制造型企業(yè)流程再造實(shí)例分析

內容摘要：制造型企業(yè)物流系統的重建——流程再造，是降低產(chǎn)品本錢(qián)，進(jìn)步競爭力的有利途徑。它的實(shí)現，需要在公司的發(fā)展戰略下,找出原有物流系統的薄弱環(huán)節，提出改進(jìn)的措施和方法，并從系統的角度予以實(shí)施。流程再造證實(shí)了物流對企業(yè)戰略意義重大，它可以實(shí)現以顧客為中心，圍繞內外市場(chǎng)快速反應，降低本錢(qián)，增強競爭力的目標。
　　關(guān)鍵詞：制造型企業(yè) 物流系統 流程再造 競爭力
　　
　　物流（Logistics）被翻譯成“物流治理”、“供給鏈治理”、“需求鏈治理”等不同的名稱(chēng)，但不管怎樣稱(chēng)謂物流治理已被西方國家學(xué)者喻為增強產(chǎn)品競爭能力的最后疆界。由于不管哪種行業(yè)，在現今市場(chǎng)激烈競爭的形勢下，制造商及銷(xiāo)售商都已竭盡所能。從原材料、生產(chǎn)廠(chǎng)房設施、工資、能源、包裝設計費和銷(xiāo)售傭金等，采取了一切可行辦法，以降低本錢(qián)；余下唯一仍有可能進(jìn)一步改善的，就只有他們本行以外的運輸、倉儲及配送活動(dòng)。如能把這些物流活動(dòng)控制得宜，不但可降低直接開(kāi)支，更可大大減少種種間接和無(wú)形開(kāi)支，例如壓倉、過(guò)期、缺貨、盜竊、錯送和非正常耗損等。因而很多制造型企業(yè)，特別是一些大中型制造型企業(yè)跳出傳統競爭層面，選擇了物流作為突破口，對企業(yè)原有物流系統進(jìn)行重構，以創(chuàng )造新的利潤增長(cháng)點(diǎn)。
　　本文通過(guò)對典型制造企業(yè)湖南株洲齒輪有限責任公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)株齒公司）物流系統重構的調研分析，論證了新一輪企業(yè)的競爭更多層面表現在企業(yè)物流系統上的競爭這一觀(guān)點(diǎn)。
　　
　　建立適應流程再造的組織及進(jìn)行職能調整
　　
　　領(lǐng)導團隊的作用。制造型企業(yè)物流系統的重構是按照現代先進(jìn)企業(yè)的成功模式以構筑企業(yè)的核心競爭力為目標來(lái)實(shí)施的。它的建設與改造固然不是一場(chǎng)革命，但作為一次治理的變革，牽涉到資源調配，需要強有力的團隊來(lái)領(lǐng)導，需要精干的組織機構來(lái)實(shí)施保證。
　　株齒公司根據改造的要求，設團隊最高機構為領(lǐng)導小組。由于總經(jīng)理作為公司執行層的最高領(lǐng)導，他對公司的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)效果承擔著(zhù)主要的責任，同時(shí)他也擁有公司主要資源的支配權，因此，領(lǐng)導小組由總經(jīng)理?yè)�任組長(cháng)，公司常務(wù)副總任付組長(cháng)，具體負責改造工作，其他公司領(lǐng)導為領(lǐng)導小組成員。領(lǐng)導小組下設新成立的推進(jìn)部和指導委員會(huì )。推進(jìn)部由常務(wù)副總直接領(lǐng)導，以產(chǎn)供銷(xiāo)部分為主抽調熟悉治理和業(yè)務(wù)流程的員工以及外聘的治理咨詢(xún)專(zhuān)家組成。指導委員會(huì )由相關(guān)職能治理部分的部長(cháng)組成，主要職責是協(xié)調。
　　組織機構和職能的整合。組織是業(yè)務(wù)實(shí)施的保證。根據按物流改造后的治理要求，同時(shí)考慮治理幅度、資源和業(yè)務(wù)特點(diǎn)，對株齒公司組織機構和職能進(jìn)行整合。
