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供應鏈管理的論文(優(yōu)選)
在學(xué)習和工作的日常里，大家一定都接觸過(guò)論文吧，論文是進(jìn)行各個(gè)學(xué)術(shù)領(lǐng)域研究和描述學(xué)術(shù)研究成果的一種說(shuō)理文章。怎么寫(xiě)論文才能避免踩雷呢？以下是小編幫大家整理的供應鏈管理的論文，希望能夠幫助到大家。
供應鏈管理的論文1
制造企業(yè)的正常運轉要保證按生產(chǎn)節奏采購和運送各種原材料、半成品，同時(shí)要將產(chǎn)品不斷地運離企業(yè)，這些都依靠物流以及有關(guān)活動(dòng)加以創(chuàng )造和提供保證。制造企業(yè)的供應鏈，從上游來(lái)說(shuō)，主要面向的是各級供應商，供應商將制造企業(yè)所需物資送達到企業(yè);從下游來(lái)說(shuō)，主要面向的是各級分銷(xiāo)商、客戶(hù)，將產(chǎn)品從制造企業(yè)運送到市場(chǎng)中。為保證供應鏈企業(yè)之間的同步化、并行化運作，實(shí)現快速響應市場(chǎng)的能力，物流系統管理將面臨一系列的轉變，加強與上游供應商和下游客戶(hù)的合作，結合所有物流活動(dòng)，形成整合式管理，并重視供應鏈中成員企業(yè)的緊密聯(lián)系。
一、供應鏈管理與物流活動(dòng)的整合
內外物流結合的物流供應鏈管理是將物流活動(dòng)視為由原料采購、生產(chǎn)、分配、銷(xiāo)售和產(chǎn)品到達最終用戶(hù)所組成的一定流量的環(huán)環(huán)相扣的鏈。它通過(guò)綜合從供應商到消費者供應鏈的運作，使物流與信息流達到最優(yōu)化。企業(yè)追求全面的物流網(wǎng)絡(luò )的綜合效果，而不是單一的、孤立的局部效果。供應鏈管理是全過(guò)程的戰略管理，其目的不僅是降低成本，更重要的是提供用戶(hù)期望以外的增值服務(wù)，以產(chǎn)生和保持競爭優(yōu)勢。從某種意義上講，供應鏈是物流網(wǎng)絡(luò )的充分延伸，是產(chǎn)品與信息從原料到最終消費者之間的增值服務(wù)。
物流供應鏈的管理不再把庫存當成維持生產(chǎn)和銷(xiāo)售的措施，而將它作為一種供應鏈的平衡機制。通過(guò)簡(jiǎn)化供應鏈和經(jīng)濟控制論等方法解除薄弱鏈，以此尋求總體平衡。通過(guò)物流網(wǎng)絡(luò )準時(shí)化要求供應鏈上的所有要素同步，減少無(wú)效作業(yè)，做到采購、運輸、庫存、生產(chǎn)、銷(xiāo)售及供應商、用戶(hù)的營(yíng)銷(xiāo)系統的一體化，促進(jìn)物料與產(chǎn)品的有效流動(dòng)，追求物料通過(guò)每個(gè)配送渠道的整體流動(dòng)的最高效率，杜絕生產(chǎn)與流通過(guò)程的各種浪費。
通過(guò)快速響應預測未來(lái)需求而做出快速反應，重組自己的業(yè)務(wù)活動(dòng)，以減少提前期和成本，最終縮短產(chǎn)品在供應鏈上的時(shí)間。通過(guò)有效客戶(hù)響應消除系統中不必要的成本和費用，降低供應鏈各個(gè)環(huán)節如生產(chǎn)、庫存、運輸、等方面的成本，為最終給客戶(hù)帶來(lái)更大的效益而進(jìn)行密切合作。此時(shí)，物流網(wǎng)絡(luò )在供應鏈管理中扮演著(zhù)舉足輕重的角色，它為供應鏈成員提供個(gè)性服務(wù)，滿(mǎn)足生產(chǎn)和需要的時(shí)效性、正確性，解決物流系統協(xié)同化等問(wèn)題。
二、制造企業(yè)供應鏈中物流的組織與管理
1、流入物流
流入物流主要是指企業(yè)的供應物流，原材料、零部件的采購與調撥。企業(yè)供應物流不僅是一個(gè)保證供應的目標，而且是在最低成本，以最少的消耗和最大的保證來(lái)組織供應物流活動(dòng)，因此難度很大。企業(yè)競爭的關(guān)鍵在于如何降低這一物流過(guò)程的成本，這可以說(shuō)是企業(yè)物流的最大難點(diǎn)。為了削減商品制造過(guò)程中大量零部件的庫存占用費用，提高企業(yè)的競爭能力，應極力排除在途庫存的'生產(chǎn)體系。
2、內部物流
制造企業(yè)內部物流主要是指企業(yè)生產(chǎn)物流，在生產(chǎn)工藝中的物流活動(dòng)，也就是生產(chǎn)企業(yè)的車(chē)間或工序之間，其原材料、零部件或半成品，按工藝流程的順序依次流過(guò)，使其最終成為產(chǎn)成品，送達成品庫暫存的過(guò)程。這種物流活動(dòng)是與整個(gè)生產(chǎn)工藝過(guò)程伴生的，實(shí)際上已構成了生產(chǎn)工藝過(guò)程的一部分。
3、流出物流
流出物流是指制造企業(yè)的銷(xiāo)售物流，將生產(chǎn)出的產(chǎn)品向批發(fā)商、零售商傳遞的物流。銷(xiāo)售物流活動(dòng)帶有極強的服務(wù)性，以滿(mǎn)足買(mǎi)方的需求，最終實(shí)現銷(xiāo)售。在這種市場(chǎng)前提下，銷(xiāo)售往往以送達用戶(hù)并經(jīng)過(guò)售后服務(wù)才算終止，因此，銷(xiāo)售物流的空間范圍很大，這便是銷(xiāo)售物流的難度所在。在這種前提下，企業(yè)銷(xiāo)售物流的特點(diǎn)便是通過(guò)包裝、送貨、配送等一系列物流實(shí)現銷(xiāo)售。這就需要研究送貨方式、包裝水平、運輸路線(xiàn)等，并采取各種諸如少批量、多批次、定時(shí)、定量配送等特殊的物流方式達到目的。
4、逆向物流
逆向物流是指企業(yè)廢棄物物流，對企業(yè)排放的無(wú)用物進(jìn)行運輸、裝卸、處理等的物流活動(dòng)。企業(yè)在生產(chǎn)、供應、銷(xiāo)售活動(dòng)中總會(huì )產(chǎn)生各種余料和廢料，這些東西的回收是需要伴隨物流活動(dòng)的，而且在一個(gè)企業(yè)中，回收物品處理不當，往往會(huì )影響整個(gè)生產(chǎn)環(huán)境，甚至影響產(chǎn)品質(zhì)量，還會(huì )占用很大的空間，造成浪費。
三、供應鏈下物流模式的選擇
企業(yè)物流模式主要有自營(yíng)物流和外包物流等。企業(yè)在進(jìn)行物流決策時(shí)，應根據自己的需要和資源條件，綜合考慮以下主要因素，慎重選擇物流模式，以提高企業(yè)的市場(chǎng)競爭力。
1、物流對企業(yè)成功的影響度和企業(yè)對物流的管理能力，是影響企業(yè)物流采取自營(yíng)模式還是外包模式的最重要的因素。
2、企業(yè)對物流控制力的要求，越是競爭激烈的產(chǎn)業(yè)，企業(yè)越要強化對供應和分銷(xiāo)渠道的控制，此時(shí)企業(yè)應該自營(yíng)物流。
3、企業(yè)產(chǎn)品自身的物流特點(diǎn)和企業(yè)的規模實(shí)力，建立合理的物流系統，制定合適的物流需求計劃，保證物流服務(wù)的質(zhì)量。
4、物流系統的總成本，在選擇和設計物流系統時(shí)，要對物流系統的總成本加以論證，最后選擇成本最小的物流系統。
5、第三方物流的客戶(hù)服務(wù)能力，第三方物流在滿(mǎn)足企業(yè)對原材料及時(shí)需求的能力和可靠性、對企業(yè)零售商和最終顧客不斷變化的需求的反應能力等方面，應該作為首要的因素來(lái)考慮。
6、自擁資產(chǎn)和非自擁資產(chǎn)第三方物流的選擇，在進(jìn)行企業(yè)物流模式選擇的具體決策時(shí)，應從物流在企業(yè)中的戰略地位出發(fā)，在考慮企業(yè)物流能力的基礎上，充分比較各方面的約束因素，進(jìn)行成本評價(jià)。
四、物流管理在企業(yè)供應鏈競爭中的作用
1、物流過(guò)程對供應鏈響應周期的影響，這是對供應鏈競爭力影響最大的一個(gè)方面。供應鏈響應周期是指整個(gè)供應鏈從接到客戶(hù)訂單到最終交貨的時(shí)間間隔。物流過(guò)程管理水平的高低對供應鏈響應周期的影響是巨大的。
2、物流過(guò)程對供應鏈總成本的影響，物流過(guò)程管理水平的高低反映在供應鏈總成本上，可以從物流費用占總費用的比例看出來(lái)。在我國制造企業(yè)中，物流成本占總成本的比例之所以
很高，與物流過(guò)程在整個(gè)供應鏈的組織水平有很大關(guān)系。
3、物流過(guò)程對供應鏈總庫存水平的影響，低水平的物流過(guò)程對供應鏈庫存的影響，最典型的就是訂貨量在供應鏈上被逐級放大。這一效應的結果是造成了供應鏈上各級的庫存量越來(lái)越大，增加了庫存成本，使供應鏈的總體競爭力下降。
4、物流過(guò)程對供應鏈按期交付可靠性的影響，它是對供應鏈整體信譽(yù)的一種衡量，也是供應鏈吸引客戶(hù)的一種有利手段。按期交付可靠性高，就容易得到客戶(hù)的信任，就會(huì )有源源不斷訂貨，反之則會(huì )逐漸失去現有客戶(hù)。因此，這一點(diǎn)也是影響供應鏈整體競爭力的關(guān)鍵因素。
5、物流過(guò)程對供應鏈服務(wù)水平的影響，供應鏈管理的核心是要向所有提出需求的客戶(hù)及時(shí)提供精確的產(chǎn)品。因此，客戶(hù)服務(wù)質(zhì)量是構成供應鏈競爭力的關(guān)鍵要素之一。
物流管理水平的高低和物流能力的強弱直接影響著(zhù)供應鏈的整體競爭力。但是，用傳統的物流管理供應鏈中的物流過(guò)程卻難以滿(mǎn)足以上要求，因而制造企業(yè)必須建立現代物流的理念。
供應鏈管理的論文2
1引言
在市場(chǎng)經(jīng)濟環(huán)境下供應鏈系統具有較高地應用價(jià)值，不僅有利于提高企業(yè)的競爭實(shí)力，促進(jìn)企業(yè)良好發(fā)展，還能影響物流管理，即通過(guò)優(yōu)化企業(yè)內部結構和改變生產(chǎn)力，有效控制管理成本，提高物流管理效率；能夠為企業(yè)物流管理提供重要信息及物流運行計劃，以便物流管理有針對性的落實(shí)，提高物流管理質(zhì)量。所以，供應鏈系統下對企業(yè)物流管理予以?xún)?yōu)化是非常重要的，能夠為消費者提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)，使之青睞本企業(yè)，成為穩定的客戶(hù)，那么企業(yè)的競爭實(shí)力將增強，在市場(chǎng)環(huán)境中站穩腳跟。
2供應鏈系統的說(shuō)明
供應鏈系統是指可以為消費者提供商品，又可以為消費者提供售后服務(wù)的系統。它包括了原材料供應商到產(chǎn)品形成的完整過(guò)程，也包括了企業(yè)主要目標和業(yè)務(wù)過(guò)程的合成。由此可以確定供應鏈系統具有整體功能、目的性及層次性特征。（1）整體功能特征。因為供應鏈系統涵蓋了產(chǎn)品形成及銷(xiāo)售的全過(guò)程，那么此系統勢必具有多種功能，并且靈活的運用這些功能來(lái)調節和控制原材料、生產(chǎn)、銷(xiāo)售等環(huán)節，從而保證產(chǎn)品生產(chǎn)和銷(xiāo)售循環(huán)進(jìn)行。這充分說(shuō)明了供應鏈系統具有整體功能特征。（2）目的性特征。其實(shí)，供應鏈系統構建的最終目的是節約成本、提高生產(chǎn)速度、為消費者提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)，以此來(lái)提高企業(yè)的競爭實(shí)力，而這一目的在系統運行之中凸顯出來(lái)了。所以，所供應鏈系統具有目的性特征無(wú)可厚非。（3）層次性特征。通過(guò)對供應鏈系統構成來(lái)看，確定不同企業(yè)所構建的該系統不盡相同，但卻與本企業(yè)管理模式有直接的關(guān)系，這是因為企業(yè)希望在管理模式實(shí)施下，能夠對供應鏈系統予以層次化的管理，使該系統能夠在原材料采購到產(chǎn)品銷(xiāo)售的各個(gè)環(huán)節都能充分發(fā)揮作用。所以，供應鏈系統還具有層次性特征。
3供應鏈系統下企業(yè)物流管理的優(yōu)化措施
3.1將物流管理作為戰略發(fā)展目標。從市場(chǎng)經(jīng)濟發(fā)展情況來(lái)看，確物理管理具有較高的應用價(jià)值和較好的發(fā)展前景。所以，為了使物流管理能夠在未來(lái)為企業(yè)創(chuàng )造較高的經(jīng)濟效益，應當注意在供應鏈系統下合理的調整物流管理，最好將物流管理作為企業(yè)戰略目標，如此能夠使企業(yè)高度重視物流管理，并且積極與供應鏈系統相結合，實(shí)施物流供應鏈管理，以便對整個(gè)物流過(guò)程予以動(dòng)態(tài)化的管理，及時(shí)發(fā)現問(wèn)題，及時(shí)處理問(wèn)題，保證企業(yè)物流運輸良好運營(yíng)。3.2對服務(wù)內容和方式予以創(chuàng )新。（1）創(chuàng )新服務(wù)內容。市場(chǎng)經(jīng)濟環(huán)境中，企業(yè)的客戶(hù)群越大，就能夠獲得較多的經(jīng)濟效益，促進(jìn)企業(yè)持續健康的發(fā)展。而要想實(shí)現這一目的.，為客戶(hù)提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)是非常必要的�；诖�，在強化物流管理之際，應當注意創(chuàng )新服務(wù)內容。也就是在基本物流服務(wù)的基礎上，增加增值服務(wù)；以客戶(hù)為中心，拓展服務(wù)類(lèi)型，并且注意細化各項服務(wù)，以便滿(mǎn)足客戶(hù)多元化的需求；梳理與時(shí)俱進(jìn)的服務(wù)理念，提高服務(wù)人員的整體水平，切實(shí)為客戶(hù)考慮和服務(wù)。（2）創(chuàng )新服務(wù)方式。企業(yè)開(kāi)展物流服務(wù)的過(guò)程中應當主動(dòng)參與到與客戶(hù)有關(guān)的物流管理中來(lái)，為客戶(hù)提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，滿(mǎn)足客戶(hù)的需求。當然這一目的的實(shí)現，需要創(chuàng )新服務(wù)方式，也就是對供應鏈系統中產(chǎn)品銷(xiāo)售環(huán)節予以了解，盡可能地獲取客戶(hù)信息，分析客戶(hù)的需求，進(jìn)而通過(guò)實(shí)施多方式交易等服務(wù)方式，讓客戶(hù)感受到互動(dòng)交易、便捷支付的好處，從而滿(mǎn)意企業(yè)的服務(wù)。3.3積極引進(jìn)現代信息技術(shù)�，F代化的今天，越來(lái)越多的現代信息技術(shù)應用到各個(gè)領(lǐng)域中，并且發(fā)揮非常重要的作用�；诖�，企業(yè)應當認識到這一點(diǎn)，堅持科學(xué)發(fā)展觀(guān)，積極的引用現代信息技術(shù)，如此可以將信息技術(shù)與供應鏈系統有效結合，這就意味著(zhù)電子商務(wù)平臺和供應鏈管理有機結合，那么企業(yè)能夠實(shí)施跟蹤物品生產(chǎn)銷(xiāo)售、運輸情況，為物流管理提供重要信息，使之優(yōu)化調整，有針對性的展開(kāi)，加強對物流設備、物流風(fēng)險、物流人員等方面予以有效的管控，盡可能地保證企業(yè)物流運輸良好的，為實(shí)現企業(yè)經(jīng)濟效益最大化而努力。
4結語(yǔ)
本文通過(guò)一系列分析，得出供應鏈系統下企業(yè)物流管理的有效實(shí)施是非常必要的，能夠保證物流運輸狀態(tài)良好，盡快地為消費者提供商品，并且感受到企業(yè)優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，更加青睞本企業(yè)。當然，這一目的的實(shí)現，需要通過(guò)將物流管理作為戰略發(fā)展目標、對服務(wù)內容和方式予以創(chuàng )新、積極引進(jìn)現代信息技術(shù)等措施來(lái)優(yōu)化物流管理。
參考文獻
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作者:馬天嘯 單位:內蒙古化工職業(yè)學(xué)院
供應鏈管理的論文3
國內電子商務(wù)市場(chǎng)的迅猛增長(cháng)，促進(jìn)了物流需求的暴增。京東商城抓住這個(gè)機遇，通過(guò)自建物流體系來(lái)提高產(chǎn)品配送效率，同時(shí)增強客戶(hù)體驗。文章對京東商城的供應鏈管理進(jìn)行分析，并提出改進(jìn)意見(jiàn)。
1 引 言
近幾年來(lái)，網(wǎng)上購物的日益盛行使得我國電子商務(wù)領(lǐng)域的發(fā)展尤為迅速，網(wǎng)上購物的人數逐年增加，我國互聯(lián)網(wǎng)購物交易規模不斷擴大。行業(yè)內人士都明白，對于電子商務(wù)行業(yè)來(lái)講，得物流者得天下。本文案例分析就以京東商城為例，著(zhù)重分析京東商城的供應鏈管理及其獨特的物流管理方式，以此來(lái)闡述供應鏈管理在電商企業(yè)發(fā)展中起到的關(guān)鍵作用。
2 案例分析
2.1 公司背景簡(jiǎn)介
京東商城是目前電子商務(wù)企業(yè)中的 佼佼者，其客戶(hù)遍布全國各地并且已達到1500萬(wàn)的注冊用戶(hù)數量;業(yè)務(wù)范圍涉及廣泛，同時(shí)擁有1200家供應商30余萬(wàn)種優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品，已成為國內B2C市場(chǎng)最大的3C網(wǎng)購平臺。
20xx年1—3月，京東商城的市場(chǎng)占有率高達50.1%，在自主經(jīng)營(yíng)的B2C網(wǎng)站中排名第一。目前京東商城已經(jīng)擁有六大物流中心，包括華北、華南、華東、華中、西南、東北六個(gè)地區，同時(shí)在全國300多個(gè)城市建立了核心城市配送站。
2.2 京東商城的供應鏈管理
2.2.1 倉儲調撥
京東商城的庫房分為三個(gè)大塊，首先是收貨區，然后是倉儲區，最后是出庫區。
在最開(kāi)始的收貨區，每個(gè)廠(chǎng)家的來(lái)貨都會(huì )貼上條碼，然后，帶有條碼的商品會(huì )全部上架到倉儲區，上架時(shí)，貨管人員會(huì )掃描商品條碼并將商品與貨位相關(guān)聯(lián)，并上傳到系統。通過(guò)這種方法，當前臺訂單生成時(shí)，取貨人員只需要根據系統中顯示的位置直接到貨架上取貨，不用再核對商品名稱(chēng)，節約了很大的人力和時(shí)間。
取得商品之后，貨物管理人員將商品放入相對應的塑料筐內，傳送到包裝區進(jìn)行打包，最后進(jìn)行配送。
2.2.2 物流配送——物聯(lián)網(wǎng)的應用
配送環(huán)節是電商供應鏈中最后的環(huán)節，也是競爭的關(guān)鍵所在。GIS物聯(lián)網(wǎng)信息系統也是京東商城最后獲勝的法寶。
GIS系統這個(gè)創(chuàng )意來(lái)源于京東商城CEO劉強東。他發(fā)現，有大約1/3的客服電話(huà)都是詢(xún)問(wèn)有關(guān)商品位置及到達時(shí)間等問(wèn)題，而客服人員對于商品配送之后的具體位置根本是無(wú)法知曉的，因此關(guān)于這一類(lèi)的幾乎沒(méi)有意義。所以在他的建議下，京東商城便自行開(kāi)發(fā)了GIS系統。
GIS系統是京東商城與一家地圖公司合作，將后臺系統與地圖公司的GPS系統進(jìn)行關(guān)聯(lián)。包裹出庫掃描時(shí)，將包裹的條碼與送貨車(chē)輛的條碼相關(guān)聯(lián)。當送貨車(chē)輛行駛時(shí)，車(chē)上的定位系統和地圖就形成了一個(gè)實(shí)時(shí)位置信息。送貨車(chē)輛到達分撥站點(diǎn)分配給配送員時(shí)，配送員配備的手持PDA也是一個(gè)GPS設備。當包裹再次被PDA掃描時(shí)，包裹又再一次與地圖系統聯(lián)系在一起。最后，京東商城將這個(gè)實(shí)時(shí)位置信息與后臺系統相通之后開(kāi)放給前臺的客戶(hù)，這樣客戶(hù)就能直接在網(wǎng)頁(yè)中獲得貨物位置的即時(shí)消息。
2.2.3 物流配送——物流模式
