供應鏈管理驅動(dòng)要點(diǎn)

　　如何借助響應性和效率來(lái)改善供應鏈的績(jì)效，必須得從影響供應鏈績(jì)效驅動(dòng)因素入手，包括設施、庫存、運輸、信息、采購、定價(jià)策略，這些因素相互影響，相互作用。下面是小編為大家分享供應鏈管理驅動(dòng)要點(diǎn)，歡迎大家閱讀瀏覽。

　　驅動(dòng)一：設施

　　供應鏈是由結點(diǎn)和線(xiàn)路構建的網(wǎng)絡(luò )，而結點(diǎn)就是供應鏈網(wǎng)絡(luò )中的設施，即產(chǎn)品生產(chǎn)，加工，儲存，組裝的場(chǎng)所。關(guān)于設施作用，選址，產(chǎn)能和柔性的決策對供應鏈的績(jì)效有重大影響。例如，某輪胎公司將倉庫設在造近汽車(chē)組裝中心，即使這一做法降低了效率;或者，蘇寧電器將商品庫存集中在配送中心DC，盡管這樣做法會(huì )降低響應性。對設施的管理關(guān)鍵在以下幾個(gè)方面。

　　功能定位

　　對于生產(chǎn)設施，企業(yè)必須決定它們是柔性的還是專(zhuān)用的，或者是二者相結合，柔性產(chǎn)能可能于多品種生產(chǎn)，但往往低效，而專(zhuān)用產(chǎn)能可以用于少品種大批量生產(chǎn)，但響應性弱。其次，企業(yè)必須決定設施布局功能定位，如是以產(chǎn)品為中心還是以加工為中心。最后，對于倉庫或DC,企業(yè)必須決定是越庫設施還是儲存中轉設施,而不同模式下的HUB設計是不同的。

　　選址布局

　　公司決定在何處建造設施的決策構成了供應鏈設計的重要內容，最基本的問(wèn)題是：為獲得規模經(jīng)濟集中布局，還是更靠近消費者，提高對顧客的響應性而布局。除了定量分析成本效益因素外，還需定性分析如：宏觀(guān)經(jīng)濟因素、勞動(dòng)力素質(zhì)、勞動(dòng)力成本、設施成本、基礎設施情況、自然氣侯、稅收政策等因素。通常遵循原則是產(chǎn)品若隨著(zhù)流通過(guò)程越來(lái)越重，設施應靠近消費者，如蒙牛酸奶，各品牌的瓶裝水;產(chǎn)品隨著(zhù)流通過(guò)程越來(lái)越輕，則設施應靠近供應商，如日照鋼鐵。

　　產(chǎn)能

　　企業(yè)還必須確定設施的產(chǎn)能以完成預期的功能。大量產(chǎn)能過(guò)剩使設施非常靈活，并能應對需求大起大落，在此同時(shí)，過(guò)剩也會(huì )增加成本。呼和浩特蒙牛集團自建的自動(dòng)化立體倉庫就屬此類(lèi)。沒(méi)有過(guò)剩產(chǎn)能的設備在單位產(chǎn)品成本上更有效率，然而，卻難應付需求的波動(dòng)，企業(yè)必段做出取舍決定設施的適當產(chǎn)能。最有效的模式北京普天太力通信科技，中國移動(dòng)實(shí)行總倉自營(yíng)，分倉外包的綜合模式來(lái)尋求效率和響應的平衡。

　　衡量指標

　　對供應鏈中結點(diǎn)設施的衡量指標包括產(chǎn)能，利用率，流程時(shí)間效率，產(chǎn)品品種，顧客滿(mǎn)意度等。

　　驅動(dòng)二：庫存

　　供應鏈管理本質(zhì)乃“庫存的有效移動(dòng)”，庫存是供應鏈之”肌肉”，包括供應鏈上所有原材料，在制品和成品。供應鏈中一切問(wèn)題都與庫存有關(guān)，改變庫存政策能大大改變供應鏈的效率和響應性。例如：晉億螺絲，歐時(shí)電子等都是通過(guò)儲存大量庫存以滿(mǎn)足顧客隨機的需求，以使自己能夠快速響應。然而，大量存貨會(huì )增加運營(yíng)成本，效率降低，反之亦然。

