供應鏈管理論文

　　在現實(shí)的學(xué)習、工作中，大家都接觸過(guò)論文吧，通過(guò)論文寫(xiě)作可以培養我們獨立思考和創(chuàng )新的能力。你寫(xiě)論文時(shí)總是無(wú)從下筆？以下是小編整理的供應鏈管理論文，希望對大家有所幫助。

供應鏈管理論文1

　　一、供應鏈和供應鏈管理的含義

　　供應鏈把企業(yè)作為核心，通過(guò)控制信息流、物流以及資金流，把供應商、分銷(xiāo)商、制造商、零售商以及最終的用戶(hù)連接成一個(gè)具有整體功能的網(wǎng)絡(luò )鏈接的結構模式。作為核心的企業(yè)可能是制造廠(chǎng)商、零售商或者是供應商。核心企業(yè)就是對供應鏈信息進(jìn)行交換的中心，對物流進(jìn)行集散以及調度的中心，對供應鏈企業(yè)是否能夠形成比較長(cháng)期的戰略伙伴關(guān)系起著(zhù)決定性的作用。供應鏈管理是經(jīng)過(guò)反饋的信息流以及反饋的物料流以及信息流等，把供應商、制造商以及零售商直到最后的用戶(hù)連接成為一個(gè)有機的整體，是一個(gè)整體的經(jīng)營(yíng)模式和管理模式。

　　煤炭在生產(chǎn)以及使用的過(guò)程中，經(jīng)過(guò)了開(kāi)采、洗選加工、銷(xiāo)售、運輸以及用戶(hù)配煤加工利用等很多個(gè)環(huán)節，需要煤礦部門(mén)、鐵路運輸部門(mén)、公路運輸部門(mén)、港口、鋼鐵部門(mén)以及電力部門(mén)等眾多管理部門(mén)密切的進(jìn)行配合，煤炭產(chǎn)品的運輸涉及到電力行業(yè)、冶金行業(yè)、建材行業(yè)以及化工行業(yè)等比較多的行業(yè)。煤礦、運輸廠(chǎng)商、中間商以及煤炭用戶(hù)等信息都會(huì )集中在煤炭銷(xiāo)售的企業(yè)中，煤炭企業(yè)的銷(xiāo)售也是對煤炭物流進(jìn)行集散以及調度的中心。對此，企業(yè)要重視煤炭銷(xiāo)售的重要性，結合供應鏈進(jìn)行管理的要求對煤炭銷(xiāo)售企業(yè)工作的流程進(jìn)行管理，把供應鏈管理模式的作用充分的發(fā)揮出來(lái)，把煤炭的開(kāi)采、加工、運輸、電力、煤化以及鋼鐵等企業(yè)連接起來(lái)形成一個(gè)整體。

　　二、煤炭銷(xiāo)售供應鏈中主要的環(huán)節進(jìn)行分析和管理方法

　　本文主要對煤炭供應鏈中最主要的環(huán)節以及需要利用的供應鏈管理方法進(jìn)行簡(jiǎn)要的分析。

　　(一)強化對市場(chǎng)信息的反饋，對煤炭生產(chǎn)進(jìn)行合理的引導煤炭在銷(xiāo)售與供應鏈環(huán)節中比較重要的環(huán)節是各個(gè)礦業(yè)公司的煤炭開(kāi)采，開(kāi)采出來(lái)原煤的質(zhì)量會(huì )對洗精煤的質(zhì)量、價(jià)格以及在市場(chǎng)中的份額產(chǎn)生最直接的影響，只有在煤炭開(kāi)采的過(guò)程中對煤炭進(jìn)行合理的開(kāi)采，并且在井下的各個(gè)生產(chǎn)環(huán)節中采取比較嚴格的質(zhì)量控制以及管理措施才能生產(chǎn)出質(zhì)量比較穩定、符合評價(jià)標準、高質(zhì)量的洗精煤。因此，煤炭的銷(xiāo)售部門(mén)要把市場(chǎng)的動(dòng)態(tài)信息以及用戶(hù)對于產(chǎn)品質(zhì)量、數量等的'需求對生產(chǎn)單位進(jìn)行及時(shí)的反饋，結合銷(xiāo)售的基本流向以及市場(chǎng)中的變化，對生產(chǎn)的單位及時(shí)的提供比較合理的煤炭指標以及要求。

　　要對各個(gè)生產(chǎn)單位提前進(jìn)行銜接和安排，對生產(chǎn)銜接各個(gè)階段的煤層、工作面的變化等可能對煤炭的指標造成影響的因素進(jìn)行研究和分析，對煤炭的生產(chǎn)質(zhì)量、產(chǎn)量的具體情況進(jìn)行長(cháng)期的預測和分析，結合預測的結果對采礦井提出一些進(jìn)行生產(chǎn)銜接的安排和建議。在日常的工作中也要對生產(chǎn)單位進(jìn)行督促，強化生產(chǎn)組織對質(zhì)量的管理力度，把煤炭質(zhì)量當作進(jìn)行采掘和銜接管理的重點(diǎn)內容，結合地質(zhì)的變化提前采取一些措施提高煤炭的質(zhì)量，在各個(gè)煤層的工作面中進(jìn)行合理的配合開(kāi)采。經(jīng)過(guò)對生產(chǎn)單位的建議對生產(chǎn)的半期進(jìn)行調整，把原煤的成分、揮發(fā)的份等煤炭產(chǎn)品的重要指標進(jìn)行調節。對各個(gè)煤的種類(lèi)在市場(chǎng)中的銷(xiāo)量情況以及價(jià)格的基本走向進(jìn)行及時(shí)的反饋，為生產(chǎn)礦井對不同時(shí)期的不同產(chǎn)品以及產(chǎn)量提供重要的依據。

　　(二)保障洗煤產(chǎn)品的質(zhì)量，增加產(chǎn)能滿(mǎn)足市場(chǎng)的基本需求

　　強化對洗煤精質(zhì)量的監督和管理，對洗選的能力不斷地進(jìn)行提高，是煤炭在銷(xiāo)售供應鏈中一個(gè)非常重要的部分。用戶(hù)在對產(chǎn)品進(jìn)行使用的時(shí)候如果出現質(zhì)量上的問(wèn)題，就要對銷(xiāo)售公司進(jìn)行反饋，對于出現的各種各樣的質(zhì)量問(wèn)題，銷(xiāo)售公司協(xié)同質(zhì)量管理部門(mén)和生產(chǎn)單位共同進(jìn)行分析，查找出問(wèn)題存在的原因，對生產(chǎn)的流程、工藝以及改進(jìn)的建議以及要求進(jìn)行監督。結合設計的能力，增加煤精的產(chǎn)量，增加煤炭產(chǎn)品的附加值，保障內部的資源全部能夠入洗的情況下，銷(xiāo)售部門(mén)為了能夠對不同用戶(hù)以及不同產(chǎn)品的需求進(jìn)行滿(mǎn)足，要針對性的對不同地方煤礦的原煤進(jìn)行采購，為有很多富余能力的洗煤廠(chǎng)提供原煤，把內部的跨礦以及洗煤相互結合，把選煤廠(chǎng)的能力充分地發(fā)揮出來(lái)，結合用戶(hù)對質(zhì)量的需求，銷(xiāo)售部門(mén)要對洗煤廠(chǎng)及時(shí)的提出產(chǎn)品指標以及要求，銷(xiāo)售部門(mén)要對用用戶(hù)反饋的產(chǎn)品信息進(jìn)行及時(shí)的處理，向洗煤廠(chǎng)的配洗比例提供建議。保障精煤的質(zhì)量，維護品牌的信譽(yù)，最大程度的減少各個(gè)煤層以及煤礦中煤炭質(zhì)量的差異對洗煤回收的效率以及煤精產(chǎn)品質(zhì)量造成的影響，要按照要求對生產(chǎn)單位進(jìn)行分時(shí)、分段、分采以及分運搭配或者單獨的入洗，要生產(chǎn)出合格并有銷(xiāo)路的產(chǎn)品，對生產(chǎn)單位的配洗比例進(jìn)行監督，單獨的進(jìn)行銷(xiāo)售。

　　(三)充分發(fā)揮運輸的優(yōu)勢，拓寬物流業(yè)務(wù)的領(lǐng)域

　　為了使煤炭運輸的環(huán)節保持通暢，銷(xiāo)售部門(mén)要對各方面的信息進(jìn)行全方位的調度，與鐵路部門(mén)進(jìn)行溝通，結合銷(xiāo)售的計劃，對鐵路的裝車(chē)車(chē)號安裝識別的系統，提高鐵路裝車(chē)運輸的效率，和交通部門(mén)做好溝通工作。強化對外雇汽車(chē)對煤炭運輸的車(chē)隊進(jìn)行協(xié)調管理以及信譽(yù)跟蹤，預防因為對運輸車(chē)隊的監督管理出現漏洞而導致貨物出現調換、發(fā)生虧噸等事故，把運輸環(huán)節中產(chǎn)生的不利影響減小到最低。加強煤炭運輸車(chē)隊的入股，強化煤炭公路運輸的監管和控制。

　　三、結語(yǔ)

　　煤炭銷(xiāo)售供應鏈中有著(zhù)非常多的環(huán)節，環(huán)節中存在的業(yè)務(wù)也非常多，需要對各個(gè)環(huán)節的業(yè)務(wù)以及工作特征進(jìn)行簡(jiǎn)要地分析，讓其與銷(xiāo)售工作建立密切的聯(lián)系，只有這樣才能把煤炭銷(xiāo)售的供應鏈管理功能充分的發(fā)揮出來(lái)，讓煤炭銷(xiāo)售在煤炭行業(yè)的供應鏈中發(fā)揮出最大的功能。

供應鏈管理論文2

　　摘要：供應鏈管理是在工業(yè)發(fā)達國家興起并迅速發(fā)展的一種全新的管理思想和實(shí)踐。在回顧供應鏈研究發(fā)展的基礎上，提出對供應鏈、供應鏈管理概念的再認識以及對中國供應鏈管理的研究。

　　關(guān)鍵詞：供應鏈 管理機制 組織形式

　　中圖分類(lèi)號：F123.9 文獻標志碼：A文章編號：1673-291X(20xx)30-0211-02

　　供應鏈管理是近年來(lái)在國內外逐漸受到重視的一種新的管理理念與模式。起初人們并沒(méi)有把它和企業(yè)的整體管理聯(lián)系起來(lái)，主要是進(jìn)行供應鏈管理的局部性研究，如研究多級庫存控制問(wèn)題、物資供應問(wèn)題，其中較多的是關(guān)于分銷(xiāo)運作問(wèn)題，例如分銷(xiāo)需求計(Distribution Requirement Planning，DRP)的研究就是典型的屬于供應鏈中的物資配送問(wèn)題。隨著(zhù)經(jīng)濟全球化和知識經(jīng)濟時(shí)代的到來(lái)，以及全球制造的出現，供應鏈在制造業(yè)管理中得到普遍應用。

　　一、供應鏈管理環(huán)境下企業(yè)業(yè)務(wù)流程的特征

　　1.制造商與供應商之間業(yè)務(wù)流程的變化。在供應鏈管理環(huán)境下，制造商與供應商、或者制造商與分銷(xiāo)商、供應商與供應商之間一般要借助于因特網(wǎng)或EDI進(jìn)行業(yè)務(wù)聯(lián)系，由于實(shí)施了電子化商務(wù)交易，因此許多過(guò)去必須通過(guò)人工處理的業(yè)務(wù)環(huán)節，在信息技術(shù)的支持下變得更加簡(jiǎn)捷了，有的環(huán)節甚至不要了，從而引起業(yè)務(wù)流程的變化。在供應鏈管理環(huán)境下，合作企業(yè)間可以通過(guò)因特網(wǎng)方便地獲得需求方生產(chǎn)進(jìn)度的實(shí)時(shí)信息，從而可以主動(dòng)地做好供應或出貨工作。

　　2.企業(yè)內部業(yè)務(wù)流程的變化。供應鏈管理的應用，提高了企業(yè)管理信息計算機化的程度。從國外成功經(jīng)驗看，實(shí)施供應鏈管理的企業(yè)一般都有良好的計算機輔助管理基礎，不管其規模是大還是小。借助于先進(jìn)的信息技術(shù)和供應鏈管理思想，企業(yè)內部的業(yè)務(wù)流程也發(fā)生了很大的變化。以生產(chǎn)部門(mén)和采購部門(mén)的業(yè)務(wù)流程關(guān)系為例，過(guò)去在人工處理條件下，生產(chǎn)管理人員制訂出生產(chǎn)計劃后，再由物資供應部門(mén)編制采購計劃，還要經(jīng)過(guò)層層審核，才能向供應商發(fā)出訂貨。這是一種順序工作方式的典型代表。由于流程較長(cháng)，流經(jīng)的部門(mén)較多，因而不免出現脫節、停頓、反復等現象，導致一項業(yè)務(wù)要花費較多的時(shí)間才能完成。在供應鏈管理環(huán)境下，有一定的信息技術(shù)作為支持平臺，數據可以實(shí)現共享，并且可以實(shí)現并發(fā)處理，因而使原有的順序工作的方式有可能發(fā)生變化。

　　3.支持業(yè)務(wù)流程的技術(shù)手段的變化。供應鏈管理環(huán)境下企業(yè)內部業(yè)務(wù)流程和外部業(yè)務(wù)流程的變化也不是偶然出現的。我們認為至少有兩方面的原因。一是“橫向一體化”管理思想改變了管理人員的思維方式，把企業(yè)的資源概念擴展了，更傾向于與企業(yè)外部的資源建立配置聯(lián)系，因此加強了對企業(yè)間業(yè)務(wù)流程的緊密性;二是供應鏈管理促進(jìn)了信息技術(shù)在企業(yè)管理中的應用，使并行工作成為可能。在信息技術(shù)比較落后的情況下，企業(yè)之間、或企業(yè)內部各部門(mén)之間的信息傳遞都要借助于紙質(zhì)媒介，制約了并行處理的工作方式。為了更好地發(fā)揮出供應鏈管理的潛力，人們開(kāi)發(fā)了很多管理軟件，借助于強大的'數據庫和網(wǎng)絡(luò )系統，供應鏈企業(yè)可以快速交換各類(lèi)信息。共享支持企業(yè)不同業(yè)務(wù)及其并行處理的相關(guān)數據庫信息，為實(shí)現同步運作提供了可能。

　　二、供應鏈企業(yè)物流管理組織形式的變化

　　1.傳統物流管理組織結構。這種組織結構就是常說(shuō)的按職能專(zhuān)業(yè)部門(mén)分工的組織形式，這時(shí)的部門(mén)劃分主要表現為按專(zhuān)業(yè)分割。雖然有上級主管部門(mén)進(jìn)行協(xié)調，但是由于各個(gè)部門(mén)總是從各自的利益出發(fā)，從部門(mén)主管開(kāi)始就很難達成一致，更不用說(shuō)下面的工作人員。這種現象意味著(zhù)整個(gè)工作缺乏跨職能協(xié)調，從而導致重復和浪費，信息常被扭曲或延遲，權力界限和責任常常是模糊的。這時(shí)候還沒(méi)有出現獨立的物流管理功能，也沒(méi)有獨立的職能部門(mén)。

　　2.簡(jiǎn)單功能集合的物流組織形式。當人們初步認識到業(yè)務(wù)分割和分散化的組織使企業(yè)反應遲鈍之后，即開(kāi)始了對組織功能的合并和集合的嘗試，這種變化出現在20世紀50年代。但是這時(shí)的功能集合只集中在少數核心業(yè)務(wù)上。例如，在市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)領(lǐng)域，集中點(diǎn)通常圍繞在客戶(hù)服務(wù)周?chē)�。在制造領(lǐng)域，集中通常發(fā)生在進(jìn)入原材料或零部件采購階段，大多數的部門(mén)并未改變，組織層次也未做大的改變，因此其功能整合的效果有限。

　　3.物流功能獨立的組織形式。20世紀60年代末、70年代初，物流管理的重要性受到了進(jìn)一步重視，出現了物流管理功能獨立的組織形式。此時(shí)將物資配送和物料管理的功能獨立出來(lái)，在企業(yè)中的地位也提高了。尤其是隨著(zhù)市場(chǎng)需求量逐漸加大，企業(yè)為了更快地、成本更低地作出反應，紛紛建立面向零售業(yè)的物流配送中心，這也是造成物流管理部門(mén)相對獨立和地位提升的原因之一。

　　4.一體化物流組織形式。20世紀80年代初期，物流一體化組織的雛形出現了。這種組織結構試圖在一個(gè)高層經(jīng)理的領(lǐng)導下，統一所有的物流功能和運作，目的是對所有原材料和制成品的運輸和存儲進(jìn)行戰略管理，以使企業(yè)產(chǎn)生最大利益。在這種組織結構中，負責總體的計劃與控制處在組織的最高層次上，這種努力的結果促進(jìn)了一體化的形成。計劃功能關(guān)注的是長(cháng)期的戰略定位，并對物流系統質(zhì)量改進(jìn)和重組負責。物流控制的注意力集中在成本和客戶(hù)服務(wù)績(jì)效的測量上，并為管理決策制定提供信息。物流控制系統開(kāi)發(fā)是綜合物流管理的關(guān)鍵程序之一。一項綜合研究顯示，在過(guò)去的十年里，物流組織完成了從分隔到物流一體化的轉化，使功能漸趨整合。直到20世紀90年代中期，物流組織已擴展到包括聯(lián)盟關(guān)系，并在可預見(jiàn)的未來(lái)保持優(yōu)勢。

　　5.從功能一體化向過(guò)程重構轉移。自從BPR提出后，適應供應鏈管理的組織結構變化逐漸從過(guò)去的注重功能集合轉向注重過(guò)程(或稱(chēng)流程)的重構上來(lái)。在新的環(huán)境下，功能一體化對企業(yè)獲得優(yōu)秀績(jì)效的作用仍嫌不足，因為現在所處的經(jīng)營(yíng)環(huán)境和所依賴(lài)的信息技術(shù)都與幾十年前大不一樣，不徹底改變原有流程就不能實(shí)現新的目標。所以，人們就提出了要將流程的整合作為新的工作中心。這項工作目前在歐美國家的企業(yè)中正如火如荼地進(jìn)行著(zhù)。

　　三、中國進(jìn)行供應鏈改造的要點(diǎn)

　　國內對供應鏈管理的研究才剛剛起步。過(guò)去國內企業(yè)對供應鏈的關(guān)注主要集中在供應商―制造商這一層面上，只是供應鏈上的一小段，研究的內容主要局限于供應商的選擇和定位、降低成本、控制質(zhì)量、保證供應鏈的連續性和經(jīng)濟性等問(wèn)題，沒(méi)有考慮整個(gè)從供應商、分銷(xiāo)商、零售商到最終用戶(hù)的完整供應鏈，而且研究也沒(méi)有考慮供應鏈管理的戰略性等問(wèn)題。