8年前，京東商城就開(kāi)始自建物流配送系統，并在20xx年初斥巨資成立了自己的物流公司。到目前為止，京東商城已經(jīng)在超過(guò)130個(gè)重點(diǎn)城市建立了自己的城市配送站，包括天津、杭州、南京、蘇州、深圳、廈門(mén)等各大城市，并為客戶(hù)提供了物流配送、貨到付款、上門(mén)取件等多種多樣的服務(wù)。20xx年，京東商城還在幾個(gè)重點(diǎn)城市推出了“211限時(shí)達”配送服務(wù)。
京東商城自建物流系統，相比與第三方物流公司合作來(lái)說(shuō)更加降低成本，而且不需要依賴(lài)其他物流公司，并且自建物流也保障了貨物的安全，使得貨物能夠切實(shí)地得到控制。
3 對京東商城自建物流體系的建議
3.1 提升物流運營(yíng)管理能力
隨著(zhù)物流企業(yè)的不斷發(fā)展，第三方物流企業(yè)也在不斷提高運營(yíng)效率，京東商城應當把握好客戶(hù)當前對物流的真正需求，相對于之前一味追求的“快速”，現在的消費者更加注重的應該是“準時(shí)”。京東商城應該盡快從一味追求“快速”的誤區跳出來(lái)，看準消費者真正想要的服務(wù)，以客戶(hù)為中心，加強物流運營(yíng)的`管理，努力營(yíng)造和諧的發(fā)展環(huán)境，同時(shí)抓住客戶(hù)需求還能避免公司資源的浪費。
3.2 提升供應鏈價(jià)值
電子商務(wù)企業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵點(diǎn)在于配送以及售后服務(wù)。京東商城能夠得以快速的發(fā)展就是因為它在配送及售后服務(wù)方面相對于其他電商企業(yè)有著(zhù)很大的優(yōu)勢。京東港口程序的改善。這些經(jīng)濟體已對相關(guān)的法律法規框架做出了商城自建物流體系不僅使得客戶(hù)有了更好的用戶(hù)體驗，關(guān)鍵是大大縮短了供應鏈的流程，減少了商品在途中的流程，同時(shí)降低了企業(yè)的運營(yíng)成本。因此，京東商城應該更加注重供應鏈價(jià)值的提升，在保留住現有客戶(hù)的前提下，大量地挖掘潛在的消費人群，為公司奠定強大的客戶(hù)基礎。
3.3 建立人性化的信息系統
京東商城應該進(jìn)一步加強信息系統的建設。設置清晰明了的圖片背景，避免緩存，等讓消費者在瀏覽時(shí)能夠清楚明了地獲得想要的關(guān)于商品的詳細介紹，并且讓消費者隨時(shí)知曉所訂購商品的具體狀態(tài)。同時(shí)應當提高服務(wù)效率，提升客服人員的服務(wù)質(zhì)量。當消費者有疑問(wèn)或者有任何不滿(mǎn)向客服人員詢(xún)問(wèn)時(shí)，客服人員應當快速地做出回應并且以最快的速度提出解決方案，使得消費者的問(wèn)題得到真正的解決，進(jìn)一步提升客戶(hù)體驗質(zhì)量。
3.4 協(xié)調好與第三方物流的關(guān)系
第三方物流與自建物流相結合會(huì )使得企業(yè)經(jīng)營(yíng)更加靈活。盡管京東商城有著(zhù)不可比擬的自建物流體系，但是隨著(zhù)企業(yè)的不斷發(fā)展，外部環(huán)境對企業(yè)的影響日益關(guān)鍵，一味地擴建自己的物流系統，可能會(huì )給企業(yè)帶來(lái)一定的投資風(fēng)險。京東商城應該適當的與第三方物流企業(yè)進(jìn)行合作，二者應當相互依托，才能真正地提高效率。協(xié)調好與第三方物流的關(guān)系，能夠為消費者提供更全面的服務(wù)。
供應鏈管理的論文4
摘要：低碳經(jīng)濟下煤炭供應鏈的各個(gè)環(huán)節都要實(shí)施低碳化經(jīng)營(yíng)，在對煤炭企業(yè)供應鏈管理現狀及問(wèn)題進(jìn)行分析的基礎上，提出從健全低碳發(fā)展的法律法規、加大政府對煤炭研發(fā)投入、加強煤炭供應鏈的低碳管理、推進(jìn)煤炭企業(yè)低碳技術(shù)的研發(fā)與應用、構建節點(diǎn)企業(yè)的網(wǎng)絡(luò )信息平臺等方面提升煤炭供應鏈績(jì)效，實(shí)現煤炭企業(yè)低碳供應鏈的創(chuàng )新管理。
關(guān)鍵詞：供應鏈管理；低碳經(jīng)濟；煤炭企業(yè)
隨著(zhù)溫室效應帶來(lái)的嚴重環(huán)境問(wèn)題，世界各國都在大力發(fā)展低碳經(jīng)濟。我國“十三五”規劃綱要提出堅持減緩與適應并重，主動(dòng)控制碳排放，落實(shí)減排承諾，推廣低碳技術(shù)，形成節約資源和保護環(huán)境的產(chǎn)業(yè)結構和生產(chǎn)方式，走可持續發(fā)展之路[1]。煤炭產(chǎn)業(yè)如何實(shí)現高碳資源低碳發(fā)展，如何完善供應鏈管理以提高供應鏈整體運行績(jì)效，已成為煤炭企業(yè)面臨的重要課題。低碳經(jīng)濟背景下，煤炭企業(yè)的供應鏈管理要識別出煤炭供應鏈各個(gè)節點(diǎn)企業(yè)的高碳環(huán)節，運用適宜的低碳環(huán)保技術(shù)，通過(guò)各個(gè)節點(diǎn)企業(yè)的協(xié)同創(chuàng )新實(shí)現資源的優(yōu)化配置，最終為消費者提供優(yōu)質(zhì)的低碳產(chǎn)品和服務(wù)。
1低碳經(jīng)濟下煤炭企業(yè)供應鏈的體系結構
煤炭企業(yè)供應鏈由內部供應鏈和外部供應鏈組成，物資供應商提供煤炭生產(chǎn)所用物資，煤炭企業(yè)組織原煤開(kāi)采、煤炭洗選加工和煤炭銷(xiāo)售，煤炭運輸企業(yè)將煤炭產(chǎn)品送達客戶(hù)�；谖镔Y采購、煤炭生產(chǎn)加工、煤炭供應3個(gè)業(yè)務(wù)流程構建的煤炭企業(yè)供應鏈模式，在信息流、物流和資金流的協(xié)同下，使煤炭開(kāi)采、洗選、運輸、銷(xiāo)售等供應鏈各個(gè)環(huán)節價(jià)值不斷增值[2]。供應商要提供低能耗、低污染的原材料；煤炭采掘企業(yè)提高回采率，實(shí)現低碳開(kāi)采；煤炭加工企業(yè)提高原煤洗選比例；煤炭銷(xiāo)售企業(yè)建立封閉式儲煤場(chǎng)，防止煤塵污染，減少原煤因自燃排放二氧化碳；煤炭消費企業(yè)對燃燒設備進(jìn)行更新改造，運用先進(jìn)燃煤技術(shù)，提高煤炭燃燒率；廢舊物資回收企業(yè)對廢舊物資進(jìn)行分類(lèi)和改造，實(shí)現循環(huán)利用。因此，低碳經(jīng)濟下煤炭供應鏈上協(xié)作伙伴要共同治理高碳污染，利用新技術(shù)研制低碳產(chǎn)品，提高煤炭清潔高效利用水平，實(shí)現煤炭產(chǎn)業(yè)的可持續發(fā)展。
2低碳經(jīng)濟下煤炭供應鏈管理現狀及問(wèn)題分析
2.1煤炭企業(yè)供應鏈管理現狀分析
20xx年，我國煤炭產(chǎn)量37億t，占全球總產(chǎn)量48.3%，煤炭在我國一次能源消費中的比重達到72.8%，二氧化碳排放量世界第一，節能減排和應對氣候變化的壓力與日劇增[3]。20xx年，多名院士以“中國煤炭清潔高效可持續開(kāi)發(fā)利用戰略研究”和“我國非常規天然氣開(kāi)發(fā)利用戰略研究”兩個(gè)重大能源戰略咨詢(xún)項目為依托，以煤炭開(kāi)發(fā)利用產(chǎn)業(yè)鏈為對象進(jìn)行深入研究，為低碳供應鏈的發(fā)展提供科學(xué)依據。供應鏈管理的重點(diǎn)是對物流、信息流、資金流的管理，我國煤炭企業(yè)集團在一體化經(jīng)營(yíng)過(guò)程中，建立了煤炭供應鏈的信息化網(wǎng)絡(luò )平臺系統，包括供應商庫存、配送、煤炭倉儲、運輸、銷(xiāo)售、消費等主要模塊以及基礎數據維護、綜合信息查詢(xún)等輔助模塊，以煤炭企業(yè)為核心，通過(guò)采購、運銷(xiāo)等職能部門(mén)與上下游合作伙伴緊密聯(lián)系，對供應鏈的各環(huán)節進(jìn)行協(xié)同管理取得了實(shí)效[2]。但是，煤炭產(chǎn)業(yè)目前處于結構性過(guò)剩、粗放經(jīng)營(yíng)發(fā)展的態(tài)勢，煤炭產(chǎn)量、煤炭?jì)暨M(jìn)口量和庫存量持續上升，說(shuō)明供應鏈的運作效率不高，技術(shù)創(chuàng )新能力較弱，同時(shí)，對煤炭供應鏈的低碳發(fā)展缺乏系統的考慮，資源浪費和環(huán)境污染仍然很?chē)乐亍?/p>
2.2煤炭供應鏈管理存在的問(wèn)題
2.2.1煤炭供應鏈低碳經(jīng)營(yíng)動(dòng)力不足
煤炭企業(yè)身處高碳產(chǎn)業(yè)，實(shí)現低碳經(jīng)營(yíng)的成本高，煤炭供應鏈的各節點(diǎn)企業(yè)無(wú)法衡量低碳發(fā)展獲得的收益，加之國家的政策法規不健全，獎懲力度不大，鏈上多數企業(yè)低碳經(jīng)營(yíng)動(dòng)力不足，削減了先期低碳投入的煤炭企業(yè)積極性，導致已經(jīng)竣工的低碳項目開(kāi)工不足。
2.2.2組織結構不合理
煤炭企業(yè)的物流系統大多實(shí)施兩級管理，設立直屬物資供應處，下屬單位設立供應科。這種管理體制部門(mén)協(xié)調性差、整體利益考慮的少、職能部門(mén)間協(xié)作不緊密、信息不暢，造成物流系統運作效率低。同時(shí)，煤炭企業(yè)未設立環(huán)境管理部門(mén)，缺乏對環(huán)境污染問(wèn)題的專(zhuān)門(mén)研究。
2.2.3各節點(diǎn)企業(yè)未實(shí)施有效的低碳管理
供應商出于成本因素低，易耗品設計上很少考慮循環(huán)利用和環(huán)保要求，造成一些材料在廢棄后無(wú)法回收利用，加大煤炭企業(yè)的環(huán)境處理成本；采掘企業(yè)在設備和技術(shù)創(chuàng )新投入不足，回采率低和開(kāi)采中產(chǎn)生的大量廢氣導致土地資源破壞及生態(tài)環(huán)境惡化；煤炭運輸企業(yè)網(wǎng)絡(luò )運輸路線(xiàn)規劃不合理，物流設施防護不到位，形成煤塵污染；煤炭消費企業(yè)未使用能源梯級利用的轉化設備和除硫、除塵防護設備，致使燃燒后余熱大量浪費和污染物直接排向大氣；物資回收企業(yè)基于技術(shù)和成本考慮，在沒(méi)有法規約束的情況下，未實(shí)施科學(xué)的廢物收揀和分類(lèi)管理，使廢物變?yōu)槲廴疚颷4]。
2.2.4供應鏈信息管理體制不健全
在煤炭供應鏈中，很多煤炭企業(yè)已搭建信息網(wǎng)絡(luò )平臺，但對整個(gè)供應鏈節點(diǎn)企業(yè)的信息收集、處理和應用等信息管理方面做的不到位，投入不夠，致使整個(gè)信息網(wǎng)絡(luò )沒(méi)有做到信息共享暢通，未發(fā)揮集成效應[5]。
2.2.5煤炭企業(yè)供應鏈管理人才匱乏
供應鏈管理需要儲存、運輸、配送、貨運代理、成本核算、電子商務(wù)、信息管理、環(huán)境管理等各方面人才，尤其是需要復合型人才，煤炭企業(yè)地處偏僻、工作環(huán)境差、生產(chǎn)安全系數低等問(wèn)題吸引和穩定技術(shù)管理人員難度大，同時(shí)，缺乏對相關(guān)人力資源的總體規劃和激勵機制，使供應鏈管理水平總體不高。
3低碳經(jīng)濟下提高煤炭供應鏈管理績(jì)效的對策
3.1宏觀(guān)方面的對策
3.1.1建立和健全煤炭企業(yè)低碳發(fā)展的法律法規
在能源生產(chǎn)方面，對《煤炭法》《環(huán)境保護法》等涉及能源、環(huán)保的法律法規進(jìn)行修訂，突出低碳能源開(kāi)發(fā)和利用的鼓勵政策；對已經(jīng)實(shí)施的法律《清潔生產(chǎn)促進(jìn)法》和《循環(huán)經(jīng)濟法》，要有相關(guān)的配套政策。在能源節約方面，完善《節約能源法》，制定和完善煤炭企業(yè)在煤炭開(kāi)采、洗選加工和消費中的節能設計規范和節能標準。貫徹落實(shí)《固體廢棄物污染環(huán)境防治法》，根據煤炭企業(yè)的實(shí)際情況，制定相應的固體廢物環(huán)境污染處理辦法，逐步將煤炭低碳發(fā)展納入法治軌道。政府倡導建立清潔生產(chǎn)機制，使低碳產(chǎn)業(yè)集群化，為企業(yè)的低碳化發(fā)展營(yíng)造良好氛圍。加大煤炭企業(yè)在環(huán)境保護方面的認證，如ISO14000認證，提升企業(yè)的環(huán)境保護形象，增強企業(yè)的社會(huì )責任[6]。
3.1.2政府多渠道加大對煤炭企業(yè)的研發(fā)投入
圍繞煤炭高效開(kāi)采技術(shù)及配套裝備、整體煤氣化聯(lián)合循環(huán)技術(shù)、煤氣化為基礎的多聯(lián)產(chǎn)系統技術(shù)、碳捕集和封存技術(shù)加大對煤炭關(guān)鍵共性問(wèn)題的研發(fā)投入，對煤炭企業(yè)低碳技術(shù)創(chuàng )新項目?jì)?yōu)先支持。通過(guò)稅收優(yōu)惠政策，鼓勵煤炭企業(yè)節能減排的設備更新改造。國家可再生能源發(fā)展專(zhuān)項資金以能源稅和環(huán)境稅為收入建立的財政基金重點(diǎn)支持煤炭企業(yè)在節能減排和環(huán)保領(lǐng)域的科技創(chuàng )新。
3.1.3加強對碳排放交易市場(chǎng)的管理
政府加快碳排放權交易市場(chǎng)建設，成立市場(chǎng)管理機構，以政務(wù)公開(kāi)形式使碳排放權交易在市場(chǎng)機制下運行；開(kāi)征碳稅補貼節能減排成效好的企業(yè)，違規碳排放企業(yè)懲罰額度要大于碳排放權交易成本，以此規范煤炭企業(yè)的碳排放。
3.2微觀(guān)方面的對策
3.2.1樹(shù)立煤炭企業(yè)的低碳環(huán)保意識
在低碳經(jīng)濟發(fā)展的大背景下，煤炭供應鏈的核心企業(yè)應樹(shù)立低碳理念，形成良好的低碳企業(yè)文化，倡導供應鏈的各節點(diǎn)企業(yè)進(jìn)行低碳經(jīng)營(yíng)，形成合力才能實(shí)現節能減排，如煤炭開(kāi)采企業(yè)在開(kāi)采區和塌陷區周?chē)黾又脖灰栽黾犹紖R，引導煤炭消費企業(yè)的低碳價(jià)值觀(guān)、低碳消費模式和對低碳產(chǎn)品的需求，激勵企業(yè)加大低碳技術(shù)研發(fā)，實(shí)現高碳資源的`低碳發(fā)展。
3.2.2加強煤炭供應鏈各環(huán)節的低碳管理
在物資供應環(huán)節，物資采購商提供低碳產(chǎn)品需求信息，加強與供應商的溝通協(xié)調，采購符合國家環(huán)保要求的低碳環(huán)保產(chǎn)品，采購時(shí)通過(guò)集中采購或供應商管理策略降低庫存成本。在煤炭開(kāi)采環(huán)節，采用先進(jìn)的采掘設備和技術(shù)、信息化的管理手段提高回采率；通過(guò)矸石發(fā)電、矸石建材以及土地復墾回填等措施來(lái)減少煤矸石對環(huán)境造成的危害；建立資源節約方面的管理制度，加強資源消耗定額管理，堅持節獎超罰，規范員工對資源的合理使用。在煤炭洗選加工環(huán)節，提高原煤入洗率，采用潔凈煤技術(shù)，降低原煤中夾帶的雜質(zhì)，減少煤炭消費中二氧化碳的排放。在煤炭運輸環(huán)節，煤炭運輸企業(yè)要使用節能環(huán)保運輸工具，合理規劃運輸線(xiàn)路，合理使用運輸空間，加強物流管理，降低運輸工具及煤塵的二氧化碳排放。在煤炭消費環(huán)節，要采購洗選后的優(yōu)質(zhì)原煤，并使用節能環(huán)保燃燒設備，使用煤炭高效利用技術(shù)降低碳排放，實(shí)現廢物的循環(huán)利用。在煤炭物資回收環(huán)節，煤炭企業(yè)轉變廢舊物資處理理念，由末端處理轉變?yōu)閰f(xié)同處理，各個(gè)環(huán)節都要減少廢舊物資的產(chǎn)生，增強整個(gè)供應鏈協(xié)同處理能力。
3.2.3推進(jìn)煤炭企業(yè)低碳技術(shù)的研發(fā)與應用
1）加強煤炭企業(yè)低碳技術(shù)的研發(fā)。煤炭企業(yè)作為科技投入主體，加大資金投入進(jìn)行低碳技術(shù)聯(lián)合攻關(guān)，在型煤加工技術(shù)、煤炭地下氣化技術(shù)、煤炭液化技術(shù)、煤炭氣化技術(shù)、水煤漿技術(shù)上加大投入，實(shí)現煤炭資源的清潔利用和梯級利用，提高煤炭燃燒效率，減少常規燃煤帶來(lái)的環(huán)境污染。煤炭企業(yè)開(kāi)展廢渣、廢氣、廢液綜合利用的科技攻關(guān)和技術(shù)改造，實(shí)現企業(yè)廢棄資源的高效綜合利用。
2）加快煤炭企業(yè)低碳技術(shù)的轉化與應用。煤炭企業(yè)應組建低碳技術(shù)創(chuàng )新聯(lián)盟，構筑共性技術(shù)平臺，加快科技成果的轉化。作為聯(lián)盟主體，煤炭企業(yè)應加大低碳技術(shù)投入，與煤炭高等院校密切合作，共同解決在低碳方面遇到的技術(shù)瓶頸。通過(guò)小規模嘗試，對轉化成本進(jìn)行分析，評估該項技術(shù)轉化后的投資回報率，決定科技成果應用和推廣，同時(shí)也要加大人力資源的投入，完善人才激勵機制，吸納高科技人才，提高企業(yè)的科研實(shí)力。
3）借助信息網(wǎng)絡(luò )平臺實(shí)現節點(diǎn)企業(yè)的協(xié)同管理。供應鏈節點(diǎn)企業(yè)要加大計算機軟硬件的更新?lián)Q代，使用先進(jìn)的網(wǎng)絡(luò )技術(shù)來(lái)搭建網(wǎng)絡(luò )平臺。建立煤炭供應鏈的信息管理系統，使煤炭企業(yè)內部的ERP系統、煤礦安全系統、煤炭清潔利用系統、環(huán)境保護系統和外部供應商信息系統、銷(xiāo)售商信息系統、物流信息系統、廢舊物資回收信息系統能夠集成，減少牛鞭效應，使供應鏈節點(diǎn)企業(yè)快速掌握消費者的真實(shí)需求，通過(guò)信息共享使煤炭加工企業(yè)實(shí)現精細的數字化配煤，也可以外包形式，由信息經(jīng)營(yíng)商來(lái)收集煤炭供應鏈的整體信息，提高信息管理的專(zhuān)業(yè)水平，從而降低信息共享成本。
4）完善低碳供應鏈管理的組織及人員配備。成立煤炭企業(yè)環(huán)境管理部，研究國家的政策法規，制定煤炭供應鏈的各環(huán)節低碳化標準，協(xié)調相關(guān)企業(yè)節能減排的相關(guān)事項。人力資源部要做好規劃，提供優(yōu)厚待遇，多渠道招聘相關(guān)專(zhuān)業(yè)人員，提高煤炭供應鏈的整體管理水平。
4結論
在低碳經(jīng)濟下，煤炭企業(yè)的供應鏈體系結構要求在物資供應、煤炭生產(chǎn)、煤炭加工、煤炭銷(xiāo)售、消費和廢舊物資循環(huán)利用等各環(huán)節都要實(shí)施低碳化經(jīng)營(yíng)，而目前我國煤炭企業(yè)對低碳供應鏈管理還缺乏系統思考，針對低碳經(jīng)營(yíng)的法規政策、組織結構、供應鏈信息管理及人員配備等方面存在的問(wèn)題，因此適應低碳經(jīng)濟發(fā)展要求，企業(yè)要積極采取應對措施提升煤炭供應鏈績(jì)效，實(shí)現低碳供應鏈的有機集成和協(xié)調發(fā)展，在未來(lái)的競爭中把握主動(dòng)權。
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[6]20xx中國能源和碳排放研究課題組.20xx中國能源和碳排放報告[R].北京：科學(xué)出版社，20xx．
供應鏈管理的論文5
【摘要】隨著(zhù)社會(huì )的快速發(fā)展，科學(xué)技術(shù)水平的不斷提升，市場(chǎng)經(jīng)濟取得了快速的發(fā)展，隨之而來(lái)的就是企業(yè)之間的競爭越來(lái)越激烈，為了使得企業(yè)在激烈的市場(chǎng)競爭中站穩腳跟，需要企業(yè)加強自身管理，結合企業(yè)運行實(shí)際制定出科學(xué)的管理策略。在企業(yè)的管理系統中物流管理是其中的關(guān)鍵工作，促進(jìn)企業(yè)綜合管理水平及綜合實(shí)力提升的關(guān)鍵就是促進(jìn)企業(yè)的物理管理的有效性。隨著(zhù)對供應鏈系統管理理念的研究不斷加深，供應鏈系統管理理念在企業(yè)的物流管理中得到了廣泛的應用，正是由于供應鏈系統在企業(yè)的物流管理中得到了廣泛的應用促進(jìn)了企業(yè)物流管理的創(chuàng )新能提升。本研究針對供應鏈系統在企業(yè)的物流管理展開(kāi)了一系列的闡述，首先分析了供應鏈的具體概念和主要特點(diǎn)然后分析了供應鏈系統的概念，然后分析了供應鏈系統的現狀，最后分析了如何在供應鏈系統下做好企業(yè)的物流管理工作。
