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淺談人才開(kāi)發(fā)與物流發(fā)展論文
珠三角是全國經(jīng)濟最發(fā)達的地區之一，工業(yè)基礎雄厚，外貿經(jīng)濟發(fā)達，作為廣東經(jīng)濟的戰略腹地和交通中心，創(chuàng )造了舉世矚目的“深圳速度”。廣珠輕軌、廣深港輕軌、江肇高速、廣佛江中珠城際軌道、廣珠鐵路、廣東西部沿海高速鐵路、南沙港鐵路等鐵路工程加快珠三角物流的步伐，佛肇城際軌道、中莞城際軌道、廣珠鐵路、廣東西部沿海鐵路、南沙港鐵路、江珠高速北延伸線(xiàn)、江番高速、中開(kāi)高速、深中通道、中順快線(xiàn)、港珠澳大橋的建設使珠三角以廣州、深圳為中心的物流業(yè)發(fā)展奠定了良好基礎[1]。在《珠江三角洲地區改革發(fā)展規劃綱要(2008-2020)》中多處提到物流業(yè)的發(fā)展方向，并確定了建設國際物流中心的宏偉藍圖。2009年2月，國務(wù)院確定物流業(yè)為我國十大振興產(chǎn)業(yè)之一，3月份頒布了《物流業(yè)調整和振興規劃》，將以廣州、深圳為中心的珠江三角洲物流區域作為我國重點(diǎn)發(fā)展的九大物流區域之一，為珠三角物流業(yè)的發(fā)展提供了更好的制度環(huán)境。物流人才體系是支撐現代物流發(fā)展的有效保障，是一個(gè)包括物流專(zhuān)業(yè)的大專(zhuān)(高職)、本科、研究生在內的多層次物流人才的復雜系統，有學(xué)者對于區域物流人才體系的協(xié)調發(fā)展進(jìn)行評價(jià)研究，由于各市各層次的物流人才數量不易獲取，本文應用灰色關(guān)聯(lián)理論對珠三角9市的物流業(yè)發(fā)展狀況進(jìn)行定量分析，影響珠三角區域物流的因素是小樣本問(wèn)題，反映的信息不夠全面，相關(guān)數據具有明顯的灰色特性，因此適合采用灰色關(guān)聯(lián)分析方法來(lái)比較。
傳統的物流業(yè)主要指物品的存儲和運輸，現代物流包括運輸、包裝、裝卸、搬運、倉儲配送、回收加工及物流信息處理等綜合功能，衡量區域物流水平的指標有很多，從數據可獲得性、合理性、代表性的角度出發(fā)，由于第三產(chǎn)業(yè)、現代服務(wù)業(yè)的發(fā)展與現代物流業(yè)的發(fā)展有正相關(guān)的關(guān)系，本文采取是與第三產(chǎn)業(yè)有關(guān)的一系列相對指標，用全社會(huì )貨運量等指標進(jìn)行分析。本文選擇的數據符合灰色數據的特征，因而選擇灰色關(guān)聯(lián)分析作為分析模型。在搜集了2011年珠三角地區第三產(chǎn)業(yè)占地區生產(chǎn)總值（億元）比重的等數據，得到下表。由表2可知，珠三角的物流發(fā)展現狀分析，廣州、深圳兩市明顯好于珠三角其他城市，這與廣州深圳的現代服務(wù)業(yè)的發(fā)展相對成熟有關(guān)，廣州、深圳由于構建了多層次的資本市場(chǎng)體系和完善的金融綜合服務(wù)體系，已經(jīng)成為珠三角區域金融中心，其金融服務(wù)業(yè)之和占全省比率的一半以上[2]，廣州、深圳兩市的客運量、貨運量分別占珠三角比重的52%和52.2%；廣州、深圳也非常重視物流產(chǎn)業(yè)的規劃發(fā)展，廣州市制定了《廣州現代物流發(fā)展規劃綱要》，建設三大國際樞紐物流園區：南沙國際物流園區、黃埔國際物流園區和廣州國際空港物流園區。深圳在現代物流業(yè)發(fā)展規劃中，也明確提出將現代物流業(yè)作為與金融業(yè)、高新技術(shù)業(yè)并列的深圳三大支柱產(chǎn)業(yè)之一。