　　為了適應供應鏈管理的發(fā)展，必須從與生產(chǎn)產(chǎn)品有關(guān)的第一層供應商開(kāi)始，環(huán)環(huán)相扣，直到貨物到達最終用戶(hù)手中，真正按鏈的特性改造企業(yè)業(yè)務(wù)流程，使各個(gè)節點(diǎn)企業(yè)都具有處理物流和信息流的運作方式的自組織和自適應能力。因此，對中國企業(yè)傳統制造模式的改造應側重于以下幾個(gè)方面：

　　1.供應鏈管理系統的設計。怎樣將制造商、供應商和分銷(xiāo)商有機地集成起來(lái)，使之成為相互關(guān)聯(lián)的整體，是供應鏈管理系統設計要解決的主要問(wèn)題。其中與供應鏈管理聯(lián)系最密切的是關(guān)于生產(chǎn)系統設計時(shí)間問(wèn)題。就傳統而言，有關(guān)生產(chǎn)系統設計主要考慮的是制造企業(yè)的內部環(huán)境，側重點(diǎn)在生產(chǎn)系統的可制造性、質(zhì)量、效率、生產(chǎn)率、可服務(wù)性等方面，對企業(yè)外部因素研究考慮較少。在供應鏈管理的影響下，對產(chǎn)品制造過(guò)程的影響不僅要考慮企業(yè)內部因素的影響，而且還要考慮供應鏈對產(chǎn)品成本和服務(wù)的影響。供應鏈管理的出現，擴大了原有的企業(yè)生產(chǎn)系統設計范疇，把影響生產(chǎn)系統運行的因素延伸到了企業(yè)外部，與供應鏈上所有的企業(yè)都聯(lián)系起來(lái)，因而供應鏈管理系統設計就成為構造企業(yè)系統的一個(gè)重要方面。

　　2.貫穿供應鏈的分布數據庫的信息集成。對供應鏈的有效控制要求集中協(xié)調不同企業(yè)的關(guān)鍵數據。所謂關(guān)鍵數據，是指訂貨預測、庫存狀態(tài)、缺貨情況、生產(chǎn)計劃、運輸安排、在途物資等數據。為便于管理人員迅速、準確地獲得各種信息，應該充分利用電子數據交換(EDI)、Internet等技術(shù)手段實(shí)現供應鏈的分布數據庫信息集成，達到共享采購訂單的電子接受與發(fā)送、多位置庫存控制、批量和系列號跟蹤、周期盤(pán)點(diǎn)等重要信息。

　　3.集成的生產(chǎn)計劃與控制模式和支持系統。供應鏈上各節點(diǎn)企業(yè)都不是孤立的，任何一個(gè)企業(yè)的生產(chǎn)計劃與控制決策都會(huì )影響到整個(gè)供應鏈上其他企業(yè)的決策，因此要研究出協(xié)調決策方法和相應的支持系統。運用系統論、協(xié)同論、精細生產(chǎn)等理論與方法，研究適應于供應鏈管理的集成化生產(chǎn)計劃與控制模式和支持系統。

　　4.適應供應鏈管理的組織系統重構�，F行企業(yè)的組織既然都是基于職能部門(mén)專(zhuān)業(yè)化的，基本上適應可制造性、質(zhì)量、生產(chǎn)率、可服務(wù)性等方面的要求，但不一定能適應于供應鏈管理，因而必須研究基于供應鏈管理的流程重構問(wèn)題。為了使供應鏈上的不同企業(yè)、在不同地域的多個(gè)部門(mén)協(xié)同工作以取得整個(gè)系統最優(yōu)的效果，必須根據供應鏈的特點(diǎn)優(yōu)化運作流程，進(jìn)行企業(yè)重構，確定出相應的供應鏈管理組織系統的構成要素及應采取的結構形式。

　　5.研究適合中國企業(yè)的供應鏈績(jì)效評價(jià)系統。供應鏈管理不同于單個(gè)企業(yè)管理，因而其績(jì)效評價(jià)和激勵系統也應有所不同。新的組織與激勵系統的設計必須與新的績(jì)效評價(jià)系統相一致。

　　供應鏈管理的實(shí)現，是把供應商、生產(chǎn)廠(chǎng)家、分銷(xiāo)商、零售商等在一條供應鏈上的所有節點(diǎn)企業(yè)都聯(lián)系起來(lái)進(jìn)行優(yōu)化，使生產(chǎn)資料以最快的速度，通過(guò)生產(chǎn)、分銷(xiāo)環(huán)節變成增值的產(chǎn)品，到達有消費需求的消費者手中。這不僅可以降低成本，減少社會(huì )庫存，而且使社會(huì )資源得到優(yōu)化配置，更重要的是通過(guò)信息網(wǎng)絡(luò )、組織網(wǎng)絡(luò )實(shí)現了生產(chǎn)及銷(xiāo)售的有效連接和物流、信息流、資金流的合理流動(dòng)。

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供應鏈管理論文3

　　[摘 要] 供應鏈信息共享與企業(yè)核心競爭力之間有著(zhù)密切的關(guān)系，我們在明確信息共享對提高企業(yè)核心競爭力的促進(jìn)作用的同時(shí)，也必須認識到其對提高企業(yè)核心競爭力的制約作用；通過(guò)信息技術(shù)的應用，選擇適當的合作伙伴充分合作，以及實(shí)施供應鏈管理，共享信息資源，使供應鏈的整體優(yōu)勢得以發(fā)揮，提升整個(gè)供應鏈的核心競爭力。

　　[關(guān)鍵詞] 供應鏈；信息共享；企業(yè)核心競爭力

　　現階段經(jīng)濟發(fā)展趨勢十分明顯，競爭己從企業(yè)層面轉為供應鏈與供應鏈之間的競爭。作為市場(chǎng)個(gè)體出現的企業(yè)，必須從供應鏈管理的視角思考自己的競爭優(yōu)勢、核心競爭力，主動(dòng)與其他優(yōu)勢互補企業(yè)密切合作，一同參與市場(chǎng)競爭。

　　一、供應鏈管理的一般內涵

　　(一)供應鏈與供應鏈管理

　　供應鏈管理思想近年來(lái)受到全球理論界的關(guān)注，被認為是21世紀的先進(jìn)管理思想。供應鏈是圍繞核心企業(yè)，通過(guò)對信息流、物流、資金流的控制，從采購原材料開(kāi)始，制成中間產(chǎn)品以及最終產(chǎn)品，最后由銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò )把產(chǎn)品送到消費者手中，將供應商、生產(chǎn)商、批發(fā)商、零售商直到最終用戶(hù)連成一個(gè)整體的鏈式系統。它是一個(gè)范圍更廣的企業(yè)結構模式，它包含所有加盟的節點(diǎn)企業(yè)，它不僅是一條連接供應商到用戶(hù)的物流鏈、信息鏈、資金鏈，而且是一條價(jià)值增值鏈。因為各種物料在供應鏈上移動(dòng)是一個(gè)不斷增加其市場(chǎng)價(jià)值或附加價(jià)值的增值過(guò)程。在這個(gè)系統上，供應鏈企業(yè)通過(guò)緊密合作來(lái)增加產(chǎn)品價(jià)值，達到雙贏(yíng)乃至多贏(yíng)的目的。

　　供應鏈管理是企業(yè)在變化的市場(chǎng)環(huán)境中能夠利用外部資源提高競爭優(yōu)勢的重要管理策略之一，是集生產(chǎn)商、供應商、分銷(xiāo)商、零售商以及其他物流服務(wù)商為一體的管理。其目的是使整個(gè)供應鏈用最優(yōu)的商品供應體系，實(shí)現對顧客的快速反應，同時(shí)提高顧客服務(wù)水平和競爭力。供應鏈管理不同于傳統的企業(yè)管理，它更強調供應鏈整體的集成與協(xié)調，要求各節點(diǎn)企業(yè)圍繞物流、信息流、資金流以及業(yè)務(wù)流進(jìn)行信息共享與經(jīng)營(yíng)協(xié)調，實(shí)現柔性與穩定的供需關(guān)系。供應鏈管理的概念把企業(yè)資源的范疇從過(guò)去單個(gè)企業(yè)擴大到整個(gè)社會(huì )，使企業(yè)之間為了共同的市場(chǎng)利益而結成戰略聯(lián)盟。

　　(二)供應鏈合作伙伴的信息共享

　　供應鏈管理強調鏈上各企業(yè)之間的戰略合作，以使每個(gè)企業(yè)發(fā)揮各自的特長(cháng)和整合優(yōu)勢，這種戰略合作關(guān)系的.基礎是信息的共享。供應鏈合作伙伴的信息共享是指在供應鏈環(huán)境下，合作企業(yè)間關(guān)于供應鏈運行的各種信息，例如客戶(hù)訂單、銷(xiāo)售數據、庫存報告、產(chǎn)品需求信息、生產(chǎn)安排信息、訂單傳遞信息、交貨及庫存狀態(tài)信息和產(chǎn)品在途信息等，能夠從一個(gè)企業(yè)，開(kāi)放地、有效地、自動(dòng)地流向另一個(gè)企業(yè)，即整個(gè)供應鏈上的企業(yè)可以分享信息資源。信息資源不是物質(zhì)財富，它并不因為產(chǎn)權的轉移而喪失對信息的使用權，它不遵循收益遞減法則，具有收益遞增的特性，使得信息使用得越多，產(chǎn)生的收益越大。因此，供應鏈合作伙伴之間加強信息的共享，可以降低企業(yè)中成員獲取信息的成本，提高信息運用的效率，進(jìn)而提高整個(gè)供應鏈企業(yè)對市場(chǎng)的響應速度與質(zhì)量。

　　二、企業(yè)一般競爭力與核心競爭力

　　今天的市場(chǎng)競爭已不只是簡(jiǎn)單的成本競爭，企業(yè)只有以更高的服務(wù)水平，更快地對市場(chǎng)需求做出反應，將產(chǎn)品以更低的成本、更優(yōu)的質(zhì)量及時(shí)地送到消費者手中，才能在激烈的市場(chǎng)競爭中占有優(yōu)勢。而企業(yè)要獲得長(cháng)久的競爭優(yōu)勢，就必須不斷提升自身的競爭力。

　　企業(yè)一般競爭力是通常意義所指的企業(yè)功能領(lǐng)域上的競爭力，如營(yíng)銷(xiāo)競爭力、研究開(kāi)發(fā)競爭力、理財競爭力、人員競爭力、產(chǎn)品競爭力、品牌競爭力等。這些競爭力通常是企業(yè)活動(dòng)的某一方面、某個(gè)領(lǐng)域的競爭力，是一種淺層次的競爭力，其波動(dòng)性較大，如一個(gè)產(chǎn)品壽命周期進(jìn)入晚期，該產(chǎn)品的競爭力就消失了。

　　企業(yè)擁有的資源是有限的，決定企業(yè)不可能在所有業(yè)務(wù)領(lǐng)域都獲得同樣的競爭力，必須把有限資源集中在核心業(yè)務(wù)上。應該說(shuō)核心競爭力是企業(yè)賴(lài)以生存和發(fā)展的關(guān)鍵要素，它的表現形式多種多樣，可以是設計及制造能力、分銷(xiāo)運輸能力，可以是品牌或商譽(yù)。企業(yè)核心競爭力處于企業(yè)核心地位，它在較長(cháng)時(shí)期內相對穩定，是一般競爭力的統領(lǐng)。供應鏈管理注重的就是企業(yè)核心競爭力。

　　三、實(shí)現供應鏈信息共享，提高企業(yè)核心競爭力

　　隨著(zhù)經(jīng)濟全球化以及信息技術(shù)的高速發(fā)展，世界已經(jīng)步入了信息經(jīng)濟時(shí)代，信息成為企業(yè)生存和發(fā)展的重要資源。供應鏈的協(xié)調運作就是建立在各個(gè)節點(diǎn)企業(yè)快速高效的信息傳遞與共享的基礎上。信息是供應鏈管理的核心要素，也是提高企業(yè)核心競爭力的基礎。企業(yè)能否準確及時(shí)地獲取信息，提高企業(yè)對市場(chǎng)和最終顧客需求的響應速度，并立即做出反應，是決定一個(gè)企業(yè)競爭力的核心問(wèn)題。

　　(一)實(shí)施供應鏈信息共享的作用

　　供應鏈實(shí)施信息共享后，使供應鏈企業(yè)在提高柔性、響應能力等方面會(huì )取得預期效果。首先，在柔性方面，信息共享型供應鏈中各企業(yè)能夠實(shí)時(shí)接收到市場(chǎng)信息，減少了信息傳遞時(shí)間，降低了信息發(fā)生錯誤的概率，能夠及時(shí)適應市場(chǎng)的變化，使得供應鏈上的成員更好地安排生產(chǎn)作業(yè)及庫存配送計劃，在降低成本的同時(shí)提高最終用戶(hù)的滿(mǎn)意度，使供應鏈的柔性得以提高。其次，在響應能力方面，響應能力指供應鏈對定制訂單完成的快慢程度。實(shí)時(shí)信息由信息平臺傳給相關(guān)企業(yè)，縮短了供應鏈響應時(shí)間，有利于結成更為緊密的聯(lián)盟來(lái)對快速變化的市場(chǎng)需求做出敏捷的反應，提高供應鏈對訂單的響應能力。

　　(二)供應鏈信息共享的主要障礙

　　供應鏈信息共享的主要障礙體現在以下幾個(gè)方面：(1)信息共享提高了企業(yè)的成本，因為投資于管理信息系統的硬件設施需要大量直接的投入，隨之而來(lái)的管理上的變更，如人員的培訓，組織機構及業(yè)務(wù)流程的調整等也意味著(zhù)相當高的轉換成本。(2)信息共享有可能使企業(yè)泄露商業(yè)機密，企業(yè)之間的信息共享意味著(zhù)部分內部信息的公開(kāi)，如生產(chǎn)技術(shù)和財務(wù)狀況等，這些都將增加企業(yè)的經(jīng)營(yíng)風(fēng)險。(3)觀(guān)念問(wèn)題。傳統上人們通常認為信息就是權力，掌握更多信息的企業(yè)在與其他企業(yè)合作時(shí)能夠擁有更多的控制力，企業(yè)通常故意曲解信息來(lái)掩蓋他們的意圖，因此不論是核心企業(yè)還是其他企業(yè)都不愿意將自己的信息披露給別的企業(yè)，最終結果是雙方收益都受影響。供應鏈的核心思想就是合作伙伴關(guān)系。企業(yè)應該認識到只有各方將自己的信息共享，才能夠實(shí)現更大的收益。

　　(三)提升供應鏈企業(yè)核心競爭力的手段

　　1．運用信息技術(shù)優(yōu)化供應鏈的運作

　　一方面，信息技術(shù)的“時(shí)空壓縮”效應使企業(yè)信息交流變得直接和簡(jiǎn)單。另一方面，“時(shí)空放大”效應將使企業(yè)之間的聯(lián)合和競爭可通過(guò)數字信息來(lái)實(shí)施，這既為企業(yè)提供了新的競爭方式，又為企業(yè)提供了新的競爭空間。企業(yè)信

　　息化并不只是自動(dòng)化系統的引進(jìn)，更重要的是先進(jìn)管理思想和管理體制的引進(jìn)。從這一意義上講，企業(yè)信息化的過(guò)程本身就是一場(chǎng)深刻的改革，必須對組織機構、管理制度進(jìn)行合理的、有計劃的調整。只有在優(yōu)化經(jīng)營(yíng)過(guò)程、強化管理的基礎上進(jìn)行信息化建設，才能充分發(fā)揮其綜合的經(jīng)濟效益，提高核心競爭力。

　　2．選擇適當的合作伙伴，充分合作

　　選擇合適的企業(yè)作為供應鏈中的合作伙伴，是加強供應鏈管理，實(shí)現信息共享的一個(gè)重要基礎。合作伙伴必須擁有各自可利用的核心競爭力，擁有相同的企業(yè)價(jià)值。企業(yè)要明確自己的戰略目標，把握核心優(yōu)勢，與其他企業(yè)進(jìn)行合作，共同承擔利益與風(fēng)險，在合作方之間建立起充分的信任和信息共享機制，克服由于信息不對稱(chēng)而使供應鏈企業(yè)相互封鎖的弊端，使信息資源在供應鏈各方得到充分共享，共同對付市場(chǎng)上的競爭者，謀求最大的合作利益。

　　3．對供應鏈信息進(jìn)行有效的管理

　　在供應鏈的信息共享系統建立起來(lái)以后，如何對信息進(jìn)行有效的管理，促進(jìn)企業(yè)間信息共享的順利開(kāi)展，才是關(guān)鍵的部分。企業(yè)首先可以通過(guò)對供應商實(shí)行價(jià)格激勵來(lái)實(shí)現信息共享。在信息共享的初期，制造商為了獲得穩定的材料供應源，可以采取價(jià)格激勵，促使供應商加入到信息共享系統中。同時(shí)，信息共享使制造商的材料搜索成本、庫存費用、交易費用降低，使制造商維持甚至超出原有的利潤。當供應商與制造商的信息共享程度達到一定水平時(shí)，供應鏈中的許多不確定因素就得到了消除，實(shí)現供應鏈效益的最大化。

　　其次，通過(guò)減少零售商前置時(shí)間來(lái)實(shí)現信息共享。對于與零售商的信息共享，除了采用價(jià)格折扣等優(yōu)惠策略外，還可采用減少零售商前置時(shí)間的措施。雖然零售商前置時(shí)間的減少會(huì )導致零售商庫存水平的下降，會(huì )影響制造商的庫存費用和缺貨損失費用，但就整個(gè)供應鏈來(lái)講，零售商前置時(shí)間的減少使制造商和零售商的平均庫存水平都得到了減少，同時(shí)使零售商訂貨模型更加穩定，也會(huì )給制造商的生產(chǎn)決策帶來(lái)更大的好處，能夠保證制造商和零售商的雙贏(yíng)。

　　最后，通過(guò)風(fēng)險防范措施來(lái)實(shí)現信息共享。對于參與信息共享的各企業(yè)，可以采用博弈論來(lái)防止企業(yè)間的不合作行為。對參與信息共享的企業(yè)，首先選擇“信息共享”，如果對方也選擇了共享，自己就繼續合作，如果對方一旦選擇不共享，自己就永遠選擇不共享，除非對方重新開(kāi)始合作，自己才開(kāi)始重新合作。這種策略成功的前提是雙方要通過(guò)多次交易來(lái)熟悉和了解對方。

　　通過(guò)信息技術(shù)的應用，選擇適當的合作伙伴充分合作，以及實(shí)施供應鏈管理，共享信息資源，可以使供應鏈的整體優(yōu)勢得以發(fā)揮，提升整個(gè)供應鏈的核心競爭力。

　　四、結束語(yǔ)

　　供應鏈信息共享與企業(yè)核心競爭力之間有著(zhù)密切的關(guān)系，我們在明確信息共享對提高企業(yè)核心競爭力的促進(jìn)作用的同時(shí)，也必須認識到其對提高企業(yè)核心競爭力的制約作用，努力搞好企業(yè)內部的管理以及企業(yè)外部的協(xié)調，從而提高企業(yè)的核心競爭力。

