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國際物流信息化發(fā)展趨勢及策略分析
國際物流信息化是現代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的核心，是目前國際上物流發(fā)展最為迅速的領(lǐng)域，下面是小編搜集整理的一篇探究國際物流現狀的論文范文，歡迎閱讀查看。
摘要：隨著(zhù)經(jīng)濟全球化和信息技術(shù)的迅速發(fā)展，現代信息技術(shù)和供應鏈管理技術(shù)給現代國際物流注入了新的血液。國際物流信息利用對信息的收集、傳輸及處理的根本目的，使信息產(chǎn)生增值，產(chǎn)生信息的放大作用，實(shí)現信息的使用價(jià)值。從國際物流現狀分析入手，介紹了信息技術(shù)在國際物流中的應用，國際物流信息化對國際物流的影響，然后具體分析了國際物流信息化發(fā)展中存在的問(wèn)題，并針對這些問(wèn)題提出了解決問(wèn)題的舉措。
關(guān)鍵詞：國際物流;國際物流信息化;面臨問(wèn)題;策略
1 引言
隨著(zhù)經(jīng)濟一體化進(jìn)程的加快，眾多企業(yè)正在努力適應全球化潮流進(jìn)入國際市場(chǎng)。其中，國際物流信息化是現代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的核心，是目前國際上物流發(fā)展最為迅速的領(lǐng)域，也是國際物流建設的重點(diǎn)和難點(diǎn)。本文將對國際物流信息化發(fā)展進(jìn)程進(jìn)行總結和分析，深刻剖析國際物流信息化的現狀、作用以及發(fā)展趨勢。探索當今企業(yè)應當如何在競爭日益激烈的商業(yè)環(huán)境下迫使公司對內要持續壓縮成本，對外要增加銷(xiāo)售商品、服務(wù)的特色具有重要的現實(shí)意義。同時(shí)為實(shí)現國際物流信息化積極有效發(fā)展提出相應對策，具有現實(shí)的啟發(fā)意義。
2 國際物流現狀
2.1 國際物流的發(fā)展歷程
國際物流的概念最近才得到人們的重視，國際物流活動(dòng)也隨著(zhù)國際貿易和跨國經(jīng)營(yíng)的發(fā)展而不斷發(fā)展，國際物流活動(dòng)的發(fā)展歷程如下：
第一階段是從1950年到1980年。在這個(gè)過(guò)程中，物流的基礎設施和技術(shù)得到了很快的發(fā)展，廣泛運用電腦進(jìn)行人員管理，主要表現為立體無(wú)人管理倉庫，有一部分國家還建立了自己的物流標準系統等等。但物流國際的發(fā)展趨勢還沒(méi)有得到各企業(yè)的高度重視。
第二階段是從1980年到1990年。隨著(zhù)經(jīng)濟的發(fā)展和國際經(jīng)濟往來(lái)的頻繁交易，物流國際化發(fā)展趨勢開(kāi)始成為世界性的共同的問(wèn)題。
第三階段是從1991年初至今。這一階段各國家都開(kāi)始普遍性的接受?chē)H物流的概念和重要性。全球貿易伙伴的不斷增加帶來(lái)了物流的國際化，它包括物流服務(wù)的國際化、物流運輸的國際化、物流設施的國際化、貨物技術(shù)的國際化、包裝國際化和流通加工國際化等等。國際間的物流合作的廣泛開(kāi)展，促進(jìn)了世界經(jīng)濟的不斷發(fā)展。
2.2 國際物流基礎設施的狀況
(1)交通運輸設施不完善。
