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供應鏈管理論文（范例15篇）
從小學(xué)、初中、高中到大學(xué)乃至工作，大家都嘗試過(guò)寫(xiě)論文吧，論文是一種綜合性的文體，通過(guò)論文可直接看出一個(gè)人的綜合能力和專(zhuān)業(yè)基礎。相信許多人會(huì )覺(jué)得論文很難寫(xiě)吧，下面是小編整理的供應鏈管理論文，歡迎閱讀與收藏。
供應鏈管理論文1
一、V公司介紹
V公司是一家汽車(chē)零部件供應商，全球汽車(chē)制造商的合作伙伴。V集團總部位于法國，現已成為全球最成功、最具創(chuàng )新能力的汽車(chē)零部件制造商之一，并于20xx年慶祝了90周年慶典。20xx年集團的銷(xiāo)售達121億歐元，其主機廠(chǎng)配套市場(chǎng)銷(xiāo)售的10%用于研發(fā)。集團在全球29個(gè)國家擁有124家工廠(chǎng)，16個(gè)研究中心，35個(gè)開(kāi)發(fā)中心，及12個(gè)分銷(xiāo)平臺，擁有74800名員工。1994年，V集團首次進(jìn)入中國，在溫嶺和沙市分別建立了兩家合資企業(yè)。此后，V公司開(kāi)啟了在中國持續發(fā)展和不斷增長(cháng)的序幕。目前，在中國擁有26家生產(chǎn)基地、10個(gè)開(kāi)發(fā)中心和3個(gè)研究中心，在職員工達13000人。公司由四大事業(yè)部（動(dòng)力總成系統、熱系統、舒適及駕駛輔助系統和視覺(jué)系統）及售后市場(chǎng)業(yè)務(wù)部組成。自從進(jìn)入中國后，公司利用中國逐漸開(kāi)放的政策迅速擴張。營(yíng)運資金的管理需要不斷滿(mǎn)足公司擴張發(fā)展的要求。在此情況下，公司實(shí)行緊縮的營(yíng)運資金投資政策。流動(dòng)資產(chǎn)占總資產(chǎn)比例較低，企業(yè)將更多資金投資到獲利水平較高的長(cháng)期資產(chǎn)上，從而提高了企業(yè)的盈利水平。同時(shí)公司推行適中的營(yíng)運資金籌資政策，是指流動(dòng)負債與長(cháng)期負債占總資產(chǎn)比例相當，既節約了籌資成本，也保證了一定的流動(dòng)性。使公司在保證政策經(jīng)營(yíng)的同時(shí)，也保持了一定的盈利能力。
二、V公司營(yíng)運資金分析
基于公司的營(yíng)運資金管理政策，公司希望使經(jīng)營(yíng)性營(yíng)運資金保持在適中偏緊的水平。作為汽車(chē)零部件公司，下游整車(chē)制造廠(chǎng)商相對集中并且強勢，上游供應商相對分散，要想通過(guò)營(yíng)運資金管理來(lái)為公司創(chuàng )造更多的效益，就需要盡可能縮短應收賬款周轉期，增加應付賬款周轉期。
三、V公司供應鏈融資介紹
供應鏈融資是把供應鏈上的核心企業(yè)及其相關(guān)的上下游配套企業(yè)作為一個(gè)整體，根據供應鏈中企業(yè)的交易關(guān)系和行業(yè)特點(diǎn)制定基于貨權及現金流控制的整體金融解決方案的一種融資模式。供應鏈融資解決了上下游企業(yè)融資難、擔保難的問(wèn)題，而且通過(guò)打通上下游融資瓶頸，還可以降低供應鏈條融資成本，提高核心企業(yè)及配套企業(yè)的競爭力。在供應鏈中找出一個(gè)大的核心企業(yè)，以核心企業(yè)為出發(fā)點(diǎn)，為供應鏈上的節點(diǎn)企業(yè)提供金融支持。一方面，將資金有效注入處于相對弱勢的上、下游配套中小企業(yè)，解決配套企業(yè)融資難和供應鏈失衡的問(wèn)題；另一方面，將銀行或金融機構信用融入上、下游配套企業(yè)的購銷(xiāo)行為，增強其商業(yè)信用，促進(jìn)配套企業(yè)與核心企業(yè)建立起長(cháng)期戰略協(xié)同關(guān)系，從而提升整個(gè)供應鏈的競爭能力。
�。ㄒ唬┕⿷溔谫Y可能帶來(lái)的好處
1.從V公司的角度來(lái)看，供應鏈融資是重新確認供應商應付賬期的機會(huì )。公司選擇合適的供應商參與到供應鏈融資，可以獲得更長(cháng)的應付賬期。同時(shí)優(yōu)化了公司內部的應付賬款流程。應付賬款完成發(fā)票等付款條件審核后便可以通過(guò)系統對接將發(fā)票信息發(fā)送給銀行。大大減少了處理應付賬款的`人力和時(shí)間。而且供應鏈融資對比開(kāi)據銀行承兌匯票減少了準備合同的環(huán)節，減少了人工成本和票據傳遞的風(fēng)險。
2.從供應商的角度來(lái)看，供應鏈融資為供應商提供了靈活的短期融資額度。供應商可以根據自己的需求選擇合適的提款期。鑒于核心公司的信用，供應商可以獲得更合理的融資條件。對于中小型供應商不僅盤(pán)活了應收賬款而且保證了供應商的收款期。
3.從銀行的角度看，銀行利用信用良好的公司的擔保，開(kāi)拓了中小企業(yè)的融資業(yè)務(wù)，獲得貼現收益的同時(shí)風(fēng)險可控。供應鏈融資也可能帶來(lái)潛在的結算等其他銀行業(yè)務(wù)。
�。ǘ┕⿷溔谫Y的要求
1.從V公司角度來(lái)看，公司的采購部門(mén)需要分析目前的采購條款，選擇合適供應商進(jìn)行談判，增加應付賬期同時(shí)吸引供應商進(jìn)入供應鏈融資的項目。供應鏈融資將原本和供應商之間的應付賬款轉移給銀行，發(fā)票到期后公司必須按時(shí)支付給銀行，不能以任何理由拖延。
2.從供應商角度來(lái)看，供應商提前得到應收賬款需要支付相應的貼現成本。因為供應商的應收賬期延長(cháng)，相應的貼現成本會(huì )增加。供應商需要提升自身的應收賬款流程，才能保證按時(shí)獲得賬款，例如需要及時(shí)準確開(kāi)具發(fā)票給V公司，才能保證發(fā)票信息盡快通過(guò)審核發(fā)送給銀行。
3.從銀行角度來(lái)看，需要提供給V公司及其供應商穩定安全的信息平臺，從發(fā)票的上傳到放款再到發(fā)票到期日收款整個(gè)過(guò)程都在電子信息平臺上完成，既要保證及時(shí)性也要保證安全性。銀行提供的服務(wù)是否完善關(guān)系到是否有更多的供應商愿意加入到供應鏈融資的項目中。
四、總結
對于任何公司而言，應付賬款是一種低廉且易得的籌資方式，能夠為企業(yè)創(chuàng )造價(jià)值。但是拖延應付賬款往往會(huì )導致供應商的不滿(mǎn)，長(cháng)此以往就會(huì )影響供應鏈的穩定和采購質(zhì)量，繼而帶來(lái)采購成本的上升。所以公司選擇適合自己的貿易融資產(chǎn)品對改善營(yíng)運資金的管理有重要的意義。本文中，公司正是找到了三方（公司、供應商、銀行）共贏(yíng)的條件而推行供應鏈融資，并期待供應鏈融資提升30天的應付賬款周期。任何公司的最終目標都是企業(yè)價(jià)值的最大化，但是保持公司的流動(dòng)性同樣也是公司追求的一個(gè)目標，企業(yè)必須對這兩個(gè)目標進(jìn)行權衡，以達到最優(yōu)效果。營(yíng)運資金管理政策將關(guān)系著(zhù)企業(yè)運營(yíng)的方方面面，它不僅僅影響企業(yè)的流動(dòng)性，也將影響企業(yè)的盈利能力。從公司的股東價(jià)值回報率來(lái)看，更高效的營(yíng)運資金周轉期也會(huì )給股東帶來(lái)更大的價(jià)值。
供應鏈管理論文2
制造企業(yè)的正常運轉要保證按生產(chǎn)節奏采購和運送各種原材料、半成品，同時(shí)要將產(chǎn)品不斷地運離企業(yè)，這些都依靠物流以及有關(guān)活動(dòng)加以創(chuàng )造和提供保證。制造企業(yè)的供應鏈，從上游來(lái)說(shuō)，主要面向的是各級供應商，供應商將制造企業(yè)所需物資送達到企業(yè);從下游來(lái)說(shuō)，主要面向的是各級分銷(xiāo)商、客戶(hù)，將產(chǎn)品從制造企業(yè)運送到市場(chǎng)中。為保證供應鏈企業(yè)之間的同步化、并行化運作，實(shí)現快速響應市場(chǎng)的能力，物流系統管理將面臨一系列的轉變，加強與上游供應商和下游客戶(hù)的合作，結合所有物流活動(dòng)，形成整合式管理，并重視供應鏈中成員企業(yè)的緊密聯(lián)系。
一、供應鏈管理與物流活動(dòng)的整合
內外物流結合的物流供應鏈管理是將物流活動(dòng)視為由原料采購、生產(chǎn)、分配、銷(xiāo)售和產(chǎn)品到達最終用戶(hù)所組成的一定流量的環(huán)環(huán)相扣的鏈。它通過(guò)綜合從供應商到消費者供應鏈的運作，使物流與信息流達到最優(yōu)化。企業(yè)追求全面的物流網(wǎng)絡(luò )的綜合效果，而不是單一的、孤立的局部效果。供應鏈管理是全過(guò)程的戰略管理，其目的不僅是降低成本，更重要的是提供用戶(hù)期望以外的增值服務(wù)，以產(chǎn)生和保持競爭優(yōu)勢。從某種意義上講，供應鏈是物流網(wǎng)絡(luò )的充分延伸，是產(chǎn)品與信息從原料到最終消費者之間的增值服務(wù)。
物流供應鏈的管理不再把庫存當成維持生產(chǎn)和銷(xiāo)售的措施，而將它作為一種供應鏈的平衡機制。通過(guò)簡(jiǎn)化供應鏈和經(jīng)濟控制論等方法解除薄弱鏈，以此尋求總體平衡。通過(guò)物流網(wǎng)絡(luò )準時(shí)化要求供應鏈上的所有要素同步，減少無(wú)效作業(yè)，做到采購、運輸、庫存、生產(chǎn)、銷(xiāo)售及供應商、用戶(hù)的營(yíng)銷(xiāo)系統的一體化，促進(jìn)物料與產(chǎn)品的有效流動(dòng)，追求物料通過(guò)每個(gè)配送渠道的整體流動(dòng)的最高效率，杜絕生產(chǎn)與流通過(guò)程的各種浪費。
通過(guò)快速響應預測未來(lái)需求而做出快速反應，重組自己的業(yè)務(wù)活動(dòng)，以減少提前期和成本，最終縮短產(chǎn)品在供應鏈上的時(shí)間。通過(guò)有效客戶(hù)響應消除系統中不必要的成本和費用，降低供應鏈各個(gè)環(huán)節如生產(chǎn)、庫存、運輸、等方面的成本，為最終給客戶(hù)帶來(lái)更大的效益而進(jìn)行密切合作。此時(shí)，物流網(wǎng)絡(luò )在供應鏈管理中扮演著(zhù)舉足輕重的角色，它為供應鏈成員提供個(gè)性服務(wù)，滿(mǎn)足生產(chǎn)和需要的時(shí)效性、正確性，解決物流系統協(xié)同化等問(wèn)題。
二、制造企業(yè)供應鏈中物流的組織與管理
1、流入物流
流入物流主要是指企業(yè)的供應物流，原材料、零部件的采購與調撥。企業(yè)供應物流不僅是一個(gè)保證供應的目標，而且是在最低成本，以最少的消耗和最大的保證來(lái)組織供應物流活動(dòng)，因此難度很大。企業(yè)競爭的關(guān)鍵在于如何降低這一物流過(guò)程的成本，這可以說(shuō)是企業(yè)物流的最大難點(diǎn)。為了削減商品制造過(guò)程中大量零部件的.庫存占用費用，提高企業(yè)的競爭能力，應極力排除在途庫存的生產(chǎn)體系。
2、內部物流
制造企業(yè)內部物流主要是指企業(yè)生產(chǎn)物流，在生產(chǎn)工藝中的物流活動(dòng)，也就是生產(chǎn)企業(yè)的車(chē)間或工序之間，其原材料、零部件或半成品，按工藝流程的順序依次流過(guò)，使其最終成為產(chǎn)成品，送達成品庫暫存的過(guò)程。這種物流活動(dòng)是與整個(gè)生產(chǎn)工藝過(guò)程伴生的，實(shí)際上已構成了生產(chǎn)工藝過(guò)程的一部分。
3、流出物流
流出物流是指制造企業(yè)的銷(xiāo)售物流，將生產(chǎn)出的產(chǎn)品向批發(fā)商、零售商傳遞的物流。銷(xiāo)售物流活動(dòng)帶有極強的服務(wù)性，以滿(mǎn)足買(mǎi)方的需求，最終實(shí)現銷(xiāo)售。在這種市場(chǎng)前提下，銷(xiāo)售往往以送達用戶(hù)并經(jīng)過(guò)售后服務(wù)才算終止，因此，銷(xiāo)售物流的空間范圍很大，這便是銷(xiāo)售物流的難度所在。在這種前提下，企業(yè)銷(xiāo)售物流的特點(diǎn)便是通過(guò)包裝、送貨、配送等一系列物流實(shí)現銷(xiāo)售。這就需要研究送貨方式、包裝水平、運輸路線(xiàn)等，并采取各種諸如少批量、多批次、定時(shí)、定量配送等特殊的物流方式達到目的。
4、逆向物流
逆向物流是指企業(yè)廢棄物物流，對企業(yè)排放的無(wú)用物進(jìn)行運輸、裝卸、處理等的物流活動(dòng)。企業(yè)在生產(chǎn)、供應、銷(xiāo)售活動(dòng)中總會(huì )產(chǎn)生各種余料和廢料，這些東西的回收是需要伴隨物流活動(dòng)的，而且在一個(gè)企業(yè)中，回收物品處理不當，往往會(huì )影響整個(gè)生產(chǎn)環(huán)境，甚至影響產(chǎn)品質(zhì)量，還會(huì )占用很大的空間，造成浪費。
三、供應鏈下物流模式的選擇
企業(yè)物流模式主要有自營(yíng)物流和外包物流等。企業(yè)在進(jìn)行物流決策時(shí)，應根據自己的需要和資源條件，綜合考慮以下主要因素，慎重選擇物流模式，以提高企業(yè)的市場(chǎng)競爭力。
1、物流對企業(yè)成功的影響度和企業(yè)對物流的管理能力，是影響企業(yè)物流采取自營(yíng)模式還是外包模式的最重要的因素。
2、企業(yè)對物流控制力的要求，越是競爭激烈的產(chǎn)業(yè)，企業(yè)越要強化對供應和分銷(xiāo)渠道的控制，此時(shí)企業(yè)應該自營(yíng)物流。
3、企業(yè)產(chǎn)品自身的物流特點(diǎn)和企業(yè)的規模實(shí)力，建立合理的物流系統，制定合適的物流需求計劃，保證物流服務(wù)的質(zhì)量。
4、物流系統的總成本，在選擇和設計物流系統時(shí)，要對物流系統的總成本加以論證，最后選擇成本最小的物流系統。
5、第三方物流的客戶(hù)服務(wù)能力，第三方物流在滿(mǎn)足企業(yè)對原材料及時(shí)需求的能力和可靠性、對企業(yè)零售商和最終顧客不斷變化的需求的反應能力等方面，應該作為首要的因素來(lái)考慮。
6、自擁資產(chǎn)和非自擁資產(chǎn)第三方物流的選擇，在進(jìn)行企業(yè)物流模式選擇的具體決策時(shí)，應從物流在企業(yè)中的戰略地位出發(fā)，在考慮企業(yè)物流能力的基礎上，充分比較各方面的約束因素，進(jìn)行成本評價(jià)。
四、物流管理在企業(yè)供應鏈競爭中的作用
1、物流過(guò)程對供應鏈響應周期的影響，這是對供應鏈競爭力影響最大的一個(gè)方面。供應鏈響應周期是指整個(gè)供應鏈從接到客戶(hù)訂單到最終交貨的時(shí)間間隔。物流過(guò)程管理水平的高低對供應鏈響應周期的影響是巨大的。
2、物流過(guò)程對供應鏈總成本的影響，物流過(guò)程管理水平的高低反映在供應鏈總成本上，可以從物流費用占總費用的比例看出來(lái)。在我國制造企業(yè)中，物流成本占總成本的比例之所以
很高，與物流過(guò)程在整個(gè)供應鏈的組織水平有很大關(guān)系。
3、物流過(guò)程對供應鏈總庫存水平的影響，低水平的物流過(guò)程對供應鏈庫存的影響，最典型的就是訂貨量在供應鏈上被逐級放大。這一效應的結果是造成了供應鏈上各級的庫存量越來(lái)越大，增加了庫存成本，使供應鏈的總體競爭力下降。
4、物流過(guò)程對供應鏈按期交付可靠性的影響，它是對供應鏈整體信譽(yù)的一種衡量，也是供應鏈吸引客戶(hù)的一種有利手段。按期交付可靠性高，就容易得到客戶(hù)的信任，就會(huì )有源源不斷訂貨，反之則會(huì )逐漸失去現有客戶(hù)。因此，這一點(diǎn)也是影響供應鏈整體競爭力的關(guān)鍵因素。
5、物流過(guò)程對供應鏈服務(wù)水平的影響，供應鏈管理的核心是要向所有提出需求的客戶(hù)及時(shí)提供精確的產(chǎn)品。因此，客戶(hù)服務(wù)質(zhì)量是構成供應鏈競爭力的關(guān)鍵要素之一。
物流管理水平的高低和物流能力的強弱直接影響著(zhù)供應鏈的整體競爭力。但是，用傳統的物流管理供應鏈中的物流過(guò)程卻難以滿(mǎn)足以上要求，因而制造企業(yè)必須建立現代物流的理念。
供應鏈管理論文3
【論文摘要】隨著(zhù)經(jīng)濟、社會(huì )與環(huán)境三者矛盾的不斷凸顯,可持續發(fā)展戰略日漸被人們所重視,如何實(shí)現三者之間的和諧發(fā)展成為人們所關(guān)注的問(wèn)題。本文從綠色供應鏈管理的角度來(lái)探討解決三者矛盾的問(wèn)題,著(zhù)重分析我國企業(yè)實(shí)施綠色供應鏈管理的重要意義、實(shí)施綠色供應鏈管理所存在的問(wèn)題并提出相應的解決措施。
【論文關(guān)鍵詞】可持續發(fā)展;綠色供應鏈;管理
當今社會(huì ),環(huán)境己經(jīng)日益成為影響和制約社會(huì )經(jīng)濟發(fā)展的一個(gè)關(guān)鍵因素�？沙掷m發(fā)展戰略逐漸被人們所重視,該戰略將生態(tài)環(huán)境與經(jīng)濟發(fā)展看成是一個(gè)互為因果的有機整體,它是一種綜合性的發(fā)展戰略,在發(fā)展經(jīng)濟的同時(shí)又考慮到自然生態(tài)環(huán)境的長(cháng)期承載能力,從而保證環(huán)境和資源既能滿(mǎn)足經(jīng)濟發(fā)展的需要,又可以滿(mǎn)足人類(lèi)長(cháng)遠生存的需要。
面對日益激烈的競爭壓力和多樣化的市場(chǎng)需求,我國企業(yè)長(cháng)期運行的傳統管理模式必須轉變——實(shí)施供應鏈管理,即在不斷完善企業(yè)生產(chǎn)管理的同時(shí),進(jìn)行全面優(yōu)化,將客戶(hù)需求、對原材料生產(chǎn)、供應、加工、包裝、物流、營(yíng)銷(xiāo)、消費及回收服務(wù)等一系列過(guò)程進(jìn)行整合。
供應鏈上企業(yè)利益的最大化是傳統企業(yè)供應鏈所追求的目標,其對資源和環(huán)境的可持續發(fā)展的作用十分有限,因為它只顧及企業(yè)的成本和企業(yè)內部環(huán)境的改善,而其在制造和流通過(guò)程中對周?chē)h(huán)境和人員所產(chǎn)生的影響及所使用產(chǎn)品的廢棄物和排放物如何處理、回收與再利用等問(wèn)題并沒(méi)有考慮到。新的形勢下,企業(yè)所面臨的環(huán)境要求越來(lái)越高、競爭壓力越來(lái)越大,我國企業(yè)要想從根本上解決發(fā)展與環(huán)境的矛盾問(wèn)題必須有效實(shí)施綠色供應鏈管理。綠色供應鏈管理是指以可持續發(fā)展理論與供應鏈管理的基本原理為指導對綠色供應鏈內參與的行為主體之間的物流、信息流于資金流進(jìn)行計劃、組織、領(lǐng)導、協(xié)調與控制等,其目的是通過(guò)優(yōu)化與提高相關(guān)活動(dòng)的速度、準確性、與環(huán)境的友好程度等途徑來(lái)實(shí)現資源的最優(yōu)配置、增進(jìn)福利、實(shí)現與環(huán)境相容的目標。