供應鏈管理論文4

　　摘要：隨著(zhù)社會(huì )科技的不斷發(fā)展，我國各個(gè)領(lǐng)域都得到了有效的發(fā)展，人們的生活需求也持續得到滿(mǎn)足�，F代企業(yè)的發(fā)展離不開(kāi)創(chuàng )新性的系統化企業(yè)管理，物流管理作為企業(yè)管理的重要組成部分，一直是企業(yè)領(lǐng)導人高度關(guān)注的重要方面，特別是供應鏈系統的出現后，怎樣才能適應當代的發(fā)展變化進(jìn)行有效的物流管理調整成為了迫不及待的問(wèn)題。本文通過(guò)對供應鏈系統給企業(yè)物流管理帶來(lái)的影響及其供應鏈下企業(yè)物流管理存在的主要問(wèn)題進(jìn)行分析，并提出有效的發(fā)展策略。

　　關(guān)鍵詞：供應鏈；企業(yè)物流管理；策略

　　供應鏈是指企業(yè)產(chǎn)品從生產(chǎn)至銷(xiāo)售再到消費者用戶(hù)終端的整個(gè)流通過(guò)程和供需網(wǎng)絡(luò )，是由多個(gè)模塊組成，比如原料的供應商、產(chǎn)品的制造商再到終端的客戶(hù)等，這不僅是物料的鏈，同時(shí)也是增值鏈，在這里面物流系統便是核心。隨著(zhù)物流行業(yè)的發(fā)展，各領(lǐng)域之間的聯(lián)系顯得尤其緊密，給企業(yè)物流管理提出了更高的要求。因此，必須對供應鏈下的企業(yè)物流管理進(jìn)行深入了解，提高創(chuàng )新認識，才能促進(jìn)企業(yè)的快速發(fā)展，實(shí)現市場(chǎng)占有率的提高，實(shí)現企業(yè)整體效益。

　　1供應鏈系統給企業(yè)物流管理帶來(lái)的影響

　　1.1降低管理成本、實(shí)現管理效益

　　近年來(lái)，我國市場(chǎng)經(jīng)濟體制在不斷的完善發(fā)展，這給供應鏈系統應用的發(fā)展提供了穩定的環(huán)境，供應鏈系統應用范圍持續擴大，在一定程度上實(shí)現了與社會(huì )發(fā)展的相適應，對企業(yè)的生產(chǎn)力、內部結構帶來(lái)了很多的影響，對于提高企業(yè)的經(jīng)濟效益、增強企業(yè)的競爭力發(fā)揮了顯著(zhù)的作用�，F代社會(huì )發(fā)展中，經(jīng)濟全球化的發(fā)展趨勢已經(jīng)是勢不可擋了，我國的企業(yè)發(fā)展不僅面臨著(zhù)國內的競爭，同時(shí)還受到國外的重要沖擊，企業(yè)競爭力不斷加劇，企業(yè)只有重視管理能力的提高，才能高效的降低企業(yè)的管理成本，實(shí)現企業(yè)管理效用的提高，促進(jìn)管理效益提升。

　　1.2提高運行效率，促進(jìn)全面發(fā)展

　　現代信息技術(shù)的深入發(fā)展，互聯(lián)網(wǎng)信息技術(shù)在各個(gè)領(lǐng)域中的應用也持續擴大，逐漸成為必不可少的重要內容，在這樣的大環(huán)境下，各行業(yè)的發(fā)展朝著(zhù)更加專(zhuān)業(yè)化水平、細分化程度發(fā)展，使得企業(yè)發(fā)展也不斷向著(zhù)定制化、及時(shí)性和精細化方向進(jìn)步，這對企業(yè)的運行效率要求就更高了，只有實(shí)現運行效率的提高才能更好的滿(mǎn)足社會(huì )、經(jīng)濟和市場(chǎng)的發(fā)展要求。所以，供應鏈下企業(yè)的物流管理水平也得到有效的提高，企業(yè)的運行效率也得到提高，有利于促進(jìn)企業(yè)更好的適應當代互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)強大的大環(huán)境，實(shí)現全面發(fā)展。

　　2供應鏈下企業(yè)物流管理存在的主要問(wèn)題

　　供應鏈下企業(yè)的物流管理已不同于傳統的物流管理模式，發(fā)展是階段性的，并不能一蹴而就，供應鏈下的企業(yè)物流管理存在一些問(wèn)題，阻礙著(zhù)企業(yè)的物流管理質(zhì)量提高，同時(shí)影響企業(yè)的進(jìn)步發(fā)展。此外，供應鏈下企業(yè)的物流管理存在許多問(wèn)題，直接制約著(zhù)企業(yè)物流管理質(zhì)量的提高，對整個(gè)企業(yè)的未來(lái)發(fā)展是非常不利的。其中由于落后的傳統物流管理理念、信息化水平不高、人才需求缺乏等問(wèn)題都會(huì )影響著(zhù)企業(yè)物流管理質(zhì)量的提高，必須深入了解才能更好的采取措施，調整供應鏈下企業(yè)的物流管理模式，實(shí)現企業(yè)物流管理水平的提升。

　　2.1傳統物流管理理念和模式不高效，企業(yè)物流效率帶來(lái)的影響

　　由于受到傳統物流管理理念和模式的影響，企業(yè)發(fā)展中未能很好的利用已有資源，使得物資采購、產(chǎn)品運輸及其倉儲等多方面的工作出現協(xié)調性不強，企業(yè)員工的工作量加大，供應鏈體系下企業(yè)的物流管理難以發(fā)揮很好的作用。同時(shí)在企業(yè)的實(shí)際物流運行下，出現格式形式化，各種資源的分配利用出現問(wèn)題，壓根很難真正滿(mǎn)足客戶(hù)的實(shí)際需求，影響了企業(yè)的整體物流服務(wù)效益，尤其是在這信息傳播迅速的時(shí)代，最終很可能會(huì )失去客戶(hù)的信賴(lài)和支持。

　　2.2供應鏈下企業(yè)信息水平不高，基礎設施尚未實(shí)現現代化

　　現代信息技術(shù)已經(jīng)廣泛的應用到各個(gè)領(lǐng)域的發(fā)展中，供應鏈下的企業(yè)物流要想提高物流管理水平，重視企業(yè)的信息化水平是非常有必要的。然而，對供應鏈企業(yè)的實(shí)際運營(yíng)情況和物流設施進(jìn)行調查，可以發(fā)現，很多先進(jìn)的信息技術(shù)和設備都有待提高，否則難以滿(mǎn)足現代物流發(fā)展的客戶(hù)需求。例如部分企業(yè)物流管理模式并沒(méi)有依據不同的區域進(jìn)行制定不同的物流管理機制，使用“大雜燴”的模式，沒(méi)有合理利用計算機、網(wǎng)絡(luò )、電子商務(wù)等技術(shù)將企業(yè)的物流管理信息化，制約著(zhù)企業(yè)的競爭力提高。

　　2.3企業(yè)缺乏物流管理的`高素質(zhì)、高技能人才

　　人才是一個(gè)企業(yè)運營(yíng)發(fā)展的源泉，在供應鏈下，供應鏈相關(guān)的企業(yè)之間合作在持續加強，企業(yè)很多產(chǎn)品的生產(chǎn)、銷(xiāo)售等環(huán)節都可以獲得較大的支持，對于提高企業(yè)的經(jīng)濟效益是非常有效的。但是由于缺乏相關(guān)物流管理的高素質(zhì)、高技能的人才，使得企業(yè)物流管理水平依然停滯不前，從而難以滿(mǎn)足企業(yè)物流管理的實(shí)際發(fā)展，直接影響著(zhù)企業(yè)物流質(zhì)量的進(jìn)步。

　　3供應鏈下企業(yè)物流管理有效策略

　　企業(yè)物流管理是企業(yè)管理的重要部分，它也是供應鏈下必不可少的部分，與傳統的企業(yè)物流管理模式相比，基于供應鏈下的企業(yè)物流管理模式更適應當前現代社會(huì )的發(fā)展需求。供應鏈系統的發(fā)展給企業(yè)的物流管理帶來(lái)很多的影響，同時(shí)供應鏈下的企業(yè)物流管理也存在許多問(wèn)題，企業(yè)只有不斷提高物流管理水平，更新物流管理理念和模式，結合運用先進(jìn)的現代技術(shù)，才能真正的提高企業(yè)的物流管理水平和質(zhì)量。

　　3.1重視企業(yè)物流管理水平的提高，實(shí)現企業(yè)的可持續發(fā)展

　　供應鏈系統下，供應鏈相關(guān)企業(yè)之間的合作是不容忽視的，企業(yè)產(chǎn)品的生產(chǎn)、銷(xiāo)售等都需要很大支持。實(shí)際的企業(yè)物流管理中，企業(yè)只有對供應商的情況有足夠的了解后，才能根據實(shí)際的情況來(lái)制定相應的生產(chǎn)標準和運輸物流服務(wù)，這對于增強企業(yè)之間的信任度是非常重要的。所以供應鏈下企業(yè)物流管理水平的持續提升，不但可以有效的降低企業(yè)的物流成本，以節約企業(yè)的生產(chǎn)成本來(lái)減少企業(yè)的交易成本，從而實(shí)現企業(yè)的可持續發(fā)展。例如，企業(yè)可以通過(guò)提高物流管理的認識，這所說(shuō)的認識不只是一項發(fā)展項目，它是一個(gè)完善的具有可行性的發(fā)展規劃，例如對供應鏈下的企業(yè)供應商進(jìn)行系統分析，這有利于制定出有效的合作機制，從而提高企業(yè)物流管理水平。

　　3.2注重企業(yè)物流管理服務(wù)理念的創(chuàng )新，促進(jìn)經(jīng)濟效益的提高

　　意識是行為的先導。供應鏈下企業(yè)物流管理水平的提高，首先必須重視意識的提高，也就是說(shuō)管理服務(wù)理念的創(chuàng )新。隨著(zhù)時(shí)代的進(jìn)步，互聯(lián)網(wǎng)信息技術(shù)早已成為當代的發(fā)展工具，企業(yè)要是依舊延續傳統物流管理理念和模式，那么企業(yè)的發(fā)展肯定難以實(shí)現進(jìn)步，在現代這個(gè)大環(huán)境下，創(chuàng )新是發(fā)展的動(dòng)力和源泉，企業(yè)物流管理必須重視服務(wù)理念的更新，從而實(shí)現物流管理模式的改革，這樣才能不斷提高客戶(hù)對企業(yè)的滿(mǎn)意度和信任，進(jìn)而達成企業(yè)銷(xiāo)售額的提升，促進(jìn)企業(yè)的發(fā)展。例如主要可以采用個(gè)性化服務(wù)模式開(kāi)發(fā)，企業(yè)針對客戶(hù)的需求制定服務(wù)，以此來(lái)抓住客戶(hù)的心，擴展更寬的市場(chǎng)，提高市場(chǎng)份額。

　　3.3提高現代化信息技術(shù)、物流技術(shù)的有效結合，培養物流管理人才

　　現代技術(shù)飛速進(jìn)步，更新?lián)Q代也快，供應鏈下的企業(yè)必須適應現代社會(huì )的發(fā)展，時(shí)刻保持學(xué)習、研究、開(kāi)發(fā)、引進(jìn)的心態(tài)，充分的利用好電子商務(wù)的技術(shù)，提高物流管理水平，例如企業(yè)必須加大對現代化信息技術(shù)的資金投入，注重推廣和應用計算機信息技術(shù)，抓住互聯(lián)網(wǎng)信息流通技術(shù)等，提高現代化技術(shù)與物流技術(shù)的有效結合，實(shí)現企業(yè)物流的現代化。其次，企業(yè)還必須高度重視物流人才的培養，一方面企業(yè)在招聘物流管理人才時(shí)，必須重視人才的素質(zhì)、技能等全面考核，從根本上提高企業(yè)物流管理人才的質(zhì)量；另一方面企業(yè)還需要對已有的物流管理人員進(jìn)行繼續教育，對先進(jìn)的計算機技術(shù)、互聯(lián)網(wǎng)信息技術(shù)等進(jìn)行培訓，提高在職物流員工的意識，這樣才能提高企業(yè)物流管理的整體水平。

　　4結束語(yǔ)

　　我國的經(jīng)濟不斷發(fā)展，企業(yè)物流管理對于企業(yè)的發(fā)展是十分有意義的，供應鏈下企業(yè)物流管理模式得到了改革，企業(yè)必須抓住時(shí)代的發(fā)展趨勢，合理完善物流管理系統，方能得到持續發(fā)展。在研究中我們可以看出供應鏈系統發(fā)展給企業(yè)的物流管理帶來(lái)很多影響，供應鏈下企業(yè)物流管理也存在許多問(wèn)題，例如物流管理人才的缺失等，這直接影響著(zhù)企業(yè)的發(fā)展。因此，企業(yè)物流管理水平的提高是企業(yè)發(fā)展非常重要的課題，必須高度重視。

供應鏈管理論文5

　　摘要：庫存管理是當前成品油物流供應鏈管理工作中最為關(guān)鍵的環(huán)節之一。成品油因其固有的特性，所以在其庫存管理環(huán)節上也具有一定的特殊性。本文就將在實(shí)際工作中總結當前我國成品油倉儲物流管理,并結合銷(xiāo)售企業(yè)的實(shí)際情況，從供應鏈的角度進(jìn)一步分析成品油的庫存管理。希望在相關(guān)建議和優(yōu)化方案的提出，能在今后的工作中對于這項工作的開(kāi)展起到一些幫助作用。

　　關(guān)鍵詞：供應鏈；成品油；庫存管理；優(yōu)化措施

　　成品油是由原油開(kāi)采出來(lái)后經(jīng)煉油企業(yè)加工完畢并符合一定的質(zhì)量標準,可以市場(chǎng)供應的合格石油制品，其包含了我們生活中常見(jiàn)的汽油、柴油和煤油等等。而成品油庫存管理則是當前成品油供應鏈中最為關(guān)鍵的組成環(huán)節之一，它對于整個(gè)供應鏈的管理提升都將起到十分重要的影響和幫助。在當前的社會(huì )發(fā)展中，我國正處于飛速發(fā)展的全新時(shí)期，如何開(kāi)展對成品油庫存管理優(yōu)化，進(jìn)一步實(shí)現對企業(yè)經(jīng)濟效益的提升將是一項十分必要的工作。下文就對這一問(wèn)題展開(kāi)更詳細的探索和研究。

　　1當前供應鏈成品油庫存管理存在的問(wèn)題

　　作為供應鏈管理系統一個(gè)重要環(huán)節，成品油相關(guān)企業(yè)在庫存管理上都或多或少的做了一些信息化技術(shù)改造的投入或推進(jìn)，但是從目前整體形勢來(lái)看，仍存在對信息技術(shù)的應用不充分、不到位的現象。例如，我國眾多地區中的成品油庫存管理工作由于信息化技術(shù)的應用并未做到真正意義上引進(jìn)和推廣而被擱置一邊，而仍然采用傳統工作模式，這種工作方式的管理效率相對比較低，很難準確的掌握企業(yè)需要的相關(guān)工作信息，這也將對我國成品油庫存工作效率造成較為嚴峻的影響[1]。甚至一些老舊、偏遠或區域內重合油庫在庫存管理上信息化程度低下甚至采用人工管理模式，和自動(dòng)化的管理仍在明顯的差距。在實(shí)際工作中由于無(wú)法形成比較完善的庫存管理系統，因此在成品油的實(shí)際管理中如果一些環(huán)節的對接不夠準確，成品油的供應速度勢必受到較大的影響，甚至會(huì )對整個(gè)供應鏈的效率造成影響。

　　2管理策略

　　為了將成品油的庫存管理工作進(jìn)行完善，在實(shí)際工作中更應該建立起完善的庫存模型。這種模型的基本框架中主要包含了成品油庫存成本、相關(guān)費用和需求等環(huán)節。對于當前成品油的庫存管理過(guò)程中，主要的管理策略包含以下幾個(gè)環(huán)節：1、RQ策略。也就是在實(shí)際工作中加強對成品油庫存量的檢查，一旦庫存量達到了訂貨標準的時(shí)候，就應該及時(shí)發(fā)出訂單，并將每次的訂單量設置為Q。通常情況下，如果成品油的需求比較大，缺貨成本較高的過(guò)程中，采用此種方案也是最為恰當的方式。2、RS策略。在對成品油庫存進(jìn)行檢查的過(guò)程中，如果出現庫存量小于訂貨水平就出現了訂貨行為，就需要訂貨的數量達到最大的庫存量，我們對這個(gè)環(huán)節中的庫存量用S表示[2]。這也說(shuō)明在實(shí)際工作中，我們需要按照成品油的庫存情況進(jìn)行管理策略的選擇。

　　3對成品油庫存管理進(jìn)行優(yōu)化的策略

　　針對建立的庫存模型以及在實(shí)際工作中應用所反映出的問(wèn)題，應根據成品油供應情況進(jìn)行策略?xún)?yōu)化，筆者認為要從以下工作環(huán)節進(jìn)行優(yōu)化完善：

　　3.1充分引進(jìn)信息技術(shù)

　　隨著(zhù)近年來(lái)我國科技水平和信息技術(shù)的不斷發(fā)展，要想提升庫存管理工作的效率，就需要在成品油庫存管理過(guò)程中大幅度引進(jìn)信息化技術(shù)手段，開(kāi)展這項工作應著(zhù)重以下幾點(diǎn)：(1)建立健全成品油庫存信息管理系統，通過(guò)此種方式對庫存管理的監測進(jìn)行強化，加強庫存信息管理系統與銷(xiāo)售ERP系統、加油站零售管理系統、二次物流配送系統等系統端口的融合對接，實(shí)現各大系統的集成，實(shí)現數據交匯對接，從而實(shí)現對庫存信息進(jìn)行準確的掌握，便于在工作中更好的實(shí)現準確管理。系統在實(shí)際應用的過(guò)程中還可以將信息自動(dòng)的及時(shí)通知給相關(guān)工作負責人員，方便相關(guān)崗位人員對物流信息的.動(dòng)態(tài)掌握，實(shí)現對庫存的及時(shí)補充[3]。(2)完善對成品油收發(fā)存環(huán)節動(dòng)態(tài)監控，從而更及時(shí)和準確的了解成品油的庫存變化，有效的保障將信息準確的提供給實(shí)際業(yè)務(wù)操作者或經(jīng)營(yíng)決策者。(3)強化對成品油庫存自動(dòng)化控制，通過(guò)這種方式更好的控制或解決在管理過(guò)程中出現的不穩定因素，從而減少在庫存管理工作中所耗費的人力和財力，更有效實(shí)現對成本的節約與控制。