　　重組生產(chǎn)制造部。按照工藝平面布局，生產(chǎn)組織與計劃方式，物流方式三個(gè)方面相輔相成，不能割裂的原則，組建新生產(chǎn)制造部，涵蓋原生產(chǎn)制造部（計劃制定、實(shí)施、協(xié)調、考核職能），物資治理部（倉儲與配送治理職能），設備部（設備TPM的職能）。將原先散布在不同部分的職能集中治理，強化執行效果。生產(chǎn)車(chē)間的精簡(jiǎn)。按照產(chǎn)品業(yè)務(wù)相關(guān)性原則，重新整合產(chǎn)品業(yè)務(wù)，集中治理，由十一個(gè)車(chē)間縮建成六個(gè)車(chē)間，按照業(yè)務(wù)相關(guān)性原則，同時(shí)重新對平面工藝布局進(jìn)行調整。加強考核職能部分。為強化物流改造后的績(jì)效評估和考核治理，將分散考核治理職能集中。將綜合治理部與公司辦合并，同一稱(chēng)為公司辦公室。
　　
　　流程再造的重點(diǎn)環(huán)節識別
　　
　　物流系統是由物流各要素所組成的，要素之間存在有機聯(lián)系，并具有使物流總體公道化的功能，株齒公司所要改造的系統是涵蓋內部從采購到生產(chǎn)到成品進(jìn)庫到發(fā)貨這樣一個(gè)范圍很廣的系統。它具有運輸、保管、裝卸、包裝以及情報等諸種功能。而使這么多功能通過(guò)各種形式的配合，發(fā)揮最佳配置效果，則是物流系統化的目標。其基本要求是產(chǎn)銷(xiāo)物的整合，實(shí)在質(zhì)就是將公司生產(chǎn)、銷(xiāo)售、物流（在庫治理）緊密結合在一起，通過(guò)從計劃到實(shí)施等一系列企業(yè)行為全過(guò)程的職能協(xié)調，以實(shí)現企業(yè)整體效率和效果最優(yōu)化的經(jīng)營(yíng)機制。
　　株齒公司在進(jìn)行物流系統建設時(shí)，不是推倒完全重來(lái)，而是既要利用公司現有的治理基礎平臺，又必須有效地利用公司現有數據資源，如產(chǎn)品年需求量、流向等等。在實(shí)施改造時(shí)，要把從采購到生產(chǎn)到銷(xiāo)售的過(guò)程中的貨物量，作為一貫活動(dòng)的物流量來(lái)看待，依靠縮短過(guò)程間的路線(xiàn)，作業(yè)的公道化、現代化等手段，謀求降低總本錢(qián)。
　　在上述原則指導下，株齒公司運用系統分析流程圖來(lái)對現有物流系統進(jìn)行分析解剖，找到題目所在。在系統分析之前，必須對公司產(chǎn)品、現有設施、顧客和競爭對手情況進(jìn)行綜合搜集，以提供分析支持。物流系統現狀分析貫串系統構思、技術(shù)開(kāi)發(fā)到制造安裝、運輸的全過(guò)程，對系統規劃方案、生產(chǎn)力布局、工廠(chǎng)內的公道布置、庫存治理、本錢(qián)控制等進(jìn)行重點(diǎn)涉及。
　　株齒公司通過(guò)對現有物流系統的分析，找出了薄弱環(huán)節所在：沒(méi)有建立系統的物流戰略或者是規劃方案，缺乏建設驅動(dòng)力；公司內的工藝平面布局不公道，如工藝流程規劃、公司內部物流不公道化、5S治理流于形式等題目；產(chǎn)銷(xiāo)物未整合化，表現在產(chǎn)銷(xiāo)計劃流程與物流治理不匹配；庫存治理與生產(chǎn)組織方式的脫節，相應的期量標準不健全；供給鏈脆弱，沒(méi)有系統治理的方法；工位用具、搬運、運輸、包裝方式幾十年一貫制不適應現代生產(chǎn)組織要求；信息系統不足以支撐物流系統良好運行；缺乏專(zhuān)門(mén)物流治理人才。這些題目也正是株齒公司物流系統建設和改造的重點(diǎn)環(huán)節。
　　
　　流程再造的實(shí)施過(guò)程
　　
　　在物流系統薄弱環(huán)節分析基礎上，運用一些行之有效的思想方法和治理技術(shù)如價(jià)值工程來(lái)構筑和完善物流系統。
