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互聯(lián)網(wǎng)背景下交通運輸專(zhuān)業(yè)人才培養模式探究論文
【摘 要】“互聯(lián)網(wǎng)+”在交通運輸行業(yè)的快速發(fā)展和應用對該專(zhuān)業(yè)的人才培養提出了更高的要求。首先，分析了當前交通運輸專(zhuān)業(yè)人才培養需求和培養模式中存在的不足。然后，分別從課程體系、實(shí)驗環(huán)節、專(zhuān)業(yè)實(shí)踐等方面，對專(zhuān)業(yè)人才培養模式的改革思路與實(shí)踐方法進(jìn)行了探討。最后，提出以“課堂教學(xué)為核心，實(shí)驗教學(xué)和創(chuàng )新大賽為補充，專(zhuān)業(yè)實(shí)習為提升”的交通運輸專(zhuān)業(yè)人才培養模式。
關(guān)鍵詞互聯(lián)網(wǎng)+；交通運輸專(zhuān)業(yè)；人才培養模式
當今社會(huì )已全面進(jìn)入互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，交通運輸行業(yè)緊跟時(shí)代步伐，向便捷交通、高效物流、智慧交通、車(chē)聯(lián)網(wǎng)等智能化、信息化方向發(fā)展�！笆濉逼陂g，我國交通運輸部著(zhù)力推進(jìn)落實(shí)“互聯(lián)網(wǎng)+”重點(diǎn)行動(dòng)[1]，提出“結合行業(yè)轉型升級發(fā)展要求，推進(jìn)信息技術(shù)與行業(yè)管理和服務(wù)的深度融合，大力促進(jìn)大數據的發(fā)展應用”。因此，培養出既掌握交通運輸理論和技能，又熟悉物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和通信基本理論的現代交通運輸人才，是我國社會(huì )經(jīng)濟發(fā)展的需要[2]。鑒于此，本文探索完善“互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代背景下交通運輸專(zhuān)業(yè)的人才培養模式，縮小當前人才培養和社會(huì )需求之間的差距。
1 “互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代背景對交通運輸專(zhuān)業(yè)的人才培養提出新需求
隨著(zhù)交通運輸部“互聯(lián)網(wǎng)+”重點(diǎn)行動(dòng)的部署和實(shí)施，“互聯(lián)網(wǎng)+便捷交通”、“互聯(lián)網(wǎng)+高效物流”、車(chē)聯(lián)網(wǎng)等智能交通應用得到了全面的發(fā)展。如今，交通運輸、物流技術(shù)、物聯(lián)網(wǎng)的融合已經(jīng)涉及到了技術(shù)、業(yè)務(wù)、行業(yè)和市場(chǎng)等多個(gè)領(lǐng)域，由此帶來(lái)了交通產(chǎn)業(yè)結構的變化和市場(chǎng)運作的調整。相應地，在“互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代背景下，交通運輸專(zhuān)業(yè)的人才需求也發(fā)生了變化。具體需求如下：（1）既需要掌握交通運輸理論和技能，又要熟悉網(wǎng)絡(luò )技術(shù)和通信基本理論；（2）能夠運用掌握的基本理論知識指導實(shí)踐，具有一定的創(chuàng )新實(shí)踐和應用能力；（3）具有較高的綜合技能和綜合素質(zhì)，適應交通產(chǎn)業(yè)結構的變化和市場(chǎng)的需求，掌握多學(xué)科理論知識和技能。
因此，以應用創(chuàng )新型人才培養模式為標準，以就業(yè)實(shí)踐為導向，以社會(huì )需求為前提，注重理論與實(shí)踐相結合，培養具有較強的專(zhuān)業(yè)能力及素養、對行業(yè)充分認知，適應當前交通運輸行業(yè)發(fā)展需要的專(zhuān)業(yè)人才。
2 當前交通運輸專(zhuān)業(yè)人才培養模式存在的不足
