產(chǎn)、采購的拉動(dòng)力，以控制資金占用成本。張瑞敏稱(chēng)市場(chǎng)經(jīng)濟為訂單經(jīng)濟，就是通過(guò)建立ERP、CRM等信息技術(shù)支撐體系，設計更具彈性的生產(chǎn)能力，以市場(chǎng)需求為企業(yè)經(jīng)營(yíng)的向導。需求拉動(dòng)生產(chǎn)，即有市場(chǎng)需求才組織生產(chǎn)，企業(yè)的產(chǎn)、供、銷(xiāo)等經(jīng)濟活動(dòng)都要適時(shí)適地適量，從而減少存貨資金占用費用、倉儲費用以及存貨損失和價(jià)值損失。
2、傳統成本理論認為提高客戶(hù)服務(wù)水平必然導致成本上升，而保證安全生產(chǎn)和經(jīng)營(yíng)必須依靠大量庫存，因此這種成本管理的目標就是單純地追求企業(yè)成本與服務(wù)水平之間的平衡。但在供應鏈系統中，改善服務(wù)和降低成本這兩個(gè)目標可同時(shí)實(shí)現。一個(gè)有效的例子是美國國家半導體公司，在兩年的時(shí)間內，公司通過(guò)關(guān)閉全球六個(gè)倉庫、從新成立的中央配送中心采取向顧客空運微型集成電路的做法，不僅降低了銷(xiāo)售成本2.5%,而且縮短交貨時(shí)間47%，增加了銷(xiāo)售額34%。
3、成本管理范圍由生產(chǎn)領(lǐng)域向開(kāi)發(fā)、設計、供應、銷(xiāo)售領(lǐng)域拓展。傳統的成本管理往往比較重視生產(chǎn)領(lǐng)域成本的控制，而將其他環(huán)節的成本視為為生產(chǎn)和銷(xiāo)售產(chǎn)品所發(fā)生的額外費用。然而，隨著(zhù)科學(xué)技術(shù)的'進(jìn)步和市場(chǎng)競爭的加劇，生產(chǎn)成本在企業(yè)中的比重呈現下降趨勢，而與產(chǎn)品相關(guān)的設計、供應、服務(wù)、銷(xiāo)售等引起的成本不斷上升，其數額甚至超過(guò)生產(chǎn)成本。據調查，企業(yè)平均物流成本約占銷(xiāo)售額的10.5%,于是出現了物流管理，通過(guò)企業(yè)流程再造、物流體系設計來(lái)降低成本。
4、成本管理活動(dòng)具有層次和整體性。供應鏈的整體性體現在企業(yè)自身流通環(huán)節的整合和與上下游企業(yè)間的整合兩個(gè)方面。它要求企業(yè)必須在三個(gè)層次上權衡企業(yè)的成本：戰略層次，主要包括合作伙伴的評價(jià)選擇及倉庫布局、數量和儲存能力，以及材料在物流網(wǎng)絡(luò )中的流動(dòng)等決策；戰術(shù)層次，包括采購和生產(chǎn)決策、庫存和運輸策略，其活動(dòng)一般以年或季度進(jìn)行重新評價(jià)；作業(yè)層次，是指日常決策如生產(chǎn)計劃流程、估計提前期、安排運輸路線(xiàn)等。
5、管理手段多樣化。供應鏈管理的有效實(shí)現主要通過(guò)利用信息技術(shù)和供求信息在企業(yè)間的整合，建立客戶(hù)關(guān)系管理系統（CRM)、供應鏈管理系統（SCM)、全球采購系統（GPM)和電子商務(wù)系統（E-commerce)等技術(shù)支撐體系，改善企業(yè)傳統的業(yè)務(wù)流程，降低系統成本。
二、我國企業(yè)實(shí)施供應鏈成本管理存在的問(wèn)題
(一)供應鏈成本控制觀(guān)念薄弱.供應鏈成本管理的研究已經(jīng)有30多年的歷史,但由于理論的不完善和實(shí)踐經(jīng)驗的不足，所以盡管有的企業(yè)已經(jīng)在實(shí)
施供應鏈成本管理，但是對成本管理和控制并沒(méi)有制定系統的制度。多數企業(yè)成本管理的思想依然單純的停留在傳統成本管理的基礎上，只想最大限度的減少支出，降低成本,而沒(méi)有把供應鏈網(wǎng)鏈中的所有企業(yè)看成是一個(gè)整體，通過(guò)業(yè)務(wù)流程重組,消除各企業(yè)的自我保護主義，實(shí)現整個(gè)供應鏈的優(yōu)化，真正達到降低供應鏈總成本，實(shí)現企業(yè)利潤的目的。成本管理只是本企業(yè)內部專(zhuān)業(yè)成本管理機構的職責，缺乏全員成本意識。由于企業(yè)的成本表現為生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)全過(guò)程中的物化勞動(dòng)和活勞動(dòng)的耗費，因而成本的形成是企業(yè)內部各部門(mén)、各環(huán)節的各項要素與各項活動(dòng)共同作用的結果，成本控制的主體應該包括對企業(yè)成本的形成負有責任的影響者和參與者。因此，成本管理與控制不單是企業(yè)內部專(zhuān)業(yè)成本管理機構的工作，供應鏈上的每一企業(yè)、部門(mén)和員工都是成本形成的影響者和成本控制的參與者和實(shí)施者。
(二）缺乏成本整體效益觀(guān)念
長(cháng)期以來(lái)，一些企業(yè)成本管理的指導思想就是最大限度地減少支出，降低成本，并以成本升降作為考評企業(yè)業(yè)績(jì)的重要依據。這種片面追求成本降低而忽略提高產(chǎn)品質(zhì)量、改進(jìn)產(chǎn)品款式與包裝的方法，雖然節省了成本開(kāi)支，但造成產(chǎn)品積壓，不能實(shí)現價(jià)值。供應鏈管理下的企業(yè)成本管理在謀求成本降低的同時(shí)，還應重視系統整體效益的提高。
(三）供應鏈合作伙伴之間缺乏必要的信任
供應鏈中的企業(yè)都是獨立的個(gè)體，企業(yè)間往往存在利益分配的矛盾,沒(méi)有達到真正的相互信任。所以，為了相互合作,供應鏈中的企業(yè)都是借助具有法律效力的合同來(lái)實(shí)現的。同時(shí),合作伙伴的選擇也是目前供應鏈企業(yè)存在的難題,如何選擇合作伙伴，該選擇什么樣的合作伙伴等問(wèn)題還沒(méi)有得到很好的解決。企業(yè)也尚未針對上述問(wèn)題制定出合適的標準。
(四）供應鏈管理環(huán)節容易出現信息失真
由于存在利益目標沖突，獲得的信息分散。各企業(yè)往往不會(huì )將所獲得的真實(shí)信息全部傳達給其他合作伙伴，使得信息失真。例如，在采購過(guò)程中，采購方處于有利地位，其往往會(huì )截留部分需求信息，人為地設置溝通障礙,而供應商也會(huì )隱瞞部分信息，雙方都限制了有效的信息溝通，結果就會(huì )導致信息不對稱(chēng)，信息不對稱(chēng)帶來(lái)的后果就是雙方成本的增加�？梢�(jiàn),信息共享對于供應鏈合作伙伴來(lái)說(shuō)是至關(guān)重要的。
(五）缺乏主動(dòng)出擊市場(chǎng)的動(dòng)力和積極性
外部資源利用率低，與上下游企業(yè)還沒(méi)有形成戰略聯(lián)盟的關(guān)系。不少企業(yè)仍停留在單體生產(chǎn)管理思想上，即只愿按本企業(yè)的工作制度安排生產(chǎn)計劃，而不愿與外部環(huán)境協(xié)同運作。由于上下游企業(yè)的生產(chǎn)率不同，很容易在供應鏈上形成很高的庫存。因此應在供應鏈合作伙伴之間樹(shù)立大物流觀(guān)念，提高企業(yè)同步制造水平。過(guò)去企業(yè)認為自己擁有的才叫資源，這是不夠的。我們應該從重視實(shí)有資源管理轉向虛擬資源的運用，即把資源管理延伸到合作伙伴那里，上下游企業(yè)甚至客戶(hù)都可以看作自己資源的擴展。
