- 相關(guān)推薦
關(guān)于我國制造業(yè)物流改革的思考
內容摘要：隨著(zhù)現代物流治理的地位的日益進(jìn)步，制造業(yè)紛紛開(kāi)展物流改革，推行現代物流治理。但這其中成功的企業(yè)卻并未幾見(jiàn)。本文基于這種現狀，從企業(yè)物流發(fā)展方向的定位，物流戰略的調整，物流系統規劃等方面，提出了制造業(yè)的物流發(fā)展規劃，為制造業(yè)成功實(shí)施物流改革指明了一條發(fā)展道路�！ ￡P(guān)鍵詞：制造業(yè) 物流規劃 物流戰略 物流模式隨著(zhù)對現代物流治理重要性熟悉的進(jìn)步，同時(shí)又迫于競爭環(huán)境的壓力，國內各大企業(yè)團體紛紛改革傳統的物流治理模式，積極推行現代物流治理。本文正是基于我國制造業(yè)的物流現狀和內外發(fā)展環(huán)境，給其發(fā)展方向和發(fā)展戰略進(jìn)行了定位和規劃，為制造業(yè)成功實(shí)施物流改革指明了道路。
我國制造業(yè)物流現狀及其發(fā)展方向
企業(yè)物流發(fā)展規劃就是根據企業(yè)現有的實(shí)際情況和物流發(fā)展的要求，確定與自身特點(diǎn)和發(fā)展要求相適應的物流運作模式。其主要任務(wù)就是通過(guò)物流發(fā)展方向的定位、物流戰略的調整、物流運作環(huán)境的改善以及物流技術(shù)的發(fā)展與應用，改善物流治理及服務(wù)水平，從而營(yíng)造高效率、低本錢(qián)的物流服務(wù)體系。
制定企業(yè)的物流發(fā)展規劃，首先要做的就是客觀(guān)、正確地評價(jià)企業(yè)自身的實(shí)際情況和發(fā)展環(huán)境。我國制造業(yè)的物流發(fā)展現狀和外部環(huán)境不容樂(lè )觀(guān)。宏觀(guān)和外部環(huán)境上，我國物流業(yè)的發(fā)展總體上仍處于起步階段，宏觀(guān)產(chǎn)業(yè)政策尚未規范，物流的法律、法規建設薄弱，物流的專(zhuān)業(yè)化、社會(huì )化程度低，第三方物流市場(chǎng)薄弱等，這些都是對我國制造業(yè)發(fā)展現代物流的制約條件。在企業(yè)內部，固然有一些企業(yè)已走在了物流設計、改造與應用的前列，在向現代化物流治理邁進(jìn)。但就總體水平而言，我國企業(yè)的物流治理仍處于分散的、初步的功能性治理階段，粗放型經(jīng)營(yíng)依然突出，企業(yè)核心競爭能力受損；物流活動(dòng)被分散在各個(gè)部分，物流系統處于隱性狀態(tài)；企業(yè)總體布局一般都未對物流進(jìn)行規劃設計，物流格式不清楚，在運行中經(jīng)常造成物料停滯、混亂或無(wú)效搬運的狀態(tài)，物流運作效率低下等。與國內外先進(jìn)企業(yè)相比，無(wú)論是思想觀(guān)念，還是治理模式和水平，都還存在著(zhù)較大的差距。
隨著(zhù)市場(chǎng)環(huán)境和競爭形勢的發(fā)展變化，企業(yè)的物流治理思想和手段也發(fā)生了根本性的轉變：由傳統的分散治理向集中化治理轉化；由操縱型治理向決策型治理轉化；由封閉型治理向開(kāi)放型治理轉化；運用計算機治理系統進(jìn)行物流治理。新的治理思想和手段要求企業(yè)重新熟悉物流治理在企業(yè)治理中的地位和作用，從戰略高度規劃和治理物流活動(dòng)，跨越企業(yè)范圍整合企業(yè)物流系統，以進(jìn)步物流系統的整體效率為目標，終極實(shí)現企業(yè)物流的系統化、公道化、信息化、現代化、網(wǎng)絡(luò )化、綠色化、柔性化、全球化。由此可以看出，我國制造業(yè)的物流治理離現代物流治理的要求還相差甚遠。如何規劃好制造業(yè)的物流發(fā)展之路，對制造業(yè)在激烈的市場(chǎng)競爭中能否取得長(cháng)久發(fā)展具有重要的現實(shí)意義。
