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公路交通安全設計方法論文
摘要：隨著(zhù)經(jīng)濟的快速發(fā)展，道路交通作用顯得更為中，同時(shí)，道路交通運行的安全問(wèn)題也受到人們的普遍關(guān)注，并隨著(zhù)交通事故發(fā)生頻率的增大，對其重視程度愈加深刻。道路交通安全設計問(wèn)題，是影響道路交通安全運行的重要因素，本文就公路交通安全設計中的相關(guān)問(wèn)題進(jìn)行詳細的論述，望對交通安全運行起到一定的促進(jìn)作用。
關(guān)鍵詞：公路；交通安全設施；設計方法
1公路交通標志的設計
1.1公路交通標志概述公路交通標志通常的形式為文字、符號和圖形三種，以此給通行的人們傳達引導、警告和管制等信息，進(jìn)而實(shí)現促進(jìn)交通順暢、安全運行，此外，交通標志還能夠起到美化路容、降級公害、節省能源等一系列輔助作用，而對于交通標志的基本要求為：滿(mǎn)足公認度、易讀性和醒目度。1.2公路交通標志的設計公路交通標志的設置要遵照一定的原則。原則之一：在路況相對復雜的地點(diǎn)、同一標志柱上安裝交通標志時(shí)，標志的數量不宜超過(guò)四種，標志的安裝要嚴格的遵守一定的順序進(jìn)行，對于先行標志、讓行標志、解除限制標志要進(jìn)行單獨的設置，避免與其他標志混設的狀況。原則之二：公路交通標志的目的在于對公路交通形成管理效應，故而，交通標志的安裝等要具有可視度、辨識度以及一定程度的文化跨度。原則之三：交通標志的安裝往往不是一蹴而就的事情，在實(shí)際交通標志的安裝過(guò)程中，會(huì )存在較長(cháng)的跨度，這就要求在后期安裝的交通標志對前期安裝標志的內容進(jìn)行全方位的考慮，盡量避免重復表達問(wèn)題的出現。有時(shí)候還需要交通標志之間的相互協(xié)調配合，比如如果某路段行車(chē)比較困難，其中一端將會(huì )車(chē)先行標志設置了出來(lái)，那么就應將會(huì )車(chē)讓行標志設置在另一端。原則之四：交通標志的設置安裝要保證具有相當的法律嚴肅性和約束力，故而，就要遵照交通安全標志設立的統一協(xié)調性，避免交通標志之間出現相互矛盾的問(wèn)題。這種相互排斥包括交通信號燈和信號設施之間的矛盾，交通標志與交通路線(xiàn)之間的矛盾等，比如如果某路口進(jìn)口具有左轉導向箭頭和左轉導向車(chē)道箭頭，這時(shí)候就不能夠再將禁止向左轉向的標志設計出來(lái)，防止發(fā)生標志內容互相矛盾的問(wèn)題。
2公路交通標線(xiàn)的設計
大多數司機對于公路交通標線(xiàn)的概念并不陌生，所謂的公路交通標線(xiàn)指的就是在路面上所畫(huà)的各種輪廓線(xiàn)、突起路標、立面標記、文字、箭頭和線(xiàn)條等，以此來(lái)實(shí)現對駕駛員的行為的有效的管制、引導，是一種非常重要的交通安全設施，這種安全標志的設定必須要嚴格的按照相關(guān)的標準執行，結合筆者自身經(jīng)驗，對具體的設置要求進(jìn)行論述。首先就是對于雙向兩車(chē)道行車(chē)線(xiàn)的設置，對于雙向兩車(chē)道中心線(xiàn)，起到的主要是對雙向行駛的交通車(chē)輛進(jìn)行分隔的作用，設置的位置應該為道路中心線(xiàn)的位置，其形式為黃色虛線(xiàn)，對于雙向兩車(chē)道中心線(xiàn)的形式，還有就是一條虛線(xiàn)和一條實(shí)線(xiàn)，這表示為單側可跨越中心分隔線(xiàn)（虛線(xiàn)側能夠跨越）。其次就是車(chē)行道分界線(xiàn)的設置，其形式為白色虛線(xiàn)，主要起到對同向行車(chē)進(jìn)行分隔的作用，其設置的位置要根據行車(chē)道的數量以及兩側輔路的狀況進(jìn)行具體的分隔設置。最后就是行車(chē)道邊緣線(xiàn)的設計，該線(xiàn)起到分隔機動(dòng)車(chē)和非機動(dòng)車(chē)道的作用，形式為白色虛線(xiàn)。
3公路護欄的設計