關(guān)鍵詞供應鏈 系統 企業(yè) 物流管理 發(fā)展
1前言
時(shí)代的發(fā)展，促進(jìn)了各個(gè)行業(yè)之間的緊密聯(lián)系，這樣就對企業(yè)的物流管理提出了更高的要求，因此需要從企業(yè)物流管理方面做足功課，促進(jìn)企業(yè)物流管理效率的提升，將供應鏈系統應用到企業(yè)物流管理中能夠促進(jìn)企業(yè)物流管理效率的提升，促進(jìn)企業(yè)快速發(fā)展。供應鏈系統下的企業(yè)物流管理同傳統意義上的物流管理是不同的，例如在石油供應方面，需要不同企業(yè)之間有效的物流管理才能促進(jìn)石油供應的及時(shí)性和有效性，只有先進(jìn)的企業(yè)供應鏈物流管理加之領(lǐng)先的物流管理技術(shù)才能保證企業(yè)物流管理的有效性，不斷促進(jìn)企業(yè)在市場(chǎng)競爭中的核心競爭力的提升。
2關(guān)于供應鏈及供應鏈系統的概述
2.1供應鏈的概念以及特點(diǎn)
2.1.1供應鏈的概念
供應鏈的發(fā)展經(jīng)歷了比較漫長(cháng)的過(guò)程，供應鏈的具體含義是從一個(gè)產(chǎn)品的生產(chǎn)過(guò)程到最后交付產(chǎn)品的全部過(guò)程，將產(chǎn)品從供應商手中傳遞到客戶(hù)手中的過(guò)程。一般來(lái)說(shuō)，供應鏈就是產(chǎn)品在具體的生產(chǎn)以及流通的過(guò)程中所涉及到的生產(chǎn)商，零售商以及消費者的整個(gè)大的供系統。供應鏈不只是簡(jiǎn)單的將商品供應到用戶(hù)手中，更是促進(jìn)供應商效益增長(cháng)的寶貴信息鏈。
2.1.2供應鏈的特點(diǎn)
供應鏈的本質(zhì)是物流體系，在供應鏈中每一個(gè)企業(yè)都占據者一定的地位，并且供應與需求之間的關(guān)系比較明了，供應鏈的鮮明特征是具有較強的復雜性，在供應鏈的每一個(gè)節點(diǎn)上都有很多企業(yè)，并且供應鏈結構相比較單一的企業(yè)更為復雜，不確定性因素更多；其次，供應鏈是一個(gè)有機的整體，每一個(gè)企業(yè)都是相互聯(lián)系，又是相互競爭的，不僅僅是單一的采購，銷(xiāo)售等分離進(jìn)行的模式，可以說(shuō)在供應鏈上每一個(gè)小的組成都是密切聯(lián)系不可分割的；供應鏈又具有較強的動(dòng)態(tài)性，為了更好的適應市場(chǎng)環(huán)境的變化，供應鏈上每一個(gè)企業(yè)都在不斷促進(jìn)自身的發(fā)展，這樣供應鏈的結構變得更加復雜，管理起來(lái)的難度也不斷增大。
2.2供應鏈系統的概念
若干個(gè)相互聯(lián)系額供應鏈構成了供應鏈系統，首先供應鏈系統是一個(gè)有機的整體，每一個(gè)企業(yè)在供應鏈系統中都有自身的功能，整體功能的實(shí)現需要依賴(lài)綜合競爭能力；供應鏈系統有非常強烈的目的性，在激烈的市場(chǎng)競爭中，如果以更加低廉的成本在保障質(zhì)量的前提下獲得更高的利益，并且還能不斷提升顧客的滿(mǎn)意程度是供應鏈系統中每一個(gè)成員都關(guān)心的問(wèn)題；在供應鏈系統中每一個(gè)企業(yè)之間的聯(lián)系都非常緊密，這些企業(yè)本身就是一個(gè)有機的利益整體，供應鏈系統將企業(yè)之間的競爭方式逐漸優(yōu)化了，企業(yè)應該在供應鏈系統中促進(jìn)與其他企業(yè)戰略合作伙伴關(guān)系的建立，保障每一個(gè)企業(yè)都能夠將自身的優(yōu)勢最大限度的發(fā)揮出來(lái)，實(shí)現企業(yè)發(fā)展的雙贏(yíng)。
3在供應鏈系統背景下企業(yè)在物流管理方面存在的問(wèn)題
分析現階段企業(yè)的物流管理，還存在諸多問(wèn)題的，這些問(wèn)題既有管理方面的，又有管理方面的'，也有管理人員方面的問(wèn)題，主要表現在以下幾個(gè)方面，下面進(jìn)行一一闡述。
3.1缺乏先進(jìn)的管理理念
缺乏先進(jìn)的管理理念是企業(yè)在物流管理方面存在問(wèn)題的根源所在，只有先進(jìn)科學(xué)的管理理念才能促進(jìn)企業(yè)在物流管理方面的科學(xué)性以及有效性。分析現階段我國的企業(yè)運營(yíng)，大部分的運作方式都是較為陳舊落后的，從商品的生產(chǎn)，到流通再到商品的零售這些環(huán)節將供應鏈自身的作用限制了，很多企業(yè)在商品使用方面都是自給自足的，從產(chǎn)品的生產(chǎn)到后續的流通以及銷(xiāo)售都表現出來(lái)了很大的一體化。因此廣大企業(yè)無(wú)法更好的利用供應鏈系統促進(jìn)企業(yè)物流管理的有效性，如何促進(jìn)物流管理的有效性，促進(jìn)整體行業(yè)的發(fā)展是廣大企業(yè)需要突破的瓶頸。
3.2基礎設備和信化技術(shù)落后
保障企業(yè)物流管理的有效性做好企業(yè)的物流管理離不開(kāi)基礎設施的支持，在這個(gè)過(guò)程中加強信息管理能夠提升物流服務(wù)的整體質(zhì)量。但是縱觀(guān)現階段我國企業(yè)的物流管理，表現出來(lái)的問(wèn)題很多，首先在物流管理的基礎設施方面，很多基礎設施是陳舊的，沒(méi)有進(jìn)行及時(shí)的更新，導致市場(chǎng)化的發(fā)展所需要的先進(jìn)功能不能被實(shí)現，限制了企業(yè)現代物流管理的有效性。例如，在運輸鋼材或石油類(lèi)產(chǎn)品的時(shí)候，如果運輸設施陳舊落后，那么就不能實(shí)現運輸的整體有效性，無(wú)法將整體過(guò)程的管理以及運輸工作做好。在供應鏈系統下的企業(yè)物流管理，對于物流信息的流動(dòng)管理非常重要，充分利用先進(jìn)科學(xué)技術(shù)帶來(lái)的優(yōu)勢，促進(jìn)管理的信息化水平的提升能夠保障物流信息準確快速的備管理，但是現階段我國企業(yè)在物流管理方面對于信息技術(shù)的應用方面存在很多問(wèn)題，對于物流信息不能及時(shí)有效的進(jìn)行傳遞，從而將供應鏈系統中每一個(gè)企業(yè)的實(shí)際運行效率大大減弱了，增加了很多不必要的物流成本的浪費，將供應鏈系統的核心競爭力削弱了。
3.3缺乏先進(jìn)的物流管理技術(shù)
隨著(zhù)科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，互聯(lián)網(wǎng)終端能夠為企業(yè)的物流管理提供必要的技術(shù)支持，但是縱觀(guān)現階段的企業(yè)物流管理很難科學(xué)的利用互聯(lián)網(wǎng)終端，這樣就不能將客戶(hù)的需求與企業(yè)的供應能力緊密的結合起來(lái)，導致供應鏈系統只能作用嚴重受到限制�，F有的物流設備不先進(jìn)，種類(lèi)較少，再加上物流資金不斷增加使得企業(yè)的整體發(fā)展進(jìn)程受到限制，將企業(yè)在市場(chǎng)競爭中的核心競爭實(shí)力削弱了。如何充分利用現代科學(xué)技術(shù)帶來(lái)的優(yōu)勢從，促進(jìn)企業(yè)物流管理的有效性是企業(yè)物流發(fā)展的關(guān)鍵。endprint
3.4缺乏優(yōu)秀的管理人才
在供應鏈系統下做好企業(yè)的物流管理， 離不開(kāi)素質(zhì)高，專(zhuān)業(yè)性強的管理人才的有效管理，人才是促進(jìn)物流管理發(fā)展的關(guān)鍵和基礎，因此在現有的形勢下加強企業(yè)在物流管理人才方面的管理是關(guān)鍵，但是分析現階段企業(yè)的物流管理，管理人才比較缺乏，由于我國企業(yè)的物流管理起步相對較晚，所以在人才輸送方面做得不及時(shí)，首先，廣大高校的課程設置不合理再加上缺乏足夠的師資力量導致物流管理人才供應不及時(shí)；其次，很多企業(yè)對物流管理人才的培養不重視，導致企業(yè)在物流管理方面出現管理人才的嚴重缺失。
4如何在供應鏈系統下做好企業(yè)的物流管理工作
通過(guò)以上分析不難看出，在供應鏈系統下企業(yè)的物流管理工作還是做得不到位其中存在很多方面的問(wèn)題，因此需要結合企業(yè)物流管理的實(shí)際，做好物流管理工作，主要從以下幾個(gè)方面做起：
4.1促進(jìn)企業(yè)對于物流管理的重視程度
只有企業(yè)加強對于物流管理的重視程度，才能保障物流管理工作的開(kāi)展過(guò)程順利。在供應鏈管理系統中物流管理發(fā)揮著(zhù)不可替代的作用，將企業(yè)的物流管理的有效性提升才能加強生產(chǎn)流程的有效管理；另一方面，還需要科學(xué)嚴謹的物流管理模式的構建，加強供應鏈系統中各個(gè)企業(yè)之間的有效聯(lián)系，協(xié)調企業(yè)之間的關(guān)系，提升供應鏈系統內部的運作效率。
4.2不斷促進(jìn)物流服務(wù)的創(chuàng )新
提升企業(yè)物流管理水平的提升，需要加強企業(yè)在物流服務(wù)方面的創(chuàng )新，從企業(yè)客戶(hù)的需求出發(fā)，促進(jìn)服務(wù)內容的不斷豐富；其次需要加強企業(yè)在功能性服務(wù)領(lǐng)域的不斷拓展，將自身的業(yè)務(wù)渠道拓寬，實(shí)現企業(yè)和顧客在對接方面的效率的提升。
4.3促進(jìn)物流管理人才的有效培養
優(yōu)秀的物流管理人才能夠為企業(yè)的發(fā)展集思廣益，出謀劃策，能夠發(fā)現企業(yè)在供應鏈系統下額物流管理方面存在的諸多問(wèn)題，從而提出積極有效的整改策略，因此企業(yè)重視人才的培養和引進(jìn)，在企業(yè)的員工隊伍中發(fā)現能夠真正促進(jìn)企業(yè)物流管理有效性的人才同時(shí)還要加強人才的引進(jìn)。還需要鼓勵員工積極參加物流管理的培訓，適當的引入競爭機制增強員工工作的積極性，促進(jìn)現代企業(yè)供應鏈系統下物流管理的有效性。
5結語(yǔ)
綜上所述，在供應鏈系統的發(fā)展過(guò)程中，需要做好物流管理，加強企業(yè)的物流管理不僅能夠促進(jìn)企業(yè)內部獨立管理的有效性，還能夠加強與其他企業(yè)之間的聯(lián)系，保障在供應鏈系統中各個(gè)企業(yè)之間的聯(lián)系是協(xié)調的。將各個(gè)企業(yè)之間管理進(jìn)行協(xié)調和處理能夠提升供應鏈系統內部的運行效率，為企業(yè)的經(jīng)濟發(fā)展做出良好的指示，幫助企業(yè)更快更好的發(fā)展不斷促進(jìn)企業(yè)在激烈的市場(chǎng)競爭中核心競爭實(shí)力的增強。
供應鏈管理的論文6
隨著(zhù)社會(huì )經(jīng)濟不斷發(fā)展，以及科技水平的提升，促進(jìn)了企業(yè)運作管理模式的更新。集成供應鏈運作模式就是企業(yè)運作管理中新型模式，該種模式是在企業(yè)原有運作模式基礎上，以企業(yè)戰略發(fā)展為出發(fā)點(diǎn)，促進(jìn)企業(yè)供應商、客戶(hù)與企業(yè)之間合作。同時(shí)集成供應鏈模式也為企業(yè)運作拓展客戶(hù)提供了基礎。而物流管理則作為集成供應鏈中比較關(guān)鍵的環(huán)節，通過(guò)物流管理本身的所具有的功能，如物流范圍、物流功能、物流主體等，來(lái)實(shí)現企業(yè)集成供應。而對企業(yè)基層供應鏈與物流管理的研究，在促進(jìn)企業(yè)經(jīng)濟發(fā)展方面具有重大的意義。
前言：供應鏈是一個(gè)客觀(guān)存在的事實(shí)，但是能夠引起人們的注意主要在近幾年。伴隨著(zhù)經(jīng)濟市場(chǎng)中競爭局勢逐漸激烈，很所企業(yè)的運作模式逐漸從內部發(fā)展，轉移到了企業(yè)外部的市場(chǎng)資源運作中�；谶@樣的市場(chǎng)發(fā)展背景，就形成了新的企業(yè)也原作模式——供應鏈運作管理模式。該模式的出現為了社會(huì )經(jīng)濟發(fā)展帶來(lái)直接影響，在供應鏈運作管理模式下，促進(jìn)企業(yè)實(shí)現獲益。
1集成供應鏈的運作管理模式
1.1供應鏈管理內集成界面的整合分析
企業(yè)內集成供應鏈的實(shí)際運作，主要在采購運作管理的基礎上，分別進(jìn)行生產(chǎn)運作、分銷(xiāo)運作等方面的集成運作。在不同的管理界面中，都包含著(zhù)戰略層面的內容，如管理思想、管理組織、管理方法等。在企業(yè)中制定集成戰略計劃，實(shí)際上就是對以上三個(gè)管理運作戰略的整合。其中管理方法的實(shí)際整合，主要在供應鏈管理思想指導下，以成本、質(zhì)量、以及創(chuàng )新等方面的相互權衡，來(lái)實(shí)現精確化的管理。而管理內界面的集成，主要是在采購運作、生產(chǎn)運作以及分銷(xiāo)運作管理基礎上，進(jìn)行統一化的整合，該中供應鏈內界面的融合，是企業(yè)供應鏈戰略管理的核心內容。
1.2供應鏈管理界面的介質(zhì)與實(shí)體價(jià)值活動(dòng)的整合分析
在供應鏈管理界面中，包含很多介質(zhì)，這些介質(zhì)都是真實(shí)存在的，如物質(zhì)實(shí)體、信息以及資金等。對這些實(shí)體介質(zhì)進(jìn)行相互整合，需要在價(jià)值實(shí)體下來(lái)實(shí)現，最為常見(jiàn)的方式就是產(chǎn)品的加工與生產(chǎn)等。對于物質(zhì)實(shí)體的整合，其實(shí)際的結果就是產(chǎn)品，通過(guò)生產(chǎn)線(xiàn)上的制造，以貫穿于物流體系中的設計，來(lái)實(shí)現生產(chǎn)計劃。已資金流為例，資金流的整合，是在產(chǎn)品訂單履行的環(huán)節中，將付款以及結賬相互融合到物流信息中來(lái)，進(jìn)而促進(jìn)供應鏈中資金流的良性循環(huán)。
1.3管理模式整合
企業(yè)集成供應鏈運作管理模式的整合實(shí)際上是指對采購運作、生產(chǎn)運作以及分銷(xiāo)運作等環(huán)節的整合。整合模式主要通過(guò)管理思想、管理組織以及管理方法，對管理界面中的各種介質(zhì)進(jìn)行分析，針對界面中的非實(shí)體活動(dòng)價(jià)值特點(diǎn)，并結合外部供應和銷(xiāo)售市場(chǎng)環(huán)境中諸多變化，逐漸形成能夠適應實(shí)際企業(yè)集成供應鏈運作的`管理模式。
2集成供應鏈運作中的物流管理分析
2.1物流與供應鏈
在很多研究領(lǐng)域中，物流的概念與供應鏈概念同時(shí)出現，在很多情況下，人們往往認為物流就是供應鏈，在很多領(lǐng)域中將二者交叉使用。實(shí)時(shí)上，雖然二者之間存在著(zhù)某些相似之處，但是物流在使用范圍上以及使用功能上遠不如供應鏈廣泛。學(xué)術(shù)上關(guān)于該方面的研究中，俄亥俄州立大學(xué)運輸與物流的教授呼吁， “讓我們停止稱(chēng)呼物流供應鏈管理，物流可能在供應鏈中扮演者關(guān)鍵的角色，但是在供應鏈體系中所包含的內容更多，同時(shí)還需要公司集成供應商與客戶(hù)，由此可見(jiàn)物流與供應鏈之間的差別�！惫⿷溤诎l(fā)展形式上并不是一對一的縱向與橫向的交易鏈條，供應鏈是網(wǎng)狀的形式，能夠實(shí)現集成與管理之間的相互協(xié)同。
2.2物流與供應鏈之間的差別
在現代科技背景下，物流已經(jīng)不再是傳統社會(huì )中的物流，而是被進(jìn)化了的物流體系，即使是這樣，物流也不能被認為供應鏈。物流與供應鏈之間依然存在著(zhù)本質(zhì)的差別�？梢哉f(shuō)供應鏈在內涵上更加的豐富，供應鏈的優(yōu)勢凸顯主要表現在以下幾方面：第一，網(wǎng)絡(luò )結構方面。供應鏈是一個(gè)網(wǎng)絡(luò )結構，而物流則是一個(gè)物流渠道，以低成本為主要的研究對象。第二，業(yè)務(wù)流程。在供應鏈中包含客戶(hù)關(guān)系管理、客戶(hù)服務(wù)管理、需求管理、供應商管理、產(chǎn)品開(kāi)發(fā)與市場(chǎng)化、回收管理以及訂單履行等。第三，管理部分。在供應鏈中其管理部分主要包含運作計劃、工作結構、組織結構以及管理方法等。物理管理要素則是供應鏈管理中的重要組成部分�？傊�，供應鏈是對不同功能部分的活動(dòng)關(guān)系進(jìn)行整合，其實(shí)際目標就是為了促進(jìn)客戶(hù)滿(mǎn)意，并保障企業(yè)能夠有較大的盈利。而與之相對應的物流，所能夠發(fā)揮出來(lái)的全部功能只是供應鏈中功能的一種，物流系統要想實(shí)現客戶(hù)的滿(mǎn)意，需要與市場(chǎng)銷(xiāo)售相互合作，并與會(huì )計以及財政相互聯(lián)系。
2.3供應鏈模式下的物流管理進(jìn)化
物流管理需要在不斷的進(jìn)化與改革中才能夠滿(mǎn)足客戶(hù)需求，物流管理以客戶(hù)需求為前提，將物流的成本最小化。那么如何提升物流成本是物流管理中的關(guān)鍵，首先對影響物流成本的因素進(jìn)行分析，其中最為突出的因素就是物流活動(dòng)。物流活動(dòng)具有較強的靈活性，因此對物流成本的高低難以控制。一般情況下物流成本還與企業(yè)的實(shí)際采購、生產(chǎn)、市場(chǎng)策略等息息相關(guān)。為了促進(jìn)物流管理發(fā)展，需要在物流管理中，充分結合供應鏈運作優(yōu)勢，促進(jìn)物流管理實(shí)現進(jìn)化。
在實(shí)際的物流管理進(jìn)化中主要分為三個(gè)階段：第一階段，在該階段物流概念剛剛出現，物流只是局限于單一化的運輸、貨物保管等功能。在該階段的物流管理所涉及的范圍比較小，物流優(yōu)化比較簡(jiǎn)單。第二階段，該階段中物流功能管理趨向于統一化，與第一階段相比，管理范圍更加的廣泛，同時(shí)物流空間能夠實(shí)現優(yōu)化。同時(shí)第二階段的物流在原來(lái)的基礎上增加了很多功能，如倉庫配置方面、貨物裝卸以及搬運等。
供應鏈管理的論文7
供應鏈管理近幾年變得越來(lái)越重要，成為熱門(mén)的競爭武器。供應鏈管理不是技術(shù)問(wèn)題，是創(chuàng )造新商機的商業(yè)戰略問(wèn)題。Internet的驅動(dòng)和電子商務(wù)的出現驅使公司將內部系統合并到供應商、合作伙伴和顧客中。這種合并強迫公司更好的集成企業(yè)過(guò)程，提高生產(chǎn)效率和銷(xiāo)售效率。同時(shí)保持對變化市場(chǎng)條件和顧客需求的積極響應。供應商，制造商，零售商和顧客之間的相互依賴(lài)，緊密合作，互相配合不僅僅代表產(chǎn)品的轉移，而且代表了管理信息和供應渠道以及最終效益、成本效益的轉移。
1.供應管理的概念
從結構的角度看，供應鏈指組織采購，制造和交貨期間與貿易伙伴共同維持的復雜關(guān)系網(wǎng)。供應鏈包括取得，運輸，存儲和銷(xiāo)售原材料，中間產(chǎn)品和成品的設施。它們由運輸線(xiàn)連接起來(lái)，材料和產(chǎn)品沿著(zhù)運輸線(xiàn)流動(dòng)。理想情況下，供應鏈由多個(gè)公司組成，他們的運作像單個(gè)公司一樣有效，信息和責任充分透明。也可以說(shuō)供應鏈是信息流，資金流和物流在所參與企業(yè)之間的協(xié)調。
企業(yè)集成是供應鏈管理的必然目標。為了達到這一目標.各企業(yè)在完成組織內部的過(guò)程重組以提高效率后，相應地還要重新考慮他們與供應商，制造商，分銷(xiāo)商，零售商以及其顧客的關(guān)系。集成要求優(yōu)化過(guò)程，即通過(guò)降低庫存，運輸和處理的成本，使定貨交付過(guò)程的總成本最小化。傳統的優(yōu)化方案可能最小化某個(gè)成本，但是不能處理現實(shí)中經(jīng)常發(fā)生的復雜的相互依賴(lài)關(guān)系。而且，制造，分銷(xiāo)，運輸和零售商業(yè)應用重點(diǎn)在于控制本企業(yè)直接控制下的成本，而不是控制完整動(dòng)作的綜合成本。