　　3.2強化對油庫的優(yōu)化

　　強化對油庫的優(yōu)化布局，是當前對成品油庫存管理優(yōu)化管理工作中十分關(guān)鍵的工作環(huán)節[4]。企業(yè)應根據自身不同資源進(jìn)貨渠道、銷(xiāo)售流向和油庫輻射范圍等綜合因素實(shí)施對油庫性能進(jìn)行完善，對其功能進(jìn)行提升。首先在實(shí)際工作中對油庫進(jìn)行優(yōu)化布局能在很大程度上提升成品油周轉的效率，隨之要形成系統的配套的物流優(yōu)化運行方案。同時(shí)，要在實(shí)際工作中對成品油倉儲品種的結構進(jìn)行調整，通過(guò)這種方式對各個(gè)區域內需求的品種進(jìn)行滿(mǎn)足，在此種背景下實(shí)現對庫存的有效降低，進(jìn)一步提高庫存管理利用效率節省庫存工作的管理成本。其次根據油庫的區位重新對油庫進(jìn)行優(yōu)化布局，對基礎設施老舊，安全風(fēng)險較高的油庫或同一地區運輸半徑重合的油庫進(jìn)行優(yōu)化關(guān)停，以減少后期更新改造資金的投入，也減低現有庫存鋪底量的占用，盤(pán)活現有庫存資源，提高其利用效率。

　　4結語(yǔ)

　　綜上所述，庫存管理是當前成品油管理供應環(huán)節中最為關(guān)鍵的環(huán)節，在某種程度上說(shuō)庫存管理的好與壞會(huì )對成品油供應和物流優(yōu)化產(chǎn)生重要影響，并且對成品油的經(jīng)濟效益也有著(zhù)直接聯(lián)系。在當前社會(huì )發(fā)展中，我國這一工作仍然存在一些問(wèn)題，所以需要相關(guān)企業(yè)或是個(gè)人要在實(shí)際工作中加強對庫存量實(shí)際情況進(jìn)行掌握，以便在今后工作中更好的采用解決對策，更好的帶動(dòng)我國成品油庫存管理實(shí)現可持續發(fā)展。

　　參考文獻：

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供應鏈管理論文6

　　1 前言

　　在競爭范圍全球化的宏觀(guān)背景下，各類(lèi)產(chǎn)品的市場(chǎng)持有周期不斷縮減，產(chǎn)品類(lèi)型持續豐富，商品的結構和性能迅速推陳出新，消費者對市場(chǎng)服務(wù)的需求也在不斷提升。這些變化都向服務(wù)企業(yè)提出了更高的要求，導致企業(yè)在滿(mǎn)足消費者需求方面出現了愈來(lái)愈多的困窘狀況。但是，市場(chǎng)經(jīng)濟形勢和需求的變化，也為眾多企業(yè)迅速崛起、成功轉型提供了良好的發(fā)展機遇。

　　供應鏈是以企業(yè)作為核心，通過(guò)對物流、資金流、信息流的控制，把從原材料采購加工到銷(xiāo)售客戶(hù)使用的整個(gè)過(guò)程連接成為一個(gè)整體的功能網(wǎng)鏈結構，通過(guò)不斷增加的市場(chǎng)價(jià)值或者產(chǎn)品的附加值，來(lái)實(shí)現自身鏈條的增值。

　　2 供應鏈管理與物資管理的關(guān)系

　　供應鏈管理就是要考慮企業(yè)的整體運營(yíng)，原材料的供應，運輸，加工，倉儲，物流，客戶(hù)的需求作為一個(gè)整體，和供應鏈管理和優(yōu)化，提高產(chǎn)品質(zhì)量，降低成本，增加競爭活力，而生產(chǎn)只是整個(gè)供應鏈部分。供應鏈管理不僅包括物料管理，包括供應鏈產(chǎn)品需求預測計劃，供應鏈的設計，企業(yè)和企業(yè)的物料供應與需求管理、現金流管理、逆向物流管理、供應鏈績(jì)效評價(jià)與激勵機制。

　　3 基于供應鏈理論物資管理的特點(diǎn)

　　基于供應鏈管理理論、材料的特點(diǎn)主要表現在以下幾個(gè)方面：一是根據傳統的采購模式的采購訂單是為了補充庫存，不了解企業(yè)的生產(chǎn)進(jìn)度和產(chǎn)品需求的變化，供應鏈模式下以訂單為采購提供驅動(dòng)，以滿(mǎn)足用戶(hù)的需求，提高庫存周轉率；二是越來(lái)越重視外部資源管理，采購管理，供應鏈環(huán)境下加強與供應商的合作，市場(chǎng)的反應能力不斷增強，質(zhì)量控制可以進(jìn)行實(shí)時(shí)控制控制；三是改變供求關(guān)系，從一個(gè)簡(jiǎn)單的買(mǎi)賣(mài)關(guān)系向戰略伙伴關(guān)系發(fā)展方向之間的關(guān)系，有效緩解了庫存風(fēng)險和成本的問(wèn)題；四是實(shí)現了信息的集成和共享，不斷提高信息的透明度，以及相關(guān)的數據信息可以及時(shí)共享。

　　4 從供應鏈理論角度來(lái)講石化企業(yè)物資管理存在的問(wèn)題

　　4.1 機構組織設置不夠合理，整個(gè)物資流通流程不夠順暢

　　傳統的物料管理，通過(guò)建立多個(gè)組織，實(shí)現分散管理，導致工作難以相互協(xié)調機構之間，各機構不能盡職盡責地做好自己的工作，互相干擾競爭，使整個(gè)材料流通過(guò)間歇流。

　　4.2 機構體系過(guò)于龐大繁瑣，工作效率低下，生產(chǎn)成本高

　　雖然企業(yè)物資管理的內容，但模式是相似的，這不僅造成系統過(guò)于龐大，也造成了重復投入大量的設備，可能會(huì )大大增加企業(yè)的生產(chǎn)成本，導致大量機構人力資源繁瑣的浪費，充分利用。

　　4.3 物資采購管理工作不夠到位，弊端漏洞很多

　　對庫存的目的采購的發(fā)展模式，企業(yè)與供應商之間的合作不夠穩定，短期的'合作，彼此之間有很多矛盾，很多時(shí)間被用來(lái)解決矛盾，供給和需求往往競爭大于合作的關(guān)系，合作氛圍差。

　　4.4 相關(guān)業(yè)務(wù)流程過(guò)于復雜，影響效率

　　許多水平相關(guān)的業(yè)務(wù)流程，工作效率低，工作的審批機構批準，不能?chē)栏衽c實(shí)際相符合，與審批機關(guān)批準設立的多個(gè)層，將嚴重影響急救的采購機會(huì )的實(shí)現，往往會(huì )擴大成本，材料不能充分利用現有的現象，部門(mén)之間互相推諉，降低工作效率。

　　4.5 物資供應管理信息系統存在較大的局限性，不適應市場(chǎng)發(fā)展

　　在供應和需求信息共享方面的局限性的管理信息系統很差，相關(guān)數據不能共享，造成許多后續工作無(wú)法正常開(kāi)展，另一方面，得到傳遞函數是弱的外部信息，市場(chǎng)信息材料，它們不是有效的理解和反饋，以及整個(gè)系統的安全性有待提高。

　　5 供應鏈理論在石化企業(yè)物資管理系統中的應用

　　5.1 基于供應鏈理論的物資管理體制

　　通過(guò)一個(gè)專(zhuān)門(mén)的部門(mén)對企業(yè)物流管理的建立，實(shí)現整個(gè)物流相關(guān)環(huán)節的專(zhuān)業(yè)管理，物流管理中心和其他相關(guān)管理部門(mén)的關(guān)系協(xié)調，每個(gè)部分負責相關(guān)工作，避免相互沖突的工作，物流管理中心應承擔主要的協(xié)調功能，包括資料的采購，到運輸，存儲能力、物流能力、生產(chǎn)要求，檢查安排日期，饋線(xiàn)相關(guān)信息記錄、數據文件等。

　　5.2 物資管理業(yè)務(wù)流程優(yōu)化整合

　　相關(guān)業(yè)務(wù)流程的優(yōu)化，強調以業(yè)務(wù)流程為導向，決策功能分為執行環(huán)節，降低供應鏈節點(diǎn)，建立反饋控制程序，盡可能減少管理層次，提高管理效率，材料管理部門(mén)負責統一管理中心。

　　5.3 基于供應鏈理論的采購管理

　　在做采購管理改變外部資源管理的方向，一方面提高了相應的采購市場(chǎng)的能力和靈活性，加強交流和與供應商的合作，建立一個(gè)新的穩定的合作模式，根據客戶(hù)需求推動(dòng)的庫存采購訂單采購方向轉變另一方面，及時(shí)轉變生產(chǎn)方式，使采購計劃以適應生產(chǎn)的需要，以減少庫存成本，提高庫存周轉率，并有助于建立長(cháng)期的客戶(hù)關(guān)系。

　　5.4 完善商情信息管理體系

　　對提高信息系統的功能一方面實(shí)現多物料計劃管理信息，提高庫存管理的處理功能，建立了一套強大的企業(yè)信息管理的數據庫系統，對建立開(kāi)放的另一方面，通過(guò)規范化管理，實(shí)現有機連接的所有方面。

　　6 結束語(yǔ)

　　供應鏈作為當前產(chǎn)業(yè)運作的主要模式，不僅與主體企業(yè)的價(jià)值創(chuàng )造緊密相關(guān)，而且已延伸到與主體企業(yè)相關(guān)的各個(gè)物料設備供應商和各級別經(jīng)銷(xiāo)商的價(jià)值鏈。將供應鏈理論應用到物資管理工作中，能夠有效節約生產(chǎn)成本，在市場(chǎng)經(jīng)濟背景下提高企業(yè)競爭力，使之能夠更好適應市場(chǎng)的發(fā)展。

　　【參考文獻】

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供應鏈管理論文7

　　[摘要]

　　商場(chǎng)如戰場(chǎng)，沃爾瑪面對20xx年全面退出韓國市場(chǎng)，從連續四年的全球財富500強企業(yè)排行榜的榜首位置上走下，如何應對這些問(wèn)題，本文從供應戰略變化原因入手，對改變供應戰略的對策進(jìn)行了分析。

　　[關(guān)鍵詞]

　　沃爾瑪供應戰略變化

　　[前言]

　　在全球性的流通產(chǎn)業(yè)擴張、流通企業(yè)增大、流通效率提高的時(shí)代潮流中，沃爾瑪作為流通企業(yè)的典型，充分利用了這種產(chǎn)業(yè)發(fā)展空間，獲得了超常的增長(cháng)。至20xx年9月，沃爾瑪在全球已有分店5139家，其中在美國有3619家，美國國外的9個(gè)國家中有1520家（包括在中國的39家）；已建立108個(gè)大型配送中心。沃爾瑪在《財富》20xx、20xx評選的美國最受尊敬的企業(yè)中，連續兩年排名第一。而沃爾瑪在20xx失去了連續4年的全球財富500強企業(yè)的榜首位置。當然這其中蘊含著(zhù)各種各樣的原因。沃爾瑪這個(gè)世界商業(yè)巨人如何應對供應中遇到的問(wèn)題，值得我們觀(guān)察、思考與借鑒。

　　一、供應戰略概述

　　關(guān)于什么是供應戰略，人們有不同的看法。安索夫認為供應戰略主要關(guān)心企業(yè)外部，而很少關(guān)注企業(yè)內部，特別是關(guān)系到企業(yè)生產(chǎn)的產(chǎn)品構成和銷(xiāo)售市場(chǎng)，決定企業(yè)干什么事業(yè)，以及是否要干。彼德·德魯克則認為，供應戰略具有這樣兩個(gè)問(wèn)題：我們的企業(yè)目標是什么？它應該怎樣去實(shí)現？總之，供應戰略關(guān)系著(zhù)企業(yè)未來(lái)的發(fā)展方向、發(fā)展道路、發(fā)展行動(dòng)等。據人們對供應戰略的上述認識，我們在這里把供應戰略定義為：供應戰略是企業(yè)面對競爭激烈高速變化的環(huán)境，為求得長(cháng)期生存和不斷發(fā)展而進(jìn)行的總體性謀劃，并選擇出較優(yōu)方案。它是企業(yè)供應戰略思想的集中體現，科學(xué)地規定著(zhù)企業(yè)供應范圍，同時(shí)又是制定規劃(計劃)的基礎。具體些說(shuō)，供應戰略是在符合和保證實(shí)現企業(yè)目標前提下，充分利用環(huán)境中存在的各種機會(huì )并創(chuàng )造新機會(huì )，確定企業(yè)同外部環(huán)境的關(guān)系，規定企業(yè)從事的業(yè)務(wù)范圍、發(fā)展方向和競爭對策，合理地調整企業(yè)結構和分配企業(yè)的全部資源。制定供應戰略就是用機會(huì )和威脅評價(jià)現在和未來(lái)的環(huán)境，用優(yōu)勢和劣勢評價(jià)企業(yè)現狀，進(jìn)而選擇和確定好企業(yè)的總體、長(cháng)遠目標，制定和抉擇出實(shí)現目標的行動(dòng)方案。

　　這里需要特別強調說(shuō)明的是，供應戰略是一種以變革為實(shí)質(zhì)的概念�，F代企業(yè)生存在競爭日益激烈，發(fā)展一日千里的環(huán)境中，要在這種環(huán)境中求得生存發(fā)展，就必須通過(guò)不斷革新來(lái)創(chuàng )造性地供應企業(yè)。通過(guò)實(shí)施具有革新實(shí)質(zhì)的供應戰略，使企業(yè)從適應(或不適應)現在的環(huán)境狀況，轉變成適應未來(lái)的另一種環(huán)境。這正是供應戰略所要解決的本質(zhì)問(wèn)題。概言之，在變化激烈、挑戰頻生的環(huán)境中，企業(yè)必須不斷探索未來(lái)的動(dòng)向，尋求著(zhù)未來(lái)事業(yè)的機會(huì )，并變革企業(yè)現在的供應結構，選擇通向未來(lái)的供應方案。

　　二、沃爾瑪改變供應戰略的原因

　　20xx年以年營(yíng)業(yè)額2198億美元超過(guò)通用汽車(chē)公司（GeneralMotors）、�？松�美孚石油公司（ExxonMobil），成為20xx年《財富》世界500強中最大的企業(yè)，并在20xx年、20xx年、20xx年分別以2465、2630、2880億美元的營(yíng)業(yè)規模繼續把持20xx年、20xx年和20xx年《財富》世界500強排行榜的頭號位置（沃爾瑪營(yíng)業(yè)額的歷史變化詳見(jiàn)表）然而，根據20xx年全球財富500強的排名，沃爾瑪交出了頭把交椅，�？松�美孚石油公司以3399億美元占據了頭號位置。

　　20xx年，沃爾瑪百貨公司的銷(xiāo)售額為3157億美元。其中80%來(lái)自美國，稅后收入超過(guò)100億美元。但是，經(jīng)過(guò)多年的大幅增長(cháng)和擴張，沃爾瑪在華爾街一些人眼中失去了優(yōu)勢。雖然在全美各地擁有3000多家特大購物中心和折扣店，但一些老店的銷(xiāo)售額增長(cháng)緩慢，導致沃爾瑪的最大的一塊業(yè)務(wù)——美國沃爾瑪收益的增長(cháng)速度與銷(xiāo)售額不一致，投資資本收益率下降，20xx年股價(jià)下躍了10%，達到了1999年以來(lái)的最低點(diǎn)。同時(shí)，公司銷(xiāo)售額的增長(cháng)速度還落后于它主要的競爭對手塔吉特公司，20xx年，塔吉特的商店銷(xiāo)售額增長(cháng)了6.3%以上。

　　沃爾瑪公司在國外也面臨很多問(wèn)題。沃爾瑪在英國的分支阿斯達已不敵英國的特斯科超市公司，德國的沃爾瑪還在持續虧損，沃爾瑪擁有股份的日本西友百貨公司也是如此。20xx年5月，沃爾瑪公司宣布，它以8.82億美元的價(jià)格將沃爾瑪韓國分公司全部股權出售給當地的新世界百貨公司，從而全線(xiàn)撤離韓國市場(chǎng)。

　　三、改變供應戰略的.對策

　　公司對在美國做生意的方式進(jìn)行一系列徹底改革，包括放棄集中管理結構，修改“僅僅吸引低收入核心消費者”市場(chǎng)戰略；改變沃爾瑪在環(huán)境和社會(huì )問(wèn)題上的立場(chǎng)，包括承諾每年投入5億美元開(kāi)設對環(huán)境無(wú)害的商店，并努力改進(jìn)和監督其全球供應鏈，此舉最終將改變公司的公眾形象。為了重回全球500強位置，擺脫公司出現的一些問(wèn)題，具體的對策如下1.改變供應管理層的管理模式

　　供應管理層的變化只是大規模改組計劃的一部分。自從上世紀七八十年代在全美擴張以來(lái)，沃爾瑪一直以集中性組織結構著(zhù)稱(chēng)。每周一，公司5個(gè)部門(mén)和30個(gè)地區的負責人都會(huì )乘坐公司自己的飛機從本頓維爾出發(fā)，視察美國各地的商店，并在周五之前趕回總部，參加每周一次的例會(huì )。

　　供應管理層的變化是5個(gè)部門(mén)的主管被派駐全國各地，并在當地參加電視電話(huà)會(huì )議。沃爾瑪已經(jīng)宣布，公司將在芝加哥開(kāi)設中西部辦事處。這些部門(mén)主管擁有類(lèi)似于阿斯達的經(jīng)理或沃爾瑪（墨西哥）公司經(jīng)理那樣的自主權。沃爾瑪仿效國際模式。5個(gè)部門(mén)的主管將擁有沃爾瑪外國公司總經(jīng)理那樣的權力。這樣做對管理沃爾瑪這么大規模的公司有好處，這種管理模式在國外非常成功，沃爾瑪正把這種模式引入美國。

　　2.以變求通

　　實(shí)際上，沃爾瑪公司的廣告策略的調整是承襲了以前的營(yíng)銷(xiāo)戰略大轉變計劃。自20xx年喬治·弗萊明出任沃爾瑪美國商店市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)負責人以來(lái)，沃爾瑪的廣告風(fēng)格大變：它與時(shí)尚界的頂級雜志《Vogue》開(kāi)展合作，商定在兩年內將投放116頁(yè)的沃爾瑪廣告。同時(shí)，沃爾瑪一反常態(tài)地棄用了在原來(lái)電視廣告中代表低廉價(jià)位的笑臉商標。密歇根州新店開(kāi)張，沃爾瑪還力圖從視覺(jué)上提高商店的檔次，升級了購物廣場(chǎng)由內到外的設計。

　　沃爾瑪廣告風(fēng)格的變化，沃爾瑪廣告的重點(diǎn)已經(jīng)從價(jià)格轉向生活方式，包括在《時(shí)裝》雜志上刊登的時(shí)裝廣告。當前的圣誕廣告宣傳動(dòng)用了大量名人，這對沃爾瑪來(lái)說(shuō)是前所未有的。

　　3.商店網(wǎng)絡(luò )的擴張

　　商店網(wǎng)絡(luò )的擴張對沃爾瑪的增長(cháng)戰略仍然十分重要。沃爾瑪宣布，在海外開(kāi)店的速度將加快，而在美國，公司計劃增加270～280家特大購物中心，其中160家由現有的商店改建而成。沃爾瑪分店擴張的經(jīng)濟基礎不僅在于它利用了一個(gè)巨大的流通產(chǎn)業(yè)發(fā)展空間和迎合了零售時(shí)代趨勢，更重要的是它非常注重于自身核心競爭力的提升，以便充分利用品牌、統一供應模式(組織制度)和現代信息技術(shù)實(shí)現分店的“復制”和“選擇性干預”。

供應鏈管理論文8

　　我國物流行業(yè)經(jīng)過(guò)長(cháng)期發(fā)展,已促使人們對其形成了良好的信息化認知,物流行業(yè)受到了廣泛認可與推廣,并在實(shí)際運行過(guò)程中,取得了較好的效益成果.據統計,現代化物流企業(yè)多利用多種物流軟件,實(shí)施信息化管理,所提供的物流服務(wù)涵蓋多個(gè)方面,例如,貨運代理、報關(guān)、倉儲以及運輸等.但是其信息化程度并不完善,主要原因便是我國物流行業(yè)在很多方面均并沒(méi)有形成統一標準,例如,物流設施、管理水平、企業(yè)規模等.隨著(zhù)電子商務(wù)發(fā)展,這些方面給物流行業(yè)的發(fā)展造成了較大的阻礙,物流企業(yè)只有不斷創(chuàng )新自身的供應鏈管理方式,才能實(shí)現健康持續發(fā)展.