珠三角其他市區雖然也處在經(jīng)濟轉型調整的過(guò)程中，但目前仍存在依賴(lài)工業(yè)的增長(cháng)的現象，生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)發(fā)展相對滯后的局面，所以物流發(fā)展程度也相對比較落后。人才是一切行業(yè)發(fā)展的根基，到2010年，中國大專(zhuān)以上的物流人才需求量約為60萬(wàn)人，而中國目前各大專(zhuān)院校的物流專(zhuān)業(yè)由于師資等原因依然尚屬低層次開(kāi)發(fā)，高級人才幾乎空白[3]�！吨榻侵薜貐^改革發(fā)展規劃綱要》提出：“要加快發(fā)展人力資源服務(wù)業(yè)，扶持一批立足本地、輻射全國、具有國際競爭力的人力資源服務(wù)機構，促進(jìn)人力資源合理流動(dòng)和有效配置�！敝槿菂^域物流的發(fā)展離不開(kāi)現代物流人才的支撐，結合上述分析結果，珠三角現代物流人才開(kāi)發(fā)應該從如下幾個(gè)方面采取相應的措施。
（一）完善珠三角地區的物流教育培訓體系
我國在物流教育方面起步較晚，缺乏物流教育理論、目前，我國在物流人才的培養上，多是照搬國外的模式，國內包括珠三角地區的物流人才培養方向一般是物流管理和物流工程兩個(gè)方向，在物流人才的學(xué)歷教育和培訓教育方面，應該積極借鑒西方發(fā)達國家的經(jīng)驗但不照搬照抄。在國外，特別是發(fā)達國家，隨著(zhù)經(jīng)濟貿易的發(fā)展，物流業(yè)發(fā)展很快，促使了對物流人才的巨大需求。開(kāi)設物流課程的大學(xué)主要都集中在北美和歐洲，其中美國占了50%，德國為24%，英國和加拿大為3%等。這些國家和地區的物流教育隨著(zhù)物流業(yè)的穩步快速發(fā)展，已逐漸走向成熟。美國是世界上物流教育發(fā)展比較成熟的國家。其高校物流教育是基于社會(huì )對物流人才的要求而逐步發(fā)展和完善的。目前，美國建立了包括研究生、本科和職業(yè)教育等多層次的物流專(zhuān)業(yè)教育體系，部分高校設置了物流方向的研究生學(xué)位教育，構建了一定規模的研究生教育體系。德國科隆大學(xué)、英國克蘭菲爾德商學(xué)院、瑞典斯德哥爾摩經(jīng)濟學(xué)院、日本早稻田大學(xué)和流通經(jīng)濟大學(xué)、新加坡國立大學(xué)等都是開(kāi)設物流本科專(zhuān)業(yè)的著(zhù)名院校[4]。國外許多國家已經(jīng)形成了較為合理的物流人才教育學(xué)歷體系。首先是在物流行業(yè)協(xié)會(huì )的組織和倡導下，全面開(kāi)展物流職業(yè)教育；其次是在高等院校中設置物流管理專(zhuān)業(yè)，并為工商管理及相關(guān)專(zhuān)業(yè)的學(xué)生開(kāi)設物流課程；最后是在部分高等院校設置了物流方向的研究生課程和學(xué)位教育，形成了一定規模的研究生教育系統。此外，發(fā)達國家的物流教育和職業(yè)培訓非常發(fā)達，許多國家認為，對在職人員的職業(yè)教育是培養物流人才的最重要的方式。這是珠三角提升物流從業(yè)人員素質(zhì)與技能可以借鑒的一種有效可行方式。
（二）提高物流人才對物流行業(yè)發(fā)展的貢獻度