網(wǎng)絡(luò )時(shí)代電子商務(wù)以及各種技術(shù)的出現?推動(dòng)了多個(gè)環(huán)節的同時(shí)優(yōu)化，新一代的供應優(yōu)化工具提供了集成方案，使需求預測，庫存存儲和運輸決策能一起進(jìn)行。在供應鏈管理中，新一代的應用程序不僅優(yōu)化了成本，還優(yōu)化了可以強烈影響顧客滿(mǎn)意程度的質(zhì)量和時(shí)間因素。供應鏈管理是一個(gè)商業(yè)框架，有多個(gè)應用環(huán)節組成，可分為兩個(gè)陣營(yíng)：規劃和執行。規劃過(guò)程集中需求預測，庫存仿真，經(jīng)銷(xiāo)，運輸，制造計劃與調度。規劃軟件是為提高預測的精確度，優(yōu)化產(chǎn)品的調度，減少庫存成本，縮短訂購周期時(shí)間，降低運輸成本，改善顧客服務(wù)而設計的；執行過(guò)程處理貫穿價(jià)值鏈的產(chǎn)品釆購，生產(chǎn)和批發(fā)。供應鏈執行應用是為管理經(jīng)過(guò)銷(xiāo)售中心和庫房的產(chǎn)品流而設計的，重點(diǎn)放在庫房和運輸操作的有效管理以及其與規劃系統和其他企業(yè)軟件應用的集成需求。供應鏈執行由訂購、生產(chǎn)、補充預測、各種計劃、采購和銷(xiāo)售模塊組成。
2.區別情況采納不同的供應鏈結構
不同的戰略目標激勵著(zhù)公司采用不同的供應鏈結構。如集成的“按庫存的生產(chǎn)”方式，流通領(lǐng)域集成方式，按定單生產(chǎn)方式等。
(1)集成的庫存生產(chǎn)方式。傳統的供應鏈稱(chēng)為按庫存生產(chǎn)模型，在大眾產(chǎn)品環(huán)境下特別有用。生產(chǎn)量和日期由預測決定，不考慮個(gè)別顧客要求，顧客得到的是從庫存運來(lái)的貨物。利用現代技術(shù)可更好的協(xié)調完整過(guò)程，諸如從采購、生產(chǎn)、庫存、打包到分銷(xiāo)的垂直集成。分銷(xiāo)可有多個(gè)渠道*供應鏈操作支持所有渠道，起到平衡作用。產(chǎn)品的多渠道經(jīng)銷(xiāo)需要及時(shí)跟蹤并精確報告庫存情況，分銷(xiāo)能力和動(dòng)態(tài)安全存貨的維護。為了管理資源分配，下層部門(mén)每天都把銷(xiāo)售和庫存信息集中送到總部，經(jīng)分析整理得出預測結果。帶來(lái)的好處：關(guān)鍵資源的分配更合理?計劃和集成采購的性能很高，使上市時(shí)間縮短，控制了生產(chǎn)過(guò)程中完整的原料流程。
(2)流通領(lǐng)域集成方式。經(jīng)銷(xiāo)商不僅提供物流，還為供應商和顧客提供新信息服務(wù)和市場(chǎng)援助。供應鏈集成有助于銷(xiāo)售商從拉式促銷(xiāo)轉向推式促銷(xiāo)，銷(xiāo)售部經(jīng)理能夠利用商店銷(xiāo)售點(diǎn)數據清單更有效地計劃和促銷(xiāo)。與經(jīng)銷(xiāo)商的集成，將天天減少每次促銷(xiāo)規劃和存儲所需的時(shí)間。經(jīng)銷(xiāo)商通過(guò)供應鏈可監控批發(fā)商，補充庫存以達到一致的服務(wù)水平，顧客得到的好處是降低流通成本，交付更及時(shí)，更有效的購物和服務(wù)。而這一些需要宏觀(guān)的企業(yè)過(guò)程集成和完善的應用程序才能實(shí)現。
(3)按定單生產(chǎn)方式。以戴爾公司為例，看按訂單迅速生產(chǎn)和發(fā)送低價(jià)位高質(zhì)量的機器。為了在殘酷的個(gè)人計算機和臺式服務(wù)市場(chǎng)上競爭，戴爾有一條非常靈活，機動(dòng)的供應鏈。上連計算機各部件的.生產(chǎn)廠(chǎng)家，如CPU生產(chǎn)商Internet?硬盤(pán)制造商Maxtor主破_制造商^electron，下連顧參。生產(chǎn)車(chē)間按照訂單生產(chǎn)每一臺PC，驅動(dòng)器，主板，芯片都按照顧客的要求添加在—起，在流水線(xiàn)上完成。公司沒(méi)有成品庫存，定制的計算機使用最先進(jìn)的部件，直接與顧客接觸，快速發(fā)貨，提供一流的服務(wù)，該公司就是用這樣良好的供應鏈戰略取得了成功。
3.如何建立電子供應鏈
要在顧客，經(jīng)銷(xiāo)商，供應商和外購伙伴之間塑造電子供應鏈，可采取如下7個(gè)歩驟。
(1)明確供應鏈目標。供應鏈管理是整個(gè)商業(yè)設計的基本元素，公司必須明確自身供應鏈管理戰略，選擇合適的供應鏈方式。
(2)審核供應鏈就緒情況。審核供應鏈是否為顧客需求?為全球化即將到來(lái)的信息時(shí)代需求做好準備，如何促進(jìn)公司內部和公司與外部伙伴的協(xié)調？性能衡量是不是最新的？與行業(yè)內部和行業(yè)外部的其他公司比較起來(lái)如何？這樣的評估能夠為供應鏈開(kāi)發(fā)提供一個(gè)與公司有關(guān)的特定方向。
(3)為供應鏈的集成指定商業(yè)方案，方案必須在戰略與實(shí)踐兩個(gè)層面上制定*并結合對方向的清晰判斷，以及成功的事例。
(4)建立供應鏈實(shí)施小組，在公司建立一支戰斗力強但人員編制緊湊的供應鏈管理隊伍。目標就是領(lǐng)導公司提供解決方案的分析，設計和實(shí)施，把公司上下和公司與外部伙伴的服務(wù)和成本收益提高到新的高度。這次隊伍將作為公司顧問(wèn)，提供一流的管理支持，降低成本，提高顧客的滿(mǎn)意程序。設計的人員必須經(jīng)過(guò)培訓，讓他們了解從采購到生產(chǎn)到顧客服務(wù)的供應鏈的各方面；最新的決策支持工作；與合作伙伴建立雙贏(yíng)合作關(guān)系的最佳方式；協(xié)作團體工作基本的輔助設計。
(5)開(kāi)始供應商集成。說(shuō)服上游供應商和下游經(jīng)銷(xiāo)商和顧客參與，公司需要合作者支持新的虛擬組織。
(6)制定性能度量方法。實(shí)施供應鏈之前一定要和與你合作的供應商達到共識供應鏈性能如何衡量?并制定業(yè)績(jì)獎懲制
(7)學(xué)習，培訓，教育。商業(yè)過(guò)程的優(yōu)化，需要在職工，供應商和供應鏈其他成員的教育上有所投人。任何人，隊伍，公司的知識是永遠要補充的。承擔起全公司的義務(wù).創(chuàng )造和管理一個(gè)能夠應付全球商業(yè)問(wèn)題的更復雜的組織。組織必須在不斷的培訓，指導，教育和反饋系統上加大投資。讓公司職工武裝最新的思想。
目前由于技術(shù)的更新?lián)Q代，經(jīng)濟的全球化，公司加速外購。企業(yè)應用的標準化，領(lǐng)導者應采取推拉戰略，大力減少供應鏈上的庫存?加速技術(shù)供應鏈的每一環(huán)節企業(yè)合并，擴大服務(wù)范圍?以迎接市場(chǎng)競爭的挑戰。
供應鏈管理的論文8
摘要:目前，國內外學(xué)者試圖將供應鏈管理思想引入到工程項目管理中，通過(guò)對影響工程績(jì)效相關(guān)因素的識別與分析，相應制定戰略、戰術(shù)以及運作層面上的決策，從而達到有效控制和整合工程運作、優(yōu)化工程績(jì)效的目的，因而產(chǎn)生了工程供應鏈的概念。己有一些學(xué)者針對工程供應鏈展開(kāi)了相關(guān)研究，并取得較為豐富的成果。本文通過(guò)對收集的百余篇相關(guān)文獻進(jìn)行梳理與總結，將工程供應鏈管理研究中的創(chuàng )新領(lǐng)域概括為五個(gè)方面，即①引入生產(chǎn)運作領(lǐng)域的先進(jìn)理念(如并行工程、知識管理等);②引入新技術(shù)(如信息技術(shù)等);③組織間的關(guān)系協(xié)調;④系統要素關(guān)聯(lián)分析;⑤績(jì)效評估與目標優(yōu)化。各領(lǐng)域的研究視角及側重點(diǎn)有所不同，我們將針對這五個(gè)創(chuàng )新領(lǐng)域進(jìn)行分析并評述。
首先，一些學(xué)者將其他領(lǐng)域的理念、方法與技術(shù)引入到工程供應鏈管理中，以期能夠改善與優(yōu)化相關(guān)績(jì)效指標。比如在計劃中納入供應鏈理論中的物料需求計劃;在預評估中引入并行工程;在風(fēng)險管理中引入知識管理的理論與技術(shù);在衡量系統性能時(shí)引入精益建設的常用矩陣;在工程物流中引入業(yè)務(wù)流程重組等。對于新技術(shù)應用，主要以信息技術(shù)與仿真系統為主，如針對施工現場(chǎng)浪費的消減、流程優(yōu)化和再造、現場(chǎng)空間的優(yōu)化布置等方面均可采用以專(zhuān)家經(jīng)驗知識為基礎的決策支持系統;工程供應鏈中成員間的談判可采用多代理的仿真方法;對于不同成員受到資金流因素影響不同的問(wèn)題，可基于信息系統建立不同的支付機制;應用便攜式數據文件來(lái)存儲和傳輸工程建設材料和構件相關(guān)信息也具有一定的潛在優(yōu)勢;在全球采購中采用基于Web網(wǎng)絡(luò )，EDI技術(shù)模式，在成員之間成本分擔時(shí)采用RFID技術(shù);將建筑信息模型和地理信息系統整合到一個(gè)系統中能夠可視化監控工程供應鏈狀態(tài)以及為運輸材料提供預警機制等。
其次，由于工程組織的臨時(shí)性及成員分散決策特征，較多學(xué)者關(guān)注工程供應鏈成員的合作關(guān)系。研究發(fā)現目前較多的工程供應鏈缺乏溝通協(xié)調激勵機制、缺乏信息交互;中國帶有政府特色的指揮部集成化組織管理模式在中國語(yǔ)境下的實(shí)踐中證明有較強的實(shí)用價(jià)值，但容易出現非理性和非科學(xué)性的特點(diǎn);分析了影響供應鏈成員關(guān)系的變量以及建立有效的合作伙伴關(guān)系時(shí)需要的技能，研究了成員當前的知識，技能和態(tài)度對合作關(guān)系的影響，識別出工程領(lǐng)域戰略聯(lián)盟成功的重要影響因素有:在具有不同任務(wù)的合作伙伴之間進(jìn)行集中協(xié)調，采用合適的IT解決方案，合作聯(lián)盟之間的信任等;目前工程供應鏈成員間的關(guān)系正從傳統的沖突博弈關(guān)系轉變?yōu)楹献鞴糙A(yíng)關(guān)系。
再次，過(guò)分強調成員相互依存關(guān)系之間的協(xié)調并不適應目前工程供應鏈系統中的復雜依賴(lài)關(guān)系，厘清工程供應鏈系統中的要素關(guān)聯(lián)機制對于提高管理績(jì)效具有十分重要的意義。比如產(chǎn)生于主體資源共用的聯(lián)營(yíng)關(guān)系、建立在施工場(chǎng)地共同承建任務(wù)中的互惠關(guān)系、產(chǎn)生于同步運作的'依賴(lài)關(guān)系等，這些復雜關(guān)系均會(huì )對工程供應鏈管理帶來(lái)挑戰。針對系統中復雜要素關(guān)聯(lián)，一些學(xué)者提出基于綜合集成管理的思想，并就面向工程全過(guò)程活動(dòng)以及工程全參與主體的多維度、多界面綜合集成管理進(jìn)行了初步的探索。比如整合工程建設流程，綜合工程項目的設計與建設全過(guò)程，全過(guò)程的投資控制、合理衡量并進(jìn)行利益平衡，基于項目全生命周期的管理等。
最后，一些研究針對工程供應鏈的績(jì)效進(jìn)行評估，在此基礎上對一些工程目標進(jìn)行優(yōu)化。研究發(fā)現在正常情況下工程供應鏈也存在大量浪費問(wèn)題，這在很大程度上是由于短視控制所造成的;基于內部生產(chǎn)、轉售材料和第三方供材等方面可以評價(jià)大型工程項目供應鏈成本和進(jìn)度等績(jì)效;在SCOR模型中考慮工程的獨特性，開(kāi)發(fā)出工程供應鏈動(dòng)態(tài)仿真模型以及績(jì)效評價(jià)方法;根據能力成熟度原則定義成員關(guān)系成熟度等級，用于衡量與改善工程供應鏈關(guān)鍵成員間的關(guān)系;在無(wú)需增加額外資源情況下通過(guò)減少非增值活動(dòng)上的時(shí)間，能夠縮短25%-40%的項目工期時(shí)間;在工程供應鏈中采購等成本可能是巨大的，而用于減少庫存或是運輸成本的努力有可能是徒勞的。
通過(guò)對相關(guān)文獻分析表明，目前工程供應鏈管理研究尚處于起步階段�，F實(shí)情況下，工程供應鏈是工程參與主體在建設環(huán)境影響下，通過(guò)合作博弈與利益協(xié)調而形成的自組織復雜網(wǎng)絡(luò )，既需要研究其成員之間如何建立有效的協(xié)調策略機制以及成員之間合作的實(shí)現，同時(shí)還需要研究主體微觀(guān)行為與博弈特征為基礎的工程供應鏈宏觀(guān)整體結構和良好性能的形成機制。特別面對大型復雜工程建設時(shí)，其具有工程實(shí)施階段多、利益相關(guān)者眾多、建設周期長(cháng)、不確定因素多等特點(diǎn);加之工程本身的臨時(shí)性特征使得成員之間的協(xié)調、良好整體結構的構建、對建設環(huán)境的適應等日趨困難，從而嚴重影響工程供應鏈的運作績(jì)效。因此，需要進(jìn)行工程供應鏈自適應和自組織形成過(guò)程的研究，特別是工程供應鏈整體結構和性能的“涌現”與供應鏈成員微觀(guān)行為之間的系統論分析。
供應鏈管理的論文9
摘要：隨著(zhù)社會(huì )經(jīng)濟的快速發(fā)展，我國茶企業(yè)經(jīng)營(yíng)模式也發(fā)生了較大變化。由于我國茶企業(yè)普遍規模較小，茶企物流管理也有自身的特點(diǎn)。本文通過(guò)通過(guò)對茶企物流管理問(wèn)題的探討分析，以進(jìn)一步尋求物流管理的優(yōu)化措施，增強茶企物流管理功能，提升茶企的綜合競爭力和經(jīng)濟效益。
關(guān)鍵詞：供應鏈系統；茶企；物流管理
茶企是我國社會(huì )經(jīng)濟發(fā)展的重要組成部分。隨著(zhù)社會(huì )經(jīng)濟的快速發(fā)展，我國茶企業(yè)經(jīng)營(yíng)模式也發(fā)生了較大變化。當前關(guān)于茶企物流管理的研究較少，大部分主要集中在茶企生產(chǎn)銷(xiāo)售部分。隨著(zhù)現代物流的快速發(fā)展，物流與商流的結合已經(jīng)成為茶企發(fā)展不可分割的重要組成部分，直接關(guān)系到茶企的生產(chǎn)銷(xiāo)售和運營(yíng)效益。雖然我國是茶葉生產(chǎn)大國，茶企分布廣泛，但普遍規模較小，尤其是很多茶企都有自己的茶園，采購物流部分相對弱化，茶企自營(yíng)物流的特點(diǎn)較為明顯，這也大大降低了茶企的綜合成本。在供應鏈系統下對茶企物流管理進(jìn)行分析，主要可以從幾個(gè)方面入手，其一是采購物流；其二是生產(chǎn)物流；其三是銷(xiāo)售物流。但是，結合茶企物流管理的特點(diǎn)，可以更有針對性地就茶企的問(wèn)題進(jìn)行分析，使其更有現實(shí)意義和可操作性。
1我國茶企的物流特征
我國是茶葉生產(chǎn)銷(xiāo)售大國，茶葉產(chǎn)銷(xiāo)范圍很大，遍布全國各地。茶企是市場(chǎng)經(jīng)濟中的重要組成力量，茶企在茶葉的生產(chǎn)銷(xiāo)售過(guò)程中，如何在激烈的市場(chǎng)競爭中爭得一席之位，是茶企得以生存發(fā)展的重要目標。茶企在爭取市場(chǎng)份額過(guò)程中，物流發(fā)揮著(zhù)重大作用。我國有很大部分茶企都是自營(yíng)物流，物流本身不僅是商品的流通渠道，更是增進(jìn)客戶(hù)關(guān)系管理的重要方式。當前我國茶企業(yè)銷(xiāo)售物流主要有幾個(gè)特征。
1.1分布呈扇形結構
供應鏈系統下的茶企發(fā)展是根據市場(chǎng)經(jīng)濟發(fā)展需求而形成的，主要以市場(chǎng)經(jīng)濟為主體，茶企之間也形成了一種聯(lián)盟關(guān)系。無(wú)論是茶企的第一方物流，還是中間商，或者是第三方流物，不同節點(diǎn)共同形成了一種扇形結構。茶葉本身是一種消費品，需求量大，使用人群廣泛。其次，茶企一般是尋求中間商進(jìn)行合作，共同完成茶葉銷(xiāo)售，這中間就需要商業(yè)流通，整體形成了一個(gè)扇形結構。這種分布也在很大程度上加大了茶企的物流管理難度，給茶企整體的經(jīng)營(yíng)管理帶來(lái)了不小的問(wèn)題。
1.2配送需求大
由于我國的茶葉供需量較大，茶企物流管理主要采取的是倉儲式配送，即通過(guò)茶葉倉儲、組配和輸送為主要流程內容。茶企銷(xiāo)售物流之所以運用倉儲式的配送，主要是由于這種配送成本較低，相比茶葉的經(jīng)濟價(jià)值，能夠具有更高的配合度。茶葉是人們生活中必不可少的用品，市場(chǎng)彈性較小，這樣的配送方式能夠使茶葉的供應更加穩定。在茶企自營(yíng)物流體系，這種倉儲配送是十分普遍的。
1.3補貨需求波動(dòng)大
由于茶葉種植對氣候、地域等有一定的要求，隨著(zhù)季節的變化，不同種類(lèi)的茶葉有不同的種植特點(diǎn)，需求結構也各不相同，消費者對于茶葉種類(lèi)的需求也有所變化。此外，市場(chǎng)經(jīng)濟的發(fā)展也導致了不同茶葉的需求也會(huì )發(fā)生變化。茶企在茶葉銷(xiāo)售過(guò)程中，不僅要面臨激烈的市場(chǎng)競爭，而且也需要對銷(xiāo)售賣(mài)場(chǎng)的變化有所調整。茶企通過(guò)對終端銷(xiāo)售市場(chǎng)反饋的不同品牌和不同類(lèi)型茶葉的銷(xiāo)售情況確定補貨需求，及時(shí)調整茶企內部的生產(chǎn)管理狀況，這也導致了茶企受補貨需求的影響較大。
2我國茶企物流管理現狀分析
當前，我國茶企物流管理現狀主要體現在幾個(gè)方面。首先，茶企自營(yíng)物流不夠專(zhuān)業(yè)。主要體現在茶企管理者對于自營(yíng)物流的意識存在不足，其中又體現在茶企物流部門(mén)管理者和一線(xiàn)物流人員的意識不統一。也就是說(shuō)，茶企自營(yíng)物流管理工作并沒(méi)有真正從供應鏈的整體角度來(lái)看待和操作。導致這一問(wèn)題的原因主要是由于茶企內部整體管理模式的陳舊與狹隘，導致了企業(yè)物流人員對崗位職責認識不足，意識不強。此外，自營(yíng)物流部門(mén)在茶企的地位也不被重視，導致物流人員缺乏主體意識，降低了對茶企自營(yíng)物流的專(zhuān)業(yè)認識。其次，茶企的銷(xiāo)售物流與商業(yè)流通之間缺少互動(dòng)效應。茶企物流管理的內容較多，既有對物流運營(yíng)的管理，與終端賣(mài)場(chǎng)的互動(dòng)，也有對客戶(hù)關(guān)系的維護。但從目前的情況來(lái)看，由于茶企物流人員的.意識不足，也制約了茶企物流管理的內容，茶企在物流管理過(guò)程中只是單線(xiàn)發(fā)展，在市場(chǎng)信息收集，客戶(hù)關(guān)系維護等方面還沒(méi)有更好的表現。在市場(chǎng)競爭日益激烈的當下，這些內容都是十分重要的，關(guān)系著(zhù)茶企未來(lái)的生存與發(fā)展。最后，茶企內部績(jì)效管理存在問(wèn)題。茶企內部管理需要對企業(yè)各個(gè)組織機構進(jìn)行綜合管理，其中，對于財力資源的消耗是最大的。物流管理作為茶企的一個(gè)管理機構，也會(huì )消耗較多企業(yè)資源。因此，茶企應當加強內部管理的績(jì)效考核，最大化提升管理效率。但是相比生產(chǎn)部門(mén)，物流部門(mén)的績(jì)效考核存在一定難度，由于物流操作大部分都在流通領(lǐng)域完成，如果要跟蹤考核很難實(shí)現。
3茶企物流管理的優(yōu)化模式分析
通過(guò)以上分析可以得出，茶企只有從根本上提升物流人員的崗位意識，才能為之后的工作打下良好基礎。茶企物流管理的優(yōu)化模式主要可以從幾方面進(jìn)行定位。首先，從供應鏈系統的角度來(lái)分析茶企物流管理，從中找到關(guān)鍵所在，而銷(xiāo)售物流的關(guān)鍵正是在于保證茶企與市場(chǎng)環(huán)境下的各個(gè)環(huán)節保持暢通互動(dòng)，提升物流人員的溝通意識。其次，茶企的物流管理主要集中的銷(xiāo)售物流環(huán)節，茶企應根據市場(chǎng)發(fā)展需求，突出產(chǎn)品配送、產(chǎn)品促銷(xiāo)、客戶(hù)關(guān)系維護和提升市場(chǎng)份額幾方面功能。對此，物流人員也應當根據這些功能提升認識。茶企也要建立更好的物流交互平臺，從中獲得更新更多的市場(chǎng)信息，及時(shí)了解市場(chǎng)信息的收集，掌握產(chǎn)品補貨需求。最后，茶企物流部門(mén)的績(jì)效考核的確是個(gè)難點(diǎn)，但是茶企可以尋求新的思路完成這一內容，例如可以先制定考核標準，以銷(xiāo)售產(chǎn)出投入量化作為考核指標。通過(guò)這幾方面的定位，自然能夠更好地為茶企提供物流管理模式的方向。通過(guò)對茶企物流管理的優(yōu)化模式分析，茶企物流管理模式的構建主要有幾個(gè)方面。首先，進(jìn)一步提升對銷(xiāo)售物流的認識。茶企物流部門(mén)屬于企業(yè)的一個(gè)業(yè)務(wù)部門(mén)，物流管理更具有單一性的特點(diǎn)。而在供應鏈系統下的運作則追求的是其系統性和整體性。因此，在提升茶企物流人員的崗位意識的同時(shí)，還要加強他們對銷(xiāo)售物流的認識。
