物流企業(yè)管理成本探討
物流企業(yè)為了解決管理中的問(wèn)題，通常需將各地管理者集中到某地，現場(chǎng)開(kāi)會(huì )解決，產(chǎn)生很大的會(huì )務(wù)費和出差費，以下是小編為大家推薦的相關(guān)MBA論文范文，希望能幫到大家，更多精彩內容可瀏覽(www.oh100.com/bylw)。
摘要：物流企業(yè)成本管理是企業(yè)的一項重要工作，而現代企業(yè)又是一個(gè)復雜的肌體，需要管理者深入企業(yè)內部各職能、各環(huán)節，分析產(chǎn)生無(wú)效管理成本的原因，并采取針對性的管理辦法，從而為企業(yè)創(chuàng )造價(jià)值。
關(guān)鍵詞：物流企業(yè);管理成本;降低成本
如果說(shuō)企業(yè)陷入困境需要管控成本，直接的方式是減人和縮編。前段時(shí)間某一鋼廠(chǎng)悲涼的“告員工書(shū)”，動(dòng)情地陳述企業(yè)為什么要減人以渡過(guò)難關(guān)，望員工以離廠(chǎng)的方式與企業(yè)同舟共濟。企業(yè)界有句名言叫“只有倒閉的企業(yè)，沒(méi)有倒閉的行業(yè)”，企業(yè)作為一個(gè)生命體為什么會(huì )死呢?除掉產(chǎn)品迭代等外部因素外，一個(gè)重要的內部因素是企業(yè)成本差異化不夠，產(chǎn)品沒(méi)有價(jià)格競爭力。而企業(yè)成本有生產(chǎn)成本、銷(xiāo)售成本和管理成本之區分，對一個(gè)大中型物流企業(yè)來(lái)講，管理成本的管控彈性較大，是決定一個(gè)企業(yè)產(chǎn)品成敗的關(guān)鍵�，F代化企業(yè)是一個(gè)復雜的肌體，管理成本如細胞般滲透在肌體之中，一般管理者很難發(fā)現管理成本高在哪、低在哪，哪些管理成本是無(wú)效成本，哪些成本不但無(wú)效還有腐蝕作用且不停地侵蝕企業(yè)這個(gè)大肌體。小型物流企業(yè)(同城類(lèi))體量小，結構相對簡(jiǎn)單，管理成本往往能一眼洞穿，但大中型物流企業(yè)，特別是組織架構復雜的集團公司，管理成本不但難以計算和分析，而且還難以辯認，讓管理者看不見(jiàn)摸不著(zhù)。從成本差異競爭角度來(lái)看，管理成本管控對企業(yè)長(cháng)期可持續發(fā)展具有戰略意義。
一、物流企業(yè)特點(diǎn)
物流企業(yè)一般都是跨地域經(jīng)營(yíng)，具有以下特性：經(jīng)營(yíng)網(wǎng)點(diǎn)多，員工多，內部流程多，公司IT系統多，組織架構復雜，勞動(dòng)密集性和技術(shù)密集性兼容等。由于物流企業(yè)上述特點(diǎn)，導致企業(yè)管理成本巨大，對一個(gè)較完整規范的大中型物流企業(yè)來(lái)講，管理成本要占總收入的15%之多。從財務(wù)賬面上看，物流企業(yè)管理成本包括：人資成本、電話(huà)費、辦公場(chǎng)地費、行政辦公費、IT系統費、出差費、會(huì )務(wù)費、招待費、培訓費、員工招聘費、車(chē)輛費用、資產(chǎn)折舊、低值易耗品等等。從企業(yè)實(shí)際運營(yíng)來(lái)看，以上財務(wù)記錄的管理成本都是由各項物流行為引發(fā)的，滲透到企業(yè)各個(gè)組織之中。所謂無(wú)效管理成本就是由多余(重復)物流行為產(chǎn)生的財務(wù)支出，它對企業(yè)總收入不產(chǎn)生正影響。
二、物流企業(yè)無(wú)效管理成本的表現形式
(一)授權不清、流程僵化成本
無(wú)論是國營(yíng)、股份制，還是私人物流企業(yè)，由于是跨地域、多渠道運作，即一件物流產(chǎn)品需要經(jīng)層層流轉，才能完成“生產(chǎn)”，這樣在每個(gè)環(huán)節均有人、財、物的支出和消耗，如果授權不清，流程不暢，就會(huì )產(chǎn)生很大的管理成本。如某物流公司規定，運輸車(chē)加油需通過(guò)公司購買(mǎi)的中石化油卡方可報銷(xiāo)，有的當班司機忘記帶油卡，導致不能及時(shí)加油，最終該車(chē)裝載的貨物不能及時(shí)參加中轉而貽誤了送貨，導致客戶(hù)投訴要求賠償。這就是因授權管理不到位而引發(fā)的理賠成本。有位知名的企業(yè)家說(shuō)過(guò)，公司流程要先僵化、再固化、后優(yōu)化。流程在僵化階段公司是要負擔一定管理成本的，如某物流快遞公司財務(wù)部要求，所有公司采購均要開(kāi)具增值稅專(zhuān)用發(fā)票，在實(shí)際中，該企業(yè)有一種特殊包裝材料，小規模納稅人報價(jià)只有一般納稅人報價(jià)的60%，但兩者產(chǎn)品質(zhì)量完全一樣。這種財務(wù)規定，其實(shí)是加大公司整體成本的。