　　物流戰略的制定。企業(yè)的戰略是公司發(fā)展的綱領(lǐng)性文件，而物流戰略從屬于企業(yè)戰略，對企業(yè)戰略有支撐性的作用。因此，在制定物流戰略前先要明確企業(yè)戰略。
　　在制定公司戰略時(shí)，提出了持續創(chuàng )造高于競爭對手的價(jià)值的經(jīng)營(yíng)理念和低本錢(qián)制造水平一流的目標，通過(guò)橋齒輪率先實(shí)施精益生產(chǎn)治理，拉動(dòng)全公司精細化生產(chǎn)，使活動(dòng)資產(chǎn)周轉率達到4.61次，本錢(qián)用度利潤率25%，達到國內同行先進(jìn)水平。
　　通過(guò)對企業(yè)進(jìn)行內外部環(huán)境因素分析，根據企業(yè)總體戰略目標對公司物流戰略進(jìn)行了恰當的定位。將物流戰略目標定為全力滿(mǎn)足用戶(hù)需求，通過(guò)物流系統建設和治理獲得差異化服務(wù)和本錢(qián)領(lǐng)先。圍繞物流戰略的終縱目標，提出“三個(gè)零間隔”的表述：實(shí)現與顧客預期本錢(qián)目標零間隔；實(shí)現與客戶(hù)的發(fā)展方向和發(fā)展速度零間隔；實(shí)現客戶(hù)消費心理的零間隔，實(shí)際上就是創(chuàng )造差異化上風(fēng)的服務(wù)。 　　總之，通過(guò)物流及時(shí)、正確、高效的運作，來(lái)體現物流差異化，繼而體現公司服務(wù)的價(jià)值，讓用戶(hù)感知。在規定的服務(wù)水平條件下，進(jìn)步物流活動(dòng)效率，通過(guò)完善物流途徑和公道的庫存等手段降低物流用度，從而壓縮物流本錢(qián)，獲取競爭上風(fēng)。
　　工藝平面布局的調整。工藝平面布局進(jìn)行調整的終極目的是使企業(yè)內部物流流向和線(xiàn)路公道化。株齒公司作為一個(gè)典型制造型企業(yè)而言，工藝平面布局的調整就是要解決好車(chē)間之間，車(chē)間內部，車(chē)間與倉庫之間物流的公道化題目，以便減少物流量。另外，倉庫布局應徹底改變目前散亂分布在公司各個(gè)角落的現狀，從布局上優(yōu)先考慮有利于廠(chǎng)內物流作業(yè)，由于作業(yè)頻次較高，為車(chē)間服務(wù)；其次考慮廠(chǎng)外物流作業(yè)，主要是銷(xiāo)售發(fā)貨便利。
　按照這樣的布局要求，根據物料運量圖的原理，倉庫的設置終極選擇居于所有車(chē)間區域的中心為宜。從功能設置上考慮必備五金電器、工具、油料、包裝物即可，其余采取外部供給商及時(shí)配送到現場(chǎng)方式，減少庫存和庫存設置面積。
　　產(chǎn)銷(xiāo)物結合系統的構筑。產(chǎn)銷(xiāo)物結合實(shí)際上是將企業(yè)生產(chǎn)、銷(xiāo)售、物流（在庫治理）緊密結合，通過(guò)從計劃到實(shí)施等一系列企業(yè)行為全過(guò)程的職能協(xié)調，以實(shí)現企業(yè)整體效率和效果最優(yōu)化的經(jīng)營(yíng)機制。
　　庫存治理的重新定位與方式調整。庫存治理的目的是在滿(mǎn)足顧客服務(wù)要求的條件下通過(guò)對企業(yè)的庫存水平進(jìn)行控制，降低庫存存量，進(jìn)步物流系統的效率，打造企業(yè)的競爭力。通過(guò)有庫存治理終極實(shí)現“無(wú)庫存”的目標。
　　首先，傳統的庫存控制目標是用最小的儲備量往保證供給不缺貨；而現代庫存治理要求建立一種這樣的概念，通過(guò)適量庫存達到公道的供給，實(shí)現總本錢(qián)最低的目標，其關(guān)鍵性突破在于放棄了“保證供給”，答應缺貨利用總本錢(qián)最低來(lái)權衡決策。要在在庫本錢(qián)和客戶(hù)服務(wù)水平之間尋找平衡。其次，從庫房的設置層級上予以同一，撤消二級庫房的設置，同一為全公司的一級中心庫的治理，強化一級庫的計劃預警和配送服務(wù)職能，帳物一致性強，減少物資閑置率，進(jìn)步利用率，同時(shí)可減少治理疏松帶來(lái)的浪費。制定相應的呆滯物資處理流程。治理職能集中與擴散相結合。庫存期量標準實(shí)行動(dòng)態(tài)治理和定期調整。實(shí)現現代生產(chǎn)庫存治理技術(shù)的應用與株齒公司的現實(shí)狀況平穩對接。