(六）標準成本會(huì )計限制著(zhù)公司的業(yè)績(jì)
公認會(huì )計原則（GAAP)要求企業(yè)應用標準成本會(huì )計制作外部報表，限制了銷(xiāo)量會(huì )計的發(fā)展。然而以滿(mǎn)足顧客需求為中心的供應鏈管理會(huì )計需要企業(yè)擁有顧客導向的信息。企業(yè)應逐步轉換財務(wù)和會(huì )計職能，改善原有的標準成本會(huì )計，以適應供應鏈管理的需要，使組織關(guān)注經(jīng)營(yíng)供應鏈的成果。
(七）缺乏用戶(hù)服務(wù)和合作伙伴的評價(jià)標準與激勵機制
本位主義思想使激勵機制以部門(mén)目標和企業(yè)自身的目標為主，孤立地評價(jià)部門(mén)和企業(yè)業(yè)績(jì)，造成部門(mén)和企業(yè)片面追求自身利益。物流、信息流經(jīng)常扭曲變形，產(chǎn)供銷(xiāo)系統沒(méi)有形成鏈。企業(yè)應建立以顧客滿(mǎn)意度為衡量標準的服務(wù)管理體系，建立整個(gè)供應鏈績(jì)效的考核標準。對下游企業(yè)來(lái)講，供應鏈上游企業(yè)的功能不是簡(jiǎn)單的提供物料，而是要用最低的成本提供最好的服務(wù)。除此之外，企業(yè)實(shí)施供應鏈管理之前，還應將企業(yè)的業(yè)務(wù)目標同現有能力及業(yè)績(jì)進(jìn)行比較，發(fā)現現有供應鏈的顯著(zhù)弱點(diǎn)，同關(guān)鍵客戶(hù)和供應商一起建立供應鏈的遠景目標，并制定從現實(shí)過(guò)渡到理想供應鏈目標的行動(dòng)計劃。供應鏈中的企業(yè)都是獨立的個(gè)體，企業(yè)間存在利益分配的矛盾。信息共享會(huì )帶來(lái)額外的利潤，而額外利潤的增加主要體現在核心企業(yè)。各成員企業(yè)會(huì )擔心核心企業(yè)濫用信息而占有額外利潤,導致利潤分配不均。其原因主要是沒(méi)有建立對整個(gè)供應鏈企業(yè)的績(jì)效考核與激勵機制。
三、供應鏈中成本管理的對策
(一)培養供應鏈成本控制意識
首先，提高整體意識。要把供應鏈整個(gè)網(wǎng)鏈中的所有企業(yè)看成是一個(gè)整體,消除各企業(yè)的自我保護保護主義,實(shí)現整個(gè)供應鏈的優(yōu)化。
其次，讓每個(gè)企業(yè)認識到在供應鏈中不是孤立存在的，每個(gè)節點(diǎn)企業(yè)應緊密聯(lián)系，環(huán)環(huán)相扣，組成一個(gè)有機整體。只有將各個(gè)節點(diǎn)企業(yè)有機的聯(lián)系起來(lái)，互相信任與合作，才能發(fā)揮供應鏈成本管理的優(yōu)勢，最大限度的降低供應鏈總成本。只有這樣才能達到降低供應鏈總成本的目的。
(二）建立信任與合作機制
供應鏈中的合作關(guān)系是指供應鏈中各企業(yè)之間形成的一種協(xié)調關(guān)系。建立合作伙伴關(guān)系是供應鏈正常運行的基礎,是集成化供應鏈管理的核心。而合作關(guān)系是建立在相互信任基礎上，有合作的地方都需要信任。供應鏈中的企業(yè)都是獨立的利益主體，存在利益分E的矛盾。所以，供應鏈管理最重要的組成部分就是供應鏈伙伴之間的信任關(guān)系。要想加強供應鏈企業(yè)間的信任,達到合作的目的，就要慎重選擇合作伙伴,因為好的合作伙伴是加強供應鏈成本管理的重要基礎。同時(shí)還要強化合作競爭觀(guān)念，共擔風(fēng)險、責任與成本，共享成果與利益，形成良好的競爭合作關(guān)系。
(三）建立信息共享機制
利用計算機網(wǎng)絡(luò )技術(shù)建立信息共享。信息共享是供應鏈成本管理的基礎，供應鏈的計劃、組織、協(xié)調與調控都需要建立在各個(gè)節點(diǎn)企業(yè)的高質(zhì)量的信息傳遞和共享的基礎之上。信息共享能使供應鏈上的所有成員企業(yè)更好地制定生產(chǎn)、銷(xiāo)售和庫存等計劃，能使目標成本順利實(shí)施,并且使得企業(yè)在降低成本的同時(shí)能提高最終用戶(hù)的滿(mǎn)意度并達到促進(jìn)供應鏈各成員間的相互信任的目的�？梢�(jiàn)，信息對供應鏈成本管理起著(zhù)非常重要的作用。所以，供應鏈點(diǎn)企業(yè)要想提髙顧客滿(mǎn)意度的同時(shí)降低供應鏈成本，就必須要獲得充分的信息共享。
(四）建立績(jì)效考核與激勵機制
通過(guò)業(yè)務(wù)流程重組，建立完善的供應鏈成本管理制度，以控制整體成本，實(shí)現整個(gè)供應鏈的優(yōu)化。還應該建立相應的績(jì)效考核與激勵機制，用于對整個(gè)供應鏈的運行效果、合作關(guān)系作出評價(jià)。使得之前的措施得以有效實(shí)施。供應鏈成本管理的組織機構要建立績(jì)效評價(jià)指標，并制定考核標準來(lái)評價(jià)各節點(diǎn)企業(yè)的運營(yíng)績(jì)效以及節點(diǎn)企業(yè)本身的運營(yíng)績(jì)效對上下游節點(diǎn)企業(yè)或整個(gè)供應鏈產(chǎn)生的影響�？己艘灶櫩蜐M(mǎn)意度和成本控制指標為衡量標準。對顧客滿(mǎn)意度的衡量主要包括質(zhì)量、價(jià)格、及時(shí)性等。如合格率、退貨率、投訴率等都是考核的內容。對成本指標的考核主要是將目標成本與實(shí)際成本進(jìn)行比較,分析目標成本的完成情況和改進(jìn)情況等。經(jīng)過(guò)考核之后，按照考核結果評定各節點(diǎn)企業(yè)對整個(gè)供應鏈貢獻的大小,并依據其制定合理的分配標準進(jìn)行利潤分配。以此來(lái)改善利潤分配不均的問(wèn)題。激勵機制包括企業(yè)內部員工的激勵及各成員企業(yè)的激勵兩個(gè)方面。企業(yè)內部員工的激勵可以通過(guò)以下措施來(lái)完成:及時(shí)關(guān)注員工的工作表現并對其進(jìn)行評價(jià)，制定與員工相適應的培訓與學(xué)習計劃，給員工自我提升的空間和機會(huì )，制定獎懲機制和薪酬機制，還有休假和保健計劃等。當然，與成本控制相關(guān)的激勵措施應該更加突出，以此達到通過(guò)激勵增強員工成本意識的目的。對各成員企業(yè)的激勵可以采取以下措施:組織機構要確保制定的考核標準與分配標準的合理性，并根據分配標準對利潤進(jìn)行合理分配;做到時(shí)時(shí)聽(tīng)取各節點(diǎn)企業(yè)的意見(jiàn)，對績(jì)效考核與麵機制進(jìn)行補充、修改;核心企業(yè)要與從屬企業(yè)保持良好的溝通，從屬企業(yè)也要經(jīng)常關(guān)注上下游合作方的運行狀況;保證各節點(diǎn)企業(yè)保持長(cháng)期穩定的合作關(guān)系，減少由于信息不對稱(chēng)帶來(lái)的相互猜忌和爭執，使成員企業(yè)在一個(gè)好的供應鏈環(huán)境下愉快合作。