　　庫存之誤區

　　至于有人說(shuō)“庫存是公司的萬(wàn)惡之源”是不合理的，如果供應鏈中沒(méi)有庫存，供應鏈也不會(huì )存在。準確地講，庫存起到了供應鏈的鏈接功能，它是供應鏈中最重要的成本來(lái)源。對快速響應性有重大的影響。比喻，你走進(jìn)雅戈爾的賣(mài)場(chǎng)，出來(lái)時(shí)可以帶上自己的喜愛(ài)的襯衫，而登陸某電商服裝的網(wǎng)站，下單后可能要等上8-10天，原因在于它們所使用的是不同的供應鏈及庫存戰略。

　　庫存在供應鏈支持企業(yè)競爭戰略的能力方面發(fā)揮著(zhù)重要作用，如果一個(gè)企業(yè)的競爭戰略要求高水平的響應性，它就可以使大量庫存靠近用戶(hù)，反之，企業(yè)可通過(guò)集中庫存，利用大數定律來(lái)減少庫存來(lái)提高效率。

　　衡量指標

　　供應鏈中庫存衡量指標有平均庫存、呆舊比例、平均補貨量、平均安全庫存、季節性、訂單滿(mǎn)意率、脫銷(xiāo)率等。

　　驅動(dòng)三：運輸

　　運輸是供應鏈的“骨骼“，使庫存在供應鏈中實(shí)現結點(diǎn)到結點(diǎn)的移動(dòng)。運輸可以采取節點(diǎn)和路線(xiàn)的多種組合方式，每一種方式其績(jì)效特點(diǎn)不同，從而對供應鏈響應性和效率有較優(yōu)大影響。例如，深圳發(fā)往北京的一批貨物，選擇空運，供應鏈的響應更加迅速，但同時(shí)高成本使效率降低。反之，選擇較便宜的汽車(chē)運輸，使得供應鏈效率提高，而響應性受到限制。運輸管理主要以以下方面。

　　運輸網(wǎng)絡(luò )的設計

　　公司決定運輸是從供應源直接運到需求地?還是會(huì )經(jīng)過(guò)中間集散地?是獨立配送?還是共同配送?

　　運輸方式的選擇

　　運輸方式是產(chǎn)品在供應鏈網(wǎng)絡(luò )中從一個(gè)位置移向另一個(gè)位置的方式，通常有海陸空鐵管道等方式進(jìn)行選擇。

　　衡量指標

　　內向運輸成本，外向運輸成本。

　　驅動(dòng)四：信息

　　信息是供應鏈之“神經(jīng)“，包括整個(gè)供應鏈上的設備、庫存、運輸、成本、價(jià)格、客戶(hù)的數據和分析資料。是影響供應鏈績(jì)效的最重要因素。因為他直接影響其它因素，信息為管理層提供了使供應鏈更靈活，更有效率的機會(huì )。例如，一家航空公司運用網(wǎng)絡(luò )平臺預售機票，可以提前預測未來(lái)需求來(lái)決定是否增加或減少航班數量。一家制藥公司持有客戶(hù)需求模式的信息，就可以按照預期的顧客需求生產(chǎn)并儲存藥品，顧客在需要藥品時(shí)會(huì )及時(shí)找到，從而使供應鏈響應非常迅速。這樣的需求信息傳遞系統也可以使供應鏈更有效率。

　　信息決策組成

　　推動(dòng)式與拉動(dòng)式。在設計供應鏈流程時(shí)，必須確定這些流程是供應鏈上推動(dòng)階段的一部分，還是拉動(dòng)階段的一部分。推動(dòng)式系統一般需要以詳細的和物料需求計劃的形式存在的信息，而拉動(dòng)式系統需要實(shí)際需求快速傳達到整個(gè)供應鏈。

　　協(xié)調與信息共享。供應鏈協(xié)調即供應鏈各階段在信息共享的基礎上為實(shí)現供應鏈總利潤最大化的目標而運作。缺乏協(xié)調將會(huì )導致供應鏈利潤的重大損失。供應鏈不同階段的協(xié)調要求每個(gè)階段能與其它階段共享信息。它乃供應鏈成功的關(guān)鍵。

　　預測與綜合計劃。預測是一門(mén)科學(xué)了藝術(shù)，經(jīng)常獲取預測信息意味著(zhù)使用復雜的方法估計未來(lái)市場(chǎng)的銷(xiāo)售收入和市場(chǎng)狀況。公司通常在戰術(shù)層面來(lái)預測生產(chǎn)，戰略層面預測是否要建立一個(gè)新的工廠(chǎng)或倉庫。