交通運輸是現代物流發(fā)展的重要基礎，其水平直接決定物流的流轉速度和效率。以前，由于對交通運輸設施投資的“欠賬”太多，交通運輸設施能力一直是制約經(jīng)濟發(fā)展的“瓶頸”。后來(lái)隨著(zhù)經(jīng)濟不斷的發(fā)展，全球對鐵路、公路、水運、航空等基礎設施的投入逐年增加，初步緩解了交通運輸的全面緊張狀況。但與滿(mǎn)足國際物流服務(wù)需求的能力相比，交通運輸總體規模目前仍然不高，交通運輸矛盾仍然比較突出。
(2)國際物流節點(diǎn)的功能混亂。
物流節點(diǎn)是指所有進(jìn)行物資中轉、集散和儲運的節點(diǎn)，包括港口、空港、火車(chē)貨運站、公路樞紐、大型公共倉庫及現代物流(配送)中心、物流園區等。跟隨現代國際物流地發(fā)展，形成很多類(lèi)型的國際物流節點(diǎn)，不同的國際物流節點(diǎn)對國際物流系統的作用是不盡相同的。目前，各地規劃的國際物流節點(diǎn)類(lèi)型缺乏統一標準，造成國際物流中心、國際物流園區等名詞大量混用，導致國際物流節點(diǎn)層次關(guān)系及其功能界定等的混亂。因此出現了某些國際物流中心的布置緊鄰港口、空港、火車(chē)貨運站或者公路樞紐，并且周?chē)粲凶銐虻陌l(fā)展空間。而有些國際物流園區完全建在市中心地區，且周邊交通條件不好，有些又建在遠離市區的公路交匯處，造成了園區在短時(shí)間內很難吸引各種類(lèi)型的企業(yè)入駐等錯誤理念。
(3)國際多式聯(lián)運的非標準化操作。
國際多式聯(lián)運(international multimodal transport)是一種利用集裝箱進(jìn)行聯(lián)運的新的運輸組織方式。它一般是以集裝箱為媒介，在國際運輸中靈活合理運用海、陸、空等單一運輸方式，綜合組織成一種國際間的最有效和最適合的連貫運輸。在國際運輸方面，目前集裝箱普遍應用于國際集裝箱班輪運輸，但是各個(gè)國家和地區內的運輸使用了大量非標準集裝箱和裝載工具。再者，由于歷史的原因，各個(gè)國家對于發(fā)展運輸業(yè)存在著(zhù)不同的態(tài)度，因而導致了整個(gè)國際范圍內的分散的運輸系統，包括不同的技術(shù)標準、運價(jià)系統等。UNCTAD(聯(lián)合國貿易與發(fā)展組織)指出，當運輸中出現貨損、延誤等糾紛時(shí)，可能會(huì )在法律責任方面出現混亂，由于各國法律不同，使得所規定的聯(lián)運人責任的聯(lián)運單證及其背面條款存在差異，加之國際上尚無(wú)一個(gè)可為各國通用的、統一規范的標準聯(lián)運單證，造成聯(lián)運單證紛繁雜亂的狀態(tài)。加上法律對運輸責任的規定和劃分不嚴格，對國際多式聯(lián)運的推廣起著(zhù)阻礙作用。
2.3 信息化程度偏低
信息技術(shù)在物流領(lǐng)域應用的最主要標志就是針對物流活動(dòng)的需要而開(kāi)發(fā)設計的、使用大量信息技術(shù)支持的物流供應鏈管理軟件。目前，國際上的企業(yè)應用最為廣泛的物流供應鏈系統是供應鏈管理(SCM)，部分企業(yè)由于對物流的需求只局限于倉儲、或者對物流需求比較有限，則會(huì )選擇使用供應商管理庫存系統(VMI)和企業(yè)資源計劃管理(ERP)中的物流管理部分。SCM、VMI及ERP等物流管理軟件在國際物流企業(yè)中的實(shí)施尚不足十分之一，其中制造企業(yè)應用情況略好于流通企業(yè)，流通企業(yè)中實(shí)施物流供應鏈管理軟件的比例目前則僅為3%左右。
2.4 國際物流專(zhuān)業(yè)人才匱乏