制造型企業(yè)物流戰略的調整
物流戰略作為企業(yè)戰略的重要組成部分，它的成功與否關(guān)系到現代企業(yè)在市場(chǎng)競爭中的興衰存亡。因此，企業(yè)在發(fā)展的過(guò)程中，除了加大自身物流治理、降低物流本錢(qián)之外，還要制定公道的物流戰略，這樣才能保證企業(yè)物流發(fā)展的正確方向。
國外企業(yè)物流戰略的一個(gè)明顯特點(diǎn)是一體化的供給鏈治理。我國制造業(yè)要實(shí)現這個(gè)過(guò)程，至少要經(jīng)歷三個(gè)階段：即企業(yè)內部局部物流整合，企業(yè)內物流一體化和外部一體化。
從現狀看，我國制造型企業(yè)擁有一定規模的用地、倉儲設施、運輸裝卸等手段和加工配送能力等物流資源，物流系統比較完備，具有相應的開(kāi)展現代物流服務(wù)的物質(zhì)條件。但是企業(yè)物流的整體運作效率卻普遍低下，而且企業(yè)物流發(fā)展的外環(huán)境不容樂(lè )觀(guān)，有待進(jìn)一步的優(yōu)化。在這種現實(shí)情況下，我國制造業(yè)急需考慮的不是盲目建立大而全的物流系統，也不是盲目地追求社會(huì )化物流服務(wù)，而是如何充分利用現有的物流資源，按照現代物流治理方式，進(jìn)行有效的物流系統的整合、優(yōu)化。通過(guò)對企業(yè)物流的整合、優(yōu)化，以實(shí)現企業(yè)內部的物流一體化，并逐步將物流活動(dòng)擴大到與客戶(hù)和供給商相結合方面，終極通過(guò)外部物流一體化的延伸實(shí)現供給鏈治理，是今后長(cháng)期一段時(shí)間內我國制造業(yè)的物流發(fā)展的主要戰略。
目前我國大多數企業(yè)正處在第一階段，內部局部物流整合階段。企業(yè)固然對物流各環(huán)節改進(jìn)，但效果并不理想。其原因在于物流系統存在著(zhù)“效益背反”規律，各個(gè)環(huán)節是有效的，但總體并不一定有效。這同時(shí)也告訴我們：物流整合、優(yōu)化不單單是從物流各環(huán)節進(jìn)手，更要把物流的各子系統，各環(huán)節當作一個(gè)整體來(lái)看待，從整體上同一規劃、公道組織，這樣才能使物流資源達到公道利用，從而降低本錢(qián)。
制造型企業(yè)物流系統的規劃
物流系統規劃與設計的好壞直接關(guān)系到企業(yè)運作和經(jīng)營(yíng)的效率、效益，關(guān)系到企業(yè)的生存和發(fā)展。因此，企業(yè)應根據物流戰略的發(fā)展方向，全方位、綜合地對物流系統進(jìn)行規劃和設計。
當前我國制造型企業(yè)的物流戰略就是對現有物流系統進(jìn)行整合與優(yōu)化，通過(guò)把企業(yè)所有的物流活動(dòng)納進(jìn)一個(gè)同一的部分進(jìn)行集中治理，從而實(shí)現整個(gè)團體的物流整合；通過(guò)對企業(yè)物流系統的設計和再設計，改進(jìn)和完善企業(yè)物流的運作方式、流程等，達到物流系統的優(yōu)化。因此，企業(yè)物流系統的規劃與設計必須以物流系統的整合與優(yōu)化為方向。具體地說(shuō)就是：首先，要保證物流系統的整合，就必須有充分整合的物流組織做基礎。企業(yè)可以根據不同的物流治理階段的不同目標，設計公道的物流組織結構。最初可以嘗試現有結構下的功能合并和集合，然后逐步將物流功能獨立出來(lái)，組建物流一體化的組織，實(shí)行企業(yè)物流活動(dòng)的同一性、集中性的治理，有效控制整個(gè)企業(yè)的物流實(shí)施狀態(tài)和運作情況。