茶企要根據自身的市場(chǎng)需求，形成整體的管理模式，才能更好地提升茶企的市場(chǎng)競爭力。對此，茶葉行業(yè)協(xié)會(huì )也要發(fā)揮自身的職能，通過(guò)舉辦多種主題講座等活動(dòng)，提升茶企物流人員的崗位意識。其次，進(jìn)一步加強客戶(hù)關(guān)系的維護。當前茶企主要采取的是倉儲式的配送，這種配送方式損耗小、時(shí)效強，對于茶葉銷(xiāo)售有所幫助，也有助于增進(jìn)產(chǎn)品與客戶(hù)之間的關(guān)系。茶企在銷(xiāo)售管理過(guò)程中，不應局限于讓利這一種銷(xiāo)售模式上，也可以從物流運作方面提升銷(xiāo)售策略，使產(chǎn)品的識別度更高，提升茶企業(yè)的競爭力。茶企也可以通過(guò)搭建物流信息平臺實(shí)現這一目標。通過(guò)同行業(yè)公共平臺的信息互通，降低茶企的技術(shù)成本，同時(shí)收集更多的市場(chǎng)信息，實(shí)現線(xiàn)上線(xiàn)下的合作共贏(yíng)。最后，茶企通過(guò)建立內了的績(jì)效考核機制，加強對銷(xiāo)售物流的管理。茶企可以以銷(xiāo)售收益作為指標，通過(guò)產(chǎn)出與投入比完成績(jì)效考核，提升茶企的物流管理水平。此外，在具體的物流配送管理中，企業(yè)也應當建立更好的資源配置網(wǎng)絡(luò )，根據配送人員的需求靈活調度。
4結語(yǔ)
綜上所述，作為市場(chǎng)經(jīng)濟發(fā)展中不可缺少的重要組成部分，茶企物流管理的發(fā)展離不開(kāi)市場(chǎng)經(jīng)濟環(huán)境，市場(chǎng)環(huán)境的波動(dòng)對茶企有著(zhù)直接的影響，由此，物流與商流之間是相互支撐，互為促進(jìn)的。茶企物流管理是茶企生產(chǎn)銷(xiāo)售中的重要環(huán)節，對茶企未來(lái)的發(fā)展發(fā)揮著(zhù)重要作用。茶企物流管理要在降低成本的基礎上完成市場(chǎng)運作是有一定難度的。通過(guò)提升茶企物流人員的崗位認識，加強客戶(hù)的關(guān)系維護，增強公共平臺的信息互通，加強茶企的績(jì)效考核，才能真正從根本上解決茶企的物流管理問(wèn)題，使其更具有現實(shí)意義和可操作性。
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供應鏈管理的論文10
摘要：本文主要講述供應鏈管理基本狀態(tài)，簡(jiǎn)單的分析了在供應鏈的角度上，我國電力企業(yè)物資中存在的一些問(wèn)題。在不斷發(fā)展的如今，我國的電力企業(yè)供應鏈管理也在市場(chǎng)上獲得了一定的競爭力。在電力市場(chǎng)的不斷改革以來(lái)，需要把電力企業(yè)和供應鏈的之間的特點(diǎn)結合起來(lái)，并且做出不斷的改進(jìn)與創(chuàng )新，不斷的增加有關(guān)供應鏈方面的人才，加強企業(yè)網(wǎng)建設，不斷的完善出相關(guān)電力企業(yè)供應鏈方面的措施及對策。
關(guān)鍵詞：電力企業(yè)；供應鏈；企業(yè)管理與措施
供應鏈的管理是種信息化、綜合化、集成化的管理思想，供應鏈在現代的物流產(chǎn)業(yè)中直接促進(jìn)一體化物流服務(wù)的生產(chǎn)與發(fā)展。因為，電力企業(yè)擁有獨特的經(jīng)營(yíng)手段，使得供應鏈的系統能給物資提供有效地解決方法。本人通過(guò)對電力企業(yè)供應鏈管理的現狀以及以后的發(fā)展做出如下分析，希望能給我國電力企業(yè)供應鏈以后的發(fā)展提供建議。
一、電力企業(yè)供應鏈管理內涵
現如今，供應鏈已成為我國最為新型的管理理念，同時(shí)也受到了各界的重要關(guān)注。在供應鏈的管理過(guò)程中，不只有物料的流動(dòng)，還有資金與信息的流動(dòng)。簡(jiǎn)單的說(shuō)，整個(gè)供應鏈的流程包括采購、供應、再流向需求端(客戶(hù))物流。同時(shí)，這也是有計劃的操作供應鏈的整體系統的優(yōu)化、協(xié)調、控制等相關(guān)的各項活動(dòng)，其中主要的重點(diǎn)就是達到需求端(客戶(hù))的要求，將需求端(客戶(hù))所需要的貨物，將貨物在準確的時(shí)間內，確保貨物的數量要求，同時(shí)保證質(zhì)量，一流的服務(wù)態(tài)度，直到交至需求端(客戶(hù))，同時(shí)也將成本降到最低。
二、電力行業(yè)供應鏈的特點(diǎn)
供應鏈管理主要是利用物流、資金流、信息流的主要掌控，對主體的交易進(jìn)行計劃、組織、溝通、協(xié)調的形成一體化的管理過(guò)程，在管理過(guò)程中，最基本的管理目標后就是建議的成本，和對需求端(客戶(hù))均衡的服務(wù)水平，將供應鏈中的優(yōu)勢進(jìn)行整合，并將供應鏈的整體重新配置，促使供應鏈整體合力發(fā)揮其作用，將物資采購與其他業(yè)務(wù)進(jìn)行統一管理。一直以來(lái)電力行業(yè)都屬于由國家控制和壟斷的公用事業(yè)，這是種垂直一體化的壟斷。相關(guān)供應鏈的采購鏈方面最普通的電力企業(yè)采購鏈主要包括需求鏈、采購鏈、供給鏈、運輸鏈、倉儲鏈等多個(gè)鏈節，由于，鏈長(cháng)節的原因導致了鏈節權歸于不同的產(chǎn)業(yè)主體，在客觀(guān)主義角度來(lái)講，以上的鏈節之間增強了管理的難度與復雜性。
三、電力行業(yè)改革后供應鏈管理會(huì )產(chǎn)生的影響
1.垂直一體化壟斷
在電力行業(yè)改革的過(guò)程中，主要的重點(diǎn)核心就是打破壟斷機制，其中，很多家公司都被壟斷了，由于被壟斷的供應鏈上的各個(gè)環(huán)節，致使環(huán)節的分解，因此，引來(lái)許多的參與者與競爭者，在這樣的情況下，產(chǎn)品的價(jià)格也得到了調節。更合理的分配利潤，使整個(gè)電力行業(yè)的運行利益最終得到有效提高的目的。由于，相關(guān)供應行業(yè)門(mén)檻的降低，因此，引來(lái)很多有關(guān)的參與者，以此打破了之前被壟斷的局面，供應業(yè)務(wù)就變成了競價(jià)的環(huán)節。
2.物資管理的影響
電力企業(yè)物資供應管理中，多數零庫存管理屬于偽零庫存類(lèi)型。為了提升電力企業(yè)中資金的使用效率、降低庫存物資的運輸成本以及存貨量，經(jīng)常會(huì )運用零庫存管理理念，在電力企業(yè)的要求下將物資原料由供應商送到指定的地方，資金的流向方面應按照實(shí)際的消耗成本進(jìn)行計算，物資供應商擁有路存的所有權，而電力企業(yè)擁有庫存的管理權與決策權，在這種管理理念下，來(lái)及時(shí)地提供物資供應。但是，其中維持運營(yíng)和財務(wù)費用主要由供應商持有，電力企業(yè)需要承擔的將是消耗后計入企業(yè)財務(wù)成本費用中的一部分，用此類(lèi)方式實(shí)現原材料庫存管理的`目的。
四、電力企業(yè)中相關(guān)供應鏈管理的對策與有效措施
1.對組織結構設計的改進(jìn)對策
現如今，我國的供應鏈管理是種新型的管理理念。供應鏈管理的生產(chǎn)是需要有相關(guān)組織保障的，面對著(zhù)巨大的挑戰下，原有的供應鏈結構已經(jīng)不能滿(mǎn)足現代化的供應鏈的管理需求。所以，需要按照計劃將原有的供應鏈組織進(jìn)行改革，升級原有的管理激勵機制，確保供應鏈管理更好的實(shí)施與應用。將供應鏈管理建立新的流程，新組織與傳統的供應鏈管理相比，其中也具有一定的區別，建立不同的供應鏈管理形態(tài)，促使改革后的供應鏈以不同的方式出現，其中主要的重點(diǎn)也在于所運用的措施。
2.引入與培養供應鏈的管理人才
因為各方面的不斷影響下，相關(guān)的電力企業(yè)已經(jīng)嚴重的缺少供應鏈管理方面的人才，供應鏈方面主要缺乏的人員部門(mén)有物流、采購、庫存管理等多數有關(guān)生產(chǎn)方面的主要人才。建立供應鏈管理方面人才知識方面的培訓，運營(yíng)方面也需要具備相關(guān)的專(zhuān)業(yè)人才。在供應鏈中，物流是其中的主要組成部分，主要是根據需求端(客戶(hù))的要求為基礎，對貨物、服務(wù)和相關(guān)的信息制定計劃、執行與流程的控制。根據事物不同管理職責，供應鏈管理具體包括有主管、管理人員、流程優(yōu)化、供應鏈分析等相關(guān)的專(zhuān)業(yè)人員。
五、結束語(yǔ)
隨著(zhù)電力市場(chǎng)的不斷改革，在未來(lái)的電力市場(chǎng)競爭中如何才能獲得優(yōu)勢，如何確保電力市場(chǎng)的可持續性發(fā)展是當前的首要任務(wù)�，F如今，我國的電力企業(yè)供應鏈管理也有了在市場(chǎng)上競爭的能力，如果想要不斷的升級與發(fā)展，就應當一直保持水平與能力的提高，現代的管理理念能夠保證傳統企業(yè)競爭力有效的提高，改革傳統的保守思想，以市場(chǎng)要求為重點(diǎn)，為供應鏈的更好發(fā)展做出更大的努力，其主要目的也是為了能達到需求端(客戶(hù))的要求標準，在不斷發(fā)展的基礎上，更好的保障我國的發(fā)電企業(yè)供應鏈在市場(chǎng)上的穩定地位。
作者:錢(qián)雋 單位:上海電力股份有限公司
參考文獻：
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供應鏈管理的論文11
一、企業(yè)采購與供應鏈的含義
1、采購的含義
采購最早被看作一種生產(chǎn)作業(yè)活動(dòng)，企業(yè)的生存決定了采購的存在。對于企業(yè)戰略管理，采購是一個(gè)關(guān)鍵環(huán)節。從傳統意義的采購到現在的發(fā)展，采購正在經(jīng)歷著(zhù)轉變，既包含了運作型職能也包括采購戰略職能方面的轉變，這種轉變極大的改善了企業(yè)各個(gè)部門(mén)和采購部門(mén)之間的關(guān)系，也增加了企業(yè)外部多個(gè)供應商和客戶(hù)同采購部門(mén)之間的互動(dòng)。對于軍工企業(yè)來(lái)說(shuō)，合理科學(xué)的采購包含以下三點(diǎn)要素，一是從正確的來(lái)源，二是滿(mǎn)足價(jià)格、數量和質(zhì)量要求，三是獲得相應的服務(wù)、設備、儲備物資和原料。目前，采購起到了選擇和維護整個(gè)供應鏈并且管理企業(yè)之間信息交換的作用，企業(yè)采購在供應鏈環(huán)境下具有更廣泛的含義，供應鏈環(huán)境下軍工企業(yè)采購體現了資源配置在供應鏈環(huán)境下的本質(zhì)要求，揭示了在供應鏈環(huán)境下軍工企業(yè)內外部資源整合所經(jīng)歷的過(guò)程。所以處于供應鏈條件下的企業(yè)，更加注重客戶(hù)的多樣化的選擇，以此為導向，聯(lián)系外部供應商，獲取知識、能力、技術(shù)、服務(wù)和物質(zhì)等資源，用以提升自身的核心競爭力，這個(gè)過(guò)程有利于企業(yè)實(shí)現互惠共贏(yíng)的目的，也有利于發(fā)展合作企業(yè)之間的合作伙伴關(guān)系。
2、供應鏈條下的軍工企業(yè)采購管理
20世紀90年代以來(lái)，物流環(huán)境發(fā)生了一系列的變化。這些變化包括不斷縮短的訂貨周期、廣泛推廣應用的快速反映系統、不斷升級的顧客需求、經(jīng)濟全球化的到來(lái)，以及日益加劇的市場(chǎng)競爭等到，都決定了采購管理要適應這些變化，所以供應鏈管理越來(lái)越受到重視。更有專(zhuān)家認為供應鏈之間的競爭將是21世紀的企業(yè)之間的競爭的重要部分。供應鏈的職能涉及對供應鏈中信息流、資金流、物流進(jìn)行全面規劃，計劃、協(xié)調、組織和控制。供應鏈管理主要包括四個(gè)領(lǐng)域，分別為生產(chǎn)計劃、物流、需求和供應。這樣就能以最小成本和最低費用為前提來(lái)提高最好的服務(wù)和最大的價(jià)值，這也是供應鏈管理的總體目標。供應鏈管理是管理模式的一種新的整體優(yōu)化方式，對物流系統管理采用系統管理的觀(guān)點(diǎn)和方法進(jìn)行，拋棄傳統的局部管理的思想。
軍工企業(yè)采購是一個(gè)完整的系統。它和一般的采購不同的是：軍工企業(yè)的采購對象多是純粹的軍用裝備，既不是生產(chǎn)資料，也不是一般的消費資料。作為一種商品，軍用裝備具有特殊的使用價(jià)值，由于軍用裝備的這種特殊性，國家十分重視對軍用裝備采購市場(chǎng)的計劃調控，例如，負責對重要軍用裝備的計劃、經(jīng)費的預算、資源的配置等環(huán)節進(jìn)行嚴格的審批和監督；同一般商品市場(chǎng)管理相比較，國家對于軍用裝備采購市場(chǎng)的管理，顯示出具有較強的計劃性，同時(shí)，軍用裝備的采購在特定時(shí)期，如戰爭、防暴等緊要關(guān)頭，為保障軍隊戰備、作戰等特殊的需要，在依照一般市場(chǎng)規則無(wú)法完成采購任務(wù)的情況下，軍隊可以依法實(shí)行國家軍事訂貨，強制有關(guān)軍工企業(yè)按照軍隊特定要求，組織生產(chǎn)和供給。這是一種國家特許的，任何時(shí)候、任何人都不可以阻礙的軍用裝備采購行動(dòng)此外，在特殊時(shí)期和特殊情況下，軍方還有權單方面中止軍用裝備采購合同。
而在供應鏈下，軍工企業(yè)采購活動(dòng)將供應商、制造商用戶(hù)、銷(xiāo)售商看做是整個(gè)供應鏈過(guò)程中的一個(gè)有機整體，而不是將供應鏈中的各個(gè)企業(yè)看成孤立的節點(diǎn)；供應鏈得以存在、延續和發(fā)展，是因為有共同的目標、最終能創(chuàng )造需求并且讓購買(mǎi)者滿(mǎn)意；過(guò)去具有博弈特點(diǎn)的企業(yè)與企業(yè)之間逐步轉變?yōu)樾滦偷钠髽I(yè)與企業(yè)之間的關(guān)系，在這個(gè)過(guò)程中，通過(guò)供應商數目的減少，對業(yè)務(wù)伙伴的仔細選擇，形成更為緊密合作的業(yè)務(wù)伙伴關(guān)系，從而使問(wèn)題得到共同解決，信息共享得以實(shí)現；同時(shí)供應鏈條下的采購活動(dòng)具有全新的庫存觀(guān)念。
二、供應鏈下的軍工企業(yè)采購風(fēng)險來(lái)源與分析
1軍工企業(yè)企業(yè)采購風(fēng)險成因
軍工企業(yè)在采購中有很多風(fēng)險，這主要是由于外部環(huán)境的不確定性和復雜性造成的，包括產(chǎn)品質(zhì)量不穩定、采購管理成本不斷提升、財務(wù)風(fēng)險等各種問(wèn)題。這種不確定性和復雜性主要是軍工企業(yè)采購過(guò)程出現的一些意外情況，包括經(jīng)濟風(fēng)險、人為風(fēng)險和自然風(fēng)險。軍用裝備采購市場(chǎng)信息的非對稱(chēng)性，一方面，軍工企業(yè)為追求效用最大化，主觀(guān)上不愿意軍隊完全了解其科研、生產(chǎn)、財務(wù)、管理等方面的情況。同時(shí)，由于軍用裝備科研生產(chǎn)本身技術(shù)的復雜性、專(zhuān)業(yè)性，軍方受人力和技術(shù)水平所限制，難以深入掌握企業(yè)關(guān)于軍用裝備研制生產(chǎn)關(guān)鍵的信息。另一方面，軍用裝備采購的需求信息由于保密等原因，無(wú)法在軍工企業(yè)中得到較廣泛的傳遞，軍隊比企業(yè)更清楚關(guān)于軍用裝備的需求情況、實(shí)際使用的信息等。成為了采購風(fēng)險的來(lái)源。
軍用裝備采購過(guò)程充滿(mǎn)不確定性。這種不確定性可分為內部不確定性和外部不確定性。內部不確定性是由技術(shù)上的未知數所引發(fā)的，它在設計階段較強。然而，即使在生產(chǎn)開(kāi)始之后，產(chǎn)品仍然要適應技術(shù)的進(jìn)步以及為修正未預料到的問(wèn)題而做出改進(jìn)。因此，關(guān)于成本和設計的大量不確定性在生產(chǎn)過(guò)程中依然存在。外部不確定性是關(guān)于軍用裝備需求的不確定性。這種不確定性是由外部威脅的變化、獲取替代性軍用裝備的可能性變化，甚至是由對某些武器采購意愿的變化所引起的。
2軍工企業(yè)企業(yè)采購風(fēng)險分類(lèi)
軍工企業(yè)企業(yè)采購過(guò)程中有些風(fēng)險可以通過(guò)一定的`方式減少或者避免，而有些風(fēng)險不能。因此按照風(fēng)險的可控與否可以將采購風(fēng)險分為可控風(fēng)險和不可控風(fēng)險。
�。�1）可控風(fēng)險
可控風(fēng)險是采購商降低或避免其所面臨的某些風(fēng)險，使得風(fēng)險可能帶來(lái)的影響或損失控制在最低限度內。方法主要包括提高自身管理水平、加強合作、延伸管理范疇等。它包括以下幾類(lèi)風(fēng)險：一是供應風(fēng)險，其中包括供應市場(chǎng)壟斷風(fēng)險、缺貨風(fēng)險、供應商產(chǎn)品質(zhì)量風(fēng)險、庫存風(fēng)險等，這些風(fēng)險主要來(lái)自供應商和上游市場(chǎng)；二是管理風(fēng)險。采購團隊管理水平底下會(huì )造成采購決策風(fēng)險、成本風(fēng)險、計劃風(fēng)險、財務(wù)風(fēng)險、責任風(fēng)險、信任缺失風(fēng)險、驗收風(fēng)險等；三是商業(yè)機密泄露風(fēng)險。企業(yè)在相互合作過(guò)程可能會(huì )出現涉及企業(yè)核心技術(shù)、項目創(chuàng )新內容、項目進(jìn)度和計劃等商業(yè)機密泄漏的風(fēng)險；四是合作風(fēng)險，包括合作伙伴的選擇、供應商壟斷、關(guān)系維護投入等風(fēng)險。每個(gè)企業(yè)都是以追求利益最大化為最終目的，所以當合作企業(yè)的某方面利益遭到損害時(shí)，具有發(fā)生合作伙伴關(guān)系終止的風(fēng)險；五是信息傳遞風(fēng)險。信息在供應鏈上下游傳遞的過(guò)程中可能會(huì )有延遲或者不當，這就會(huì )發(fā)生供貨不及時(shí)的現象，造成采購商的采購策略不能適應信息變化，嚴重的還會(huì )影響合作各方的信任和合作伙伴關(guān)系；六是技術(shù)進(jìn)步風(fēng)險。企業(yè)因技術(shù)進(jìn)步使原有原材料改變導致被丟棄，還有可能由于縮短新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)周期而引發(fā)部分采購物資不再符合新產(chǎn)品要求而被淘汰。
�。�2）不可控風(fēng)險
不可控風(fēng)險一般由外部環(huán)境因素引起，企業(yè)不能直接控制，不能通過(guò)一定的途徑來(lái)降低或避免，它包含以下幾個(gè)方面：(l)意外風(fēng)險。企業(yè)采購過(guò)程中會(huì )因為山洪、地震、爆炸、泥石流等自然災害以及火災、交通事故等意外造成采購風(fēng)險，這些意外會(huì )導致企業(yè)采購物資蒙受損失。(2)經(jīng)濟風(fēng)險。經(jīng)濟政策變動(dòng)、經(jīng)濟危機、投資風(fēng)險、金融風(fēng)險等都可能為企業(yè)帶來(lái)不可控風(fēng)險。(3)欺詐風(fēng)險。企業(yè)在運作過(guò)程中可能會(huì )遇到以虛假合同，以作廢的票據，以仿造、假造票據或其他產(chǎn)權證明做合同擔保被騙貨款、財產(chǎn)而蒙受損失。(4)市場(chǎng)需求波動(dòng)風(fēng)險。市場(chǎng)需求波動(dòng)造成影響供應和銷(xiāo)售變化的因素很多，市場(chǎng)需求會(huì )因為質(zhì)量、價(jià)格、宏觀(guān)政策、消費觀(guān)念等因素的變化而產(chǎn)生波動(dòng)，進(jìn)而導致采購效率和質(zhì)量的降低。(5)其他不可控風(fēng)險。