一、綠色供應鏈管理研究現狀綜述
關(guān)于綠色供應鏈管理的研究,國外學(xué)者對此研究的較多,研究的成果主要包括三個(gè)方面:從環(huán)境法規角度研究綠色供應鏈(Webb,L、Steve Lippman、Geoffrey J.L.F.Hagelaar、Jack 、Steven V. Walton);從環(huán)境績(jì)效角度研究綠色供應鏈(Porter,M.E、 vander Linde,C.、Sinding,K、Beamon,B.M);從綠色合作角度研究綠色供應鏈(Hall、Jeremy、Ken Green、Barbara Morton)。在我國,對綠色供應鏈管理的研究還處于起步階段,研究的重點(diǎn)在于概念介紹、集成特性、體系結構、主要研究?jì)热莸确矫?主要研究成果可以概括為三個(gè)方面:綠色供應鏈概念及內容研究(但斌、劉飛、時(shí)炎、侯先榮、郭素金、武春友、朱慶華、汪應絡(luò )、王能民、蔡舜山、李慶濤);基于績(jì)效的綠色供應鏈研究(周勇、鄭任、郭婷婷、孫曉博、劉威);綠色供應鏈管理的模型及成員間的合作研究(曹杰、廖媛紅、王洪剛、李向東,閻洪、竇一杰、朱慶華,田一輝)等。
盡管?chē)鴥韧怅P(guān)于綠色供應鏈管理的研究時(shí)間較短,但是已經(jīng)得到了學(xué)術(shù)界與企業(yè)界在內各個(gè)領(lǐng)域的關(guān)注。在綜合前人的研究成果的基礎上,本文比較認同王能民對綠色供應鏈界定:綠色供應鏈是指在以資源最優(yōu)配置、增進(jìn)福利、實(shí)現與環(huán)境相容為目標的以代際公平與代內公平為原則的從資源開(kāi)發(fā)到產(chǎn)品的消費過(guò)程中物料獲取、加工、包裝、倉儲、運輸、銷(xiāo)售、使用到報廢處理、回收等一系列活動(dòng)的集合,是由供應商、銷(xiāo)售商、零售商、消費者、環(huán)境、規制及文化等要素組成的系統,是物流、信息流、資金流、知識流等運動(dòng)的集成。從綠色供應鏈的定義來(lái)看,其具有不同于傳統供應鏈的內涵具體體現為以下幾點(diǎn):(1)綠色供應鏈運營(yíng)的目標是自愿的最優(yōu)配置、增進(jìn)福利以及實(shí)現與環(huán)境相容,三者之間相互協(xié)調、相互關(guān)聯(lián)。(2)從系統構成來(lái)看,其成員較傳統供應鏈要廣。(3)綠色供應鏈的運營(yíng)是建立在物流、信息流、資金流、知識流運動(dòng)的基礎上的。
二、實(shí)施綠色供應鏈的重要意義
實(shí)施綠色供應鏈管理對于提高我國企業(yè)的國際競爭力、保護環(huán)境和實(shí)施可持續發(fā)展戰略具有十分重要的意義。
1、提高企業(yè)競爭力
首先,實(shí)施綠色供應鏈管理可以減少對企業(yè)流動(dòng)資金的占用并降低庫存成本。綠色供應鏈管理要求組成供應鏈的各個(gè)環(huán)節(包括原料供應商、生產(chǎn)企業(yè)、中間商、零售企業(yè)等)建立良好的供需關(guān)系,減少各環(huán)節的信息不對稱(chēng),使得需求信息能夠準確快速的傳遞,從而減少盲目生產(chǎn)和庫存。其次,實(shí)施綠色供應鏈管理可以有效地減少流通費用,產(chǎn)生規模效益,提高企業(yè)的價(jià)格競爭力。供應鏈中各結點(diǎn)企業(yè)形成一個(gè)利益共同體,為了使共同體的利益最大化,各結點(diǎn)企業(yè)將相互合作、協(xié)調,減少不必要的時(shí)間耽擱,并對市場(chǎng)需求作出快速準確地反應,促進(jìn)各結點(diǎn)企業(yè)在市場(chǎng)中的競爭力。最后,實(shí)施綠色供應鏈管理將提升各接點(diǎn)企業(yè)的美譽(yù)度及品牌形象,從而贏(yíng)得市場(chǎng)。綠色供應鏈在節約能源和原料的同時(shí),極大地提高了資源的利用率、降低成本,而且減少了環(huán)境的治理費用,使企業(yè)的利潤空間得以擴大。另外,隨著(zhù)國際上綠色貿易壁壘的實(shí)施,綠色供應鏈管理的應用在不僅提升了企業(yè)的研發(fā)創(chuàng )新能力,給企業(yè)帶來(lái)競爭優(yōu)勢,而且可以促進(jìn)我國企業(yè)更大限度的參與國際競爭。
2、實(shí)現供應鏈各結點(diǎn)企業(yè)之間的多贏(yíng)
為了提高整個(gè)供應鏈的經(jīng)營(yíng)效率,實(shí)現對客戶(hù)需求的快速反應,建立新型的合作伙伴關(guān)系是綠色供應鏈管理中各結點(diǎn)企業(yè)的共同選擇。綠色供應鏈把原料供應商、生產(chǎn)商、中間商、零售商緊密聯(lián)系在一起,之間相互協(xié)調,使需求信息得以快速正確的傳遞、流通渠道保持通暢,從而提高服務(wù)質(zhì)量,贏(yíng)得市場(chǎng)。
3、提高企業(yè)在競爭環(huán)境中的適應性
我國加入WTO已有十余年,隨著(zhù)國際、國內經(jīng)濟社會(huì )的快速發(fā)展,我國企業(yè)面臨的競爭環(huán)境日新月異。市場(chǎng)化的意識已經(jīng)深入人心,多元化競爭加劇了競爭的白熱化。另外,國際化大型企業(yè)不斷進(jìn)入我國市場(chǎng),國際化競爭使得我國企業(yè)面臨著(zhù)世界范圍的競爭。因此,為了適應不斷變化的競爭環(huán)境,我們必須實(shí)施科學(xué)合理的的綠色供應鏈管理。
4、促進(jìn)人與自然的.和諧發(fā)展
綠色供應鏈管理以可持續發(fā)展理論與供應鏈管理的基本原理為指導,對綠色供應鏈內各結點(diǎn)企業(yè)進(jìn)行管理,在追求資源的最優(yōu)配置、增進(jìn)福利的同時(shí),努力實(shí)現與環(huán)境的相容。這對促進(jìn)全球經(jīng)濟增長(cháng)和保護生態(tài)環(huán)境、實(shí)現人與自然和諧發(fā)展具有重要意義。
三、目前我國企業(yè)實(shí)施綠色供應鏈管理的主要問(wèn)題分析
1、綠色供應鏈管理理念推廣尚淺,傳統觀(guān)念根深蒂固。綠色供應鏈管理理論起源于國外,且尚未形成系統的理論體系,絕大部分的研究成果也基本上都局限在概念提出階段,實(shí)際應用綠色供應鏈管理的企業(yè)基本上局限在一些國際型大企業(yè),因此,綠色供應鏈管理理念還未在我國得到廣泛的宣傳與推廣。另外,作為發(fā)展中國家,很多地方政府和企業(yè)為了發(fā)展經(jīng)濟,依舊遵循先發(fā)展后治理的舊觀(guān)念,依然將經(jīng)濟發(fā)展作為第一位,甚至不惜犧牲環(huán)境為代價(jià),還沒(méi)有形成綠色生產(chǎn)的觀(guān)念。
2、法律法規不健全,宏觀(guān)環(huán)境急需改善。作為發(fā)展中國家,我國很多法律法規尚不健全,還需不斷的完善。例如我國法律法規對企業(yè)環(huán)境污染行為的處罰較輕,監督的有效性得不到體現,致使很多企業(yè)為了降低成本而選擇直接交納相應的費用與罰款,而不是治理其污染。諸如此類(lèi)的情況提高了制造商的收益,使制造商的成本外化合法化,而導致供應鏈各結點(diǎn)企業(yè)在追求利潤最大化時(shí),個(gè)體利益與整體利益不一致,造成環(huán)境惡性發(fā)展。綠色供應鏈管理要求各結點(diǎn)企業(yè)形成一個(gè)有機整體,追求整體利益與環(huán)境相容,實(shí)現社會(huì )利益的最大化,因此,建立健全我國的法律制度,改善宏觀(guān)環(huán)境刻不容緩。
3、企業(yè)社會(huì )責任意識不強,忽視對社會(huì )環(huán)境的影響。依據傳統理念,企業(yè)根據消費者的需求,以市場(chǎng)為導向,按照傳統的方式進(jìn)行設計、生產(chǎn)和銷(xiāo)售。供應鏈各結點(diǎn)企業(yè)過(guò)分強調消費和需求的主流作用,甚至為了降低庫存,不惜夸大和炒作虛無(wú)的概念,而實(shí)際上并無(wú)任何創(chuàng )新,致使消費陷入誤區,造成資源的極大浪費,不僅不能夠提升環(huán)境社會(huì )效益和企業(yè)內部效益,還將削弱企業(yè)的競爭力和戰略管理能力。各結點(diǎn)企業(yè)并沒(méi)有意識到自身引導和宣傳健康消費、綠色消費的責任,沒(méi)有考慮供應鏈對社會(huì )和環(huán)境帶來(lái)的負而影響,為了追求自身的經(jīng)濟利益,勢必以犧牲外部的利益為代價(jià),最終將不可避免地影響社會(huì )和企業(yè)的可持續發(fā)展。
四、我國企業(yè)實(shí)施綠色供應鏈管理的策略
1、企業(yè)轉變傳統環(huán)境觀(guān)念,確立綠色供應鏈管理的戰略地位
企業(yè)必須主動(dòng)提高社會(huì )責任感,建立真正意義上的綠色供應鏈,在將環(huán)境納入到成本控制的同時(shí),著(zhù)眼于長(cháng)遠利益,明確企業(yè)在綠色供應鏈中的位置,分擔風(fēng)險并致力于各自的核心競爭力,使個(gè)體的行為符合整體環(huán)境價(jià)值最大化要求。這就要求企業(yè)必須把綠色供應鏈管理提高到戰略層次的高度。高層領(lǐng)導作為企業(yè)文化的倡導者和制度的制定者,他們的價(jià)值觀(guān)對于成功的實(shí)施綠色供應鏈戰略起著(zhù)至關(guān)重要的作用,因此,必須轉變高層答理者傳統的觀(guān)念,使其樹(shù)立新的“綠色”理念,從而提高全體員工的可持續發(fā)展意識,通過(guò)營(yíng)造和宣傳企業(yè)的綠色文化,使企業(yè)內部形成強大凝聚力,樹(shù)立企業(yè)的“綠色形象”、創(chuàng )造企業(yè)的“綠色品牌”。
2、謹慎選擇供應鏈成員,加強供應鏈成員間的信息與知識的交流與管理
核心企業(yè)首先應慎重評估和選擇合作伙伴,因為只有供應鏈上所有結點(diǎn)的上、下游廠(chǎng)商及最終用戶(hù)遵守同樣的環(huán)境標準,才能提高整條供應鏈的綠色性。核心企業(yè)不僅要考慮合作企業(yè)的生產(chǎn)能力、生產(chǎn)成本、產(chǎn)品質(zhì)量、交貨期、服務(wù)和信譽(yù)等傳統因素,還需要通過(guò)采取適當的綠色指標體系對潛在的供應鏈成員進(jìn)行綜合評價(jià),并在綠色供應鏈的實(shí)際運行過(guò)程中對合作伙伴進(jìn)行有效的管理,將環(huán)境管理作為全面質(zhì)量管理的一部分,全面了解供應鏈成員的環(huán)保執行情況,將環(huán)保質(zhì)量監督與合作廠(chǎng)商資格認證結合起來(lái)進(jìn)行評價(jià)。另外,綠色供應鏈管理模式強調信息的溝通與實(shí)施的合作。制造商、供應商與銷(xiāo)售商不僅要能敏銳捕捉市場(chǎng)的綠色需求,還要及時(shí)通過(guò)有效的信息傳播宣傳其產(chǎn)品的綠色性,改變消費者的消費偏好。供應鏈成員間及時(shí)、有效地共享相互的知識創(chuàng )新也尤為重要,因此利用網(wǎng)絡(luò )技術(shù)建立供應鏈的管理信息系統,把環(huán)境信息加入到公司的日常交流中,加強供應鏈成員間信息與知識交流,從而實(shí)現綠色供應鏈的高效率運行十分關(guān)鍵。
3、進(jìn)行全方位的過(guò)程管理,全面貫徹“綠色”理念
按照綠色供應鏈管理的要求,同樣也是為保護人類(lèi)的健康生話(huà)和經(jīng)濟的可持續發(fā)展,供應鏈的每一個(gè)環(huán)節均需要實(shí)施綠色管理。全方位的綠色管理包括綠色設計、綠色原料、綠色生產(chǎn)、綠色營(yíng)銷(xiāo)以及廢棄物的綠色回收。通過(guò)全方位的過(guò)程管理,供應鏈上的各結點(diǎn)企業(yè)可以實(shí)現從源頭控制污染,提高資源的利用率,同時(shí)通過(guò)技術(shù)、管理為手段的清潔生產(chǎn),達到節能、降耗、減污的目的,從而最大限度的防治污染、提高效益,最終實(shí)現企業(yè)的可持續發(fā)展。企業(yè)全方位的過(guò)程管理是以全面貫徹“綠色”理念為基礎的,沒(méi)有“綠色”理念的支撐是不肯能實(shí)現這一目標的,而“綠色”理念的全面貫徹需要企業(yè)全體員工的共同努力。
4、建立學(xué)習型企業(yè),不斷完善綠色供應鏈管理
作為一種比較前沿的理論,綠色供應鏈管理理論在其模型設計、信息管理系統、績(jì)效評估等方面理論研究尚待完善,所以,我國企業(yè)需要在實(shí)踐中不斷關(guān)注理論界相關(guān)的新成果,并通過(guò)實(shí)際調查研究,解決企業(yè)在實(shí)施綠色供應鏈管理過(guò)程中所面臨的實(shí)際問(wèn)題,將自身企業(yè)建設成為一個(gè)學(xué)習型組織,發(fā)動(dòng)員下的創(chuàng )新精神,不斷完善企業(yè)的綠色供應鏈管理。在企業(yè)實(shí)際運作當中,企業(yè)可以組織相應的學(xué)習小組,激勵小組成員積極相應企業(yè)需要,關(guān)注并學(xué)習最新的有關(guān)綠色供應鏈的知識,小組成員之間可以定期相互交流相互所掌握到的信息,努力使信息共享,達到共同學(xué)習的目的。另外,根據自身企業(yè)的情況,要能夠及時(shí)的將所學(xué)知識轉化為企業(yè)成長(cháng)的動(dòng)力,實(shí)現企業(yè)可持續發(fā)展的目標。
5、完善相應的宏觀(guān)環(huán)境,為綠色供應鏈運行提供法制的規范和保障
為了實(shí)現經(jīng)濟社會(huì )與環(huán)境的和諧發(fā)展,政府有必要進(jìn)一步完善法制建設,制定并實(shí)施嚴格的環(huán)保政策,將環(huán)保審查與質(zhì)量監督結合起來(lái),提高對環(huán)境造成污染的企業(yè)的懲罰標準與打擊力度,在法規與制度上降低傳統供應鏈模式的利潤率,為綠色供應鏈管理的實(shí)施提供公平的競爭環(huán)境。通過(guò)制定、實(shí)施、執行嚴厲的法律法規,營(yíng)造有利于環(huán)境保護的法治環(huán)境,正確引導企業(yè)的綠色行為。例如,政府環(huán)保部門(mén)應當加大環(huán)境污染的處罰力度,發(fā)現違反相應環(huán)境保護法律法規的行為要給予嚴厲的打擊,使其接受處罰的成本要極大的高于其治理污染物的成本,或者一經(jīng)發(fā)現類(lèi)似行為,立即使其停止生產(chǎn)、營(yíng)業(yè),直至其生產(chǎn)、經(jīng)營(yíng)行為達到相關(guān)標準為止
供應鏈管理論文4
摘要：為了進(jìn)一步開(kāi)拓國際市場(chǎng)，加強我國石油企業(yè)競爭力，亟須建立現代化企業(yè)物流的管理系統。在對現有物流管理模式進(jìn)行創(chuàng )新的基礎上，采取供應鏈的管理模式，對企業(yè)間的合作不斷地加強，全方位的規劃，對供應鏈中的物流、資金流、信息流進(jìn)行有效的整合，對流通加工、倉儲、運輸配送、回收加工和包裝等物流信息進(jìn)行整合，并且構建和健全物流管理的信息系統，對物流管理的流程和標準進(jìn)行規范，從而提高物流的管理成效與行業(yè)服務(wù)水平，使石油企業(yè)內的物流成本有效降低，對行業(yè)資源進(jìn)行充分的優(yōu)化和整合，以此增強企業(yè)的競爭實(shí)力。
關(guān)鍵詞：供應鏈背景下；石油企業(yè)；物流管理
1引言
伴隨經(jīng)濟技術(shù)的不斷發(fā)展，國際能源企業(yè)相互間的競爭在逐漸的升溫，所以我國石油公司需優(yōu)化生產(chǎn)管理，提升企業(yè)競爭力。石油企業(yè)需建立現代化的物流管理系統，創(chuàng )新物流管理的模式，企業(yè)物流成本的合理有效控制可以增強企業(yè)的整體利潤，是提升競爭力的良好辦法。石油企業(yè)現代化物流系統指的是通過(guò)使用現代化的信息技術(shù)與計算機技術(shù)和互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，應用供應鏈的管理模式，全方面的規劃與整合供應鏈中的信息流、物流、資金流，整合流通加工、倉儲、包裝、回收加工和運輸配送等物流信息，以利于石油企業(yè)提升物流競爭力。
2供應鏈的管理
供應鏈管理指的是通過(guò)使用現代化的信息技術(shù)，來(lái)對企業(yè)的生產(chǎn)活動(dòng)進(jìn)行優(yōu)化和協(xié)調，主要優(yōu)化協(xié)調的內容包含：物流、資金流與信息流實(shí)施計劃和控制，對這些內容進(jìn)行組織協(xié)調和優(yōu)化，以此有效達成各環(huán)節間的信息交換，保證供應鏈價(jià)值的最大化，有效減少企業(yè)物流的管理成本，加強企業(yè)的整體競爭力。提升服務(wù)水平，減少交易成本，是供應鏈管理的主要目的。與以往企業(yè)管理相比較，供應鏈管理主要突出的是整體集成和協(xié)調功能。其屬于全新形式的管理理念，供應鏈管理中規定，各節點(diǎn)的企業(yè)需以物流、資金流信息流為中心實(shí)行信息的共享，構建戰略性的伙伴關(guān)系，以利于有效達成協(xié)調經(jīng)營(yíng)與穩定性的供需關(guān)系。是一種各環(huán)節緊密銜接的完整性的鏈條，供應鏈的管理主要突顯的是各個(gè)節點(diǎn)企業(yè)，相互間利用合作與協(xié)調來(lái)對企業(yè)內部和外部供應鏈實(shí)施集成化的管理，以此達成雙方共贏(yíng)的主要目的。所以，供應鏈形式的管理重點(diǎn)突出的是合作、雙贏(yíng)、和集成三個(gè)管理理念，同樣也是貫穿于供應鏈管理整個(gè)過(guò)程中的中心性思想。供應鏈式的管理重點(diǎn)涉及四個(gè)領(lǐng)域，包含：生產(chǎn)計劃、供應、物流與需求，其主要是以集成化的生產(chǎn)計劃作為重點(diǎn)指導，以網(wǎng)絡(luò )技術(shù)來(lái)作為支撐，以供應、銷(xiāo)售、生產(chǎn)為中心來(lái)執行的，生產(chǎn)的過(guò)程屬于核心鏈的主要部分。供應鏈管理系統中的石油企業(yè)，利用供應鏈管理系統當中的無(wú)縫連接，實(shí)現集成管理，各個(gè)節點(diǎn)中的企業(yè)需相互間有效的合作，協(xié)調性的發(fā)展，信息可共享，使石油企業(yè)的庫存更加安全，有效降低物流的成本，提升物流系統的應變能力和整體服務(wù)質(zhì)量。在供應鏈的管理基礎上，石油企業(yè)可利用電子數據的交換系統與計算機，來(lái)對供應商和銷(xiāo)售商、客戶(hù)進(jìn)行信息共享，供應鏈中所有參與的企業(yè)可以精準的對企業(yè)內的庫存數量與庫存的變動(dòng)進(jìn)行充分的了解與掌握。通過(guò)使用供應鏈管理以后，石油企業(yè)能夠對整體資源進(jìn)行優(yōu)化配置，減少物流成本的投入，增大競爭力。
3供應鏈下石油企業(yè)物流管理