　　1 電子商務(wù)環(huán)境下物流企業(yè)供應鏈管理的不足之處

　　1.1 沒(méi)有形成良好的信息共享意識 物流企業(yè)的供應鏈成員之間并沒(méi)有實(shí)現統一協(xié)作,在實(shí)際運作過(guò)程中,往往都是謀求自身利益,為了促使自身利益實(shí)現最大化,并不會(huì )共享敏感信息,最具直觀(guān)體現性的便是商業(yè)信息.物流企業(yè)領(lǐng)導者認為,保持自身優(yōu)勢是企業(yè)實(shí)現最優(yōu)發(fā)展的前提條件,因此,并沒(méi)有形成良好的信息共享意識,而正是因此,導致企業(yè)供應鏈競爭力薄弱,發(fā)展前景較為狹隘.

　　1.2 沒(méi)有構建完善的信息支持平臺 良好的信息技術(shù),可以提高供應鏈體系內部信息的流動(dòng)速度、及時(shí)性以及準確性.對于物流企業(yè)而言,良好的信息技術(shù)是其收獲供應鏈效益的根本保證,因此,物流企業(yè)在管理供應量過(guò)程中,用針對供應鏈的實(shí)際運作情況,構建信息支持平臺,并在此基礎上,建立健全信息集成系統.

　　1.3 配套設施與管理手段不適 我國物流企業(yè)在發(fā)展過(guò)程中,會(huì )受到多方面因素的限制,例如,制度體制、技術(shù)水平以及傳統觀(guān)念等,導致物流企業(yè)在電子商務(wù)環(huán)境下,無(wú)法實(shí)現快速發(fā)展,脫離社會(huì )實(shí)際需求.現階段,物流企業(yè)供應鏈管理多個(gè)環(huán)節的.發(fā)展現狀與電子商務(wù)配送需求嚴重脫軌,例如,經(jīng)營(yíng)方式、配送管理模式、現代技術(shù)應用程度、配送工具、交通運輸網(wǎng)絡(luò )建設現狀以及配送規劃與管理等.

　　1.4 貿易合作效果不理想 電子商務(wù)的快速發(fā)展,為物流企業(yè)帶來(lái)了巨大的發(fā)展機遇.但現階段,我國物流企業(yè)在貿易合作方面仍存在很多問(wèn)題,嚴重削弱了供應鏈的整體效益.例如,貿易伙伴掌握某一商業(yè)秘密信息,但為了確保自身發(fā)展優(yōu)勢,并沒(méi)有將此信息與其他伙伴共享,這導致供應鏈合作伙伴之間無(wú)法實(shí)現通力協(xié)作,不僅彼此利益無(wú)法實(shí)現最大化,還極易損害彼此之間的合作效益.物流企業(yè)之間的貿易合作效果不理想,追其根源,主要是物流企業(yè)之間的商業(yè)環(huán)境各不相同,而且文化理念也存在較大的差異性.

　　1.5 缺乏完善的管理體制 基于物流管理體制而言,電子商務(wù)環(huán)境下的物流企業(yè)供應鏈管理仍處于分割狀態(tài),即部分管理與區域管理.這種分割狀態(tài)導致區域間的物流企業(yè),在發(fā)展規劃方面無(wú)法形成統一協(xié)調的標準,繼而無(wú)法實(shí)現協(xié)同運作,導致其管理嚴重缺乏有序性,進(jìn)而誘發(fā)一系列隱患問(wèn)題.

　　2 電子商務(wù)環(huán)境下物流企業(yè)供應鏈管理的創(chuàng )新策略

　　2.1 共享商業(yè)秘密信息 物流企業(yè)之間要想實(shí)現有效合作,必須共享商業(yè)秘密信息.但是由于合作商會(huì )與多家物流企業(yè)進(jìn)行合作,一旦與其共享信息,將會(huì )承擔著(zhù)巨大的信息泄露風(fēng)險.基于此,物流企業(yè)應在與其他企業(yè)合作的前期,簽訂相關(guān)協(xié)議,明確且嚴格規范共享信息的深度以及范圍,并制定相應的懲罰策略,以此來(lái)要求彼此,提高合作伙伴之間信息共享的安全性以及有效性.

　　2.2 構建第三方物流 物流企業(yè)要想在電子商務(wù)環(huán)境下實(shí)現健康持續發(fā)展,不僅要強化公司內部物流管理,還要對客戶(hù)需求進(jìn)行全面考慮,提高電子商務(wù)信息的綜合性,構建第三方物流.物流企業(yè)可以通過(guò)第三方物流向客戶(hù)提供相關(guān)服務(wù),例如,庫存管理、訂單選擇以及產(chǎn)品運輸等,并利用第三方物理管理產(chǎn)品庫存,這樣可以為物流企業(yè)節約大量的人力資源、物力資源以及財力資源,進(jìn)而集中精力發(fā)展核心業(yè)務(wù),以核心業(yè)務(wù)再造物流供應量,不僅可以有效降低物流企業(yè)的物流壓力,還能提高自身的服務(wù)水平.

　　2.3 加大信息化建設力度 對于物流供應鏈管理系統而言,物流信息至關(guān)重要.現階段,國外大型物流企業(yè)在物流信息方面已經(jīng)廣泛應用條碼技術(shù)以及電子交換技術(shù).條碼技術(shù)作為一種自動(dòng)識別技術(shù),在供應鏈管理系統中,可以被用以識別、標注配送貨物.而電子交換技術(shù),屬于新興交易方法,具有無(wú)紙交易之稱(chēng),交易過(guò)程中主要是利用網(wǎng)絡(luò )傳輸技術(shù),勞動(dòng)重復率較低,有利于大幅度提高貨物配送效率.基于現階段發(fā)展形勢而言,物流企業(yè)只有積極引進(jìn)先進(jìn)物流技術(shù),提高自身的信息化水平,才能促使貨物配送實(shí)現機械化與自動(dòng)化,進(jìn)而收獲良好的經(jīng)濟效益.

　　2.4 制定合理化戰略聯(lián)盟 由于我國物流行業(yè)發(fā)展較晚,相關(guān)配送經(jīng)驗較少,要想在電子商務(wù)環(huán)境下長(cháng)久發(fā)展,應該積極借鑒國外先進(jìn)實(shí)驗結果,對其進(jìn)行本土化轉變.物流企業(yè)可以通過(guò)以下方式,制定合理化戰略聯(lián)盟:首先,聯(lián)合物流技術(shù)、配送職責完全不同的小型物流企業(yè),通過(guò)技術(shù)、資源互補的方式,整合成一個(gè)完善的供應鏈;其次,聯(lián)合大型物流企業(yè),構建動(dòng)態(tài)聯(lián)盟.

　　2.5 降低配送成本 供應鏈各個(gè)環(huán)節要想實(shí)現順利運作,均需要各個(gè)物流企業(yè)通力協(xié)作.各個(gè)物流企業(yè)不能片面追求訂單數量,還要對配送成本進(jìn)行全面考慮,采取有效措施,促使配送成本實(shí)現最小化.

　　例如,物流企業(yè)可以有機整合訂單地址,合理規劃配送范圍,實(shí)施集中配送制度.除此之外,物流企業(yè)還要對自身管理體系進(jìn)行有效強化,提高配送人員的協(xié)作性,通過(guò)開(kāi)源節流的方式,降低配送成本.

　　3 結語(yǔ)

　　隨著(zhù)電子商務(wù)的發(fā)展,市場(chǎng)環(huán)境產(chǎn)生了巨大變更,與此同時(shí),企業(yè)的物流、供應鏈管理也面臨著(zhù)巨大的沖擊與挑戰,傳統管理模式已經(jīng)無(wú)法滿(mǎn)足電子商務(wù)環(huán)境下企業(yè)的發(fā)展需求,物流企業(yè)只有不斷創(chuàng )新,才能實(shí)現持續發(fā)展.

　　參考文獻:

　　[1]卞璐.電子商務(wù)環(huán)境下企業(yè)物流與供應鏈管理創(chuàng )新探討[J].當代經(jīng)濟,20xx(24).

　　[2]于煒杰.電子商務(wù)環(huán)境下企業(yè)物流與供應鏈管理創(chuàng )新探討[J].商場(chǎng)現代化,20xx(18).

　　[3]張麗娟.基于電子商務(wù)環(huán)境下的企業(yè)物流管理創(chuàng )新研究[J].現代營(yíng)銷(xiāo)(學(xué)苑版),20xx(10).

供應鏈管理論文9

　　1.論文主題

　　物流管理可以從以下幾個(gè)主題出發(fā)，分別是：倉儲、運輸、包裝、電子商務(wù)、供應鏈管理、快遞企業(yè)、綠色物流等。

　　以上是物流管理專(zhuān)業(yè)相關(guān)的代表性選題。宏觀(guān)來(lái)說(shuō)，可以分析整個(gè)物流相關(guān)的流程，例如物流管理在某某企業(yè)的應用，這就需要立足于物流全過(guò)程，分析各個(gè)流程的優(yōu)勢和不足，并和所選企業(yè)的狀況結合；從微觀(guān)出發(fā)，即分析物流管理流程中的一小部分，例如：某某快遞公司的倉儲利用率分析。

　　建議：盡量縮小選題范圍，從微觀(guān)出發(fā)，主題范圍越小，思路就會(huì )越清晰；如果從物流全流程出發(fā)確定論文主題就需要有十分充足的知識儲備，因為涉及的知識點(diǎn)較多，大綱的設置也相應會(huì )繁瑣許多。

　　2.論文框架

　　在確定好論文主題之后，首先要架構論文框架，如果悶頭開(kāi)始寫(xiě)論文，很可能會(huì )出現寫(xiě)到一半思路紊亂、卡殼等狀況，這里有一個(gè)較好的方法就是大家所熟知的思維導圖，將大綱用思維導圖的形式表示出來(lái)將會(huì )起到事半功倍的效果，如上圖所示：以上框架可以適用于大部分論文的撰寫(xiě)，當然具體還是需要根據自己的論文狀況及學(xué)校的相關(guān)規定進(jìn)行調整。

　　建議：最好將每一部分分成小點(diǎn)逐一攻破，這樣寫(xiě)論文就像是填空題，難度會(huì )大大降低。

　　3.舉例說(shuō)明：

　　主題：XX快遞公司的綠色物流發(fā)展現狀

　　研究背景：大背景+小背景：大背景需要分析整個(gè)綠色物流的發(fā)展現狀，小背景則是基于此快遞公司來(lái)分析綠色物流的發(fā)展現狀。

　　研究意義：撰寫(xiě)此論文的實(shí)際意義與理論意義是什么？

　　國內外發(fā)展現狀：國內綠色物流的發(fā)展現狀+國外綠色物流的發(fā)展現狀；

　　研究?jì)热莺头椒ǎ焊鶕�所選主題這里可以采用文獻研究法，此方法難度較低，在本科論文中的應用也比較廣泛。

　　相關(guān)理論概述：綠色物流涉及的相關(guān)理論——可持續發(fā)展理論、生態(tài)經(jīng)濟學(xué)理論、綠色物流等。

　　現狀分析：綠色物流在此快遞公司各個(gè)環(huán)節的發(fā)展現狀，包括運輸、倉儲等。

　　存在的問(wèn)題：根據現狀分析，總結出綠色物流在此快遞公司各個(gè)環(huán)節存在的.問(wèn)題；

　　提出對策：根據上章存在問(wèn)題的總結，提出具體的對策，一定要一一對應，提出什么問(wèn)題便解決什么問(wèn)題。

　　結論：將以上流程進(jìn)行概括，用簡(jiǎn)練的語(yǔ)言寫(xiě)出論文的研究背景、內容、發(fā)現的問(wèn)題、解決的問(wèn)題。

供應鏈管理論文10

　　【摘要】供應鏈競爭是21世紀企業(yè)間的關(guān)鍵競爭方式，加強供應鏈管理勢在必行。采購因其特有的地位和重要性，與供應鏈管理密不可分。本文從供應鏈管理概述出發(fā)，詳細說(shuō)明了供應鏈管理的定義、內容、原則和困境，探討了采購管理對企業(yè)經(jīng)營(yíng)的意義，并對供應鏈管理下的采購策略進(jìn)行了分析。

　　1 供應鏈管理概述

　　1.1 供應鏈及供應鏈管理的定義

　　關(guān)于供應鏈(Supply Chain， SC)的定義有很多，其中，美國供應鏈協(xié)會(huì )對供應鏈的解釋為：企業(yè)在生產(chǎn)和銷(xiāo)售最終產(chǎn)品或服務(wù)過(guò)程中包含的供應商、供應商的供應商乃至于一切向前的關(guān)系，與用戶(hù)、用戶(hù)的用戶(hù)以一切向后的關(guān)系，供應鏈是一種關(guān)系的集成;我國學(xué)者馬士華對供應鏈的解釋則是：圍繞核心企業(yè)，通過(guò)對信息流、物流、資金流的控制，從采購原材料開(kāi)始

　　制成中間產(chǎn)品以及最終產(chǎn)品，最后由銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò )把產(chǎn)品送到消費者手中的將供應商、制造商、分銷(xiāo)商、零售商、直到最終用戶(hù)連成一個(gè)整體的功能網(wǎng)鏈，供應鏈是一個(gè)網(wǎng)狀的鏈條結構。

　　不論怎么去解釋?zhuān)�供應鏈均可以被認為是一個(gè)價(jià)值鏈，這個(gè)價(jià)值鏈包含了供應商、制造商、分銷(xiāo)商、零售商以及最終用戶(hù)，它是從客戶(hù)需要開(kāi)始，到提供相應產(chǎn)品或服務(wù)滿(mǎn)足客戶(hù)需求結束，所以，這也是一條增值鏈。供應鏈管理將相對松散、獨立的群體聯(lián)系起來(lái)，通過(guò)彼此之間的信任與合作，整合成一個(gè)完整的增值鏈。

　　顧名思義，供應鏈管理，則是對供應鏈這條增值鏈進(jìn)行有效管理。嚴格地說(shuō)，供應鏈管理是通過(guò)各種信息流的匯總分析，對供應商、制造商、分銷(xiāo)商以及最終用戶(hù)整體模式的綜合管理。有學(xué)者曾總結：20世紀的70～80年代，得市場(chǎng)者得天下;90年代，得物流者得天下;21世紀則是做好供應鏈管理者得天下，誰(shuí)的供應鏈管理做得好，誰(shuí)將在激烈的競爭中取勝。

　　供應鏈管理能夠促進(jìn)企業(yè)加強供應商管理，節約交易成本和采購成本;促進(jìn)企業(yè)完善庫存管理，降低存貨數量和循環(huán)周期;促進(jìn)企業(yè)提高勞動(dòng)生產(chǎn)率和產(chǎn)品質(zhì)量�？梢�(jiàn)供應鏈管理的重要性。

　　1.2 供應鏈管理的內容、原則與困境

　　供應鏈管理的具體內容涉及供應、生產(chǎn)計劃、物流、需求四個(gè)方面，包含供應商、用戶(hù)的合作關(guān)系管理，產(chǎn)品需求預測和計劃，企業(yè)內部與企業(yè)間的物料供需管理，產(chǎn)品涉及與制造管理，用戶(hù)服務(wù)和物流管理，庫存管理，信息管理等。

　　供應鏈管理一般遵循以下原則：第一，內外兼顧。外部企業(yè)與企業(yè)內部的管理同等重要。第二，縱橫聯(lián)合。材料供應商和最終用戶(hù)同為關(guān)系處理對象。第三，信息暢通。不論是庫存管理還是物流管理，甚或是產(chǎn)品需求預測等，都要保持信息暢通。第四，風(fēng)險分擔與利益共享。供應鏈管理基于合作與信任，鏈條上的各方共同承擔風(fēng)險、風(fēng)險收益。

　　企業(yè)實(shí)行供應鏈管理同樣存在許多困難，如：(1)供應鏈管理的成本較高。企業(yè)打造供應鏈，實(shí)施管理的成本較高，普通企業(yè)難以承受。(2)部門(mén)間的協(xié)調難度較大。供應鏈管理對企業(yè)間的內部協(xié)調提出了較高要求，實(shí)際操作中，會(huì )因為部門(mén)職能、利益的不一致而增加難度。(3)客戶(hù)需求的多樣性增強。供應鏈管理強調產(chǎn)品的單一性和規模性，面對客戶(hù)需求的多樣性，調整難度較大。

　　2 供應鏈管理下的采購管理

　　2.1 采購管理的意義

　　采購管理作為其中的一個(gè)重要環(huán)節，對企業(yè)發(fā)展有著(zhù)重要意義。

　　(1)降低企業(yè)的采購成本。實(shí)施有效的采購管理，最直接的成效就是降低企業(yè)的采購成本，從第一環(huán)節，減少企業(yè)的經(jīng)營(yíng)成本。據有關(guān)數據顯示，采購成本占企業(yè)總成本的平均比率為60%，具體如零售業(yè)占60～85，計算機業(yè)占60～80，汽車(chē)業(yè)占60～80，電子產(chǎn)品業(yè)占50～70，制藥業(yè)占25～50，服務(wù)業(yè)占10～40，鋼鐵業(yè)占75%，輕工業(yè)占80%，在有色金屬工業(yè)中甚至達到90%。采購管理能夠促進(jìn)企業(yè)建立合適的采購方案和價(jià)格監測體系，及時(shí)調整采購數量，降低庫存占有率。

　　(2)提升企業(yè)的運行效率。采購管理將企業(yè)內部各部門(mén)的材料需求信息進(jìn)行了整合，并依據產(chǎn)品的'需求、銷(xiāo)售情況制定了細致地生產(chǎn)計劃，強化了內部資源的運轉效率。各個(gè)部門(mén)在溝通協(xié)調中，加快了信息傳遞速度，無(wú)形中提升了企業(yè)的整體運行效率。