在珠三角地區經(jīng)濟轉型發(fā)展和產(chǎn)業(yè)結構調整的雙重推動(dòng)下，整個(gè)物流業(yè)也正在從傳統物流向現代物流迅速轉型，而傳統的物流人才主要集中在倉儲運輸等操作層面，而隨著(zhù)電子商務(wù)等信息技術(shù)在物流行業(yè)中的應用，面向國際層面的懂規劃會(huì )管理的高級物流人才在推動(dòng)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展中的地位日益凸顯。學(xué)歷教育是從根本上提高物流從業(yè)者的素質(zhì)，根據美國俄亥俄州大學(xué)2003年的統計資料顯示，美國物流從業(yè)人員大都接受了高等教育，大約95％擁有學(xué)士學(xué)位，45％擁有碩士學(xué)位。而我們的調查顯示，珠三角物流從業(yè)人員中大專(zhuān)以上文化程度的只占54％，物流學(xué)歷教育仍然任重道遠[5]。提高珠三角物流企業(yè)的核心競爭力，就要重視現代物流人才的開(kāi)發(fā)與培養，提高物流人才對物流發(fā)展的貢獻度。包括學(xué)歷教育、培訓認證和崗位學(xué)習相結合的物流人才的終身教育體系，這樣才能在根本上提升本地區的物流產(chǎn)業(yè)的競爭力，
（三）體現現代物流人才培養的層次性和梯隊性
廣東省內物流產(chǎn)業(yè)的區域發(fā)展呈現不平衡的特點(diǎn)，珠江三角洲地區發(fā)展較快，粵東西北地區發(fā)展水平不高，珠三角地區又以廣州、深圳兩地發(fā)展的最為迅速。根據廣東省物流行業(yè)協(xié)會(huì )的統計，省內的9家5A級物流企業(yè)全部分布在珠三角地區，其中，廣州4家，深圳3家，東莞、佛山各1家，64家4A級物流企業(yè)也多數分布在廣州、深圳[6]。因此，珠三角地區在物流人才培養方面也應體現層次性與梯隊性，如廣州、深圳現代服務(wù)業(yè)較為發(fā)達，開(kāi)設物流專(zhuān)業(yè)的院校和國際知名物流公司數量較多，以深圳為例，深圳市每年服務(wù)業(yè)創(chuàng )造的產(chǎn)值占全市GDP一半有余，貿易業(yè)與服務(wù)業(yè)的快速增長(cháng)帶動(dòng)了物流業(yè)高速發(fā)展。因此，廣州、深圳的物流專(zhuān)業(yè)方向可以設置為國際物流、國內快遞、商業(yè)物流等三個(gè)專(zhuān)業(yè)方向。在培養基層物流人員的同時(shí)，要盡快培養高層物流管理人才，培養可以統籌整個(gè)物流企業(yè)的管理者；珠三角的沿海院校物流專(zhuān)業(yè)的培養目標可以定位為，為國際航運、港口、國際貨代、國內外快遞、零售、物流園區、國內運輸等企業(yè)輸送具有實(shí)際操作能力的技能型人才，如國際船務(wù)單證員、港口碼頭操作員、貨代業(yè)務(wù)員、貨代單證員、快遞收派員、快遞處理員、倉儲操作員、配送員、配送調度員、物流客服員、物流營(yíng)銷(xiāo)員等。各院校應揚長(cháng)避短，結合地區產(chǎn)業(yè)發(fā)展建設具有地方特色的物流專(zhuān)業(yè)，職業(yè)院校就應該注重于物流企業(yè)的合作辦學(xué)，努力提高物流基礎操作人員的綜合素質(zhì)和中層物流管理人才。積極提倡引入有豐富實(shí)際工作經(jīng)驗的管理者甚至是操作者走上高校的課堂，加強學(xué)生對物流工作的興趣。同時(shí)積極引進(jìn)具有國際背景，尤其是在物流業(yè)發(fā)達國家或著(zhù)名跨國公司從事過(guò)物流工作或科研的人員，補充職業(yè)院校物流專(zhuān)業(yè)的師資力量[7]。
（四）深度校企合作助推專(zhuān)業(yè)建設