3.1供應鏈下石油企業(yè)物流系統的構建.物流管理是各企業(yè)供應鏈管理中的主要內容，石油企業(yè)中物流管理的工作主要是對油田的物資供應系統進(jìn)行縱向的整合，各個(gè)節點(diǎn)中所有企業(yè)之間需構建優(yōu)良的戰略性合作關(guān)系，實(shí)施集成化的管理，實(shí)行集中性的采購。通過(guò)使用以供應鏈為基礎的橫向一體化物流管理來(lái)對物流信息進(jìn)行分享，結合具體的需求量，來(lái)合理地構建配送中心，充分降低庫存量，對運輸配送方案進(jìn)行相應的優(yōu)化。通過(guò)使用新物流技術(shù)，來(lái)對物流環(huán)節進(jìn)行相應合理的優(yōu)化，讓物流可以高效、快速的確保油田物資的.需求數量。物流可劃分為：供應的物流、銷(xiāo)售的物流、生產(chǎn)的物流、回收的物流、廢棄物的物流，從原材料采購到存儲，再到加工生產(chǎn)、包裝、運輸、銷(xiāo)售，物流管理始終貫穿于整個(gè)生產(chǎn)過(guò)程。物流管理是供應鏈管理的關(guān)鍵，對物流整個(gè)過(guò)程進(jìn)行有效管理，可以良好的提升供應鏈價(jià)值水平。因為我國現時(shí)期石油企業(yè)的規模都比較大，部門(mén)也比較多，建立石油企業(yè)其現代化物流管理系統需使用分層規劃與有序實(shí)施的辦法。管理部門(mén)，在構建石油企業(yè)其物流系統發(fā)展戰略的時(shí)候，需實(shí)行集中統一的管理、分類(lèi)控制的措施，并且使用動(dòng)態(tài)調整的策略。集中統一管理是指通過(guò)計算機技術(shù)來(lái)構建庫存的信息庫，對全部在庫的物資進(jìn)行統一性的管理。通過(guò)使用這樣的管理方式，可以良好的控制重復性的采購，充分提升倉儲設施的有效利用率。分散控制是指通地各個(gè)物資公司，參照業(yè)務(wù)需求來(lái)行使庫存控制權。在此同時(shí)石油企業(yè)還可以構建現代化物流管理系統保障制度，例如，供應商的評價(jià)標準，采購的制度、運輸配送的制度與物流成本的核算制度等。
3.2供應鏈下石油企業(yè)的物流管理模式.石油企業(yè)的物流系統因為發(fā)展原因，使其存在一些不利的問(wèn)題，重點(diǎn)包含：物流資源的分散、物流的管理中有隱性成本存在、物流的信息化水平比較低、缺少物流方面的專(zhuān)業(yè)性人才。構建企業(yè)的現代化物流系統，是指需對現有物流資源進(jìn)行整合，提升物流系統的信息化功能。實(shí)行物流管理，主要目的是，需在低成本前提下，為客戶(hù)供應高水準的服務(wù)。以這一目標作為參考，物流管理需解決好最基本性的問(wèn)題，確切地說(shuō)，便是將適合的產(chǎn)品和適當的數量及適合的價(jià)格，在恰當時(shí)間與地點(diǎn)條件下供應給客戶(hù)。為此企業(yè)該選擇何種物流的經(jīng)營(yíng)模式來(lái)達成這一目標，就顯得特別重要了。結合物流對于企業(yè)發(fā)展所形成的影響程度與企業(yè)的物流管理實(shí)力，可提供四種方案，以供合理的選擇。
�。�1）物流的自營(yíng)方案。物流自營(yíng)指的是在供應鏈的系統當中，企業(yè)通過(guò)對自身現有物流資源進(jìn)行利用，自行的組織與管理物流的活動(dòng)。物流的自營(yíng)方案對于企業(yè)主動(dòng)權可以良好的掌握，可以有效做到精準、及時(shí)的供貨，確保服務(wù)的質(zhì)量，在此模式下，企業(yè)同樣也會(huì )隨時(shí)地向倉儲和運輸公司交易服務(wù)，然此類(lèi)服務(wù)只屬于分散性的物流功能。使用物流自營(yíng)模式的一類(lèi)公司，通常對于物流管理的能力都會(huì )相對較強。
�。�2）物流的外包方案。物流外包指的是在供應鏈當中，企業(yè)通過(guò)合同的形式，把一些或是所有物流的活動(dòng)，委托于具有專(zhuān)業(yè)性的第三方的物流公司來(lái)協(xié)調完成。企業(yè)運用物流外包的模式，主要是為了可以獲取多數的效用價(jià)值，降低固定資產(chǎn)的投入，加快資本的運行。如企業(yè)本身物流措施比較有限，那么使用物流外包的方案，可以提升企業(yè)的柔韌性，增強服務(wù)水平，減少成本的投入，提升效率，增加企業(yè)自身的競爭實(shí)力。物流外包模式中不足的地方是企業(yè)會(huì )去對于服務(wù)或是產(chǎn)品的有效控制和管理，增大企業(yè)的正常生產(chǎn)與收益分配的不明確性，增大企業(yè)獲取利益的風(fēng)險，所以，我國企業(yè)的物流外包只限制在作業(yè)性的物流活動(dòng)中。通常所用的物流外包方式主要有外全部外包或是部分外包兩種物流外包。
�。�3）物流的聯(lián)盟方案。物流聯(lián)盟屬于企業(yè)構建以互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)為基礎的協(xié)作聯(lián)盟的物流體系，各企業(yè)在物流當中開(kāi)展戰略性合作，共同承擔風(fēng)險、共同享受利益、優(yōu)勢相互補育，構建穩固合作的關(guān)系。物流聯(lián)盟不但可以一定程度的降低自身的物流成本，得到相應的經(jīng)濟利益，還可以保證各自物流的獨立性。運用物流的聯(lián)盟方案需要企業(yè)物流管理的能力要強。
3.3第四方物流.這類(lèi)物流也可稱(chēng)其為咨詢(xún)商物流，主要指的是第四方物流企業(yè)運用所特有的物流知識與信息技術(shù)，來(lái)對企業(yè)全部物流資源、技術(shù)、能力實(shí)施集成、管理和整合，為企業(yè)中物流運作供應相應的指導。第四方物流，可以供應完善的一整套供應鏈方案，可以為需方物流、自營(yíng)物流和第三方物流供應物流的解決方案，進(jìn)行物流的規劃，對物流信息系統進(jìn)行完善。第四方物流規定對于區域性或是跨區性的物流資源實(shí)施集右和總的調整，并同時(shí)保證可以達成共享，以此實(shí)現可以有效地運用社會(huì )的資源，降低物流成本。在第四方物流當中，企業(yè)物流的經(jīng)營(yíng)模式，能夠單獨選用物流的自營(yíng)方案，或是物流的外包方案和協(xié)作聯(lián)盟的方案，也可任意地選擇其中的兩種或是三種相互結合構成供應鏈解決方案。
4供應鏈下石油企業(yè)物流管理系統的構建
4.1信息化的構建.建立現代物流系統，信息化是系統中的重點(diǎn)內容，石油企業(yè)的物流管理主要是依托計算機互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，對石油企業(yè)其物流管理系統進(jìn)行完善，構建物流的配送系統，建立國內外物流的配送網(wǎng)，提高物流管理的統一性與集成性。物流的信息化系統可以對物流信息進(jìn)行生成、處理、加工、交換、存儲與控制。
4.2規范和標準化的構建.對石油企業(yè)中物流管理其標準化與規范化建設不斷加強，利于整體物流系統的救命恩人作運行。確定崗位責任，精準的掌握物流相關(guān)信息，提升物流系統管理能力。石油企業(yè)中的物流管理其規范化建設主要包含物流信息錄入、物流管理的操作流程。石油企業(yè)的規模都比較大，需要使用現代物流的管理模式，通過(guò)計算機互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，規范標化操作，來(lái)對物流管理系統進(jìn)行不斷的完善，提高管理的效率與服務(wù)的水平。
4.3自動(dòng)化的構建.為了提升勞動(dòng)生產(chǎn)的效率，良好的對物流管理中的問(wèn)題進(jìn)行控制，石油企業(yè)對物流管理自動(dòng)化加強建設，實(shí)時(shí)采集、跟蹤物流管理信息，提高企業(yè)物流的管理水平。物流信息的自動(dòng)化技術(shù)包含：射頻技術(shù)、無(wú)線(xiàn)網(wǎng)、條碼技術(shù)、車(chē)輛的定位技術(shù)及電子數據的交換技術(shù)。物流管理的自動(dòng)化，對物流管理實(shí)現自動(dòng)監控非常有利，如此可以良好的提升物流的運營(yíng)成效。
5結語(yǔ)
總之，石油行業(yè)屬于特殊性質(zhì)的能源行業(yè)，石沒(méi)企業(yè)中應用供應鏈管理，構建集行產(chǎn)加工、勘探、銷(xiāo)售、運輸為一體的現代化供應鏈物流管理體系，能夠提升協(xié)調合作運行能力，對物流的成本進(jìn)行科學(xué)的管理，增強市場(chǎng)反應力、經(jīng)濟利益，以此來(lái)有效應對激烈的市場(chǎng)競爭。供應鏈管理可以輔助石油企業(yè)對業(yè)務(wù)流程進(jìn)行重新地構建，達成集成化的物流管理模式，對社會(huì )資源進(jìn)行優(yōu)化配置。
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供應鏈管理論文5
一、供應鏈系統概述
所謂的供應鏈系統，實(shí)際上指的是企業(yè)的某種產(chǎn)品，從原料選擇開(kāi)始，到用戶(hù)消費之后，這一產(chǎn)品生產(chǎn)銷(xiāo)售鏈條都在供應鏈范圍之內，體現出企業(yè)中業(yè)務(wù)的主要流程以及企業(yè)和業(yè)務(wù)之間所具備的關(guān)系。供應鏈系統具備整體性的主要特征，這一方面主要在綜合競爭力方面有所體現，任何一個(gè)企業(yè)組成要素都無(wú)法替代；與此同時(shí)，供應鏈系統還具備明確的目的性，主要為了讓企業(yè)在市場(chǎng)競爭中擁有更大的競爭優(yōu)勢；另外，供應鏈系統還在適應環(huán)境方面表現得很強大，無(wú)論市場(chǎng)如何變化，其都能及時(shí)做出反應，提高競爭力。
二、基于供應鏈系統的企業(yè)物流管理中的不足
從總體上看，我國的物流管理雖然在近年來(lái)有較快發(fā)展，但與西方發(fā)達國家相比，還是存在著(zhù)很多不足，主要體現在以下方面：1.管理觀(guān)念的老舊。當前，我國有很大一部分企業(yè)仍然運用傳統的產(chǎn)品供應銷(xiāo)售一體化等經(jīng)營(yíng)方式，在物流方面，也只是單純的在企業(yè)內部進(jìn)行，這樣的方法無(wú)法將物流管理各方面的職能充分發(fā)揮出來(lái)，在企業(yè)進(jìn)行系統分工的過(guò)程中，產(chǎn)生不利影響，進(jìn)而使供應鏈系統下的企業(yè)物流管理效果難以真正全面的體現出來(lái)。而生活水平的提高使得消費者對物流的要求進(jìn)一步提升，如果不能改變老舊的管理觀(guān)念，必將會(huì )對企業(yè)物流的'服務(wù)效果產(chǎn)生很大程度的影響。2.物流設備的落后�？v觀(guān)我國企業(yè)，普遍在物流設備方面比較落后，不僅沒(méi)有充分利用當前信息化的先進(jìn)技術(shù)，而且物流服務(wù)效率相對較低，在經(jīng)濟飛速發(fā)展的條件下，落后的物流設備越來(lái)越無(wú)法滿(mǎn)足企業(yè)物流發(fā)展需求。而在物流設備相對落后的基礎之下，相應的物流管理標準與物流管理規范也比較欠缺，這也就造成了企業(yè)物品在儲運的過(guò)程中，無(wú)法完成整體的管理與運轉。先進(jìn)的信息化物流管理技術(shù)沒(méi)有得到充分的運用，這是導致當前物流管理自動(dòng)化水平相對較低的主要原因。3.管理人才的缺乏。在經(jīng)濟全球化進(jìn)程不斷深入的今天，我國與外國企業(yè)的交流越來(lái)越多，業(yè)務(wù)范圍也越來(lái)越廣，因此，當前企業(yè)要求人才不僅需要擁有較強的專(zhuān)業(yè)素質(zhì)，還要具備較強外語(yǔ)水平。但當前我國的物流人才培養體系相對落后，培養出來(lái)的人才無(wú)法真正滿(mǎn)足企業(yè)當前物流管理體系的需求，這也在很大程度上制約了我國企業(yè)的物流管理發(fā)展。
三、解決供應鏈系統企業(yè)物流管理問(wèn)題的主要措施
1.認識到物流管理的重要性。想要真正發(fā)展企業(yè)的物流管理，便要從根本上意識到物流管理對企業(yè)的重要性，企業(yè)需要從發(fā)展的角度，針對企業(yè)物流管理系統，制定出一套適合企業(yè)未來(lái)發(fā)展競爭的供應鏈系統物流管理方案，并與其他企業(yè)進(jìn)行戰略聯(lián)盟，提升企業(yè)在市場(chǎng)中的競爭優(yōu)勢，實(shí)現企業(yè)之間的利益互惠。2.更新物流服務(wù)的核心理念。企業(yè)的發(fā)展要充分重視“顧客就是上帝”這一服務(wù)理念，不僅要創(chuàng )新物流的服務(wù)內容，還要創(chuàng )新物流的服務(wù)形式。在物流服務(wù)內容的創(chuàng )新方面，要充分重視在傳統物流服務(wù)基礎之上的物流增值服務(wù)，發(fā)展個(gè)性化的服務(wù)業(yè)務(wù)，以提升市場(chǎng)競爭力。另外，還要拓展物流管理方面的服務(wù)與無(wú)論信息服務(wù)等。與此同時(shí)，在物流服務(wù)形式方面，要構建暢通的客戶(hù)交流平臺，以使企業(yè)與客戶(hù)之間產(chǎn)生默契的協(xié)同效應。3.充分發(fā)揮信息技術(shù)的優(yōu)勢。在信息技術(shù)不斷發(fā)展的今天，電子商務(wù)對企業(yè)的作用越來(lái)越明顯，因此，在供應鏈系統物流管理中，也要充分融入先進(jìn)的電子商務(wù)技術(shù)，以提升供應鏈的管理效率，在保留當客戶(hù)的同時(shí)，最大程度的挖掘潛在客戶(hù)。與此同時(shí)，還要借助先進(jìn)的信息技術(shù)力量，更新物流服務(wù)設備，以縮小我國與西方發(fā)達國家的管理差距。4.大力培養物流管理的人才。當今社會(huì )的競爭是技術(shù)的競爭，人才的競爭，因此，企業(yè)需要著(zhù)力培養相關(guān)的高素質(zhì)物流管理人才，并重視人才的充分運用。另外，政府與學(xué)校也要對相關(guān)方面的人才加大培養力度，以促進(jìn)我國企業(yè)的經(jīng)濟進(jìn)一步發(fā)展。
四、結論
基于供應鏈系統下的企業(yè)物流管理是企業(yè)今后必經(jīng)的發(fā)展道路，我國與西方發(fā)達國家相比，在這方面還存在很多不足，在今后的發(fā)展過(guò)程中，要認識到物流管理的重要性、更新物流服務(wù)的核心理念、充分發(fā)揮信息技術(shù)的優(yōu)勢、大力培養物流管理的人才以保障企業(yè)日后的健康發(fā)展。
供應鏈管理論文6
1.供應鏈管理環(huán)境下的庫存管理模式
根據供應鏈中的庫存管理主體及內涵的不同，主要存在以下四種模式：
1.1傳統庫存管理模式
各節點(diǎn)企業(yè)的庫存管理是各自為政的，物流渠道中的每一個(gè)部門(mén)都各自管理自有庫存，都有自己的庫存控制策略而且相互封閉。供應鏈中傳統庫存管理模式是基于交易層次之上的由訂單驅動(dòng)的靜態(tài)單級管理庫存的方式。
1.2聯(lián)合庫存管理（JMI，JointManagedInventory）模式
JMI模式是一種基于協(xié)調中心的庫存管理模式，更多地體現了供應鏈節點(diǎn)企業(yè)之間的協(xié)作關(guān)系，能夠有效解決供應鏈中的“Bullwhip（牛鞭）”效應，提高供應鏈同步化程度。這種模式下強調供應鏈節點(diǎn)企業(yè)同時(shí)參與、共同制定庫存計劃，從而使供應鏈管理過(guò)程中的每個(gè)庫存管理者都能從相互的協(xié)調性來(lái)考慮問(wèn)題，保證供應鏈相鄰兩節點(diǎn)之間的庫存管理實(shí)體對需求預測水平的高度一致，從而消除需求變異放大。任何相鄰節點(diǎn)需求的確定都是供需雙方協(xié)調的結果，庫存管理不再是各自為政的獨立運營(yíng)過(guò)程，而是供需的連接紐帶和協(xié)調中心。
1.3供應商管理庫存（VMI，VendorManagedInventory）模式
VMI模式是一種戰略貿易伙伴之間的合作性策略，是一種庫存決策代理模式。它以系統的、集成的思想管理庫存，使供應鏈系統能夠同步化運行。在這種庫存控制策略下，允許上游組織對下游組織的庫存策略、訂貨策略進(jìn)行計劃與管理，在一個(gè)共同的框架協(xié)議下以雙方都獲得最低成本為目標，由供應商來(lái)管理庫存，由供應商代理分銷(xiāo)商或批發(fā)商行使庫存決策的權力，并通過(guò)對該框架協(xié)議經(jīng)常性的監督和修正使庫存管理得到持續的改進(jìn)。
1.4協(xié)同式供應鏈庫存管理（CPFR，CollaborativePlanningForecasting&Replenishment）模式
CPFR是一種協(xié)同式的供應鏈庫存管理技術(shù)，建立在JMI和VMI的最佳分級實(shí)踐基礎上，同時(shí)拋棄了二者缺乏供應鏈集成等主要缺點(diǎn)，能同時(shí)降低分銷(xiāo)商的存貨量，增加供應商的銷(xiāo)售量。它應用一系列處理過(guò)程和技術(shù)模型，覆蓋整個(gè)供應鏈合作過(guò)程，通過(guò)共同管理業(yè)務(wù)過(guò)程和共享信息來(lái)改善分銷(xiāo)商和供應商的伙伴關(guān)系，提高預測的準確度，最終達到提高供應鏈效率、降低庫存和提高客戶(hù)滿(mǎn)意度的目的。
2.各種庫存管理模式的比較及其應用缺陷
2.1傳統庫存管理模式在中小民營(yíng)企業(yè)中的應用缺陷
傳統的庫存管理模式由于中小民營(yíng)企業(yè)各自為政，缺乏有效的協(xié)調和溝通，供應鏈末端極少的客戶(hù)需求可能因為“牛鞭效應”，呈幾何級數放大成為供應鏈始端非�？捎^(guān)的原材料庫存。這一方面，是實(shí)力弱小的供應鏈始端的中小民營(yíng)企業(yè)所無(wú)力承受的；而另一方面，供應鏈始端原材料成本（這可能包括資金占用成本、庫存管理成本、原材料陳舊成本等）的增加，又會(huì )逐級傳遞到供應鏈末端，并最終導致供應鏈末端的中小民營(yíng)企業(yè)在市場(chǎng)上的競爭力下降。同時(shí)，這也是對社會(huì )資源的極大浪費。
2.2JMI庫存管理模式在中小民營(yíng)企業(yè)中的應用缺陷
由于缺乏誠信經(jīng)營(yíng)的合作基礎、缺乏統一運作的協(xié)調基準、缺乏信息共享的兼容機理，聯(lián)合管理庫存對于實(shí)力規模相差無(wú)幾、在供應鏈上一般處于同等地位的中小民營(yíng)企業(yè)來(lái)說(shuō)，往往是流于形式、無(wú)疾而終。更何況，中小民營(yíng)企業(yè)往往是處于市場(chǎng)充分競爭的行業(yè)之中。無(wú)論是供應鏈的上游企業(yè)還是下游企業(yè)，為數眾多的合作選擇和瞬息萬(wàn)變的市場(chǎng)環(huán)境也難以讓任何兩家中小民營(yíng)企業(yè)保持長(cháng)期的、唯一的戰略伙伴關(guān)系。
2.3VMI庫存管理模式在中小民營(yíng)企業(yè)中的應用缺陷