供應鏈管理的論文12
隨著(zhù)社會(huì )經(jīng)濟的發(fā)展以及人們生活質(zhì)量的提升，都有效推動(dòng)了建筑行業(yè)的快速發(fā)展，并且現階段已經(jīng)成為國內經(jīng)濟發(fā)展過(guò)程中非常重要的一項支柱型產(chǎn)業(yè)。物資成本在建筑工程總成本中占據著(zhù)很大的比例，在市場(chǎng)競爭越來(lái)越激烈的今天，各建筑企業(yè)紛紛采用先進(jìn)技術(shù)及管理理念，降低生產(chǎn)成本，提高企業(yè)競爭優(yōu)勢，實(shí)現企業(yè)的長(cháng)效發(fā)展。目前建筑企業(yè)的物資采購管理成效不容樂(lè )觀(guān)，存在材料質(zhì)量影響建筑工程質(zhì)量，材料供應不及時(shí)影響工程施工進(jìn)度，以及材料庫存剩余過(guò)多占用企業(yè)資金等諸多問(wèn)題，需要采用現代化的管理方法和理念，提高建筑企業(yè)物資采購管理水平，促進(jìn)資源利用效率的有效提升，實(shí)現最大化的綜合效益。而在引入供應鏈思想以后，使得建筑行業(yè)的更方面水平得到良好提升，但是在一定程度上還是建筑產(chǎn)業(yè)與傳制造業(yè)之間還是存在一定差別的，所以一定要選擇能夠符合建筑企業(yè)自身的供應鏈管理方式，進(jìn)而有效提升建筑材料庫存管理水平。
一、建筑企業(yè)物資庫存管理中采購特征分析
物資采購以保障工程項目建設施工質(zhì)量和進(jìn)度為主要目標，保障企業(yè)經(jīng)濟效益。具體來(lái)說(shuō)，建筑企業(yè)物資采購的特征包括以下幾點(diǎn)：
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物資采購管理總的來(lái)說(shuō)是工程項目管理的重要環(huán)節，而工程項目管理是全過(guò)程的綜合性管理工作，除了物資采購管理還包括合同、造價(jià)、進(jìn)度、安全、質(zhì)量等諸多方面的內容，它們存在區別的同時(shí)也相互聯(lián)系和影響。物資采購管理是其他各項管理的基礎，物資采購管理的成效直接影響著(zhù)工程項目的質(zhì)量、進(jìn)度、造價(jià)等。
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建筑工程項目是整體項目又可劃分為多個(gè)分部項目，例如地基基礎工程、混凝土工程、機電安裝工程、暖通工程等眾多專(zhuān)業(yè)工程，各個(gè)單項工程又會(huì )涉及不同的工種、不同的部位，這個(gè)單項工程所使用的材料、設備等都會(huì )存在差異，造成物資采購種類(lèi)的多樣化。同時(shí)加上各種新技術(shù)、新工藝、新材料、新設備的層出不窮，使物資的種類(lèi)變得更加繁多。
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物資的采購通常是根據工程項目的計劃進(jìn)行的，加上施工現場(chǎng)的一些臨時(shí)因素綜合決定物資的采購時(shí)間、數量等。物資采購必須做好時(shí)間的銜接，但工程項目管理是一個(gè)整體，任何環(huán)節出現問(wèn)題都會(huì )導致計劃的改變，例如設計方案的變更，就會(huì )造成施工材料、設備的數量甚至類(lèi)型的改變再如施工工序出現質(zhì)量問(wèn)題、返工之類(lèi)的問(wèn)題，在延誤工期的同時(shí)也會(huì )影響物資采購供應計劃。還有就是不可抗拒的自然因素，例如暴風(fēng)雨雪、地震、泥石流等，不確定因素在一定程度上會(huì )加大物資采購供應的難度。
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物資采購的復雜性主要體現在兩方面：一是客觀(guān)方面，主要是建筑工程項目的復雜性、物資采購類(lèi)型的多樣性、項目計劃客觀(guān)不確定性因素眾多等，都導致物資采購管理的復雜性：二是主觀(guān)方面，指的'是采購人員及管理等相關(guān)人員的專(zhuān)業(yè)水平和綜合素質(zhì)，對物資采購管理的重視程度及管理理念、方法，甚至企業(yè)不同項目部間的采購管理方法、流程等存在差異，增加了物資采購管理的復雜性。
二、建筑企業(yè)物資庫存管理模式及實(shí)施策略
供應鏈管理是一種一體化的線(xiàn)性管理模式，它集制造商與供應商、倉庫與配送中心于一體，形成運輸、存儲、生產(chǎn)、零售和配送五個(gè)重要環(huán)節。此種供應鏈庫存管理模式使企業(yè)經(jīng)營(yíng)成本得以節約，各環(huán)節聯(lián)結效率得以提升，企業(yè)的產(chǎn)品生產(chǎn)周期和交貨率得以?xún)?yōu)化，從而使企業(yè)獲得更多的利潤。供應鏈庫存管理體系的管理目的是提升客戶(hù)滿(mǎn)意度、優(yōu)化生產(chǎn)和流程品質(zhì)，以打造準確的成本、正確的時(shí)間、地點(diǎn)和優(yōu)良的品質(zhì)為核心思想，努力在市場(chǎng)中獲取整體競爭優(yōu)勢。
�。ㄒ唬￢MI庫存管理模式的實(shí)施策略
1.VMI庫存管理模式的實(shí)施內容
VMI是供應商管理庫存的簡(jiǎn)稱(chēng)，建筑企業(yè)實(shí)施VMI庫存管理模式時(shí)要準確把握VMI的本質(zhì)，從整個(gè)供應鏈角度出發(fā)，以企業(yè)間的共贏(yíng)為目的制定科學(xué)合理的庫存管理決策。首先，制定合作協(xié)議。實(shí)施VMI策略前要根據供應商與建筑企業(yè)的庫存經(jīng)濟效益進(jìn)行綜合分析，明確雙方的實(shí)施目標，例如降低供應鏈上產(chǎn)品庫存雙方的利潤目標是多少等。在此基礎上共同參與和制定合作協(xié)議，條款的內容應詳實(shí)完整，可具體到各個(gè)施工工序。其次，設計工作流程。實(shí)施VMI策略后，建筑企業(yè)與供應商必須在合作框架協(xié)議下設計VMI工作流程，包括雙方的具體工作流程和程序，并不斷調整優(yōu)化。再次，調整組織結構。實(shí)施VMI策略后，應設立專(zhuān)門(mén)的供應商庫存管控部門(mén)，以促進(jìn)雙方的交流和合作。該部門(mén)負責制定相關(guān)的工作標準，來(lái)協(xié)調和解決雙方合作過(guò)程中的問(wèn)題，促進(jìn)雙方合作的順利進(jìn)行。
2.VMI庫存管理模式的工作流程
本文站在施工企業(yè)的角度分析了VMI庫存管理模式在供應商與施工企業(yè)間的運行特點(diǎn)及影響，施工企業(yè)是物資需求方，供應商是供應方，需求方將某些物資庫存管理權委托給供應方，建立VMI庫存管理模式。
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1.JMI庫存管理模式的實(shí)施內容