(二)管理者不作為、亂作為成本
物流企業(yè)由于網(wǎng)點(diǎn)較多，層級也多，每個(gè)網(wǎng)點(diǎn)、每個(gè)層級均有管理者。近幾年，物流業(yè)務(wù)發(fā)展很快，專(zhuān)業(yè)性越來(lái)越強，行業(yè)人才沉淀不夠，從現狀來(lái)看，我國大中專(zhuān)院校物流專(zhuān)業(yè)不是很強，培養的人才與企業(yè)實(shí)際也有一定的差距，物流企業(yè)管理層，特別是基層管理者既缺少專(zhuān)業(yè)知識，又缺少行業(yè)經(jīng)驗，導致專(zhuān)業(yè)能力、經(jīng)驗積累與物流企業(yè)發(fā)展不能匹配，管理者不作為和亂作為現象較普遍，產(chǎn)生很大的無(wú)效成本。因為人才不專(zhuān)業(yè)或缺少實(shí)際工作經(jīng)驗積累，必然會(huì )出現亂指揮或者對公司高層的指令理解不透出現偏差，都會(huì )產(chǎn)生管理成本。舉例，有知名的物流快遞企業(yè)，某位中層部門(mén)負責人不停地要下屬上報各類(lèi)業(yè)務(wù)、財務(wù)數據，而上報業(yè)務(wù)、財務(wù)數據時(shí)，出現重復上報，上報無(wú)效，導致經(jīng)辦員工經(jīng)常性地加班，產(chǎn)生無(wú)謂的管理成本。
(三)離職員工招聘、培訓成本
物流企業(yè)勞動(dòng)密集性強，基層員工占比在50%以上，由于勞動(dòng)強度大、福利待遇不高，基層員工流失率較高，物流企業(yè)總體員工流失率超過(guò)20%，這樣產(chǎn)生大量的企業(yè)招聘成本和新員工培訓成本。有一知名的零擔物流公司，由于它的內部培訓機構在總部，每月需要將全國各地新員工招到上海集團總部進(jìn)行面訓，該公司每月培訓費用增長(cháng)超過(guò)業(yè)務(wù)收入增長(cháng)。如果全國各地新員工就地內訓，又面臨培訓機構下沉的問(wèn)題。該集團公司員工離職率在20%以上，每月產(chǎn)生無(wú)效管理培訓成本驚人。
(四)溝通無(wú)效的會(huì )務(wù)成本
物流企業(yè)為了解決管理中的問(wèn)題，通常需將各地管理者集中到某地，現場(chǎng)開(kāi)會(huì )解決，產(chǎn)生很大的會(huì )務(wù)費和出差費，據不完全統計，一個(gè)中型的跨地經(jīng)營(yíng)的物流企業(yè)，每年這部分成本要占總收入的0.2%，而會(huì )務(wù)成本帶來(lái)的效果很難評估。但有一點(diǎn)是肯定的，物流企業(yè)各地網(wǎng)點(diǎn)(或代理機構)利益交錯糾纏，如果沒(méi)有很好的有效的考核分成制衡機制，各利益團體平時(shí)溝通不下來(lái)的問(wèn)題，靠幾次面對面溝通是解決不了的，由此產(chǎn)生一定的無(wú)效會(huì )務(wù)成本。
(五)無(wú)效的管理辦公成本
從現代服務(wù)業(yè)角度看，物流企業(yè)屬于線(xiàn)下企業(yè)，它需要實(shí)體門(mén)面和營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)，這樣各個(gè)網(wǎng)點(diǎn)的管理類(lèi)房租、水電、物業(yè)和辦公費占比也較高，特別是在大中型城市，管理類(lèi)辦公成本占比更大。物流企業(yè)網(wǎng)點(diǎn)設置與業(yè)務(wù)分布高度關(guān)聯(lián)，如果管理機構布置得當，科學(xué)合理，就能節約管理成本;如果管理機構設置不科學(xué)，就會(huì )產(chǎn)生無(wú)效的辦公成本。國有物流企業(yè)無(wú)效辦公成本較民營(yíng)物流企業(yè)多，主要是國有物流企業(yè)網(wǎng)點(diǎn)布置不合理，這和國有物流企業(yè)可能考慮了社會(huì )效益有關(guān)。