目前，VM（I供應商管理庫存）模式已經(jīng)成為一個(gè)非常流行的供應鏈協(xié)調機制。它最主要的優(yōu)勢是取代不可靠的預測，改進(jìn)客戶(hù)服務(wù)，減少需求的不確定性，減少安全庫存，減少事務(wù)處理，把需方和供方捆綁在一起，共享數據。但是，VMI也有一些必要條件，比如只適用于重復性生產(chǎn)；一種物料只有一個(gè)供應商；需要嚴格的保密協(xié)議和商業(yè)誠信等。而且，一方面供應商可能會(huì )因為決策過(guò)程缺乏足夠的協(xié)商，為此付出較高的庫存代價(jià)；另一方面，制造商也可能因為供應商的唯一性，從而面臨因為不確定因素所帶來(lái)的.供應鏈中斷的巨大風(fēng)險。最近的一個(gè)典型范例就是日本大地震后，受日本汽車(chē)零部件供應中斷的影響，日本本土車(chē)企及歐美車(chē)企紛紛作出了停產(chǎn)計劃。在歐洲，歐寶品牌于3月21日停產(chǎn)一天；日產(chǎn)汽車(chē)英國桑德蘭工廠(chǎng)則停工三天；雷諾三星韓國釜山工廠(chǎng)的產(chǎn)量也將削減15%-20%。正是零部件供應商的唯一性，汽車(chē)制造商很難在短期內找到替代者。比如全球78%的鋰離子電池電極材料由日本企業(yè)供應，幾乎全部的LCD顯示器偏光片保護膜和大量高科技電子元器件的生產(chǎn)被日本企業(yè)控制。據此，全球性汽車(chē)市場(chǎng)調研機構IHS公布的報告指出，預計到今年3月末，全球汽車(chē)產(chǎn)量將降低60萬(wàn)輛。地震兩個(gè)月后，全球汽車(chē)產(chǎn)量將下降30%。
2.4CPFR庫存管理模式在中小民營(yíng)企業(yè)中的應用缺陷
中小企業(yè)選擇協(xié)同式供應鏈的方式，既可獲得供應鏈帶來(lái)的協(xié)同競爭優(yōu)勢，也可維護自身的相對獨立性。但是，中小企業(yè)因其自身的特點(diǎn)，對外界擾動(dòng)所產(chǎn)生的反應程度一般要大于實(shí)力和規模大的企業(yè)。因此，在外部市場(chǎng)環(huán)境干擾和內部不同利益主體間目標沖突的雙重作用下，中小企業(yè)在供應鏈協(xié)同中的復雜性將表現出特有的不確定性、混沌性、多層次、多功能、波動(dòng)性、非線(xiàn)性和涌現性。從而，使得整個(gè)供應鏈協(xié)同的復雜度及難度都增加了。而且，即使在協(xié)同式供應鏈中，也可能存在明顯強勢的企業(yè)，短期利益的驅動(dòng)也可能使得該企業(yè)機會(huì )主義行為抬頭，從而會(huì )影響協(xié)同式供應鏈的穩定性。但若供應鏈中沒(méi)有明顯強勢的企業(yè)，則該供應鏈可能面臨總體較弱的局面，在和有強勢企業(yè)在內的供應鏈抗衡時(shí)又缺乏優(yōu)勢。
供應鏈管理論文7
摘要:在全世界化經(jīng)營(yíng)以及顧客需求多樣化前提下，企業(yè)要取得競爭優(yōu)勢，僅靠整合內部資源是不夠的。本文在探究傳統企業(yè)管理模式缺點(diǎn)的基礎上，提出了供應鏈管理的概念、特色、模型和與物流管理的瓜葛，并認為供應鏈管理將成為二一世紀首要的管理模式。
癥結詞:供應鏈;集成化;物流管理;新模式
供應鏈管理的概念
供應鏈管理是在全世界制造呈現以后，在企業(yè)經(jīng)營(yíng)團體以及國際化的形勢下提出的，它是物流的延伸。從系統的觀(guān)點(diǎn)動(dòng)身，物流管理通過(guò)對于市場(chǎng)到企業(yè)及其出產(chǎn)功課直到供應商的整個(gè)進(jìn)程中物質(zhì)與資金流、信息流的調和來(lái)知足顧客的需要。供應鏈包括于1體化物流，又超出了物流自身，它向著(zhù)物流、商流、信息流、媒介流的方向同時(shí)發(fā)展，構成了1整套獨立的體系。傳統的物流管理主要觸及什物資源在組織內部最優(yōu)化的活動(dòng)，而從供應鏈管理的角度來(lái)看，只有組織內部的合作是不夠的。
對于于供應鏈的概念許多學(xué)者提出了他們的觀(guān)點(diǎn)，綜合他們的觀(guān)點(diǎn)咱們認為供應鏈是通過(guò)前饋的信息流以及反饋的物流以及信息流執行原材料采購、中間產(chǎn)品及成品出產(chǎn)、成品銷(xiāo)售進(jìn)而把供應商、制造商、分銷(xiāo)商、零售商、終究用戶(hù)連成1體的功能網(wǎng)鏈結構模式。供應鏈有幾種常見(jiàn)的體系結構模型:
鏈狀模型。鏈狀模型是供應鏈體系結構的簡(jiǎn)單化模式，它鉆研以1個(gè)制造商為核心企業(yè)，與其供應商、分銷(xiāo)商的鏈狀瓜葛，鏈狀模型是1維結構模型，能較為明了地表現供應鏈的組織結構瓜葛。
網(wǎng)狀模型。因為供應鏈節點(diǎn)企業(yè)同時(shí)處于不同的幾條供應鏈上，且其不至1個(gè)供應商或者分銷(xiāo)商，使供應鏈再也不僅表現為1個(gè)簡(jiǎn)單的鏈狀結構，而表現為1個(gè)繁雜的、互相交錯的網(wǎng)狀結構。
供應鏈設計的原則
一、集成以及分解相結合的原則。集成是供應鏈從局部到總體自下而上資源、信息集中的進(jìn)程，它強調供應鏈的整合性以及1體化物流特征。分解是供應鏈從全局到局部、由上到下的進(jìn)程，它強調在全局性戰略規劃以及決策的條件下，通過(guò)將供應鏈總體目標的分解來(lái)實(shí)現資源的公道配置，并且具體實(shí)踐供應鏈的目標。集成以及擴散是互相依賴(lài)、互相增進(jìn)的瓜葛，共同實(shí)現供應鏈的優(yōu)化設計，提高整個(gè)供應鏈的競爭力。
二、精煉化原則。柔性是施行供應鏈管理的動(dòng)身點(diǎn)以及優(yōu)勢所在，設計供應鏈時(shí)，要知足供應鏈柔性的請求，就必需堅持精煉化原則，通過(guò)刪除了不能帶來(lái)增值的環(huán)節，選擇公道的供應商、分銷(xiāo)商，設計適宜的供應鏈節點(diǎn)數，使供應鏈既功能完備又靈便高效，提高快速反映能力。
三、集優(yōu)化原則。供應鏈的構成是通過(guò)核心企業(yè)將非主營(yíng)業(yè)務(wù)外包給專(zhuān)業(yè)化企業(yè)而構成的，基于業(yè)務(wù)外包基礎上的供應鏈保證了各節點(diǎn)企業(yè)在所從事行業(yè)中都是最優(yōu)秀的，從而實(shí)現了強強聯(lián)合，到達實(shí)現資源外用的目的，每一個(gè)企業(yè)只集中精力致力于各自核心的業(yè)務(wù)進(jìn)程，就像1個(gè)獨立的制造單元，這些所謂單元化企業(yè)擁有自我組織、自我優(yōu)化、動(dòng)態(tài)運行以及充溢活氣的特色，能夠實(shí)現供應鏈業(yè)務(wù)的快速重組。
四、協(xié)作性原則。供應鏈的設計必需體現協(xié)作性原則。樹(shù)立戰略合作火伴瓜葛是供應鏈管理的重點(diǎn)，也是集成化供應鏈管理的核心。供應鏈管理的癥結就在于供應鏈各節點(diǎn)企業(yè)間的聯(lián)接以及合作，和互相之間在設計、出產(chǎn)、競爭、策略等方面的優(yōu)良調和。
五、動(dòng)態(tài)性原則。為了適應市場(chǎng)變化、柔性、速度、革新、知識等需要，供應鏈必需設計為1個(gè)動(dòng)態(tài)的網(wǎng)鏈結構，在這個(gè)結構中，不能適應供應鏈需求的企業(yè)將從供應鏈同盟中被淘汰，從而使供應鏈成為1個(gè)能快速重構的動(dòng)態(tài)組織結構，即集成化供應鏈動(dòng)態(tài)同盟。同盟是基于必定的市場(chǎng)需求，依據共同的目標而組成的，通過(guò)實(shí)時(shí)信息的同享來(lái)實(shí)現集成。同步化的、擴大的供應鏈規劃以及節制系統是主要工具。
六、立異性原則。供應鏈管理自身就是立異思惟的產(chǎn)物，作為1種新型的管理模式，供應鏈的設計一樣要堅持立異性原則，這也是供應鏈設計集成化、動(dòng)態(tài)性的請求。這類(lèi)立異性體現在設計供應鏈時(shí)要勇于突破陳規、斗膽質(zhì)疑現有管理法子，采取新的更先進(jìn)的管理技術(shù)，重新的角度、新的視線(xiàn)審視原本的管理模式以及體系，進(jìn)行創(chuàng )造性地立異設計。
七、戰略性原則。供應鏈盡管是由不同企業(yè)合作構成的，但它們之間卻有著(zhù)“1毀俱毀、1榮俱榮”的“共贏(yíng)”瓜葛，因而只有堅持戰略性原則，才能實(shí)現企業(yè)以及整個(gè)供應鏈的長(cháng)遠利益，保證供應鏈的.系統結構發(fā)展以及企業(yè)的戰略計劃相1致。
供應鏈管理與物流管理
(1)物流管理在供應鏈管理中的地位
現代供應鏈管理源于物流管理。市場(chǎng)全世界化促使包含材料取得、加工、裝配以及分銷(xiāo)在內的制造流動(dòng)散布在整個(gè)世界進(jìn)行。跟著(zhù)延續發(fā)展的制造全世界化趨勢，企業(yè)與供應商、轉包出產(chǎn)火伴以及顧客之間的聯(lián)絡(luò )更為緊密。先前的管理模型著(zhù)重于調理內部業(yè)務(wù)進(jìn)程中的各種能力，增添市場(chǎng)價(jià)值。相反，供應鏈管理使公司追求集成外部環(huán)境(顧客、供應商以及合作火伴)資源提高競爭優(yōu)勢。供應鏈管理表明經(jīng)營(yíng)重點(diǎn)從公司內優(yōu)化轉移到1個(gè)戰略同盟全面的優(yōu)化。
(2)供應鏈管理環(huán)境下的物流管理
一、供應鏈管理中物流管理的功能以及目標。
(一)庫存管理。要通過(guò)庫存管理縮短定貨-運輸-支付的周期時(shí)間，加速庫存周轉，解除缺貨事件的產(chǎn)生，有益于整個(gè)供應鏈的調和、高速運轉。
(二)訂購進(jìn)程管理。訂購進(jìn)程是給供應商發(fā)出定單的進(jìn)程，它包含供應商管理，訂購合同管理，訂購單管理。通過(guò)供應鏈管理，企業(yè)可應用配銷(xiāo)單據等對于整個(gè)補充網(wǎng)絡(luò )做規劃，并向供應鏈自動(dòng)發(fā)出定貨單;通過(guò)合同管理在供需雙方樹(shù)立長(cháng)時(shí)間瓜葛;通過(guò)檢查訂購數量，將訂購單送給供應商并對于已經(jīng)接管貨物進(jìn)行支付。EDI的采取，使訂購進(jìn)程管理更為高效。
(三)配銷(xiāo)管理。當貨物進(jìn)入分銷(xiāo)中心，配銷(xiāo)管理便指的是計
劃、調和以及節制貨物的物理流，包含4個(gè)進(jìn)程:配銷(xiāo)需求規劃、什物庫存管理、運輸以及車(chē)隊管理、勞力管理。
(四)倉庫管理。除了了入庫貨物的接運、驗收、編碼、保管，出庫貨物的分揀、發(fā)貨、配送等1般業(yè)務(wù)外，還包含代辦購銷(xiāo)、拜托運輸、流通加工、庫存節制等業(yè)務(wù)。倉庫管理的操作勞動(dòng)強度很大，但條碼技術(shù)、掃描儀、EDI的引入扭轉了傳統的工作方式，提高工作效力，從而實(shí)現對于物流管理的電子化，到達對于貿易進(jìn)程實(shí)時(shí)跟蹤的基本請求。
二、供應鏈管理環(huán)境下物流管理的新特色。
(一)信息傳遞縱橫交錯。1般環(huán)境下的物流管理，其信息傳遞在企業(yè)之間逐級進(jìn)行，供應商不能患上到最新的需求信息。供應鏈管理中，節點(diǎn)企業(yè)之間是戰略合作瓜葛，擁有利益1致的特色，企業(yè)之間的信息交換不受時(shí)間以及空間的限制，整個(gè)供應鏈上的信息是同享的。
(二)總體性增強。在傳統觀(guān)念中，供應鏈管理就是物流管理，企業(yè)瓜葛主要是“買(mǎi)-賣(mài)”瓜葛，企業(yè)的管理理念是以出產(chǎn)為中心的，供銷(xiāo)處于次要的、附屬的地位，企業(yè)間很少溝通以及合作，更談不上戰略同盟以及協(xié)作。供應鏈企業(yè)是1種戰略協(xié)作瓜葛，這類(lèi)瓜葛體現了企業(yè)內外資源的集成與優(yōu)化，強調企業(yè)間長(cháng)時(shí)間的、直接的合作，強調共同努力實(shí)現共有的規劃以及解決共同問(wèn)題，是1種動(dòng)態(tài)的同盟。
(三)現代化信息技術(shù)表現出強大的支持作用。信息化時(shí)期的到來(lái)，使供應鏈上的貿易火伴隨時(shí)需要各種信息來(lái)對于產(chǎn)品進(jìn)行發(fā)送、跟蹤、分揀、接管、存儲、提貨和包裝。在世界信息化高度發(fā)展的電子商務(wù)時(shí)期，物流以及信息流的互相配合體現患上愈來(lái)愈首要，在供應鏈管理中必需要用到愈來(lái)愈多的現代物流技術(shù)。所有這些都依賴(lài)于現代化信息技術(shù)的強大支持作用。
(四)物流服務(wù)方式靈便多樣。跟著(zhù)現代信息技術(shù)以及物流的發(fā)展，物流服務(wù)方式日趨表現出靈便多樣的特色。為了適應國際化經(jīng)營(yíng)的請求，呈現了產(chǎn)生在不同國家間的國際物流;呈現了專(zhuān)門(mén)從事物流服務(wù)的第3方物流企業(yè)，包含貨代公司(運輸代理企業(yè))、倉代企業(yè)(倉儲代理企業(yè))以及流通加工代理企業(yè)等;呈現了進(jìn)行聯(lián)合庫存管理的分銷(xiāo)中心等等。所有這些都使患上物流服務(wù)更為高效快捷，適應了企業(yè)、社會(huì )對于物流不斷增長(cháng)的請求。
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供應鏈管理論文8
摘要：低碳經(jīng)濟下煤炭供應鏈的各個(gè)環(huán)節都要實(shí)施低碳化經(jīng)營(yíng)，在對煤炭企業(yè)供應鏈管理現狀及問(wèn)題進(jìn)行分析的基礎上，提出從健全低碳發(fā)展的法律法規、加大政府對煤炭研發(fā)投入、加強煤炭供應鏈的低碳管理、推進(jìn)煤炭企業(yè)低碳技術(shù)的研發(fā)與應用、構建節點(diǎn)企業(yè)的網(wǎng)絡(luò )信息平臺等方面提升煤炭供應鏈績(jì)效，實(shí)現煤炭企業(yè)低碳供應鏈的創(chuàng )新管理。
關(guān)鍵詞：供應鏈管理；低碳經(jīng)濟；煤炭企業(yè)
隨著(zhù)溫室效應帶來(lái)的嚴重環(huán)境問(wèn)題，世界各國都在大力發(fā)展低碳經(jīng)濟。我國“十三五”規劃綱要提出堅持減緩與適應并重，主動(dòng)控制碳排放，落實(shí)減排承諾，推廣低碳技術(shù)，形成節約資源和保護環(huán)境的產(chǎn)業(yè)結構和生產(chǎn)方式，走可持續發(fā)展之路[1]。煤炭產(chǎn)業(yè)如何實(shí)現高碳資源低碳發(fā)展，如何完善供應鏈管理以提高供應鏈整體運行績(jì)效，已成為煤炭企業(yè)面臨的重要課題。低碳經(jīng)濟背景下，煤炭企業(yè)的供應鏈管理要識別出煤炭供應鏈各個(gè)節點(diǎn)企業(yè)的高碳環(huán)節，運用適宜的低碳環(huán)保技術(shù)，通過(guò)各個(gè)節點(diǎn)企業(yè)的協(xié)同創(chuàng )新實(shí)現資源的優(yōu)化配置，最終為消費者提供優(yōu)質(zhì)的低碳產(chǎn)品和服務(wù)。
1低碳經(jīng)濟下煤炭企業(yè)供應鏈的體系結構
煤炭企業(yè)供應鏈由內部供應鏈和外部供應鏈組成，物資供應商提供煤炭生產(chǎn)所用物資，煤炭企業(yè)組織原煤開(kāi)采、煤炭洗選加工和煤炭銷(xiāo)售，煤炭運輸企業(yè)將煤炭產(chǎn)品送達客戶(hù)�；谖镔Y采購、煤炭生產(chǎn)加工、煤炭供應3個(gè)業(yè)務(wù)流程構建的煤炭企業(yè)供應鏈模式，在信息流、物流和資金流的協(xié)同下，使煤炭開(kāi)采、洗選、運輸、銷(xiāo)售等供應鏈各個(gè)環(huán)節價(jià)值不斷增值[2]。供應商要提供低能耗、低污染的原材料；煤炭采掘企業(yè)提高回采率，實(shí)現低碳開(kāi)采；煤炭加工企業(yè)提高原煤洗選比例；煤炭銷(xiāo)售企業(yè)建立封閉式儲煤場(chǎng)，防止煤塵污染，減少原煤因自燃排放二氧化碳；煤炭消費企業(yè)對燃燒設備進(jìn)行更新改造，運用先進(jìn)燃煤技術(shù)，提高煤炭燃燒率；廢舊物資回收企業(yè)對廢舊物資進(jìn)行分類(lèi)和改造，實(shí)現循環(huán)利用。因此，低碳經(jīng)濟下煤炭供應鏈上協(xié)作伙伴要共同治理高碳污染，利用新技術(shù)研制低碳產(chǎn)品，提高煤炭清潔高效利用水平，實(shí)現煤炭產(chǎn)業(yè)的可持續發(fā)展。
2低碳經(jīng)濟下煤炭供應鏈管理現狀及問(wèn)題分析
2.1煤炭企業(yè)供應鏈管理現狀分析
20xx年，我國煤炭產(chǎn)量37億t，占全球總產(chǎn)量48.3%，煤炭在我國一次能源消費中的比重達到72.8%，二氧化碳排放量世界第一，節能減排和應對氣候變化的壓力與日劇增[3]。20xx年，多名院士以“中國煤炭清潔高效可持續開(kāi)發(fā)利用戰略研究”和“我國非常規天然氣開(kāi)發(fā)利用戰略研究”兩個(gè)重大能源戰略咨詢(xún)項目為依托，以煤炭開(kāi)發(fā)利用產(chǎn)業(yè)鏈為對象進(jìn)行深入研究，為低碳供應鏈的發(fā)展提供科學(xué)依據。供應鏈管理的重點(diǎn)是對物流、信息流、資金流的管理，我國煤炭企業(yè)集團在一體化經(jīng)營(yíng)過(guò)程中，建立了煤炭供應鏈的信息化網(wǎng)絡(luò )平臺系統，包括供應商庫存、配送、煤炭倉儲、運輸、銷(xiāo)售、消費等主要模塊以及基礎數據維護、綜合信息查詢(xún)等輔助模塊，以煤炭企業(yè)為核心，通過(guò)采購、運銷(xiāo)等職能部門(mén)與上下游合作伙伴緊密聯(lián)系，對供應鏈的各環(huán)節進(jìn)行協(xié)同管理取得了實(shí)效[2]。但是，煤炭產(chǎn)業(yè)目前處于結構性過(guò)剩、粗放經(jīng)營(yíng)發(fā)展的態(tài)勢，煤炭產(chǎn)量、煤炭?jì)暨M(jìn)口量和庫存量持續上升，說(shuō)明供應鏈的運作效率不高，技術(shù)創(chuàng )新能力較弱，同時(shí)，對煤炭供應鏈的低碳發(fā)展缺乏系統的考慮，資源浪費和環(huán)境污染仍然很?chē)乐亍?/p>
2.2煤炭供應鏈管理存在的問(wèn)題
2.2.1煤炭供應鏈低碳經(jīng)營(yíng)動(dòng)力不足
煤炭企業(yè)身處高碳產(chǎn)業(yè)，實(shí)現低碳經(jīng)營(yíng)的成本高，煤炭供應鏈的各節點(diǎn)企業(yè)無(wú)法衡量低碳發(fā)展獲得的收益，加之國家的政策法規不健全，獎懲力度不大，鏈上多數企業(yè)低碳經(jīng)營(yíng)動(dòng)力不足，削減了先期低碳投入的煤炭企業(yè)積極性，導致已經(jīng)竣工的低碳項目開(kāi)工不足。
2.2.2組織結構不合理
煤炭企業(yè)的物流系統大多實(shí)施兩級管理，設立直屬物資供應處，下屬單位設立供應科。這種管理體制部門(mén)協(xié)調性差、整體利益考慮的少、職能部門(mén)間協(xié)作不緊密、信息不暢，造成物流系統運作效率低。同時(shí)，煤炭企業(yè)未設立環(huán)境管理部門(mén)，缺乏對環(huán)境污染問(wèn)題的專(zhuān)門(mén)研究。
2.2.3各節點(diǎn)企業(yè)未實(shí)施有效的低碳管理