首先，建立合作關(guān)系和協(xié)調機制。建筑工程項目具有不可逆性、建設周期長(cháng)、資源消耗量大等特征，必須選擇信譽(yù)好、資質(zhì)好的供應商來(lái)建立合作伙伴關(guān)系，這是一個(gè)持續的過(guò)程，企業(yè)間的協(xié)作直接決定著(zhù)JMI能否順利實(shí)施，所以供應鏈節點(diǎn)企業(yè)間應建立協(xié)調管理機制。其次，完善利益分配和激勵機制。JMI的本質(zhì)就是供需雙方的交流合作過(guò)程，在這其中不可避免的會(huì )涉及雙方利益的分配問(wèn)題。因此，必須建立完善的利益分配和激勵機制，合理分配獲取的利益，在此基礎上實(shí)施激勵懲罰機制，提高JMI實(shí)施的效果。再次，建立信息技術(shù)和交流平臺。信息傳遞的準確及時(shí)性是JMI高效運行的基礎，施工企業(yè)、供應商、業(yè)主方及設計方要加大信息化建設的投入力度，充分利用網(wǎng)絡(luò )信息的優(yōu)勢，實(shí)現信息交流的有效性、便捷性。最后，庫存設立和模式選擇。JMI要求供應商將施工企業(yè)所需的材料直接存入核心材料庫，需設立集中化倉庫，新建倉庫或重新整合利用原有的。同時(shí)，也要選擇貨存供方、貨存需方，或貨存第三方的庫存管理模式。
2.JMI庫存管理模式的工作流程
通過(guò)分析JMI實(shí)施的條件和策略，為了確保JMI的順利實(shí)施，需要對JMI的具體工作流程進(jìn)行分析。
三、結束語(yǔ)
綜上所述，建筑企業(yè)物資采購管理具有工程管理性、多樣性、多變性、復雜性等特征，應積極采取供應商庫存管理（VMI）和聯(lián)合庫存管理（JMI）模式，提升物資庫存管理的成效，提高各項資源的利用率，增強建筑企業(yè)的市場(chǎng)競爭力，實(shí)現企業(yè)的長(cháng)效發(fā)展。
供應鏈管理的論文13
目前，企業(yè)界嘗試了很多新的理論，包括供應鏈管理模式、價(jià)值鏈管理模式、現代物流管理模式等，這都為企業(yè)進(jìn)一步適應多變市場(chǎng)提供了理論基礎和實(shí)踐范例。供應鏈與供應鏈管理模式供應鏈的企業(yè)物流管理模式在企業(yè)的經(jīng)營(yíng)中早就開(kāi)始實(shí)施，但是在定義上并未很好的統一。無(wú)論是哪種定義，這種供應鏈歸根結底就是一種網(wǎng)絡(luò )。這種網(wǎng)絡(luò )中有點(diǎn)有線(xiàn)，每個(gè)節點(diǎn)都是上游和下游的聯(lián)系，每個(gè)貿易參與者都是下游的供應者，也是上游的客戶(hù)，可向上游節點(diǎn)通過(guò)某些渠道來(lái)選擇產(chǎn)品或者服務(wù)，又可通過(guò)某些渠道向下游供給產(chǎn)品或服務(wù)，每個(gè)節點(diǎn)都有利益關(guān)切點(diǎn)，強調的是一種用線(xiàn)串聯(lián)起來(lái)的集合體，是一種整合的思想體系，是一種打包的管理理念，是將供應和服務(wù)兩者通過(guò)線(xiàn)串聯(lián)起來(lái)，將各個(gè)部分有機結合起來(lái)，提高整個(gè)供應鏈的效率，達到整合的目的。
一、供應鏈管理模式的特點(diǎn)
供應鏈的管理與傳統的企業(yè)管理模式相比，供應鏈更強調鏈的作用，供應鏈的打包集成性和整合后的各個(gè)單元的協(xié)調性。各個(gè)節點(diǎn)要根據各個(gè)渠道，包括物流，資金流，信息流等流通渠道對信息和其他交流信息進(jìn)行信息資源共享和協(xié)調，對供給和服務(wù)反饋達到一個(gè)穩定的平衡。1.基于流程的集成化管理模式供應鏈上的管理是一種集成化的模式，是將各個(gè)獨立的業(yè)務(wù)流程重新整合的過(guò)程，打破了各個(gè)部門(mén)組織之間的信息局限，優(yōu)化組織結構。管理的理念也發(fā)生革新，這是由于核心節點(diǎn)組織和企業(yè)在供應鏈上采用信息互相分享的策略，集成了整個(gè)鏈條的管理思想。管理方法也在擴散和移植的過(guò)程中綜合運用，使得企業(yè)的計劃和規劃得以在鏈條綜合下實(shí)施。最后，聯(lián)通這些手段的媒介和渠道就是整合了所有企業(yè)的信息，這就是信息技術(shù)的發(fā)展帶來(lái)的優(yōu)勢。貫穿于供應鏈全過(guò)程的就是以流程為載體，將物流、資金流、信息流等貫穿到整個(gè)配置過(guò)程，有機結合，交流順暢，達到供求平衡的目的。2.強調全過(guò)程的戰略管理鏈條上的各個(gè)企業(yè)是一個(gè)整體，是一個(gè)交織的網(wǎng)絡(luò )，宏觀(guān)上講是一個(gè)緊密聯(lián)系的更大的組織。因此這個(gè)組織是否是一個(gè)有機整體會(huì )對整體發(fā)展產(chǎn)生根本的影響。如果鏈條出現某個(gè)節點(diǎn)的信息局限，沒(méi)有形成網(wǎng)絡(luò )傳輸，就會(huì )造成整體性的錯誤發(fā)展，所以必須在整個(gè)過(guò)程中建立高度統一的安排，整體協(xié)調信息和資源配置，達到鏈條管理的新發(fā)展。3.全新的庫存觀(guān)如果整個(gè)鏈條企業(yè)達到了優(yōu)勢互補和信息流暢，相關(guān)節點(diǎn)企業(yè)或組織建立了戰略合作伙伴關(guān)系，各個(gè)節點(diǎn)的庫存肯定會(huì )大幅度下降，庫存形成了新的平衡，這就是供應鏈管理的平衡。4.注重核心競爭力實(shí)體經(jīng)濟或鏈條上的節點(diǎn)組織如果具備了核心競爭力，就能夠在鏈條上與其他節點(diǎn)企業(yè)或者組織形成網(wǎng)絡(luò )，構成合力，抱團發(fā)展。核心競爭力是優(yōu)勢互補的體現，是合理分工的又一次整合。
二、供應鏈管理模式下的企業(yè)物流管理
1.現代物流管理與供應鏈的關(guān)系
現代物流管理與供應鏈的管理是息息相關(guān)的。在供應鏈中貫穿著(zhù)整個(gè)物流流通，物流流通將鏈條上的各個(gè)企業(yè)串聯(lián)在一起，是企業(yè)之間相互交流合作的樞紐。從歷史角度看，供應鏈管理的出現是晚于物流管理產(chǎn)生的，物流管理顯示出來(lái)的一體的趨勢。在橫向上，同一行業(yè)中鏈條上的企業(yè)在物流上合作共贏(yíng)，整體發(fā)展能夠獲得產(chǎn)業(yè)規模經(jīng)濟的發(fā)展和增強物流的效率。在縱向上，某個(gè)企業(yè)應將自己的上下游產(chǎn)業(yè)的服務(wù)都納入企業(yè)的整體發(fā)展中，并作為物流管理的核心功能。在信息技術(shù)的發(fā)展下，生產(chǎn)環(huán)節和物流形成多紐帶、多互通的協(xié)同作用，可實(shí)現在橫向縱向上一體化。從某個(gè)角度看，供應鏈管理是物流管理一體化的延伸，但是供應鏈涉及的面更加寬，因為它包含物流、信息流、資金流等。這種供應鏈可將各種鏈條通過(guò)協(xié)調組合成有機整體，有機整體包含了各種供求關(guān)系，如產(chǎn)品的供求、服務(wù)的'供求、資金的供求或信息的供求，這樣整體面對市場(chǎng)增強了抵御風(fēng)險的能力。