(六)跨地、跨部門(mén)溝通成本
物流企業(yè)跨地域，多網(wǎng)點(diǎn)交差聯(lián)系、溝通，有時(shí)一個(gè)指令還需要層層下達，一件事項的處理需要多點(diǎn)橫向溝通，溝通而產(chǎn)生的電話(huà)費、人工費等占比居高不下，無(wú)效溝通成本也因此而生，影響企業(yè)整體毛利率。
(七)員工加班成本
物流企業(yè)不能實(shí)行朝9晚5的工作模式，有的事件處理(如運營(yíng)車(chē)輛交通事故、客戶(hù)物品跟進(jìn)等)需要員工加班管理，很多物流企業(yè)每年為此承擔較大的加班工資成本。從科學(xué)管理角度來(lái)看，有相當一部加班成本可以通過(guò)前端管理來(lái)消除，如財務(wù)部門(mén)數據上報加班，如果財務(wù)系統符合企業(yè)運營(yíng)實(shí)際，并有一定的上報流程，可以降低財務(wù)人員加班成本。
(八)IT系統運營(yíng)成本
物流企業(yè)客戶(hù)群體多，業(yè)務(wù)數據量大，管理者需要借助IT系統管理、跟進(jìn)和分析數據，特別對代理點(diǎn)較多的物流企業(yè)，各模塊、各代理點(diǎn)數據沒(méi)有整合，形成孤島數據，數據整合成本很大。出現孤島數據的根本原因是企業(yè)各自為政，資源沒(méi)有共享所致。如某一物流倉儲企業(yè)，財務(wù)部門(mén)是SAP系統，資產(chǎn)部門(mén)是ORACLE系統，倉儲部門(mén)是自主開(kāi)發(fā)的IT管理系統，銷(xiāo)售部門(mén)有自己的定價(jià)管理系統，這些數據沒(méi)有共享利用，產(chǎn)生大量的無(wú)效成本。
三、如何降低物流企業(yè)無(wú)效管理成本
(一)組織架構管理——扁平化管理
物流企業(yè)跨地域經(jīng)營(yíng)，如果按傳統的管理方式，就會(huì )出現管理層次很多，管理成本就會(huì )很大。如某一國際性的物流企業(yè)，總部在深圳，它在中國分設了大區管理層(如華東大區)，歸屬集團總部直接領(lǐng)導，大區下面又設省級管理層，如江蘇省管理層級，省級下面又設地級市管理，一直設到鄉鎮層級�？偛恳粋�(gè)指令要層層傳達、溝通，管理成本高得驚人。隨著(zhù)科技發(fā)展和應用，使得物流企業(yè)扁平化管理成為可能，如物流企業(yè)總部通過(guò)信息化系統可以直接管理到地市層級，甚至鄉鎮層級，這樣不但提高了管理效率，還大大減少企業(yè)的管理成本和溝通成本。扁平化管理的定義是通過(guò)減少行政管理層次，裁減冗余人員，從而建立一種緊湊、干練的扁平化組織結構。但扁平化管理并不是一蹴而就的，需要有高效完善的管理流程作保障。扁平化也不是十全十美的管理架構，特別對于大型物流企業(yè)，地域跨國、跨省經(jīng)營(yíng)，各地文化背景、人員素質(zhì)和法律環(huán)境不一樣，如果實(shí)施不周全，或集團領(lǐng)導力不夠，會(huì )出現整個(gè)組織失控風(fēng)險。扁平化管理的一個(gè)重要體現在企業(yè)授權體系再造，就是物流企業(yè)可以將財務(wù)、客服管理、大宗物料采購、重點(diǎn)客戶(hù)維護等集中到集團總部，對于地方特色差異的事項，如基層員工招聘、小量辦公品采購可以就地管理，這種授權體系可以減少重復管理性勞動(dòng)。
(二)建立正確的企業(yè)文化觀(guān)
企業(yè)文化不是虛無(wú)縹緲的東西，特別對物流企業(yè)這個(gè)勞動(dòng)密集性行業(yè)，沒(méi)有正向的企業(yè)文化為導向，員工就會(huì )離心離德，沒(méi)有向心力和集體榮譽(yù)感，這樣員工工作效率就不高。綜觀(guān)我國物流企業(yè)，如德邦、順豐等物流行業(yè)標桿，企業(yè)文化都做得很好，員工都認可本企業(yè)文化，從而產(chǎn)生很大的動(dòng)力。管理成本與企業(yè)工作效率是直接相關(guān)的，一個(gè)有正能量的企業(yè)，管理必然高效，管理成本就會(huì )降低。企業(yè)文化要與本企業(yè)實(shí)際發(fā)展階段相適應，不能好高騖遠不切實(shí)際，企業(yè)文化要能在本企業(yè)落地生根，并得到員工高度認可。
