電商物流的優(yōu)化模型構建

　　電子商務(wù)物流體系是與電子商務(wù)相伴相生的一種新型物流運營(yíng)模式，下面是小編搜集整理的一篇探究電商物流的優(yōu)化模型構建的論文范文，供大家閱讀查看。

　　1引言

　　電子商務(wù)作為一種新型的商業(yè)運營(yíng)模式近年來(lái)得到長(cháng)足的發(fā)展，并日益成為我國社會(huì )經(jīng)濟的重要組成部分。電子商務(wù)的過(guò)程從本質(zhì)上說(shuō)，包括信息流、商流和物流三個(gè)方面的內容。

　　隨著(zhù)現代計算機技術(shù)的發(fā)展，信息流和商流已經(jīng)能夠順利實(shí)現。而電子商務(wù)物流由于涉及面廣以及環(huán)境復雜等因素的制約，使得我國的電子商務(wù)物流發(fā)展仍處于起步階段，電子商務(wù)的快速發(fā)展反而更加凸顯了電子商務(wù)物流體系的滯后。完善和高效的電子商務(wù)物流體系是電子商務(wù)發(fā)展的基礎和保障，電子商務(wù)物流體系的優(yōu)化將為電子商務(wù)的發(fā)展提供強有力的支撐，因此優(yōu)化并完善當前的電子商務(wù)物流體系對于推動(dòng)電子商務(wù)的可持續發(fā)展具有深遠的意義。當前關(guān)于電子商務(wù)物流體系的研究主要集中在以下方面：一是隨著(zhù)電子商務(wù)的發(fā)展深入，更多的學(xué)者開(kāi)始探討適應電子商務(wù)發(fā)展的新興電子商務(wù)物流模式。劉小芬、鄒丹[1-2]等歸納出以物流一體化、第三方物流等為代表的新型電子商務(wù)物流模式。

　　二是就特定行業(yè)如何建立電子商務(wù)物流體系進(jìn)行研究。李穗豫[3]論述了實(shí)現農產(chǎn)品電子物流體系的必要性和緊迫性，并構建了以信息技術(shù)為依托，以電子商務(wù)為手段，以第三方物流為保障的農產(chǎn)品電子物流體系。葉小龍，魏國辰[4]通過(guò)對煙草企業(yè)物流配送網(wǎng)絡(luò )特點(diǎn)及運作模式的分析，提出了層次化的網(wǎng)絡(luò )優(yōu)化物流體系。三是就電子商務(wù)物流體系的建設提出建議。李青，陳丕積[5]認為傳統的物流體系制約了我國電子商務(wù)進(jìn)一步發(fā)展，應從服務(wù)、設備和技術(shù)三個(gè)層次上再造物流配送體系才能促進(jìn)電子商務(wù)的良性成長(cháng)。房延生等[6]建議企業(yè)應利用電子商務(wù)帶來(lái)的便捷條件，加速物流組織結構的轉變以及電子商務(wù)物流管理人才的培養來(lái)推動(dòng)物流體系的創(chuàng )新。

　　綜合相關(guān)文獻可知，已有文獻往往只對電子商務(wù)物流的某一環(huán)節或者某一產(chǎn)業(yè)的電子商務(wù)物流體系進(jìn)行研究，缺乏對電子商務(wù)物流體系優(yōu)化的系統研究。因此本文將對電子商務(wù)物流體系的內涵進(jìn)行概述，并構建電子商務(wù)物流體系的評價(jià)體系和優(yōu)化模型，從而為我國電子商務(wù)物流發(fā)展提出切實(shí)可行的建議和措施。

　　2電子商務(wù)物流體系概述

　　電子商務(wù)(Electroniccommerce)是指利用現代計算機技術(shù)等電子信息手段進(jìn)行的所有商務(wù)活動(dòng)的總稱(chēng)，是電子化、信息化和網(wǎng)絡(luò )化的商務(wù)活動(dòng)。

　　現階段電子商務(wù)的主要形式有企業(yè)對企業(yè)(BTOB)以及企業(yè)對客戶(hù)(BTOC)兩種。物流是指綜合現代化的信息、倉儲、運輸等服務(wù)流程，將物品從供應者向接收者傳遞的服務(wù)模式。

　　電子商務(wù)背景下的物流配送同傳統物流相比具有一定的特殊性，電子商務(wù)物流除了具備傳統物流的基本服務(wù)功能外，還要求物流企業(yè)具有更加高效的組織結構以及更為嚴格的成本控制能力。電子商務(wù)物流體系是集信息化、現代化和社會(huì )化為一體的現代物流配送體系，要求物流配送企業(yè)利用網(wǎng)絡(luò )化的計算機技術(shù)及現代化的硬軟件設備、系統和有效的管理方法，定時(shí)和定點(diǎn)的滿(mǎn)足客戶(hù)對商品的各種需求。以企業(yè)對消費者的電子商務(wù)模型為例，由圖1可知電子商務(wù)物流體系是電子商務(wù)體系的重要組成部分，而物流企業(yè)作為電子商務(wù)體系下連接生產(chǎn)企業(yè)和消費者的主體之一，也是電子商務(wù)物流體系的核心，物流企業(yè)借助高度信息化和機械化的物流配送中心來(lái)滿(mǎn)足生產(chǎn)企業(yè)和客戶(hù)的無(wú)縫對接，在最小成本的基礎上最大程度地縮短配送周期，完成物品從生產(chǎn)企業(yè)向消費者的物理移動(dòng)。