供應鏈管理不僅僅是物流，還包括原料供應商之間的合作，生產(chǎn)商的產(chǎn)品供需評測，產(chǎn)品設計與優(yōu)化，銷(xiāo)售商的產(chǎn)品銷(xiāo)售平臺建立，銷(xiāo)售咨詢(xún)的共享，企業(yè)間的資金流的管理，生產(chǎn)過(guò)程的控制調整，用戶(hù)群體的管理咨詢(xún)，與其他供應鏈的信息交叉融合等。供應鏈的管理主要是集中于各個(gè)企業(yè)之間的融合與發(fā)展，有效建立統一的協(xié)作關(guān)系共同應對風(fēng)險，承擔風(fēng)險。而物流管理僅僅側重于物品的流通，包括原材料的選擇與供需保障，產(chǎn)品的設計制造和銷(xiāo)售，二手物品的回報等所有與物品發(fā)生的關(guān)聯(lián)。這就是物流活動(dòng)的高度統一，從而保障較快的協(xié)調物品的流通，增加物流運作效率。而在供應鏈上則包括企業(yè)的高度優(yōu)化、業(yè)務(wù)的高度集成、從原材料到銷(xiāo)售的整體快速協(xié)調機制，從而使得客戶(hù)和供應鏈下游的協(xié)同發(fā)展，效率最高�？傊�，供應鏈管理內容更為寬泛復雜、范圍更為廣、層次更為深刻。
2.供應鏈管理模式下企業(yè)物流管理的特點(diǎn)
�。�1）由于信息流進(jìn)入了網(wǎng)絡(luò )化，物流管理信息增大和加快了很多，通過(guò)各個(gè)企業(yè)之間的信息互通共享，供應鏈上的各個(gè)節點(diǎn)組織和企業(yè)都能夠在第一時(shí)間掌握市場(chǎng)信息和整個(gè)供應鏈的供需運行情況，每個(gè)節點(diǎn)上的物流變化信息都能夠很容易查到，不會(huì )造成信息滯后和轉述失真的情況。（2）在供應鏈健全的情況下，庫存相關(guān)節點(diǎn)企業(yè)或者組織建立了戰略合作伙伴關(guān)系，各個(gè)節點(diǎn)的庫存肯定會(huì )大幅度下降，庫存形成了新的平衡，庫存減小就會(huì )減小企業(yè)風(fēng)險，保證安全儲量，有助于各個(gè)節點(diǎn)組織和企業(yè)進(jìn)行集成化的管理。（3）物流管理在網(wǎng)絡(luò )健全以后，各個(gè)節點(diǎn)的反應速度明顯增加，各個(gè)企業(yè)通過(guò)網(wǎng)路獲得有效信息之后，很積極做出相關(guān)措施，加速物流業(yè)務(wù)的流通，長(cháng)期以往，成員企業(yè)就能夠對這種產(chǎn)品需求加速反應，減小誤判，保證安全交易。（4）供應鏈能夠保證安全協(xié)同運作，這需要物流管理和物流運營(yíng)都必須能夠對接緊密，不能在各個(gè)環(huán)節上出現懈怠，比如下游需要產(chǎn)品，在信息流上體現很急切，但是在運輸上或者原材料供應上出現了問(wèn)題，這都是節點(diǎn)內部問(wèn)題，需要在內部就化解，保證整個(gè)物流體系能夠順利運轉下去，否則無(wú)從談起合作協(xié)作。（5）在供應鏈完備的情況下，企業(yè)可以對于下游的用戶(hù)體驗，用戶(hù)需求等一系列用戶(hù)的反饋及時(shí)追溯到生產(chǎn)環(huán)節，在生產(chǎn)和設計上下苦工，及時(shí)滿(mǎn)足用戶(hù)體驗中提出的建設性意見(jiàn)，把企業(yè)生產(chǎn)建立在互聯(lián)互通的商品交易上來(lái)，物流運營(yíng)效率高，會(huì )對用戶(hù)需求滿(mǎn)足的更加快，更加務(wù)實(shí)。
3.供應鏈管理模式下企業(yè)物流管理的措施
�。�1）現代互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、通信技術(shù)的普及和利用。供應鏈中各種流的運行主要依靠網(wǎng)絡(luò )，如果沒(méi)有網(wǎng)絡(luò )就無(wú)從談起鏈的組成。供應鏈下需要大量的信息互通、數據互通、信息更新、數據更新。只有利用新型技術(shù)，才能夠更好的提高效率，更好的為客戶(hù)體驗服務(wù)，及時(shí)滿(mǎn)足用戶(hù)體驗中提出的建設性意見(jiàn)，把企業(yè)生產(chǎn)建立在互聯(lián)互通的商品交易上，加強企業(yè)運行情況的匯總和客戶(hù)需求的匯總，提高物流運營(yíng)效率。（2）供應鏈上的網(wǎng)絡(luò )就是渠道，渠道必須建立二級節點(diǎn)，加大物流運輸的運載能力，這樣物流才會(huì )更加便捷。在重點(diǎn)需求地區加大倉庫的建設力度，加大配送站的配送能力，在產(chǎn)品途徑萬(wàn)水千山之后，盡快到達客戶(hù)的手里，這就是高效的商務(wù)性。（3）如果企業(yè)沒(méi)有能力建設物流體系，就需要重新增加二級節點(diǎn)，這些二級節點(diǎn)就是第三方物流。利用第三方物流專(zhuān)業(yè)的理念和實(shí)力，加速企業(yè)的供應鏈架構的建設，把核心業(yè)務(wù)建設好，提高核心競爭力。
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供應鏈管理的論文14
摘要:
本文界定了供應鏈文化與供應鏈文化風(fēng)險等概念,探討了供應鏈文化風(fēng)險的基本特征與消極影響,提出了防范供應鏈文化風(fēng)險的對策。
關(guān)鍵詞:供應鏈文化 風(fēng)險 供應鏈管理 防范
一、供應鏈管理與供應鏈文化概念界定。
供應鏈的概念,最早源于哈佛大學(xué)商學(xué)院教授邁克爾波特在20世紀80年代初期出版的《競爭優(yōu)勢》一書(shū)中關(guān)于“價(jià)值鏈”的概念。因此,可以把供應鏈定義為:供應鏈是由三個(gè)或更多的參與產(chǎn)品、服務(wù)、財務(wù)和信息等、在供應商和顧客之間雙向流動(dòng)的實(shí)體( 組織或個(gè)人)組成的集合。
對上述定義進(jìn)行深入分析,可以確定供應鏈復雜性的三種水平:簡(jiǎn)單供應鏈,擴展供應鏈與復雜供應鏈。簡(jiǎn)單供應鏈,由一個(gè)生產(chǎn)企業(yè)、一個(gè)供應商和一個(gè)消費者組成,共同參與上游和( 或)下游產(chǎn)品、服務(wù)、財務(wù)和( 或) 信息流動(dòng);擴展供應鏈,還包括直接供應商和直接顧客對上述活動(dòng)的參與;復雜供應鏈,包括從最初供應商到最終消費者之間所有實(shí)體對上述活動(dòng)的參與。
凱吉彼得和夏皮羅羅伊分別于1983年和1984年在《哈佛商業(yè)評論》上發(fā)表的文章中首先使用了供應管理這一說(shuō)法,但并沒(méi)有給它明確的定義。后來(lái),供應鏈管理(SCM)的概念、基本思想和相關(guān)理論在美國得到迅速發(fā)展。1986年物流管理委員會(huì )(CLM) 對SCM作了定義,即SCM是一種關(guān)于企業(yè)外部顧客和供應商的物流管理。在這一定義中,將供應鏈管理視為物流管理的一種形式,可能是由于物流管理也是企業(yè)的一個(gè)功能模塊,它也有關(guān)于資源和信息流管理的因素,這些都和供應鏈相互交織。