　　(3)增強企業(yè)的競爭優(yōu)勢。采購管理促進(jìn)的成本降低、效率提升，就是提升企業(yè)競爭力的舉措。除此之外，采購管理使企業(yè)與供應商的談判能力、對產(chǎn)品市場(chǎng)的分析能力均有較大幅度的提高，是企業(yè)外部競爭力增強的重要推動(dòng)力。

　　由于傳統采購審批環(huán)節多、內部組織成本高、采購周期延長(cháng)，容易導致存貨積壓和待料停產(chǎn)等不利影響，強化供應鏈管理十分必要。

　　2.2 供應鏈管理下采購策略

　　(1)完善企業(yè)內部的采購流程構造。目前部分制造企業(yè)采用集中與分散相結合的采購模式，即根據總、分/子公司的不同權限，分為總部集中采購，分、子公司分散收貨分散付款;分、子公司分散采購、分散收貨分散付款兩種模式。

　　前一種模式能夠有效降低采購成本，但對企業(yè)采購管理效率提出較高要求;后一種模式便于分、子公司及時(shí)進(jìn)行采購，但不利于降低企業(yè)的整體采購成本，容易各自為戰。因此，完善企業(yè)內部的采購流程，把兩種模式的優(yōu)點(diǎn)進(jìn)行整合，提升內部組織的運轉效率，是供應鏈管理下的采購發(fā)展方向。

　　(2)加強供應商戰略合作關(guān)系建設。供應鏈管理下，采購方和供應商之間的關(guān)系從博弈走向合作，與供應商之間形成戰略合作關(guān)系是主要特點(diǎn)。供應商與采購方基于合作互信的基礎上，共同面對市場(chǎng)風(fēng)險，最小化交易成本、極大化收益，是一種帕累托最優(yōu)狀態(tài)�，F實(shí)競爭中，供應商有尋求采購方進(jìn)行戰略合作的需要。在

　　經(jīng)濟形勢不確定性逐漸增加的情況下，為了降低風(fēng)險，穩定生產(chǎn)，供應商愿意與采購方進(jìn)行戰略合作，既可以明確市場(chǎng)，又可以減小生產(chǎn)成本，一舉兩得。同理，當采購方向另外一方供應原料時(shí)，也應該積極與對方建立戰略合作關(guān)系。戰略合作關(guān)系的建設，有利于共同抵御市場(chǎng)風(fēng)險，加強整個(gè)供應鏈的競爭力，達到共贏(yíng)。

　　(3)堅決實(shí)現JIT為主要管理目標。所謂JIT(Just In Time，準時(shí)生產(chǎn)制)是指在恰當的時(shí)間、恰當的價(jià)格、恰當的數量，及時(shí)采購物品，這是制造企業(yè)降低生產(chǎn)成本的關(guān)鍵舉措。供應鏈管理下的采購管理，應該以實(shí)現JIT為主要目標。

　　通過(guò)JIT的實(shí)現，降低企業(yè)的庫存率和庫存成本，提高企業(yè)的物流管理能力。另外，JIT還廣泛運用于企業(yè)向客戶(hù)配送產(chǎn)品中，達到提升運行效率的目的。

　　3 結語(yǔ)

　　供應鏈管理作為企業(yè)的重要利潤源泉，采購管理是其中降低成本的關(guān)鍵一環(huán)，所以，企業(yè)還應健全采購管理的制度保障，形成良好地績(jì)效激勵機制;應增強相關(guān)人員培訓，配備足夠的人員力量。

　　參考文獻：

　　[1]王艷娜.供應鏈管理下企業(yè)采購流程的優(yōu)化研究[D].西安電子科技大學(xué)，碩士學(xué)位論文，20xx.

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　　[3]羅伯特M蒙茲卡，羅伯特J特倫特，羅伯特B漢德菲爾德，劉秉鐮.等.譯.采購與供應鏈管理[M].北京：中信出版社.20xx.

供應鏈管理論文11

　　一、MRO管理供應鏈管理中的作用

　　在信息和網(wǎng)絡(luò )技術(shù)迅速發(fā)展的今天，越來(lái)越多的貿易方式和服務(wù)內容的變化以及不斷變化的消費者需求，使得生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)難以把握市場(chǎng)變化。市場(chǎng)的不斷變化使MRO管理存在著(zhù)必要，MRO采購管理在供應鏈中的積極作用愈發(fā)明顯。

　　主要體現在以下幾個(gè)方面：

　　第一，保證產(chǎn)品品質(zhì)：MRO物料采購在下單前要評估好供應商，對供貨商要做好前期評估，設定和選擇好供應商，這些供應商要有健全的質(zhì)量保證體系，這樣可以減少重復復雜的檢驗程序，以達到減少采購成本的目的。

　　第二，以確保牢靠的供應：在產(chǎn)品標準規定時(shí)，要求所有供應商按照所提供的標準制作產(chǎn)品，建立一個(gè)標準的產(chǎn)品客戶(hù)群。

　　第三，促進(jìn)產(chǎn)品創(chuàng )新：MRO采購可以將所采購的產(chǎn)品進(jìn)行不斷升級，對服務(wù)中出現的問(wèn)題不斷改善，對提供的備品及維修不斷改進(jìn)，使維修材料供應鏈的效率可以提高，使供應鏈在組織形式上贏(yíng)得競爭優(yōu)勢。第四，增加供給彈性：MRO采購與供應商用自己的庫存和分配機制，成熟的管理經(jīng)驗，良好的與供應商的關(guān)系，在MRO采購可充分發(fā)揮其采購與供應組織的供給彈性作用，作出實(shí)質(zhì)性回應以滿(mǎn)足需求的變化，。

　　二、我國MRO采購與管理現狀

　　MRO（Maintenance，Repair＆Operations）采購即只用于維護、修理和運營(yíng)的用品和材料，有時(shí)也被稱(chēng)為間接材料，一般不構成最終產(chǎn)品的一部分。各單位需要各種形式的MRO材料來(lái)維持正常的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)。中國的MRO采購市場(chǎng)還未完全發(fā)展，MRO供應鏈管理也是剛剛起步，還未形成規模。用戶(hù)單位對MRO采購和管理也有很多問(wèn)題：

　�。�1）在直接生產(chǎn)材料采購的重點(diǎn)，忽視了MRO采購。分散采購功能，不順暢的部門(mén)之間的溝通，增加購買(mǎi)錯誤的潛在風(fēng)險。

　�。�2）沒(méi)有專(zhuān)業(yè)的行業(yè)標準和采購規范，MRO采購屬于一個(gè)新的行業(yè)，目前還沒(méi)有專(zhuān)門(mén)的行業(yè)規格和執業(yè)標準，現有的采購人員對MRO采購這一塊沒(méi)有專(zhuān)業(yè)的知識，也沒(méi)有經(jīng)過(guò)專(zhuān)業(yè)的培訓。

　�。�3）戰略層面的采購和供應缺乏組織，但集成供應的使用，只是在時(shí)間，經(jīng)銷(xiāo)商的協(xié)作和電子商務(wù)的購買(mǎi)和其他先進(jìn)的采購。

　�。�4）無(wú)設備，生命的'更換時(shí)間，企業(yè)中沒(méi)有設定各設備的折舊年限，以及設備開(kāi)始折舊的時(shí)間。設備何時(shí)開(kāi)始保養，保養次數都還沒(méi)有嚴格的定義。

　�。�5）供應商的相關(guān)數據和產(chǎn)品數據管理操作利用率不高，企業(yè)在做年度招標時(shí)，首先要大量收集相關(guān)資料，對此類(lèi)產(chǎn)品進(jìn)行了解，該產(chǎn)品的供應商有哪些，要多家詢(xún)價(jià)，對收集的資料進(jìn)行分析，充分利用收集的數據進(jìn)行作業(yè)。

　　三、國外MRO管理的重要成果

　　由于采購MRO的一些間接費用的核算成本在大多數單位是幾乎看不見(jiàn)的，這部分成本一般不會(huì )反映在報告中，因此也被國外企業(yè)稱(chēng)為時(shí)間延遲和毫無(wú)價(jià)值的隱形成本。為了規避這種情形，自20xx年以來(lái)，國外企業(yè)開(kāi)始改變采購MRO采購模型。根據MRO采購和供應的特點(diǎn)，建立包括新的采購與供應管理在內下列模式：

　�。�1）集成供應：供應商負責一個(gè)特定產(chǎn)品線(xiàn)的所有材料，供應商可以分解產(chǎn)品類(lèi)別，并能歸并產(chǎn)品的更多細目。

　�。�2）供應商場(chǎng)：商場(chǎng)是所謂的供應廠(chǎng)商銷(xiāo)售物品的地方。供應商為了形成一個(gè)市場(chǎng)競爭的影響，大家都集中在一個(gè)特定地方。

　�。�3）經(jīng)銷(xiāo)商合作：合作是各種工業(yè)產(chǎn)品所謂的經(jīng)銷(xiāo)商分布，有一個(gè)獨立的法律實(shí)體，產(chǎn)品原產(chǎn)地不同的經(jīng)銷(xiāo)商聯(lián)合起來(lái)，銷(xiāo)售同一品牌的東西，大家共享管理和物流信息。

　�。�4）訂貨點(diǎn)采購：依據訂貨點(diǎn)的長(cháng)度來(lái)采購，需求和交貨時(shí)間的變化，精確計算的再訂貨點(diǎn)，訂貨量和訂貨周期，最高庫存水平，創(chuàng )建持續運行體制，需求開(kāi)始下訂單，為降低庫存總成本，使用庫存控制機制，以各方面得到滿(mǎn)足需求。

　�。�5）計劃性MRO物料需求采購：在生產(chǎn)企業(yè)中物料采購一般都使用需求計劃采購，其操作原理是：根據企業(yè)目前庫存，生產(chǎn)計劃，以及企業(yè)中各產(chǎn)品的結構，由層來(lái)自初級產(chǎn)品生產(chǎn)所需原材料層，零件的生產(chǎn)計劃和采購計劃。

　�。�6）Just-in-time（JIT）：完全滿(mǎn)足采購需求，特別強調采購的時(shí)間上的一種方法。這種采購方法是及時(shí)滿(mǎn)足客戶(hù)的需求，當客戶(hù)有需要時(shí)必須馬上將客戶(hù)所要的東西按客戶(hù)要求的數量送過(guò)去，客戶(hù)端是不備任何庫存的。

　�。�7）供應鏈采購：供應鏈采購不同于一般的采購，是一個(gè)有組織的戰略采購，采購和供應的組織組成一個(gè)聯(lián)盟。當庫存中缺貨時(shí)發(fā)出指令，采購下單，廠(chǎng)商接到訂單直接發(fā)貨，物流公司按正確的需求發(fā)貨到指定的地方。在供應鏈中，采購是一個(gè)戰略采購的組織者，采購要協(xié)調各個(gè)環(huán)節，收集相關(guān)信息，做出相應的指令。

　�。�8）電子商務(wù)采購：透過(guò)電子商務(wù)是網(wǎng)絡(luò )環(huán)境下的采購，其特點(diǎn)是在線(xiàn)貿易談判，訂單和發(fā)出商品，在網(wǎng)上結算付款。因此，互聯(lián)網(wǎng)帶來(lái)整個(gè)采購流程的改變，是真正意義上的一次物流革命。

供應鏈管理論文12

　　在現代企業(yè)中，物流工作巳經(jīng)成為企業(yè)發(fā)展中必不可少的重要部分。進(jìn)人21世紀后，物流管理工作逐漸的傾向于供應鏈管理的環(huán)境之中，這是一場(chǎng)新的革命。不但提高了物流管理工作本身的水平，更有效的提升了企業(yè)的核心競爭力。

　　1.供應鏈管理在物流中應用的必然性

　　關(guān)注企業(yè)內部的功能整合，是物流管理的主要工作內容。而對于供應鏈管理而言，它能夠有效的將供應鏈當中所有的節點(diǎn)企業(yè)看成一個(gè)整體，強調了企業(yè)之間的相互關(guān)聯(lián)性和一體化。從本質(zhì)來(lái)說(shuō)，供應鏈的管理是一種協(xié)商性質(zhì)的機制，而物流管理則是一種計劃性的機制。供應鏈管理是一個(gè)開(kāi)放的系統，通過(guò)協(xié)調來(lái)達到對“需求與存貨”信息的分享效果，從而能夠有效的較少、消除供應鏈成員之間的緩沖庫存⑴。對于供應鏈管理的概念而言，它不僅是物流的簡(jiǎn)單延伸，而組織內部對“流”的優(yōu)化也是最關(guān)注的重要環(huán)節之一。在物流工作中進(jìn)行供應鏈管理的應用，能夠有效的優(yōu)化物流系統，使物流系統進(jìn)一步發(fā)揮出更佳的效果。

　　2.供應鏈管理與傳統管理模式的區別

　　2.1供應鏈強調和依賴(lài)戰略管理

　　任何兩個(gè)節點(diǎn)企業(yè)之間都存在需求與供應的關(guān)系。因此，在整個(gè)供應鏈中，需求與供應不但是節點(diǎn)企業(yè)之間所共享的一個(gè)概念，也是一個(gè)重要的戰略意義的概念。因此，需求與供應在某種程度上能夠決定供應鏈的市場(chǎng)占有份額以及成本。另外，戰略聯(lián)盟身為供應鏈運作的原理，因此供應鏈管理必須重視、強調戰略管理。

　　2.2供應鏈管理是集成化的管理

　　對于供應鏈的管理而言，它是一種“橫向”一體化的集成管理模式。這種模式，是將供應鏈所包含的節點(diǎn)企業(yè)看作成一個(gè)整體，然后去強調它們之間的協(xié)作關(guān)系。同時(shí)，它是以技術(shù)擴散、信息共享、資源優(yōu)化的配置以及有效的機制等途徑來(lái)從根本上達到經(jīng)營(yíng)一體化管理的效果。

　　2.3供應鏈管理的目標在于提高顧客價(jià)值

　　與傳統的管理模式相比，供應鏈模式下的物流管理工作不但能夠有效的降低交易成本，還能通過(guò)服務(wù)水平的改善來(lái)提高顧客的價(jià)值。所謂的顧客價(jià)值包含了人員價(jià)值、產(chǎn)品價(jià)值、形象價(jià)值這三個(gè)方面。對于供應鏈而言，顧客的需求儼然是拉動(dòng)供應鏈的動(dòng)力所在。因此，只有通過(guò)供應鏈下游到上游企業(yè)之間的傳遞，通過(guò)生產(chǎn)具備較高顧客價(jià)值的產(chǎn)品，才能有效的提高整個(gè)供應鏈的競爭能力，達到穩定運轉的效果，從而為整個(gè)物流管理的發(fā)展提供有利的基礎。

　　3.供應鏈管理環(huán)境下物流管理的特點(diǎn)

　　3.1物流管理更具敏捷性

　　對于物流系統而言，經(jīng)過(guò)供應鏈管理模式作業(yè)流程的重組能力，能夠有效的提高物流系統的敏捷性。在物流管理中以消除不必要過(guò)程的手段，來(lái)對供應鏈的物流系統的成本進(jìn)行有效的降低，這為供應鏈敏捷性、精細化運作的實(shí)現提供了保障。

　　3.2物流管理實(shí)時(shí)監控

　　對于物流的`實(shí)時(shí)監控而言，整個(gè)物流過(guò)程中信息的反饋以及信息的透明化能夠對其提供必要的基礎條件。通過(guò)對共享信息的增加，能夠讓供應鏈節點(diǎn)上的企業(yè)及時(shí)的對整個(gè)供應鏈的運行情況進(jìn)行一個(gè)較好的了解、掌握。實(shí)時(shí)監控，不但能夠有效的增加物流信息的透明度，還能對物流工作中的每一個(gè)環(huán)節作出精準的定義與判斷，從而有效的控制、節約物流成本。

　　3.3有效減少庫存總量

　　在供應鏈管理模式下的物流工作中，各企業(yè)能夠通過(guò)信息的共享來(lái)加強彼此之間的合作與溝通。在這樣的情況下，有助于物流工作集成化管理的開(kāi)展，不但能夠減少供應鏈中每個(gè)企業(yè)的“不確定性”，還能有效的減少每個(gè)企業(yè)自身的安全庫存量。

　　3.4使物流系統無(wú)縫連接

　　物流系統的無(wú)縫連接，是供應鏈能夠獲得協(xié)調運作的先決條件。在供應鏈中，如果缺少了物流系統的無(wú)縫連接，就會(huì )出現運輸的貨物無(wú)法按時(shí)到達、采購物資中途受阻、不能及時(shí)滿(mǎn)足顧客的需求等問(wèn)題的出現，這將使得供應鏈的合作性不能得到充分的發(fā)揮。

　　4.存在的問(wèn)題

　　4.1物流管理水平低下，信息化水平低

　　就目前的情況看來(lái)，我國部分企業(yè)在物流管理方面的基礎設施比較單一，根本無(wú)法較好的滿(mǎn)足物流發(fā)展的要求。此外，部分企業(yè)因為自身對于發(fā)展和應用信息技術(shù)方面不夠重視，^艮大程度上浪費了不必要的時(shí)間與金錢(qián)，制約了整個(gè)物流工作的效率，不能實(shí)施現代供應鏈管理中“無(wú)縫鏈接”的管理理念m。而對于企業(yè)內部信息的暢通以及企業(yè)和外部市場(chǎng)的信息交流而言，更是有弊無(wú)利。這些現象將大大的降低企業(yè)供應鏈應具備的功能與作用。

　　4.2對物流服務(wù)的認識不夠全面

　　就目前而言，我國大部分企業(yè)在生產(chǎn)與銷(xiāo)售當中還處于“粗放”的發(fā)展方式。這樣受傳統物流管理模式影響的現象，將促使這些企業(yè)無(wú)法對現代物流服務(wù)進(jìn)行較好的認識，不能針對性的去對整個(gè)物流的鏈條進(jìn)行系統的管理。由于這種對物流服務(wù)的不重視，將直接影響顧客的滿(mǎn)意度，最終對整個(gè)企業(yè)的價(jià)值帶來(lái)負面的影響。

　　4.3傳統的管理理念、機制、方式影響企業(yè)物流效率的提高目前，“小而全”、“大而全”、“倉儲、運輸一條龍”、“產(chǎn)、供、銷(xiāo)一體化”這些傳統的經(jīng)營(yíng)組織方式仍然保留在一些企業(yè)當中。在這種傳統的經(jīng)營(yíng)組織方式下，企業(yè)內部組織的自我服務(wù)完成便是物流活動(dòng)的主要依靠。這樣的情況，將直接促使無(wú)法實(shí)現倉儲、采購、配送等環(huán)節的充分整合，從而無(wú)法對內部供應鏈進(jìn)行“一體化”的管理，這對社會(huì )化專(zhuān)業(yè)分工而言，帶來(lái)了嚴重的影響。而這種低水平、分散的管理模式，必定會(huì )導致相關(guān)人員無(wú)法對物流成本的責任主體進(jìn)行較好的認識，最終的物流管理效益也很難得到充分的體現。