公路護欄是保障交通安全運行的一種重要手段，它通過(guò)吸收（以彈塑性變形、車(chē)體變位、摩擦等形式）車(chē)輛之間或是車(chē)輛和交通設置之間碰撞的能量，以實(shí)現對損失的減低和人身安全的保障。與其他道路交通設施比較，護欄是以“犧牲”自身的形式來(lái)降低破壞或是避免損失進(jìn)一步擴大的。3.1選擇合理的護欄形式道路交通護欄的形式是多樣的，在進(jìn)行護欄形式的選擇過(guò)程中，要遵照美觀(guān)大方、安全可靠、經(jīng)濟合理的原則進(jìn)行，以下就對幾種具體的護欄的形式進(jìn)行詳細的論述。首先要說(shuō)的就是普通的波形梁護欄。這種形式的護欄，能夠充分的利用土基、立柱以及橫梁的形變來(lái)吸收碰撞能量，并且在其出現破壞進(jìn)行更換時(shí)，操作簡(jiǎn)單，造價(jià)相對較低，在具有比較美觀(guān)的外形的同時(shí)，對于駕駛員的視線(xiàn)有較好的引導作用。其次就是混凝土墻式護欄，這是一種鋼性的護欄，其吸收碰撞能量的形式有車(chē)輛與地面的摩擦、車(chē)輛與護欄的摩擦、車(chē)體的變形、車(chē)體變體、車(chē)輪轉動(dòng)角的改變等，具有較高的安全系數，并且對于周邊行人的保護效果相對較好。第三就是纜索護欄，這類(lèi)護欄屬于柔性護欄，在固定距離的立柱之間以一定張力連接的纜索作為防護護欄的一種結構，這種護欄具有較強的柔韌性，能夠有效的緩沖車(chē)輛的“出軌”問(wèn)題，但是，其弊端就是對于臨近的行人的保護相對較弱。3.2合理地確定護欄的最小設置長(cháng)度護欄的形式固定之后，下一個(gè)需要注意的就是護欄的長(cháng)度，而護欄長(cháng)度的確定與該路段內行車(chē)限速相關(guān)，具體的要求見(jiàn)表1。
4公路防眩設施的設計
4.1公路防眩設施的作用公路交通在運行過(guò)程中，尤其是在車(chē)輛運行的高峰階段，外界的光線(xiàn)因素會(huì )給駕駛員造成嚴重的影響，例如：夜間會(huì )車(chē)時(shí)對面駛來(lái)車(chē)輛的遠光燈的照射、日間陽(yáng)光照射（尤其是在早、晚階段）、路面的反射等等，嚴重的甚至會(huì )造成交通事故，在道路交通設施中進(jìn)行防眩設施的設計，能夠有效的降低外界光線(xiàn)對駕駛員造成的影響，增長(cháng)駕駛員的視距，減緩或是消除視覺(jué)疲勞，保障道路交通的安全運行。4.2公路防眩設施的設計原則在公路路段進(jìn)行防眩設施的布置，主要是考慮到該路段由于各種因素的影響，會(huì )形成外界光線(xiàn)對駕駛員造成較大視覺(jué)影響的時(shí)段，故而設置防眩設施的布置。對于公路和高速路中需要考慮交通立交、停車(chē)區以及服務(wù)區前后各2km路段上進(jìn)行防眩設施的布置，在照明條件相對較差或是無(wú)照明設施的高架橋、特大橋、大橋及連接線(xiàn)等位置也要布置防眩設施。4.3公路中植樹(shù)防眩的設計采用植物作為防眩設施，能夠在誘導交通、降低噪聲、美化路容、防眩等多個(gè)方面取得較好的成效，最多的是被用在道路中介隔離帶位置。而需要注意的就是道路為南北走向的時(shí)候，盡量的避免采用植物作為防眩設施，因為在路面會(huì )形成較大的陰影區域，會(huì )影響到駕駛員的視覺(jué)觀(guān)察。
5結語(yǔ)
總而言之，公路交通工程中安全設施的設計是一項重要的內容，科學(xué)合理的道路交通安全設施的設計，能夠有效的將各種視線(xiàn)誘導、指路信息、指示、禁令和警告等信息傳達至駕駛員，提高道路交通運行的安全性。在道路交通安全施舍進(jìn)行規劃布局過(guò)程中，要對其相互間的協(xié)調性進(jìn)行周密的考慮，最終確定最為科學(xué)合理的布置方式、形式、位置等等�？傊�，合理、清晰的公路安全設施設置能夠有效地降低對駕駛員的干擾，并且對駕駛員的識別十分有利，能夠極大地降低交通事故的發(fā)生率。
參考文獻
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