目前,供應鏈管理的定義見(jiàn)仁見(jiàn)智。供應鏈管理涵蓋了多個(gè)企業(yè)、多種商業(yè)活動(dòng),以及這些商業(yè)活動(dòng)在供應鏈內部進(jìn)行的跨部門(mén)、跨企業(yè)的協(xié)調過(guò)程,因此可以定義為:供應鏈管理,是為了提高企業(yè)個(gè)體和供應鏈整體的長(cháng)期績(jì)效,對供應鏈內某一企業(yè)內部與跨企業(yè)之間的傳統業(yè)務(wù)職能和跨越這些職能所采取的合作策略,進(jìn)行系統性、戰略性的協(xié)調。
二、供應鏈文化與供應鏈文化風(fēng)險。
“文化”一詞在西方來(lái)源于拉丁文cultura,原意為農耕和對植物的培育。在中國古籍中,“文化”一般是指以禮樂(lè )制度教化百姓。
在近代,給文化一詞下明確定義的,首推英國人類(lèi)學(xué)家愛(ài)德華泰勒。1871年,泰勒出版了他的最有名的代表作《原始文化》,書(shū)中寫(xiě)道:“文化或文明是一個(gè)復雜的整體,它包括知識、信仰、藝術(shù)、倫理道德、法律、風(fēng)俗和作為一個(gè)社會(huì )成員的人通過(guò)學(xué)習而獲得的任何其他能力和習慣”�，F在,文化一詞通常是指人類(lèi)在社會(huì )實(shí)踐過(guò)程中所獲得的物質(zhì)、精神的生產(chǎn)能力和創(chuàng )造的物質(zhì)、精神財富的總和。
供應鏈文化,是指在供應鏈長(cháng)期實(shí)踐中所形成并被供應鏈各節點(diǎn)企業(yè)普遍認同的,以核心企業(yè)的企業(yè)文化為基礎,以實(shí)現供應鏈整體最優(yōu)和較高的客戶(hù)滿(mǎn)意度為宗旨,以合作互利等價(jià)值理念為核心的聯(lián)盟文化。
供應鏈文化風(fēng)險,是供應鏈在運作過(guò)程中各節點(diǎn)企業(yè)文化受民族、地域、行業(yè)等方面的差異與文化交匯中的各種不確定性因素的影響,使供應鏈不能正常運轉、偏離預定目標,甚至導致供應鏈合作關(guān)系破裂的可能性。供應鏈文化風(fēng)險可以分為4個(gè)層次:器物層面的文化風(fēng)險,比如因產(chǎn)品造型、外觀(guān)和質(zhì)量等方面的`差異引起的風(fēng)險;行為層面的文化風(fēng)險,例如各節點(diǎn)企業(yè)之間在經(jīng)營(yíng)、宣傳教育、人際關(guān)系活動(dòng)中產(chǎn)生的風(fēng)險;制度層面的文化風(fēng)險,比如因各節點(diǎn)企業(yè)的領(lǐng)導體制、規章制度和紀律等的差異引發(fā)的風(fēng)險;觀(guān)念層面的文化風(fēng)險,例如因各節點(diǎn)企業(yè)不同的行為規范、價(jià)值觀(guān)念、企業(yè)群體意識、職工素質(zhì)和傳統而引發(fā)的風(fēng)險。
三、供應鏈文化風(fēng)險的基本特征。
(一)客觀(guān)性。
供應鏈文化風(fēng)險的存在是不以人的意志為轉移的。不同的企業(yè),由于在其發(fā)展過(guò)程中所面臨的內外環(huán)境不同,必然形成不同的企業(yè)文化。在供應鏈形成、調整與發(fā)展中,各節點(diǎn)企業(yè)之間資源、結構的整合,必然引發(fā)企業(yè)文化理念等方面的碰撞,如果不能正確識別和有效防范,就可能導致供應鏈不能正常運作,甚至合作關(guān)系破裂。一般來(lái)說(shuō),供應鏈文化風(fēng)險的客觀(guān)性源于不同的國家、民族、區域或行業(yè)之間的文化差異,而人們的價(jià)值觀(guān)念、思維方式等都以其所在國家、民族、區域或行業(yè)的文化背景為基礎,因此供應鏈文化風(fēng)險是我們必然面對的事實(shí)。
(二)影響的兩重性。
供應鏈文化風(fēng)險與機遇是共生的�？梢哉f(shuō),供應鏈文化風(fēng)險是一柄雙刃劍。一方面,面對此種風(fēng)險,如果未采取必要的措施或措施不當,就會(huì )使供應鏈整體及其各節點(diǎn)企業(yè)的實(shí)際結果與預期發(fā)生背離,甚至導致供應鏈合作關(guān)系的破裂;另一方面,這種風(fēng)險也帶來(lái)了機遇,可能是一種潛在的優(yōu)勢,并由此帶來(lái)額外的收益。因此,在供應鏈管理中,要善于在此種風(fēng)險里發(fā)現機遇,使供應鏈整體及其各節點(diǎn)企業(yè)更富有生機與活力,最終將風(fēng)險轉化為收益。
(三)多樣、復雜性。
供應鏈文化風(fēng)險的多樣性、復雜性源于文化內涵的豐富與多變,并通過(guò)語(yǔ)言、行為方式、價(jià)值觀(guān)念等多方面綜合體現。因而,供應鏈文化風(fēng)險常常具有多種不同的表現形式,如溝通不暢、人員之間的誤解、制度的差異、觀(guān)念的沖突等,而且它們之間相互關(guān)聯(lián)、相互影響,并處在動(dòng)態(tài)變化之中。正確地理解和分析供應鏈文化風(fēng)險的多樣性、復雜性,是有效地識別這種風(fēng)險的基本前提。
(四)隱蔽性。
供應鏈文化經(jīng)過(guò)供應鏈發(fā)展過(guò)程的積淀,主要處于深層次無(wú)形的觀(guān)念領(lǐng)域,這決定了供應鏈文化風(fēng)險的隱蔽性。其隱蔽性使人們不容易注意到風(fēng)險的存在,而容易在各種活動(dòng)中蒙受損失。當然,是否真的蒙受損失卻是有條件的,即當促使風(fēng)險事件發(fā)生的條件或環(huán)境變成現實(shí),風(fēng)險才從隱蔽狀態(tài)凸現出來(lái),成為風(fēng)險事件。
(五)持續性。
文化風(fēng)險屬于觀(guān)念形態(tài)方面的風(fēng)險, 是一種價(jià)值危機和信任危機。與因匯率、利率、市場(chǎng)需求波動(dòng)等引起的其他風(fēng)險相比,因文化差異引起的風(fēng)險滲透力強、錯綜復雜,一般來(lái)說(shuō)持續的時(shí)間也會(huì )更長(cháng)。
(六)可測控性。
能夠預測、識別和控制是風(fēng)險的共同特征。雖然供應鏈文化風(fēng)險觸及深層次的觀(guān)念領(lǐng)域,但它仍然是可駕馭的。人們可以通過(guò)觀(guān)察、比較、分析、判斷等,對可能發(fā)生的供應鏈文化風(fēng)險進(jìn)行預測、估量和評價(jià),能較為準確地把握其風(fēng)險。在此基礎上,可以采取相應的防范、管理等措施。
四、供應鏈文化風(fēng)險防范對策。
(一)重視文化認同。
文化認同,一般是指人們在社會(huì )文化生活中產(chǎn)生的一種感情和意識上的歸屬感。它和人們的心理活動(dòng)有密切的關(guān)系。人們在一定社會(huì )生活中,總要在一定的社會(huì )聯(lián)系中確定自我文化的方位,并自覺(jué)地以組織文化的要求來(lái)規范自己的文化行為。