隨著(zhù)信息技術(shù)和管理水平的提高，現代國際物流業(yè)的競爭已從低端的價(jià)格競爭轉向高端物流和信息流的能力競爭。因此，市場(chǎng)急需大批的現代物流人才：從需求領(lǐng)域看，主要集中在企業(yè)、規劃和咨詢(xún)部門(mén)、科研和教學(xué)機構等三大領(lǐng)域;從需求層次分析，主要有物流操作人員、物流實(shí)際管理人員和高級物流管理人才等三個(gè)層次。目前國際物流教育嚴重滯后于國際物流業(yè)發(fā)展，造成現代國際物流人才的嚴重匱乏。
目前國際物流行業(yè)最為缺乏的人才是高級物流管理人才，現在國際物流企業(yè)需要的高級物流管理人才不是僅僅會(huì )管理倉庫或者懂得某種運輸方式的、知識結構較為單一的人才，而是具有較為全面的物流操作和管理知識、可以同時(shí)勝任多個(gè)崗位的、能夠對所執行作業(yè)進(jìn)行全程全方位監控、優(yōu)化和提升的，并能夠隨著(zhù)企業(yè)的發(fā)展而快速成長(cháng)的復合型物流技術(shù)和管理人才。但目前還沒(méi)有合理的教育和培訓機制來(lái)培養符合現代國際物流需求的高級物流管理人才。
2.5 國際物流信息化觀(guān)念落后
長(cháng)期以來(lái)，人們對國際物流的認識薄弱，企業(yè)從上到下就缺乏必要的國際物流意識，對國際物流概念的認識普遍相對落后，各級管理人員對現代國際物流在新經(jīng)濟時(shí)代對于生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的巨大支撐作用和“第三利潤源泉”的潛在能力缺乏應有的認識。并且嚴重的把國際物流和其他管理分開(kāi)，同時(shí)還對國際物流信息化的理解也不深，在國際物流信息化長(cháng)期發(fā)展戰略上尚未形成體系，標準化工作發(fā)展緩慢，同時(shí)，國際物流企業(yè)對自身的信息化未來(lái)發(fā)展也缺乏規劃，缺乏覆蓋整個(gè)企業(yè)的全面集成的信息系統，目前真正去搞信息化整體規劃的企業(yè)寥寥無(wú)幾。
3信息技術(shù)在國際物流中的應用
物流信息技術(shù)是現代信息技術(shù)在物流各個(gè)環(huán)節中的綜合應用，是現代物流區別傳統物流的根本標志，并且也是物流技術(shù)中發(fā)展最快的領(lǐng)域，特別是計算機網(wǎng)絡(luò )技術(shù)的廣泛應用使物流信息技術(shù)達到了較高的應用水平。
3.1 物流信息技術(shù)構成要素
從物流信息技術(shù)的構成要素上看，它作為現代信息技術(shù)的重要組成部分，本質(zhì)上屬于信息技術(shù)的范圍。因為信息技術(shù)應用于物流領(lǐng)域，其在表現形式和具體內容上存在一些特性，但是其基本要素同現代信息技術(shù)仍然還是一樣的。它可以分為4個(gè)層次：
第一層次為物流信息基礎技術(shù)，即有關(guān)元件、器件的制造技術(shù)，它是整個(gè)信息技術(shù)的基礎。例如微電子技術(shù)、光子技術(shù)、光電子技術(shù)、分子電子技術(shù)等。
第二層次為物流信息系統技術(shù)，即有關(guān)物流信息的獲得、傳送、處理、控制的設備和系統的技術(shù)，它是建立在信息基礎技術(shù)之上的，是整個(gè)信息技術(shù)的核心部分。其內容主要包括物流信息獲取技術(shù)、物流信息傳輸技術(shù)、物流信息處理技術(shù)及物流信息控制技術(shù)。