(三)建立目標考核機制
物流企業(yè)管理環(huán)節很多，崗位也很多，員工素質(zhì)和職業(yè)素養良莠不齊，而且各崗位之間關(guān)聯(lián)度很高，如果某崗位工作不到位，在下一環(huán)節會(huì )產(chǎn)生極大的管理被動(dòng)和高昂的修復成本。因此，現代物流企業(yè)需要對各管理崗位進(jìn)行目標考核，以強化責任心和領(lǐng)導力。目前我國物流企業(yè)考核管理一般有全面預算管理、KPI目標管理以及平衡積分卡管理等模式。通過(guò)考核體系的建立，各層次管理者均有目標，能者上庸者下，形成競爭機制，企業(yè)管理效率會(huì )提高�？己酥笜说脑O置要能反映員工工作業(yè)績(jì)和創(chuàng )造的價(jià)值，不能流于形式，如某物流公司人力資源部，它把員工加班時(shí)間作為評估員工業(yè)績(jì)的一個(gè)量化指標，產(chǎn)生大量的無(wú)效管理成本。
(四)引進(jìn)、研發(fā)信息化管理體系
物流企業(yè)特別是點(diǎn)到點(diǎn)服務(wù)的快遞企業(yè)，人工成本(管理者)占比較大，企業(yè)引進(jìn)信息化管理體系會(huì )減少管理成本，如ERP系統引進(jìn)。由于物流企業(yè)有自身的運作特點(diǎn)，從效率出發(fā)，物流企業(yè)可以量身定做自已的管理系統，這樣既方便管理者，又較大地提高企業(yè)管理效能。對集團性物流企業(yè)來(lái)講，無(wú)論部門(mén)、組織怎么開(kāi)發(fā)系統，本著(zhù)一個(gè)原則就是：數出一處、利出一孔，形成資源共享，避免數據孤島，這樣就大大減少無(wú)效管理成本。
(五)用工模式創(chuàng )新
正如上述分析的情況，物流企業(yè)用工規模較大，一個(gè)30億以上的規模性物流企業(yè)，一般用工都在1萬(wàn)人以上，其中基層員工要占50%，而基層員工主要是司機、收送貨員、客服人員、裝卸工等。這些工種勞動(dòng)強度大，重復作業(yè)性高，入職門(mén)檻低，企業(yè)可以通過(guò)勞務(wù)外包的形式管理。如企業(yè)可以與勞務(wù)外包公司洽談合作，將客戶(hù)處理業(yè)務(wù)(如客服人員)外包給專(zhuān)業(yè)的勞務(wù)公司，這樣可減少物流企業(yè)基層人事管理、招聘成本。自從物流業(yè)“營(yíng)改增”以來(lái)，由于用工成本占比很大，有的企業(yè)“營(yíng)改增”后增值稅稅負率較高，影響企業(yè)毛利率，而用工模式創(chuàng )新是物流企業(yè)解決此類(lèi)問(wèn)題的重要抓手。
(六)干部用人、選拔機制創(chuàng )新，增加管理層專(zhuān)業(yè)度和經(jīng)驗積累
人才管理已是我國物流企業(yè)的瓶頸，從本行業(yè)外招聘管理人員又出現水土不服或對本行業(yè)不了解，使外聘的“和尚”不好念經(jīng)。從內部培養管理人才，一種情況是內部人才培養節奏跟不上企業(yè)的需求，另一種情況是內部人才基礎、視野跟不上企業(yè)發(fā)展要求。在解決物流企業(yè)人才儲備上，某物流公司的辦法是從在校大學(xué)生中招聘優(yōu)秀學(xué)生，到本企業(yè)最基層崗位做起，然后擇優(yōu)選用，這種方法為本企業(yè)輸送了大批應急之管理人員。還有一知名快遞物流企業(yè)，它從本行業(yè)內招聘優(yōu)秀人員，先放到本企業(yè)某崗位中去掛職鍛煉，條件具備時(shí)，適才而用。人力資源管理所產(chǎn)生的無(wú)效管理成本，是最難以識別和消減的，需要用人部門(mén)和招聘部門(mén)通力合作方可消除。
(七)物流企業(yè)引用作業(yè)成本法管理
作業(yè)成本管理是把企業(yè)成本分為增值成本和非增值成本，通過(guò)“成本對象消耗作業(yè)，作業(yè)消耗資源”的分析，將企業(yè)各管理環(huán)節中的非增值成本予以辯認，為管理無(wú)效成本提供了“對象”。作業(yè)成本法是管理物流企業(yè)環(huán)節成本的最有效方法之一，目前，我國物流企業(yè)還沒(méi)有成功引入“作業(yè)成本法”的案例。
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