　　3電子商務(wù)物流評價(jià)指標體系

　　為了建立針對我國實(shí)際情況，適應當前電子商務(wù)發(fā)展的物流體系，必須首先建立物流配送合理化的標準評價(jià)體系。電子商務(wù)物流配送評價(jià)指標體系將作為配送決策系統的重要內容成為判斷物流配送是否合理的標準和尺度，從而為電子商務(wù)物流的優(yōu)化發(fā)展提供思路和方向。通過(guò)對以往文獻的認識和總結，大多學(xué)者在研究電子商務(wù)物流配送體系時(shí)主要從成本、效益、服務(wù)三個(gè)角度確定綜合指標體系。在前人已有研究的基礎上，本文從電子商務(wù)體系和物流配送體系的要求出發(fā)，通過(guò)專(zhuān)家咨詢(xún)重新構建了電子商務(wù)物流系統的評價(jià)指標體系，見(jiàn)表1。

　　4電子商務(wù)物流的優(yōu)化模型

　　在滿(mǎn)足一定的約束條件下，配送網(wǎng)絡(luò )規劃需要解決的問(wèn)題是：(1)確定配送中心的數量、位置和容量，即配送中心的選址(Location)決策;(2)確定配送中心與需求點(diǎn)、供應點(diǎn)的對應關(guān)系，即物流業(yè)務(wù)的分派(Allocation)決策;(3)構建配送中心至其服務(wù)區域內供應點(diǎn)、需求點(diǎn)的運輸網(wǎng)絡(luò )，即路徑安排(Routing)決策[7]。

　　基于前文電子商務(wù)物流評價(jià)標準體系，進(jìn)一步結合電子商務(wù)優(yōu)化策略，對現有物流體系優(yōu)化改進(jìn)，從而構建電子商務(wù)物流的優(yōu)化模型，進(jìn)而針對具體物流環(huán)節如何改進(jìn)優(yōu)化提出具體的措施和建議。如圖2所示。

　　4.1物流配送方式的優(yōu)化

　　(1)規模經(jīng)濟的物流運輸。運輸規模經(jīng)濟是指隨著(zhù)網(wǎng)絡(luò )上運輸總產(chǎn)出的擴大，平均運輸成本不斷下降的現象。

　　由于現行的運輸成本-費率結構運輸體系當中隱含大量規模經(jīng)濟，在物流運作中將較小批量合并轉化成大運輸批量會(huì )產(chǎn)生明顯的經(jīng)濟效果。例如物流企業(yè)可以使用類(lèi)似物流配送中心這樣的樞紐設施作為貨物運輸的中轉站，配送中心作為物流節點(diǎn)能夠將零散的配送訂單合并成大批量、低頻次的運輸從而形成規模經(jīng)濟運輸，降低運輸成本。(2)物流產(chǎn)品多樣化分撥。物流企業(yè)通常有多個(gè)種類(lèi)的產(chǎn)品，由于不同產(chǎn)品的客戶(hù)服務(wù)要求、產(chǎn)品特征和銷(xiāo)售水平各異，因此可以采取類(lèi)似價(jià)格歧視原理的多樣化分撥策略從而實(shí)現對不同產(chǎn)品和客戶(hù)的多種分撥策略。

　　一方面根據訂單集中度和網(wǎng)絡(luò )流量區分城市間的消費密集度差異，對于網(wǎng)上購物集中、電子商務(wù)普及的大中城市可以參考有形店鋪銷(xiāo)售的方法送貨，不僅可以提升物流企業(yè)形象，而且能夠提高物流配送效率;對于訂單集中度低的地區采用則參考規模經(jīng)濟運輸策略適當延長(cháng)配送周期，待貨物達到一定配送規模再進(jìn)行配送。

　　另一方面將由倉庫供貨的產(chǎn)品按照存儲地點(diǎn)進(jìn)行分組，按照產(chǎn)品的銷(xiāo)售周期由快到慢依次存放在一線(xiàn)基層倉庫、地區性倉庫、中心存儲點(diǎn)。

　　4.2物流配送中心選址優(yōu)化

　　配送中心的選址首先要盡可能位于交通樞紐中心地帶以使物流配送中心網(wǎng)絡(luò )適應運輸樞紐網(wǎng)絡(luò )，同時(shí)要結合考慮配送中心的經(jīng)濟性，包括地價(jià)、勞動(dòng)力價(jià)格等因素。其次服務(wù)水平是物流配送中心選址要考慮的重要因素，能否保證配送準時(shí)是配送中心服務(wù)水平高低的重要指標，因此在配送中心選址時(shí)應靠近客戶(hù)最集中的區域。最后配送中心選址可以依據線(xiàn)性規劃運輸法(CFLP)，首先確定各配送中心的市場(chǎng)占有率，其次求出配送分組地區的重心，最后用混合整數規劃法確定配送中心的建設位置。以n個(gè)目的地、m個(gè)配送中心建設候補地、k個(gè)建設配送中心的問(wèn)題為例，其目標函數及約束條件表示如下：