第三層次為物流信息應用技術(shù)，即基于管理信息系統(MIS)技術(shù)、優(yōu)化技術(shù)和計算機集成制造系統(CIMS)技術(shù)而設計出的各種物流自動(dòng)化設備和物流信息管理系統，例如自動(dòng)化分揀與傳輸設備、自動(dòng)導引車(chē)(AGV)、集裝箱自動(dòng)裝卸設備、倉儲管理系統(WMS)、運輸管理系統(TMS)、配送優(yōu)化系統、全球定位系統(GPS)、地理信息系統(GIS)等等。
第四層次為物流信息安全技術(shù)，即確保物流信息安全的基本技術(shù)，包括密碼技術(shù)、防火墻技術(shù)、病毒防治技術(shù)、身份鑒別技術(shù)、訪(fǎng)問(wèn)控制技術(shù)、備份與恢復技術(shù)和數據庫安全技術(shù)等。
3.2 信息技術(shù)在國際物流業(yè)的應用狀況
信息技術(shù)在國際物流業(yè)應用的總體水平不高，首先是信息技術(shù)缺乏統一的標準。數據庫、編碼和接口等技術(shù)標準存在較大差異，造成信息系統復雜化，多元化和多平臺化。其次是系統協(xié)調性差。國際物流作業(yè)過(guò)程中存在多部門(mén)多頭管理的情況，新的信息技術(shù)和信息網(wǎng)絡(luò )平臺往往自成一體，信息技術(shù)的效能得不到充分應用。最后由于信息技術(shù)和國際物流技術(shù)、國際物流運作全過(guò)程沒(méi)有緊密結合，從而國際物流中心管理電子化、數字化、整個(gè)運行環(huán)節信息網(wǎng)絡(luò )化的應用也受到影響。
4 信息化對國際物流業(yè)的影響
4.1 信息化能推動(dòng)國際物流業(yè)快速發(fā)展
物流信息化是現代物流企業(yè)的重要特征，隨著(zhù)國際物流業(yè)的發(fā)展物流信息化越來(lái)越受到企業(yè)的重視。國際物流信息化意味著(zhù)整個(gè)物流作業(yè)環(huán)節從運輸、倉儲、裝卸、搬運、包裝、流通加工到配送主要使用現代信息技術(shù)，從而實(shí)現企業(yè)內外信息資源優(yōu)化管理和集成化管理，更好的利用信息，提高物流質(zhì)量和物流運行效率，促進(jìn)企業(yè)提高經(jīng)濟效益和核心競爭力，同時(shí)也能夠更好的促進(jìn)整個(gè)物流業(yè)的發(fā)展，最終促進(jìn)國際物流業(yè)快速的發(fā)展。
4.2 信息化能顯著(zhù)提高國際物流業(yè)運行水平
在現代市場(chǎng)經(jīng)濟條件下，信息是一種重要的經(jīng)濟資源，而擁有信息和信息技術(shù)是獲取經(jīng)濟效益的重要途徑，也是促進(jìn)經(jīng)濟運行的重要保障。國際物流信息化可以通過(guò)通訊技術(shù)、信息技術(shù)、管理技術(shù)等多種技術(shù)整合現有的物流資源、帶動(dòng)管理、提高物流相關(guān)技術(shù)和人員的綜合素質(zhì)，從而提高國際物流業(yè)流通速度、降低成本，同時(shí)國際物流業(yè)水平也會(huì )顯著(zhù)提高。
4.3 信息化加速?lài)H物流市場(chǎng)流通
物流信息化的目標模式是以提高效率為核心，而不僅僅是追求單純的效益。通過(guò)信息化管理，使對客戶(hù)的供貨期逐漸縮短。系統的各個(gè)物流單元都是圍繞著(zhù)如何縮短供貨時(shí)間，提高供貨效率來(lái)設計解決方案，從而整合成一個(gè)高效率的國際物流系統。把提高效率視為國際物流提升核心競爭力的關(guān)鍵環(huán)節。在這個(gè)過(guò)程中，由于增加了投入，國際物流成本也可能會(huì )增大，但卻贏(yíng)得了時(shí)間和空間，提升了競爭力，擴大了市場(chǎng)份額，加速了國際物流市場(chǎng)的流通。