其次，高效暢通的物流系統還需要先進(jìn)的流程做保證。通過(guò)對企業(yè)間和企業(yè)內的業(yè)務(wù)流程進(jìn)行重新規劃和設計改變流程的邏輯順序和結構，整合內外流程和資源，減少不增值的活動(dòng)，縮短流程時(shí)間。從終極顧客的價(jià)值需求出發(fā)，建立起真正對顧客負責的最佳服務(wù)流程，從而明顯改善企業(yè)物流的績(jì)效。
最后，積極利用現代物流技術(shù)和現代物流科學(xué)的理論與方法，通過(guò)對運輸系統、庫存系統、配送系統、物流網(wǎng)絡(luò )和局部設施布局等方面進(jìn)行科學(xué)的規劃與設計，有效解決目前企業(yè)物流系統中低水平運作、重復建設、選址不當、治理混亂等題目，為物流系統的優(yōu)化奠定基礎。
制造型企業(yè)物流模式的選擇
企業(yè)的物流戰略對物流模式的選擇具有決定作用。企業(yè)在制定物流戰略時(shí)就已經(jīng)考慮了自身的資源、人力、技術(shù)、信息等因素，物流模式的抉擇要看能否最大限度地滿(mǎn)足企業(yè)物流需要，同時(shí)又極大地降低本錢(qián)。依據還是企業(yè)的資源、人力、技術(shù)、信息等的優(yōu)化組合。為此，企業(yè)要在物流戰略的指導下，制定合適的物流模式。
目前我國第三方物流的發(fā)展現狀并不樂(lè )觀(guān)，存在諸多題目，還遠遠不能滿(mǎn)足制造業(yè)物流外協(xié)的需要。另外，我國企業(yè)仍然遵循產(chǎn)供銷(xiāo)一體化、一條龍的經(jīng)營(yíng)模式，物流基礎設施設備在企業(yè)的固定資產(chǎn)中仍占有很大的比重，若將其業(yè)務(wù)資產(chǎn)完全剝離，交給第三方物流服務(wù)商往治理，在體制和市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)方面都存在著(zhù)很多的困難，難以實(shí)行。因此，我國工商企業(yè)大多采用自營(yíng)物流，這既是現有體制下的現實(shí)選擇，也是企業(yè)不得已的選擇。國內有實(shí)力的大型制造業(yè)企業(yè)選擇自己發(fā)展物流，到一定程度再社會(huì )化，拓展經(jīng)營(yíng)領(lǐng)域，這成為企業(yè)物流未來(lái)發(fā)展的一個(gè)方向。對于我國大多數制造型企業(yè)來(lái)說(shuō)，根據目前自身的實(shí)際情況，通過(guò)戰略同盟、投資共建、部分自營(yíng)部分外包等方式，與有實(shí)力的第三方物流服務(wù)商建立靈活的合作伙伴關(guān)系，以達到優(yōu)化社會(huì )資源配置，增加利潤，進(jìn)步競爭力的目的。
參考文獻：
1.馮耕中.我國制造型企業(yè)現代物流發(fā)展的戰略思考[J].中國儲運,2001
2.王淑云,陳良猷.北美的物流戰略及其對中國的啟示[J].北京航空航天大學(xué)學(xué)報,2003
【我國制造業(yè)物流改革的思考】相關(guān)文章：
對我國包裝設計教育改革的思考03-18
進(jìn)一步發(fā)展我國制造業(yè)的戰略思考03-24
關(guān)于改革我國中學(xué)英語(yǔ)教育的思考03-07
關(guān)于我國鐵路貨運發(fā)展現代物流的思考03-05
我國制造業(yè)流程再造研究03-22
我國制造業(yè)資本存量測算03-24