　　5.物流管理創(chuàng )新的實(shí)施

　　5.1充分利用現代高科技信息技術(shù)，實(shí)現物流過(guò)程的敏捷化

　　充分利用條形碼技術(shù)、“EDI”技術(shù)、電子商務(wù)技術(shù)等，來(lái)對物流管理中的大量信息、數據進(jìn)行科學(xué)的采集、處理、分析、更新，從而將實(shí)時(shí)的信息及時(shí)的傳遞到供應鏈的各個(gè)環(huán)節之中。另外，對其進(jìn)行實(shí)時(shí)的控制與協(xié)調，利用信息共享、集成運作方式將供應鏈各個(gè)環(huán)節的供需達到無(wú)縫鏈接的標準，從而有效的提高供應鏈的適應性、敏捷性，提高供應鏈節點(diǎn)企業(yè)運行狀況的跟蹤能力，最終達到提高物流信息的競爭力優(yōu)勢。顯然，就目前看來(lái)，物流信息的競爭巳經(jīng)逐漸演變成為了整個(gè)現代物流的競爭。

　　5.2物流組織由職能化向一體化轉變

　　對于以智能專(zhuān)業(yè)化、以勞動(dòng)分工為基礎的傳統物流管理方式而言，存在著(zhù)很多的弊端。而“一體化”的物流組織模式，將有效的打破這些傳統管理方式中存在的弊端、問(wèn)題。它是在一個(gè)高層物流經(jīng)理的領(lǐng)導之下，將采購、儲運、配送和物料管理等物流活動(dòng)組合成一個(gè)“一體化”的組織單元，從而促使整個(gè)企業(yè)內部形成一種“一體化”的物流組織框架。一旦實(shí)現了企業(yè)內部“一體化”的組織框架，對供應鏈中各企業(yè)之間的“一體化”合作而言，就相當容易了。因此，作為企業(yè)本身，應該將現有結構中的功能進(jìn)行有效的合并與集合，從而逐步的將物流的功能獨立出來(lái)，充分的體現自身的價(jià)值。

　　5.3物流組織虛擬化

　　對于企業(yè)來(lái)說(shuō)，“虛擬組織”能夠有效的將資源導向型企業(yè)與任務(wù)導向性企業(yè)的網(wǎng)絡(luò )組織進(jìn)行有機的結合。通過(guò)“虛擬組織”對兩者的有機結合，能夠有效的提高企業(yè)組織的靈活性、以及快速相應市場(chǎng)變化的能力。隨著(zhù)現代信息技術(shù)的不斷發(fā)展，很多物流作業(yè)能夠有效的透過(guò)信息的電子網(wǎng)絡(luò )來(lái)進(jìn)行整合。而在這樣的組織結構下，企業(yè)能夠通過(guò)對自身物流運作核心能力的借助，以整合上下游供應鏈成員以及電子網(wǎng)絡(luò )連接的手段，來(lái)較好的完成相應的物流活動(dòng)W。因此，對于虛擬組織能否順利運轉而言，跨組織物流信息的系統建設是當中最為重要的關(guān)鍵環(huán)節。

　　6.結語(yǔ)

　　總而言之，在不斷變化的市場(chǎng)環(huán)境中，企業(yè)應該不斷提高物流管理的水平，創(chuàng )新物流管理方式。同時(shí)，還應該全面了解市場(chǎng)變化環(huán)境中消費者的需求，堅持柔性化管理，從而確保在競爭激烈的環(huán)境中占據優(yōu)勢地位。

供應鏈管理論文13

　　摘要：目前，國內各現代化企業(yè)之間的市場(chǎng)競爭更多的為供應鏈管理能力與物流管理方面的競爭，供應鏈的管理理念使傳統物流管理的手段與形式出現了極大轉變，尤其是供應鏈物流管理。本文借助對供應鏈系統下的現代企業(yè)物流管理展開(kāi)了深入的剖析，對現階段供應鏈企業(yè)物流管理過(guò)程中出現的主要問(wèn)題及相應解決對策等方面進(jìn)行了細致的論述。

　　關(guān)鍵詞：供應鏈系統；企業(yè)物流管理；研究與分析

　　在供應鏈系統當中，物流管理工作一直具有不可替代的作用。供應鏈系統下的物流管理同原來(lái)的物流管理存在著(zhù)根本的區別。當前，供應鏈與物流管理在企業(yè)運營(yíng)管理中發(fā)揮著(zhù)更加重要的影響，借助供應鏈物流管理的加強能夠迅速增強企業(yè)自身的競爭水平。

　　一、供應鏈系統下企業(yè)物流管理出現的主要問(wèn)題

　　1.優(yōu)秀的專(zhuān)業(yè)化人才資源不足。當前，因為全球化、一體化迅速的持續加快，在此前提下，各個(gè)企業(yè)對進(jìn)出口貿易、電子商務(wù)、采購等工作的復合型物流人才的需求量會(huì )大大增加。但是，國內物流教育與物流人才的培養工作和國外發(fā)達國家相比，依舊存在較大差距，主要體現為各高校物流課程合理性欠缺、物流人才技能的缺失等，無(wú)法滿(mǎn)足當前國內物流管理的基本需求。這同樣大大降低了國內物流行業(yè)的發(fā)展速度，阻礙了企業(yè)物流管理能力的有效提升。另外，大部分企業(yè)不重視對物流管理人才的教育，為物流人才提供的教育機會(huì )十分有限，如此便造成大量物流人員不能很好地迎合企業(yè)現代化物流管理需求，最終束縛了企業(yè)的長(cháng)期穩定發(fā)展。

　　2.供應鏈企業(yè)的物流設施不夠先進(jìn)，信息化水平不高現階段，國內物流企業(yè)普遍存在著(zhù)物流基礎設施不夠先進(jìn)、信息化水平不足且功能單一、使用效率不高等各種問(wèn)題。與此同時(shí)，因為基礎設施的不規范、不先進(jìn)，令物品在運輸及儲備等環(huán)節中難。以實(shí)現整體性、全過(guò)程的流動(dòng)。如今，國內物流行業(yè)出現了信息化科技發(fā)展失衡的局面，各物流企業(yè)無(wú)法實(shí)現和用戶(hù)之間的線(xiàn)上對接與供應鏈管控。此外，電商技術(shù)在供應鏈企業(yè)的物流管理工作中同樣沒(méi)有獲得有效利用。

　　3.傳統滯后的`物流管理模式與思路限制了物流效率的提升。當今，國內不少企業(yè)仍舊沿用著(zhù)產(chǎn)供銷(xiāo)一體化、倉儲運輸一條龍的運作模式，各項物流活動(dòng)通常需要依托于企業(yè)內部完成，像采購、倉儲、配送等各項職能未能進(jìn)行充分地整合，這樣一來(lái)便不利于社會(huì )化專(zhuān)業(yè)分工，使得供應鏈企業(yè)的物流管理效益無(wú)法得到全面展現。除此之外，由于經(jīng)濟一體化進(jìn)程的不斷加快，客戶(hù)對于物流的需求表現出多元化的趨勢。國內大部分企業(yè)在制定物流服務(wù)標準的時(shí)候，常常會(huì )把有限的資源平均化，如此便在很大程度上影響了物流服務(wù)的效果及客戶(hù)的體驗感。

　　二、增強供應鏈企業(yè)物流管理能力的有效對策研究

　　1.從戰略角度出發(fā)加強對物流管理的重視度�，F如今，各企業(yè)應當把供應鏈物流管理上升至企業(yè)戰略的高度，供應鏈物流管理不僅是企業(yè)短期的管理發(fā)展，更是一項長(cháng)期的發(fā)展規劃，今后的企業(yè)競爭即為供應鏈間的競爭，因此各企業(yè)必須不斷加強對供應鏈物流管理的重視程度，積極主動(dòng)地同另外一些企業(yè)搭建起物流戰略聯(lián)盟。戰略聯(lián)盟的形成有助于企業(yè)充分借助組織與市場(chǎng)兩方面的優(yōu)勢，全面展現出供應鏈的總體優(yōu)勢，進(jìn)一步提高市場(chǎng)占有率及競爭水平，最終達到互惠互利的合作目的。

　　2.借助先進(jìn)的物流科技，充分體現信息化技術(shù)的作用�，F今，電子商務(wù)對供應鏈管理的影響愈發(fā)突出，并且伴隨著(zhù)信息化科技的迅速發(fā)展，電子商務(wù)也隨之呈現出迅猛的發(fā)展勢頭。當代電商平臺的供應鏈管理本質(zhì)上為電子商務(wù)和供應鏈管理兩者的有機融合，把供應鏈當中的每個(gè)部分有機結合起來(lái)，這樣一來(lái)除了能夠提升整個(gè)供應鏈的效率，留住更多的現有客戶(hù)，還有助于吸引更多新客戶(hù)的加入，拓展各類(lèi)新業(yè)務(wù)。另外，我們還必須主動(dòng)利用更加先進(jìn)的物流設施，持續不斷地改進(jìn)各項物流管理技術(shù)。抓住現在的良好契機，引入更多先進(jìn)的物流管理技術(shù)與經(jīng)驗對國內物流企業(yè)進(jìn)行改頭換面，提升自己的競爭水平，縮小與發(fā)達國家間的差距。

　　3.注重對物流管理人才的培養。人才資源是供應鏈系統下企業(yè)物流管理工作的重中之重，要想實(shí)現更好更快的管理創(chuàng )新，就離不開(kāi)大量高素質(zhì)的物流管理人才。由此可見(jiàn)，各物流企業(yè)應當更加重視對此方面人才的培養，不斷加強和各管理咨詢(xún)單位之間的溝通協(xié)作，并獲得更多有益的指導；此外，企業(yè)還應當給物流工作者創(chuàng )造更好的條件、更多的機會(huì )，盡快形成完善的競爭淘汰體制，令擁有更強能力的專(zhuān)業(yè)化人才參與到實(shí)際的工作當中；還有就是，政府部門(mén)也應當加大對物流管理人才培養工作的扶持力度，讓更多學(xué)生在實(shí)踐過(guò)程中進(jìn)一步深化對物流管理的認知與理解，為物流企業(yè)培養出更多此方面的人才奠定堅實(shí)的基礎。

　　三、結語(yǔ)

　　綜上所述，該作筆者主要對供應鏈系統下企業(yè)物流管理出現的主要問(wèn)題及相應的解決措施等進(jìn)行了全面、詳細的探討，旨在為今后企業(yè)物流管理工作的順利開(kāi)展、企業(yè)競爭力的增強等提供參考與借鑒。

　　參考文獻：

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　　[3]徐琳.供應鏈管理下的企業(yè)采購物流管理[J].社會(huì )科學(xué),20xx(1):24.

供應鏈管理論文14

　　摘要：現代物流的本質(zhì)決定了農產(chǎn)品供應鏈物流需要電子商務(wù)，隨著(zhù)互聯(lián)網(wǎng)的不斷普及，電子商務(wù)在供應鏈物流中的應用是必然趨勢，為了促進(jìn)農產(chǎn)品供應鏈物流流通發(fā)展，綏化市應該進(jìn)一步加大農產(chǎn)品供應鏈物流基礎設施的建設，加快農產(chǎn)品供應鏈物流網(wǎng)絡(luò )信息平臺的建設，形成農產(chǎn)品供應鏈企業(yè)戰略聯(lián)盟，發(fā)展并整合第三方物流。

　　關(guān)鍵詞：電子商務(wù);農產(chǎn)品;供應鏈物流;綏化市

　　1綏化市農產(chǎn)品供應鏈物流發(fā)展現狀

　　綏化市作為農業(yè)大市，地處我國寒地黑土的核心區，土地肥沃，盛產(chǎn)各類(lèi)農副產(chǎn)品，是我國極為重要的商品糧生產(chǎn)基地，被譽(yù)為綠色食品之鄉。其寒地黑土農產(chǎn)品品牌享譽(yù)國內外。黑龍江省約四分之一的糧食產(chǎn)于綏化市，其產(chǎn)量居于全省首位。雖然綏化市寒地黑土農產(chǎn)品享有許多的美譽(yù)，但是其農產(chǎn)品供應鏈物流發(fā)展還存在一定問(wèn)題，供應鏈物流成本較高，冷鏈物流發(fā)展滯后，農產(chǎn)品流通效率有待進(jìn)一步提高。此外，綏化市農產(chǎn)品供應鏈物流的信息化程度不高，信息溝通不暢，雖然綏化市已經(jīng)建立了綏化農業(yè)信息網(wǎng)等網(wǎng)站，并開(kāi)發(fā)了寒地黑土e購等平臺，但是其功能及作用有限，還需借助現代電子商務(wù)技術(shù)從整體供應鏈物流角度進(jìn)一步深化。農產(chǎn)品供應鏈物流發(fā)展的滯后是阻礙綏化市農業(yè)和農村經(jīng)濟健康發(fā)展、農民增收以及農村穩定的重要因素之一。由于還存在著(zhù)物流不暢通，農產(chǎn)品物流流通的網(wǎng)點(diǎn)、規模、設施等與農產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)的需求不相稱(chēng)，農產(chǎn)品供應鏈物流基礎設施建設投入不夠等問(wèn)題，影響了農產(chǎn)品的銷(xiāo)售。為促進(jìn)農業(yè)發(fā)展，綏化市應該進(jìn)一步加強農產(chǎn)品供應鏈物流發(fā)展。

　　2基于電子商務(wù)加強綏化市農產(chǎn)品供應鏈物流管理的必要性

　　現代物流的本質(zhì)決定了農產(chǎn)品供應鏈物流需要電子商務(wù)，一方面，現代物流是一個(gè)技術(shù)密集型的產(chǎn)業(yè)，物流技術(shù)的應用水平至關(guān)重要。隨著(zhù)互聯(lián)網(wǎng)的不斷普及，電子商務(wù)技術(shù)在物流中的應用是必然趨勢，其主要體現在基礎應用層面、環(huán)境體系層面及銷(xiāo)售時(shí)點(diǎn)層面上為現代供應鏈物流提供了技術(shù)支持。另一方面，信息網(wǎng)絡(luò )是現代供應鏈物流體系的重要組成部分，通過(guò)運用信息技術(shù)及電子商務(wù)網(wǎng)絡(luò )技術(shù)可以銜接農產(chǎn)品供應鏈物流中的各個(gè)環(huán)節。通過(guò)農產(chǎn)品供應鏈物流各環(huán)節的網(wǎng)絡(luò )化及信息化，可以實(shí)現各環(huán)節的有機整合，提高物流信息傳輸的準確性及實(shí)時(shí)性，提高供應鏈的柔性及反應速度，降低成本。因此運用電子商務(wù)，實(shí)現電子化物流，是現代農產(chǎn)品供應鏈物流發(fā)展的必然要求和趨勢。農產(chǎn)品的特殊性決定了農產(chǎn)品供應鏈物流需要電子商務(wù)，農產(chǎn)品具有區域性、季節性、分散性、不確定性以及生命周期較短等特點(diǎn)，解決農產(chǎn)品特殊性與其消費特征之間的矛盾是現代農產(chǎn)品供應鏈物流管理中需要解決的一個(gè)問(wèn)題。應用電子商務(wù)技術(shù)，可以使供應鏈網(wǎng)絡(luò )化可將區域性、分散性的農產(chǎn)品集中在一個(gè)或幾個(gè)平臺上以適應消費者多變的需求，改變農產(chǎn)品在產(chǎn)地過(guò)于求，在銷(xiāo)地供不應求的市場(chǎng)分割局面，減少流通環(huán)節，提高流通效率。農產(chǎn)品供應鏈物流不暢是阻礙綏化市農業(yè)和農村經(jīng)濟健康發(fā)展、農民增收乃至農村穩定的重要因素之一，同時(shí)綏化市還存在農產(chǎn)品供應鏈物流的網(wǎng)點(diǎn)、規模、物流設施等與農產(chǎn)品的批發(fā)市場(chǎng)的需求不相稱(chēng)等問(wèn)題，農產(chǎn)品供應鏈物流整體協(xié)調性差，整體價(jià)值鏈增值困難。要解決這些問(wèn)題，就需要具備系統化的農業(yè)信息收集、整理和發(fā)布體系，積極推行網(wǎng)絡(luò )化管理，基于電子商務(wù)技術(shù)，構建新型的農產(chǎn)品供應鏈物流體系具有其歷史必然性和必要性。將有助于實(shí)現綏化市農產(chǎn)品供應鏈物流信息共享，縮短農產(chǎn)品供應鏈物流時(shí)間，增強供應鏈物流體系的柔性，有助于調節地區差異及供需矛盾，實(shí)現農產(chǎn)品供需物流價(jià)值鏈增值，提高綏化市農產(chǎn)品供應鏈物流核心能力。

　　3基于電子商務(wù)綏化市農產(chǎn)品供應鏈物流管理的策略

　　3.1加快農產(chǎn)品供應鏈物流網(wǎng)絡(luò )信息平臺的建設

　　隨著(zhù)互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，電子商務(wù)技術(shù)在物流中的應用是必然趨勢，兩者相互融合，相輔相成。綏化市應該進(jìn)一步推進(jìn)電子商務(wù)在農產(chǎn)品供應鏈物流中的應用，加快建立農產(chǎn)品供應鏈物流網(wǎng)絡(luò )信息平臺。通過(guò)該平臺，可以使供應鏈各個(gè)環(huán)節中的企業(yè)或組織實(shí)時(shí)共享到其所需要的產(chǎn)品及物流信息，提高物流信息流通的準確性及實(shí)時(shí)性，改變以往信息的滯后性，有利于提高供應鏈整體反應能力，提高農產(chǎn)品供應鏈物流的效率，降低農產(chǎn)品供應鏈物流的成本。政府可以直接加大在農產(chǎn)品供應鏈物流網(wǎng)絡(luò )信息平臺建設中的財政投入，也可以引入第三方企業(yè)或組織參與該平臺的投資及建設。通過(guò)該平臺，農產(chǎn)品供應鏈中相關(guān)的上下游企業(yè)可以借助電子商務(wù)手段在互聯(lián)網(wǎng)上實(shí)現部分或全部的供應鏈交易。供應鏈中各個(gè)經(jīng)營(yíng)企業(yè)或組織可以及時(shí)獲取產(chǎn)品及物流信息，對農產(chǎn)品供應鏈物流進(jìn)行更好的跟蹤和監控，提高其反應速度及決策能力。此外，為了保障農產(chǎn)品供應鏈物流網(wǎng)絡(luò )信息平臺的應用，還要加大對網(wǎng)絡(luò )信息基礎設施的'投入，提高互聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò )的普及率，提高網(wǎng)絡(luò )覆蓋面及網(wǎng)絡(luò )帶寬。