4.4 信息化促進(jìn)企業(yè)管理創(chuàng )新
國際物流信息化的內含是管理創(chuàng )新。信息化是一個(gè)管理工具，在實(shí)施國際物流信息化的過(guò)程中對企業(yè)的業(yè)務(wù)流程進(jìn)行分析、優(yōu)化，刪除多余的環(huán)節，建立工作流程的規范化，再以信息化的形式固定下來(lái)，并在運作中不斷地調整與優(yōu)化。換言之，要用國際物流信息化去反映先進(jìn)的管理理念，體現先進(jìn)的運作流程。而不是用信息化去維持現有流程甚至是落后的流程。因此，國際物流的信息化是與管理的現代化密不可分的。
5 國際物流信息化發(fā)展趨勢
5.1 公共物流信息平臺的建立將成為國際物流發(fā)展的突破點(diǎn)
公共物流信息平臺(Public Logistic Information Plat-form PLIP)：是指為國際物流企業(yè)、國際物流需求企業(yè)和其他相關(guān)部門(mén)提供國際物流信息服務(wù)的公共的商業(yè)性平臺。其本質(zhì)是為國際物流生產(chǎn)提供信息化手段的支持和保障。公共物流信息平臺的建立，能實(shí)現對客戶(hù)的快速反應�，F代社會(huì )經(jīng)濟是一個(gè)服務(wù)經(jīng)濟的社會(huì )。建立客戶(hù)快速反應系統是國際物流企業(yè)更好的服務(wù)客戶(hù)的基礎。公共物流信息平臺的建立，能加強同合作單位的協(xié)作。
5.2 物流信息安全技術(shù)將日益被重視
網(wǎng)絡(luò )技術(shù)發(fā)展起來(lái)的物流信息技術(shù)，在享受網(wǎng)絡(luò )飛速發(fā)展帶來(lái)巨大好處的同時(shí)也時(shí)刻飽受著(zhù)可能遭受的安全危機，例如網(wǎng)絡(luò )黑客無(wú)孔不入地惡意攻擊、病毒的肆掠、信息的泄密等等。應用安全防范技術(shù)，保障國際物流企業(yè)的物流信息系統平臺安全、穩定地運行是國際物流企業(yè)長(cháng)期面臨的一項重大挑戰。
5.3 信息網(wǎng)絡(luò )將成為國際物流發(fā)展的最佳平臺
連接全球的互聯(lián)網(wǎng)從科技領(lǐng)域進(jìn)入商業(yè)領(lǐng)域后，得到了飛速的發(fā)展�；ヂ�(lián)網(wǎng)以其簡(jiǎn)便、快捷、靈活、互動(dòng)的方式，全天候地傳送全球各地間的信息，跨越時(shí)空限制，“天涯若比鄰”，整個(gè)世界變成了“地球村”。網(wǎng)上信息流通的時(shí)間成本和交換成本空前降低。商務(wù)、政務(wù)及個(gè)人事務(wù)都可以把信息搭載在互聯(lián)網(wǎng)上傳送�；ヂ�(lián)網(wǎng)已經(jīng)成為并將繼續擔負起全球信息交換的新平臺。
6 國際物流信息化發(fā)展建議
6.1 加強國際物流信息化的服務(wù)意識
國際物流信息化已成為國際工商企業(yè)降低物流成本、提高客戶(hù)服務(wù)水平、增強企業(yè)競爭力的基本手段，更成為國際物流企業(yè)提供第三方物流服務(wù)的前提條件，因此，很多企業(yè)都是以滿(mǎn)足客戶(hù)服務(wù)需求為物流信息系統建設的出發(fā)點(diǎn)，通過(guò)采用先進(jìn)的信息技術(shù)實(shí)現供應鏈伙伴之間的信息溝通與共享，特別是國際物流企業(yè)，更是將為客戶(hù)提供的信息服務(wù)內容作為信息系統建設的重要依據。而大多數企業(yè)往往是以滿(mǎn)足企業(yè)內部管理需求為出發(fā)點(diǎn)建設國際物流信息系統，忽視了對客戶(hù)物流信息服務(wù)的建設，這種差距影響了物流信息系統的投入力度和實(shí)施效果。因此，必須將服務(wù)作為物流信息化的核心，圍繞提高客戶(hù)服務(wù)水平來(lái)改進(jìn)國際物流管理模式與運作流程，并以此為業(yè)務(wù)需求來(lái)建設合格的國際物流信息系統。