“互聯(lián)網(wǎng)+”在交通運輸行業(yè)的快速發(fā)展和全面應用對該專(zhuān)業(yè)的人才培養提出了更高的要求。傳統的交通運輸專(zhuān)業(yè)人才培養模式在促進(jìn)交通運輸行業(yè)發(fā)展方面取得很大的成就，但已無(wú)法滿(mǎn)足當前社會(huì )對該專(zhuān)業(yè)人才需求要求。通過(guò)分析全國各大高校在交通運輸領(lǐng)域本科生的培養模式，總結出如下問(wèn)題：
2.1 課程設置體系欠缺靈活度
教學(xué)課程是培養學(xué)生理論基礎的主要載體[3]。當前，各高校對于該專(zhuān)業(yè)本科生課程的設置普遍采取以交通運輸技術(shù)相關(guān)度極大的課程為主，軟硬件實(shí)驗操作為輔的形式，而忽視了網(wǎng)絡(luò )知識、物聯(lián)網(wǎng)和通信基本理論的講授。具體不足表現在：（1）網(wǎng)絡(luò )知識相關(guān)課程開(kāi)設較少甚至沒(méi)有涉及，即使有少數與網(wǎng)絡(luò )知識相關(guān)的課程，但都對其相關(guān)理論講授不夠深入，對“互聯(lián)網(wǎng)+”技術(shù)在當前交通運輸領(lǐng)域的應用案例涉及極少。（2）相關(guān)教材更新周期長(cháng)，導致學(xué)生缺乏前沿知識以及對科學(xué)研究方向的把握。（3）課程體系存在較大的局限性，現行課程體系過(guò)分強調分科原則，大部分專(zhuān)業(yè)課程按二級學(xué)科設置，涉及面窄，知識面受到限制。
2.2 實(shí)踐教學(xué)環(huán)節滯后，重理論輕實(shí)踐
實(shí)踐教學(xué)是培養和造就具有創(chuàng )新意識、創(chuàng )新能力人才的重要途徑。交通運輸專(zhuān)業(yè)的傳統實(shí)踐教學(xué)模式雖然強調實(shí)驗能力的培養，但這種實(shí)驗能力被當作技能并以“知識”的形式進(jìn)行傳授，從而導致了學(xué)生缺乏“創(chuàng )造性”應用能力的培養。其不足具體表現在：（1）與理論教學(xué)相比，實(shí)驗環(huán)節重視程度不足，目標要求不明確，缺乏有效的組織管理機制，實(shí)踐活動(dòng)的形式單一。（2）實(shí)踐環(huán)節的形式簡(jiǎn)單、內容傳統、技術(shù)含量較低，學(xué)生不能有效解決當前社會(huì )經(jīng)濟各個(gè)領(lǐng)域對交通運輸專(zhuān)業(yè)提出的技術(shù)問(wèn)題。（3）傳統實(shí)踐教學(xué)大多以課本理論知識為依托，缺少實(shí)際應用環(huán)境的支撐訓練，無(wú)法適應當今社會(huì )對交通智能化需求。
2.3 創(chuàng )新創(chuàng )業(yè)環(huán)節滯后，專(zhuān)業(yè)實(shí)習不規范
創(chuàng )業(yè)創(chuàng )新大賽、專(zhuān)業(yè)實(shí)習及畢業(yè)設計環(huán)節是培養學(xué)生研究能力、實(shí)踐能力和創(chuàng )新能力的實(shí)踐過(guò)程，是拓展學(xué)生創(chuàng )新能力、適應當代交通發(fā)展與應用的有效手段。目前，上述環(huán)節在本科生人才培養過(guò)程中還存在以下不足：（1）沒(méi)有充分認識到學(xué)生創(chuàng )新創(chuàng )業(yè)的重要性、必要性和緊迫性。學(xué)校開(kāi)設創(chuàng )業(yè)創(chuàng )新培訓和課程較少。（2）專(zhuān)業(yè)實(shí)習沒(méi)有按專(zhuān)業(yè)進(jìn)行全面實(shí)習，學(xué)生的職業(yè)素質(zhì)沒(méi)有得到全面提升。學(xué)生在進(jìn)入專(zhuān)業(yè)實(shí)習企業(yè)后，進(jìn)行了一些機械性的設備、部件生產(chǎn)工作，無(wú)法全面掌握專(zhuān)業(yè)領(lǐng)域所需技能。