　　3.2加大農產(chǎn)品供應鏈物流基礎設施的建設

　　綏化市應進(jìn)一步加大農產(chǎn)品供應鏈物流基礎設施的建設及投入。政府可以采取系列經(jīng)濟杠桿，比如稅收優(yōu)惠及減免，加大財政投入等方式，鼓勵并支持農產(chǎn)品倉儲、運輸、流通配送、冷鏈保鮮以及網(wǎng)絡(luò )信息平臺等相關(guān)基礎設施項目的建設。為保障農產(chǎn)品流通，首先必須解決物流配送最后一公里的問(wèn)題，加大鐵路網(wǎng)建設，尤其重點(diǎn)加大公路網(wǎng)的建設，提高廣大城鄉地區公路網(wǎng)的鋪蓋面積，提高公路運輸的承載能力和通達深度，實(shí)現公路村村暢通。最終保障物暢其流，使農產(chǎn)品能夠及時(shí)高效快速的進(jìn)行運輸。另外，提高公路建設水平及等級，尤其是鄉村公路，應該加大投入，提高其鄉村公路網(wǎng)的承載水平及建設等級，并做好日常公路養護，改變鄉村公路網(wǎng)建設及維護滯后的問(wèn)題。同時(shí)，綏化市還應該加大對農產(chǎn)品物流集散基地及物流設施的投入。綏化市雖然是農業(yè)大市，但廣大單個(gè)農戶(hù)經(jīng)營(yíng)規模小，生產(chǎn)及運輸等比較分散，難以直接進(jìn)入市場(chǎng)。所以，應該加強對農產(chǎn)品物流集散基地的建設，逐步構建以批發(fā)市場(chǎng)為主體的農產(chǎn)品供應鏈物流體系，仍是目前農產(chǎn)品供應鏈物流發(fā)展非常重要的環(huán)節。此外，綏化市還應該不斷加強農產(chǎn)品供應鏈物流的運輸存儲設備設施的投入，為保障農產(chǎn)品品質(zhì)，減少農產(chǎn)品物流流通過(guò)程中的損耗及腐爛變質(zhì)等問(wèn)題，尤其要加強農產(chǎn)品冷鏈物流基礎設備設施的投入，提高農產(chǎn)品物流設施設備的技術(shù)水平。

　　3.3形成農產(chǎn)品供應鏈企業(yè)戰略聯(lián)盟

　　為了促進(jìn)農產(chǎn)品供應鏈物流發(fā)展，提高其管理水平，可以從系統的角度，進(jìn)一步構建農產(chǎn)品供應鏈企業(yè)戰略聯(lián)盟。隨著(zhù)電子商務(wù)的發(fā)展及應用，可以使農產(chǎn)品供應鏈企業(yè)戰略聯(lián)盟中各個(gè)企業(yè)之間實(shí)現更緊密的互聯(lián)，有利于實(shí)現戰略聯(lián)盟中各企業(yè)的優(yōu)勢互補，有利于促進(jìn)企業(yè)之間的整體調度與協(xié)調。借助于電子商務(wù)技術(shù)，通過(guò)網(wǎng)絡(luò )化、集成化的管理，打通供應鏈企業(yè)聯(lián)盟之間壁壘，可以實(shí)現企業(yè)內部集成供應鏈與企業(yè)外部集成供應鏈有機結合，發(fā)展成動(dòng)態(tài)的集成化供應鏈聯(lián)盟。在供應鏈企業(yè)戰略聯(lián)盟中，信息可以實(shí)時(shí)傳遞及共享，各企業(yè)之間合作更加緊密，風(fēng)險共擔，利益共享，最終實(shí)現雙贏(yíng)，提高供應鏈企業(yè)聯(lián)盟的整體價(jià)值，促進(jìn)農產(chǎn)品供應鏈物流的發(fā)展。

　　3.4發(fā)展并整合第三方物流

　　第三方物流是現代物流專(zhuān)業(yè)化發(fā)展的結果。電子商務(wù)的發(fā)展，也進(jìn)一步促進(jìn)了第三方物流的產(chǎn)生及發(fā)展。第三方物流的應用可以極大地提高農產(chǎn)品物流流通的效率，提高農產(chǎn)品物流流通配送的專(zhuān)業(yè)水平，并降低農產(chǎn)品企業(yè)在物流設施設備上的投入，降低農產(chǎn)品企業(yè)的物流運營(yíng)及管理成本。相對于第三方物流，自營(yíng)物流則投入過(guò)大，成本過(guò)高，運營(yíng)管理比較困難。沒(méi)有足夠的實(shí)力，難以采取自營(yíng)模式。此外，第三方物流企業(yè)能夠為農產(chǎn)品企業(yè)提供更加專(zhuān)業(yè)的物流服務(wù)，使物流更可靠，更加經(jīng)濟高效。綏化市應該大力發(fā)展并整個(gè)第三方物流�；�于電子商務(wù)發(fā)展并整合第三方物流，能夠實(shí)現農產(chǎn)品企業(yè)與第三方物流企業(yè)之間的信息化及網(wǎng)絡(luò )化銜接，優(yōu)化整體供應鏈，提高市場(chǎng)反應速度及農產(chǎn)品物流流通效率，實(shí)現產(chǎn)銷(xiāo)對接，實(shí)現供應鏈的價(jià)值增值。

　　參考文獻

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供應鏈管理論文15

　　一個(gè)優(yōu)秀的企業(yè)，應該把主要的精力放在企業(yè)的關(guān)鍵業(yè)務(wù)上，充分發(fā)揮其優(yōu)勢，同時(shí)與全球范圍內的合適的企業(yè)建立戰略合作關(guān)系。企業(yè)中非核心業(yè)務(wù)比如物流管理可以由合作企業(yè)來(lái)完成，企業(yè)通過(guò)物流業(yè)務(wù)外包，可以獲得比單純利用內部資源更多的利潤,以及競爭優(yōu)勢。本課題正是在此背景下，通過(guò)借鑒國內外有關(guān)研究成果，分析國內外企業(yè)物流外包的發(fā)展現狀和存在問(wèn)題，主要從物流服務(wù)需求方的角度，定性分析和定量分析、理論分析和實(shí)證分析相結合，希望能對我國物流業(yè)發(fā)展過(guò)程中有關(guān)物流業(yè)務(wù)外包的理論問(wèn)題與實(shí)踐課題進(jìn)行初步地討論、探索。

　　21世紀的今天，隨著(zhù)專(zhuān)業(yè)物流經(jīng)營(yíng)理論的成型，企業(yè)物流外包已經(jīng)成為研討問(wèn)題的熱點(diǎn)之一。已經(jīng)有越來(lái)越多的企業(yè)將自己的物流業(yè)務(wù)委托給第三方物流公司來(lái)完成。但是，我們還是應該清醒地認識到我國企業(yè)物流外包的發(fā)展與國外發(fā)達國家相去甚遠，制約我國企業(yè)物流外包發(fā)展的機制因素也有其特性，因此如何正確認識我國企業(yè)物流外包現狀，無(wú)論是從理論還是實(shí)際工作中都值得探討研究。

　　一、我國物流費用支出狀況

　　我國物流費用支出狀況不容樂(lè )觀(guān)，主要表現在費用支出龐大，具體體現在以下幾方面：

　　1.物流費用支出高

　　據世界銀行的推測，美國的物流成本占整個(gè)GDP的9%左右，而中國的物流成本占整個(gè)GDP的25%。此外，我國的物流成本一般占總成本的30%～40%，鮮活產(chǎn)品占60%左右甚至更多。而發(fā)達國家一般將物流成本控制在總成本的10%左右。

　　2.庫存大，成本高

　　由于我國物流速度緩慢，長(cháng)期以來(lái)大量庫存成了吞噬利潤的“虎口”。目前，工業(yè)企業(yè)歷年累計的數萬(wàn)億巨額庫存不僅難以消化，而且新生的庫存商品仍在增加。我國生產(chǎn)企業(yè)的原材料庫存期、生產(chǎn)企業(yè)成品庫存期和商業(yè)企業(yè)商品庫存期分別為20天、51天、34天。而美國汽車(chē)、電子產(chǎn)品和零售企業(yè)商品的庫存時(shí)間僅為12天。據估計，我國的庫存商品與GDP的比例高達6.8%，而國際公認的庫存商品與GDP的比例發(fā)達國家一般不超過(guò)1%，發(fā)展中國家不超過(guò)5%。

　　3.資金周轉速度低

　　落后的物流和巨大的庫存占壓資金，從整體上看我國企業(yè)資金周轉極其緩慢。我國的生產(chǎn)企業(yè)和商業(yè)企業(yè)的流動(dòng)資金周轉速度為1.2次/年和為2.3次/年。而相比之下，建立了現代物流體系日本的生產(chǎn)企業(yè)和商業(yè)企業(yè)的流動(dòng)資金周轉速度為8次/年和16次/年。一些知名的跨國連鎖商業(yè)企業(yè)如沃爾馬、家樂(lè )福、麥得龍等流動(dòng)資金周轉速度達到了20-30次/年。

　　4.效率低，物耗高

　　我國傳統的物流狀態(tài)是“大而全”、“小而全”的小作坊式經(jīng)營(yíng)方式，是一種分散、低效、高耗的物流組織形式，各種物流方式互不關(guān)聯(lián)，物流工程中的物資消耗相當驚人。在傳統的物流框架下，一件商品從生產(chǎn)出來(lái)到最終的消費環(huán)節，至少要被搬動(dòng)、裝運幾十次。如果實(shí)現了社會(huì )化的多式聯(lián)運、一單到底，物流過(guò)程中的物耗可以大幅降低。

　　二、我國物流外包市場(chǎng)現狀

　　我國物流外包市場(chǎng)目前尚未成熟，供需關(guān)系極不穩定。以下是根據中國采購與物流聯(lián)合會(huì )完成的全國第四次物流調查資料得出的一些結論。

　　1.我國企業(yè)物流外包市場(chǎng)需求現狀

　　(1)物流外包需求市場(chǎng)潛力巨大，增長(cháng)較快，第三方物流業(yè)有較大發(fā)展空間；大多數企業(yè)物流需求量處于增長(cháng)狀態(tài)，即時(shí)性的服務(wù)需求也將增多。

　　(2)物流業(yè)務(wù)外包需求存在著(zhù)明顯的地域和行業(yè)分布特點(diǎn)。從地域上看目前需求主要來(lái)自東部沿海經(jīng)濟發(fā)達地區；從行業(yè)上看，電子、煙草、醫藥等行業(yè)生產(chǎn)和流通企業(yè)的平均物流量小于機械及原材料行業(yè)企業(yè)。

　　(3)生產(chǎn)企業(yè)自營(yíng)物流的比例偏高，導致物流業(yè)務(wù)外包的有效需求還不足。企業(yè)物流供應一般都由企業(yè)自身或供貨方來(lái)承擔，第三方物流公司承擔的較少，據統計我國生產(chǎn)企業(yè)原材料、生產(chǎn)企業(yè)成品、商業(yè)企業(yè)等的物流外包所占比例分別為15%、47%、47%。

　　(4)物流外包需求企業(yè)對物流服務(wù)需求的層次還不高，服務(wù)需求仍集中在傳統倉儲、運輸等基本服務(wù)上。生產(chǎn)企業(yè)的外包物流主要集中在干線(xiàn)運輸，其次是市內配送；商業(yè)企業(yè)的外包物流一般依次集中在市內配送、倉儲、干線(xiàn)運輸等。

　　(5)物流服務(wù)企業(yè)目前的信息化程度還不夠，難以滿(mǎn)足需求企業(yè)要求下的整個(gè)系統無(wú)縫鏈接，從而達到物流運作的高效率的目標。

　　2.我國企業(yè)物流外包市場(chǎng)供給市場(chǎng)現狀

　　我國企業(yè)物流外包市場(chǎng)供給市場(chǎng)現狀可以說(shuō)是物流供給能力有效利用率不高，資源浪費、物流服務(wù)水平有待進(jìn)一步提升。

　　(1)我國物流服務(wù)企業(yè)規模普遍偏小，500人以上的企業(yè)僅占20%左右。并且擁有的物流設施設備及其能力也較弱。

　　(2)我國許多生產(chǎn)和流通企業(yè)擁有并保留著(zhù)自己的運輸、倉儲、裝卸服務(wù)物流設施，生產(chǎn)企業(yè)和商業(yè)企業(yè)自身?yè)碛衅��?chē)車(chē)隊、倉庫、機械化裝卸設備的比例分別為53%和70%、59%和80%、34%和25%，自我物流服務(wù)依然是工商企業(yè)獲得物流服務(wù)的重要來(lái)源。由此造成企業(yè)的運輸供給能力還沒(méi)有達到運輸需求規模及網(wǎng)絡(luò )分布要求，生產(chǎn)企業(yè)和商業(yè)企業(yè)的車(chē)輛空駛率平均高達34.70%和38.50%；同時(shí)物流企業(yè)的倉庫供給能力有余，但效率不高，生產(chǎn)企業(yè)和商業(yè)企業(yè)庫房平均利用率為78.50%和76.40%�？傊�現有的功能性物流企業(yè)，運作供給能力要大于物流市場(chǎng)需求。

　　(3)從數據來(lái)看，物流服務(wù)企業(yè)的作業(yè)能力，以及作業(yè)質(zhì)量能夠滿(mǎn)足市場(chǎng)的需求，統計顯示物流企業(yè)的單據準確率為97%、配送及時(shí)率為92%、貨損率為2%。

　　(4)物流信息系統建設情況有了較大改善，信息建設受到物流企業(yè)的重視，擁有物流信息系統的企業(yè)比例已經(jīng)提高到接近60%。

　　三、影響物流外包的主要因素

　　1.出于制度和觀(guān)念的阻礙,其主要表現為以下幾點(diǎn):

　　(1)內部員工的抵制: 企業(yè)物流外包是對企業(yè)的內部業(yè)務(wù)流程重組，企業(yè)某些員工目前從事的工作很可能會(huì )被第三方物流所取代，這也就意味著(zhù)企業(yè)將解雇大批員工,這對企業(yè)的管理者來(lái)說(shuō)意味著(zhù)一個(gè)不小的風(fēng)險。

　　(2)缺乏認識:第三方物流行業(yè)相對來(lái)說(shuō)還很年輕,尤其是在中國,一些領(lǐng)先的物流公司只有不到10年的'歷史。許多企業(yè)還沒(méi)有認識到供應鏈管理在企業(yè)競爭中的巨大作用。

　　(3)害怕失去控制:企業(yè)擔心，當企業(yè)過(guò)于依賴(lài)第三方物流服務(wù)商,卻無(wú)法控制或影響他們的時(shí)候,物流活動(dòng)的失控可能阻礙核心業(yè)務(wù)與物流活動(dòng)之間的聯(lián)系而降低用戶(hù)滿(mǎn)意度。此外,企業(yè)還需要在長(cháng)期依賴(lài)某一個(gè)第三方物流服務(wù)商和依賴(lài)多個(gè)第三方物流服務(wù)商之間權衡。長(cháng)期依賴(lài)某一個(gè)第三方物流服務(wù)商會(huì )對其資本投資、效率提高具有潛在的好處,但同時(shí)又會(huì )使其滋生自滿(mǎn)情緒而讓企業(yè)難以控制。為了便于控制,企業(yè)應該選擇多個(gè)第三方物流服務(wù)商,但是這種短期行為又會(huì )令企業(yè)的成本提高或服務(wù)質(zhì)量降低。

　　2.物流外包業(yè)務(wù)有其自身的復雜性

　　首先，供應鏈物流業(yè)務(wù)通常和公司其他業(yè)務(wù),如財務(wù)、營(yíng)銷(xiāo)或制造集成在一起,物流外包業(yè)務(wù)本身就很復雜。對一些實(shí)際業(yè)務(wù),包括運輸和倉儲的集成可能會(huì )帶來(lái)組織上、行政上和實(shí)施上的一系列問(wèn)題。其次，公司內部信息系統的集成性特點(diǎn),使得把物流業(yè)務(wù)交給第三方物流公司來(lái)運作變得很困難。最后，準確地衡量物流成本對信息技術(shù)和人力資源的影響比較困難。很難確定物流外包業(yè)務(wù)到底能夠給企業(yè)帶來(lái)多少潛在的成本好外。

　　3.第三方物流市場(chǎng)的不成熟也使我國的物流外包舉步維艱

　　在國內，第三方物流市場(chǎng)相對較新,因此行業(yè)發(fā)展中難免所存在許多不規范的地方。比如第三方物流公司的內部管理失控，在其短期利益的驅使下，尚未樹(shù)立提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)的經(jīng)營(yíng)理念。更有在具體外包細節，以及工作范圍劃分不明確，第三方物流公司卻沒(méi)能在客戶(hù)要求的時(shí)間內去完成,或者只是為完成而完成,并沒(méi)有認真對待。

　　四、對我國物流外包市場(chǎng)健康發(fā)展的展望

　　盡管物流業(yè)務(wù)外包在近階段得到迅猛發(fā)展，但是未來(lái)我國物流外包市場(chǎng)的健康可持續發(fā)展必須注意解決好以下幾方面的問(wèn)題。

　　1.提高物流服務(wù)供應方服務(wù)水平

　　這些物流服務(wù)方企業(yè)必須通過(guò)自身成本的降低來(lái)優(yōu)化客戶(hù)的物流成本，提高運作管理水平，加強規范化管理，明確物流服務(wù)供應方的工作范圍，要在服務(wù)質(zhì)量、響應速度和費用等多方面爭取滿(mǎn)足物流需求方的要求。

　　2.培養專(zhuān)業(yè)的物流人才

　　美國著(zhù)名物流專(zhuān)家Jack Roser認為：在處理外包時(shí)，專(zhuān)業(yè)物流顧問(wèn)與技術(shù)工人一樣，他的作用比企業(yè)領(lǐng)導更重要，合格的顧問(wèn)能夠給項目帶來(lái)許多領(lǐng)導所不知的東西，他需要去管理維護公司項目設計規劃的過(guò)程、提供物流需求，以及項目數據，而這些事情常常與外包的成敗相關(guān)聯(lián)。企業(yè)領(lǐng)導僅僅扮演監督員的角色，如果缺乏具有項目設計和作業(yè)操作技能的專(zhuān)業(yè)人才，那么，外包營(yíng)銷(xiāo)將無(wú)從談起。

　　3.供需雙方建立有效的協(xié)調交流機制

　　企業(yè)的物流外包決策是一個(gè)復雜的過(guò)程，需求企業(yè)與物流服務(wù)商的合作也是一個(gè)長(cháng)期磨合的過(guò)程，需要雙方經(jīng)常進(jìn)行信息交流，加強溝通，出現問(wèn)題及時(shí)解決。

　　總結

　　在全球正在掀起外包旋風(fēng)的同時(shí)，物流外包在我國卻還沒(méi)有能夠引起足夠的重視。整個(gè)社會(huì )的物流效率低下、物流費用驚人。我國已經(jīng)加入世界貿易組織，外資企業(yè)蜂擁而至，如果仍舊保持現狀維系大而全的局面，將很難面對來(lái)自外國競爭對手的競爭。我國生產(chǎn)及商業(yè)企業(yè)應該轉變觀(guān)念，認識到物流業(yè)務(wù)外包的迫切性，及時(shí)整合自身優(yōu)秀的資源，這樣才能夠增強企業(yè)的核心競爭力。

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