綜上所述，可控風(fēng)險與不可控風(fēng)險具有相對性。對于任何一種不可控風(fēng)險，如市場(chǎng)需求波動(dòng)風(fēng)險，采購商可以不斷探索需求波動(dòng)的規律，把握市場(chǎng)波動(dòng)的脈搏，才能將市場(chǎng)為己所用，將風(fēng)險帶來(lái)的不利影響最小化。
三、軍工企業(yè)采購管理的目的和作用
對于軍工企業(yè)來(lái)說(shuō)，它的采購職能和任務(wù)范圍的非常的廣泛，采購的目的不僅僅是獲得原材料，還應該包括以下幾點(diǎn)：
�、俦３周姽て髽I(yè)企業(yè)運營(yíng)的連續性。采購計劃的制定要根據市場(chǎng)需求以確保所需的零部件和物料等都能及時(shí)供應。
�、诠芾砉⿷�。為了保障采購源的穩定，軍工企業(yè)采購部門(mén)必須加強對評估和管理優(yōu)秀供應商的能力，這樣，才能高效準確地從應商那里獲得價(jià)格合理、具有穩定質(zhì)量的服務(wù)和商品；由于質(zhì)量或服務(wù)水平不達標而造成的額外支出成本就可以減少。
�、劭刂坪徒档团c采購有關(guān)的成本。在服務(wù)水準和質(zhì)量完全保證的前提條件下，軍工企業(yè)采購部門(mén)要保證包括直接的材料成本和間接的服務(wù)成本等由供應商提供的服務(wù)和產(chǎn)品的總成本（TOC）能夠達到采購商接受的最優(yōu)價(jià)格。
�、芙档推髽I(yè)的采購風(fēng)險。在軍工企業(yè)采購過(guò)程中會(huì )遇到來(lái)自供應商方面各種風(fēng)險，例如：延期交貨風(fēng)險、產(chǎn)品質(zhì)量風(fēng)險、供應商的失信風(fēng)險等，所以要盡可能預防和減少各類(lèi)風(fēng)險，同時(shí)降低自身管理環(huán)節的風(fēng)險
�、莘e極引入新的科學(xué)技術(shù)和管理方法。軍工企業(yè)獲取外部新資源有一個(gè)重要的渠道就是采購，在這個(gè)過(guò)程中，軍工企業(yè)的生產(chǎn)和經(jīng)營(yíng)活動(dòng)能夠融入新的原材料、新技術(shù)、半成品等，從而創(chuàng )造更大的價(jià)值，這也是采購行為對于企業(yè)的最大貢獻，今天技迅猛發(fā)展，企業(yè)涉足該行業(yè)中的每一個(gè)環(huán)節很不現實(shí)，所以軍工企業(yè)應該對一個(gè)或幾個(gè)環(huán)節重視起來(lái)，在軍工企業(yè)與其他企業(yè)合作的過(guò)程中，從外界獲取各種有利資源，從而不斷提升企業(yè)核心競爭力，從而取得最終成功。
供應鏈管理不同于傳統管理，供應鏈管理在對供應鏈管理各個(gè)功能進(jìn)行統籌管理時(shí)，通常采用集成化的管理思想。供應鏈管理圍繞整體物流目標而建立，是一種在各企業(yè)之間具有高度適應性的合作——競爭模式，它對供應鏈每個(gè)節點(diǎn)采取統一整體的一部分的管理方式，而不是傳統的橫向或縱向聯(lián)合管理模式；對整個(gè)供應鏈進(jìn)行動(dòng)態(tài)戰略決策是供應鏈管理的最終要求和依靠；供應鏈管理要實(shí)現“及時(shí)物流”，以“零庫存”作為管理要求；強調最大化的整體利益，而不是追求對企業(yè)經(jīng)濟效益最大的某一節點(diǎn)利益，其作為跨行業(yè)跨企業(yè)管理，要求始終堅持集成化思想和管理方法；由于網(wǎng)絡(luò )技術(shù)的發(fā)展，為供應鏈管理提供了技術(shù)支撐，所以供應鏈管理的一個(gè)重要特征就是以互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)為依托。
三、軍工企業(yè)采購價(jià)格體系存在的問(wèn)題
我國現行的軍用裝備采購合同定價(jià)，主要以1996年頒發(fā)的《軍品格管理辦法》為依據，沿襲著(zhù)計劃經(jīng)濟體制下的定價(jià)方法，即：軍品價(jià)格=軍品定價(jià)成本×(1+5%)，遵循“低利無(wú)稅”的價(jià)格政策，其中，軍品定價(jià)成本包括軍品制造成本、管理費用和財務(wù)費用三部分，價(jià)格的高低最終取決于成本的高低。在定價(jià)成本計算公式中原則上，以有關(guān)生產(chǎn)單位平均定價(jià)成本來(lái)計算，但是由于我國軍工企業(yè)分布不均勻，尤其是導彈、核潛艇等生產(chǎn)企業(yè)，基本上是獨家生產(chǎn)，極少有平均定價(jià)成本；而且專(zhuān)項費、期間費用計算公式均與工廠(chǎng)自身以前的經(jīng)營(yíng)狀況密切相關(guān)，因此實(shí)際操作中仍是按照個(gè)別企業(yè)的實(shí)際成本制定價(jià)格，這樣無(wú)法體現“商品的價(jià)格由生產(chǎn)商品的社會(huì )必要勞動(dòng)時(shí)間所決定”的原則。這樣，個(gè)別生產(chǎn)成本或個(gè)別勞動(dòng)時(shí)間構成了裝備的定價(jià)成本，制造費用、管理費用和財務(wù)費用不論高低統統可以列入定價(jià)成本，在裝備價(jià)格中得全成本補償，裝備的生產(chǎn)成本越高，價(jià)格越高，利潤也就隨之越大。軍工企業(yè)沒(méi)有降低軍用裝備研制和生產(chǎn)費用的動(dòng)力，反而有增加成本以提高利潤的動(dòng)力。同時(shí)，當軍品價(jià)格制定之后，原則上根據市場(chǎng)物價(jià)情況和軍用裝備現行成本情況每隔三年進(jìn)行一次調整，這種定價(jià)模式容易造成軍用裝備價(jià)格居高不下。
此外，隨著(zhù)時(shí)間的推移，改革發(fā)展形勢的變化，《軍品價(jià)格管理辦法》本身也越來(lái)越不能適應國防科技工業(yè)改革發(fā)展的需要，如企業(yè)自主投入的軍品科研經(jīng)費無(wú)法通過(guò)軍品價(jià)格得到補償，軍品知識產(chǎn)權的有償轉讓問(wèn)題始終沒(méi)有得到解決，直接影響了軍工企業(yè)的科技創(chuàng )新和技術(shù)進(jìn)步；而軍品技術(shù)改造項目的貸款利息不能計入軍品成本，也加大了企業(yè)負擔，妨礙了軍品科研生產(chǎn)能力的改造升級和振興裝備制造業(yè)措施的落實(shí)。
四、軍工企業(yè)采購價(jià)格管理
采購價(jià)格是考量采購成本的主要構成部分，因為軍工企業(yè)節約采購資金，降低生產(chǎn)成本，增加經(jīng)濟效益受采購價(jià)格高低的影響非常大，所以采購價(jià)格管理中是采購管理中的重要內容。
1、明晰采購價(jià)格管理的內容
從軍工企業(yè)的實(shí)際出發(fā)來(lái)看，采購價(jià)格應該包括以下幾個(gè)方面的內容：
(1)采購價(jià)格分析。其目的主要有兩個(gè)方面：一方面分析軍工物資市場(chǎng)價(jià)格變動(dòng)趨勢，為制定科學(xué)合理的采購決策提供依據；另一方面分析軍工供應商價(jià)格構成、定價(jià)動(dòng)機、了解供應商價(jià)格體系比如出廠(chǎng)價(jià)和批發(fā)價(jià)等。這些分析都能為談判或招標制定適當的價(jià)格提供合理的依據
(2)采購價(jià)格政策制定。其中主要包括：一是分析市場(chǎng)價(jià)格變動(dòng)趨勢，對一些物資的采購價(jià)格調整提出適當的指導意見(jiàn)；二是根據軍工企業(yè)控制成本的要求，制定采購價(jià)格當期比上期控制幅度；三是對軍工企業(yè)內部產(chǎn)品明確是否實(shí)行內部保護政策等。
(3)采購價(jià)格管理。包括對價(jià)格信息的收集、更新、確定、發(fā)布和執行過(guò)程的管理。
(4)采購價(jià)格的監督和審查。
2、建立公平合理的價(jià)格管理體系
(l)、建立采購價(jià)格信息庫。
確定公平合理的采購價(jià)格的前提是確定正確的采購價(jià)格信息。采購價(jià)格信息來(lái)源是非常廣泛的，軍工企業(yè)采購部門(mén)可以根據歷史價(jià)格或者招(議)標價(jià)格來(lái)收集價(jià)格信息，而且還可以通過(guò)以下形式來(lái)搜集采購價(jià)格信息：一是在相關(guān)的專(zhuān)業(yè)媒介上搜集價(jià)格目錄和價(jià)格信息；二是向供應商、代理商、批發(fā)商、零售商等合作伙伴查詢(xún)價(jià)格信息；三是在互聯(lián)網(wǎng)國內外主要物資交易場(chǎng)所鏈接上網(wǎng)絡(luò )查詢(xún)，掌握實(shí)時(shí)的物資價(jià)格和信息；四是根據系統的物資采購網(wǎng)絡(luò )，一方面在廣泛收集信息的基礎上，建立軍工企業(yè)物資采購價(jià)格的信息庫，在同行業(yè)查詢(xún)價(jià)格信息，做到價(jià)格信息資源的共享；另一方面根據軍工企業(yè)物資采購情況和市場(chǎng)價(jià)格變動(dòng)趨勢，適時(shí)地對庫內原有的價(jià)格信息進(jìn)行刷新、調整，為采購價(jià)格決策提供依據和指導。
(2)、確定公平合理的采購價(jià)格。
對軍工企業(yè)采購部門(mén)和供應商來(lái)說(shuō)，公平合理的采購價(jià)格對雙方都是必須和有益的。從軍工企業(yè)采購部門(mén)的角度來(lái)看，貨物供應商應當能保證不定時(shí)間和不定地點(diǎn)的需求，能在最低價(jià)格持續供應具有合格質(zhì)量的貨物；采購人員首先必須清楚貨物供應商確定價(jià)格的方法，這樣才能確定合理公平的采購價(jià)格。傳統上供應商有兩種確定價(jià)格的方法，即市場(chǎng)法和成本法。市場(chǎng)法是指價(jià)格是根據市場(chǎng)來(lái)決定的，而且商品價(jià)格很有可能與成本沒(méi)有直接的聯(lián)系。在這種方法下，采購部門(mén)必須接受市場(chǎng)上已經(jīng)決定的價(jià)格。但是采購部門(mén)也可以找到規避這種價(jià)格的方法。而成本法是根據商品價(jià)格等于所有直接和間接成本加上一定量的利潤。成本法可以讓采購人員對價(jià)格高于成本的部分進(jìn)行分析，并能更加有效選擇成本較低的替代品和供應商。在供應商的選擇上，要注意尋找采購替代產(chǎn)品或愿意提供非價(jià)格激勵的供應商等；大量收集貨物價(jià)格信息，通過(guò)與歷史價(jià)格、掛牌價(jià)格和招標價(jià)格對比，分析貨物資源市場(chǎng)的價(jià)格變動(dòng)趨勢，并依據軍工企業(yè)采購價(jià)格的相關(guān)政策來(lái)確定一個(gè)合適的目標價(jià)格；通過(guò)與貨物供應商的談判或者招(議)標來(lái)確定采購價(jià)格。
�。�3）、招(議)標確定價(jià)格
在采購活動(dòng)中，招(議)標確定價(jià)格是最為重要的工作，采購部門(mén)談判前的準備情況，采購人員的討價(jià)還價(jià)的能力，招(議)標程序的規范是這種方法確定的采購價(jià)格是否合理的三個(gè)關(guān)鍵因素。
要做好談判商定價(jià)格，一般需要以下幾個(gè)方面的步驟：首先是建立談判團隊或小組。根據預測價(jià)格談判難易的程度的和采購物資的重要性由采購部門(mén)的主管、采購人員和貨物交易人員組成談判團隊，根據需要也可邀請相關(guān)方面專(zhuān)家參加；其次是做好談判前的準備工作，知己知彼，百戰不殆。要了解掌握供應商價(jià)格體系、談判對手個(gè)人情況、定價(jià)動(dòng)機等，制定適當的談判方案；然后是進(jìn)行談判。運用各種多樣靈活的談判技巧，與選定的供應商進(jìn)行公平談判；最后是雙方達成采購價(jià)格協(xié)議。
另外招（議）標確定價(jià)格首先要確定標的價(jià)格。采購部門(mén)充分了解價(jià)格信息后可以測算采購價(jià)格標，在對商品價(jià)格充分分析的基礎上，依據招標價(jià)格、歷史價(jià)格和掛牌價(jià)格進(jìn)行測算。其次是確定標的價(jià)格的價(jià)格評價(jià)標準和控制幅度。從多年來(lái)軍工企業(yè)的招標經(jīng)驗來(lái)看，采購部門(mén)在采用招(議)標確定商品采購價(jià)格時(shí)，應事先制定一個(gè)合理的價(jià)格控制范圍。比較可行的價(jià)格控制范圍是在一3%一5%之間。而精準的商品價(jià)格評價(jià)標準更有利于采購部門(mén)選擇合適的供應商。通常來(lái)說(shuō)，人們更傾向于接受開(kāi)出最低價(jià)格投標書(shū)的供應商。但是信息表明有時(shí)開(kāi)出最低價(jià)格投標書(shū)的供應商也許是不可靠的，或是采購人員與供應商之間存在某些串通行為。第三是確保更多有誠意的供應商參與。參與投標的供應商通常要求在3家以上。依靠與供應商建立長(cháng)期的協(xié)作關(guān)系和集中采購貨物，讓供應商提供具有競爭優(yōu)勢的貨物采購價(jià)格。競爭性?xún)r(jià)格優(yōu)勢主要體現在一是供應商能夠提供比代理商、批發(fā)商更為優(yōu)惠的價(jià)格，二是供應商可以給予折扣政策。
3、盡快建立軍工企業(yè)采購價(jià)格管理目錄。
通過(guò)建立軍工企業(yè)采購價(jià)格管理目錄，將分散在物資交易人員和采購人員手中的價(jià)格信息集中化，編印成規范統一的價(jià)格目錄表，促使價(jià)格信息的收集、采購價(jià)格、價(jià)格分析更加規范化，制度化和程序化，從而提高軍工企業(yè)貨物采購價(jià)格的管理水平。同時(shí)它也方便了采購人員掌控和查詢(xún)。軍工企業(yè)采購價(jià)格管理目錄的主要內容應包括采購價(jià)格政策的制定、采購價(jià)格管理制度、主要采購物資的價(jià)格目錄。采購價(jià)格目錄作為軍工企業(yè)價(jià)格決策的指南和依據，應注意保密，防止泄密。
4、加強對采購價(jià)格審查監督，充分發(fā)揮專(zhuān)業(yè)審查和價(jià)格效能監察的作用。
日常的采購價(jià)格審核是物資交易中心要認真切實(shí)做好的重要工作，軍工企業(yè)紀檢察部門(mén)要對采購價(jià)格進(jìn)行定期效能監察，及時(shí)發(fā)現價(jià)格管理中的不足，及時(shí)堵塞價(jià)格管理中的漏洞，防止貨物采購環(huán)節中出現不規范甚至不道德的行為。
五、實(shí)施采購價(jià)格監管
采購價(jià)格管理是物資采購管理中的重要內容，尤其對于采購成本的控制，資金的合理配置以及企業(yè)增加經(jīng)濟效益具有關(guān)鍵性的作用。因此，目前天源基公司的價(jià)格管理急需完善并加大監管、實(shí)施力度。
�。ㄒ唬┙r(jià)格管控體系
(1)建立價(jià)格檔案、價(jià)格目錄。物資部要對所有歷史采購的物資建立價(jià)格檔案，檔案資料應該包括當時(shí)采購的計劃信息、市場(chǎng)信息、各供應商報價(jià)以及合同談判過(guò)程中與價(jià)格相關(guān)的所有資料。另外需要定期編制采購價(jià)格目錄，將分散于采購人員和相關(guān)人員手中的價(jià)格信息集中化。在實(shí)施采購前，采購人員首先應該與歸檔的歷史價(jià)格進(jìn)行比較，積極分析、調查差異原因[l41。對當下價(jià)格信息的把握，要利用一切可以利用的資源進(jìn)行收集，如通過(guò)供應商、代理商、批發(fā)商、零售商報價(jià)，通過(guò)相關(guān)行業(yè)的專(zhuān)業(yè)媒體，通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)，通過(guò)同行或相關(guān)行業(yè)專(zhuān)業(yè)人員等方式進(jìn)行最新市場(chǎng)價(jià)格的了解。在此基礎上，建立采購價(jià)格信息庫，為確定公平、合理的采購價(jià)格提供依據。
(2)建立價(jià)格評價(jià)體系。對重要物資的采購要建立完善的價(jià)格評價(jià)體系。由組織相關(guān)部門(mén)成員成立價(jià)格評價(jià)小組，針對重要的物資采購進(jìn)行定期的價(jià)格評價(jià)，評價(jià)的依據可以參考價(jià)格檔案、價(jià)格目錄并結合當時(shí)的市場(chǎng)信息、采購環(huán)境等給出評價(jià)結論。評價(jià)體系的建立會(huì )促使采購流程的程序化、規范化，提高公司采購價(jià)格管理水平。
(3)加強采購價(jià)格的審批、監管力度。對于日常采購物資、貨到付款物資、非合同項下采購物資尤其需要加強采購價(jià)格的審批、監管力度。管理人員要進(jìn)行把關(guān)，執行管理職，責，及時(shí)堵塞價(jià)格管理中的漏洞，防止采購過(guò)程的敗德行為的出現。
六、采購風(fēng)險的回避
通過(guò)以上的綜合分析，筆者提出了以下幾種風(fēng)險規避方案，以控制和降低軍工企業(yè)采購過(guò)程中的各類(lèi)風(fēng)險。
(l)建立采購風(fēng)險管理和評估機制
采購風(fēng)險管理是企業(yè)采購管理的重要內容，軍工企業(yè)應該建立有效的采購風(fēng)險管理和評估機制，有效的采購風(fēng)險管理可以減少和控制采購給企業(yè)帶來(lái)的各種風(fēng)險。第一，樹(shù)立正確的風(fēng)險控制意識，從經(jīng)濟上、法律上明確風(fēng)險管理人員的職責；第二，給與風(fēng)險承擔者適當的采購資金籌措權、決策權、利益分配權，讓決策者在行使權利時(shí)，充分考慮日益變化的企業(yè)內、外部環(huán)境，謹慎決策；第三，實(shí)施獎勵制度，調動(dòng)風(fēng)險承擔者的積極性。第四，應明確風(fēng)險損失賠償的方式，有效的進(jìn)行風(fēng)險控制和管理。第五，逐步建立敏捷、完善的采購風(fēng)險評估機制，全方位評估戰術(shù)層、戰略層和運作層上軍工企業(yè)采購風(fēng)險可能帶來(lái)的，包括預期風(fēng)險、中期風(fēng)險和后期風(fēng)險的評估等。
(2)維護和開(kāi)發(fā)良好的合作伙伴關(guān)系
采購商控制產(chǎn)品質(zhì)量、交貨期、售后服務(wù)、價(jià)格、技術(shù)等方面的采購風(fēng)險的最有力保障是良好的合作伙伴關(guān)系。建立良好的合作伙伴關(guān)系有利于采購商協(xié)調對上、下游“供一需”管理。建立合作伙伴關(guān)系發(fā)展評估體系，加強合作伙伴關(guān)系開(kāi)發(fā)力度，對優(yōu)秀合作伙伴實(shí)施獎勵制度；與此同時(shí)，在策略制定、技術(shù)研發(fā)和創(chuàng )新等方面，讓合作伙伴共同參與一起探討，并積極接受其好的建議，形成互利共贏(yíng)。
(3)建立分類(lèi)別、分階段采購策略
軍工企業(yè)不同的發(fā)展階段對采購商品具有不同的要求，確立分階段、分類(lèi)別的采購實(shí)施策略，不僅可以有效減少由于“供應一需求”波動(dòng)引發(fā)的采購風(fēng)險，而且還能分散一次性采購造成的高投入風(fēng)險。依照所要采購商品的特征、數量、重要性、可能提供商品的時(shí)間期限、供應商等進(jìn)行分門(mén)別類(lèi)，建立可選供應商資料和企業(yè)采購需求檔案，確定采購的實(shí)施途徑和方式，保障分階段、分類(lèi)別采購方案的有效實(shí)施。必要時(shí)，為了確保企業(yè)能夠從優(yōu)秀的、高技術(shù)水平、有競爭力的合作伙伴中獲取高質(zhì)量、高管理水平的供應服務(wù)，可以對供應商加大管理投入力度。
(4)建立信息共享平臺、加強溝通交流
為了方便企業(yè)選擇合適的供應商和產(chǎn)品，應當建立專(zhuān)業(yè)化的采購信息平臺，及時(shí)地與供應商交流、溝通，明確其要配合的方向及要求，這樣才能幫助企業(yè)更準確、更方便地管理“供應一需求”信息，才能保證采購商品的及時(shí)到貨和補貨。另外，這種方式還可以降低軍工企業(yè)合作失敗、溝通不及時(shí)、缺貨、信息不對稱(chēng)等因素造成的風(fēng)險，及時(shí)的溝通也有利于采購企業(yè)實(shí)施應急措施，防止意外發(fā)生。還能得到來(lái)自供應商對產(chǎn)品應用和技術(shù)革新方面的建設性建議。