供應商出于成本因素低，易耗品設計上很少考慮循環(huán)利用和環(huán)保要求，造成一些材料在廢棄后無(wú)法回收利用，加大煤炭企業(yè)的環(huán)境處理成本；采掘企業(yè)在設備和技術(shù)創(chuàng )新投入不足，回采率低和開(kāi)采中產(chǎn)生的大量廢氣導致土地資源破壞及生態(tài)環(huán)境惡化；煤炭運輸企業(yè)網(wǎng)絡(luò )運輸路線(xiàn)規劃不合理，物流設施防護不到位，形成煤塵污染；煤炭消費企業(yè)未使用能源梯級利用的轉化設備和除硫、除塵防護設備，致使燃燒后余熱大量浪費和污染物直接排向大氣；物資回收企業(yè)基于技術(shù)和成本考慮，在沒(méi)有法規約束的情況下，未實(shí)施科學(xué)的廢物收揀和分類(lèi)管理，使廢物變?yōu)槲廴疚颷4]。
2.2.4供應鏈信息管理體制不健全
在煤炭供應鏈中，很多煤炭企業(yè)已搭建信息網(wǎng)絡(luò )平臺，但對整個(gè)供應鏈節點(diǎn)企業(yè)的信息收集、處理和應用等信息管理方面做的不到位，投入不夠，致使整個(gè)信息網(wǎng)絡(luò )沒(méi)有做到信息共享暢通，未發(fā)揮集成效應[5]。
2.2.5煤炭企業(yè)供應鏈管理人才匱乏
供應鏈管理需要儲存、運輸、配送、貨運代理、成本核算、電子商務(wù)、信息管理、環(huán)境管理等各方面人才，尤其是需要復合型人才，煤炭企業(yè)地處偏僻、工作環(huán)境差、生產(chǎn)安全系數低等問(wèn)題吸引和穩定技術(shù)管理人員難度大，同時(shí)，缺乏對相關(guān)人力資源的總體規劃和激勵機制，使供應鏈管理水平總體不高。
3低碳經(jīng)濟下提高煤炭供應鏈管理績(jì)效的對策
3.1宏觀(guān)方面的對策
3.1.1建立和健全煤炭企業(yè)低碳發(fā)展的法律法規
在能源生產(chǎn)方面，對《煤炭法》《環(huán)境保護法》等涉及能源、環(huán)保的法律法規進(jìn)行修訂，突出低碳能源開(kāi)發(fā)和利用的鼓勵政策；對已經(jīng)實(shí)施的法律《清潔生產(chǎn)促進(jìn)法》和《循環(huán)經(jīng)濟法》，要有相關(guān)的配套政策。在能源節約方面，完善《節約能源法》，制定和完善煤炭企業(yè)在煤炭開(kāi)采、洗選加工和消費中的節能設計規范和節能標準。貫徹落實(shí)《固體廢棄物污染環(huán)境防治法》，根據煤炭企業(yè)的實(shí)際情況，制定相應的固體廢物環(huán)境污染處理辦法，逐步將煤炭低碳發(fā)展納入法治軌道。政府倡導建立清潔生產(chǎn)機制，使低碳產(chǎn)業(yè)集群化，為企業(yè)的低碳化發(fā)展營(yíng)造良好氛圍。加大煤炭企業(yè)在環(huán)境保護方面的認證，如ISO14000認證，提升企業(yè)的環(huán)境保護形象，增強企業(yè)的.社會(huì )責任[6]。
3.1.2政府多渠道加大對煤炭企業(yè)的研發(fā)投入
圍繞煤炭高效開(kāi)采技術(shù)及配套裝備、整體煤氣化聯(lián)合循環(huán)技術(shù)、煤氣化為基礎的多聯(lián)產(chǎn)系統技術(shù)、碳捕集和封存技術(shù)加大對煤炭關(guān)鍵共性問(wèn)題的研發(fā)投入，對煤炭企業(yè)低碳技術(shù)創(chuàng )新項目?jì)?yōu)先支持。通過(guò)稅收優(yōu)惠政策，鼓勵煤炭企業(yè)節能減排的設備更新改造。國家可再生能源發(fā)展專(zhuān)項資金以能源稅和環(huán)境稅為收入建立的財政基金重點(diǎn)支持煤炭企業(yè)在節能減排和環(huán)保領(lǐng)域的科技創(chuàng )新。
3.1.3加強對碳排放交易市場(chǎng)的管理
政府加快碳排放權交易市場(chǎng)建設，成立市場(chǎng)管理機構，以政務(wù)公開(kāi)形式使碳排放權交易在市場(chǎng)機制下運行；開(kāi)征碳稅補貼節能減排成效好的企業(yè)，違規碳排放企業(yè)懲罰額度要大于碳排放權交易成本，以此規范煤炭企業(yè)的碳排放。
3.2微觀(guān)方面的對策
3.2.1樹(shù)立煤炭企業(yè)的低碳環(huán)保意識
在低碳經(jīng)濟發(fā)展的大背景下，煤炭供應鏈的核心企業(yè)應樹(shù)立低碳理念，形成良好的低碳企業(yè)文化，倡導供應鏈的各節點(diǎn)企業(yè)進(jìn)行低碳經(jīng)營(yíng)，形成合力才能實(shí)現節能減排，如煤炭開(kāi)采企業(yè)在開(kāi)采區和塌陷區周?chē)黾又脖灰栽黾犹紖R，引導煤炭消費企業(yè)的低碳價(jià)值觀(guān)、低碳消費模式和對低碳產(chǎn)品的需求，激勵企業(yè)加大低碳技術(shù)研發(fā)，實(shí)現高碳資源的低碳發(fā)展。
3.2.2加強煤炭供應鏈各環(huán)節的低碳管理
在物資供應環(huán)節，物資采購商提供低碳產(chǎn)品需求信息，加強與供應商的溝通協(xié)調，采購符合國家環(huán)保要求的低碳環(huán)保產(chǎn)品，采購時(shí)通過(guò)集中采購或供應商管理策略降低庫存成本。在煤炭開(kāi)采環(huán)節，采用先進(jìn)的采掘設備和技術(shù)、信息化的管理手段提高回采率；通過(guò)矸石發(fā)電、矸石建材以及土地復墾回填等措施來(lái)減少煤矸石對環(huán)境造成的危害；建立資源節約方面的管理制度，加強資源消耗定額管理，堅持節獎超罰，規范員工對資源的合理使用。在煤炭洗選加工環(huán)節，提高原煤入洗率，采用潔凈煤技術(shù)，降低原煤中夾帶的雜質(zhì)，減少煤炭消費中二氧化碳的排放。在煤炭運輸環(huán)節，煤炭運輸企業(yè)要使用節能環(huán)保運輸工具，合理規劃運輸線(xiàn)路，合理使用運輸空間，加強物流管理，降低運輸工具及煤塵的二氧化碳排放。在煤炭消費環(huán)節，要采購洗選后的優(yōu)質(zhì)原煤，并使用節能環(huán)保燃燒設備，使用煤炭高效利用技術(shù)降低碳排放，實(shí)現廢物的循環(huán)利用。在煤炭物資回收環(huán)節，煤炭企業(yè)轉變廢舊物資處理理念，由末端處理轉變?yōu)閰f(xié)同處理，各個(gè)環(huán)節都要減少廢舊物資的產(chǎn)生，增強整個(gè)供應鏈協(xié)同處理能力。
3.2.3推進(jìn)煤炭企業(yè)低碳技術(shù)的研發(fā)與應用
1）加強煤炭企業(yè)低碳技術(shù)的研發(fā)。煤炭企業(yè)作為科技投入主體，加大資金投入進(jìn)行低碳技術(shù)聯(lián)合攻關(guān)，在型煤加工技術(shù)、煤炭地下氣化技術(shù)、煤炭液化技術(shù)、煤炭氣化技術(shù)、水煤漿技術(shù)上加大投入，實(shí)現煤炭資源的清潔利用和梯級利用，提高煤炭燃燒效率，減少常規燃煤帶來(lái)的環(huán)境污染。煤炭企業(yè)開(kāi)展廢渣、廢氣、廢液綜合利用的科技攻關(guān)和技術(shù)改造，實(shí)現企業(yè)廢棄資源的高效綜合利用。
2）加快煤炭企業(yè)低碳技術(shù)的轉化與應用。煤炭企業(yè)應組建低碳技術(shù)創(chuàng )新聯(lián)盟，構筑共性技術(shù)平臺，加快科技成果的轉化。作為聯(lián)盟主體，煤炭企業(yè)應加大低碳技術(shù)投入，與煤炭高等院校密切合作，共同解決在低碳方面遇到的技術(shù)瓶頸。通過(guò)小規模嘗試，對轉化成本進(jìn)行分析，評估該項技術(shù)轉化后的投資回報率，決定科技成果應用和推廣，同時(shí)也要加大人力資源的投入，完善人才激勵機制，吸納高科技人才，提高企業(yè)的科研實(shí)力。
3）借助信息網(wǎng)絡(luò )平臺實(shí)現節點(diǎn)企業(yè)的協(xié)同管理。供應鏈節點(diǎn)企業(yè)要加大計算機軟硬件的更新?lián)Q代，使用先進(jìn)的網(wǎng)絡(luò )技術(shù)來(lái)搭建網(wǎng)絡(luò )平臺。建立煤炭供應鏈的信息管理系統，使煤炭企業(yè)內部的ERP系統、煤礦安全系統、煤炭清潔利用系統、環(huán)境保護系統和外部供應商信息系統、銷(xiāo)售商信息系統、物流信息系統、廢舊物資回收信息系統能夠集成，減少牛鞭效應，使供應鏈節點(diǎn)企業(yè)快速掌握消費者的真實(shí)需求，通過(guò)信息共享使煤炭加工企業(yè)實(shí)現精細的數字化配煤，也可以外包形式，由信息經(jīng)營(yíng)商來(lái)收集煤炭供應鏈的整體信息，提高信息管理的專(zhuān)業(yè)水平，從而降低信息共享成本。
4）完善低碳供應鏈管理的組織及人員配備。成立煤炭企業(yè)環(huán)境管理部，研究國家的政策法規，制定煤炭供應鏈的各環(huán)節低碳化標準，協(xié)調相關(guān)企業(yè)節能減排的相關(guān)事項。人力資源部要做好規劃，提供優(yōu)厚待遇，多渠道招聘相關(guān)專(zhuān)業(yè)人員，提高煤炭供應鏈的整體管理水平。
4結論
在低碳經(jīng)濟下，煤炭企業(yè)的供應鏈體系結構要求在物資供應、煤炭生產(chǎn)、煤炭加工、煤炭銷(xiāo)售、消費和廢舊物資循環(huán)利用等各環(huán)節都要實(shí)施低碳化經(jīng)營(yíng)，而目前我國煤炭企業(yè)對低碳供應鏈管理還缺乏系統思考，針對低碳經(jīng)營(yíng)的法規政策、組織結構、供應鏈信息管理及人員配備等方面存在的問(wèn)題，因此適應低碳經(jīng)濟發(fā)展要求，企業(yè)要積極采取應對措施提升煤炭供應鏈績(jì)效，實(shí)現低碳供應鏈的有機集成和協(xié)調發(fā)展，在未來(lái)的競爭中把握主動(dòng)權。
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供應鏈管理論文9
摘要： 供應鏈庫存管理是供應鏈管理的重要內容之一。本文首先描述了供應鏈庫存管理的特征及與傳統庫存管理的區別;描述分析了目前流行的供應鏈庫存管理策略，JIT庫存管理策略、VMI庫存管理策略、JMI庫存管理策略、多級庫存優(yōu)化與控制，并描述了各自在庫存管理過(guò)程的優(yōu)缺點(diǎn)。
關(guān)鍵詞： 供應鏈庫存管理;VMI;JMI
0 引言
自供應鏈管理理念出現至今，供應鏈庫存管理一直是管理的焦點(diǎn)之一。一方面由于庫存管理本身對企業(yè)經(jīng)營(yíng)發(fā)展有重要的影響作用，有關(guān)研究報告顯示庫存費用將占庫存產(chǎn)品的20%-40%，庫存成本降低將會(huì )使企業(yè)獲取更多的利潤;另一方面由于供應鏈庫存管理本身特殊性，供應鏈本身具有很強的復雜性，它是由無(wú)數個(gè)具有四“自”(自主經(jīng)營(yíng)、自負盈虧、自我發(fā)展、自我約束)特征的企業(yè)主體構成，那么如何實(shí)現科學(xué)的管理理念和方法使供應鏈庫存管理優(yōu)化，并取得供應鏈競爭優(yōu)勢，成為歷來(lái)管理學(xué)者及企業(yè)家的最大困惑。
1 供應鏈庫存管理特征
幾乎供應鏈中每一個(gè)環(huán)節都存在著(zhù)庫存，從原材料到零部件，從半成品到產(chǎn)成品，從生產(chǎn)到銷(xiāo)售。為獲得市場(chǎng)份額、維持客戶(hù)服務(wù)水平，供應鏈成員企業(yè)，如供應商、生產(chǎn)商、銷(xiāo)售商以及第三方物流企業(yè)都建立了不同形式的庫存。根據庫存在供應鏈中不同環(huán)節表現形式大致可分為生產(chǎn)庫存、循環(huán)庫存、安全庫存、季節性庫存、促銷(xiāo)庫存和投機性庫存等。
供應鏈庫存管理同傳統庫存管理相比他們之間既有相互關(guān)聯(lián)部分，又有明顯的區別。傳統的庫存管理方法，如ABC庫存管理法、CVA庫存管理以及一些訂貨方法，在供應鏈庫存管理具體應用中依然有重要的應用價(jià)值。供應鏈庫存管理同傳統庫存相比具有明顯特征，如管理集成化，供應鏈庫存管理將鏈中所有節點(diǎn)企業(yè)的庫存看成一個(gè)整體統一管理，而且將庫存與物流、生產(chǎn)、銷(xiāo)售等相結合進(jìn)行管理;資源范圍擴大化，供應鏈庫存管理將鏈中所有節點(diǎn)企業(yè)資源看作一個(gè)整體，資源管理的范圍由企業(yè)內部擴展到了企業(yè)外部，從而使供應鏈內資源得到統一規劃充分利用;企業(yè)間關(guān)系伙伴化，供應鏈庫存管理中體現以客戶(hù)為中心的管理思想，因此供應鏈中主體企業(yè)間為了實(shí)現最終客戶(hù)利益，企業(yè)間關(guān)系得到加強，供應鏈中各主體企業(yè)通過(guò)對市場(chǎng)的快速反應共同致力于降低庫存整體水平。
2 供應鏈庫存管理策略
2.1 準時(shí)制(JIT)庫存管理 準時(shí)制最早是由日本豐田汽車(chē)公司提出了的一個(gè)管理理念，準時(shí)制(JIT)庫存管理是準時(shí)制管理內容之一。準時(shí)制庫存的核心思想是：在恰當的時(shí)間、恰當的地點(diǎn)、以恰當的數量、恰當的質(zhì)量?jì)Υ媲‘數奈锲�。目的就是減少浪費，實(shí)現零庫存，同時(shí)又保證下游環(huán)節的使用。這是一種理想化狀態(tài)，在消費需求日益多樣化、個(gè)性化的壓力下，要求供應鏈中采購、生產(chǎn)、銷(xiāo)售各環(huán)節按照下游要求的時(shí)間、數量、結構、質(zhì)量及其它條件組織協(xié)調好各項工作。準時(shí)制庫存同時(shí)也需要準時(shí)制采購、準時(shí)制生產(chǎn)等相互配合，從而實(shí)現供應鏈庫存管理的優(yōu)化。
準時(shí)制庫存管理是一個(gè)優(yōu)秀的庫存管理方法，在實(shí)施過(guò)程中不僅可以降低供應鏈庫存成本，同時(shí)也可以在其他方面獲益，如零庫存、零設備故障、零機器調整時(shí)間、零缺陷、零廢棄、零浪費等。當然準時(shí)制庫存管理的硬傷在于難以解決突發(fā)事件，如低庫存會(huì )導致原材料的'供應不及時(shí)。
2.2 供應商管理庫存(VMI) VMI產(chǎn)生于20世紀90年代初，是針對傳統供應鏈上各節點(diǎn)企業(yè)對庫存管理各自為政，導致庫存需求預測放大及庫存費用居高不下的現象而提出的。國家標準《物流術(shù)語(yǔ)》中VMI定義為“按照雙方達成的協(xié)議，由供應鏈的上游企業(yè)根據下游企業(yè)的物流需求計劃、銷(xiāo)售信息和庫存量主動(dòng)隊下游企業(yè)的庫存進(jìn)行管理和控制的庫存管理方式�！�
VMI實(shí)施不僅可以降低供應鏈庫存水平，而且可以提供更高水平的服務(wù)，使供應和需求雙方達到雙贏(yíng)。優(yōu)勢：①需求方可以省去經(jīng)營(yíng)中相應產(chǎn)品的庫存相關(guān)多余環(huán)節，專(zhuān)注于提高服務(wù)水平;②供應方掌握庫存提高管理的有效性和及時(shí)性;③供需雙方進(jìn)行信息共享，供應方可以得到相對準確的銷(xiāo)售信息并做出預測，減少不確定性;④可以實(shí)現需求方零庫存，同時(shí)降低供應鏈整體庫存水平。
當然在實(shí)施VMI策略的過(guò)程中仍然存在一定的風(fēng)險，如①上下游企業(yè)間協(xié)作水平有限，限制了雙方合作;②需要企業(yè)間較高的信任水平，實(shí)現信息共享和企業(yè)間的集成和協(xié)調;③VMI實(shí)施一定程度上減少了供應鏈總庫存水平，但風(fēng)險轉移到了上游企業(yè)身上，因此要求在協(xié)議制定過(guò)程中考慮的風(fēng)險分擔。 2.3 聯(lián)合庫存管理 JMI于20世紀90年代初出現，是一種在VMI的基礎上發(fā)展起來(lái)的一種庫存管理模式，克服了VMI系統的局限性和規避傳統庫存控制中的牛鞭效應。國家標準《物流術(shù)語(yǔ)》中對聯(lián)合庫存管理定義為“供應鏈成員企業(yè)共同制訂庫存計劃，并實(shí)施庫存控制的供應鏈庫存管理方式”。聯(lián)合庫存管理實(shí)現了上游企業(yè)和下游企業(yè)權力責任平衡和風(fēng)險共擔的庫存管理模式。它把供應鏈系統管理集成為上游和下游鏈兩個(gè)協(xié)調管理中心，庫存連接的供需雙方從供應鏈整體的觀(guān)念出發(fā)，同時(shí)參與、共同制定庫存計劃，實(shí)現了供應鏈的同步化運作，從而部分消除了由于供應鏈環(huán)節之間的不確定性和需求信息扭曲現象導致的供應鏈的庫存波動(dòng)。
JMI實(shí)現了供應鏈中供需雙方之間共同管理庫存，促使雙方可以實(shí)現共享利益同擔風(fēng)險。具體優(yōu)勢體現在：①成本優(yōu)勢，JMI實(shí)現了供應商、制造商、銷(xiāo)售商之間在庫存方面實(shí)現一體化管理，有利于實(shí)施JIT采購、JIT生產(chǎn)、JIT庫存，同時(shí)通過(guò)第三方管理庫存也可以實(shí)現規模效益;②信息優(yōu)勢，JMI促使企業(yè)間形成戰略聯(lián)盟建立長(cháng)期合作的關(guān)系，有利于建立信息共享，及時(shí)準確地獲取市場(chǎng)需求信息;③供應鏈優(yōu)勢，實(shí)施JMI可以有效獲取供應鏈競爭優(yōu)勢，減弱牛鞭效應、減少信息不確定性及減少信息不對稱(chēng)性等供應鏈固有的隱患。盡管通過(guò)實(shí)施JMI可以有效的避免一些風(fēng)險，但不足之處在于協(xié)調JMI需要較高的協(xié)調成本，而且企業(yè)間的合作要求很高，必然會(huì )產(chǎn)生比較高的運營(yíng)成本。
2.4 多級庫存優(yōu)化管理與控制 供應鏈中各主體企業(yè)都存在庫存，上述幾種管理策略：JIT庫存管理、VMI庫存管理、JMI庫存管理都是建立在企業(yè)獨立庫存基礎上，對供應鏈庫存管理進(jìn)行局部?jì)?yōu)化。為了達到供應鏈庫存管理的整體優(yōu)化，有些學(xué)者和專(zhuān)家提出了多級庫存優(yōu)化與控制。所謂多級庫存優(yōu)化與控制是指以供應鏈總的庫存成本最低或供應鏈總的庫存周轉時(shí)間最短為目標對整個(gè)庫存進(jìn)行管理和控制的庫存管理方法。
目前越來(lái)越多的專(zhuān)家學(xué)者開(kāi)始關(guān)注供應鏈多級庫存管理，管理方法按照控制管理的集中程度分可分為中心化多級庫存管理，主要是把庫存控制的任務(wù)交由核心企業(yè)來(lái)完成，協(xié)調上下游企業(yè)的庫存活動(dòng);非中心化多級庫存，也稱(chēng)之為分布式庫存管理方法，是把供應鏈庫存分為三個(gè)成本中心，制造商成本中心，分銷(xiāo)商成本中心和零售商成本中心，各自根據自己的庫存成本做出優(yōu)化策略。
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供應鏈管理論文10
