淺談高速公路施工項目的成本控制論文
摘 要：施工階段是高速公路形成階段，也是資金投入最集中的階段。其周期長(cháng)，影響因素比較多，浪費投資的可能也比較大。因此對一階段的工作進(jìn)行管理對工程造價(jià)的控制能取到明顯效果。本文就此主要介紹了高速公路施工過(guò)程中的成本控制的方法，以提高高速公路企業(yè)的經(jīng)濟效益。
關(guān)鍵詞：高速公路 施工 成本
1、樹(shù)立成本意識
管理人員和施工過(guò)程中的監督員、技術(shù)員、工程師等要樹(shù)立成本控制觀(guān)念，可從項目管理人員到普通施工人員都要進(jìn)行經(jīng)濟教育，灌輸經(jīng)濟意識，把一切為了效益的意識深深地刻在每個(gè)職工的腦海，對于施工作業(yè)隊先要組織大規模的教育外，還可以通過(guò)大幅標語(yǔ)、宣傳欄進(jìn)行宣傳來(lái)加大宣傳力度，譬如“節約光榮，浪費可恥”、“建名牌工程，創(chuàng )最佳效益”等等，使每一位職工在思想上都能把工程成本管理工作放在主要位置，建立企業(yè)成本管理文化，健全成本管理責任制，實(shí)行分配與效益、效果掛鉤，把激勵機制引入到生產(chǎn)、管理的各個(gè)領(lǐng)域，加強施工人員的主人翁節約意識，使他們做到真正關(guān)心愛(ài)護自己的企業(yè)，珍惜節約每一分錢(qián)，讓企業(yè)里的每一分資產(chǎn)產(chǎn)生最大的經(jīng)濟效益。
2、建立健全科學(xué)的組織管理制度
高速施工過(guò)程中項目經(jīng)理部應對項目建設的進(jìn)度、質(zhì)量、成本、安全等全面負責，把成本控制放在首位，機構要精簡(jiǎn)直接，人員要精干高效，在各作業(yè)隊建立利益激勵機制，設立目標激勵獎和安全質(zhì)量專(zhuān)項獎，建立有效的激勵約束機制將成本控制目標分解到每個(gè)環(huán)節、每個(gè)崗位，以保障對項目成本核算的控制，抓好從事建筑安裝工程投資管理人員業(yè)務(wù)再教育，制定出一套確實(shí)可行的建筑安裝工程投資管理的規章制度和管理辦法，筑起思想道德防線(xiàn)，協(xié)調好人員與項目經(jīng)理部之間責、權、利的關(guān)系，建立一個(gè)嚴密的成本控制責任體系，保證施工項目達到預期的經(jīng)濟指標。
3、注重市場(chǎng)信息加強材料機械費用的成本控制
市場(chǎng)是一只無(wú)形的手，公路機械材料的價(jià)格會(huì )不斷變化形成周期循環(huán)，在價(jià)格上產(chǎn)生波動(dòng)，因此機械材料成本控制要在考慮市場(chǎng)影響的基礎上進(jìn)行合理科學(xué)的分析，并做出有效的判斷，進(jìn)而從資金的投入上做出相應的調整。
高速公路的原材料分為水、土、砂、石等地材和鋼材、水泥、瀝青等工業(yè)材料兩類(lèi)。要抓好材料管理，高速公路施工要了解線(xiàn)路通過(guò)地區的地質(zhì)情況，為路基施工選取合格土源和采購砂石料提供參考依據，從土源和砂石料的采購價(jià)上進(jìn)行成本控制。材料管理工作首先要編制材料采購計劃，以及購貨合同，支付貨款，驗收入庫、領(lǐng)用、退枓和清查盤(pán)點(diǎn)，付款手續必須嚴密；材料采購要力求物美價(jià)廉；從其運輸、堆放、儲存方面著(zhù)手，以避免銹蝕、變質(zhì)、丟失等額外損失最大限度地減少采購過(guò)程中的管理消耗；進(jìn)場(chǎng)材料要正確計量，認真驗收，防止采購不合格的劣質(zhì)材料，造成虧損，加大工程成本。
要嚴格控制機械使用費的支出，就要充分利用公司內部現有機械設備，合理調度，力求主要機械的利用率，根據市場(chǎng)變化使用最新最有效率的機械設備；嚴格執行機械的保養程序，減少不必要的修理費；配備技術(shù)素質(zhì)高的機械手，提高臺班出勤率；成立設備管理領(lǐng)導小組，主要部件及其保養情況建立檔案，便于盡早發(fā)現問(wèn)題，分清責任負責設備調度、檢查、維修、評估等具體事宜。