現有的交通運輸專(zhuān)業(yè)人才培養模式與社會(huì )人才需求之間具有一定差距�！盎ヂ�(lián)網(wǎng)+”背景下，交通運輸專(zhuān)業(yè)人才培養應定位在培養具有一定交通運輸理論和技能，又熟悉網(wǎng)絡(luò )技術(shù)和通信基本理論的現代交通運輸人才。
3 構建“互聯(lián)網(wǎng)+”背景下的交通運輸專(zhuān)業(yè)人才的培養模式
3.1 管理創(chuàng )新是人才培養模式創(chuàng )新的基礎保證
學(xué)校的管理政策在人才培養模式創(chuàng )新過(guò)程中起著(zhù)至關(guān)重要的引導作用。學(xué)校應引導正確的人才培養模式，根據現代交通運輸專(zhuān)業(yè)的特點(diǎn)，增設相應的課程和實(shí)踐，把握前沿知識及科學(xué)研究方式，切實(shí)提高學(xué)生實(shí)踐能力、創(chuàng )新能力。同時(shí)，與時(shí)俱進(jìn)地開(kāi)設課程，縮短課程更新周期，不斷吸納智能交通運輸技術(shù)發(fā)展的新成果，與當代行業(yè)發(fā)展的趨勢接軌，培養為社會(huì )真正所需的人才[4]。
3.2 強化專(zhuān)業(yè)課程，鼓勵專(zhuān)業(yè)和課程交叉
互聯(lián)網(wǎng)向移動(dòng)化、泛在化和智能化方向不斷發(fā)展，這要求在理論教學(xué)方面，需要優(yōu)化課程設置，將智能交通運輸技術(shù)引入課堂，并且更新教學(xué)課程及教程內容。將網(wǎng)絡(luò )技術(shù)、計算機技術(shù)、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)等相關(guān)課程引入教學(xué)計劃，能夠使現有交通運輸專(zhuān)業(yè)課程設置更加完善，進(jìn)而擴大學(xué)生的知識面，促進(jìn)創(chuàng )新意識的培養。同時(shí)，深入研究分析交通運輸專(zhuān)業(yè)的課程設置，廣泛吸取國內外培養智能交通運輸專(zhuān)業(yè)人才的經(jīng)驗，以培養實(shí)踐能力強、理論知識豐富的現代交通運輸專(zhuān)業(yè)人才為宗旨，建立完善的教學(xué)課程體系。
3.3 增強實(shí)驗教學(xué)環(huán)節，鼓勵創(chuàng )業(yè)創(chuàng )新多維度發(fā)展
實(shí)踐是理論的源泉，理論指導科學(xué)實(shí)踐，二者缺一不可。在社會(huì )多元化的環(huán)境下，調整交通運輸專(zhuān)業(yè)本科生的教學(xué)培養模式，改變傳統“重理論，輕實(shí)踐”的培養模式[5]。通過(guò)實(shí)驗教學(xué)，合理增加實(shí)驗項目、上機操作、現場(chǎng)教學(xué)等。此外，鼓勵學(xué)生綜合運用掌握的知識和能力解決實(shí)際問(wèn)題，鼓勵學(xué)生參加創(chuàng )業(yè)創(chuàng )新活動(dòng)。
3.4 采用“走出去”的形式，緊密結合應用需要
交通運輸專(zhuān)業(yè)應用性很強，就業(yè)單位需要畢業(yè)生具有較深較廣的專(zhuān)業(yè)知識的應用能力和實(shí)踐能力。健全“校企合作”機制，完善合作管理制定，規劃長(cháng)期有效的校企合作運作機制，形成企業(yè)、學(xué)校和學(xué)生共贏(yíng)的局面。鼓勵學(xué)生“走出去”，到相關(guān)企業(yè)第一線(xiàn)，直接和生產(chǎn)、研發(fā)實(shí)際相結合，減少用人單位的再培養環(huán)節。
4 總結
本文分析了當前交通運輸專(zhuān)業(yè)人才培養模式存在的不足，將“互聯(lián)網(wǎng)+”背景下該專(zhuān)業(yè)的人才培養目標定位在培養具有一定交通運輸理論和技能，又熟悉網(wǎng)絡(luò )技術(shù)和通信基本理論的現代交通運輸人才，提出了以“課堂教學(xué)為核心，實(shí)驗教學(xué)和創(chuàng )新大賽為補充，專(zhuān)業(yè)實(shí)習為提升”的人才培養模式。
【參考文獻】
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