　　工位用具、運輸、搬運、包裝方式的改善。按盡大多數企業(yè)技改的傳統做法，包裝運輸搬運方式和工位用具皆屬于輔助性的環(huán)節，輕易忽視它，企業(yè)的治理者也不愿意將資金投在這上面，只注重設備與廠(chǎng)房重點(diǎn)建設。
　　株齒公司從物流系統角度，結合生產(chǎn)組織方式調整，進(jìn)行低本錢(qián)投進(jìn)，實(shí)施經(jīng)濟性的切合實(shí)際的改造。根據株齒公司產(chǎn)品品種多樣性的特點(diǎn)，分析產(chǎn)品的外形特性，同樣采用成組分類(lèi)，大體上分為盤(pán)齒類(lèi)、軸齒類(lèi)、螺傘盆齒、角齒。在實(shí)行螺傘精益生產(chǎn)和園柱齒輪成組單元加工后，車(chē)間內的運輸路線(xiàn)是按工藝平面布局調整后的工藝路線(xiàn)設定的，路線(xiàn)迂回逆流幾乎被禁止，減少了重疊交叉的運輸，與此同時(shí)為搬運方式的大改變創(chuàng )造了條件。引進(jìn)社會(huì )運輸氣力，并實(shí)施運輸方式的多元化，參與公司內部的競爭，力爭將運費率（即運費/銷(xiāo)售收進(jìn)）控制在1.5%以?xún)�，定期評價(jià)經(jīng)濟性、安全性、服務(wù)性、正確性，使得運輸在整個(gè)物流系統中達到最優(yōu)。改變公司目前集中包裝的現狀，按照產(chǎn)品包裝防銹的不同要求，從減少產(chǎn)品包裝過(guò)程中運輸作業(yè)量角度出發(fā)，劃分成幾個(gè)包裝小線(xiàn)單元，直接設置在機加工車(chē)間內，縮短運輸線(xiàn)路，調整包裝物到貨計劃，提前一天預警，力求與生產(chǎn)進(jìn)庫計劃相吻合，做到產(chǎn)品隨到隨檢隨包隨進(jìn)庫，避免產(chǎn)品現場(chǎng)積存，配備稱(chēng)重用具，加強數字監控，防止錯漏包現象發(fā)生。
　　
　　流程再造的效果
　　
　　株齒公司在實(shí)施改造過(guò)程中，應用正確理論指導，選擇公道方法和工具，實(shí)踐證實(shí)取得了非常好的效果。公司適應市場(chǎng)發(fā)展，核心競爭力大大增強，顧客滿(mǎn)足度進(jìn)步，尤其對市場(chǎng)的快速反應能力增強，2004年主要客戶(hù)的市場(chǎng)占有率比往年同期增長(cháng)了20%，銷(xiāo)售收進(jìn)比往年增長(cháng)32%，公司效益也得到同步增長(cháng)。
　　現代物流作為制造型企業(yè)生存發(fā)展的重要支持系統，是企業(yè)核心能力的重要組成部分，其物流的革新與成長(cháng)是其中一項重要的內容。株齒公司物流系統改造成功的經(jīng)驗說(shuō)明制造型企業(yè)可以也應該進(jìn)行流程再造，尋求新的經(jīng)濟增長(cháng)點(diǎn)。企業(yè)流程再造目的是為了在本錢(qián)、品質(zhì)、服務(wù)及速度方面的績(jì)效取得大幅度改進(jìn)，也是對企業(yè)最關(guān)鍵、最基本的治理工作及企業(yè)程序進(jìn)行再設計與重組。包括觀(guān)念重建、組織重建和流程重建三部分，其中條件是觀(guān)念重建，核心是組織重建，關(guān)鍵是流程重建。
　　
　　參考文獻：
　　1.宋華, 胡左浩.現代物流與供給鏈治理.經(jīng)濟治理出版社，2000
　　2.崔介何.企業(yè)物流.中國物資出版社， 2002

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