4、加強合同管理
施工合同簽訂文件為雙方簽署的合同協(xié)議書(shū)，各責任方對施工項目的成本控制負有責任，形成完整的項目成本責任網(wǎng)絡(luò )，充分體現成本控制的全面性原則，因此合同控制是企業(yè)實(shí)施成本控制的重要方面。合同簽訂中要明確合同規定的各方責任與義務(wù)，并制定相應的方案與措施,還有中標通知書(shū)、投標書(shū)及其附件、本合同專(zhuān)用條款、及有關(guān)技術(shù)文件等。合同要表達真實(shí)意思，全面覆蓋事件的內容，遵循公平、公正的原則，避免出現漏洞和缺陷。在合同文本的形式上，應該盡量采用合同示范文本，勿使用發(fā)包承包雙方自行擬設的合同文本格式，以免產(chǎn)生糾紛。合同簽訂后，合同管理人員應該對各級項目管理人員和各工作組負責人進(jìn)行合同交底，及時(shí)辦理合同外價(jià)款的結算，對合同中的暫定項目和存在變更的分項工程，及時(shí)申報。
5、注重進(jìn)度控制
工程進(jìn)度控制制約工期，工程進(jìn)度的拖延可能帶來(lái)嚴重的經(jīng)濟損失，不利于工程造價(jià)的控制。高速公路施工企業(yè)的進(jìn)度控制要依據施工任務(wù)委托合同對施工進(jìn)度的要求來(lái)控制施工進(jìn)度，在工程管理過(guò)程中，要熟悉施工地區的氣候變化，工程施工既是改造自然的過(guò)程，也是與大自然作斗爭的過(guò)程，氣候的變化、季節的是影響高速公路施工進(jìn)度的重要因素。其次，高速公路是一個(gè)線(xiàn)路長(cháng)、結構物數量大、品種多的工程建設項目，對于這種復雜項目的施工管理，首先要熟悉工程情況，對承擔施工的高速公路的規模。就對土石方數量、橋梁結構形式、砼圬工、構造物設置等進(jìn)行認真研究，了解工程設計原則、施工技術(shù)方案的各項要求。為了保證實(shí)現工期目標，施工企業(yè)應優(yōu)先保證本工程所需的人力、物資、設備等，并迅速組織勞動(dòng)力、設備、材料進(jìn)場(chǎng)，盡量縮短施工準備時(shí)間，確保早進(jìn)場(chǎng)、早開(kāi)工，在確保工工程質(zhì)量的前提下，求得盡可能快的速度，沒(méi)有質(zhì)量就沒(méi)有效益，可做出總體控制網(wǎng)絡(luò )圖，合理安排階段工作進(jìn)度，適應特點(diǎn)和施工進(jìn)度控制的需要，編制深度不同的控制性、指導性和實(shí)施性施工的進(jìn)度計劃。要定期和不定期的生產(chǎn)協(xié)調會(huì )，合理安排階段工作進(jìn)度，適應特點(diǎn)和施工進(jìn)度控制的需要，通過(guò)合理的施工組織與科學(xué)的施工方法，強化現場(chǎng)管理，同時(shí)通過(guò)合理組織、統籌安排，針對重點(diǎn)工程的個(gè)別關(guān)鍵工序，提高施工進(jìn)度、均衡生產(chǎn)，正確處理工期與成本的關(guān)系，尋找最佳工期成本點(diǎn)，把工期成本控制在最低點(diǎn)。
結束語(yǔ)
高速公路施工過(guò)程中的成本控制要以工程項目管理的核心內容，在保證工程質(zhì)量的前提下，用低成本支持低價(jià)格，在保證工程質(zhì)量和工期等合理要求的基礎上尋求最大程度的節約成本，擴大利潤空間，實(shí)現經(jīng)濟效益最大化，促使高速公路企業(yè)在市場(chǎng)競爭中立于不敗之地。
參考文獻：
[1] 張春龍.公路工程造價(jià)的管理[J]. 山西建筑. 2007年04期
[2] 張宗偉.高速公路工程項目管理與項目成本控制[J]. 甘肅科技縱橫. 2004年05期
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