許多工業(yè)企業(yè)與流通企業(yè)紛紛釋放物流需求，在家電、服裝、車(chē)、日化、飲料、醫藥和煙草等行業(yè)，通過(guò)連鎖經(jīng)營(yíng)、特許經(jīng)營(yíng)，擴大了物流需求市場(chǎng)。一些工業(yè)企業(yè)集團如海爾、大眾、華為、一汽、中石化、中石油等，進(jìn)一步重視企業(yè)采購與物流系統的流程，發(fā)展成了中國企業(yè)物流的領(lǐng)頭羊。調查顯示，珠三角地區提供物流工作崗位的企業(yè)只有35％是物流服務(wù)公司，而大多數的物流工作崗位是與家電、建材等其他行業(yè)提供的，是企業(yè)物流的范疇，不同行業(yè)對物流知識的需求迥然不同，這就要求開(kāi)設物流人才的培養要結合地方產(chǎn)業(yè)的需求，進(jìn)行設計體現地方產(chǎn)業(yè)特色的物流人才培養方案，學(xué)校要多與本地誠信物流企業(yè)或誠信物流園開(kāi)展合作，共享校企資源，如南方物流與廣東職業(yè)輕工技術(shù)學(xué)院聯(lián)辦了中國首家校企合作的物流專(zhuān)業(yè)學(xué)院———“南方物流學(xué)院”，并設立“南方物流獎學(xué)金”，開(kāi)創(chuàng )物流界內企業(yè)辦學(xué)、產(chǎn)學(xué)結合之先河，為社會(huì )輸送理論與實(shí)踐相結合的物流人才做出了積極的努力。職業(yè)院校更應依托行業(yè)發(fā)展調整物流專(zhuān)業(yè)方向，如獅山職�？山枰黄锪鞴具M(jìn)駐的東風(fēng)，加大物流專(zhuān)業(yè)人才的培養和輸送。佛山職業(yè)技術(shù)學(xué)院的物流管理專(zhuān)業(yè)也依托海爾物流園發(fā)展自己的物流管理專(zhuān)業(yè)。也可針對物流企業(yè)需要，開(kāi)展“訂單式”培養，著(zhù)力提高學(xué)生的操作技能和解決實(shí)際問(wèn)題的能力。
（五）注重物流人才培養的國際化
珠三角的戰略定位之一是“現代服務(wù)業(yè)基地”，“發(fā)展與香港國際金融中心相配套的現代服務(wù)業(yè)體系，建設與港澳地區錯位發(fā)展的國際航運、物流、貿易、會(huì )展、旅游和創(chuàng )新中心”，珠三角物流發(fā)展的關(guān)鍵是正確處理與港澳物流的關(guān)系，錯位發(fā)展是珠三角處理與港澳關(guān)系的原則，建設國際物流中心是珠三角物流發(fā)展的最終目標[8]。因此，要適應國際化物流教育新趨勢，拓展國際視野是創(chuàng )新物流人才培養的前提，珠三角的物流教育要突出國際化的培養特色，采取邀請國際知名專(zhuān)家講學(xué)、授課，舉辦國際物流學(xué)術(shù)會(huì )議和討論班；對于中高級物流管理和運作人才，可通過(guò)選拔企業(yè)或相關(guān)部門(mén)人員到高校、國外相關(guān)單位進(jìn)行進(jìn)修培訓和短期考察，學(xué)習國外在物流方面先進(jìn)的管理技術(shù)和經(jīng)驗等方式，培養造就一批能夠肩負實(shí)現跨越式率先發(fā)展重任的高素質(zhì)物流專(zhuān)業(yè)技術(shù)人才。在物流人才的培訓方面，可以從國外積極引進(jìn)物流高級人才，結合珠三角發(fā)展規劃，完善物流人才的職業(yè)培訓體系以及職后培訓教育，以緩解物流人才的短缺，增加現代物流人力資源儲備[9]。
綜上所述，現代物流人才的開(kāi)發(fā)與培養，不可能一蹴而就，現代信息技術(shù)在物流領(lǐng)域的應用，使得物流從業(yè)人員不僅要掌握自動(dòng)化物流設施設備的操作方法和技巧，還要具有時(shí)時(shí)更新自身技能的素質(zhì)。珠三角的現代物流人才培養必須把區域化與國際化相結合，重視物流人才的學(xué)歷教育與非學(xué)歷教育，多層次地培養物流人才，這既是珠三角物流人才培養的方向，也是珠三角物流產(chǎn)業(yè)持續發(fā)展的必然需求。
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