6.2 改進(jìn)國際物流信息技術(shù)
國際物流信息化的最大特點(diǎn)是將先進(jìn)的信息技術(shù)有效地應用于實(shí)際的物流業(yè)務(wù)中。首先，廣泛應用互聯(lián)網(wǎng)搭建物流信息平臺，互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展和規范管理，特別是安全軟件和技術(shù)設備的發(fā)展為國際物流信息系統的建設提供了良好環(huán)境;其次，將優(yōu)化的物流運作流程融入軟件，形成了比較成熟的標準化、模塊化的物流與供應鏈軟件產(chǎn)品，為國際物流信息系統的建設提供了技術(shù)保障;再次，加速公共物流信息平臺的建設為企業(yè)間的信息溝通和采用應用服務(wù)(ASP)模式降低信息化成本創(chuàng )造了條件。為物流信息化創(chuàng )造良好的應用環(huán)境，提高物流信息化的應用水平，是推進(jìn)國際物流信息化的關(guān)鍵所在。
6.3 加強國際物流專(zhuān)業(yè)人才的培養
高校是培養高級國際物流人才的主要陣地，要培養符合時(shí)代要求的合格人才，各高校應根據自身的特點(diǎn)及市場(chǎng)對物流人才規格的要求，進(jìn)一步優(yōu)化培養模式，在人才培養的目標設計、課程體系的構建及培養方式等方面體系出自己的特色。第一：學(xué)科設置規范，設置專(zhuān)門(mén)的物流專(zhuān)業(yè)，第二：重視技術(shù)教育和在職培訓，提高現有專(zhuān)業(yè)人員素質(zhì)，第三：推廣物流從業(yè)人員的資格認證制度，根據從業(yè)人員的學(xué)歷、技術(shù)水平、工作經(jīng)驗等確定等級和可以從事的工作。除此之外，還要企業(yè)領(lǐng)導的高度重視，加強對各層國際物流相關(guān)人員的培訓�，F代國際物流的優(yōu)勢是伴隨現代科技的發(fā)展和運用不斷體現出來(lái)的，最直接的國際物流人才培訓應來(lái)自企業(yè)本身。企業(yè)對現有物流人員的培訓可分不同情況進(jìn)行，針對工作性質(zhì)的不同，制定不同的培訓目標和不同的培訓內容。第一種為高層物流管理人員，對其應加強系統意識、服務(wù)意識、合作意識和增值意識的培訓;第二種為物流實(shí)際管理人員，對他們的培訓主要是加強成本意識、效率意識和服務(wù)與培訓意識;第三種為物流操作人員，培訓的重點(diǎn)是加強質(zhì)量意識、效率意識和協(xié)作意識。
6.4 加強國際物流信息的網(wǎng)絡(luò )化
將現代通訊技術(shù)與計算機數據處理技術(shù)相連接形成網(wǎng)絡(luò )信息系統，是當今信息化發(fā)展的一個(gè)重要趨勢，它可以最大限度地發(fā)揮信息化的綜合優(yōu)勢，加強企業(yè)內部的信息交流，也避免了人工信息傳遞時(shí)的時(shí)間延誤、人工浪費和不準確性。隨著(zhù)國際信息基礎設施的建設和逐步完善，電子商務(wù)正在成為越來(lái)越熱門(mén)的話(huà)題，并且將成為國際物流信息化最主要的應用領(lǐng)域之一，從而開(kāi)辟市場(chǎng)經(jīng)濟的新天地。