(5)加強合同管理，建立信任保障機制
采購商和所有合作伙伴之間有效合作的法律保障和最具有強制性約束的手段是合作契約，合同的制定必須遵循專(zhuān)業(yè)化、實(shí)用性、有效性、責任明確等原則，符合國家法律規定，還需加強合同實(shí)施中的具體管理，防止違約等與合同不符的行為發(fā)生。另外，軍工企業(yè)之間也要建立相互信任的保障機制，誠信為本，通過(guò)加強信任程度來(lái)保證合同的準確落實(shí)，可以大大降低商品采購中存在的潛在風(fēng)險。
(6)降低采購商的過(guò)分依賴(lài)性
采購商在產(chǎn)品質(zhì)量和技術(shù)方面往往容易對個(gè)別供應商產(chǎn)生過(guò)分依賴(lài)，因此在這方面要控制由于依賴(lài)所引發(fā)的供應風(fēng)險。一方面，軍工企業(yè)制定采購備選方案及備選供應商，盡可能分散采購風(fēng)險；另一方面，軍工企業(yè)對重要供應商派遣專(zhuān)職工作人員進(jìn)行監督管理。
(7)縮短采購供應鏈的長(cháng)度
為了降低供應鏈各個(gè)環(huán)節在交互過(guò)程中發(fā)生風(fēng)險的幾率，可以通過(guò)縮短采購供應鏈的長(cháng)度來(lái)減少風(fēng)險，比如由物流效率、勞動(dòng)力問(wèn)題、能源成本、交貨延期等因素引發(fā)的一系列的難以預料的風(fēng)險。還應增強采購供應鏈的有效性，去除不必要環(huán)節，從而大大降低采購管理風(fēng)險。
(8)實(shí)施采購外包策略
采購外包策略是軍工企業(yè)將部分或全部采購業(yè)務(wù)外包給第三方采購服務(wù)公司或其他企業(yè)，間接獲取外界資源，以提升企業(yè)核心競爭力為目的一種管理方式。外包可以轉移軍工企業(yè)的采購管理成本，以突出和加強核心業(yè)務(wù)的管理，這種方式對一些中小型企業(yè)作用非常巨大。
(9)提高采購從業(yè)人員的專(zhuān)業(yè)管理水平。
在正確分析供應和采購市場(chǎng)復雜變化的基礎上，提高軍工企業(yè)采購團隊的管理水平和綜合素質(zhì)，制定綜合的采購策略和計劃，同時(shí)，建立必要的風(fēng)險應急措施以應對復雜的供應鏈環(huán)境，提高采購的質(zhì)量和效率，減少或消除由于管理人員的失誤失職導致的各種風(fēng)險。
事物的發(fā)展都有其辯證性和階段性，目前，我國軍工企業(yè)對采購風(fēng)險管理的認識還不夠深刻、決策失誤現象大量存在，采購風(fēng)險管理水平需要進(jìn)一步強化和提高。另外，在供應鏈采購環(huán)境下，企業(yè)采購產(chǎn)品的標準化、流程的規范化、研發(fā)的共同性、“共擔風(fēng)險”和“共同贏(yíng)利”目標趨勢等都使得采購的風(fēng)險大幅度降低。所以，如何尋求合理的采購方式來(lái)降低采購風(fēng)險是采購風(fēng)險管理面臨的新課題。
供應鏈管理的論文12
摘要：從供應鏈的合作伙伴選擇入手，探討了供應庫存管理和供應鏈成本管理的策略方法，論述了信息技術(shù)為供應鏈有效管理的必要條件。
關(guān)鍵詞：供應鏈管理庫存管理 成本管理 準時(shí)采購
1、供應鏈的合作伙伴選擇
供應鏈管理的核心在于構建靈活有效的供應鏈，實(shí)現物流企業(yè)與供應商之間的雙贏(yíng)，其中最為關(guān)鍵的就是物流企業(yè)要尋找到能夠長(cháng)期合作的伙伴。因為一個(gè)理想的供應商不僅可以幫助物流企業(yè)降低物料成本、購買(mǎi)成本、運輸成本、生產(chǎn)成本以及存貨成本，還能減少產(chǎn)品抵達市場(chǎng)的時(shí)間、提高產(chǎn)品質(zhì)量、增加顧客滿(mǎn)意度。
2、供應鏈庫存管理
供應商管理庫存(Vendor Managed Inventory，簡(jiǎn)稱(chēng)VMI)系統，是指供應商在客戶(hù)的允許下來(lái)管理客戶(hù)的庫存，由供應商決定每種產(chǎn)品的庫存水平和維持這些庫存水平的策略。在采用VMI的情況下，雖然零售商的商品庫存決策主導由供應商把握，但其他方面的決策仍由零售商自己主導。
經(jīng)研究可知，VMI作為一種建立在零售商—供應商伙伴關(guān)系基礎上的供應鏈庫存管理方法，不僅可以降低供應鏈的庫存水平、減少成本，還能為客戶(hù)提供更高水平的服務(wù)，加速資金和物資周轉，使供需雙方能共享利益，實(shí)現多贏(yíng)。其特點(diǎn)是：一方面信息共享，零售商幫助供應商更有效地做出計劃，供應商從零售商處獲得銷(xiāo)售活動(dòng);另一方面供應商完全管理和擁有庫存，直到零售商將其售出為止，但是零售商對庫存有看管義務(wù)，并對庫存物品的損壞負責。
聯(lián)合庫存管理是一種風(fēng)險分擔的庫存管理模式。它著(zhù)重強調雙方共同制定庫存控制計劃，使庫存管理成為供需雙方連接的紐帶和橋梁。
總之，實(shí)行聯(lián)合庫存管理，構建一體化的物流系統不僅能使經(jīng)銷(xiāo)商的庫存更低，使整個(gè)供應鏈的庫存更低，而且還能快速響應客戶(hù)需求，更有效地運輸物品。這是因為經(jīng)銷(xiāo)商比制造商更接近客戶(hù)，能更好地對客戶(hù)要求作出更快地響應，并為購買(mǎi)產(chǎn)品安排融資和提供良好的售后服務(wù)，從而使制造商能集中精力，搞好生產(chǎn)，提高產(chǎn)品質(zhì)量。
3、供應鏈成本管理
在供應鏈管理模式下，物流企業(yè)的競爭已不再是單個(gè)企業(yè)之間的競爭，而是各企業(yè)所在供應鏈之間的競爭。由于供應鏈成本流的特性會(huì )直接影響到供應鏈管理的盈利能力，故而最有競爭力的供應鏈不僅要提供最優(yōu)的服務(wù)，還要使產(chǎn)品以最合理的`成本進(jìn)入市場(chǎng)。供應鏈成本管理正是物流企業(yè)通過(guò)整合外部資源，降低運營(yíng)成本、提高反應能力、改善服務(wù)質(zhì)量的有效措施。
顯然，通過(guò)實(shí)施供應鏈成本管理，物流企業(yè)可以有效地減少成員之間不必要的重復工作，建立共享的電子數據交換系統。這樣就能減少庫存量和資金占用，讓庫存成本大大降低。并且，供應鏈通過(guò)各物流企業(yè)的優(yōu)化組合，成為最快速、最敏捷的流通渠道。它除去中間不必要的環(huán)節，有效地減少了流通費用，使供應鏈的流程簡(jiǎn)單化、高效化和低成本華。
4、信息技術(shù)：供應鏈有效管理的必要條件
4.1信息技術(shù)是供應鏈管理的有力保證
當今世界已經(jīng)進(jìn)入了以計算機和信息為特征的知識信息時(shí)代。為了在市場(chǎng)中獲得更有利的競爭地位，物流企業(yè)必須重視信息在物流生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)中的巨大作用。物流企業(yè)是一個(gè)多層次系統的有機結構，為了實(shí)現物流發(fā)展的目標，物流企業(yè)必須通過(guò)信息的不斷傳遞，一方面進(jìn)行縱向的上下級信息傳遞，把不同層次的經(jīng)濟行為協(xié)調起來(lái)：另一方面進(jìn)行橫向的信息傳遞，把各部門(mén)、各崗位的經(jīng)濟行為協(xié)調起來(lái)，通過(guò)信息技術(shù)處理人、財、物和產(chǎn)、供、銷(xiāo)之間的復雜關(guān)系。尤其是在當今這個(gè)由網(wǎng)絡(luò )信息系統組成的知識信息社會(huì )里，物流企業(yè)還需通過(guò)網(wǎng)絡(luò )，捕捉最能創(chuàng )造價(jià)值的經(jīng)營(yíng)方式、方法和技術(shù)，創(chuàng )建網(wǎng)絡(luò )化的物流運作模式。
4.2通過(guò)信息共享減小需求放大效應
減小需求放大效應的有效方法是在供應鏈內部為每一個(gè)成員企業(yè)提供有關(guān)客戶(hù)實(shí)際需求的全部資料，供應鏈的每個(gè)成員便可以使用客戶(hù)的實(shí)際需求數據來(lái)進(jìn)行更加準確的預測，而不是僅僅依據相鄰下游企業(yè)發(fā)出的訂單來(lái)預測。
4.3通過(guò)信息集成改進(jìn)生產(chǎn)計劃和控制
借助信息技術(shù)，供應鏈成員企業(yè)可將生產(chǎn)計劃和實(shí)時(shí)的生產(chǎn)進(jìn)度信息傳遞給全體合作伙伴共享，以此改善物流生產(chǎn)的計劃和控制。
顯然，通過(guò)供應鏈合作伙伴的信息共享，供應鏈上游企業(yè)便可清晰了解下游企業(yè)的生產(chǎn)和調撥物資，實(shí)現準時(shí)供應：而下游企業(yè)就可避免不必要的庫存，同時(shí)柔性調節自己的生產(chǎn)計劃。
總之，通過(guò)及時(shí)共享信息，供應鏈的各個(gè)環(huán)節便能緊密銜接在一起，從而避免供應鏈出現供需脫節的現象，確保供應鏈的整體利益。
4.4通過(guò)信息集成實(shí)現準時(shí)采購
要實(shí)現準時(shí)采購，供需雙方必須圍繞訂單進(jìn)行同步運作。當采購部門(mén)產(chǎn)生一個(gè)訂單時(shí)，供應商就應開(kāi)始著(zhù)手進(jìn)行物資的準備工作。而與此同時(shí)，采購部門(mén)應編制詳細的采購計劃，對方的制造部門(mén)也應開(kāi)始生產(chǎn)的準備工作。這樣，一旦采購部門(mén)把詳細的采購訂單提供給供應商時(shí)，供應商就能迅速地組織生產(chǎn)。而當客戶(hù)需求發(fā)生改變時(shí)，采購訂單又驅動(dòng)制造訂單發(fā)生改變，這是一種快速的改變過(guò)程。
由于采購部門(mén)的主要工作事溝通供應與制造部門(mén)之間的聯(lián)系，使供應鏈系統得以準時(shí)響應客戶(hù)的需求，從而降低庫存成本，提高物流的速度和庫存周轉率，所以這種準時(shí)化訂單驅動(dòng)的方式大大簡(jiǎn)化了采購工作流程。
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供應鏈管理的論文13
經(jīng)過(guò)為時(shí)16周的課時(shí)，來(lái)學(xué)習《物流與供應鏈管理》這門(mén)課程。從概念篇，戰略篇，運作篇和專(zhuān)題篇四個(gè)部分學(xué)習，從宏觀(guān)系統上去認識物流與供應鏈管理方面的相關(guān)理論。
在學(xué)習本課程的過(guò)程，我帶著(zhù)解決以下五個(gè)問(wèn)題嘗試著(zhù)學(xué)習。包括物流管理與供應鏈管理的關(guān)系處理，物流企業(yè)和生產(chǎn)制造企業(yè)物流的視角差異、物流管理戰略與戰術(shù)問(wèn)題的區分與協(xié)調、反映物流領(lǐng)域的最新研究與實(shí)踐成果及理論性與實(shí)用性相合共五個(gè)問(wèn)題。 學(xué)習的過(guò)程可以分為幾個(gè)階段，一從被動(dòng)地聽(tīng)老師授課，起初就覺(jué)得本課程理論性太強，而可感性又不高 ，難以更好的理解書(shū)中的理論，沒(méi)法更好地學(xué)習此課程;二對課本上所提到的案例加上老師的講解后，案例具體的指出存在的相關(guān)問(wèn)題，并提出的對映的解決措施，我對課程理論的學(xué)習進(jìn)入了半知半解的狀態(tài)，有了一定的認識、了解、感悟;三在參觀(guān)企業(yè)的過(guò)程中，實(shí)實(shí)在在的接觸到了幾個(gè)物流企業(yè)，通過(guò)這些實(shí)踐內容，我對書(shū)本的理論又有了進(jìn)一步的認識，可感性有了進(jìn)一步地提升;四對比自己本學(xué)期所學(xué)到的的知識及能力，感覺(jué)自己在具體提出相關(guān)解決措施的時(shí)候，沒(méi)辦法更好地調研、分析，得出解決的方案，理論與實(shí)踐的兩者結合不夠，沒(méi)辦法列出更為具體切行的方式以解決問(wèn)題，提出方案的可操作性都有待提升。
自己學(xué)習方面的轉變由只是聽(tīng)老師講解，轉變到了自己主動(dòng)去了解、學(xué)習。通過(guò)自己上網(wǎng)下載相關(guān)案例，學(xué)習更多的東西。這就是我
這學(xué)期有學(xué)習進(jìn)步的地方。
不足之處：由于是第一次學(xué)習本課程，自己沒(méi)辦法去了解到哪些途徑與方法能夠更好地解決我們的問(wèn)題。
通過(guò)本學(xué)期的學(xué)習，我明顯地感覺(jué)地感覺(jué)到了，在看待問(wèn)題，分析、解決具體問(wèn)題方面的能力，明顯不足，心態(tài)上有些急切，很想學(xué)習相關(guān)方面的'具體解決問(wèn)題的知識，進(jìn)一步提升自己。
在進(jìn)一步學(xué)習的方面，我希望老師能再強化學(xué)生在這方面的意識，指在合適的時(shí)候指出學(xué)生的不足及問(wèn)題，讓學(xué)生更好的意識到問(wèn)題，有何途徑去更好地解決問(wèn)題，灌輸樹(shù)立學(xué)生們樹(shù)立這方面的意識或習慣。
學(xué)生與老師的溝通不足，導致學(xué)生上課沒(méi)辦法更好地與老師所講解的內容，能有知識、思想或思維上的碰撞，擦出思維碰撞的火花。 在上課之前，老師能先提前跟下節課有關(guān)的案例，課后讓學(xué)生更好地在課前思考提出相關(guān)的問(wèn)題，課上引導學(xué)生廣泛地參與到思考與討論中出現了什么問(wèn)題，為什么會(huì )出現問(wèn)題，怎么去解決問(wèn)題，為什么要這么去解決問(wèn)題，如何具體的提出相關(guān)可行具體的方案去落實(shí)。這樣子就能更好地讓學(xué)生對理論與運用有更深地認識了。
供應鏈管理的論文14
隨著(zhù)經(jīng)濟全球化的不斷發(fā)展，商品貿易的交易范圍也逐漸的擴大，社會(huì )物資不僅實(shí)現了空間上的移動(dòng)，也進(jìn)一步挖掘了其廣度和深度層面的發(fā)展空間。傳統的物理管理模式已經(jīng)不能滿(mǎn)足社會(huì )發(fā)展的需求，只有通過(guò)不斷優(yōu)化信息流、資金流及物流的資源整合，才能使現代供應鏈管理的效益和效率得到較大提升。
一、 現代供應鏈管理的發(fā)展
供應鏈管理實(shí)質(zhì)是一個(gè)擴展企業(yè)概念，隨著(zhù)當前企業(yè)競爭環(huán)境的不斷變化，促生了新競爭環(huán)境下供應鏈管理思想的出現，其借助于對信息流、物流、資金流的控制，有效連接起原材料生產(chǎn)商、供應商、分銷(xiāo)商、及最終的消費者，將這種連接構成一種一體的功能網(wǎng)鏈結構模式，講求讓貿易伙伴具備多重的身份，在物流活動(dòng)中，既可以是供應商，更能作為供應商的客戶(hù)[1].作為一種集成的管理思想和方法，供應鏈管理SCM（Supply Chain Man-agement）計劃、組織、協(xié)調和控制了物流行業(yè)中的各種組成部分，如貿易伙伴關(guān)系、信息流、資金流等等，將其凝聚為一個(gè)完整的管理過(guò)程，整體規劃物流企業(yè)的源頭原材料供應商直至零售商，讓企業(yè)整體流程達到最優(yōu)，在提高客戶(hù)服務(wù)水平的前提下降低總的交易成本，繼而促進(jìn)物流企業(yè)的完善發(fā)展。就當前的物流行業(yè)發(fā)展環(huán)境來(lái)看，其所起到的- 作用主要體現在以下幾方面：
�。ㄒ唬┕⿷湽芾韺ΜF代流通方式的創(chuàng )新。物流企業(yè)的運營(yíng)中，其中的流通方式在傳統稱(chēng)謂上，被叫做零售和批發(fā)，這是由其所處的時(shí)代特點(diǎn)所決定的，在電子商務(wù)進(jìn)行的如火如荼的今天，零售被稱(chēng)為C2C或B2C,而對應的批發(fā)則被稱(chēng)為B2B,綜合以往的發(fā)展來(lái)看，在傳統的批發(fā)在社會(huì )商品的流通中占據的份額即為B2B,其作用主要體現在對社會(huì )資源的配置等方面，從流通方式的革命視角來(lái)看，物流企業(yè)更希望自己的商圈相對穩定，這對企業(yè)自身的發(fā)展有著(zhù)十分重要的作用，也是供應鏈管理所能做到的[2]。
�。ǘ└淖儸F代社會(huì )競爭的方式。根據以前的物流行業(yè)發(fā)展來(lái)看，企業(yè)之間的競爭為其行業(yè)企業(yè)競爭的主體，細分之下有供應鏈中上下游企業(yè)間的競爭，也可能表現為同業(yè)之間的競爭，但是不可否認，這種現象帶來(lái)的結果多數情況下會(huì )對生產(chǎn)和流通的規律和次序造成破壞，進(jìn)而影響到了企業(yè)的效益，而從以往的發(fā)展實(shí)例來(lái)看，嚴重的情況下會(huì )加速產(chǎn)品的滅亡，更多的表現為一種低檔次的競爭方式，在其對應的手段方面，往往以降價(jià)為主，這將嚴重威脅到企業(yè)自身在未來(lái)的有效發(fā)展�，F代供應鏈管理的大環(huán)境下，更注重于促使上下游企業(yè)形成戰略聯(lián)盟，在此基礎上，形成了對以往社會(huì )競爭主體的改變，使其逐漸轉為供應鏈之間的競爭，組織和管理手段的現代化程度逐漸走向了臺前，成為了競爭主體的核心所在，使其成為了現代信息技術(shù)更高水平的競爭，對于現代物流行業(yè)的發(fā)展具有積極的推動(dòng)作用。
二、傳統物流管理向現代供應鏈管理模式轉變路徑
�。ㄒ唬┘訌妼ΜF代信息技術(shù)的應用
現代信息技術(shù)在物理供應鏈管理中應用最為普遍，也是新時(shí)期物流發(fā)展的技術(shù)支撐，在向供應鏈管理轉變的過(guò)程中，勢必要用到的對應的數據庫系統的共享及EOS系統、POS系統等等，對于Intranet、Extranet的商務(wù)發(fā)展有著(zhù)積極的促進(jìn)和加速作用，并以此為基礎加速了第三方物流的發(fā)展，使得物流工作更為便捷有序。物流對現代供應鏈的形成和連接起著(zhù)至關(guān)重要的推動(dòng)作用，不僅能夠優(yōu)化、改造當前的供應鏈管理模式，并且在物流發(fā)展的基礎上，也促進(jìn)了生產(chǎn)和流通企業(yè)物流外包現象的出現，并借助于后續的降低成本等方式，讓企業(yè)的經(jīng)濟效益和核心競爭力得到了有效提升，二者具有相互促進(jìn)的作用，最終引起了生產(chǎn)方式和產(chǎn)業(yè)結構的變化[3].此外，就物流發(fā)展中的配送方面而言，向供應鏈方面的轉變，使得其發(fā)展中需要更為專(zhuān)業(yè)的物流配送，亟待提高物流配送服務(wù)的水平，以適應供應鏈的管理在物流行業(yè)的運作，引起了物流方式的改變和發(fā)展，這時(shí)，第三方便隨之出現，基于情況的不同，甚至于會(huì )出現第四方，這也使供應鏈管理運用中需要解決的問(wèn)題，所以，綜合來(lái)看，加快發(fā)展第三方物流是實(shí)現傳統物理管理向新時(shí)期現代化供應鏈管理模式轉變的根本動(dòng)力。
�。ǘ┮钥蛻�(hù)的實(shí)際需求為工作導向
在社會(huì )經(jīng)濟多元化發(fā)展的大環(huán)境下，現代物流企業(yè)若想合理運用供應鏈管理模式獲得高效發(fā)展，就應注意到企業(yè)運營(yíng)中跨企業(yè)的資源整合，該企業(yè)管理模式必然讓維持和管理客戶(hù)關(guān)系變得更加重要，因此，企業(yè)物流的`源動(dòng)力是客戶(hù)需求，物流增值方案管理更是物流也從單純的物的處理應當提升的方向所在，針對服務(wù)對象的不同和要求的不同，物流企業(yè)勢必需要度身定制可行性服務(wù)，具體細化而言，就是需要從客戶(hù)需求的角度出發(fā)，結合整個(gè)管理的供應、生產(chǎn)等一系列過(guò)程，在其中的各個(gè)環(huán)節體現這種管理的價(jià)值和理念，組織其必要的物流供應鏈，并從企業(yè)自身競爭力等方面出發(fā)，確保其無(wú)繞道、無(wú)等待及無(wú)中斷等，繼而有效地為企業(yè)的發(fā)展形成一種增值物流供應鏈，帶動(dòng)企業(yè)在同行中脫穎而出[4].