摘要：營(yíng)銷(xiāo)管理作為企業(yè)供應鏈管理中重要組成部分，在企業(yè)中發(fā)揮著(zhù)不可或缺的作用，如何提高供應鏈營(yíng)銷(xiāo)管理水平，是企業(yè)提高經(jīng)濟效益的當務(wù)之急。這就要求企業(yè)在供應鏈管理中必須對供應源到需求源的各種信息及時(shí)準確地掌握，以實(shí)現經(jīng)營(yíng)計劃和決策的制定，以在協(xié)調中促進(jìn)整個(gè)供應鏈系統運作更加流暢高效。本文探討了供應鏈營(yíng)銷(xiāo)管理與決策支持系統，旨在為企業(yè)供應鏈管理系統改進(jìn)提供借鑒價(jià)值。
關(guān)鍵詞：供應鏈;營(yíng)銷(xiāo)管理;決策
供應鏈是一種圍繞企業(yè)核心過(guò)程的網(wǎng)鏈結構，其對企業(yè)的描述主要基于過(guò)程觀(guān)，其所控制的過(guò)程不僅包含人才流、資金流，而且包含物流、信息流等，是一個(gè)貫穿原材料采購到產(chǎn)品最終送到用戶(hù)手中各個(gè)環(huán)節的過(guò)程。由此可知，供應鏈包括了企業(yè)所有環(huán)節的全部功能。供應鏈管理則是供應鏈組織的一體化管理，是一種新的管理理念與模式，近年來(lái)國內外對其重視度日漸提高。供應鏈管理的目標主要在于促進(jìn)企業(yè)服務(wù)水平的提高和總交易成本的降低，這也是現代企業(yè)面對信息時(shí)代沖擊生存與發(fā)展的必然要求。為了能在市場(chǎng)競爭中贏(yíng)得更好地發(fā)展，很多企業(yè)開(kāi)始加強管理力度，在市場(chǎng)管理中逐漸引入供應鏈管理思想，通過(guò)對信息技術(shù)的運用，有效地整合企業(yè)內外各項資源并形成互動(dòng)管理，從而推動(dòng)從供應商到最終客戶(hù)增值價(jià)值鏈的形成。
一、供應鏈營(yíng)銷(xiāo)管理與決策支持系統的組成構架
1.供應鏈市場(chǎng)調研系統。在企業(yè)決策支持系統中，供應鏈市場(chǎng)調研系統是其中重要組成部分。供應鏈市場(chǎng)調研系統除了可根據自身工具性對顧客的實(shí)際需求與潛在需求進(jìn)行了解，而且可從營(yíng)銷(xiāo)管理者的相關(guān)設計方案如調研方法與樣本選擇方法等入手，收集、分析與整理企業(yè)經(jīng)營(yíng)的供應鏈原始數據，決策支持系統中所包含的兩大模塊，即調研數據分析處理與原始數據收集模塊，便可實(shí)現對企業(yè)營(yíng)銷(xiāo)決策相關(guān)方面的分析，并向決策支持系統反饋分析處理后的結果，從而將有效的決策支持提供給企業(yè)的經(jīng)營(yíng)。
2.供應鏈市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)情報系統。在企業(yè)決策支持系統中，供應鏈市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)情報系統的目的主要是為了促進(jìn)企業(yè)自身競爭水平的提升，最終目的則是為了促進(jìn)企業(yè)經(jīng)濟效益的提升。該系統可幫助企業(yè)供應鏈營(yíng)銷(xiāo)管理者對其競爭對手的相關(guān)營(yíng)銷(xiāo)信息以及與供應商的相關(guān)營(yíng)銷(xiāo)信息進(jìn)行收集、分析，使企業(yè)能夠在市場(chǎng)競爭中保持優(yōu)勢。供應鏈市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)情報系統根據工作內容的不同，又可分為兩個(gè)模塊：其一為情報收集模塊，其二為情報分析處理模塊。第一種模塊主要從企業(yè)供應鏈營(yíng)銷(xiāo)外部數據源與內部數據源入手，對與企業(yè)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)相關(guān)的信息直接加以獲取，這些信息中不僅包含供應商信息外，而且包含競爭者信息，同時(shí)包含相關(guān)產(chǎn)品市場(chǎng)環(huán)境信息等。第二種模塊則主要通過(guò)對各種統計方法與計算模型的提供，從系統化與層次化上對系統所收集到的'信息進(jìn)行分析，使這些信息成為可靠情報，對產(chǎn)品市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)水平產(chǎn)生決定作用。通過(guò)供應鏈市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)情報系統的利用，企業(yè)供應鏈營(yíng)銷(xiāo)管理者可有效地分析自身所處行業(yè)的商業(yè)變化，根據相關(guān)情報對競爭對手的營(yíng)銷(xiāo)策略有更加深入地了解，將可靠的運行保障提供給企業(yè)生產(chǎn)和經(jīng)營(yíng)環(huán)節，促使企業(yè)競爭力提高與企業(yè)發(fā)展水平提高這些目標能夠真正得以實(shí)現。
3.供應鏈市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)管理系統。在企業(yè)決策支持系統中，供應鏈市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)管理系統除了對經(jīng)營(yíng)中各種營(yíng)銷(xiāo)信息加以負責外，同時(shí)需要對相關(guān)風(fēng)險事故的損失信息等加以負責。根據業(yè)務(wù)內容，該系統會(huì )對營(yíng)銷(xiāo)基礎數據庫中的有關(guān)數據實(shí)施分類(lèi)，使其能夠在營(yíng)銷(xiāo)數據庫中得到統一集成，從而促進(jìn)面向全局的數據視圖的形成，不僅可將信息的查詢(xún)服務(wù)提供給企業(yè)的相關(guān)決策，而且可將信息的統計、報告等服務(wù)提供給企業(yè)相關(guān)決策。
4.供應鏈風(fēng)險評價(jià)系統。根據供應鏈市場(chǎng)調研系統與供應鏈市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)情報系統對相關(guān)營(yíng)銷(xiāo)信息的收集，供應鏈風(fēng)險評價(jià)系統可通過(guò)對風(fēng)險識別與衡量手段的運用，分析企業(yè)營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng)中可能存在的風(fēng)險因素，同時(shí)估測這些風(fēng)險因素可能導致的損失，在風(fēng)險評價(jià)上的有效作用使該系統成為企業(yè)決策支持系統中重要組成部分。站在客觀(guān)的視角來(lái)看，企業(yè)不可能將營(yíng)銷(xiāo)決策的滯后性完全進(jìn)行消除，但根據相關(guān)風(fēng)險概率的分析，則可評估相關(guān)損失，從而使企業(yè)營(yíng)銷(xiāo)決策的有效性與實(shí)時(shí)性得到提高，提供穩定的內部保障給企業(yè)，促進(jìn)企業(yè)利潤最大化目標的實(shí)現。
二、企業(yè)供應鏈營(yíng)銷(xiāo)管理與決策支持系統結構
盡管數據倉庫技術(shù)、聯(lián)機分析處理和數據挖掘技術(shù)最初出現時(shí)屬于三種獨立的信息處理技術(shù)，但因為這三種技術(shù)在內在存在一定的聯(lián)系和互補性，所以業(yè)界人士普遍將其作為綜合結構共同應用于企業(yè)供應鏈營(yíng)銷(xiāo)管理與決策支持系統中。這種全新的決策系統技術(shù)構建，使信息的本質(zhì)得以真正意義上被重新展示出來(lái)，這也表明信息系統的設計觀(guān)念正在發(fā)生轉變，已經(jīng)不再是單純的處理驅動(dòng)，而是開(kāi)始轉向數據驅動(dòng)，這種轉變同時(shí)能夠將更加有效的支持提供給復雜環(huán)境中的決策。在信息層次上，企業(yè)供應鏈營(yíng)銷(xiāo)管理與決策支持系統可以分為四個(gè)層次。對于營(yíng)銷(xiāo)管理決策支持系統來(lái)說(shuō)，供應鏈管理環(huán)境不僅為其信息基礎，而且可對系統的信息反饋加以接受，為整個(gè)供應鏈經(jīng)營(yíng)活動(dòng)提供指導以保證其有序進(jìn)行。事務(wù)性應用環(huán)境組成元素主要為供應鏈網(wǎng)絡(luò )中所包含的一些事務(wù)性應用數據庫，通過(guò)對所保存數據進(jìn)行抽取、清洗、轉換，重新組成對管理決策形成支持的數據結構,促進(jìn)支持營(yíng)銷(xiāo)管理決策的數據倉庫。事務(wù)性應用環(huán)境的支持對象還包括營(yíng)銷(xiāo)事務(wù)性管理活動(dòng)，通過(guò)對事務(wù)性處理和決策分析進(jìn)行分析，促進(jìn)整個(gè)系統運行效率的提高。決策支持應用環(huán)境可將數據倉庫、知識庫系統等結合起來(lái)，對于復雜的營(yíng)銷(xiāo)管理問(wèn)題通過(guò)這一結合能夠做出決策分析。因該決策系統從性質(zhì)上看屬于輔助決策系統，很多決策分析過(guò)程都離不開(kāi)用戶(hù)的參與,人機交互環(huán)境給系統與用戶(hù)提供了交互的界面，能夠為系統運行的有效性提供更好保證。
三、供應鏈營(yíng)銷(xiāo)管理與決策支持系統各項支持功能的實(shí)現
1.制定供應鏈營(yíng)銷(xiāo)在價(jià)格戰略。供應鏈營(yíng)銷(xiāo)管理與決策支持系統可以對綜合評價(jià)分析法加以采用，通過(guò)人機交互的方式深入地分析企業(yè)市場(chǎng)競爭實(shí)力。該系統中情報分析系統和市場(chǎng)調研系統還可對相關(guān)數據信息加以提供，通過(guò)這些信息不僅可以具體地研究市場(chǎng)趨勢、產(chǎn)品的生命周期，而且可以具體地研究產(chǎn)品的定位目標等，從而促進(jìn)對企業(yè)發(fā)展最有利的市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)價(jià)格的得出。該系統還可對層次分析法加以采用，在此基礎上細分產(chǎn)品市場(chǎng)，通過(guò)分析行業(yè)市場(chǎng)中本企業(yè)所呈現出的競爭優(yōu)劣勢及機遇、威脅等，促進(jìn)企業(yè)對最終目標市場(chǎng)進(jìn)行確定。
2.分析和預測供應鏈營(yíng)銷(xiāo)市場(chǎng)。對供應鏈營(yíng)銷(xiāo)市場(chǎng)進(jìn)行分析與預測，是決策系統的重要功能之一，不僅會(huì )對企業(yè)內部管理效率產(chǎn)生影響，而且影響著(zhù)企業(yè)資源的優(yōu)化整合，同時(shí)關(guān)系著(zhù)企業(yè)對市場(chǎng)方向的把握，對企業(yè)自身發(fā)展也具有促進(jìn)作用。根據系統中的數據挖掘技術(shù)，除了能夠分析消費者的相關(guān)購買(mǎi)行為，同時(shí)可分析企業(yè)的競爭對手，從而將可靠的信息提供給企業(yè)作市場(chǎng)分析與預測，使企業(yè)能夠更好地把握產(chǎn)品市場(chǎng)需求。該系統還可對市場(chǎng)需求的彈性模型進(jìn)行建立，通過(guò)該種方法能夠研究市場(chǎng)對產(chǎn)品的市場(chǎng)需求量，還能研究市場(chǎng)價(jià)格變化趨勢，根據有關(guān)研究企業(yè)即可對產(chǎn)品及產(chǎn)品數量進(jìn)行最優(yōu)化地定價(jià)和確定。
3.供應鏈營(yíng)銷(xiāo)管理中產(chǎn)品價(jià)格與分銷(xiāo)渠道決策。應鏈營(yíng)銷(xiāo)管理與決策支持系統中的產(chǎn)品價(jià)格與分銷(xiāo)渠道決策，不僅與企業(yè)經(jīng)濟效益的實(shí)現有著(zhù)直接關(guān)系，而且可較大程度地影響企業(yè)的整體競爭水平。首先，決策系統中的數據管理層，可對產(chǎn)品的市場(chǎng)需求進(jìn)行分析，同時(shí)可對同類(lèi)產(chǎn)品的市場(chǎng)價(jià)格進(jìn)行分析，在此基礎上企業(yè)內部不同產(chǎn)品即可實(shí)現不同的組合，對產(chǎn)品的定價(jià)方法與定價(jià)目標進(jìn)行科學(xué)地確定。工具層中的系統模塊，不僅可以合理地評價(jià)經(jīng)銷(xiāo)商檔案，同時(shí)可合理地評價(jià)業(yè)績(jì)維護，有利于企業(yè)分類(lèi)管理經(jīng)銷(xiāo)商所提供的信息，從而促進(jìn)企業(yè)內部資源優(yōu)化與整合的實(shí)現。綜上所述，企業(yè)供應鏈營(yíng)銷(xiāo)管理與決策支持系統能夠幫助企業(yè)對產(chǎn)品營(yíng)銷(xiāo)策略進(jìn)行分析，該系統還可通過(guò)對產(chǎn)品綜合評價(jià)，幫助企業(yè)對更好的產(chǎn)品組合與開(kāi)發(fā)決策進(jìn)行確定，對企業(yè)營(yíng)銷(xiāo)計劃和管理具有重要影響作用。新常態(tài)經(jīng)濟發(fā)展背景下，企業(yè)經(jīng)濟發(fā)展需要利用各種決策模式，統一優(yōu)化與控制企業(yè)產(chǎn)品存儲和分撥調運，促進(jìn)企業(yè)供應鏈成本與服務(wù)水平平衡的實(shí)現，對企業(yè)供應鏈營(yíng)銷(xiāo)管理決策系統的建立也具有積極的影響作用。
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供應鏈管理論文11
[摘 要]供應鏈管理是高職物流管理專(zhuān)業(yè)的一門(mén)核心課程。本文針對目前供應鏈管理課程教學(xué)中存在的各種問(wèn)題進(jìn)行了簡(jiǎn)要的分析，并提出了若干改革建議。
[關(guān)鍵詞]供應鏈管理；課程教學(xué)；改革
1 引 言
供應鏈是現代企業(yè)管理中一個(gè)非常時(shí)髦的詞匯，現代企業(yè)間的競爭很大程度上是供應鏈之間的競爭。供應鏈管理已經(jīng)從企業(yè)的內部延伸到企業(yè)的外部，覆蓋面包括供應商、制造商、分銷(xiāo)商、最終客戶(hù)，涉及的領(lǐng)域極其廣泛，社會(huì )生產(chǎn)、物資流通、商品交易及其管理方式正在發(fā)生一場(chǎng)深刻的革命。因此在物流管理專(zhuān)業(yè)的教學(xué)中，供應鏈管理是一門(mén)核心課程。課程不僅包括供應鏈系統的構建和優(yōu)化，還涵蓋倉儲管理、 生產(chǎn)計劃管理、 營(yíng)銷(xiāo)管理、物流和采購管理等大量?jì)热�。這些知識學(xué)生在日常生活中接觸較少，學(xué)習時(shí)往往比較抽象難懂，學(xué)習難度大。
2 供應鏈管理課程的性質(zhì)和特點(diǎn)
《普通高等學(xué)校高職高專(zhuān)教育指導性專(zhuān)業(yè)目錄》中明確指出，供應鏈管理課程是物流管理專(zhuān)業(yè)的專(zhuān)業(yè)核心課程之一，該課程不僅包括供應鏈系統的構建和優(yōu)化，還涵蓋庫存管理、生產(chǎn)計劃管理、營(yíng)銷(xiāo)管理、物流管理、采購管理、信息系統管理等內容。
供應鏈管理是一門(mén)理論性和實(shí)踐性都很強的綜合性學(xué)科，課程對于學(xué)生的職業(yè)素質(zhì)養成及基于供應鏈的現代物流經(jīng)營(yíng)與管理職業(yè)能力培養具有非常重要的意義。因此必須采用適當的教學(xué)方法才能有利于培養學(xué)生的職業(yè)能力和分析問(wèn)題、解決問(wèn)題的能力。
3 目前供應鏈管理課程教學(xué)中存在的問(wèn)題
3. 1 教學(xué)中重理論輕實(shí)踐
傳統課堂教學(xué)中，一般都是以教師講、學(xué)生聽(tīng)為主，講授多、討論少。而供應鏈管理課程是一門(mén)知識面寬、實(shí)用性很強、實(shí)踐性強的交叉學(xué)科，傳統課堂教學(xué)方法很難適應。目前一部分高校由于課時(shí)限制，教師講課時(shí)往往側重于理論知識的講解，缺乏對學(xué)生實(shí)踐操作能力的培養，這種教學(xué)方式不能調動(dòng)學(xué)生的學(xué)習積極性。有些高校雖然設置了實(shí)踐教學(xué)環(huán)節，但該環(huán)節在整個(gè)課時(shí)安排中所占比重卻相對偏少，而且所安排的實(shí)踐課都從屬于理論課，基本上屬于驗證性實(shí)驗課。
3. 2 教材陳舊，缺乏連貫性
目前高校在供應鏈管理課程中所使用的大多數教材，往往內容比較陳舊、缺乏連貫性。一方面，由于知識點(diǎn)之間缺乏連貫性，學(xué)生學(xué)習過(guò)程中知識松散，難以把握興趣點(diǎn)，影響學(xué)習積極性；另一方面，供應鏈的管理理念、方法和技巧，每天都在不斷發(fā)展和更新，教材中的知識更新速度較慢，教學(xué)內容往往落后于實(shí)際發(fā)展情況，不能及時(shí)地體現出供應鏈管理的最新動(dòng)態(tài)，缺乏與現代供應鏈管理和物流業(yè)發(fā)展的同步。
3. 3 教學(xué)案例過(guò)于簡(jiǎn)單
大多數供應鏈管理教材中的案例過(guò)于簡(jiǎn)單，基本上只有文字介紹。很多案例僅僅局限于世界500 強的成功案例，分析過(guò)程局限于表面，缺乏對案例背景資料、發(fā)展過(guò)程及因果關(guān)系的深入探討，缺乏失敗案例以及國內供應鏈管理案例。雖然學(xué)生通過(guò)閱讀能看懂，但不能進(jìn)一步的深入理解。
3. 4 實(shí)踐教學(xué)難以開(kāi)展
供應鏈管理所涉及的管理原理和方法是對前人工作的總結和歸納，并用一定的經(jīng)濟學(xué)理論來(lái)進(jìn)行解釋。策略和模型等抽象性知識偏多，其內容具有一定的理論性和抽象性，無(wú)法在課堂上用實(shí)驗來(lái)驗證，學(xué)生也不可能為一門(mén)課程的學(xué)習在企業(yè)長(cháng)時(shí)間進(jìn)行實(shí)習，因此實(shí)踐性學(xué)習較差。
3. 5 課程考核方法單一
課程的考試常常沿用傳統方式，采用期末閉卷考試，有單選題、多選題、判斷題、簡(jiǎn)答題和案例題等，考核學(xué)生對于基礎理論知識的掌握情況。這種方式難以有效地對能力進(jìn)行考核，不僅不能全面反映學(xué)生學(xué)習的全貌，而且嚴重影響學(xué)生學(xué)習的積極性和課程教學(xué)效果。
4 供應鏈管理課程教學(xué)的改進(jìn)
4. 1 多種教學(xué)方法綜合運用