　　式中:Z—總費用;Cij—從候補地i到需要地j的運輸單價(jià);Xij—從配送中心i到需要地j的運輸量;Fi—配送中心建設候補地i的不變建設費;k—假定在候補地i建設配送中心時(shí)為1，否則為0;Yi—配送中心建設候補地i的建設容量;Dj—需要地j的需要量。

　　4.3配送路徑的優(yōu)化

　　合理的配送路徑能夠縮短物流配送周期從而提高物流配送效率，節省物流配送成本，因此配送路徑的優(yōu)化是建立配送模型時(shí)必須考慮的重要因素。配送路徑的安排包括配送時(shí)的配送路線(xiàn)以及多個(gè)配送中心下不同配送中心的選擇.可以運用運籌學(xué)的有關(guān)知識來(lái)確定配送途徑，通過(guò)統籌規劃和合理安排從而達到多快好省的目的。

　　在確定最優(yōu)的配送路徑方面：可采用多種運籌學(xué)方法如最短路徑問(wèn)題的Dijkstra算法、運輸問(wèn)題的原始算法、背包問(wèn)題的近似算法、網(wǎng)絡(luò )上最大流問(wèn)題的Ford—Fulkerson的標號法等[7]。

　　4.4物流配送數據挖掘

　　數據挖掘是從大量歷史數據中尋找其規律的技術(shù)，通過(guò)數據挖掘發(fā)現有價(jià)值的知識，使物流企業(yè)全面準確地把握各方面的信息，實(shí)現物流系統的最優(yōu)化和合理化[8]。

　　世界上優(yōu)秀的制造和銷(xiāo)售企業(yè)所普遍采用的庫存控制技術(shù)也就是根據對歷史數據、實(shí)時(shí)數據的挖掘，通過(guò)一定的模型進(jìn)行分析來(lái)預測企業(yè)未來(lái)的潛在需求。物流企業(yè)可以借鑒這種方法，譬如現今比較前沿的有基于SOA組建模型獲取系統中的歷史數據，利用數據挖掘對數據進(jìn)行導入計算和導出計算分析，并通過(guò)數據挖掘服務(wù)來(lái)實(shí)現對物流需求預測，物流重點(diǎn)區分等物流配送問(wèn)題的智能分析，從而找到合理高效的配送運輸路線(xiàn)。

　　5結語(yǔ)

　　電子商務(wù)物流體系是與電子商務(wù)相伴相生的一種新型物流運營(yíng)模式，隨著(zhù)電子商務(wù)的蓬勃發(fā)展，電子商務(wù)物流已成為我國物流系統不可或缺的重要部分。完善高效的電子商務(wù)物流體系是電子商務(wù)發(fā)展的基礎和保障，電子商務(wù)物流體系的優(yōu)化將為電子商務(wù)的發(fā)展提供強有力的支撐。本文通過(guò)對以往文獻的認識和總結首先建立包括成本控制、生產(chǎn)率、服務(wù)質(zhì)量、社會(huì )運力和人力資源在內的電子商務(wù)物流配送合理化判斷標準體系。其次從物流配送方式、配送中心選址、配送路徑優(yōu)化、配送數據挖掘四個(gè)方面就如何優(yōu)化電子商務(wù)物流體系提出具體而可行的措施，來(lái)優(yōu)化并完善當前的電子商務(wù)物流體系，為推動(dòng)我國電子商務(wù)的可持續發(fā)展提供決策參考。

　　[參考文獻]

　　[1]劉小芬.淺論我國電子商務(wù)物流的現狀、可選模式與發(fā)展[J].科技進(jìn)步與對策,2003,(11).

　　[2]鄒丹,陳智高.電子商務(wù)中企業(yè)物流模式的分析及選擇[J].中國流通經(jīng)濟,2001,(2).

　　[3]李穗豫.基于電子商務(wù)農產(chǎn)品物流體系的構建研究[J].商場(chǎng)現代化,2008,(3).

　　[4]葉小龍,魏國辰.煙草企業(yè)物流配送網(wǎng)絡(luò )設計研究[J].中國流通經(jīng)濟,2012,(2).

　　[5]李青元,陳丕積.適應電子商務(wù)要求,再造物流體系[J].中國流通經(jīng)濟,2012,(2).

　　[6]房延生,姜圣潔,董險峰.電子商務(wù)環(huán)境下的物流管理創(chuàng )新[J].生產(chǎn)力研究,2011,(6).

　　[7]王曉博,李一軍.電子商務(wù)下物流配送系統優(yōu)化模型和算法研究[D].哈爾濱:哈爾濱工業(yè)大學(xué),2008.

　　[8]祖巧紅,郭芳,曹萌萌.數據挖掘服務(wù)在物流配送規劃中的應用[J].武漢理工大學(xué)學(xué)報(信息與管理工程版),2011,(6).

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