為了防范供應鏈文化風(fēng)險,應當重視文化認同,從而使供應鏈各節點(diǎn)企業(yè)及其成員能夠以供應鏈文化與本企業(yè)文化的要求來(lái)規范自己的文化行為。而重視文化認同,需要發(fā)展跨文化溝通與跨文化理解的技能技巧。實(shí)踐經(jīng)驗反復證明,一個(gè)跨國家、跨民族、跨地域或跨行業(yè)供應鏈的成功,離不開(kāi)各節點(diǎn)企業(yè)跨文化溝通,而這種溝通要有一定的機制。因此,各節點(diǎn)企業(yè)應當有意識地建立各種正式的和非正式的、有形的和無(wú)形的跨文化溝通的組織與渠道;一個(gè)供應鏈的成功,還離不開(kāi)各節點(diǎn)企業(yè)跨文化理解�？缥幕斫庥腥缦潞x:理解他文化首先必須理解自己的文化,包括其優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn);善于文化移情,理解他文化。 “移情”最初是一個(gè)美學(xué)概念。在西方,亞里士多德早就注意到移情現象。最早使用“移情”一詞的是19世紀德國美學(xué)家勞伯特費肖爾。對移情方面研究貢獻較大的是德國心理學(xué)家立普斯。什么是移情呢?從本來(lái)意義上簡(jiǎn)單地說(shuō),移情就是人在觀(guān)察外界事物時(shí),設身處在事物的境地來(lái)看事物和思考問(wèn)題。上文所說(shuō)的文化移情,就是在考察他文化時(shí)主體自覺(jué)轉換文化立場(chǎng),有意識地超越自身原有文化的框架模式,而從他文化的角度去感受、領(lǐng)悟和學(xué)習他文化。
(二)進(jìn)行文化整合。
供應鏈文化風(fēng)險的防范,主要是進(jìn)行供應鏈文化整合,即在供應鏈構建與運作過(guò)程中,使相異或矛盾的各節點(diǎn)企業(yè)文化在相互適應、認同后形成一種和諧的文化體系。供應鏈文化整合模式主要有以下四種:
1、注入式。
這種模式適合于核心企業(yè)文化有比較優(yōu)勢的供應鏈。整合時(shí),核心企業(yè)將本企業(yè)文化輸入鏈上其他企業(yè),即以核心企業(yè)文化為主導,鏈上其他企業(yè)原有文化被整合為符合核心企業(yè)價(jià)值觀(guān)的文化體系。
2、相互滲透式。
此種模式適合于由各自具有獨特文化優(yōu)勢的企業(yè)構成的供應鏈。在強勢企業(yè)之間構建供應鏈時(shí),如果各方都有令人自豪而優(yōu)秀的企業(yè)文化,而且彼此不存在很大差異,能夠通過(guò)溝通、交流,相互學(xué)習與吸收他方文化的優(yōu)點(diǎn),那么各企業(yè)文化經(jīng)過(guò)相互補充和協(xié)調,就會(huì )形成新的相互滲透的企業(yè)文化。
3、創(chuàng )新式。
如果是弱勢文化企業(yè)之間構成供應鏈,就可以此為契機重塑一種新型的企業(yè)文化。供應鏈各節點(diǎn)企業(yè)共同努力,摒棄原有企業(yè)文化中的劣質(zhì)部分,保留其優(yōu)質(zhì)部分,并在此基礎上進(jìn)一步創(chuàng )新,形成有利于供應鏈整體及其各節點(diǎn)企業(yè)發(fā)展的新型企業(yè)文化。當然,這種創(chuàng )新文化的形成,難度較大,需要的時(shí)間較長(cháng),成本也較高。
4、保留式。
該模式適用于由中小企業(yè)構建的比較松散的供應鏈。假如供應鏈各節點(diǎn)企業(yè)都是弱勢企業(yè),彼此文化背景和組織文化風(fēng)格相異,而且企業(yè)之間分布松散,又只在少數領(lǐng)域合作,人員交往較少,文化不協(xié)同也不會(huì )引起很大的矛盾沖突,那么各節點(diǎn)企業(yè)可彼此尊重對方的文化,而保持自身文化的相對獨立性。
(三)制定文化風(fēng)險管理策略。
供應鏈各節點(diǎn)企業(yè)特別是核心企業(yè)應當把風(fēng)險管理的任務(wù)集中到一個(gè)專(zhuān)職部門(mén),由其負責本企業(yè)的風(fēng)險評估、風(fēng)險管理方案的制定和組織實(shí)施等業(yè)務(wù)。鏈上企業(yè)在制定風(fēng)險管理戰略計劃時(shí),除了要對政治風(fēng)險、金融風(fēng)險等給予充分的重視外,還要把文化風(fēng)險納入整個(gè)風(fēng)險管理戰略計劃中。
綜上所述,根據不同的文化現狀及其可能包含的風(fēng)險,鏈上企業(yè)可以制定不同的管理策略,如強化共同目標、進(jìn)行跨文化培訓等。當供應鏈內部由于文化背景的差異而產(chǎn)生摩擦和沖突時(shí),各節點(diǎn)企業(yè)特別是核心企業(yè)的決策者應當遵循供應鏈合作互利等價(jià)值理念,運用其所產(chǎn)生的影響力和號召力,加強內部人員對供應鏈共同目標的認識與理解。在此基礎上,相互協(xié)調,減少文化摩擦,使供應鏈得以高效運作。
同時(shí)我們也應認識到,進(jìn)行跨文化培訓是跨國家、跨民族供應鏈在全球化背景下開(kāi)展業(yè)務(wù)活動(dòng)中防范文化風(fēng)險的有效工具。為了加強企業(yè)及其員工對不同文化傳統的反應與適應能力,促進(jìn)其溝通與理解,應當進(jìn)行跨文化培訓�？缥幕嘤柕闹饕獌热輵�:對合作伙伴的民族文化與企業(yè)文化的認識、了解,文化的敏感性、適應性的培訓,語(yǔ)言培訓,跨文化溝通與沖突處理能力的培訓,對合作伙伴的先進(jìn)管理方法、經(jīng)營(yíng)理念的培訓等等。通過(guò)跨文化培訓不僅可以防范文化風(fēng)險,而且可以提高決策效率、促進(jìn)信息溝通、增強供應鏈的凝聚力。
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供應鏈管理的論文15
摘要：在物流倉儲管理系統市場(chǎng)條件下，供應鏈管理環(huán)節至關(guān)重要。如果供應鏈管理系統出現問(wèn)題，將給整個(gè)企業(yè)帶來(lái)巨大的損失。為了保證物流倉儲管理系統時(shí)刻處于可控、安全供應鏈管理系統狀態(tài)，文章主張建立物流倉儲管理系統安全供應鏈管理系統，并介紹了系統的開(kāi)發(fā)背景及主要建設內容，為相關(guān)領(lǐng)域提供了充分的管理依據。
關(guān)鍵詞：物流倉儲管理系統； 全過(guò)程； 供應鏈管理。
自我國實(shí)施“十二五”規劃之后，國家及社會(huì )對物流倉儲管理系統的安全供應鏈管理系統工作提出了新挑戰、新任務(wù)、新要求，在此期間，應切實(shí)推進(jìn)“兩個(gè)轉變”,全面落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀(guān)，構建“三集五大”管理體系以及智能電網(wǎng)系統，支撐產(chǎn)業(yè)做大、做強、做優(yōu)，加快建設金融控股集團的步伐； 積極貫徹“四統一”原則，即統一組織建設、統一標準、統一規劃與統一領(lǐng)導，繼承了SG186信息化工程的建設成果，在對其進(jìn)行完善與強化的前提下，促進(jìn)了企業(yè)信息化建設的發(fā)展，通過(guò)提升其專(zhuān)業(yè)水平和服務(wù)質(zhì)量，打造世界一流物流倉儲管理系統，為信息化工作的實(shí)現提供堅實(shí)的基礎。在“十二五”期間，國家物流倉儲管理系統制定了以下幾種策略，來(lái)促進(jìn)信息化工作的實(shí)現與發(fā)展，即實(shí)行信息化精益管理； 確保信息系統和網(wǎng)絡(luò )系統的安全供應鏈管理系統； 建立健全的、規范化的一體化信息系統調度機制； 加快建設資源平臺及數據中心的步伐，以及建設智能電網(wǎng)系統等。