在供應鏈管理課程教學(xué)中，應該靈活使用各種教學(xué)方法，重視教學(xué)方法的改革，提高學(xué)生的參與度和學(xué)習效果�？梢允褂玫慕虒W(xué)方法有：案例教學(xué)法、游戲教學(xué)法、觀(guān)看影像資料法以及企業(yè)實(shí)訓法等。案例教學(xué)法，要求教師課前收集和精選供應鏈案例，案例資料應該完整、貼近實(shí)際，然后將案例交予學(xué)生思考和討論，引導學(xué)生運用所學(xué)知識分析、解決企業(yè)實(shí)際問(wèn)題；游戲教學(xué)法，則要求教師通過(guò)設計一系列的情景，讓學(xué)生進(jìn)行角色扮演游戲，引導學(xué)生在游戲過(guò)程中進(jìn)行體驗。例如：反映“牛鞭效應”的“啤酒游戲”，讓學(xué)生扮演供應鏈中的供應商、制造商、批發(fā)商、零售商、物流公司和最終客戶(hù)等角色，來(lái)熟悉供應鏈的運作過(guò)程；企業(yè)實(shí)訓法，是組織學(xué)生到企業(yè)進(jìn)行現場(chǎng)學(xué)習或調研，讓學(xué)生加深對各種理論知識的理解，做到理論聯(lián)系實(shí)際，拓展學(xué)生視野。通過(guò)多種教學(xué)方法的靈活運用，能有效調動(dòng)學(xué)生的學(xué)習積極性，增強學(xué)生的直觀(guān)感受，提高學(xué)習效率。
4. 2 轉變觀(guān)念，明確教學(xué)目標
要明確供應鏈管理課程的教學(xué)目標在于通過(guò)學(xué)習和實(shí)踐，使得學(xué)生掌握供應鏈的構建方法，選擇合理的供應鏈合作伙伴，掌握供應鏈管理環(huán)境下企業(yè)生產(chǎn)與營(yíng)銷(xiāo)技能，幫助企業(yè)解決實(shí)實(shí)在在的問(wèn)題，而不是空泛的紙上談兵。因此為了解決教材和實(shí)踐的脫節，要求教師在教學(xué)過(guò)程中，及時(shí)補充與學(xué)習各類(lèi)供應鏈管理的前沿知識及最新動(dòng)態(tài)，掌握最新的理念，做到與時(shí)俱進(jìn)。
4. 3 提高教師素質(zhì)
師資水平的高低會(huì )直接關(guān)系到教學(xué)質(zhì)量的好壞，目前大部分高校教師對現代企業(yè)和供應鏈管理的實(shí)際運作方式了解較少，缺乏實(shí)際工作經(jīng)驗，在教學(xué)過(guò)程中很難做到理論聯(lián)系實(shí)際。因此必須加強雙師型教師隊伍的建設，多采用“走出去，請進(jìn)來(lái)”的方式，提高教師素質(zhì)。
走出去，是指可以讓一些優(yōu)秀的教師到國內外物流專(zhuān)業(yè)辦得成功的院校進(jìn)行學(xué)習和觀(guān)摩，提高理論知識水平。同時(shí)學(xué)校要多支持和鼓勵教師到企業(yè)進(jìn)行掛職鍛煉，通過(guò)實(shí)際參與企業(yè)的經(jīng)營(yíng)活動(dòng)來(lái)提高實(shí)踐教學(xué)能力，還可以創(chuàng )造條件支持專(zhuān)業(yè)教師進(jìn)行現場(chǎng)調研活動(dòng)和參加各種物流培訓等物流實(shí)踐活動(dòng)。請進(jìn)來(lái)，是指學(xué)�？梢愿髽I(yè)合作，聘請企業(yè)有經(jīng)驗的生產(chǎn)第一線(xiàn)工作人員和管理人員，擔任學(xué)校的兼職教師或實(shí)踐指導教師，負責課程實(shí)踐教學(xué)環(huán)節的現場(chǎng)實(shí)習與實(shí)訓教學(xué)。這些企業(yè)人員擁有豐富的實(shí)際工作經(jīng)驗，可以很好的指導學(xué)生在實(shí)際工作過(guò)程中碰到的各種問(wèn)題，培養學(xué)生熟練的動(dòng)手能力。學(xué)校專(zhuān)職教師也可以通過(guò)這種“傳、幫、帶”的方式，從企業(yè)兼職教師那里學(xué)到許多實(shí)踐技能，使得教學(xué)水平不斷提高。 4. 4 精選課程內容
“供應鏈管理”課程內容涉及面非常廣泛，一定要對教學(xué)內容進(jìn)行精選。教學(xué)內容要體現出現代企業(yè)對專(zhuān)門(mén)人才的需要，要密切結合現實(shí)變化和國內外供應鏈管理領(lǐng)域的新知識。從對我國高�！肮⿷湽芾怼闭n程內容的分析來(lái)看，精選后的課程內容一般可以包括供應鏈管理概述、供應鏈構建、供應鏈業(yè)務(wù)外包、供應鏈合作伙伴、供應鏈采購管理、供應鏈物流管理、供應鏈生產(chǎn)計劃與控制、供應鏈庫存管理、供應鏈信息管理、供應鏈業(yè)務(wù)流程重組、供應鏈管理方法和供應鏈績(jì)效管理等12 部分內容。這些內容基本涵蓋了供應鏈管理的理論知識。
對于不同章節的內容，在教學(xué)過(guò)程中要學(xué)會(huì )合理安排順序。目前絕大部分供應鏈管理教材的章節都是按供應商、制造商、銷(xiāo)售商的工作流程進(jìn)行安排的。這種章節的編排方式，對于系統地學(xué)習和研究供應鏈管理是有必要的。但是目前很多管理專(zhuān)業(yè)開(kāi)設的課程存在著(zhù)一定的重復性，例如：物流管理專(zhuān)業(yè)的學(xué)生，他們在學(xué)習供應鏈管理課程之前，基本已經(jīng)學(xué)習了物流管理、庫存管理等內容。再重復講解這些內容，會(huì )讓學(xué)生感到厭煩，產(chǎn)生厭學(xué)情緒，從而使教學(xué)效果不理想。這就要求教師在教學(xué)過(guò)程中，根據不同專(zhuān)業(yè)的實(shí)際情況，對教學(xué)內容和章節進(jìn)行必要的`變更，突出教學(xué)重點(diǎn)，構建教學(xué)主線(xiàn)。例如：在實(shí)際教學(xué)中，針對物流管理專(zhuān)業(yè)的學(xué)生，我們可以按照：供應鏈管理概述→供應鏈設計→合作伙伴關(guān)系的選擇→供應鏈系統運作流程分析→供應鏈管理主要技術(shù)介紹（MRPII、ERP、JIT 、CRM 、DM、QR等）→供應鏈績(jì)效分析的順序來(lái)安排教學(xué)章節，避免知識的重復性，使各章節具有了一定的承接性和關(guān)聯(lián)性。
4. 5 加強實(shí)訓基地建設，完善實(shí)踐教學(xué)體系
必須要糾正觀(guān)念，認識到在供應鏈管理課程教學(xué)中，實(shí)踐教學(xué)的重要地位。新時(shí)期高素質(zhì)人才的一個(gè)重要評價(jià)標準就是其動(dòng)手能力和操作能力，具有較強的實(shí)踐能力則能夠迅速適應崗位要求，并且將理論知識應用于指導實(shí)踐活動(dòng)，這也是應用型人才所應當具備的素質(zhì)。為了使學(xué)生將來(lái)走上工作崗位后，能夠盡快適應工作崗位的要求，將所學(xué)知識與工作實(shí)際結合起來(lái)，這就要求學(xué)校提供適應于應用型人才成長(cháng)的良好環(huán)境，為供應鏈管理課程建立相關(guān)的實(shí)訓基地。學(xué)�？梢酝ㄟ^(guò)與校外超市、物流企業(yè)、生產(chǎn)制造企業(yè)簽訂學(xué)生實(shí)訓協(xié)議，通過(guò)校企之間的有效溝通，幫助學(xué)生進(jìn)行課程實(shí)踐。
4. 6 改革課程考核方法
采用多種方式來(lái)考核教學(xué)效果，檢查學(xué)生能力。課程考核不應該僅僅是一張試卷，而應注重對學(xué)生職業(yè)能力的考核。應該改革傳統的以筆試形式考核學(xué)生成績(jì)的方式，注重職業(yè)能力的考核。例如：可以通過(guò)平時(shí)的小組作業(yè)、案例講演、課堂討論等情況來(lái)考核學(xué)生，將平時(shí)的上課、作業(yè)參與度情況納入考核內容。還可以根據學(xué)生平時(shí)完成實(shí)訓報告的情況，把理論考試和實(shí)訓技能考核相結合。通過(guò)這種方式學(xué)生不只是單純地死記硬背理論知識，而會(huì )更加注重對實(shí)際能力的培養。
5 結 論
綜上所述，供應鏈管理課程是一門(mén)實(shí)踐性很強的課程，其教學(xué)改革的關(guān)鍵在于，改變傳統教學(xué)模式，實(shí)現教學(xué)過(guò)程中理論與實(shí)踐的有機結合。通過(guò)實(shí)踐讓學(xué)生在學(xué)習各種理論知識的基礎上，具備使用理論指導實(shí)踐工作的能力，提高學(xué)生的學(xué)習積極性，使學(xué)生把所學(xué)的理論知識真正轉化為實(shí)際的工作能力和職業(yè)能力。
供應鏈管理論文12
摘 要 財務(wù)管理績(jì)效的提高將更加有利于企業(yè)整體價(jià)值鏈競爭力的提升,完善供應鏈的財務(wù)管理將是提高制造業(yè)水平的關(guān)鍵。就供應鏈中財務(wù)管理的重點(diǎn)及財務(wù)管理系統作了一定的探討。
關(guān)鍵詞 供應鏈管理 財務(wù)管理
1 供應鏈及供應鏈管理
供應鏈是指一個(gè)企業(yè)與其供應商、供應商的供應商,以此向前直到最初的供應商,以及與其銷(xiāo)售商、銷(xiāo)售商的銷(xiāo)售商,按此向后直到最終用戶(hù)之間的關(guān)系網(wǎng)鏈。供應鏈包含所有加盟的節點(diǎn)企業(yè),從原材料的供應開(kāi)始,經(jīng)過(guò)鏈中不同企業(yè)的制造加工、組裝、分銷(xiāo)等過(guò)程直到最終用戶(hù),它不僅是一條物流鏈、信息鏈、資金鏈,而且是一條價(jià)值增值鏈,能給相關(guān)企業(yè)都帶來(lái)收益,因此,供應鏈是一個(gè)范圍更廣的企業(yè)結構模式。
供應鏈管理是市場(chǎng)渠道各層之間的一個(gè)聯(lián)接,是控制供應鏈中從原材料通過(guò)各制造和分銷(xiāo)層,直到最終用戶(hù)的一種管理思想和技術(shù)。供應鏈管理也是一種新的管理策略,它強調供應鏈上各參與成員及其活動(dòng)的整體集成。它把不同企業(yè)的目標集成起來(lái),以增加整個(gè)供應鏈的效率。有效的供應鏈管理不僅可以降低成本,還可以提高整個(gè)生產(chǎn)和銷(xiāo)售過(guò)程的有效性,同時(shí)還可以給客戶(hù)增值。
供應鏈管理的目的在于追求效率和整個(gè)系統的費用有效性,使系統總成本達到最小,供應鏈管理的重點(diǎn)在于采用系統方法來(lái)進(jìn)行供應鏈管理。供應鏈管理關(guān)心的并不僅僅是物料實(shí)體在供應鏈中的流動(dòng),除了企業(yè)內部與企業(yè)之間的運輸問(wèn)題和實(shí)物分銷(xiāo)以外,還包括以下問(wèn)題:供應鏈產(chǎn)品需求預測和計劃;戰略供應商和用戶(hù)伙伴關(guān)系管理;企業(yè)內部與企業(yè)之間物料管理、產(chǎn)品設計與制造管理、基于供應鏈的用戶(hù)服務(wù)、企業(yè)間資金管理、內部與交互信息流管理等。
2 基于供應鏈的財務(wù)管理重點(diǎn)
供應鏈中的財務(wù)問(wèn)題,應該說(shuō)是以物流為載體的資金流問(wèn)題。財務(wù)供應鏈與物流供應鏈是同時(shí)發(fā)生的,不過(guò)前者表現為資金流,后者表現為物料流動(dòng)。財務(wù)應該涉及在公司控制下的有關(guān)資本投資、借款、利潤等方面的決策。人們研究了公司財務(wù)計劃優(yōu)化模型、資產(chǎn)負債優(yōu)化模型、跨國公司財務(wù)規劃模型、金融流量模型等等�；诠⿷湹母偁庁攧�(wù)管理是一種與環(huán)境變遷相適應的、動(dòng)態(tài)的、戰略的財務(wù)管理,它要求企業(yè)結合網(wǎng)絡(luò )信息經(jīng)濟發(fā)展的現狀,以IT為基礎選擇適合本企業(yè)創(chuàng )新發(fā)展的財務(wù)競爭戰略,從供應鏈發(fā)展的趨勢中把握方向,確立其持久的競爭優(yōu)勢。
由于財務(wù)管理的綜合性、全面性和連續性特征,規定了它在各種供應鏈中扮演極其重要的角色,如果基于供應鏈思想的企業(yè)管理仍沿用傳統的財務(wù)管理方法,它將呈現出諸多方面的缺陷和不適,集中體現在以下幾個(gè)方面:
(1)成本形成的重心前移,如制造企業(yè)產(chǎn)品的75% 的成本因素已在產(chǎn)品研發(fā)階段確定,這樣,以事后管理為主的現行財務(wù)管理系統就難以達到優(yōu)化控制整體供應鏈系統的目的。
(2)現行財務(wù)管理系統難以滿(mǎn)足多目標要求,從而使得企業(yè)再造(BPR)、增值管理、企業(yè)資源規劃(ERP)以及現金流量管理(Cash flow Management)等不能真正落到實(shí)處。
(3)現行財務(wù)管理系統建立的'基準點(diǎn)是“短期的”(1~12個(gè)月)。它反映的是企業(yè)短期的收益、成本,這種將固定成本簡(jiǎn)單作短期化處理,淹沒(méi)了大量企業(yè)長(cháng)期性和戰略性的重要信息,使企業(yè)各項管理活動(dòng)績(jì)效難以真正體現。
(4)現行財務(wù)管理系統與現代管理觀(guān)念相抵觸,比如與“零缺陷”的管理潮流相抵觸等。
(5)供應鏈各節點(diǎn)的財務(wù)信息不準確。
(6)供應鏈診斷和改進(jìn)缺乏有效的財務(wù)管理方法的支持。
供應鏈管理所提出的要求使現行財務(wù)管理系統面臨挑戰和機遇,迫切需要重構財務(wù)管理體系,即借助于信息技術(shù)(IT)、電子數據交換(EDI)、產(chǎn)品數據交換(PDI)、Internet、Intranet 的應用發(fā)展,創(chuàng )建以培育和發(fā)展企業(yè)核心競爭力,獲取競爭優(yōu)勢的財務(wù)管理體系。
3 基于供應鏈管理的財務(wù)管理系統
物流、資金流和信息流循環(huán)雖然是各自獨立的循環(huán)系統,但它們又是密不可分的。物流循環(huán)和資金流循環(huán)相互配比,信息流的前期形成基礎來(lái)源于物流和資金流,這“三流”保持者互動(dòng)促進(jìn)和互動(dòng)修正的關(guān)系�；诠⿷湹呢攧�(wù)管理系統在開(kāi)發(fā)設計階段就應該充分考慮這“三流”循環(huán)的成分,以增強企業(yè)的市場(chǎng)適應能力和競爭能力。
企業(yè)要把這樣復雜的信息流、物流、資金流及時(shí)準確地集成起來(lái),光靠使用傳統的管理手段是很難做到的。資金占用不明,成本構成不清,消耗定額不準,考核、決策無(wú)依據等問(wèn)題,使原有的財務(wù)管理系統無(wú)法滿(mǎn)足企業(yè)實(shí)施供應鏈管理的要求。面向供應鏈的財務(wù)管理系統,應以基于Web平臺的文本信息處理手段為依托,從企業(yè)的日常業(yè)務(wù)入手,面向未來(lái),面向控制,從而實(shí)現基于價(jià)值的管理。
供應鏈架構下的財務(wù)管理系統,主要包括財務(wù)會(huì )計系統、管理會(huì )計系統、企業(yè)控制系統和信息決策系統。
3.1 財務(wù)會(huì )計系統
企業(yè)財務(wù)會(huì )計系統借鑒現代企業(yè)管理理念,嚴格遵循會(huì )計制度的規定,采用科學(xué)、快捷的處理技術(shù)和手段,在企業(yè)信息化過(guò)程中,強調面向業(yè)務(wù)流程的財務(wù)信息的收集、分析和控制。使財務(wù)會(huì )計系統能支持重組后的業(yè)務(wù)流程,系統內部的各模塊充分集成,并與供應
鏈和生產(chǎn)制造等系統形成無(wú)縫集成。從而使企業(yè)各項經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)的財務(wù)信息能及時(shí)準確地得到反饋,加強對資金流的全局管理和控制。企業(yè)財務(wù)會(huì )計系統包括總賬系統、現金管理系統、工資管理系統、資產(chǎn)管理系統、應收款管理系統、應付款管理系統、報表系統、財務(wù)分析系統等。其中,現金管理系統、工資管理系統和資產(chǎn)管理系統分別用以處理企業(yè)的現金、存款、票據管理、薪資管理、固定資產(chǎn)的核算與折舊等業(yè)務(wù),并生成憑證,這些憑證與總賬管理系統相集成,可以直接在總賬中進(jìn)行查詢(xún)。應付/收款管理系統對業(yè)務(wù)、結算、壞賬、合同、分析等業(yè)務(wù)進(jìn)行管理。 報表系統對總賬管理系統中的數據進(jìn)行分類(lèi)調整、匯總,按照一定的表格形式編制會(huì )計報表,集中、概括地反映企業(yè)的財務(wù)狀況和經(jīng)營(yíng)成果,為有關(guān)方面進(jìn)行管理和決策提供所需的會(huì )計信息。財務(wù)分析系統對會(huì )計報表所提供的歷史數據進(jìn)行分析、比較、評價(jià)和解釋,揭示報表數字與數字之間的關(guān)系,并指出它們的變動(dòng)趨勢與金額,從而提高報表信息的決策相關(guān)性。
管理會(huì )計系統是企業(yè)財務(wù)管理系統信息化解決方案的重要組成部分,它針對企業(yè)性質(zhì)運用管理會(huì )計的方法,對企業(yè)進(jìn)行內部管理與控制,它主要有決策和控制兩部分組成,其中決策包括銷(xiāo)售預測、銷(xiāo)售定價(jià)、產(chǎn)品生產(chǎn)、成本和投資決策,控制包括全面預算、存貨控制和成本控制。管理會(huì )計系統通過(guò)責任中心的定義,根據財務(wù)會(huì )計系統提供的基礎數據,確立預算方案,制訂預算審批流程,明確責任預算編制內容,進(jìn)行責任預算的編制、審核、審批。實(shí)現對責任中心的控制、分析和績(jì)效考核。此系統以企業(yè)的經(jīng)營(yíng)目標為出發(fā)點(diǎn)以銷(xiāo)售預算為主導,進(jìn)而延伸到生產(chǎn)成本和現金收支等其他方面的預算,最后編制預計財務(wù)報表。在此系統中,預算的每一部分都緊密?chē)@企業(yè)的目標利潤來(lái)制定,從而保證目標利潤得以實(shí)現,同時(shí)提高企業(yè)在預算期內經(jīng)營(yíng)的經(jīng)濟效益。企業(yè)管理會(huì )計系統中的銷(xiāo)售預算在整個(gè)系統中起著(zhù)決定性的作用,它直接關(guān)系到企業(yè)生產(chǎn)預算、現金收支預算和各種財務(wù)預計報表中的有關(guān)數據。生產(chǎn)預算則為材料供應、人力支出、制造費用和現金收支預算及各種財務(wù)預計報表提供依據。最后,各項預算的數據經(jīng)過(guò)處理編制成各種財務(wù)預計報表,為企業(yè)決策和控制提供強有力的依據。
3.2 企業(yè)控制系統
企業(yè)控制系統是指采取人工和自動(dòng)化相結合的措施,保護財務(wù)管理系統,確保資料的準確可靠和系統的正常運行。此系統把管理軟件和Internet有機地連接起來(lái),充分利用先進(jìn)的網(wǎng)絡(luò )技術(shù)實(shí)現異地數據實(shí)時(shí)快速傳遞,是企業(yè)總部和分支機構及分支機構之間信息交換的橋梁,為企業(yè)實(shí)現數字化管理提供有力的工具。同時(shí),它采取網(wǎng)絡(luò )安全保護性措施,防止傳輸數據外漏�？刂葡到y中傳輸的數據可以是整個(gè)數據庫,也可以明細到具體的業(yè)務(wù)憑證,這樣,總部可以很方便地對企業(yè)內部進(jìn)行監督和指導,保證數據的一致性,并實(shí)現各部門(mén)往來(lái)業(yè)務(wù)的自動(dòng)抵消和分類(lèi)管理。
3.3 企業(yè)信息決策系統