由于國際物流信息交換速度的提高，致使成本下降，為電子商務(wù)提供了通暢環(huán)境;信息服務(wù)業(yè)的發(fā)展，尤其是數據庫及其應用軟件的開(kāi)發(fā)與研制，為電子商務(wù)提供了可靠的技術(shù)保障。市場(chǎng)、訂貨、支付和運送等各個(gè)物流環(huán)節都可以通過(guò)電子購物和貿易在網(wǎng)上實(shí)現和運行。全球信息化是一個(gè)不可阻擋的歷史進(jìn)程，這場(chǎng)信息化浪潮，不僅推動(dòng)著(zhù)世界經(jīng)濟的高速發(fā)展，也在引起人們生活習慣、工作方式、價(jià)值觀(guān)念以及思維方式等諸多方面的深刻變革，從而進(jìn)一步促進(jìn)人類(lèi)社會(huì )的巨大進(jìn)步。隨著(zhù)計算機的普及、信息科學(xué)的發(fā)展和信息化建設工作的展開(kāi)，加快國際物流信息化步伐已經(jīng)成為國際物流領(lǐng)域刻不容緩的工作。利用國際物流信息化促進(jìn)國際物流管理的發(fā)展和國際物流水平的提高，實(shí)現資源優(yōu)化配置，增強國際物流企業(yè)的競爭實(shí)力。
6.5 選擇合適的開(kāi)發(fā)方式和合作伙伴
根據目前的情況，無(wú)論是國際物流企業(yè)自己開(kāi)發(fā)信息系統，還是與1T公司合作開(kāi)發(fā)，這兩種方法不是費用太高就是浪費了大量的時(shí)間，并且服務(wù)質(zhì)量還得不到保證。所以選擇專(zhuān)業(yè)的國際物流軟件公司應該是最佳的選擇。專(zhuān)業(yè)的國際物流軟件公司的分析人員大多是國際物流企業(yè)的優(yōu)秀主管或經(jīng)理，他們了解國際物流企業(yè)的運作流程及信息系統要求，加上專(zhuān)業(yè)的IT人員的研發(fā)，開(kāi)發(fā)出的系統一般比較適用。專(zhuān)業(yè)的國際物流軟件公司的業(yè)務(wù)分析人員會(huì )對企業(yè)的業(yè)務(wù)流程進(jìn)行詳細分析，并提出咨詢(xún)意見(jiàn)，這樣的專(zhuān)業(yè)管理咨詢(xún)意見(jiàn)對于國際物流企業(yè)的發(fā)展是非常重要的。所選擇的國際物流軟件公司應是在國際物流行業(yè)內具有一定的企業(yè)聲譽(yù)，最重要的是要擁有國際物流管理專(zhuān)業(yè)分析咨詢(xún)人員，并且價(jià)格要適當，不能太高。國際物流企業(yè)只有認真分析自身的條件，選擇適合自己發(fā)展的開(kāi)發(fā)合作伙伴，構建屬于自己的國際物流信息系統，才能更好地提高核心競爭力，促進(jìn)國際物流信息化更好地發(fā)展。
結語(yǔ)
由于科學(xué)技術(shù)的不斷進(jìn)步，知識經(jīng)濟、網(wǎng)絡(luò )經(jīng)濟等新經(jīng)濟的形成，圍繞新產(chǎn)品的市場(chǎng)競爭日趨激烈。技術(shù)進(jìn)步和需求多樣化使產(chǎn)品的壽命周期越來(lái)越短，國際物流業(yè)必須改進(jìn)服務(wù)、降低成本、對快速而多變的市場(chǎng)做出快速反應，以滿(mǎn)足客戶(hù)的個(gè)性化需求。在這新的競爭環(huán)境下找到立足之地，國際物流企業(yè)必須不斷提升核心競爭力，必須把國際物流信息化作為首要的任務(wù)來(lái)抓。
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