作為SG186工程的核心系統，安全供應鏈管理系統監督標準化管理系統已經(jīng)在各省的物流倉儲管理系統投入運行，通過(guò)了多重挑戰，已驗收。在“十二五”期間，國家物流倉儲管理系統為跟進(jìn)信息化時(shí)代的發(fā)展，對安全供應鏈管理系統監督管理系統亦給予了高度重視，并提出了新的目標與要求，旨在推動(dòng)電力行業(yè)的可持續發(fā)展。
1背景介紹
由于傳統經(jīng)濟體制遺留的`弊端，促使我國物流倉儲管理系統仍然未能適應當前的時(shí)代發(fā)展需要，與世界上先進(jìn)的技術(shù)、管理方式相距甚遠。供應商管理工作的核心流程分為以下五個(gè)步驟，分別為分類(lèi)、評估、選擇、管理以及集成。對于建筑材料的選擇必須采取慎重的態(tài)度，不恰當地選擇很可能給工程質(zhì)量帶來(lái)較大的隱患，甚至造成較大的經(jīng)濟和社會(huì )損失。
主要體現在下述幾點(diǎn)：
�。�1） 缺乏統一的工作標準。在建設過(guò)程中，雖然物流倉儲管理系統建立了標準化、規范化、科學(xué)化的管理機制，然而，卻在監督與安全供應鏈管理系統方面有所缺失。所以，在開(kāi)展安全供應鏈管理系統監督標準化管理工作時(shí)，因為工作步驟較為繁冗，加之工作人員素質(zhì)、能力良莠不齊，在管理方面存在較大難度。
�。�2） 風(fēng)險管理與控制工作缺乏實(shí)際效果。當前物流倉儲管理系統制定的安全供應鏈管理系統控制體系，基本上集中在事故的規律及原因等方面，并不注重風(fēng)險的控制、評估與分析，這種處于被動(dòng)式的管理方式，對物流倉儲管理系統的管理與生產(chǎn)存在較大的影響。
�。�3） 在建設安全供應鏈管理系統監管體系過(guò)程中，交叉業(yè)務(wù)出現遺漏。在基建、調度、生產(chǎn)與業(yè)務(wù)等管理模式中，安全供應鏈管理系統監管存在交叉現象，所以，在建設安全供應鏈管理系統監管體系時(shí)，并未詳細闡述交叉業(yè)務(wù)的注意事項，并未使監管范圍覆蓋全面，造成了管理體系的缺失，從而出現漏洞，加大了安全供應鏈管理系統監管的難度。
�。�4） 安全供應鏈管理系統監管管理模式存在空白點(diǎn)或不均衡�，F階段，物流倉儲管理系統存在監管工作人員素質(zhì)、專(zhuān)業(yè)能力以及安全供應鏈管理意識的不同，導致監管工作存在誤區。另外，因為常規的安全供應鏈管理系統與監管工作只針對物流倉儲管理系統生產(chǎn)、檢修及運行領(lǐng)域，所以忽略了生產(chǎn)運行的前、中、后期的管理，促使管理方面存在空白，對企業(yè)的發(fā)展存在較大影響。
所以，應制定健全的、長(cháng)遠的發(fā)展戰略，充分滿(mǎn)足信息化時(shí)代的安全供應鏈管理系統監管需求，采用先進(jìn)的、科學(xué)化的管理方法及措施，建立與物流倉儲管理系統發(fā)展需求相符的安全供應鏈管理系統與管理系統，這不僅是物流倉儲管理系統亟待解決的技術(shù)難題，同時(shí)也是我國科研領(lǐng)域研究的熱點(diǎn)，亦是推動(dòng)物流倉儲管理系統健康、穩步、可持續發(fā)展的核心因素。
2技術(shù)路線(xiàn)
在開(kāi)發(fā)物流倉儲管理系統安全供應鏈管理系統監督標準化管理系統時(shí)，采用了Java技術(shù)路線(xiàn)，編程環(huán)境則為JDK5. 0,通過(guò)構建一體化、現代化的信息平臺，對物流倉儲管理系統生產(chǎn)及運營(yíng)過(guò)程中存在的危險因素進(jìn)行分析、評估與管理。在設計系統時(shí)，采用了業(yè)內可靠性、穩定性較高的Weblogic作為基本架構，確保了系統運行的安全供應鏈管理系統性。并選擇了容災能力較強、可靠性較高、性能較好的Oracle 10g數據庫，為數據的存儲安全供應鏈管理系統提供了充足的保障。
集中式服務(wù)器部署方式，確保了每一項業(yè)務(wù)的有效銜接，在各地班組、子公司的互聯(lián)網(wǎng)瀏覽器上，登錄至網(wǎng)省集中部署的服務(wù)器上，促使維護、運行更加簡(jiǎn)單、便捷。系統所采用的業(yè)務(wù)流程、建設方案如下所述，具體為：
�。�1） 展現層是業(yè)務(wù)與數據兩者間的通道，是展現企業(yè)門(mén)戶(hù)與文化的工具，有曲線(xiàn)、表、圖等多種表現方式，將物流倉儲管理系統的生產(chǎn)過(guò)程與結果呈現于大眾眼前。
�。�2） 應用層體現的是業(yè)務(wù)領(lǐng)域，一般涵蓋兩方面內容，即業(yè)務(wù)應用和業(yè)務(wù)邏輯。其標準化、規范化的處理方法與應用，充分展現了物流倉儲管理系統的工作靈魂。
�。�3） 服務(wù)層是連接業(yè)務(wù)和數據的紐帶，是體現應用的工具，充分滿(mǎn)足了信息化時(shí)代的發(fā)展需要。
�。�4） 數據庫層是抽象設計的結果，承載了所有與業(yè)務(wù)相關(guān)的信息與基礎數據。
3系統主要建設內容
按照物流倉儲管理系統安全供應鏈管理系統監督管理方面的需要，可從下述幾個(gè)角度進(jìn)行規劃與設計，即：
�、購臉I(yè)務(wù)操作及數據來(lái)源的安全供應鏈管理系統性、方便性的角度考慮；②實(shí)現企業(yè)安全供應鏈管理系統評價(jià)；③實(shí)現生產(chǎn)全過(guò)程的監督與管理。
覆蓋企業(yè)的每一項業(yè)務(wù)與生產(chǎn)環(huán)節，不得出現遺漏。安全供應鏈管理系統監督標準化管理系統可劃分為四個(gè)部門(mén)，即知識庫管理、評價(jià)中心與安全供應鏈管理系統分析、業(yè)務(wù)處理中心與安全供應鏈管理系統監控中心。其中，知識庫管理具有維護安全供應鏈管理系統評價(jià)模型及管理規范的作用，為相關(guān)部門(mén)進(jìn)行評價(jià)與分析提供充足的依據與標準； 評價(jià)中心和安全供應鏈管理系統分析能夠客觀(guān)、真實(shí)的評價(jià)物流倉儲管理系統的安全供應鏈管理系統生產(chǎn)過(guò)程，并生成精準的評價(jià)報告，呈交給上級部門(mén)； 業(yè)務(wù)處理中心覆蓋范圍較廣，實(shí)現了對物流倉儲管理系統生產(chǎn)全過(guò)程的監督與管理； 安全供應鏈管理系統監控中心涵蓋生產(chǎn)管理與調度運行等信息，為各級生產(chǎn)管理及安監部門(mén)提供監控數據。
4結論
進(jìn)入信息時(shí)代以來(lái)，加快了物流倉儲管理系統建立信息化、標準化管理系統的步伐，通過(guò)開(kāi)發(fā)健全、規范化的安全供應鏈管理系統監督管理系統，在促進(jìn)物流倉儲管理系統長(cháng)遠、可持續發(fā)展的同時(shí)，也加快了數字化、信息化時(shí)代建設的步伐。
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