供應鏈中信息的作用和價(jià)值,直接對于供應鏈績(jì)效產(chǎn)生作用。信息作用和價(jià)值主要問(wèn)題是成本和效益優(yōu)化分析。信息決策系統是一種建立在集成了先進(jìn)的計算機技術(shù)、信息處理技術(shù)和信息管理技術(shù)之上的信息處理和決策系統,它以管理科學(xué)、運籌學(xué)、控制論和行為科學(xué)為基礎;以計算機技術(shù)、網(wǎng)絡(luò )技術(shù)、仿真技術(shù)和信息技術(shù)為手段,面對復雜的決策問(wèn)題,輔助中高層決策者決定活動(dòng)的,具有一定智能行為的人機交互系統。近年來(lái),微機的普及和應用使我們的工作和生活發(fā)生了巨大的變化,特別是在信息存儲、查詢(xún)、數據處理等領(lǐng)域發(fā)揮著(zhù)不可替代的作用。網(wǎng)絡(luò )的發(fā)展更是以極低的消耗,完成了以往需要付出成倍的代價(jià)才能完成的工作。企業(yè)的領(lǐng)導階層在做出短期計劃和長(cháng)遠規劃時(shí),必須對現有的及以往的企業(yè)發(fā)展狀況做一番全面的了解。企業(yè)信息決策系統的作用就是對各種報表和那些看似整齊但卻不能及時(shí)反映實(shí)際狀況的數據進(jìn)行整理、加工,使其成為對決策起決定性作用的重要依據。同時(shí),信息決策系統還要滿(mǎn)足領(lǐng)導階層無(wú)論何時(shí)何地都能了解企業(yè)的發(fā)展動(dòng)態(tài)的需求。
為達到上述目的,現階段企業(yè)的信息決策系統大多分為兩個(gè)層次:一是內層的核心信息系統,一是圍繞在其外部的數據庫。內層信息系統是整個(gè)系統的核心,它主要記錄企業(yè)中所有與資源流動(dòng)有關(guān)的信息資料,提供企業(yè)管理中必不可少的基本會(huì )計信息資料。外層數據庫的主要服務(wù)對象是企業(yè)中各層管理人員,它可以由這些管理者根據需求自行安排信息種類(lèi),其范圍可以隨著(zhù)各層管理人員的不同需求而擴大或縮小,使其能夠更好的適應企業(yè)管理者的要求。
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供應鏈管理論文13
【摘要】物流業(yè)是一個(gè)熱門(mén)的行業(yè)，但當前的物流管理專(zhuān)業(yè)建設僅僅是培訓學(xué)生通過(guò)“物流師”考證的大綱，這種教育理念不利于行業(yè)的發(fā)展，因為這些所謂科學(xué)的原理實(shí)際上是歐美現實(shí)的抽象化公式。作為物流專(zhuān)業(yè)的教育者，要用供應鏈精益物流的基本分析方法，構建適合中國實(shí)踐的物流管理專(zhuān)業(yè)課程體系。
【關(guān)鍵詞】交通運輸經(jīng)濟論文；物流管理教育；物流專(zhuān)業(yè)建設
物流普遍被認為是“第三利潤源泉”，各高等院校普遍開(kāi)設物流專(zhuān)業(yè)，但大學(xué)的物流管理教育不應是復制舶來(lái)品，而是要在實(shí)踐的基礎上反思、馴化和完善科學(xué)理論，以期培養適合中國之國情的物流專(zhuān)業(yè)人才。
1物流管理成為一個(gè)行業(yè)是成熟競爭性市場(chǎng)經(jīng)濟發(fā)展的結果
眾多大學(xué)開(kāi)設物流專(zhuān)業(yè)，是因為物流擁有美好的前景，這樣可以廣泛的解決學(xué)生的就業(yè)問(wèn)題。
眾所周知，就業(yè)是專(zhuān)業(yè)存廢的一票否決關(guān)鍵，沒(méi)有專(zhuān)業(yè)哪有學(xué)生，沒(méi)有學(xué)生哪有經(jīng)費，沒(méi)有經(jīng)費哪有學(xué)校，但其實(shí)沒(méi)有幾所大學(xué)會(huì )認真思考物流這個(gè)行業(yè)本身的。結果就業(yè)率是100%，但畢業(yè)生多數從事的是一些初中生都可以做的事情，因為只要會(huì )玩微信就可以了。當然不是說(shuō)大學(xué)生就不能從事只需初中生水平的工作，即使美國這樣發(fā)達的國家也有很多大學(xué)生樂(lè )于從事藍領(lǐng)的工作，大學(xué)生涯是培養現代公民所必須的一個(gè)階段而已。但一所大學(xué)如果培養的畢業(yè)生，除了多一張文憑之外，和初中生沒(méi)有區別的話(huà)，這所大學(xué)也就沒(méi)有什么存在的價(jià)值了。特別是在招生逐步取消本科錄取批次的大趨勢下，這種大學(xué)肯定會(huì )被市場(chǎng)所淘汰的。所以，為了行業(yè)的發(fā)展，也為了學(xué)校本身的發(fā)展，熱門(mén)的物流管理必須要對自身的專(zhuān)業(yè)建設有一個(gè)理性的反思。
物流管理作為一個(gè)行業(yè)不是中國原創(chuàng )而是從歐美復制過(guò)來(lái)的，因為中國的市場(chǎng)經(jīng)濟總體上還沒(méi)有達到那么發(fā)達的階段。物流作為一個(gè)行業(yè)是市場(chǎng)經(jīng)濟體系內部為追求利潤而自發(fā)產(chǎn)生出來(lái)的。以美國為例，在美國這樣成熟的市場(chǎng)經(jīng)濟，企業(yè)追求的是法律范圍內的利潤，如果沒(méi)有利潤，企業(yè)就會(huì )被市場(chǎng)無(wú)情地淘汰掉。在二戰之后的50年代美國，由于世界大戰摧毀了其它國家的經(jīng)濟，故而美國的商品供不應求，企業(yè)的經(jīng)營(yíng)思想以生產(chǎn)制造為中心，所以，降低生產(chǎn)成本成為第一利潤源泉，物流的問(wèn)題無(wú)暇顧及。在60年代的美國是大變革的時(shí)代，尤其年輕人追求個(gè)性，多樣化才是商品的出路。因此，第一利潤源泉達到極限，轉為擴大銷(xiāo)售才能增加利潤。所以，營(yíng)銷(xiāo)成為第二利潤源泉。
70年代之后世界發(fā)生兩次石油危機，企業(yè)意識到物流對企業(yè)降低成本的巨大作用。80年代之后，美國經(jīng)濟向全球化轉型，但西歐的復興成為其最大的競爭對手，營(yíng)銷(xiāo)作為第二利潤源泉已經(jīng)達到極限，因為很多利潤的手段是可以復制和仿效的。90年代以來(lái)，當銷(xiāo)售手段發(fā)揮到極致，美國企業(yè)發(fā)現物流不僅能夠幫助擴大銷(xiāo)售，提高國際競爭力，而且也是一個(gè)很好的新利潤增長(cháng)點(diǎn)。物流單獨分化出來(lái)，自成系統，通過(guò)提供有效的流通后勤服務(wù)，改進(jìn)社會(huì )經(jīng)濟系統的運作，優(yōu)化整個(gè)國民經(jīng)濟的運行。從而降低社會(huì )整體運行成本，提升國民經(jīng)濟總體效益，提高國家的國際競爭力。此時(shí)，物流已成為第三利潤源泉。在擁有發(fā)達市場(chǎng)經(jīng)濟的美國，第一利潤源泉即降低生產(chǎn)成本，在理論和實(shí)踐上已經(jīng)十分成熟了，尤其是利用機器人等先進(jìn)技術(shù)方面；第二利潤源泉即營(yíng)銷(xiāo)手段和技術(shù)，也已經(jīng)很專(zhuān)業(yè)化了，人們都熟視無(wú)睹；但第三利潤源泉也就是大家都在提升的物流管理，隨著(zhù)智能化手段的日新月異，開(kāi)始成為增加利潤的寶藏之地。
對于市場(chǎng)經(jīng)濟基本建成的中國，第一利潤源泉沒(méi)有利用到極限，人力成本還是要低于機器的價(jià)格；第二利潤源泉更是還有很多余地可以挖掘，廉價(jià)還是商家主打的銷(xiāo)售策略，尤其中國海外市場(chǎng)，惡性?xún)r(jià)格戰爭是永遠的痛。故而，我國物流能夠起作用的效果，在提升國民經(jīng)濟總體效益上，在提高國際競爭力方面，沒(méi)有起到第三利潤源泉的作用�？偟恼f(shuō)來(lái)，物流管理在中國叫好不叫座，要真正起到第三利潤源泉的作用，還要與第一與第二源泉共同協(xié)調發(fā)展。物流作為一個(gè)行業(yè)，在我國無(wú)論在理論上還是在實(shí)踐上，面對的問(wèn)題和困難都要比歐美的情況要復雜得多，這需要廣大的物流從業(yè)人員長(cháng)期艱苦的努力，不是把歐美的做法簡(jiǎn)單復制過(guò)來(lái)就可以的。
2供應鏈精益物流是物流管理專(zhuān)業(yè)課程建設的理論立足點(diǎn)
首先是我國的第三方物流服務(wù)規模很小，這和中國多種經(jīng)濟成分共存有密切關(guān)系，央企是不會(huì )和山寨小廠(chǎng)共用同一物流的；其次是大多物流基礎能力很弱，信息化的水平很低；再就是有關(guān)物流方面的法規和技術(shù)標準不一致，航運、鐵路、飛機、公路、海關(guān)等部門(mén)分割管理，政出多門(mén)。
總的說(shuō)來(lái)，我國的物流成本很高，根本起不來(lái)“第三利潤源泉”的強大經(jīng)濟推動(dòng)力。物流是社會(huì )運行的潤滑劑才是中國物流管理教育核心的概念。歐美物流理論在我國水土不服，不是意味著(zhù)物流在我國沒(méi)有前途，如物流就是京東的核心競爭力之一，前端給客戶(hù)提供最佳體驗，后端打造物流系統降低成本。物流雖然在中國由于第一、第二利潤源泉沒(méi)有達到極限而成為第三利潤源泉，但其確實(shí)能有效地降低社會(huì )運行和經(jīng)濟運作的'成本，起著(zhù)經(jīng)濟社會(huì )運動(dòng)潤滑劑的作用。
大學(xué)的物流管理專(zhuān)業(yè)課程建設不要夸大自己的作用，導致內容過(guò)多地側重于把歐美情況公式化之后的所謂科學(xué)先進(jìn)性。而是要立足于中國物流各部門(mén)與各環(huán)節分割管理之現實(shí)的基礎上，通過(guò)信息化、大數據等手段，使得經(jīng)濟社會(huì )運行流暢一點(diǎn)，降低其摩擦力，減少運作成本。這需要有供應鏈精益物流的理論立足點(diǎn)。供應鏈的方法[1]。福特開(kāi)創(chuàng )了流水線(xiàn)的方式，但僅限于組裝。如果把商品從原料采購到送達消費者看作完整的鏈條，那么就會(huì )發(fā)現很多可以改進(jìn)及完善的地方，這就是供應鏈方法。物流的供應鏈分析，其實(shí)就是商品流通過(guò)程中所有鏈條企業(yè)的物流整合。當然，這在中國目前是不可能的，但我們可以通過(guò)了解航運、鐵路、航空、公路、海關(guān)等部門(mén)的運作規則，從而減少交接中的摩擦力，進(jìn)而提升總體效率。精益的方法[2]。精益的分析有很多，但無(wú)非就是從消費者角度出發(fā)，如汽車(chē)的一顆螺絲釘，怎樣可以在全球供應鏈中以最小的成本最大的效用生產(chǎn)出來(lái)，我們可以不要批量生產(chǎn)的備件，而用公差代替。精益其實(shí)是供應鏈的微觀(guān)層面，而供應鏈則是精益的宏觀(guān)層面。
綜上所述，供應鏈精益物流是從經(jīng)濟社會(huì )運行的整個(gè)過(guò)程考察，以消費者為價(jià)值終點(diǎn)，通過(guò)降低流通費用等物流手段，達至減少運作過(guò)程中的摩擦力，最終實(shí)現提升國民經(jīng)濟總體效益，進(jìn)而提高國家的國際核心競爭力。這是貫穿整個(gè)社會(huì )發(fā)展的常態(tài)，是物流發(fā)展的主線(xiàn)。
3結束語(yǔ)
物流業(yè)的出現是成熟競爭性市場(chǎng)經(jīng)濟自然發(fā)展的結果，隨著(zhù)我國世界開(kāi)放與市場(chǎng)經(jīng)濟體系轉型，也開(kāi)始發(fā)揮出巨大的作用。但物流業(yè)在我國還處在一個(gè)發(fā)展期，物流人才相對缺乏，所以，作為一個(gè)物流管理的教育者，應該要從物流行業(yè)的根源思考中國的物流管理邏輯，從供應鏈精益物流的角度進(jìn)行物流管理課程建設，而不要僅僅培訓學(xué)生通過(guò)物流師考試。
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供應鏈管理論文14
供應鏈中的綜合物流管理的系統方法長(cháng)久以來(lái)一直要求在一種過(guò)程環(huán)境中實(shí)現各個(gè)商務(wù)功能的統一。一個(gè)企業(yè)投人、生產(chǎn)和產(chǎn)出的管理傳統上體現在采購、運作和配送各個(gè)功能上。隨著(zhù)供應鏈管理理論和實(shí)踐的發(fā)展，我們假設這些商業(yè)功能現在必須和組織在供應鏈中的投人與產(chǎn)出互相制約、決定。因此，這種綜合、統一對供應鏈管理是致關(guān)重要的（引自Schary1999），其專(zhuān)業(yè)特性建立在以下原則的基礎上：
l、為創(chuàng )造附加值而存在的供應鏈成員之間的合作是通過(guò)關(guān)系
協(xié)約達成的（引自Macneil980），而且通常是相互依賴(lài)的結構性供應者關(guān)系所導致的結果，這種關(guān)系使各個(gè)組織為達到商業(yè)的發(fā)展而提出共同的目標、付出共同的努力（引自Fungl999）。
2、發(fā)展精干型組織結構以便在供應鏈中實(shí)現高效的商業(yè)運作過(guò)程（引自Elfrm1991）。
3、側重于最終消費者，把供應鏈看作一個(gè)單獨的實(shí)體（Houlihan1985）。
最終用戶(hù)所要求的質(zhì)量特征的整體性在有競爭力的客戶(hù)服務(wù)中是一個(gè)重要的決定因素。相應的，采購、運作和配送等功能具有了更廣義的內容，在這里，各種有關(guān)結構性供應者關(guān)系、精干商業(yè)組織和有競爭力的客戶(hù)服務(wù)等問(wèn)題的信息性決策、運作性決策和戰略性決策得以作出。
這種現在被稱(chēng)為供應鏈管理的綜合整體與供應鏈中的綜合物流是同義的（引自c/fCooperandPagh，1997）。表略
現在，在先進(jìn)的企業(yè)中，綜合物流管理的功能范圍越來(lái)越廣泛，我們在這里提出一個(gè)改進(jìn)綜合物流有效的方法。
改進(jìn)綜合物流的方法綱要略
供應鏈管理方法側重于最終產(chǎn)品和關(guān)鍵組成部分，也包括總成本評估內、外供應鏈成員所帶來(lái)的產(chǎn)品和過(guò)程成本也包括在內。
結論
物資管理和物流毫無(wú)疑問(wèn)已經(jīng)進(jìn)入了一個(gè)新時(shí)代。負責傳統的采購、運作和配送的經(jīng)理人員必須重新認識他們在供應鏈管理結構中的作用。供應鏈中的'綜合物流管理需要來(lái)自上游和下游各方面合作者的努力來(lái)實(shí)現減少成本、改進(jìn)質(zhì)量和快速反應的共同目標。在各個(gè)組織之間并非沒(méi)有沖突，所以在各個(gè)供應鏈合作伙伴之間需要達成共識和愿望，使他們能夠為了提高所有成員的競爭力的長(cháng)期利益作出短期調整。致力于提高自己綜合物流運作水平的組織必須對現存的物資管理政策和實(shí)務(wù)作出能夠反應新思想的調整。這種調整是在一種互相支持的、信任的文化氛圍中進(jìn)行，必須反映一種互相學(xué)習的態(tài)度、團隊合作的精神和實(shí)現職員個(gè)人負責。
供應鏈管理論文15
鋼鐵行業(yè)在中國是一個(gè)基礎最好的行業(yè)之一,技術(shù)和資金都是最雄厚的,企業(yè)信息化基礎是最好的,集約化程度也是相對較高的。
與發(fā)達國家同行相比,在技術(shù)工藝、勞動(dòng)生產(chǎn)率、生產(chǎn)成本、噸鋼能耗等方面仍有不小的差距。加之今年以來(lái)國際經(jīng)融危機的影響以及原材料、燃料持續的漲價(jià)進(jìn)一步加大鋼鐵企業(yè)的成本壓力降低企業(yè)的物流成本向第三利潤源要效益已經(jīng)成為企業(yè)提高競爭能力的主要途徑。因此鋼鐵物流通過(guò)專(zhuān)業(yè)化通管,一定能用最少的運力,走最少的路程,經(jīng)最少的環(huán)節,花最少的費用,耗最少的時(shí)間完成運輸作業(yè)任務(wù),使物流系統作用發(fā)揮在創(chuàng )造利潤上,進(jìn)一步確定物流系統是企業(yè)第三利潤源的地位。
一、鋼鐵企業(yè)物流管理的指導思想和戰略目標
鋼鐵行業(yè)作為資源密集型產(chǎn)業(yè),其多渠道的大宗原材料、燃料、冶金輔助料及備品備件的采購特征和大批量、多品種的產(chǎn)品多分銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò )成了與其他行業(yè)不同的物流管理體系,其運作模式和管理思想更加符合供應鏈管理環(huán)境下的物流管理。要樹(shù)立物流管理不僅是服務(wù)業(yè)是創(chuàng )利性工作的觀(guān)念。必須確立公司物流系統不僅是一個(gè)服務(wù)配套體系,更是一個(gè)潛力無(wú)限的朝陽(yáng)產(chǎn)業(yè),產(chǎn)業(yè)化運作,作為企業(yè)的第三利潤源。在當前的原料供應和產(chǎn)品市場(chǎng)競爭條件下,降低物流成本必然會(huì )成為企業(yè)發(fā)展過(guò)程中降低產(chǎn)品總成本、提高產(chǎn)品競爭力的一個(gè)新的值得關(guān)注的亮點(diǎn)。所以鋼鐵企業(yè)必須強化物流管理,疏通企業(yè)血脈。鋼鐵企業(yè)物流管理的'目的一般有五點(diǎn):為了降低物流成本,提高產(chǎn)品的市場(chǎng)競爭力;為了保障正常的生產(chǎn)供給和產(chǎn)品銷(xiāo)售渠道暢通;通過(guò)規范進(jìn)廠(chǎng)物流、廠(chǎng)內物流、出廠(chǎng)物流,全面提高企業(yè)投入、產(chǎn)出的總體運營(yíng)效率,降低庫存、盤(pán)活資金;通過(guò)供應鏈物流管理提高企業(yè)的市場(chǎng)反應速度,提升企業(yè)的市場(chǎng)競爭力;為了樹(shù)立企業(yè)良好的內、外部物流形象。
二、現代物流管理系統符合鋼鐵企業(yè)發(fā)展的需要
供應鏈管理環(huán)境下的物流系統模型和傳統的縱向一體化物流模型相比,信息的流量大大增加。需求信息和反饋信息不是逐級傳遞,而是網(wǎng)絡(luò )式傳遞的,企業(yè)通過(guò)ERP/Internet可以很快掌握供應鏈上不同環(huán)節的供求信息和市場(chǎng)信息。因此在供應鏈環(huán)境下的物流系統有三種信息在系統中運行:需求信息、供應信息和共享信息。共享信息的增加對供應鏈管理是非常重要的。由于可以做到共享信息,供應鏈上任何節點(diǎn)的企業(yè)都能及時(shí)地掌握到市場(chǎng)的需求信息和整個(gè)供應鏈的運行情況,每個(gè)環(huán)節的物流信息都能透明地與其他環(huán)節進(jìn)行交流與共享,從而避免了需求信息的失真現象。歸納起來(lái),供應鏈環(huán)境下的物流管理的特點(diǎn)可以用如下幾個(gè)術(shù)語(yǔ)簡(jiǎn)要概括:信息共享、過(guò)程同步、合作互利、交貨準時(shí)、響應敏捷、服務(wù)滿(mǎn)意。
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