�。ㄈ﹥�(yōu)化企業(yè)內部與外部的資源整合
從物流行業(yè)的發(fā)展趨勢看來(lái)，供應鏈的競爭逐漸成為了新時(shí)期物流競爭的關(guān)鍵所在，這必將成為未來(lái)很長(cháng)時(shí)期內的物流發(fā)展趨勢，將來(lái)勢必需要更科學(xué)的物流規劃和生產(chǎn)管理。所以，當前的物流企業(yè)發(fā)展中，企業(yè)若一味注重自身的利益，轉而使得對應合作伙伴的利益被犧牲，用這種代價(jià)去追求所謂的“零庫存”,這樣的發(fā)展模式必將失去整個(gè)供應鏈的競爭優(yōu)勢，基于此，筆者認為物流企業(yè)應當在向供應鏈轉變方面注重的聯(lián)合各節點(diǎn)的企業(yè)，有效地聯(lián)系起管理和產(chǎn)品等各個(gè)方面，改變交易雙方利益對立的傳統觀(guān)念，借助于各物流企業(yè)之間的聯(lián)合與合作，能夠在一定程度上整合企業(yè)內部資源和社會(huì )資源，促使物流企業(yè)供應鏈競爭力得到全面提高[5-6].
�。ㄋ模┩晟菩畔⒐蚕砗臀锪鞴芾眢w系
筆者認為在向物流供應鏈管理模式的轉變過(guò)程中，對于物流整合所需要的信息，供應鏈節點(diǎn)企業(yè)應當做到與其他企業(yè)的分享，這種發(fā)展模式有助于有效的物流管理體系的形成，此外，基于企業(yè)發(fā)展的需要，對于其功能要素，勢必需按系統工程的原理對其進(jìn)行整合，借助于信息系統平臺的建立和支持，完善對大量信息、數據的采集及后續分析等，并在企業(yè)的發(fā)展中注重對其及時(shí)更新，因為物流企業(yè)和供應鏈中，勢必需要進(jìn)行相應的信息交流溝通[7],任何一個(gè)節點(diǎn)企業(yè)之間更是如此，企業(yè)應建立面向客戶(hù)的物流數據信息平臺，并保證其的安全性和便捷性，在產(chǎn)、供、銷(xiāo)關(guān)系的協(xié)調與控制上做到更完善和更合理，確保其能及時(shí)反映物流活動(dòng)和其資金狀況，并結合用戶(hù)組成及實(shí)際需求的不同，為客戶(hù)提供具有針對性的個(gè)性化服務(wù)，形成以客戶(hù)為導向、信息資源高度共享的格局，完善企業(yè)自身業(yè)務(wù)的發(fā)展，且其自身在市場(chǎng)的競爭力也將不斷地得到提高。
結語(yǔ)：
綜上所述，當前的供應鏈管理模式將成為未來(lái)一段時(shí)間內的物流管理主流，并對我國的經(jīng)濟發(fā)展起到良好的推動(dòng)作用。以上本文以現代供應鏈管理模式的特點(diǎn)及優(yōu)勢為主線(xiàn)，進(jìn)一步闡述了傳統物流管理向現代供應鏈管理模式轉變的策略，為當前物流行業(yè)的發(fā)展提供有價(jià)值的參考。
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供應鏈管理的論文15
供應鏈管理的看法與風(fēng)險以及對策 上了一學(xué)期的課，對供應鏈管理也有了一些看法與認識。()供應鏈上企業(yè)之間的合作，會(huì )因為信息不對稱(chēng)、信息扭曲、市場(chǎng)不確定性以及其他政治、經(jīng)濟、法律等因素的變化，而導致各種風(fēng)險的存在。供應鏈管理作為一種新的管理模式與方法，在新的競爭環(huán)境下，在給企業(yè)帶來(lái)價(jià)值與競爭力的同時(shí)也增加了供應鏈上企業(yè)的風(fēng)險。因此，對供應鏈風(fēng)險管理的研究在新形勢下有十分重要的意義。
一、什么是供應鏈管理
所謂供應鏈，其實(shí)就是由供應商、制造商、倉庫、配送中心和渠道商等構成的物流網(wǎng)絡(luò )。它包括原材料生產(chǎn)、零部件加工、產(chǎn)品裝配、分銷(xiāo)、零售到最終消費等過(guò)程。供應鏈是一個(gè)圍繞核心企業(yè)的供應商、供應商的供應商、分銷(xiāo)商、零售商、最終客戶(hù)組成的網(wǎng)鏈結構。每一個(gè)企業(yè)都在整個(gè)供應鏈中扮演著(zhù)不同的角色，都是有著(zhù)一個(gè)或幾個(gè)固定的特色。比如，在某個(gè)供應鏈中，同一企業(yè)可能既在制造商、倉庫節點(diǎn)，又在配送中心節點(diǎn)等占有位置。供應鏈管理是用于有效集成供應商、制造商、倉庫與商店的一系列方法，通過(guò)這些方法，使生產(chǎn)出來(lái)的商品能以恰當的數量，在恰當的時(shí)間，被送往恰當的地點(diǎn)，從而實(shí)現在滿(mǎn)足服務(wù)水平要求的同時(shí)使系統的成本最小化。它是一種先進(jìn)的理念和想法，通過(guò)執行供應鏈中從供應商到最終用戶(hù)的物流的計劃和控制等職能。從某一個(gè)的企業(yè)角度來(lái)看，是指企業(yè)通過(guò)統籌改善和促進(jìn)整條供應鏈關(guān)系，整合和優(yōu)化供應鏈中的信息流、物流、資金流，以獲得企業(yè)的競爭優(yōu)勢。供應鏈管理通過(guò)優(yōu)化企業(yè)在戰略和戰術(shù)上對企業(yè)整個(gè)作業(yè)流程而對企業(yè)的有效性管理。供應鏈管理整合并優(yōu)化了供應商、制造商、零售商的業(yè)務(wù)效率，使商品以正確的數量、正確的品質(zhì)、在正確的地點(diǎn)、以正確的時(shí)間、最佳的成本進(jìn)行生產(chǎn)和銷(xiāo)售。而供應鏈的特征有一下幾點(diǎn)：1復雜性2動(dòng)態(tài)性3面向用戶(hù)需求4交叉性
二、什么是供應鏈風(fēng)險
企業(yè)運營(yíng)中存在許多的諸如需求不確定、信息不對稱(chēng)以及供應商不穩定等因素，而且供應鏈網(wǎng)絡(luò )上的企業(yè)之間是相互依賴(lài)的，任何企業(yè)出現問(wèn)題都有可能波及和影響其他企業(yè)，影響整個(gè)供應鏈的正常運行，甚而導致供應鏈的破裂和失敗。因此，供應鏈風(fēng)險因為這些不確定因素應運而生。供應鏈風(fēng)險是一種潛在的影響，它會(huì )利用供應鏈系統的脆弱性對供應鏈系統造成破壞，給上下游企業(yè)以及整個(gè)供應鏈帶來(lái)?yè)p害和損失。供應鏈風(fēng)險管理是通過(guò)識別、估計供應鏈風(fēng)險，并在這個(gè)基礎上有效控制供應鏈風(fēng)險，通過(guò)用最經(jīng)濟合理的方法來(lái)統籌處理供應鏈風(fēng)險，并對供應鏈風(fēng)險的處理建立監控與反應機制的一整套系統而科學(xué)的管理方法，其目標包含損失前的管理目標和損失后的管理目標。損失前的管理目標是避免或縮小損失的發(fā)生；損失后的管理目標則是及時(shí)恢復到損失前的狀態(tài)，兩者結合在一起，就構成了供應鏈風(fēng)險管理的完整目標。
三、關(guān)于供應鏈風(fēng)險識別
風(fēng)險識別是風(fēng)險管理的首要環(huán)節，供應鏈風(fēng)險識別是有效進(jìn)行供應鏈風(fēng)險管理的首要階段。風(fēng)險識別是發(fā)現隱藏風(fēng)險，分析供應鏈的每個(gè)環(huán)節、所有參與主體及其所處在的環(huán)境，找出可能影響供應鏈的風(fēng)險因素，掌握風(fēng)險特征，確定風(fēng)險來(lái)源及其相互關(guān)系的過(guò)程。 供應鏈風(fēng)險的體現形式很多，任何對供應鏈的運行有潛在影響的因素都可以看做其體現。從一般的供應鏈運作的風(fēng)險出發(fā)，供應鏈風(fēng)險主要表現在以下方面： 第一，供應鏈系統的信息傳輸錯誤。這是由于人為或其他客觀(guān)因素導致的風(fēng)險，如IT技術(shù)的缺陷、網(wǎng)絡(luò )傳輸速度、服務(wù)器的穩定性和運行速度、軟件設計中的缺陷以及信息傳遞方面的問(wèn)題。隨著(zhù)信息技術(shù)的日益成熟，互聯(lián)網(wǎng)規模越漸擴大，供應鏈已成為廣大企業(yè)的運作模式，而不再是擁有強大資金實(shí)力的少數大型企業(yè)的專(zhuān)利。而且供應鏈規模越大，結構越趨復雜，供應鏈上發(fā)生信息錯誤的機會(huì )也就越多。
第二，供應鏈成員的自私性和利益分配的不確定性。供應鏈系統作為一個(gè)巨大的利益共同體，每個(gè)成員企業(yè)都有其獨特的背景與各自所要謀求的利益，都有追求自身利益最大化的本能；各企業(yè)在技術(shù)水平、管理水平、人員素質(zhì)等方面或多或少的存在著(zhù)差異，這些或多或少的差異在不同程度上決定著(zhù)各個(gè)合作企業(yè)能夠獲利多少，這中間的平衡影響著(zhù)供應鏈的穩定與否。各成員的互相協(xié)調才能建立理想的供應鏈，各成員之間彼此信任才能實(shí)現共同盈利。但由于各個(gè)企業(yè)的優(yōu)勢是獨立的，它們沒(méi)有從屬關(guān)系，有的企業(yè)不得不依賴(lài)某個(gè)或某些獨特的企業(yè)，因此實(shí)際的運行并不是如此，企業(yè)在運作中會(huì )都竭力確保自己的利益最大化，因此這種脆弱的合作的'關(guān)系隨時(shí)會(huì )被打破。供應鏈整體利潤是以各企業(yè)利潤為基礎的，在整體利潤一定條件下，各企業(yè)都想獲得最大的利益，這就導致了各企業(yè)利潤分配的此消彼長(cháng)。某個(gè)優(yōu)勢水平弱的企業(yè)獲利水平較小就會(huì )導致其要么拒絕合作，要么消極合作，而這些都影響甚至不利于供應鏈的高效運行。例如，供應鏈上某一壟斷企業(yè)改變了生產(chǎn)方式
，獨自決定本企業(yè)的運行，使得先前的約定和合同失效，談判機制破壞，這樣就會(huì )對整個(gè)供應鏈的運作產(chǎn)生巨大的“蝴蝶效應”，一旦出現該情況，整條供應鏈就會(huì )崩潰。 第三，供應鏈成員企業(yè)文化差異方面的不確定性。供應鏈為了得到高額利潤，供應鏈中的各成員在地理位置上跨度很大，其通常不會(huì )局限于某一區域，它們往往會(huì )統籌策劃。供應鏈是一個(gè)動(dòng)態(tài)的戰略整體聯(lián)盟，其往往區別于某個(gè)單個(gè)的企業(yè)文化，但是其又受到單個(gè)企業(yè)獨特的文化影響，因此這就導致了整個(gè)供應鏈上企業(yè)的文化具有遲滯性。在企業(yè)經(jīng)營(yíng)理念和文化制度上和在員工的職業(yè)素養和敬業(yè)精神等方面都具有著(zhù)明顯的遲滯性。不同的企業(yè)文化會(huì )導致對相同問(wèn)題的不同看法，從而采取有差異的處理手法，最后產(chǎn)生不同的結果。各企業(yè)的管理理念、價(jià)值觀(guān)、企業(yè)目標、員工素質(zhì)等各有特色，全球供應鏈還存在地區和文化背景的差異。這些因素都不利于供應鏈目標的實(shí)現，是潛在的風(fēng)險之一。 第四，信息的不對稱(chēng)性。在供應鏈中，從上游到下游節點(diǎn)企業(yè)數目眾多，要使供應鏈能夠擔負起對最終用戶(hù)需求的快速反應，前提條件是供應鏈必須建立起一條貫穿所有節點(diǎn)企業(yè)的信息高速公路。每一個(gè)企業(yè)都應該把與供應鏈運作有關(guān)的信息實(shí)時(shí)傳送到信息高速公路上，并在此基礎上進(jìn)行信息的總集成，使節點(diǎn)企業(yè)在任何狀態(tài)下都知曉與自己有關(guān)的信息，同時(shí)進(jìn)行快速反應。但實(shí)際供應鏈的節點(diǎn)企業(yè)往往從自身利益出發(fā)，將相關(guān)信息當作商業(yè)秘密加以封閉，不愿與上、下游企業(yè)共享，結果導致整個(gè)供應鏈的信息不能順暢流通，信息不對稱(chēng)與信息流阻塞就會(huì )客觀(guān)存在，信息風(fēng)險也會(huì )隨之產(chǎn)生。例如，對于供應鏈管理來(lái)說(shuō)，由于上下游企業(yè)信息的不對稱(chēng)性，上游企業(yè)往往存儲比下游企業(yè)需求量大的貨物，這樣需求量的逐級放大就會(huì )產(chǎn)生“牛鞭效應”。庫存量的過(guò)多是供應鏈的潛在風(fēng)險之一，也是風(fēng)險管理的。
四、應對策略
為了保證供應鏈的穩定和正常運行，企業(yè)必須針對供應鏈運作的環(huán)境、成員之間的合作關(guān)系等，分析和找出可能存在的任何風(fēng)險，并對各種風(fēng)險及其特征及時(shí)進(jìn)行分析，采取不同的防范策略，保證供應鏈運行狀況時(shí)刻處于被有效的監控狀態(tài)，防止風(fēng)險的發(fā)生。針對潛伏的風(fēng)險制定相應的應對措施，一旦有災難發(fā)生，盡量是損失限制在最小范圍內。
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柔性化策略是消除有外界環(huán)境產(chǎn)生的不確定性的一種重要手段。供應鏈合作中需求和供給方面的不確定性是客觀(guān)存在的，如果企業(yè)或供應鏈成員特別是主要成員采用這種策略，可以將由不確定因素引起的風(fēng)險限制到最小。首先，通過(guò)設施轉移來(lái)降低不確定性引起的風(fēng)險。如，在設計供應鏈時(shí)，考慮利用當地的工廠(chǎng)或具有不同優(yōu)勢的配送中心等，一旦外部環(huán)境又不確定性因素發(fā)生，這些具有柔性的工廠(chǎng)或配送中心的利用或放棄，就可以起到很好的屏蔽風(fēng)險的作用。其次，是產(chǎn)品的轉移。由于柔性化策略使工廠(chǎng)分布在世界各地，可以根據生產(chǎn)環(huán)境將某些成本高、收益低的產(chǎn)品轉移到成本和收益有更大優(yōu)勢的工廠(chǎng)去。
�。ǘ┡c供應鏈成員建立戰略合作關(guān)系
為了確保供應鏈中供給渠道或產(chǎn)品供應的穩定，企業(yè)需要努力與供應商結成戰略伙伴關(guān)系，建立一種信任、合作、開(kāi)放性交流的供應鏈長(cháng)期關(guān)系，加強與伙伴之間的信息互動(dòng)和共享，實(shí)現利益共享、風(fēng)險共擔。為了預防風(fēng)險，企業(yè)還需要發(fā)展多種供給方式、多地域的供應渠道，加強對供應商的供貨情況進(jìn)行跟蹤與評價(jià)，一旦發(fā)現供應鏈渠道出現問(wèn)題，可及時(shí)調整供應鏈戰略，以防范可能發(fā)生的風(fēng)險。
�。ㄈ┲贫ǘ喟l(fā)時(shí)間應急預案
供應鏈是多環(huán)節、多通道的復雜系統，它的風(fēng)險防范和應急工作也是一項復雜的工作過(guò)程，必須從多方面、多層次上加以考慮。在平時(shí)的供應鏈運作中，企業(yè)就需要預先制定處理突發(fā)事件的對策和緊急處理方法，對于一些偶發(fā)但破壞性大的風(fēng)險，可預先制定應變措施，避免臨渴掘井，手忙腳亂，減少乃至避免災難給供應鏈及其成員帶來(lái)嚴重后果。這樣，在預警系統發(fā)出預警后，企業(yè)可以對突發(fā)事件的發(fā)生有所準備，通過(guò)預先制定的策略和步驟來(lái)化解風(fēng)險和減少突發(fā)事件造成的損失。
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防范信息風(fēng)險需要供應鏈企業(yè)間建立多種信息傳遞渠道，實(shí)現供應鏈成員間的實(shí)時(shí)信息交流和共享。由于全球化的供應鏈網(wǎng)絡(luò )結構以及鏈上成員間的業(yè)務(wù)關(guān)系都變得越來(lái)越復雜，這就要求支持信息傳遞的計算機系統、網(wǎng)絡(luò )基礎設施和通信手段等，能確保供應鏈上的數據完整、可靠、安全和快速地傳遞，并得到處理；需要有搞可靠性能的供應鏈管理信息系統來(lái)加強各成員間交流和共享，消除信息的失真，優(yōu)化決策過(guò)程，從而降低不確定性應訴的干擾，達到降低風(fēng)險的目的。
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將生產(chǎn)業(yè)務(wù)交于外包商，同時(shí)將可能發(fā)生的風(fēng)險也分散開(kāi)來(lái)一樣，采用業(yè)務(wù)外包的方式可以降低委托方的經(jīng)營(yíng)風(fēng)險。但這種風(fēng)險并不是從根本上消除了，而是原封不動(dòng)地轉移給了外包商，使外包商的風(fēng)險程度因此而相應增加，他們同樣需要去規避這些風(fēng)險。
�。┘訌娙粘ｏL(fēng)險管理
為了減少風(fēng)險的發(fā)生，企業(yè)必須在日常業(yè)務(wù)中加強對風(fēng)險的防范，并持之以恒。要建立有效地風(fēng)險防范體系，就必須建立一套預警評價(jià)指標體系，將可能會(huì )發(fā)生的風(fēng)險因素都放進(jìn)該系統中，采用預訂的方法和手段對他們盡心監控。在風(fēng)險發(fā)生之前，預警系統能夠及時(shí)、可靠地發(fā)出預警信號。在正常業(yè)務(wù)流程運作過(guò)程中，如果預警系統中的某項指標偏離正常水
平并超過(guò)特定的“臨界值”，發(fā)出預警信號，企業(yè)則按照預先制定的防范措施對事件進(jìn)行處理和補救。
在供應鏈管理下應該減少以上幾種風(fēng)險，把風(fēng)險做到最低，這樣才能夠把供應鏈管理做好�，F在供應鏈管理越來(lái)越重要，它能夠實(shí)現最佳業(yè)務(wù)績(jì)效 ,從而增強整個(gè)公司業(yè)務(wù)的表現。高效的供應鏈設計、供應成員之間的信息分享、庫存的可見(jiàn)性和生產(chǎn)的良好協(xié)調會(huì )使庫存水平降低、運輸作業(yè)更為有效 ,并改善訂單實(shí)現率及其它一些關(guān)鍵的業(yè)務(wù)功能。所以如果一個(gè)企業(yè)能夠把供應鏈管理的很好，那么這個(gè)企業(yè)就能夠使得利益最大化。在供應鏈管理下應該減少以上幾種風(fēng)險，把風(fēng)險做到最低，這樣才能夠把供應鏈管理做好。
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