　　信息的衡量指標

　　衡量信息的質(zhì)量包括預測提前期、預測誤差、季節性因素、計劃波動(dòng)等指標。

　　驅動(dòng)五：采購

　　采購是制造供應鏈管理之源，是選擇由誰(shuí)來(lái)從事特定的供應鏈活動(dòng)。在戰略層次上，這些決策確定哪些職能由公司自己履行，哪些職能尋求外包。采購決策影響供應鏈的響應性和效率。蘋(píng)果公司將大量的生產(chǎn)外包給中國OEM后，效率提高了，由于距離太遠，響應性有所下降。為規避不足，選擇了空運。又如FLEX公司，希望為客戶(hù)提供快和高效的的采購選擇，它在美國低成本的鄉村進(jìn)行生產(chǎn)。

　　采購決策的組成

　　首先，采購最重要的決策是自制還是外包，這項決策受它對供應鏈的利潤總額影響的驅動(dòng)。如果供應鏈的總利潤大幅增長(cháng)且沒(méi)有額外風(fēng)險，最好選擇外包。在運輸任務(wù)中，管理者必須決定是否要全部外包，是只外包需要快速反應的部分，還是外包需要高效率的部分。應基于是否利于提高供應鏈的盈利能力增長(cháng)。

　　其次，管理者必須確定供應商的數量，及選擇標準。至于選擇的方法，視供應市場(chǎng)的平衡性來(lái)決定是談判，還是招標。

　　最后，供應商為客戶(hù)發(fā)貨過(guò)程決策。比哈，對直接物料應建立產(chǎn)與供應商供貨機制，確保企業(yè)與供應商的良好協(xié)調。對MRO產(chǎn)品的組織則要組織恰當，確保交易成本最低。

　　采購衡量指標

　　衡量采購的績(jì)效提標包括：應付天數，提前期，周轉率。平均購買(mǎi)數量，準時(shí)率和品質(zhì)合格率。

　　驅動(dòng)六：定價(jià)

　　定價(jià)決定供鏈上公司如何為商品和服務(wù)收費，它影響客戶(hù)的行為，從而影響績(jì)效。舉例來(lái)講：3pl會(huì )根據顧客的提前期改變價(jià)格，注重效率的客戶(hù)提早下訂單，注重響應性的客戶(hù)在臨近需的時(shí)候才下單。如果價(jià)格不隨提前期變化，提早的訂單會(huì )很少出現。

　　對商品而言，定價(jià)影響著(zhù)選擇購買(mǎi)此產(chǎn)品的顧客群和顧客期望，是調整供需的杠桿。如短期折扣可以用來(lái)消除供給過(guò)�；驕p少需求前移帶來(lái)的季節性需求高峰。

　　定價(jià)決策組成

　　第一，定價(jià)與規模經(jīng)濟。因為物流成本中有遞增遞減和遞遠遞減的定律。

　　數量折扣是供應鏈運營(yíng)中常見(jiàn)的現象，而這種策略使用過(guò)程中要慎之又慎，確保數量折扣符合規模經(jīng)濟。

　　第二，長(cháng)期低價(jià)與高---低策略。美國COSTCO超市實(shí)行每日低價(jià)，維持價(jià)格長(cháng)期穩定，甚至不會(huì )為將過(guò)期食品或受損的商品任何折扣，以確保需求的相對穩定性。而高---低定價(jià)策略，的哲扣周形成購買(mǎi)高峰，實(shí)際上把未來(lái)的需求提前了，扭曲了供應鏈，導致失真信息在供應鏈中傳遞。

　　第三，是固定價(jià)格還是菜單價(jià)格。香煙全國一個(gè)價(jià)格屬于固定價(jià)格，順豐快運按城市定運費都是典型的固定價(jià)格。如果供應鏈的邊際成本或顧客價(jià)值隨著(zhù)某些屬性變化很大，則提供價(jià)格菜單是最有效方式。

　　定價(jià)衡量指標

　　利潤率，平均應收天數，平均訂貨量等。

【供應鏈管理驅動(dòng)要點(diǎn)】相關(guān)文章：

供應鏈管理驅動(dòng)要點(diǎn)有哪些08-15

供應鏈成本管理驅動(dòng)力分析04-24

供應鏈庫存管理模式要點(diǎn)10-19

供應鏈風(fēng)險與風(fēng)險管理杠桿識別要點(diǎn)08-16

供應鏈金融基本要點(diǎn)07-24

供應鏈采購基本知識要點(diǎn)10-24

供應鏈管理與采購管理09-17

供應鏈管理與供應鏈金融的關(guān)系10-25

企業(yè)供應鏈的管理05-28

供應鏈的采購管理06-20